Заказывал деталь средней ценовой категории. Рублей за 700 вроде бы. Не знаю, китайщина это или российщина. Если бы смог осмотреть её до заказа, то отказался бы от покупки.

Я на днях пыльник ШРУСа на Опель заказал. Забрал сегодня, вскрыл упаковку, а пыльник там не резиновый, а пластмассовый. Полагаю, зимой он лопнет от мороза. Тазовские запчасти хотя бы есть в наличии в магазине, и их можно пощупать до оплаты и не ждать несколько дней.

Так для чего тогда режим «N”?

У всех по-разному. Старые коробки GM, например, которые на БМВ ставили, довольно равнодушны и к «газу в пол» и к частоте смены масла.

Это просто ваше неумение пользоваться техникой -- и не более того. Не стоит его афишировать. И использовать слова типа "бред" не стоит: это шариковщина типичная...

Как и предполагалось, втолковывать тут что-то бесполезно.... Печаль...

Ладно, для особо одаренных еще одна попытка: если бы под клапанной крышкой было бы избыточное давление, то с первых же километров из всех щелей выдавило бы масло. Над этим подумай.

По поводу вентиляции картера тоже подсказка: а куда именно отводятся картерные газы?

Все правильно человек написал, чего минусовать-то? Откройте сайт магазина запчастей и посмотрите стоимость деталей для уаз. На моего козла радиатор стоит от 7000р. Дверь на козла 7000, это нижняя часть, верхняя еще столько же. Крыло 3000, и т.д...Переборка редукторного моста с тюняшками под соточку. Уаз годится на роль дорогой игрушки, не более.

Согласно тексту написано "Замечания по поводу курсовой устойчивости на асфальте. Высокий уровень шума."

Вот уж действительно, видите фи**.

не имею ничего против вариатора для городской переднеприводной машины. 6ти скоростной автомат ставится на джили х7 в комплектации лухари стоит 902 тыс. идет с мотором 2.4 мощностью 148 лс и моментом в 220 нм. Уже почти одинаковый ценник с вестой св кросс. По коням не сильно больше, а вот момент выше, и комплектация там жирнее.

Зибер был х*етой ненашенской, 3111 такой же ху*той, но местной. 3103/04 пилить надо было, а не эти непотребства.