Я предпочитаю называть автомобили без уничижительных кличек.

Не так

Чукча не читатель,а писатель, однако. Как написал так и есть. Про Виноградова конечно.

Так я еще раз спрашиваю - через что крутящий момент передается на переднюю ось????? Через раздаточную коробку и все? Тогда такой автомобиль по определению не сможет ехать с полным приводом на большой скорости. Ибо так работают схемы по типу парт тайм. При постоянном полном приводе в трансмиссии ОБЯЗАН быть межосевой дифференциал. Или исполняющая его роль муфта. Иного быть не может с ПОСТОЯННЫМ полным приводом. И наличие муфты вовсе не означает то, что одна ось подключаемая. Например система хDrive, у которой также момент на передний мост передается через многодисковую муфту, тому доказательство.

так и есть

Ваше предложение по сравнению одноплатформенников не лишено смысла. При возможности попробуем соорудить нечто подобное.

Тут просто вопрос ценностей. Для кого-то важнее большой салон, багажник-трюм и мягкая подвеска, для кого-то ощущение премиальности, динамика и управляемость. И если сравнивать исходя из практичности и комфорта, то и Porsche 911 с багажником под кошелёк, задним рядом сидений для карликов и жёсткой подвеской сольёт Октахе даже с учётом того, что на кольце будет намного быстрее.

И очень хорошо! Полстраны на Тазах и азиатских поделках...

Так чего было задавать вопрос "Но вот ОкЪтаха накернила премиальную Ауди??" если всё так очевидно?

А чего удивительного если у Audi мотор 1,4, а у Octavia 1,8? Да и сзади в Audi A3 с кузовом седан, не смотря на премиальность, тесновато. Но едет она действительно вкусно.
Кстати "лупоглазый запорожец" Porsche это тоже VW.