Машина есть в профиле, в принципе такое есть во всех VW и уверен во всех остальных немецких авто. Настраивается через компьютер как и всё остальное: жесткость имитации блокировки, опускание зеркал заднего вида при движении задом, количество морганий поворотником, тест приборки при запуске и т.д., список достаточно длинный. Мне знакомый настраивал ещё когда я купил машину.

Мне казалось, что это азбучная истина, описанная лет 30 назад. Оказывается, нет...

С каких пор?
В 2014-м ездил там с отечественными пластиковыми, и ни у прокатчика тачки, ни у полицаев, вопросов не возникало...
Правила изменились?

В Москве правильно в "Митине ехай", в русском языке всегда было в Митино.

Вчера смотрел тест драйв Игоря Бурцева, в Грузии, Дастер "Дакар" , он там без всяких самоблоков проходит диагональное вывешивание, учитывая что он длиннее Нивы. Крутящий момент решает многое, в пределах возможного.

потому, что они старее и дешевле :-)
Семёрок, впрочем, тоже хватает. И десяток... В целом - довольно старенький автопарк относительно других регионов.

Отлично. Истина, она всегда дорогу верную найдет! ))

Поперечная штанга (тяга Панара, кстати) закреплена на кронштейне кузова одним концом (правым). При вывешивании штанга поворачивается против часовой стрелки (глядя на автомобиль сзади). При этом другим своим концом штанга сдвигает мост вправо. Я надеюсь, что правый борт у автомобиля все и всегда считают правым)))

Да, помню такое прозвище! - ХБМ! И сравнивали скорее всего с радиаторной решеткой, такой как у мерса. В чем-то похоже.

Когда вышла «семёрка» 124-го Мерседеса ещё не было. Да и как можно сравнивать автомобили разных классов? А «Мерседесом» 2107 окрестили потому, что у неё была характерная для этой марки щитообразная хромированная фальшрешётка и передние сидения самолётного типа. Конечно, по сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа и даже бюджетной "пятёркой" это был шик.