У Вас возможно тоже оповещения не приходят, но неудобно не ответить. Кейкар это Небольшая городская машинка поповозка. Вот такая ссылка
В городе для одного двух человек и для езды на работу удивительно удобная и экономичная. В Японии популярна.

Внедрение системы внесет заметный вклад в повышение ававрийности и смертность, потому, что затормозит обновление автомобильного парка. К примеру я теперь уже не смогу обновить свой автомобиль т.к. автомобиль подобного класса по определению не может быть оснащен этой системой в принципе. Вывод - продолжать эксплуатировать старый до моей смерти.

Про 30% это сразу ложь. Получается 30% времени тратится на то чтобы дозвониться? Если это так, то нужно сократить это время и никакая ЭРА не нужна.

Вы ошиблись. Не "немного восстановиться", а "продавать продукцию хуже иностранного автохлама". Сами подумайте, кто станет покупать "иностранный автохлам" если свои автомобили лучше и дешевле?

Точно так же можно сказать, что в законе Ома ток это следствие напряжения. Давайте тогда и закон Ома не признавать. А демократия это всего лишь принадлежание собственности народу, а не государству.

Если Вы считаете не тождественными эту страну и эту кучку, то может лучше пусть эта кучка уедет? Или все таки это тождество и нужно выбирать, смириться с этим или уезжать?

Проблема в том, что у нас никак не могут отказаться от одного костюма и на выход и на работу. У нас в семье например, у меня дизельный минивэн Тойота, у дочери кейкар Мицубиси, у сына Грандвитара и Октавия. Каждый автомобиль для своих целей. А пустая Калина хэтч действительно навела бы шороху на вторичном рынке.

Ерунда какая то. У нас производство обходится дороже. Государственную налоговую политику нужно менять. Нужно же понимать, что поставщики импортных комплектующих вынуждены содержать наших пенсионеров и производителей наших комплектующих. Поэтому и цена у них такая.

Имеется ввиду не передача КМ, а компоновка в кузове.

А за комплектующие не инженеры отвечают?