Все правильно, эти фары перегорели днем. Днем сгоревшую лампочку вы никогда не заметите, а с наступлением темноты окажетесь без света.

По техническому регламенту фары предназначены только для освещения в соответствующих условиях. Исходя из этого рассчитан и их ресурс. Включение фар в светлое время увеличивает нагрузку на них в десятки раз. Поэтому в темное время суток каждый двадцатый, примерно, автомобиль теперь с одной фарой.
Зато при перевозке детей, опасных грузов, колонн - обозначать фарами не нужно.

Нужно зрение проверить. Нива могла ехать и вообще без света.

Глупости какие. Если ПТФ заменяют ближний, зачем тогда они нужны? ПТФ это противотуманные фары и эффективны только в тумане. Реально должны освещать только зону перед автомобилем до зоны работы ближнего света.

Если скандинавы так уж и непогрешимы?

Все на ДХО перейти не могут. Во первых это запрещено по правилам, а во вторых для пешеходов и др. очень проблематично.

Такой обязанности в правилах нет. В невное время разрешается эксплуатация с негорящими фарами. ГАИ про это знают и соглашаются.

Можно конечно и без ремня ездить. Но у меня всегда такое ощущение, что ширинку забыл застегнуть.

Я бы еще добавил к списку ДХО. Они могут привлечь внимание к автомобилю на расстоянии 50 м и отвлечь от пешехода выскочившего на дорогу без ДХО.
А уж не заметить один автомобиль без ДХО и фар на фоне вереницы огней, вообще как нечего делать.

Это относится только к металлической канистре. Там заряд уходит на землю. У пластиковой разность потенциалов накапливается из-за высокой скорости струи бензина. Когда начинаешь убирать пистолет от канистры при увеличении зазора уменьшается электрическая емкость, возрастает напряжение и происходит электрический пробой.
Другой вопрос, как заправляют Газели с пластиковым баком?