Хрущ с Ельциным, у нас не ругаются! забыли нас спросить, впрочем как и крымчан.

Влага при около нулевой температуре замерзает. У современных дроссельных заслонок подогрев не так заметен, по тому, что он электрический))

АЗЛК перешёл на -41 настолько быстро, насколько смог. С ЗАЗом история веселее: те запоры, которые делали до упора, это инвалидки.

В совке часто пытались на одном конвейере делать машины разных поколений. Ничего, кроме падения объёма производства из этого не выходило.

не замерзнет?))) не?

ЗАЗ и АЗЛК сразу перешли на новые переднеприводные модели полностью

При дросселировании потока воздуха, происходит его расширение, этот процесс может происходить как с понижением температуры, так с повышением и изотермически. Так вот, если условия таковы что температура понижается, то возможно выпадение влаги из воздуха (роса, конденсат) и обмерзание ею дроссельной заслонки, что соответственно приведет к ее заклиниванию.

Во, эффекть Джоуля-Томсона.

И да. Я уже писал нет в 13 Правилах=ГОСТе такого что стояночная система = аварийная.

Ну 31, а не 33. Что это меняет? Накой мне эти 13Правила? Эти 13 Правила нужны производителю, а не водителю.

Есть ПДД. Есть инструкция по эксплуатации. Остальное меня (да и любого водителя) не касается. Как только в инструкции будет сказано, что ручник предназначен для остановки машины, так сразу моя позиция по этому вопросу изменится. Пока там такого нет - ручник нужен для удержания машины на уклоне.

Повторюсь: если по существу сказать нечего, то не надо разводить демагогию.

Законодательно не определено, сколько шипов должно вылететь, чтобы шину признали непригодной к эксплуатации. У шинных компаний по этому поводу тоже нет жестких и официальных требований. Но многие из них, неофициально, считают, что если покрышка лишилась более 50-60% шипов, то ее эксплуатировать нельзя.

Если за машиной следить по-человечески, то оказаться в ситуации, когда откажет ВСЯ основная тормозная система невозможно.

В подавляющем большинстве случаев спасает повторное нажатие на педаль либо двухконтурная конструкция тормозной системы. "Травит" главный цилиндр - повторное нажатие; отвалился фрикционный материал от металла колодки - повторное нажатие; лопнул один из тормозных шлангов - повторное нажатие + двухконтурная система. И т.д.

Требования к стояночной системе есть в пдд - удержать машину на уклоне до 33% (в зависимости от а/м). Вот это и надо проверять на техосмотре: загнать машину на уклон и поставить на ручник, машина покатиться не должна. Для этого на пунктах техосмотра должны быть специальные пандусы (я, кстати, такие видел).

То, что ручником можно остановить - это его второстепенная побочная положительная функция, но не основное предназначение. Как писал выше - можно, но для этого не предназначено. Когда выхода нет - сгодятся все способы.



Если по существу сказать нечего, то не надо отнимать мое и свое время.