Нострадамус из Вас так себе )))

Ни в ГОСТе ни тем более в инструкции не сказано, что аварийная система = стояночная. Если этого нет в руководстве по эксплуатации, то водитель не обязан поддерживать ее в таком состоянии (потому что ни ГОСТы ни описания, предъявляемые куда-то еще водитель знать не обязан). Предназначение ручника - не дать начать самопроизвольно катиться, а не противостоять прикладываемой мощности (так тоже проверяют - ставят на ручник и пытаются тронуться) и не останавливать машину (уже в силу того, что блокирует только задние колеса и не на всех машинах можно управлять интенсивностью торможения ручником, а с заблокированными задними колесами машина управляется, мягко говоря, неохотно). Требования к ручнику, предъявляемые правилами - удержать машину на уклоне. А не остановить машину со скорости.

Ну да - ну да.

Где производитель заявляет такое? В инструкции по эксплуатации такого нет. Производитель ничего такого не заявляет. В ГОСТе тоже не нашел.

Там понятия "Стояночная тормозная система" и "Аварийная тормозная система" разнесены. Пункта, что стояночная = аварийная я не нашел. Да, ручником можно остановить машину. Но это все равно, что вилкой кашу есть. При необходимости можно, но для этого не предназначено.

Ключевое слово "около".

Еще раз. В каком пункте инструкции это сказано (про запасную систему)?

Каждый контур это не запасная система, а часть основной. Просто разведено в контуры для повышения безопасности.

20 градусов. РЭ-2014.

Я грузовиков на техосмотре не видел. В каком месте инструкции по эксплуатации написано, что ручник это запасная тормозная система?

P.S. ... и поменьше ройтесь в учебниках фонда Сороса. Забудьте всё, что оттуда выудили.

Да какая разница, в норматив уложился и ладно. Я тогда был занят более интересными вещами - cpался из-за люфта рулегого в 12 градусов.

Обходите музей ельцина стороной. Последовательное вскрытие архивных документов ещё не раз просветлит ваши заблуждения. Не всё сразу.