Дождусь подходящих условий и проверю: посажу упитанного пассажира за собой и по идее увод должен прекратиться, не так ли?

Нет проблем с пониманием никаких.

В приведённой статье напрочь забывается факт наличия дифференциала, он выравняет момент на колёсах и никакие углы на него не повлияют, иначе это будет противоречить закону сохранения энергии.

Проблема увода в том, что одно из колёс активно "шлифует" и делает оно потому что меньше загружено.

Тут именно в конусности было дело. Не в сопротивлении качению. Я же говорю, даже на спущенной покрышке так сильно не тянет в сторону.

Чем больше угол между полуосью и осью вращения колеса, тем больше потери. И, соответственно, сила тяги на этом колесе будет поменее, даже если к полуосям подведён одинаковый крутящий момент. То есть на левом колесе сила тяги будет несколько меньше. Но увод возникает не из-за разницы в силе тяги, а из-за выворачивания колёс из-за паразитного момента. И это оказывает куда более существенное влияние. Как в моём случае, когда из конусообразного протектора колесо очень сильно вело в сторону, гораздо сильнее, чем при приспущенной покрышке.

Уже который раз советую вам настроить КСВ!

Либерастией ведь фонит за тыщу вёрст.

А что, быть такого не может?

Если учесть, что он участник чеченской кампании, то это вполне вероятно.

Меня как патриота проблемы БМВ не очень волнуют. А вот если у ГАЗели что-то будет криво отформовано — это печаль.



Да и аргументы в стиле «Зато в Америке негров линчуют» — это уже прошлый век.

жить сложнее, но тоже можно) пофиг. через сто лет все живущие все равно трупаками станут, так что..конец один

теперь лучше сдохнуть..вино теплая ванна лезвие...грехи искупаются еще большими грехами))

одно дело искупил вину( отсидел и бабла родственникам дал) и другое дело, вот так как она..то, что кого то задавил, плохо конечно, но всякое бывает..а вот так начинать изголяться..из тюрьмы не выйдет она живой..