Нет,не это.Не знаю насколько верна конспирологическая версия, но, по моему мнению, путаницу в величинах вводят намеренно - чтобы не было возможности сопоставлять: Если выразить в кВт-ч тепловую и электрическую энергию,то станет ясно,что утилизированное тепло от ТЭЦ составляет почти половину стоимости выработанной э/энергии.А так ввёл "калории" и вот уже не каждый будет сопоставлять.Кто-то по незнанию и неосведомлённости,а кто из ленности.И такие примеры,наверняка,есть и в других областях.

кВт-ч.

Почему емкость АКБ указывается в А-ч?Ведь в кВт-ч более объективно.Вольтаж-то может быть и 14 и 28.Можно,конечно,и в Джоулях - но это слишком уж мелкая единица и не очень удобная для практического применения.Хотя перевести А-ч в кВт-ч не сложно: нужно емкость в А-ч умножить на вольтаж и разделить на 1000.

Есть ещё "интересный" параметр,которым измеряется мощность тепловых установок - Гкал/ч.Логичнее,конечно,в кВт.Чтобы перевести - достаточно умножить на коэффициент 1,16,но тем не менее...

Если объективно - то для для не плотного движения в городе годятся 60,а для плотного - 50.Это если без "вилок".

На самом деле речь может идти о 40+20=60.Про "вилку" забыли.В свое время я высказывался за 50+10.Считаю,что оптимум для плотного движения в городе - это 50 км/ч.А что на внегородских дорогах творится?Едешь 90 - тебя обгоняют "как стоячего!".Когда же возьмутся за межгородские дороги?

Также думаю.

Плюсы гаражного сервиса в том,что делаешь своим и вопросов с налоговой не возникает.А если возникнут - то будут ремонтироваться в другом месте.Они (свои клиенты) это понимают "по умолчанию"))

Всё правильно в статье.Работаю в автобазе и,в свободное время, "колымлю".Конечно же ко мне приходят "по знакомству" - чужие здесь не ходят!Знают многие в городе...

По моим наблюдениям,наиболее точны манометры без "трения покоя" - т.е без фиксации положения стрелки.Иногда это и не совсем удобно,но за то точно.