По мне [у нас не ругаются] от [у нас не ругаются], ничем кроме написания не отличаются.
.
И да..... страхование гражданской ответственности в принципе к авто (марке, году выпуска, мощности и.т.д.) отношения не имеет. Страхуется конкретный водитель, а не авто.

А дорога на работу и домой у всех разная. У меня путь от 9 до 13 км. Все зависит от того, как проложит навигатор с учетом пробок. Время от 22 до 50 мин. Вот и считайте. С дачей - еще хуже. Расстояние порядка 50 км, а время в пути до 2,5ч.

Не знаю, как у вас там в средней полосе, может влажно сильно, поэтому так происходит. У нас тут резкоконтинентальный климат и морозы за 40, но я не помню, что бы у меня хоть раз были замёрзшие зеркала, при этом стёкла замерзают сильно.

Ну таки я оказался прав. Продажи стремятся к нулю...

По моему скромному мнению,опция хоть и не плоха ,но не так важна.А Сергей правильно написал,что толку от боковых зеркал,если в боковые стёкла ни чего не видно.За двенадцать лет этой опцией пользовался наверно пару раз и при том ,что живу я в сибири.У нас хоть и не арктика,но со средней полосой европейской части страны не сравнить.

Да видел я это, но даже это на минивэн не тянет - каблук да, но не вэн))))). А так у нижегородчан идея то неплохая,но блин миллион рублей.....

Не могу согласиться, все таки "Ларгус" это универсал, даже в семиместном варианте. Вэн или минивэн все таки это, что то более "вагонное", например Зафира или крайслер пацифика. Даже орландо больше на универсал тянет нежели на минивэн. Хотя сейчас границы кузовов стерты))))

Счетчики моточасов встречаются редко и на дорогих автомобилях. А что делать владельцу бюджетного? Запускать секундомер, как сел в машину? Да, бортовые компьютеры тюнинговые имеют такую функцию, но их ставят не все, мягко говоря. Проще по пробегу. Даже если из Москвы в Сочи смотаться (около 3 тыс.км) То это тоже не легкая дорога. И пробки будут и серпантин...

Да, СерЖ, именно через то самое место:)
Очканули, значит, экономику региона рушить.
Странно.

Все у вас через "Ж", СерЖ:)
Я неоднократно уже заявлял, что БМВ может себе позволить сверхсовременные движки на любом рынке (вернее, не может позволить решений попроще, ибо имидж) - потребители стерпят, ведь автомобили БМВ никогда не отличались супернадежностью, их не за это покупают.
Что же касается бюджетного сегмента, то в нем как раз и ценится неубиваемость, которую чисто конструктивно не могут предложить даунсайзинговые движки и преселективные коробки передач (как и Лада с любым типом агрегатов в силу распилооткатной системы производства)..
Ну и да, возвращаясь к основной теме:
Кому нужен седан В-класса в Европе?
Расскажете?