*Id кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 3 250 см — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года.Р ис . 2. Колесный цилиндр тормоза переднего колеса: 1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — пружинное кольцо; 4 — манжета; 5 — чехол; 6 — сухарь. ного резинового шланга 3с фильтром в сборе, выпускного резинового шланга 2и головки 1с двумя жиклерами, направляющими струи воды в верхние углы ветрового стекла. Диафрагменный насос крепится скобой 8 слева от водителя, на наклонном полу кузова; легкосъемный водяной бачок также установлен слева и прижимается откидной скобой 5к стенке кузова. При первом нажатии ногой на педаль насоса в него засасывается вода, а при повторных нажатиях она под давлением выбрасывается из отверстий жиклеров и омывает ветровое стекло. Направление струи регулируется поворотом головки 1, имеющей грани.«Ковровец-250 СК »Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм , ширина по рулю — 790 мм , высота — 1065 мм , высота по седлу — 830 мм , база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм , ход передней вилки — 150 мм , ход задних подвесок — 90 мм . На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм ; рабочий объем — 247,3 см 3 ; максимальное число оборотов, развиваемое ко ­ ленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чугуна. Картер состоит из двух половинок и изготовлен' литьем под давлением из алюминиевого сплава. Кривошип — неразборный. За счет уменьшения зазоров и диаметров маховиков' (до 130 мм) объем кривошипной камеры значительно снижен по сравнению со старыми моделями КС-175 СК. Эти изменения позволили намного увеличить наполнение цилиндра. Моторная передача — цепная, двухрядная с передаточным отношением 2,07. Коробка перемены передач — четырехступенчатая, шестерни изготовлены из высоколегированной стали. Воздушный фильтр получил совершенно новое конструктивное решение. Он имеет фильтрующий бумажный элемент, который задерживает даже мельчайшие частицы пыли. Повышенная эффективность очистки воздуха повысила износостойкость деталей двигателя. В связи с тем, что кроссовые трассы в настоящее время стали скоростными, значительно возросли динамические нагрузки на раму. Поэтому она сделана максимально прочной и жесткой при минимальном весе. Рама представляет собой сварную, жесткую, трубчатую ферму из легированной стали. Задняя часть рамы имеет форму треугольника. Такая конструкция надежна при езде на любых кроссовых трассах и долговечна. Рама нового мотоцикла обеспечивает максимальное приближение оси маятника к оси ведущей звездочки задней передачи. Это улучшает работоспособность и износостойкость цепи задней передачи, которая испытывает обычно большие нагрузки. Маятник — сварной, трубчатый. Передняя вилка — телескопическая, штоковая, с ходом 150 мм . Для гашения колебаний при езде применены гидравлические амортизаторы. Топливный бак изготовлен из тонколистовой стали. Он вмещает 8,5 л. Размер шин переднего колеса — 3,0 X 21, заднего — 3,25 X 19. Обод имеет глубокий профиль. Ступицы ко -Двигатель«Ковровца-250 С К».Бензобак.Р ис . 3. Устройство для обмыва ветрового стекла: 1 головка жиклеров: 2 — выпускной шланг; 3 — впускной шланг; 4 —- водяной бачок; 5 — откидная скоба; в — 'Педаль: 7 — насос; 8 — скоба. При заполнении бачка чистой водой устройство для обмыва ветрового стекла не требует ухода. С наступлением морозов из системы необходимо слить воду. И. НОВОСЕЛОВ, инженер.лес стальные. Тормоза достаточно эффективны и на спусках и на крутых поворотах. Система электрооборудования — безбатарейная с генератором переменного тока. Начавшееся серийное производство новых кроссовых мотоциклов позволит ускорить подготовку спортсменов для выступления в классе 250 см 3 , где разыгрывается звание чемпиона мира. X. МИРОПОЛЬСКИЙ, Б. УТКИН, инженеры. г. Ковров.НОВОСТИ СОВЕТСКОЙ ТЕХНИКИ