Китай

Автомобили BAW: модели, новости, обзор машин бав – все модели, новинки, линейка BAW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAW: читайте уникальные новости об авто марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAW: читайте интересные статьи про автомобили марки бав – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

Милешкин Кирилл

УАЗ по-китайски на тестах «За рулем»: хорош на бездорожье? А на асфальте как?

С отключенной ESP в заднеприводном режиме BAW позволяет похулиганить. Неплохой баланс классики и современности.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

212 T01

Автомобиль 212 T01: обзоры, новости, машина бав_212 - характеристики, комплектации, разные поколения 212 T01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 212 T01: читайте тематические новости про автомобили модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 212 T01: читайте интересные статьи об авто модели бав_212 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль MPV: обзоры, новости, машина бав_мпв - характеристики, разные поколения, комплектации MPV – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях MPV: читайте интересные новости об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях MPV: читайте свежие статьи об авто модели бав_мпв – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T7: новости, обзоры, машина т7 - характеристики, комплектации, разные поколения T7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T7: читайте уникальные новости про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T7: читайте тематические статьи про авто модели т7 – сайт За Рулем www.zr.ru

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/" target="_blank">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово.&nbsp;[readmore ids="972416" align="right"]Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/" target="_blank">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV.&nbsp;Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">аналоги</a> других китайских марок.&nbsp;[table id="2051"]Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RGp-Mxj8Hn3I1R97fwCQRw=s800" alt="BAW MPV" title="Mинивэн BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577079" comment="Mинивэн BAW MPV" />Mинивэн BAW MPV</div><div class="caption">Mинивэн BAW MPV</div> Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1577078" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BAW MPV</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F2e_CvFGrNVcYIjkrYzKWQ=s800" alt="BAW MPV" title="Mинивэн BAW MPV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1577078" comment="Mинивэн BAW MPV" />Mинивэн BAW MPV</div><div class="caption">Mинивэн BAW MPV</div> <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/" target="_blank">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>[table id="2006"]

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово. Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV. Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/">аналоги</a> других китайских марок. Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RGp-Mxj8Hn3I1R97fwCQRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mинивэн BAW MPV</figcaption></figure> Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2e_CvFGrNVcYIjkrYzKWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mинивэн BAW MPV</figcaption></figure> <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машина – не без огонька! Первый тест горячей новинки АВТОВАЗа" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Oa-dj8UJUwQsV9zrPUrPlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV. Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/">аналоги</a> других китайских марок. Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RGp-Mxj8Hn3I1R97fwCQRw=s800" width="800" height="500" />Mинивэн BAW MPV Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F2e_CvFGrNVcYIjkrYzKWQ=s800" width="800" height="500" />Mинивэн BAW MPV <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>

У <a href="https://www.zr.ru/content/news/970551-novyj-avtobrend-nachnet-rabotu/" target="_blank">бренда BAW</a> – два дилера. Оба в Москве, оба называют себя официальными представителями и оба на данный момент сзанимаются индивидуальными поставками: ОТТС на машины еще не готово. Один автосалон предлагает <a href="https://www.zr.ru/content/news/971965-stalo-izvestno-naskolko-bezo/" target="_blank">внедорожник</a> BAW 212 по цене от 3,5 до 3,9 млн рублей. У второй фирмы внедорожник стоит 2,95–3,65 млн.У второго из дилеров есть вдобавок к внедорожнику вторая модель – минивэн BAW MPV. Он куда скромнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/972126-v-rossii-ofitsialno-poyavitsya-n/" target="_blank">аналоги</a> других китайских марок. Двухлитровый атмосферник развивает 144 л. с., сочетается с 6‑ступенчатой механикой или 8‑ступенчатым автоматом. Заявленная максимальная скорость версии с «ручкой» составляет смешные 140 км/ч, а машина с автоматом быстрее на 20 км/ч. Цена – 2,5–2,65 млн рублей.Mинивэн BAW MPV Оснащение MPV под стать цене: две подушки безопасности, галогенки, кондиционер с ручным управлением, тканевый салон в начальной комплектации. Есть обогрев передних сидений, руля и лобового стекла.,Mинивэн BAW MPV <ul><li>Сборка российского минивэна <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971469-khorosho-osnashchennyj-semejnyj-ote/" target="_blank">Соллерс SP7</a> стартовала в Елабуге.</li></ul>

От 2,5 млн рублей: недорогой минивэн появился на авторынке России

Mинивэн BAW MPV

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

В Брянске остановил работу завод, принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс.[readmore ids="948098" align="right"] На&nbsp;нем собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment" target="_blank">малотоннажники</a>&nbsp;BAW и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee" target="_blank">FAW</a>&nbsp;под собственной маркой BNM. Сообщается, что за&nbsp;весну и&nbsp;неполное лето сделали из&nbsp;машинокомплектов всего 110&nbsp;машин. И&nbsp;те пока не&nbsp;распроданы. При этом предприятие открыли еще в&nbsp;2023&nbsp;году. Локализовали в&nbsp;Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a>&nbsp;грузоподъемностью 1500&nbsp;кг и&nbsp;FAW T80, рассчитанный на&nbsp;900&nbsp;кг.&nbsp;Изначально предполагалось выпускать бензиновые и&nbsp;газовые модификации. План был собрать 10&nbsp;тысяч автомобилей уже в&nbsp;этом году, а&nbsp;к&nbsp;2030‑му выйти на&nbsp;ежегодный объем в&nbsp;25&nbsp;тысяч. На&nbsp;официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с&nbsp;бензиновым мотором мощностью 98&nbsp;л. с. сейчас предлагается за&nbsp;2&nbsp;млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1575882" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW T80</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rzcw8cIbPQQHVgc239jTjA=s800" alt="FAW T80" title="FAW T80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1575882" comment="FAW T80" />FAW T80</div><div class="caption">FAW T80</div> [table id="2051"] Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил провал тем, что рынок сейчас мертвый.[readmore ids="971630" align="right"]&nbsp; Напомним, что ранее РОАД выступила с&nbsp;инициативой повысить транспортный налог и&nbsp;ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше 15&nbsp;лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger&nbsp;перечислены&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2004"]

В Брянске остановил работу завод,
принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс.

На нем
собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment">малотоннажники</a> BAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee">FAW</a> под собственной маркой BNM. Сообщается, что за весну и неполное лето сделали из машинокомплектов всего 110 машин. И те пока не распроданы. При
этом предприятие открыли еще в 2023 году.

Локализовали в Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">BAW T7</a> грузоподъемностью 1500 кг и FAW T80, рассчитанный на 900 кг. Изначально предполагалось выпускать
бензиновые и газовые модификации. План был собрать 10 тысяч автомобилей уже в этом
году, а к 2030‑му выйти на ежегодный объем в 25 тысяч. На официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с бензиновым мотором мощностью 98 л. с. сейчас предлагается за 2 млн рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rzcw8cIbPQQHVgc239jTjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>FAW T80</figcaption></figure> 

Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин
возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил
провал тем, что рынок сейчас мертвый. 

Напомним, что ранее РОАД выступила с инициативой повысить транспортный налог и ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше
15 лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок
новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

В Брянске остановил работу завод,
принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Соперник для ГАЗели: китайский полукапотник на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5nNoBt_nJ17KTkjHl-GboQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На нем
собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment">малотоннажники</a> BAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee">FAW</a> под собственной маркой BNM. Сообщается, что за весну и неполное лето сделали из машинокомплектов всего 110 машин. И те пока не распроданы. При
этом предприятие открыли еще в 2023 году.

Локализовали в Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/">BAW T7</a> грузоподъемностью 1500 кг и FAW T80, рассчитанный на 900 кг. Изначально предполагалось выпускать
бензиновые и газовые модификации. План был собрать 10 тысяч автомобилей уже в этом
году, а к 2030‑му выйти на ежегодный объем в 25 тысяч. На официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с бензиновым мотором мощностью 98 л. с. сейчас предлагается за 2 млн рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rzcw8cIbPQQHVgc239jTjA=s800" width="800" height="500" />FAW T80 

Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин
возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил
провал тем, что рынок сейчас мертвый.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Российский коммерческий транспорт стал безопаснее" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971630-rossijskij-kommercheskij-transp/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/83imwlQnrtfqy7QgmeLbEA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Напомним, что ранее РОАД выступила с инициативой повысить транспортный налог и ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше
15 лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок
новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem">тут</a>.</li></ul>

В Брянске остановил работу завод, принадлежащий местному дилерскому холдингу БН-Моторс. На нем собирали китайские <a href="https://www.zr.ru/content/articles/951814-nuzhnyj-moment" target="_blank">малотоннажники</a> BAW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968862-nastrojsya-na-luchshee" target="_blank">FAW</a> под собственной маркой BNM. Сообщается, что за весну и неполное лето сделали из машинокомплектов всего 110 машин. И те пока не распроданы. При этом предприятие открыли еще в 2023 году. Локализовали в Брянске модели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948098-polukapotnik/" target="_blank">BAW T7</a> грузоподъемностью 1500 кг и FAW T80, рассчитанный на 900 кг. Изначально предполагалось выпускать бензиновые и газовые модификации. План был собрать 10 тысяч автомобилей уже в этом году, а к 2030‑му выйти на ежегодный объем в 25 тысяч. На официальном сайте бренда самый дешевый бортовой грузовик с бензиновым мотором мощностью 98 л. с. сейчас предлагается за 2 млн рублей.FAW T80 Глава «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин возглавляет ассоциацию «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Он объяснил провал тем, что рынок сейчас мертвый.  Напомним, что ранее РОАД выступила с инициативой повысить транспортный налог и ввести частый обязательный техосмотр для автомобилей старше 15 лет. Мотивируя это тем, что такая мера простимулирует рынок новых машин.<ul><li>Плюсы и минусы среднетоннажного грузовика FAW Tiger перечислены <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971715-faw-tiger-test-za-rulem" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

В России закрылся завод грузовиков: почему так вышло?

FAW T80

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Канунников Сергей

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26ciqXfIViaIK9zQVo6nzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan.</figcaption></figure> Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P8JFFOLY5968kABVCR_3bA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21.</figcaption></figure> Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3LkW-PDIMXIWJhY_c7p41w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota.</figcaption></figure> Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQGp9c2SbNT2KRRL8Blrgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz.</figcaption></figure> Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qGQxPtLfo4gwoP-zmFJrIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz.</figcaption></figure> Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h9pERsIW1Jvzj1CC8ui84A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет.</figcaption></figure> Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHoJpQEL5QreQaE56c7Paw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761.</figcaption></figure> На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qLTxcKlENc0IlU1RVBui2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick.</figcaption></figure> Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qm3RPxuMz7-DUclRFH6HmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей.</figcaption></figure> А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4mRcfnDdIz_iyuUQFSDHBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г.</figcaption></figure> А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/26ciqXfIViaIK9zQVo6nzQ=s800" width="800" height="500" />Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что использовали до изобретения поворотников? Нет, не жесты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964060-istoriya-povorotnikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CHSgg7LwAvB8PGa_b7bRtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самый спорный внедорожник СССР – тест-драйв спустя полвека" data-href="https://www.zr.ru/content/video/963875-luaz969a-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8jHgwVlOZa_W-xVygK9Hsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P8JFFOLY5968kABVCR_3bA=s800" width="800" height="500" />Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21. Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Такой Оки вы точно не видели: модернизация так и не состоялась" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963616-takoj-oki-vy-tochno-ne-videli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OhYDpgIrOoFrsU_6fkG64A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3LkW-PDIMXIWJhY_c7p41w=s800" width="800" height="500" />Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Любимый советский автомобиль – его ценили во всем мире" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963739-evolyuciya-peredneprivodnyh-lad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3O6CqmY-U7Iz0FgYUNud-A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Шик и блеск социализма: на чем ездило руководство соцстран" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963488-limuziny-socstran/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PjEWqEZywoKCS3PH1RP45w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zQGp9c2SbNT2KRRL8Blrgw=s800" width="800" height="500" />Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz. Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Советские эксперименты с передним приводом — чудеса и провалы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963752-peredniy-privod-v-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GgBU6B13Tx5IzKJ1pkHYkQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qGQxPtLfo4gwoP-zmFJrIQ=s800" width="800" height="500" />Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz. Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h9pERsIW1Jvzj1CC8ui84A=s800" width="800" height="500" />Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет. Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nHoJpQEL5QreQaE56c7Paw=s800" width="800" height="500" />Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761. На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qLTxcKlENc0IlU1RVBui2g=s800" width="800" height="500" />Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick. Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qm3RPxuMz7-DUclRFH6HmA=s800" width="800" height="500" />Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей. А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4mRcfnDdIz_iyuUQFSDHBA=s800" width="800" height="500" />Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г. А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Ранняя история <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайского автопрома</a> причудлива, во многом загадочна и очень интересна. В списке марок, которые послужили основой для первых автомобилей Поднебесной: наша <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916131-avtomobili-volga-1990-h-godov/" target="_blank">Волга</a>, японская <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/" target="_blank">Toyota</a>, немецкий <a href="https://www.zr.ru/cars/mercedes-benz/" target="_blank">Mercedes-Benz</a> и, конечно, <a href="https://www.zr.ru/tags/amerikanskie-avtomobili/" target="_blank">«американцы»</a>. <h2>Перевод с китайского </h2>Когда советская пресса в конце 1950-х годов писала, что промышленность Китайской Народной Республики выпускает автомобили пятидесяти моделей, она, как теперь становится понятно, если и преувеличивала, то не сильно. Речь и о грузовиках, и об автобусах. Но и количество моделей легковых автомобилей, о которых становится теперь известно, действительно, исчислялось не одним десятком. Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan. Трудно произносимые китайские названия в те годы в СССР принято было писать в переводе: «Победа над Британией», «Оседлавший ветер», «Богатая жатва», «Скачок вперед». Выглядело и звучало очень забавно. Но с произношением, тем более с написанием и кириллицей, и латиницей, у китайских марок до сих пор немало проблем. Скажем, «Красное знамя» по-русски десятилетиями писали и произносили «Хунцы». А теперь, когда эта марка пришла и к нам, можно произносить и «Хончи» (компания запатентовала в России оба варианта произношения). Спасибо, что пишут Hongqi всё так же. Первым китайским легковым автомобилем принято считать малолитражный Цзинганшань, как называли его в советской прессе. Машину нарекли по имени местности, где возникла китайская советская власть. Кстати, латиницей это имя писали по-разному: Jingganshan, но чаще всего – Chingganshan, а иногда даже и Tsinganschan. Происхождение автомобиля довольно загадочно. У него, наверняка, был зарубежный прототип. Малолитражка была заднемоторной и, как писали, базировалась на агрегатах, скопированных у Volkswagen Kaefer. Китайцы указывали мощность 36 л.с., в то время как самый мощный мотор Volkswagen выдавал тогда 30 л.с. Но это зависит от того, как и чем мерить. А вот по дизайну прямых аналогов у Chingganshan не было. Прототип был двухдверным, а в серию пустили четырехдверный вариант. Конечно, продавать автомобиль обычным гражданам не планировали. Около полутора сотен Chingganshan отправили работать в такси. <h2>Волга Красного Востока </h2>Dongfanghong – пекинская версии Волги ГАЗ-М21. Конечно, Советский Союз оставил в истории автомобилизации Китая заметный и особенный след. С помощью СССР построили большой завод, позднее получивший известное и сегодня имя FAW. В Поднебесной выпускали несколько моделей грузовиков ЗИЛ и ГАЗ-51. А в Пекине создали седан Dongfanghong (Дунфанхун – Красный Восток). По сути, он представлял собой упрощенную Волгу ГАЗ-М21. Правда, трудно судить теперь: каков автомобиль был при рождении в деталях. Старые фотографии очень посредственные. А экземпляры, которые сохранились (и за которыми ухаживали, явно, не слишком аккуратно), неоднократно ремонтировали и переделывали. Пишут, что в подготовке производства Dongfanghong участвовали инженеры из СССР. Но в 1960 году отношения между КНР и СССР резко ухудшились, и любое сотрудничество прекратилось. По нынешним сведениям, Dongfanghong делали до 1969 года, но изготовили всего 238 автомобилей. Fenghuang – помесь Plymouth и Toyota. Еще один автомобиль, в котором прослеживался советский след, – дебютная для крупного завода в Шанхае конструкция Fenghuang (Фэнхуан – Феникс, но в западной прессе тех лет автомобили именовали Phoenix). Правда, проследить советский след, который был у автомобиля, непросто. Ведь внешне он был гибридом американского Plymouth Savoy 1955 года, от которого взяли передок, и Toyota Crown, дебютировавшей в 1955 году, чей характерный облик с распашными дверями без труда прослеживается в середине кузова. Однако в нескольких источниках писали, что под кузовом скрывались агрегаты, сделанные по мотивам советской «Победы», в том числе четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2,1 л. Возможно, это все-таки – легенда, вымысел. <h2>С востока на восток </h2>Далеко не только советские конструкции вдохновляли первых китайских автомобилестроителей. Toyota Crown 1955 года клонировали еще в двух ранних моделях из Поднебесной. В 1958 году на авторемонтном заводе в городе Тяньцзинь построили седан, который принято называть Heping 1. По сути, он был копией шанхайского Fenghuang: с «лица» – Plymouth, а дальше – Toyota. Но двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 55 л.с. к японскому мотору, тем более к американскому агрегату, да и к советскому двигателю отношения не имел. Вскоре аналогичный автомобиль под именем Hongyuzhuan сделали и в тяньцзиньском университете. Серийно такие седаны не выпускали. Но позднее в Китае стали еще больше интересоваться японскими конструкциями. В частности, на потомков советских грузовиков ставили дизели Nissan. <h2>Ветры с запада </h2>Dongfeng CA71 – гибрид французской Simca и Mercedes-Benz. Вопреки постулату вождя социалистического Китая Мао Цзэдуна: «Восточный ветер побеждает ветер с Запада», западные (европейские и американские) конструкции оказали на автопром Поднебесной огромное и долгосрочное влияние. Летом 1958 года самый крупный завод страны FAW приступил к производству автомобиля Dongfeng CA71 (Дунфэн – Восточный ветер). Автомобиль сочетал стилистику французского седана Simca Vedette с двигателем объемом 2,2 л, скопированным с агрегата немецкого Mercedes-Benz. Китайские источники указывали, что мотор развивал 90-95 л.с. В Германии двигатели это семейства имели мощность 110-140 л.с. Первый вариант Shanghai SH 760 тоже имел «лицо» Plymouth, но кузов – как у Mercedes-Benz. Но мотором дело не ограничилось. Марка Mercedes-Benz сыграла в истории китайских автомобилей заметную и важную роль. В 1964 году в Шанхае начали выпуск седана Shanghai SH 760. Первый вариант передней частью очень походил все на тот же Plymouth Savoy. Но в основе кузова лежал именно Mercedes-Benz семейства W120, получивший в Германии прозвище Ponton. Двигатель Shanghai SH 760 рабочим объемом 2,2 л тоже был копией немецкого. Модернизированный Shanghai SH 760 выпускали много лет. Интересно, что довольно скоро автомобили заметно перелицевали, сделав передок более оригинальным и современным. Но середина кузова оставалась мерседесовской. В таком виде Shanghai SH 760 производили до начала 1990-х годов. Делали таких машин, правда, немного. Рекордный выпуск – 6010 автомобилей в 1984 году. Автомобили поставляли в государственные и партийные структуры. Универсал Shenlian SQL590 на базе Shanghai SH 761. На базе Shanghai SH 760 выпускали также пикапы и универсалы под маркой Shenlian, которые производили несколько заводов. <h2>Америка под Красным знаменем </h2>Очень важное значение создатели первых китайских автомобилей придавали, разумеется, представительским моделям. Ведь руководителей надо было обеспечить достойным их высокого ранга транспортом. В этом классе, естественно, ориентировались, в первую очередь, на заокеанские образцы. Пекинский седан Beijing CB4 очень похож на американский Buick. Во времена «большого скачка» представительский седан создал, в частности, пекинский завод BAW. Автомобиль Beijing CB4 внешне очень напоминал американский Buick. Но выпускали эти машины в мизерных количествах и недолго. Heping 2 на фоне иных китайских представительских автомобилей. А Heping 2, видимо, вообще остался лишь в виде пары прототипов. Машины, как и перелицованную Toyota, сделали в Тяньцзине. Внешне седаны были похожи на наш ГАЗ-13 «Чайка», дизайн которого, в свою очередь, сделали, как известно, в стилистике американского Packard. Так что и тут заокеанский след проследить совсем нетрудно. Лимузин Hongqi СА72 на выставке в Лейпциге, 1960 г. А главным автомобилем страны стал, как известно Hongqi. Первый лимузин этой марки завод FAW выпустил в 1958 году. Стилистикой передка машина длиной около 6 м очень походила на Chrysler 300 1955 года. Двигатель V8 объемом 5,7 л и мощностью около 200 л.с., похоже, тоже сделали на основе мотора Chrysler. Первые фотографии Hongqi CА72 в европейской прессе появились в 1960 году, после того как автомобиль показали в Лейпциге на престижной в социалистическом мире ярмарке. Hongqi постоянно модернизировали, делали опытные образцы с иным дизайном. Но в серию их не пустили. С тех пор автомобильный пейзаж во всем мире кардинально изменился. Китайский автопром внес в эти перемены очень значительный вклад. Но в стилистике модели Hongqi L5 уже третьего поколения, дебютировавшего в 2023 году, до сих пор читаются мотивы первого автомобиля этой марки. Теперь это, в известной мере, классика…<ul><li>Тайны и загадки черного авторынка СССР – «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962930-vtorichnyy-avtorynok-sssr/" target="_blank">рассказал</a> про опасности перепродажи автомобилей при социализме.</li></ul>

Коробок с двумя дверями — с чего начинался китайский автопром

Первый китайский заднемоторный автомобиль Chingganshan.

Хлынов Александр

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii" target="_blank">Dongfeng Motor</a> анонсировала новое технологическое достижение: двигатель Mach 1.5T стал первым бензиновым мотором с тепловой эффективностью более 48% для гибридных автомобилей. Об этом сообщил China Automotive Technology and Research Center (CATARC), сертифицировавший его с тепловой эффективностью на уровне 48,09%.[readmore ids="975884" align="right"] Тепловая эффективность демонстрирует, насколько хорошо двигатель конвертирует энергию топлива в полезную мощность, а её высокий уровень означает меньший расход топлива и большую отдачу. Создатели нового двигателя добились такого результата благодаря трем ключевым технологическим достижениям: высокоэнергетической системе сгорания, системе впуска с низким сопротивлением и решениям, уменьшающим трение. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g7OGGG6lxOMjD73z-Kb3xg=s800" alt="Инженеры разработали двигатель с рекордной тепловой эффективностью" title="Dongfeng Mach 1.5T" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595618" comment="Dongfeng Mach 1.5T" />Dongfeng Mach 1.5T</div><div class="caption">Dongfeng Mach 1.5T</div> [table id="2286"] Двигатель Mach 1.5T имеет степень сжатия выше 15,5, систему непосредственного впрыска с давлением 500 бар, безсёдельную конструкцию клапанов и электрическую систему изменения фазораспределения. В его конструкции применено более десятка технологий, направленных на снижение трения, включая электрический масляный насос и термонапыление цилиндров, что снижает механические потери и увеличивает общую эффективность. [readmore ids="972454" align="right"] Согласно данным Dongfeng, новая версия двигателя обеспечивает экономию топлива до 100 км пробега по сравнению с предыдущим поколением. Компания также отметила, что силовая установка может адаптироваться к быстрому изменению условий, автоматически поддерживая наиболее экономичный режим в разных ситуациях – от городских пробок до трассы.[table id="2008"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii">Dongfeng Motor</a> анонсировала новое технологическое достижение:
двигатель Mach 1.5T стал первым бензиновым мотором с тепловой эффективностью
более 48% для гибридных автомобилей. Об этом сообщил China Automotive
Technology and Research Center (CATARC), сертифицировавший его с тепловой
эффективностью на уровне 48,09%.

Тепловая эффективность демонстрирует, насколько хорошо
двигатель конвертирует энергию топлива в полезную мощность, а её высокий
уровень означает меньший расход топлива и большую отдачу.

Создатели нового двигателя добились такого результата благодаря трем
ключевым технологическим достижениям: высокоэнергетической системе сгорания,
системе впуска с низким сопротивлением и решениям, уменьшающим трение. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g7OGGG6lxOMjD73z-Kb3xg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dongfeng Mach 1.5T</figcaption></figure> 

Двигатель Mach 1.5T имеет степень сжатия выше 15,5, систему
непосредственного впрыска с давлением 500 бар, безсёдельную конструкцию
клапанов и электрическую систему изменения фазораспределения. 

В его конструкции применено более десятка технологий,
направленных на снижение трения, включая электрический масляный насос и
термонапыление цилиндров, что снижает механические потери и увеличивает общую
эффективность. 

Согласно данным Dongfeng, новая версия двигателя
обеспечивает экономию топлива до 100 км пробега по сравнению с предыдущим
поколением. Компания также отметила, что силовая установка может адаптироваться
к быстрому изменению условий, автоматически поддерживая наиболее экономичный
режим в разных ситуациях – от городских пробок до трассы.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii">Dongfeng Motor</a> анонсировала новое технологическое достижение:
двигатель Mach 1.5T стал первым бензиновым мотором с тепловой эффективностью
более 48% для гибридных автомобилей. Об этом сообщил China Automotive
Technology and Research Center (CATARC), сертифицировавший его с тепловой
эффективностью на уровне 48,09%.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xrK-OIEygN8_uG80IVf0Bg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Тепловая эффективность демонстрирует, насколько хорошо
двигатель конвертирует энергию топлива в полезную мощность, а её высокий
уровень означает меньший расход топлива и большую отдачу.

Создатели нового двигателя добились такого результата благодаря трем
ключевым технологическим достижениям: высокоэнергетической системе сгорания,
системе впуска с низким сопротивлением и решениям, уменьшающим трение. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g7OGGG6lxOMjD73z-Kb3xg=s800" width="800" height="500" />Dongfeng Mach 1.5T 

Двигатель Mach 1.5T имеет степень сжатия выше 15,5, систему
непосредственного впрыска с давлением 500 бар, безсёдельную конструкцию
клапанов и электрическую систему изменения фазораспределения. 

В его конструкции применено более десятка технологий,
направленных на снижение трения, включая электрический масляный насос и
термонапыление цилиндров, что снижает механические потери и увеличивает общую
эффективность. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Согласно данным Dongfeng, новая версия двигателя
обеспечивает экономию топлива до 100 км пробега по сравнению с предыдущим
поколением. Компания также отметила, что силовая установка может адаптироваться
к быстрому изменению условий, автоматически поддерживая наиболее экономичный
режим в разных ситуациях – от городских пробок до трассы.

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii" target="_blank">Dongfeng Motor</a> анонсировала новое технологическое достижение: двигатель Mach 1.5T стал первым бензиновым мотором с тепловой эффективностью более 48% для гибридных автомобилей. Об этом сообщил China Automotive Technology and Research Center (CATARC), сертифицировавший его с тепловой эффективностью на уровне 48,09%. Тепловая эффективность демонстрирует, насколько хорошо двигатель конвертирует энергию топлива в полезную мощность, а её высокий уровень означает меньший расход топлива и большую отдачу. Создатели нового двигателя добились такого результата благодаря трем ключевым технологическим достижениям: высокоэнергетической системе сгорания, системе впуска с низким сопротивлением и решениям, уменьшающим трение. Dongfeng Mach 1.5T Двигатель Mach 1.5T имеет степень сжатия выше 15,5, систему непосредственного впрыска с давлением 500 бар, безсёдельную конструкцию клапанов и электрическую систему изменения фазораспределения. В его конструкции применено более десятка технологий, направленных на снижение трения, включая электрический масляный насос и термонапыление цилиндров, что снижает механические потери и увеличивает общую эффективность. Согласно данным Dongfeng, новая версия двигателя обеспечивает экономию топлива до 100 км пробега по сравнению с предыдущим поколением. Компания также отметила, что силовая установка может адаптироваться к быстрому изменению условий, автоматически поддерживая наиболее экономичный режим в разных ситуациях – от городских пробок до трассы.

Инженеры разработали двигатель с рекордной тепловой эффективностью

Dongfeng Mach 1.5T

В 2025 году в России наблюдается увеличение числа «тотальных» дорожно-транспортных происшествий, в результате которых автомобили становятся непригодными для восстановления. Эксперты перечислили марки, наиболее подверженные таким авариям. [readmore ids="975677" align="right"]Согласно информации от страховой компании «Согласие», на первом месте находятся китайские бренды <a href="https://www.zr.ru/content/news/975382-izvestnaya-marka-vypustit-novyj/" target="_blank">Voyah</a> и Zeekr. Также среди автомобилей в антирейтинге машины марок Suzuki, Hongqi, Porsche, Audi, Subaru, Honda, Renault и BMW. Данные «Абсолют Страхования» показывают, что наибольшее количество «тоталов» у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975567-stalo-izvestno-kogda-na-model/" target="_blank">Lada</a> (9%, в основном новые машины 2024 года), а среди иномарок наиболее частые «тоталы» у Kia (7%), Hyundai (6,7%), Toyota (5,4%) и Volkswagen (5,3%).[table id="2051"][readmore ids="942143" align="right"]Страховая компания «Ренессанс» представила список моделей, среди которых BMW X6, Skoda Yeti, Genesis GV80, BMW 7 Series, Audi A3, Renault Logan, Audi Q7, Ford Focus, Hyundai ix35 и Audi A4. По данным «Ингосстраха», наибольшая доля «тотальных» аварий принадлежит Nissan (13%), Toyota (11,9%), Lada (6,1%), Honda (4,8%) и Mazda (4,4%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.[table id="2252"] [table id="2008"]

Ушакова Ирина

В 2025 году в России наблюдается увеличение числа «тотальных» дорожно-транспортных происшествий, в результате которых автомобили становятся непригодными для восстановления. Эксперты перечислили марки, наиболее подверженные таким авариям. Согласно информации от страховой компании «Согласие», на первом месте находятся китайские бренды <a href="https://www.zr.ru/content/news/975382-izvestnaya-marka-vypustit-novyj/">Voyah</a> и Zeekr. Также среди автомобилей в антирейтинге машины марок Suzuki, Hongqi, Porsche, Audi, Subaru, Honda, Renault и BMW. Данные «Абсолют Страхования» показывают, что наибольшее количество «тоталов» у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975567-stalo-izvestno-kogda-na-model/">Lada</a> (9%, в основном новые машины 2024 года), а среди иномарок наиболее частые «тоталы» у Kia (7%), Hyundai (6,7%), Toyota (5,4%) и Volkswagen (5,3%).Страховая компания «Ренессанс» представила список моделей, среди которых BMW X6, Skoda Yeti, Genesis GV80, BMW 7 Series, Audi A3, Renault Logan, Audi Q7, Ford Focus, Hyundai ix35 и Audi A4. По данным «Ингосстраха», наибольшая доля «тотальных» аварий принадлежит Nissan (13%), Toyota (11,9%), Lada (6,1%), Honda (4,8%) и Mazda (4,4%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

В 2025 году в России наблюдается увеличение числа «тотальных» дорожно-транспортных происшествий, в результате которых автомобили становятся непригодными для восстановления. Эксперты перечислили марки, наиболее подверженные таким авариям. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М70 и М90 — первые фото и дата старта!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975677-novyj-moskvich-m70-pervye-fot/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8eTlqrh92iXrxE0NGMOH6g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Согласно информации от страховой компании «Согласие», на первом месте находятся китайские бренды <a href="https://www.zr.ru/content/news/975382-izvestnaya-marka-vypustit-novyj/">Voyah</a> и Zeekr. Также среди автомобилей в антирейтинге машины марок Suzuki, Hongqi, Porsche, Audi, Subaru, Honda, Renault и BMW. Данные «Абсолют Страхования» показывают, что наибольшее количество «тоталов» у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975567-stalo-izvestno-kogda-na-model/">Lada</a> (9%, в основном новые машины 2024 года), а среди иномарок наиболее частые «тоталы» у Kia (7%), Hyundai (6,7%), Toyota (5,4%) и Volkswagen (5,3%).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Страховая компания «Ренессанс» представила список моделей, среди которых BMW X6, Skoda Yeti, Genesis GV80, BMW 7 Series, Audi A3, Renault Logan, Audi Q7, Ford Focus, Hyundai ix35 и Audi A4. По данным «Ингосстраха», наибольшая доля «тотальных» аварий принадлежит Nissan (13%), Toyota (11,9%), Lada (6,1%), Honda (4,8%) и Mazda (4,4%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

В 2025 году в России наблюдается увеличение числа «тотальных» дорожно-транспортных происшествий, в результате которых автомобили становятся непригодными для восстановления. Эксперты перечислили марки, наиболее подверженные таким авариям. Согласно информации от страховой компании «Согласие», на первом месте находятся китайские бренды <a href="https://www.zr.ru/content/news/975382-izvestnaya-marka-vypustit-novyj/" target="_blank">Voyah</a> и Zeekr. Также среди автомобилей в антирейтинге машины марок Suzuki, Hongqi, Porsche, Audi, Subaru, Honda, Renault и BMW. Данные «Абсолют Страхования» показывают, что наибольшее количество «тоталов» у <a href="https://www.zr.ru/content/news/975567-stalo-izvestno-kogda-na-model/" target="_blank">Lada</a> (9%, в основном новые машины 2024 года), а среди иномарок наиболее частые «тоталы» у Kia (7%), Hyundai (6,7%), Toyota (5,4%) и Volkswagen (5,3%).Страховая компания «Ренессанс» представила список моделей, среди которых BMW X6, Skoda Yeti, Genesis GV80, BMW 7 Series, Audi A3, Renault Logan, Audi Q7, Ford Focus, Hyundai ix35 и Audi A4. По данным «Ингосстраха», наибольшая доля «тотальных» аварий принадлежит Nissan (13%), Toyota (11,9%), Lada (6,1%), Honda (4,8%) и Mazda (4,4%).Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975506-nazvany-samye-vygodnye-mashiny/" target="_blank">перечислил</a> самые выгодные машины для ввоза в Россию.

Страховщики: в России растет количество «тотальных» ДТП

https://www.autonews.ru/news/693162729a79477f3e23c603

В любом современном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918915-6-samykh-nadezhnykh-dvigatelej/" target="_blank">моторе</a> присутствуют как минимум два металла с очень разными коэффициентами теплового расширения. Это сплавы на основе алюминия и на основе железа. Алюминиевые детали при нагреве расширяются примерно вдвое больше, чем изготовленные из чугуна и стали. Поэтому пока двигатель не прогреется до&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/951820-takoj-razbros-rabochej-temperat/" target="_blank">рабочей температуры</a>, при которой и достигаются расчетные зазоры между деталями, все пары трения работают не в самых лучших условиях. А потому только что «проснувшийся» холодный мотор нельзя нагружать.&nbsp;В морозы желателен прогрев хотя бы до того, как обороты опустятся до нормальных для холостого хода. Обычно это примерно +30…40°С. [table id="2051"]Но прогрев двигателя важен не только для его сохранности, а зачастую и&nbsp;для возможности видеть дорогу.Если ветровое стекло вашего автомобиля покрыто льдом снаружи или инеем изнутри, то выезжать с места парковки просто запрещено. К сожалению, далеко не у всех даже новых автомобилей есть электрообогрев ветрового стекла, который позволяет обеспечить видимость через несколько минут. А если обогрева нет, то придется размораживать стекло с помощью тепла двигателя. [table id="2243"][readmore ids="976113" align="right"]Советую сразу после пуска двигателя включить поток воздуха из отопителя полностью на стекло. Так ветровое стекло будет потихоньку прогреваться вместе с мотором и никогда не треснет. Такой прогрев может отнять и 15-25 минут, в зависимости от слоя ледяной корки и температуры на улице. Так что для достижения обзорности мотор порой&nbsp;приходится греть даже дольше, чем требуется ему самому.<ul><li>Как предотвратить примерзание дворников?&nbsp;Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/" target="_blank">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</li></ul>[table id="2008"]

Ревин Алексей

В любом современном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918915-6-samykh-nadezhnykh-dvigatelej/">моторе</a> присутствуют как минимум два металла с очень разными коэффициентами теплового расширения. Это сплавы на основе алюминия и на основе железа. Алюминиевые детали при нагреве расширяются примерно вдвое больше, чем изготовленные из чугуна и стали. Поэтому пока двигатель не прогреется до <a href="https://www.zr.ru/content/news/951820-takoj-razbros-rabochej-temperat/">рабочей температуры</a>, при которой и достигаются расчетные зазоры между деталями, все пары трения работают не в самых лучших условиях. А потому только что «проснувшийся» холодный мотор нельзя нагружать. В морозы желателен прогрев хотя бы до того, как обороты опустятся до нормальных для холостого хода. Обычно это примерно +30…40°С. Но прогрев двигателя важен не только для его сохранности, а зачастую и для возможности видеть дорогу.Если ветровое стекло вашего автомобиля покрыто льдом снаружи или инеем изнутри, то выезжать с места парковки просто запрещено. К сожалению, далеко не у всех даже новых автомобилей есть электрообогрев ветрового стекла, который позволяет обеспечить видимость через несколько минут. А если обогрева нет, то придется размораживать стекло с помощью тепла двигателя. Советую сразу после пуска двигателя включить поток воздуха из отопителя полностью на стекло. Так ветровое стекло будет потихоньку прогреваться вместе с мотором и никогда не треснет. Такой прогрев может отнять и 15-25 минут, в зависимости от слоя ледяной корки и температуры на улице. Так что для достижения обзорности мотор порой приходится греть даже дольше, чем требуется ему самому.<ul><li>Как предотвратить примерзание дворников? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</li></ul>

В любом современном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918915-6-samykh-nadezhnykh-dvigatelej/">моторе</a> присутствуют как минимум два металла с очень разными коэффициентами теплового расширения. Это сплавы на основе алюминия и на основе железа. Алюминиевые детали при нагреве расширяются примерно вдвое больше, чем изготовленные из чугуна и стали. Поэтому пока двигатель не прогреется до <a href="https://www.zr.ru/content/news/951820-takoj-razbros-rabochej-temperat/">рабочей температуры</a>, при которой и достигаются расчетные зазоры между деталями, все пары трения работают не в самых лучших условиях. А потому только что «проснувшийся» холодный мотор нельзя нагружать. В морозы желателен прогрев хотя бы до того, как обороты опустятся до нормальных для холостого хода. Обычно это примерно +30…40°С. Но прогрев двигателя важен не только для его сохранности, а зачастую и для возможности видеть дорогу.Если ветровое стекло вашего автомобиля покрыто льдом снаружи или инеем изнутри, то выезжать с места парковки просто запрещено. К сожалению, далеко не у всех даже новых автомобилей есть электрообогрев ветрового стекла, который позволяет обеспечить видимость через несколько минут. А если обогрева нет, то придется размораживать стекло с помощью тепла двигателя. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как определить, что дорога очень скользкая?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976113-kak-opredelit-chto-doroga-oche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qv98cwW40cmVBmp0EAZr1A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Советую сразу после пуска двигателя включить поток воздуха из отопителя полностью на стекло. Так ветровое стекло будет потихоньку прогреваться вместе с мотором и никогда не треснет. Такой прогрев может отнять и 15-25 минут, в зависимости от слоя ледяной корки и температуры на улице. Так что для достижения обзорности мотор порой приходится греть даже дольше, чем требуется ему самому.<ul><li>Как предотвратить примерзание дворников? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</li></ul>

В любом современном <a href="https://www.zr.ru/content/articles/918915-6-samykh-nadezhnykh-dvigatelej/" target="_blank">моторе</a> присутствуют как минимум два металла с очень разными коэффициентами теплового расширения. Это сплавы на основе алюминия и на основе железа. Алюминиевые детали при нагреве расширяются примерно вдвое больше, чем изготовленные из чугуна и стали. Поэтому пока двигатель не прогреется до <a href="https://www.zr.ru/content/news/951820-takoj-razbros-rabochej-temperat/" target="_blank">рабочей температуры</a>, при которой и достигаются расчетные зазоры между деталями, все пары трения работают не в самых лучших условиях. А потому только что «проснувшийся» холодный мотор нельзя нагружать. В морозы желателен прогрев хотя бы до того, как обороты опустятся до нормальных для холостого хода. Обычно это примерно +30…40°С. Но прогрев двигателя важен не только для его сохранности, а зачастую и для возможности видеть дорогу.Если ветровое стекло вашего автомобиля покрыто льдом снаружи или инеем изнутри, то выезжать с места парковки просто запрещено. К сожалению, далеко не у всех даже новых автомобилей есть электрообогрев ветрового стекла, который позволяет обеспечить видимость через несколько минут. А если обогрева нет, то придется размораживать стекло с помощью тепла двигателя. Советую сразу после пуска двигателя включить поток воздуха из отопителя полностью на стекло. Так ветровое стекло будет потихоньку прогреваться вместе с мотором и никогда не треснет. Такой прогрев может отнять и 15-25 минут, в зависимости от слоя ледяной корки и температуры на улице. Так что для достижения обзорности мотор порой приходится греть даже дольше, чем требуется ему самому.<ul><li>Как предотвратить примерзание дворников? Эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976014-dvorniki-primerzli/" target="_blank">рассказал</a>, как не испортить стеклоочистители в морозы.</li></ul>

Зачем прогревать двигатель?

«За рулем»

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто: