Тимкин Юрий

Solaris

Автомобили Solaris: модели, новости, обзор машин соларис – все модели, новинки, линейка Solaris – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Solaris: читайте уникальные новости про автомобили марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Solaris: читайте интересные статьи про авто марки соларис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS: новости, обзоры, машина ашэс - характеристики, разные поколения, комплектации HS – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS: читайте интересные новости об авто модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS: читайте уникальные статьи про автомобили модели ашэс – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Iskra

Автомобиль Iskra: новости, обзоры, машина искра - характеристики, разные поколения, комплектации Iskra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iskra: читайте свежие новости про авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iskra: читайте профессиональные статьи об авто модели искра – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alsvin

Автомобиль Alsvin: обзоры, новости, машина алсвин - комплектации, разные поколения, характеристики Alsvin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Alsvin: читайте интересные новости про авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Alsvin: читайте свежие статьи об авто модели алсвин – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный тест-сравнение новинки АВТОВАЗа Лады Искра и и ее одноклассников Changan Alsvin и Solaris HS читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4>Ниже — важная техническая информация, в том числе данные производителей, толщина лакокрасочного покрытия, периодичность и стоимость ТО, а ткже детальная экспертная оценка седанов Лада Искра, Changan Alsvin и Solaris HS.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/67TfNeTQBXUtim4akAlt9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <div> </div><div> </div><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Alsvin
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris HS
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Искра
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1170 / 1470
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1230 / 1610
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1200 / 1690
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,0
 с
 </td>
 <td width="25%">
 11,2
 c
 </td>
 <td width="25%">
 12,6
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 180
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 192
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 177
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 40
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: 
 город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 <td width="25%">
 8,9 / 5,3 / 6,6
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 10,6 / 6,1 / 7,8
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1480
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1591
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1596
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 78,5
 кВт/98 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт/123 л. с. при 6300 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 78
 кВт/106 л. с. при 5800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 137
 Н·м при 4000 –5000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 151
 Н·м при 4850 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 145
 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 Р5
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 <td width="25%">
 M6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / з. х.
 </td>
 <td width="25%">
 3,14 / 1,76 / 1,25 / 1,97 / 0,69 / - / 3,05
 </td>
 <td width="25%">
 4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44
 </td>
 <td width="25%">
 3,91 / 2,21 / 1,42 / 1,09 / 0,85 / 0,72 / 3,58
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 <td width="25%">
 3,38
 </td>
 <td width="25%">
 3,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / упругая
 балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / упругая
 балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson /
 упругая балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / барабанные
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / барабанные
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 185/55
 R15
 </td>
 <td width="25%">
 185/65
 R15
 </td>
 <td width="25%">
 195/55
 R16
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan Alsvin
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Solaris HS
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Лада Искра
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 345
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Changan
 Alsvin
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris
 
 HS
 </td>
 <td width="25%">
 Лада
 Искра
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Капот
 </td>
 <td width="25%">
 120–135
 </td>
 <td width="25%">
 85–110
 </td>
 <td width="25%">
  130–150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="25%">
 85–110
 </td>
 <td width="25%">
 85–95
 </td>
 <td width="25%">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="25%">
 95–125
 </td>
 <td width="25%">
 85–95
 </td>
 <td width="25%">
  115–145
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="25%">
 95–130
 </td>
 <td width="25%">
 85–95
 </td>
 <td width="25%">
 130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="25%">
 95–120
 </td>
 <td width="25%">
 85–115
 </td>
 <td width="25%">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="25%">
 100–125
 </td>
 <td width="25%">
 85–100
 </td>
 <td width="25%">
 95–140
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Alsvin 
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris HS
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Искра
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 7,67
 </td>
 <td width="25%">
 8,33
 </td>
 <td width="25%">
 8,27
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Стоимость ТО</h4>Changan Alsvin<ul><li>ТО-0 (5000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-2 (25 000 км) - 24 800 руб.</li><li>ТО-3 (35 000 км) - 17 700 руб.</li><li>ТО-4 (45 000 км) - 24 800 руб.</li><li>ТО-5 (55 000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-6 (65 000 км) - 46 300 руб.</li></ul>Solaris HS<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 16 125 руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 22 871 руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 16 125 руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 28 035 руб.</li></ul>Лада Искра<ul><li>ТО-0 (2500 км) - 3700 руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км) - 12 259 руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 14 000 руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 17 300 руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 29 200 руб.</li></ul><div> </div> <h4>О том, насколько надежны в эксплуатации и как долго служат агрегаты кнкурентов новинки АВТОВАЗа, мы еще расскажем — заходите почаще!</h4>

Лада Искра, Changan Alsvin, Solaris HS — тест в цифрах

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов

Виноградов Александр

Недорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/">Changan Alsvin</a> интересен со всех точек зрения. Во‑первых, наконец китайцы привезли к нам бюджетный седан, а не кроссовер за 3–4 млн рублей. Кроме того, это самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке. По сути, дешевле – только Лады.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m5x1OXOLm10w1YqkL_lvSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin с мотором 1.5, роботизированной коробкой передач и в максимальной комплектации DLX стоит 1,8 млн рублей (минимальная цена в России – от 1 750 000 рублей)</figcaption></figure> <h2>Семья поместится? А багаж?</h2>Визуально Changan соткан по вчерашним лекалам – высокий, но узкий автомобиль на маленьких колесах размерности 185/55 R15 по пропорциям ближе к нашей Гранте, нежели к Весте или Солярису.Кажется, что массивная задняя часть обещает большой багажник – но объемом 400 литров в этом сегменте не удивить, а подполья толком нет. Резервов увеличить грузовместимость тоже нет: спинка второго ряда сидений не складывается.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/047QXcpoy806itWRo92VRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья слишком мягко поддерживают бедра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5xoio-mKmP7FMJDVSKK_BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места для ног, а центральный тоннель выступает минимально. Но салон узкий для трех пассажиров: машина лишь на 25 мм шире Гранты. Подголовники – стационарные.</figcaption></figure>В чем высокий силуэт не обманул, так это в относительно небольшой ширине салона. Чувство локтя у водителя с передним пассажиром явно сильнее, чем мы привыкли в седанчиках, а если сзади усядутся трое, то вынести им долгую поездку будет тяжело. А вот вдвоем – нормально! Центральный тоннель почти отсутствует, места для ног хватает.<h2>Чего не хватает?</h2>Медиасистема радует не по-бюджетному четкой картинкой и быстрыми реакциями экрана. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки я вижу кнопку системы старт-стоп. А при включении правого поворотника на экран выводится изображение с боковой камеры. Всё это появляется только в топ-комплектации, но всё равно приятно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dpv0tUb7lFIFFtSacTJERw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральное место на приборке занимает ясный и четкий спидометр. Тахометр лишь цифровой, но в виде прибора его можно вывести на центральный экран.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0PcoiQZbsp6i5isOIjJvjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для этого класса медиасистема неплоха. Особенно понравилось качество изображения и некоторые функции, вроде боковой камеры, которая включается при повороте направо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4Mi_1_uuGHI5zqU_zY0yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сообразно цене, интерьер сплошь из жесткого пластика, что не помешало сделать имитацию строчки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a6XcAOJ1kTCnj2ufl-KgcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроля нет, но кондиционер есть. Спасибо за управление крупными кнопками, а не сенсорами! Хочется обогрев сидений, причем в меню есть неактивные кнопки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SsGGYr3VI5BJILbuWj_COg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятиступенчатому роботу немного не хватает сообразительности. Спортивный режим частично ускоряет мышление.</figcaption></figure>Хотя почему было не снабдить руль регулировкой по вылету, чтобы не пришлось к нему тянуться? Или добавить жесткости боковинам подушек передних кресел – подозреваю, через пару-тройку лет их форма утратится.А главная печаль для России – отсутствие обогрева сидений, руля, форсунок и переднего стекла. Хотя обогрев наружных зеркал есть.<h2>Как едет? </h2>Полуторалитровый атмосферник мощностью 98 л. с. и робот – других вариантов нет. И мотор – однозначно сильная сторона Чангана! Не впечатляющий показателями на бумаге, он бодро разгоняет Alsvin, благо весит седан немногим больше тонны. И хотя все свои силы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950425-lada-motor-1.8-vernuli/">двигатель</a> демонстрирует на высоких оборотах, дефицита тяги я не чувствовал и внизу. Приятный бонус – «доналоговая» мощность. В Москве, например, транспортный налог с нее составит всего 12 руб./л. с., во многих регионах – и того меньше.Динамику не испортил даже робот, хотя и пытался. Несмотря на то, что у него всего 5 передач – это не робот с одним сцеплением, как былой вазовский АМТ, а настоящий преселектив с двумя «мокрыми» муфтами и спортивным режимом. Правда, на деле скорость работы коробки заставляет вспомнить скорее АМТ, чем какой-нибудь скорострельный DSG, но жить можно.<h2>Какой расход?</h2>С расходом топлива всё хорошо: в среднем Changan легко укладывается в 8 л/100 км. Причем 92‑го бензина – хороший аргумент при нынешней динамике цен на «горючку».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/88ruk03Us61YZPrNdDRyWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый двигатель на удивление живо разгоняет небольшой автомобиль.</figcaption></figure> <h2>На чем сэкономили?</h2>[readmore ids="950168"
align="right"]Шасси непритязательное. Конструкция самая простая: спереди стойки McPherson, а сзади полузависимая балка с барабанными тормозами. Более-менее комфортно себя чувствуешь лишь на прямой и ровной автостраде. На местных дорожках запаса энергоемкости подвеске не хватает, на отбой она срабатывает жестко, и на разбитом асфальте приходится переходить в черепаший темп.Несовременно «длинный» руль (больше трех оборотов от упора до упора) с электроусилителем дает какую-то имитацию обратной связи только около «ноля». Повернешь покруче – усилие расти перестанет. Привыкнуть можно, получать удовольствие – нет. Возможно, это намек, что гонять в поворотах вообще не надо: китайские шины марки ChaoYang рановато теряют зацеп, а массивная задняя часть норовит вызвать занос.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Но если с этим владельцу, видимо, ничего не поделать, то шумоизоляцию хотя бы можно будет подтянуть самостоятельно. По традиции недорогих азиатских машин у Алсвина идет гул от колесных арок, особенно сильный на абразивном покрытии, а по металлу цокают камешки и песочек, отлетающие от колес.<h2>Итоги</h2>Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь на 50 тысяч рублей дороже.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QBXh9QgcB2dFognonenDTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник невелик, а спинка заднего дивана по-старомодному не складывается. В подполье – узкая докатка.</figcaption></figure> Да, бюджетный сегмент для иномарок сегодня здесь, на территории Лады Весты. Обогревов, конечно, жаль – но «в базе» есть кондиционер, литые диски, четыре электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150 тысяч км.Поэтому какие бы недостатки узкий и шумноватый Alsvin ни демонстрировал, это пока один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку дешевле двух миллионов рублей. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NLPwhE8_F4PuagGg4E2EWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При выборе между управляемостью и плавностью хода толком не удалось добиться ни того, ни другого.</figcaption></figure> <h4>Changan Alsvin</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4390/1725/1490/2535 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 380 л</li><li>Максимальная скорость н.д. </li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1480 см³; 78,5 кВт/98 л.с. при 5500 об/мин; 145 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/40 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р5</li></ul><h2>Что взамен? </h2>По цене нового седана Changan Alsvin можно найти неплохой вариант на вторичном рынке. предыдущего поколения 2019–2020 годов выпуска стоит как раз 1,8 млн рублей. Большая часть машин – с надежным атмосферным двигателем 1.6 мощностью 110 л. с. и шестиступенчатым автоматом Aisin. Иногда попадаются версии с турбомотором 1.4 (150 л. с.). <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931767-skoda-octavia-na-vtorichke-7-v/">Октавии</a> с топовым двигателем 2.0 TSI мощностью 180 л. с. будут или старше, или с очень большим пробегом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q849R6dSOt7BtrM_UFwKwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Седан предыдущего поколения BM за эти же деньги окажется пятилетним. Все автомобили – с атмосферным двигателем 1.5 (120 л. с.) и классическим автоматом. С механикой «трешек» почти нет. Из плюсов стоит отметить очень живой характер и отличную надежность. Но Mazda заметно шумнее одноклассников и уступает в практичности.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QNnHy_O1S-7z9GtIwf3-rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda 3</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Z9uSc9q5op51KEMfRXY8vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Cerato</figcaption></figure>Дорестайлинговый нынешнего поколения за 1,8 млн рублей будет двух-трехлетним. С вероятностью 99% под капотом встретится атмосферный двигатель 1.6 мощностью 128 л. с., работающий в паре с шестиступенчатым корейским автоматом.Автомобиль очень надежен, а все агрегаты давно и хорошо изучены. Но нужно быть осторожным – велик шанс нарваться на бывший таксомотор. Эта же проблема относится к Шкоде.<ul><li>Все компактные седаны российского рынка, которые начали продавать у нас в 2023 году, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/news/950188-vybiraem-luchshij-kompaktnyj-sed/">тут</a>.</li></ul>

Самая доступная иномарка в России: 1,8 млн рублей за «полный фарш»

Конин Дмитрий

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Хлынов Александр

Самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке России сегодня – это . Стоит он от 1,75 млн до 1,8 млн рублей (от 1,64
млн с учетом скидок). То есть, дешевле – только Лады.

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, Александр Виноградов выяснил, чем хорош этот
бюджетный китайский седан. оснащается атмосферным мотором объемом 1,5 литра и роботизированной
коробкой передач с двумя сцеплениями.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ikRdxb4J7rbuRVt8NtR7cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

И именно двигатель – главный плюс седана. Его мощность
составляет всего 98 л.с., что оборачивается скромным аппетитом и низким
транспортным налогом (1176 рублей и меньше).Но при этом седан оказался весьма динамичным, особенно в
спортивном режиме, при котором робот начинает переключаться заметно быстрее.

<h3>Мнение эксперта</h3>

[table
id="93"]<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hv-dms5n89fBEfut2k3MPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>,
редактор журнала «За рулем»: — Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan
Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь
на 50 тысяч рублей дороже. «В базе» есть кондиционер, литые диски, четыре
электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для
Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной
системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150
тысяч км.

Поэтому какие бы недостатки Alsvin ни демонстрировал, это –
один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку
дешевле двух миллионов рублей.<h4>О других особенностях седана читайте в
декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>



Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Входной билет», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2023.

Новый «китаец» за 1,64 млн рублей и его большой плюс

<h2>Сил
мало, но едет хорошо</h2> 

На
Changan Alsvin устанавливают 1,5-литровый атмосферник мощностью 98 л.с. и
пятиступенчатый робот.

Несмотря на скромные
показатели, мотор бодро разгоняет машину. Лучше всего он раскрывается на
высоких оборотах. Однако и на низах не ощущаешь дефицита тяги.

Динамику
не сильно портит даже пятиступенчатый преселектив с двумя «мокрыми»
сцеплениями. По скорости переключений он напоминает более простую и медлительную коробку с одним сцеплением, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">АМТ</a>, которую раньше устанавливали на Весты.

Средний расход топлива
составляет 8 л/100 км. Причем мотор потребляет бензин АИ-92 – большой плюс при
нынешних ценах на горючее. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE?si=oZw24v3Qnom7QzsI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 



<h2>Шасси
надо дорабатывать</h2>Руль на «китайце» неинформативный и непривычно «длинный» (больше трех оборотов) по современным меркам руль. Электроусилитель снижает усилие, но делает это странно. В нулевом положении руль наливается тяжестью, а при поворотах не оказывает никакого сопротивления. При правильной настройке всё должно быть наоборот.Резких маневров лучше не совершать. Китайские шины Chaoyang быстро теряют контакт с дорогой, а массивная задняя часть так и норовит уйти в занос.

При
этом у автомобиля посредственная плавность хода. На отбой подвеска срабатывает
очень жестко, а на разбитом асфальте приходится сбрасывать скорость из-за невысокой энергоемкости.Колесные арки лишены шумоизоляции. Отчетливо слышно цоканье по голому металлу камешков, вылетающих из-под колес.

Комфортно на «китайце» можно ехать лишь по ровной трассе.  <div>

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d8by6eMqWC_IQlvwg4HliQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге.</figcaption></figure> 

<h2>Внутри
тесно и непрактично</h2>Сhangan Alsvin по размерам и пропорциям ближе к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938915-5-argumentov-kupit-poderzhannu/">Гранте</a>, нежели к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">Весте</a>. У него высокий, но узкий кузов на маленьких колесах 185/55 R15 и с массивной задней частью.

Однако багажник не такой
уж вместительный – менее 400 л (у Весты почти на 100 литров
больше). Да еще и спинка второго ряда не складывается – о перевозке длинномеров
придется забыть.

Силуэт не обманул – в салоне
действительно тесно. Водитель и передний пассажир постоянно толкаются локтями.
Сзади втроем вынести долгую поездку будет тяжело.

Оснащение
не столько бедное, сколько странное. Медиасистема радует четкой картинкой и
быстрыми реакциями на нажатия. При включении правого поворотника на экране
появляется изображение с боковой камеры. В крыше есть люк, слева от рулевой
колонки расположена кнопка системы старт-стоп. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RB1reCz4XIcB8GXD26KZLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> 

При
этом рулевая колонка не регулируется по вылету – к «баранке» приходится
тянуться. Боковинам подушки передних сидений водительского и пассажирского сидений
не хватает жесткости.

И что особенно странно – отсутствуют
обязательные для наших зим обогревы. Даже передние сиденья лишены такой
функции. Не говоря уже про ветровое стекло и руль.

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4aAh9SvJWh8cYJPfjLQSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало.</figcaption></figure>

<h2>Конкурент Весте?</h2>

Многие
недостатки китайскому седану можно простить, будь он подешевле. Цены на Changan
Alsvin – 1,75-1,8 млн рублей. 

Примерно
столько же стоит Лада Веста. Однако «китаец» уступает ей и по ездовым
качествам, и по эргономике, и по оснащению. По характеристикам ближе к Гранте,
которая значительно дешевле. <ul><li>Нормальные иномарки взамен «китайцев» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948614-normalnye-inomarki-vzamen-ki/">4 модели</a>, которые можно купить прямо сейчас</li></ul></div>

Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»

В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона.

Сачков Максим

Китай

Гольф-класс

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Недавно эксперты «За рулем» сравнили новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">Ладу Искру</a> с ее основными конкурентами. Главный из них, конечно, Solaris HS, ранее известный нам под именем Солярис. Его производят из сохранившихся машинокомплектов на бывшем заводе Hyundai в Санкт=Петербурге. Третьим участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" target="_blank">сравнительного теста</a>&nbsp; стал китайский Changan Alsvin&nbsp;[readmore ids="974432" align="right"]Тем, кто приобретает автомобиль, важно, насколько долго он прослужит. Какова в длительной эксплуатации Лада Искра, мы непременно проверим. А вот Solaris HS и Changan Alsvin не первый год служат в парке компании RexRent. Об их надежности и особенностях мы поговорили с Евгением Бушиным, руководителем направления аренды и сервиса RexRent.<h2>Changan Alsvin</h2>Берут в аренду часто, ведь он доступнее всех. Автомобиль довольно неприхотливый, у некоторых экземпляров пробег достиг 90 тысяч км, но криминальных замечаний от клиентов мы не получали. Болячки мелкие.К 30 тысячам км кузов покрывается сколами – камушки размером чуть больше песчинки оставляют отметины. У свежекупленных автомобилей желательно оклеивать пленкой хотя бы капот.[table id="2051"]Спустя год у всей партии машин умерли родные аккумуляторы – после простоя в две-три недели завести мотор было проблемой.[readmore ids="950469" align="right"]Роботизированная коробка работает без нареканий, двигатель тоже. У них, правда, довольно капризный нейтрализатор. Если заправиться 92‑м бензином, тут же загорается ошибка: низкая эффективность нейтрализатора. Дилеры его по гарантии не меняют, ссылаясь на то, что было заправлено некачественное топливо.Периодически бывает ошибка по усилителю руля. Завел мотор, а усилитель руля не работает. Нужно выключить двигатель, опять включить зажигание, подождать, пока он пройдет самодиагностику, только потом запускать.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U9bZZQ_lW_fL_Mj3n63u-A=s800" alt="«Кореец» или «китаец»: какой из недорогих седанов надежнее и дешевле в эксплуатации" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587905" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> Подвеска вполне живуча. Не меняли ни амортизаторы, ни стойки стабилизаторов, ни втулки.Один из минусов, как и у многих китайских машин, – межсервисный интервал в 10 тысяч км. Обслуживание недешевое: у дилеров марки Changan цены выше среднего. Раз в 40 тысяч км менять трансмиссионную жидкость: дороговато получается!Но в целом Changan Alsvin – хороший вариант в бюджетном сегменте.[readmore ids="942143" align="right"]<h2>Solaris HS</h2>Партию Солярисов HS мы приобрели без малого два года назад. Подкупало, что эти машины по агрегатам – копия привычных Hyundai.В плане обслуживания, ремонта, эксплуатации тут всё то же, как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/" target="_blank">Hyundai</a>: межсервисный интервал 15 тысяч км, стоимость ТО у дилера ниже среднего.Бытует мнение, что здесь тоже слабенькие нейтрализаторы. Может и так, но у наших HS при пробегах по 75–80 тысяч км пока ошибка не загоралась.[table id="2243"]Связка мотор-коробка беспроблемная, ресурс превышает 200 тысяч км. По подвеске тоже вопросов нет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587906" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XpqzAkVnbeWkbxJN2TvpXA=s800" alt="«Кореец» или «китаец»: какой из недорогих седанов надежнее и дешевле в эксплуатации" title="Solaris HS" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587906" comment="Solaris HS" />Solaris HS</div><div class="caption">Solaris HS</div> Что важно – для HS предлагается куча неоригинальных запчастей. Как официальные, так и неофициальные сервисы держат альтернативную линейку деталей. Для «китайцев» такого нет. Поэтому для нас Solaris предпочтительнее.<h2>Лада Искра</h2>Смотрим ли на Ладу Искру? Почему бы и нет, может быть, и купим – если она будет пользоваться популярностью у автомобилистов, то будет востребована и в аренде.<ul><li>Важная информация о бюджетных седанах – героях сравнительного теста «За рулем» – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974433-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-v-cifrah/" target="_blank">ссылке</a>.</li></ul> [table id="2283"] [table id="2252"]

Недавно эксперты «За рулем» сравнили новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/">Ладу Искру</a> с ее основными конкурентами. Главный из них, конечно, , ранее известный нам под именем Солярис. Его производят из сохранившихся машинокомплектов на бывшем заводе Hyundai в Санкт=Петербурге. Третьим участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/">сравнительного теста</a>  стал китайский  Тем, кто приобретает автомобиль, важно, насколько долго он прослужит. Какова в длительной эксплуатации Лада Искра, мы непременно проверим. А вот и не первый год служат в парке компании RexRent. Об их надежности и особенностях мы поговорили с Евгением Бушиным, руководителем направления аренды и сервиса RexRent.<h2></h2>Берут в аренду часто, ведь он доступнее всех. Автомобиль довольно неприхотливый, у некоторых экземпляров пробег достиг 90 тысяч км, но криминальных замечаний от клиентов мы не получали. Болячки мелкие.К 30 тысячам км кузов покрывается сколами – камушки размером чуть больше песчинки оставляют отметины. У свежекупленных автомобилей желательно оклеивать пленкой хотя бы капот.Спустя год у всей партии машин умерли родные аккумуляторы – после простоя в две-три недели завести мотор было проблемой.Роботизированная коробка работает без нареканий, двигатель тоже. У них, правда, довольно капризный нейтрализатор. Если заправиться 92‑м бензином, тут же загорается ошибка: низкая эффективность нейтрализатора. Дилеры его по гарантии не меняют, ссылаясь на то, что было заправлено некачественное топливо.Периодически бывает ошибка по усилителю руля. Завел мотор, а усилитель руля не работает. Нужно выключить двигатель, опять включить зажигание, подождать, пока он пройдет самодиагностику, только потом запускать.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U9bZZQ_lW_fL_Mj3n63u-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> Подвеска вполне живуча. Не меняли ни амортизаторы, ни стойки стабилизаторов, ни втулки.Один из минусов, как и у многих китайских машин, – межсервисный интервал в 10 тысяч км. Обслуживание недешевое: у дилеров марки Changan цены выше среднего. Раз в 40 тысяч км менять трансмиссионную жидкость: дороговато получается!Но в целом – хороший вариант в бюджетном сегменте.<h2></h2>Партию Солярисов HS мы приобрели без малого два года назад. Подкупало, что эти машины по агрегатам – копия привычных Hyundai.В плане обслуживания, ремонта, эксплуатации тут всё то же, как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/">Hyundai</a>: межсервисный интервал 15 тысяч км, стоимость ТО у дилера ниже среднего.Бытует мнение, что здесь тоже слабенькие нейтрализаторы. Может и так, но у наших HS при пробегах по 75–80 тысяч км пока ошибка не загоралась.Связка мотор-коробка беспроблемная, ресурс превышает 200 тысяч км. По подвеске тоже вопросов нет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XpqzAkVnbeWkbxJN2TvpXA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Solaris HS</figcaption></figure> Что важно – для HS предлагается куча неоригинальных запчастей. Как официальные, так и неофициальные сервисы держат альтернативную линейку деталей. Для «китайцев» такого нет. Поэтому для нас Solaris предпочтительнее.<h2>Лада Искра</h2>Смотрим ли на Ладу Искру? Почему бы и нет, может быть, и купим – если она будет пользоваться популярностью у автомобилистов, то будет востребована и в аренде.<ul><li>Важная информация о бюджетных седанах – героях сравнительного теста «За рулем» – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974433-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-v-cifrah/">ссылке</a>.</li></ul>

Недавно эксперты «За рулем» сравнили новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/">Ладу Искру</a> с ее основными конкурентами. Главный из них, конечно, , ранее известный нам под именем Солярис. Его производят из сохранившихся машинокомплектов на бывшем заводе Hyundai в Санкт=Петербурге. Третьим участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/">сравнительного теста</a>  стал китайский  <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6FvDuYU8gW5MJqjV0zYtlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Тем, кто приобретает автомобиль, важно, насколько долго он прослужит. Какова в длительной эксплуатации Лада Искра, мы непременно проверим. А вот и не первый год служат в парке компании RexRent. Об их надежности и особенностях мы поговорили с Евгением Бушиным, руководителем направления аренды и сервиса RexRent.<h2></h2>Берут в аренду часто, ведь он доступнее всех. Автомобиль довольно неприхотливый, у некоторых экземпляров пробег достиг 90 тысяч км, но криминальных замечаний от клиентов мы не получали. Болячки мелкие.К 30 тысячам км кузов покрывается сколами – камушки размером чуть больше песчинки оставляют отметины. У свежекупленных автомобилей желательно оклеивать пленкой хотя бы капот.Спустя год у всей партии машин умерли родные аккумуляторы – после простоя в две-три недели завести мотор было проблемой.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Самая доступная иномарка в России: 1,8 млн рублей за «полный фарш»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950469-vkhodnoj-bilet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/p46nWSE3PysWrpYGz1IkGQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Роботизированная коробка работает без нареканий, двигатель тоже. У них, правда, довольно капризный нейтрализатор. Если заправиться 92‑м бензином, тут же загорается ошибка: низкая эффективность нейтрализатора. Дилеры его по гарантии не меняют, ссылаясь на то, что было заправлено некачественное топливо.Периодически бывает ошибка по усилителю руля. Завел мотор, а усилитель руля не работает. Нужно выключить двигатель, опять включить зажигание, подождать, пока он пройдет самодиагностику, только потом запускать.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U9bZZQ_lW_fL_Mj3n63u-A=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin Подвеска вполне живуча. Не меняли ни амортизаторы, ни стойки стабилизаторов, ни втулки.Один из минусов, как и у многих китайских машин, – межсервисный интервал в 10 тысяч км. Обслуживание недешевое: у дилеров марки Changan цены выше среднего. Раз в 40 тысяч км менять трансмиссионную жидкость: дороговато получается!Но в целом – хороший вариант в бюджетном сегменте.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><h2></h2>Партию Солярисов HS мы приобрели без малого два года назад. Подкупало, что эти машины по агрегатам – копия привычных Hyundai.В плане обслуживания, ремонта, эксплуатации тут всё то же, как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/">Hyundai</a>: межсервисный интервал 15 тысяч км, стоимость ТО у дилера ниже среднего.Бытует мнение, что здесь тоже слабенькие нейтрализаторы. Может и так, но у наших HS при пробегах по 75–80 тысяч км пока ошибка не загоралась.Связка мотор-коробка беспроблемная, ресурс превышает 200 тысяч км. По подвеске тоже вопросов нет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XpqzAkVnbeWkbxJN2TvpXA=s800" width="800" height="500" />Solaris HS Что важно – для HS предлагается куча неоригинальных запчастей. Как официальные, так и неофициальные сервисы держат альтернативную линейку деталей. Для «китайцев» такого нет. Поэтому для нас Solaris предпочтительнее.<h2>Лада Искра</h2>Смотрим ли на Ладу Искру? Почему бы и нет, может быть, и купим – если она будет пользоваться популярностью у автомобилистов, то будет востребована и в аренде.<ul><li>Важная информация о бюджетных седанах – героях сравнительного теста «За рулем» – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974433-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-v-cifrah/">ссылке</a>.</li></ul>

Недавно эксперты «За рулем» сравнили новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/972416-lada-iskra-test-i-video-za-rulem/" target="_blank">Ладу Искру</a> с ее основными конкурентами. Главный из них, конечно,, ранее известный нам под именем Солярис. Его производят из сохранившихся машинокомплектов на бывшем заводе Hyundai в Санкт=Петербурге. Третьим участником <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" target="_blank">сравнительного теста</a>  стал китайский  Тем, кто приобретает автомобиль, важно, насколько долго он прослужит. Какова в длительной эксплуатации Лада Искра, мы непременно проверим. А вот и не первый год служат в парке компании RexRent. Об их надежности и особенностях мы поговорили с Евгением Бушиным, руководителем направления аренды и сервиса RexRent.<h2></h2>Берут в аренду часто, ведь он доступнее всех. Автомобиль довольно неприхотливый, у некоторых экземпляров пробег достиг 90 тысяч км, но криминальных замечаний от клиентов мы не получали. Болячки мелкие.К 30 тысячам км кузов покрывается сколами – камушки размером чуть больше песчинки оставляют отметины. У свежекупленных автомобилей желательно оклеивать пленкой хотя бы капот.Спустя год у всей партии машин умерли родные аккумуляторы – после простоя в две-три недели завести мотор было проблемой.Роботизированная коробка работает без нареканий, двигатель тоже. У них, правда, довольно капризный нейтрализатор. Если заправиться 92‑м бензином, тут же загорается ошибка: низкая эффективность нейтрализатора. Дилеры его по гарантии не меняют, ссылаясь на то, что было заправлено некачественное топливо.Периодически бывает ошибка по усилителю руля. Завел мотор, а усилитель руля не работает. Нужно выключить двигатель, опять включить зажигание, подождать, пока он пройдет самодиагностику, только потом запускать.Changan Alsvin Подвеска вполне живуча. Не меняли ни амортизаторы, ни стойки стабилизаторов, ни втулки.Один из минусов, как и у многих китайских машин, – межсервисный интервал в 10 тысяч км. Обслуживание недешевое: у дилеров марки Changan цены выше среднего. Раз в 40 тысяч км менять трансмиссионную жидкость: дороговато получается!Но в целом – хороший вариант в бюджетном сегменте.<h2></h2>Партию Солярисов HS мы приобрели без малого два года назад. Подкупало, что эти машины по агрегатам – копия привычных Hyundai.В плане обслуживания, ремонта, эксплуатации тут всё то же, как у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953863-hyundai-solaris-ii-2017-2022/" target="_blank">Hyundai</a>: межсервисный интервал 15 тысяч км, стоимость ТО у дилера ниже среднего.Бытует мнение, что здесь тоже слабенькие нейтрализаторы. Может и так, но у наших HS при пробегах по 75–80 тысяч км пока ошибка не загоралась.Связка мотор-коробка беспроблемная, ресурс превышает 200 тысяч км. По подвеске тоже вопросов нет.Solaris HS Что важно – для HS предлагается куча неоригинальных запчастей. Как официальные, так и неофициальные сервисы держат альтернативную линейку деталей. Для «китайцев» такого нет. Поэтому для нас Solaris предпочтительнее.<h2>Лада Искра</h2>Смотрим ли на Ладу Искру? Почему бы и нет, может быть, и купим – если она будет пользоваться популярностью у автомобилистов, то будет востребована и в аренде.<ul><li>Важная информация о бюджетных седанах – героях сравнительного теста «За рулем» – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974433-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-v-cifrah/" target="_blank">ссылке</a>.</li></ul>

«Кореец» или «китаец»: какой из недорогих седанов надежнее и дешевле в эксплуатации

«За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<h4>Подробный тест-сравнение новинки АВТОВАЗа Лады Искра и и ее одноклассников Changan Alsvin и Solaris HS читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>[readmore ids="974432" align="right"]Ниже — важная техническая информация, в том числе данные производителей, толщина лакокрасочного покрытия, периодичность и стоимость ТО, а ткже детальная экспертная оценка седанов Лада Искра, Changan Alsvin и Solaris HS.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1587302" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Искра, Changan Alsvin, Solaris HS</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/67TfNeTQBXUtim4akAlt9g=s800" alt="Лада Искра, Changan Alsvin, Solaris HS" title="Лада Искра, Changan Alsvin, Solaris HS — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1587302" /></div> <div> </div><div> </div><h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> Лада Искра </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="25%"> 1170 / 1470 кг </td> <td width="25%"> 1230 / 1610 кг </td> <td width="25%"> 1200 / 1690 кг </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="25%"> 12,0 с </td> <td width="25%"> 11,2 c </td> <td width="25%"> 12,6 c </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Максимальная скорость </td> <td width="25%"> 180 км/ч </td> <td width="25%"> 192 км/ч </td> <td width="25%"> 177 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 40 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 50 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 50 л </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расход топлива: город / загород / смешанный цикл </td> <td width="25%"> н.д. </td> <td width="25%"> 8,9 / 5,3 / 6,6 л / 100 км </td> <td width="25%"> 10,6 / 6,1 / 7,8 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расположение </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Конфигурация /&nbsp;число клапанов </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочий объем </td> <td width="25%"> 1480 см³ </td> <td width="25%"> 1591 см³ </td> <td width="25%"> 1596 см³ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Мощность </td> <td width="25%"> 78,5 кВт/98 л. с.&nbsp;при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 90 кВт/123 л. с.&nbsp;при 6300 об/мин </td> <td width="25%"> 78 кВт/106 л. с.&nbsp;при 5800 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крутящий момент </td> <td width="25%"> 137 Н·м&nbsp;при 4000 –5000 об/мин </td> <td width="25%"> 151 Н·м&nbsp;при 4850 об/мин </td> <td width="25%"> 145 Н·м&nbsp;при 4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип привода </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Коробка передач </td> <td width="25%"> Р5 </td> <td width="25%"> А6 </td> <td width="25%"> M6 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з. х. </td> <td width="25%"> 3,14 / 1,76 / 1,25 / 1,97 / 0,69 /&nbsp;- / 3,05 </td> <td width="25%"> 4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 /&nbsp;0,77 / 3,44 </td> <td width="25%"> 3,91 / 2,21 / 1,42 / 1,09 / 0,85 /&nbsp;0,72 / 3,58 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Главная передача </td> <td width="25%"> н.д. </td> <td width="25%"> 3,38 </td> <td width="25%"> 3,9 </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="25%"> McPherson / упругая балка </td> <td width="25%"> McPherson / упругая балка </td> <td width="25%"> McPherson / упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рулевое управление </td> <td width="25%" colspan="3"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / барабанные </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / барабанные </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шины </td> <td width="25%"> 185/55 R15 </td> <td width="25%"> 185/65 R15 </td> <td width="25%"> 195/55 R16 </td> </tr> </tbody></table> [table id="2051"] <table class="table"><tbody><tr><td>&nbsp;[svg id="931"]</td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> 15 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет&nbsp;или&nbsp;150 000 км </td> <td width="25%"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> 15 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года&nbsp;или&nbsp;100 000 км </td> <td width="25%"> 130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Лада Искра </td> <td width="25%"> 15 000 км&nbsp;или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года&nbsp;или&nbsp;100 000 км </td> <td width="25%"> 345 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> &nbsp; </td> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> Лада Искра </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Капот </td> <td width="25%"> 120–135 </td> <td width="25%"> 85–110 </td> <td width="25%"> &nbsp;130–150 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло переднее </td> <td width="25%"> 85–110 </td> <td width="25%"> 85–95 </td> <td width="25%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло заднее </td> <td width="25%"> 95–125 </td> <td width="25%"> 85–95 </td> <td width="25%"> &nbsp;115–145 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь передняя </td> <td width="25%"> 95–130 </td> <td width="25%"> 85–95 </td> <td width="25%"> 130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь задняя </td> <td width="25%"> 95–120 </td> <td width="25%"> 85–115 </td> <td width="25%"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь багажника </td> <td width="25%"> 100–125 </td> <td width="25%"> 85–100 </td> <td width="25%"> 95–140 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> Лада Искра </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4"> &nbsp; </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 7,67 </td> <td width="25%"> 8,33 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Стоимость ТО</h4>Changan Alsvin<ul><li>ТО-0 (5000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км)&nbsp;-&nbsp;14 500&nbsp;руб.</li><li>ТО-2 (25 000 км)&nbsp;-&nbsp;24 800&nbsp;руб.</li><li>ТО-3 (35 000 км)&nbsp;-&nbsp;17 700&nbsp;руб.</li><li>ТО-4 (45 000 км)&nbsp;-&nbsp;24 800&nbsp;руб.</li><li>ТО-5 (55 000 км)&nbsp;-&nbsp;14 500&nbsp;руб.</li><li>ТО-6 (65 000 км)&nbsp;-&nbsp;46 300&nbsp;руб.</li></ul>[readmore ids="942143" align="right"]Solaris HS<ul><li>ТО-1 (15 000 км)&nbsp;-&nbsp;16 125&nbsp;руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км)&nbsp;-&nbsp;22 871&nbsp;руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км)&nbsp;-&nbsp;16 125&nbsp;руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км)&nbsp;-&nbsp;28 035&nbsp;руб.</li></ul>Лада Искра<ul><li>ТО-0 (2500 км)&nbsp;-&nbsp;3700&nbsp;руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км)&nbsp;-&nbsp;12 259&nbsp;руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км)&nbsp;-&nbsp;14 000&nbsp;руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км)&nbsp;-&nbsp;17 300&nbsp;руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км)&nbsp;-&nbsp;29 200&nbsp;руб.</li></ul><div> </div>[table id="2243"] <h4>О том, насколько надежны в эксплуатации и как долго служат агрегаты кнкурентов новинки АВТОВАЗа, мы еще расскажем — заходите почаще!</h4>[table id="2306"][table id="2005"] [table id="2252"]

<h4>Подробный тест-сравнение новинки АВТОВАЗа Лады Искра и и ее одноклассников Changan Alsvin и Solaris HS читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/">этой ссылке</a>.</h4><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Искра против конкурентов — большой тест недорогих седанов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6FvDuYU8gW5MJqjV0zYtlw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ниже — важная техническая информация, в том числе данные производителей, толщина лакокрасочного покрытия, периодичность и стоимость ТО, а ткже детальная экспертная оценка седанов Лада Искра, Changan Alsvin и Solaris HS.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/67TfNeTQBXUtim4akAlt9g=s800" width="800" height="500" /> <div> </div><div> </div><h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Alsvin
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris HS
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Искра
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1170 / 1470
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1230 / 1610
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1200 / 1690
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,0
 с
 </td>
 <td width="25%">
 11,2
 c
 </td>
 <td width="25%">
 12,6
 c
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 180
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 192
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 177
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 40
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92...95 / 50
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: 
 город / загород / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 <td width="25%">
 8,9 / 5,3 / 6,6
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 10,6 / 6,1 / 7,8
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация / число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1480
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1591
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1596
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 78,5
 кВт/98 л. с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 90
 кВт/123 л. с. при 6300 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 78
 кВт/106 л. с. при 5800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 137
 Н·м при 4000 –5000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 151
 Н·м при 4850 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 145
 Н·м при 4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 Р5
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 <td width="25%">
 M6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / з. х.
 </td>
 <td width="25%">
 3,14 / 1,76 / 1,25 / 1,97 / 0,69 / - / 3,05
 </td>
 <td width="25%">
 4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44
 </td>
 <td width="25%">
 3,91 / 2,21 / 1,42 / 1,09 / 0,85 / 0,72 / 3,58
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 </td>
 <td width="25%">
 3,38
 </td>
 <td width="25%">
 3,9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / упругая
 балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson / упругая
 балка
 </td>
 <td width="25%">
 McPherson /
 упругая балка
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / барабанные
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="25%">
 дисковые
 вентилируемые / барабанные
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 185/55
 R15
 </td>
 <td width="25%">
 185/65
 R15
 </td>
 <td width="25%">
 195/55
 R16
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Changan Alsvin
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 185
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Solaris HS
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Лада Искра
 </td>
 <td width="25%">
 15
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 3
 года или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 345
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Changan
 Alsvin
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris
 
 HS
 </td>
 <td width="25%">
 Лада
 Искра
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Капот
 </td>
 <td width="25%">
 120–135
 </td>
 <td width="25%">
 85–110
 </td>
 <td width="25%">
  130–150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="25%">
 85–110
 </td>
 <td width="25%">
 85–95
 </td>
 <td width="25%">
 120–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="25%">
 95–125
 </td>
 <td width="25%">
 85–95
 </td>
 <td width="25%">
  115–145
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="25%">
 95–130
 </td>
 <td width="25%">
 85–95
 </td>
 <td width="25%">
 130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="25%">
 95–120
 </td>
 <td width="25%">
 85–115
 </td>
 <td width="25%">
 110–130
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="25%">
 100–125
 </td>
 <td width="25%">
 85–100
 </td>
 <td width="25%">
 95–140
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Changan Alsvin 
 </td>
 <td width="25%">
 Solaris HS
 </td>
 <td width="25%">
 Лада Искра
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="4">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 7,67
 </td>
 <td width="25%">
 8,33
 </td>
 <td width="25%">
 8,27
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Стоимость ТО</h4>Changan Alsvin<ul><li>ТО-0 (5000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-2 (25 000 км) - 24 800 руб.</li><li>ТО-3 (35 000 км) - 17 700 руб.</li><li>ТО-4 (45 000 км) - 24 800 руб.</li><li>ТО-5 (55 000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-6 (65 000 км) - 46 300 руб.</li></ul><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Solaris HS<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 16 125 руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 22 871 руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 16 125 руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 28 035 руб.</li></ul>Лада Искра<ul><li>ТО-0 (2500 км) - 3700 руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км) - 12 259 руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 14 000 руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 17 300 руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 29 200 руб.</li></ul><div> </div> <h4>О том, насколько надежны в эксплуатации и как долго служат агрегаты кнкурентов новинки АВТОВАЗа, мы еще расскажем — заходите почаще!</h4>

<h4>Подробный тест-сравнение новинки АВТОВАЗа Лады Искра и и ее одноклассников Changan Alsvin и Solaris HS читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974432-lada-iskra-changan-alsvin-solaris-hs-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже — важная техническая информация, в том числе данные производителей, толщина лакокрасочного покрытия, периодичность и стоимость ТО, а ткже детальная экспертная оценка седанов Лада Искра, Changan Alsvin и Solaris HS. <div> </div><div> </div><h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> Лада Искра </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="25%"> 1170 / 1470 кг </td> <td width="25%"> 1230 / 1610 кг </td> <td width="25%"> 1200 / 1690 кг </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Время разгона 0–100 км/ч </td> <td width="25%"> 12,0 с </td> <td width="25%"> 11,2 c </td> <td width="25%"> 12,6 c </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Максимальная скорость </td> <td width="25%"> 180 км/ч </td> <td width="25%"> 192 км/ч </td> <td width="25%"> 177 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 40 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 50 л </td> <td width="25%"> АИ-92...95 / 50 л </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расход топлива: город / загород / смешанный цикл </td> <td width="25%"> н.д. </td> <td width="25%"> 8,9 / 5,3 / 6,6 л / 100 км </td> <td width="25%"> 10,6 / 6,1 / 7,8 л / 100 км </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> <td width="25%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Расположение </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> <td width="25%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> <td width="25%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рабочий объем </td> <td width="25%"> 1480 см³ </td> <td width="25%"> 1591 см³ </td> <td width="25%"> 1596 см³ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Мощность </td> <td width="25%"> 78,5 кВт/98 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="25%"> 90 кВт/123 л. с. при 6300 об/мин </td> <td width="25%"> 78 кВт/106 л. с. при 5800 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крутящий момент </td> <td width="25%"> 137 Н·м при 4000 –5000 об/мин </td> <td width="25%"> 151 Н·м при 4850 об/мин </td> <td width="25%"> 145 Н·м при 4000 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тип привода </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> <td width="25%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Коробка передач </td> <td width="25%"> Р5 </td> <td width="25%"> А6 </td> <td width="25%"> M6 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / з. х. </td> <td width="25%"> 3,14 / 1,76 / 1,25 / 1,97 / 0,69 / - / 3,05 </td> <td width="25%"> 4,40 / 2,73 / 1,83 / 1,39 / 1,00 / 0,77 / 3,44 </td> <td width="25%"> 3,91 / 2,21 / 1,42 / 1,09 / 0,85 / 0,72 / 3,58 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Главная передача </td> <td width="25%"> н.д. </td> <td width="25%"> 3,38 </td> <td width="25%"> 3,9 </td> </tr> <tr> <td width="25%" colspan="4"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="25%"> McPherson / упругая балка </td> <td width="25%"> McPherson / упругая балка </td> <td width="25%"> McPherson / упругая балка </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Рулевое управление </td> <td width="25%" colspan="3"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / барабанные </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> <td width="25%"> дисковые вентилируемые / барабанные </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шины </td> <td width="25%"> 185/55 R15 </td> <td width="25%"> 185/65 R15 </td> <td width="25%"> 195/55 R16 </td> </tr> </tbody></table> <table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Сервис в цифрах </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Периодичность ТО </td> <td width="25%"> Гарантия </td> <td width="25%"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="25%"> 185 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="25%"> 130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Лада Искра </td> <td width="25%"> 15 000 км или 12 месяцев </td> <td width="25%"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="25%"> 345 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%">   </td> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> Лада Искра </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Капот </td> <td width="25%"> 120–135 </td> <td width="25%"> 85–110 </td> <td width="25%">  130–150 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло переднее </td> <td width="25%"> 85–110 </td> <td width="25%"> 85–95 </td> <td width="25%"> 120–140 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Крыло заднее </td> <td width="25%"> 95–125 </td> <td width="25%"> 85–95 </td> <td width="25%">  115–145 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь передняя </td> <td width="25%"> 95–130 </td> <td width="25%"> 85–95 </td> <td width="25%"> 130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь задняя </td> <td width="25%"> 95–120 </td> <td width="25%"> 85–115 </td> <td width="25%"> 110–130 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Дверь багажника </td> <td width="25%"> 100–125 </td> <td width="25%"> 85–100 </td> <td width="25%"> 95–140 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="25%"> Модель </td> <td width="25%"> Changan Alsvin </td> <td width="25%"> Solaris HS </td> <td width="25%"> Лада Искра </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сиденье </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Органы управления </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Обзор </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Передняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Задняя часть </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Багажник </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Динамика </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 7 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Тормоза </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Управляемость </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Шум </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Плавность хода </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Климат </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="4">   </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="25%"> 7 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Сервис </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Эксплуатация </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 8 </td> <td width="25%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="25%"> Общая оценка </td> <td width="25%"> 7,67 </td> <td width="25%"> 8,33 </td> <td width="25%"> 8,27 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса. <h4>Стоимость ТО</h4>Changan Alsvin<ul><li>ТО-0 (5000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-2 (25 000 км) - 24 800 руб.</li><li>ТО-3 (35 000 км) - 17 700 руб.</li><li>ТО-4 (45 000 км) - 24 800 руб.</li><li>ТО-5 (55 000 км) - 14 500 руб.</li><li>ТО-6 (65 000 км) - 46 300 руб.</li></ul>Solaris HS<ul><li>ТО-1 (15 000 км) - 16 125 руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 22 871 руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 16 125 руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 28 035 руб.</li></ul>Лада Искра<ul><li>ТО-0 (2500 км) - 3700 руб.</li><li>ТО-1 (15 000 км) - 12 259 руб.</li><li>ТО-2 (30 000 км) - 14 000 руб.</li><li>ТО-3 (45 000 км) - 17 300 руб.</li><li>ТО-4 (60 000 км) - 29 200 руб.</li></ul><div> </div> <h4>О том, насколько надежны в эксплуатации и как долго служат агрегаты кнкурентов новинки АВТОВАЗа, мы еще расскажем — заходите почаще!</h4>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972307-vzyali-na-test-iskru-sw-cross/" target="_blank">Лада Искра</a> дешевле Весты и всех новых «китайцев». Из иномарок ближе всего к российской новинке седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/" target="_blank">Changan Alsvin</a>. [table id="2051"]О начале продаж Искры официально объявили больше месяца назад. С тех пор – тишина. Товарных машин нет, купить горячую новинку невозможно. Поговаривают о недостатке комплектующих для массового производства. Пусть и с задержкой, Искра все же появится в автосалонах и гарантированно вызовет немалый интерес. В первую очередь – благодаря сравнительно доступным на сегодня ценам. Changan Alsvin – один из самых дешевых «китайцев» на российском рынке. Бестселлером его это не сделало, однако в качестве ближайшего соперника вазовской модели он напрашивается сам собой. <h2>Особенности Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Лада Искра по хорошей вазовской традиции выходит на рынок в нескольких кузовах. Предложат седан, универсал и псевдокроссовер. По другой традиции завода новинка играет в В-классе, где у бренда уже есть три легковые модели и два внедорожника. Габариты и цена ставят Искру между Грантой и Вестой. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576219" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Iskra</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I5WpYQFO-vhdw1McCJzgIg=s800" alt="Lada Iskra" title="Lada Iskra продолжает дизайнерское направление, заданное Стивом Маттином на Весте." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576219" comment="Lada Iskra продолжает дизайнерское направление, заданное Стивом Маттином на Весте." />Lada Iskra продолжает дизайнерское направление, заданное Стивом Маттином на Весте.</div><div class="caption">Lada Iskra продолжает дизайнерское направление, заданное Стивом Маттином на Весте.</div> [readmore ids="972217" align="right"]Понятно, что большинство покупателей будут выбирать из вазовского ассортимента. Но кто-то неизбежно станет посматривать и на иномарки. Тем более что нынешняя ситуация на рынке располагает к весомым скидкам. Агрегаты Искра давно знакомые – «четверка» 1.6 в двух вариантах. Восьмиклапанный развивает 90 л.с., 16-клапанная ГБЦ повышает отдачу до 106 сил. Трансмиссий еще больше – три. С базовым мотором сочетается 5-ступенчатая механика. С более мощным двигателем работает 6-скоростная «ручка» или вариатор. Оба агрегата – китайской фирмы WLY, с недавних пор ставящиеся на Весту. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576217" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Alsvin</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TX4DOTbg8srEVWrQF80f2g=s800" alt="Changan Alsvin" title="Выглядит Changan Alsvin незатейливо. Визуально он кажется выше Искры, хотя по факту – ниже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576217" comment="Выглядит Changan Alsvin незатейливо. Визуально он кажется выше Искры, хотя по факту – ниже." />Выглядит Changan Alsvin незатейливо. Визуально он кажется выше Искры, хотя по факту – ниже.</div><div class="caption">Выглядит Changan Alsvin незатейливо. Визуально он кажется выше Искры, хотя по факту – ниже.</div> [readmore ids="972201" align="right"]Changan Alsvin по ассортименту агрегатов и кузовов намного скромнее. Модель выпускается только в виде седана. К нам поставляется с мотором 1.5 мощностью 98 сил и, что для машины такого класса неожиданно, преселективным роботом. «Китаец» на 57 мм длиннее седана Искры, но на 52 мм ýже. А вот по колесной базе российская модель заметно больше: 2603 мм против 2535. Еще у Чангана на 20 мм меньше дорожный просвет (150 мм), на 120 л меньше багажник (380 л) и на 10 л меньше объем бензобака (40 л). Эти моменты негативно сказываются на повседневной эксплуатации. Искра вырисовывается более практичной. <h2>Варианты и цены Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Судя по информации на официальном сайте, Alsvin 2025 года выпуска в России недоступен. Прошлогодние седаны в базовой комплектации LX стоят 1,85 млн рублей. Оснащение по меркам В-класса неплохое. Changan предлагает ESP, две подушки безопасности, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль, кондиционер, датчик света, 15-дюймовые легкосплавные диски. На светодиодах выполнены только ходовые огни, «теплых опций» нет, руль регулируется только по углу наклона. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576216" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Alsvin</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1EFm-4cdKQRf8-Gp5z7rYA=s800" alt="Changan Alsvin" title="Внутри Changan Alsvin понравится тем, кто не приемлет моду на дисплеи и сенсорные кнопки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576216" comment="Внутри Changan Alsvin понравится тем, кто не приемлет моду на дисплеи и сенсорные кнопки." />Внутри Changan Alsvin понравится тем, кто не приемлет моду на дисплеи и сенсорные кнопки.</div><div class="caption">Внутри Changan Alsvin понравится тем, кто не приемлет моду на дисплеи и сенсорные кнопки.</div> [readmore ids="972089" align="right"]Исполнение Luxe дороже на 20 тысяч рублей, за которые покупатель получает обогрев передних сидений и систему контроля давления в шинах. Версия DLX стоит 1,9 млн рублей. Она богаче базовой LX на люк, камеру бокового обзора в правом зеркале заднего вида и систему старт-стоп. Комплектация Techno за 1,92 млн обладает полным набором оснащения версий DLX и LX. Искра намного доступнее: базовый вариант Comfort оценили в 1,25 млн рублей. К 90-сильному мотору и механической коробке прилагаются ESP, две подушки безопасности, регулируемая по углу рулевая колонка, датчики света и дождя, центральный замок с дистанционным управлением. Колеса – штампованные, диаметром 15 дюймов, с колпаками. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576218" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Iskra</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/X55LB--42egF0_vAXt0qDw=s800" alt="Lada Iskra" title="Мультимедийная система Lada Iskra – с интегрированными онлайн-сервисами: самое удобное решение на сегодня." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576218" comment="Мультимедийная система Lada Iskra – с интегрированными онлайн-сервисами: самое удобное решение на сегодня." />Мультимедийная система Lada Iskra – с интегрированными онлайн-сервисами: самое удобное решение на сегодня.</div><div class="caption">Мультимедийная система Lada Iskra – с интегрированными онлайн-сервисами: самое удобное решение на сегодня.</div> Комплектация Life доступна с базовым силовым агрегатом (1,32 млн рублей), а также с двигателем 1.6 и вариатором (1,47 млн). В ней появятся обогрев передних сидений и зеркал, задние подголовники и кондиционер. [readmore ids="972006"]Лада Искра Enjoy представлена со всеми моторами и коробками по цене от 1,44 до 1,59 млн рублей. Приобретения за получившуюся доплату – подлокотник спереди, плафон освещения сзади, электропривод задних стекол и зеркал, регулировка руля по углу и вылету, обогрев форсунок стеклоомывателя, круиз-контроль и ограничитель скорости. Мультимедийная система с экраном на 8 дюймов – с онлайн-сервисами Яндекса и голосовым помощником Алиса. Корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова, диски – легкосплавные. Для топ-исполнения Techno за 1,58-1,67 млн рублей недоступен 90-сильный мотор. В оснащение добавили противотуманки, обогрев лобового стекла, руля и заднего дивана, задний парктроник и камеру, USB-порты для второго ряда сидений. Колеса выросли на размер – до 16 дюймов. [table id="2243"]<h2>Выводы по сравнению Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>[readmore ids="971655" align="right"]Искра заметно доступнее, и покупателю проще подобрать нужный ему набор функций, а также силовой агрегат. Она лучше адаптирована для России. Alsvin привлекает более технологичной коробкой передач. И он – иномарка, что для некоторых тоже важно. Впрочем, тягаться с Ладой в популярности ему не суждено, даже если бы цены были равны.<ul><li>Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы? Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem/" target="_blank">опубликован отчет</a> с тест-драйва Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка.</li></ul>[table id="2008"]

Милешкин Кирилл

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972307-vzyali-na-test-iskru-sw-cross/">Лада Искра</a> дешевле Весты и всех новых «китайцев». Из иномарок ближе всего к российской новинке седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/">Changan Alsvin</a>. О начале продаж Искры официально объявили больше месяца назад. С тех пор – тишина. Товарных машин нет, купить горячую новинку невозможно. Поговаривают о недостатке комплектующих для массового производства. Пусть и с задержкой, Искра все же появится в автосалонах и гарантированно вызовет немалый интерес. В первую очередь – благодаря сравнительно доступным на сегодня ценам. Changan Alsvin – один из самых дешевых «китайцев» на российском рынке. Бестселлером его это не сделало, однако в качестве ближайшего соперника вазовской модели он напрашивается сам собой. <h2>Особенности Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Лада Искра по хорошей вазовской традиции выходит на рынок в нескольких кузовах. Предложат седан, универсал и псевдокроссовер. По другой традиции завода новинка играет в В-классе, где у бренда уже есть три легковые модели и два внедорожника. Габариты и цена ставят Искру между Грантой и Вестой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I5WpYQFO-vhdw1McCJzgIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Iskra продолжает дизайнерское направление, заданное Стивом Маттином на Весте.</figcaption></figure> Понятно, что большинство покупателей будут выбирать из вазовского ассортимента. Но кто-то неизбежно станет посматривать и на иномарки. Тем более что нынешняя ситуация на рынке располагает к весомым скидкам. Агрегаты Искра давно знакомые – «четверка» 1.6 в двух вариантах. Восьмиклапанный развивает 90 л.с., 16-клапанная ГБЦ повышает отдачу до 106 сил. Трансмиссий еще больше – три. С базовым мотором сочетается 5-ступенчатая механика. С более мощным двигателем работает 6-скоростная «ручка» или вариатор. Оба агрегата – китайской фирмы WLY, с недавних пор ставящиеся на Весту. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TX4DOTbg8srEVWrQF80f2g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Выглядит Changan Alsvin незатейливо. Визуально он кажется выше Искры, хотя по факту – ниже.</figcaption></figure> Changan Alsvin по ассортименту агрегатов и кузовов намного скромнее. Модель выпускается только в виде седана. К нам поставляется с мотором 1.5 мощностью 98 сил и, что для машины такого класса неожиданно, преселективным роботом. «Китаец» на 57 мм длиннее седана Искры, но на 52 мм ýже. А вот по колесной базе российская модель заметно больше: 2603 мм против 2535. Еще у Чангана на 20 мм меньше дорожный просвет (150 мм), на 120 л меньше багажник (380 л) и на 10 л меньше объем бензобака (40 л). Эти моменты негативно сказываются на повседневной эксплуатации. Искра вырисовывается более практичной. <h2>Варианты и цены Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Судя по информации на официальном сайте, Alsvin 2025 года выпуска в России недоступен. Прошлогодние седаны в базовой комплектации LX стоят 1,85 млн рублей. Оснащение по меркам В-класса неплохое. Changan предлагает ESP, две подушки безопасности, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль, кондиционер, датчик света, 15-дюймовые легкосплавные диски. На светодиодах выполнены только ходовые огни, «теплых опций» нет, руль регулируется только по углу наклона. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1EFm-4cdKQRf8-Gp5z7rYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутри Changan Alsvin понравится тем, кто не приемлет моду на дисплеи и сенсорные кнопки.</figcaption></figure> Исполнение Luxe дороже на 20 тысяч рублей, за которые покупатель получает обогрев передних сидений и систему контроля давления в шинах. Версия DLX стоит 1,9 млн рублей. Она богаче базовой LX на люк, камеру бокового обзора в правом зеркале заднего вида и систему старт-стоп. Комплектация Techno за 1,92 млн обладает полным набором оснащения версий DLX и LX. Искра намного доступнее: базовый вариант Comfort оценили в 1,25 млн рублей. К 90-сильному мотору и механической коробке прилагаются ESP, две подушки безопасности, регулируемая по углу рулевая колонка, датчики света и дождя, центральный замок с дистанционным управлением. Колеса – штампованные, диаметром 15 дюймов, с колпаками. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X55LB--42egF0_vAXt0qDw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедийная система Lada Iskra – с интегрированными онлайн-сервисами: самое удобное решение на сегодня.</figcaption></figure> Комплектация Life доступна с базовым силовым агрегатом (1,32 млн рублей), а также с двигателем 1.6 и вариатором (1,47 млн). В ней появятся обогрев передних сидений и зеркал, задние подголовники и кондиционер. Лада Искра Enjoy представлена со всеми моторами и коробками по цене от 1,44 до 1,59 млн рублей. Приобретения за получившуюся доплату – подлокотник спереди, плафон освещения сзади, электропривод задних стекол и зеркал, регулировка руля по углу и вылету, обогрев форсунок стеклоомывателя, круиз-контроль и ограничитель скорости. Мультимедийная система с экраном на 8 дюймов – с онлайн-сервисами Яндекса и голосовым помощником Алиса. Корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова, диски – легкосплавные. Для топ-исполнения Techno за 1,58-1,67 млн рублей недоступен 90-сильный мотор. В оснащение добавили противотуманки, обогрев лобового стекла, руля и заднего дивана, задний парктроник и камеру, USB-порты для второго ряда сидений. Колеса выросли на размер – до 16 дюймов. <h2>Выводы по сравнению Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Искра заметно доступнее, и покупателю проще подобрать нужный ему набор функций, а также силовой агрегат. Она лучше адаптирована для России. Alsvin привлекает более технологичной коробкой передач. И он – иномарка, что для некоторых тоже важно. Впрочем, тягаться с Ладой в популярности ему не суждено, даже если бы цены были равны.<ul><li>Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы? Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem/">опубликован отчет</a> с тест-драйва Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972307-vzyali-na-test-iskru-sw-cross/">Лада Искра</a> дешевле Весты и всех новых «китайцев». Из иномарок ближе всего к российской новинке седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/">Changan Alsvin</a>. О начале продаж Искры официально объявили больше месяца назад. С тех пор – тишина. Товарных машин нет, купить горячую новинку невозможно. Поговаривают о недостатке комплектующих для массового производства. Пусть и с задержкой, Искра все же появится в автосалонах и гарантированно вызовет немалый интерес. В первую очередь – благодаря сравнительно доступным на сегодня ценам. Changan Alsvin – один из самых дешевых «китайцев» на российском рынке. Бестселлером его это не сделало, однако в качестве ближайшего соперника вазовской модели он напрашивается сам собой. <h2>Особенности Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Лада Искра по хорошей вазовской традиции выходит на рынок в нескольких кузовах. Предложат седан, универсал и псевдокроссовер. По другой традиции завода новинка играет в В-классе, где у бренда уже есть три легковые модели и два внедорожника. Габариты и цена ставят Искру между Грантой и Вестой. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I5WpYQFO-vhdw1McCJzgIg=s800" width="800" height="500" />Lada Iskra продолжает дизайнерское направление, заданное Стивом Маттином на Весте. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Малый вес, мощный мотор и просторный салон — все необычные решения ЗАЗ Таврии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972217-test-drayv-zaz-tavrii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/pUBujakB1HVUOZsPqGVZtA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Понятно, что большинство покупателей будут выбирать из вазовского ассортимента. Но кто-то неизбежно станет посматривать и на иномарки. Тем более что нынешняя ситуация на рынке располагает к весомым скидкам. Агрегаты Искра давно знакомые – «четверка» 1.6 в двух вариантах. Восьмиклапанный развивает 90 л.с., 16-клапанная ГБЦ повышает отдачу до 106 сил. Трансмиссий еще больше – три. С базовым мотором сочетается 5-ступенчатая механика. С более мощным двигателем работает 6-скоростная «ручка» или вариатор. Оба агрегата – китайской фирмы WLY, с недавних пор ставящиеся на Весту. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TX4DOTbg8srEVWrQF80f2g=s800" width="800" height="500" />Выглядит Changan Alsvin незатейливо. Визуально он кажется выше Искры, хотя по факту – ниже. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машины марки Solaris — проверили, из чего их собирают!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972201-mashiny-marki-solaris-proveri/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ANou-znv9737jIrts2uSMA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Changan Alsvin по ассортименту агрегатов и кузовов намного скромнее. Модель выпускается только в виде седана. К нам поставляется с мотором 1.5 мощностью 98 сил и, что для машины такого класса неожиданно, преселективным роботом. «Китаец» на 57 мм длиннее седана Искры, но на 52 мм ýже. А вот по колесной базе российская модель заметно больше: 2603 мм против 2535. Еще у Чангана на 20 мм меньше дорожный просвет (150 мм), на 120 л меньше багажник (380 л) и на 10 л меньше объем бензобака (40 л). Эти моменты негативно сказываются на повседневной эксплуатации. Искра вырисовывается более практичной. <h2>Варианты и цены Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Судя по информации на официальном сайте, Alsvin 2025 года выпуска в России недоступен. Прошлогодние седаны в базовой комплектации LX стоят 1,85 млн рублей. Оснащение по меркам В-класса неплохое. Changan предлагает ESP, две подушки безопасности, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль, кондиционер, датчик света, 15-дюймовые легкосплавные диски. На светодиодах выполнены только ходовые огни, «теплых опций» нет, руль регулируется только по углу наклона. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1EFm-4cdKQRf8-Gp5z7rYA=s800" width="800" height="500" />Внутри Changan Alsvin понравится тем, кто не приемлет моду на дисплеи и сенсорные кнопки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Активные жалюзи, матричные фары, адаптивная подвеска — замена пятидверкам BMW и Audi" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972089-liftbek-hongqi-h6-detalnyy-obzor/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ZaeZFzN8guga7O_nR2tTFQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Исполнение Luxe дороже на 20 тысяч рублей, за которые покупатель получает обогрев передних сидений и систему контроля давления в шинах. Версия DLX стоит 1,9 млн рублей. Она богаче базовой LX на люк, камеру бокового обзора в правом зеркале заднего вида и систему старт-стоп. Комплектация Techno за 1,92 млн обладает полным набором оснащения версий DLX и LX. Искра намного доступнее: базовый вариант Comfort оценили в 1,25 млн рублей. К 90-сильному мотору и механической коробке прилагаются ESP, две подушки безопасности, регулируемая по углу рулевая колонка, датчики света и дождя, центральный замок с дистанционным управлением. Колеса – штампованные, диаметром 15 дюймов, с колпаками. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X55LB--42egF0_vAXt0qDw=s800" width="800" height="500" />Мультимедийная система Lada Iskra – с интегрированными онлайн-сервисами: самое удобное решение на сегодня. Комплектация Life доступна с базовым силовым агрегатом (1,32 млн рублей), а также с двигателем 1.6 и вариатором (1,47 млн). В ней появятся обогрев передних сидений и зеркал, задние подголовники и кондиционер. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый японский кроссовер с гарантией: хорош всем, кроме..." data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972006-subaru-crosstrek-test-drayv-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_gCrQCoKpwfDWjHGp97qxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Лада Искра Enjoy представлена со всеми моторами и коробками по цене от 1,44 до 1,59 млн рублей. Приобретения за получившуюся доплату – подлокотник спереди, плафон освещения сзади, электропривод задних стекол и зеркал, регулировка руля по углу и вылету, обогрев форсунок стеклоомывателя, круиз-контроль и ограничитель скорости. Мультимедийная система с экраном на 8 дюймов – с онлайн-сервисами Яндекса и голосовым помощником Алиса. Корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова, диски – легкосплавные. Для топ-исполнения Techno за 1,58-1,67 млн рублей недоступен 90-сильный мотор. В оснащение добавили противотуманки, обогрев лобового стекла, руля и заднего дивана, задний парктроник и камеру, USB-порты для второго ряда сидений. Колеса выросли на размер – до 16 дюймов. <h2>Выводы по сравнению Lada Iskra и Changan Alsvin </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста в новой комплектации: чего она не любит" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971655-mladshij-variant/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Qq0IniZI4dZQjIBwrY884w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Искра заметно доступнее, и покупателю проще подобрать нужный ему набор функций, а также силовой агрегат. Она лучше адаптирована для России. Alsvin привлекает более технологичной коробкой передач. И он – иномарка, что для некоторых тоже важно. Впрочем, тягаться с Ладой в популярности ему не суждено, даже если бы цены были равны.<ul><li>Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы? Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem/">опубликован отчет</a> с тест-драйва Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972307-vzyali-na-test-iskru-sw-cross/" target="_blank">Лада Искра</a> дешевле Весты и всех новых «китайцев». Из иномарок ближе всего к российской новинке седан <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/" target="_blank">Changan Alsvin</a>. О начале продаж Искры официально объявили больше месяца назад. С тех пор – тишина. Товарных машин нет, купить горячую новинку невозможно. Поговаривают о недостатке комплектующих для массового производства. Пусть и с задержкой, Искра все же появится в автосалонах и гарантированно вызовет немалый интерес. В первую очередь – благодаря сравнительно доступным на сегодня ценам. Changan Alsvin – один из самых дешевых «китайцев» на российском рынке. Бестселлером его это не сделало, однако в качестве ближайшего соперника вазовской модели он напрашивается сам собой. <h2>Особенности Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Лада Искра по хорошей вазовской традиции выходит на рынок в нескольких кузовах. Предложат седан, универсал и псевдокроссовер. По другой традиции завода новинка играет в В-классе, где у бренда уже есть три легковые модели и два внедорожника. Габариты и цена ставят Искру между Грантой и Вестой. Lada Iskra продолжает дизайнерское направление, заданное Стивом Маттином на Весте. Понятно, что большинство покупателей будут выбирать из вазовского ассортимента. Но кто-то неизбежно станет посматривать и на иномарки. Тем более что нынешняя ситуация на рынке располагает к весомым скидкам. Агрегаты Искра давно знакомые – «четверка» 1.6 в двух вариантах. Восьмиклапанный развивает 90 л.с., 16-клапанная ГБЦ повышает отдачу до 106 сил. Трансмиссий еще больше – три. С базовым мотором сочетается 5-ступенчатая механика. С более мощным двигателем работает 6-скоростная «ручка» или вариатор. Оба агрегата – китайской фирмы WLY, с недавних пор ставящиеся на Весту. Выглядит Changan Alsvin незатейливо. Визуально он кажется выше Искры, хотя по факту – ниже. Changan Alsvin по ассортименту агрегатов и кузовов намного скромнее. Модель выпускается только в виде седана. К нам поставляется с мотором 1.5 мощностью 98 сил и, что для машины такого класса неожиданно, преселективным роботом. «Китаец» на 57 мм длиннее седана Искры, но на 52 мм ýже. А вот по колесной базе российская модель заметно больше: 2603 мм против 2535. Еще у Чангана на 20 мм меньше дорожный просвет (150 мм), на 120 л меньше багажник (380 л) и на 10 л меньше объем бензобака (40 л). Эти моменты негативно сказываются на повседневной эксплуатации. Искра вырисовывается более практичной. <h2>Варианты и цены Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Судя по информации на официальном сайте, Alsvin 2025 года выпуска в России недоступен. Прошлогодние седаны в базовой комплектации LX стоят 1,85 млн рублей. Оснащение по меркам В-класса неплохое. Changan предлагает ESP, две подушки безопасности, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль, кондиционер, датчик света, 15-дюймовые легкосплавные диски. На светодиодах выполнены только ходовые огни, «теплых опций» нет, руль регулируется только по углу наклона. Внутри Changan Alsvin понравится тем, кто не приемлет моду на дисплеи и сенсорные кнопки. Исполнение Luxe дороже на 20 тысяч рублей, за которые покупатель получает обогрев передних сидений и систему контроля давления в шинах. Версия DLX стоит 1,9 млн рублей. Она богаче базовой LX на люк, камеру бокового обзора в правом зеркале заднего вида и систему старт-стоп. Комплектация Techno за 1,92 млн обладает полным набором оснащения версий DLX и LX. Искра намного доступнее: базовый вариант Comfort оценили в 1,25 млн рублей. К 90-сильному мотору и механической коробке прилагаются ESP, две подушки безопасности, регулируемая по углу рулевая колонка, датчики света и дождя, центральный замок с дистанционным управлением. Колеса – штампованные, диаметром 15 дюймов, с колпаками. Мультимедийная система Lada Iskra – с интегрированными онлайн-сервисами: самое удобное решение на сегодня. Комплектация Life доступна с базовым силовым агрегатом (1,32 млн рублей), а также с двигателем 1.6 и вариатором (1,47 млн). В ней появятся обогрев передних сидений и зеркал, задние подголовники и кондиционер. Лада Искра Enjoy представлена со всеми моторами и коробками по цене от 1,44 до 1,59 млн рублей. Приобретения за получившуюся доплату – подлокотник спереди, плафон освещения сзади, электропривод задних стекол и зеркал, регулировка руля по углу и вылету, обогрев форсунок стеклоомывателя, круиз-контроль и ограничитель скорости. Мультимедийная система с экраном на 8 дюймов – с онлайн-сервисами Яндекса и голосовым помощником Алиса. Корпуса зеркал и дверные ручки окрашены в цвет кузова, диски – легкосплавные. Для топ-исполнения Techno за 1,58-1,67 млн рублей недоступен 90-сильный мотор. В оснащение добавили противотуманки, обогрев лобового стекла, руля и заднего дивана, задний парктроник и камеру, USB-порты для второго ряда сидений. Колеса выросли на размер – до 16 дюймов. <h2>Выводы по сравнению Lada Iskra и Changan Alsvin </h2>Искра заметно доступнее, и покупателю проще подобрать нужный ему набор функций, а также силовой агрегат. Она лучше адаптирована для России. Alsvin привлекает более технологичной коробкой передач. И он – иномарка, что для некоторых тоже важно. Впрочем, тягаться с Ладой в популярности ему не суждено, даже если бы цены были равны.<ul><li>Седан VW на 2 млн рублей дешевле немецкого оригинала: на чем сэкономили китайцы? Мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem/" target="_blank">опубликован отчет</a> с тест-драйва Volkswagen Passat Pro (B9) для китайского рынка.</li></ul>

Переиграть «китайца» — Lada Iskra на фоне седана из Поднебесной

компании-производители

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/" target="_blank">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. [table id="2051"]Сегодня мы публикуем первую часть подборки компактных <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седанов</a>. Их на рынке больше, да и стоят они поменьше: некоторые предлагаются дешевле двух миллионов – потому и популярны. О них и расскажем. <h2>Lada Granta </h2>Бестселлер российского рынка последних лет. Популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Гранты</a>, очевидно, зиждется на доступной цене – базовая версия предлагается за 700 тысяч рублей. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526333" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Granta</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2JZoa1VURx0sFW81_tSyUQ=s800" alt="Lada Granta" title="Во времена сотрудничества с Renault Ладу Гранту планировали снять с конвейера в 2024 году. Сейчас ей продлили жизнь до 2027 года." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526333" comment="Во времена сотрудничества с Renault Ладу Гранту планировали снять с конвейера в 2024 году. Сейчас ей продлили жизнь до 2027 года." />Во времена сотрудничества с Renault Ладу Гранту планировали снять с конвейера в 2024 году. Сейчас ей продлили жизнь до 2027 года.</div><div class="caption">Во времена сотрудничества с Renault Ладу Гранту планировали снять с конвейера в 2024 году. Сейчас ей продлили жизнь до 2027 года.</div> Правда, в таком исполнении машина будет совершенно «раздетой» – без подушек безопасности, электроусилителя, динамиков, обогрева боковых зеркал и даже без задних подголовников. В более-менее насыщенной комплектации цены переваливают за миллион рублей. [readmore ids="962263" align="right"]В стандартном варианте ставится 8-клапанный 90-сильный атмосферник. За доплату можно взять его 16-клапанный вариант мощностью 106 л.с. Оба этих двигателя совмещаются с 5-ступенчатой механикой. У дилеров есть небольшой запас версий с 4-ступенчатым автоматом Jatco, но такие машины, как ожидается, закончатся уже к зиме. Салон Гранты тесен и отделан откровенно небогато. Зато багажник на удивление просторен – 520 л. В плюсы можно занести и разнообразие кузовов: кроме седана предлагается лифтбек и универсал. <h2>Lada Vesta </h2>После разрыва с Renault, производство <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/" target="_blank">Весты</a> остановилось примерно на год. Да и то, поначалу ее делали в изрядно упрощенном виде, без привычных опций. Лишь этой осенью в комплектацию вернули боковые подушки безопасности, ESP, противотуманки и кое-что по мелочи. А выбывшие климат-контроль и бесключевой доступ обещают внедрить в следующем году. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526334" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Vesta</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jveqwiC_rnKeGgUjKHnI8w=s800" alt="Lada Vesta" title="Клиренс базовой версии Лады Весты составляет 181 мм, а для модификации Cross он увеличивается до внушительных 209 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526334" comment="Клиренс базовой версии Лады Весты составляет 181 мм, а для модификации Cross он увеличивается до внушительных 209 мм." />Клиренс базовой версии Лады Весты составляет 181 мм, а для модификации Cross он увеличивается до внушительных 209 мм.</div><div class="caption">Клиренс базовой версии Лады Весты составляет 181 мм, а для модификации Cross он увеличивается до внушительных 209 мм.</div> В активе Весты – отлично настроенное шасси. По управляемости и плавности хода она, однозначно, в лидерах сегмента. И с эргономикой у нее все в порядке. Помимо седана, предлагается и универсал SW. Плюс, есть версия Cross – ее отличает увеличенный дорожный просвет и защитный обвес кузова. [readmore ids="961742"]Недавно из моторной гаммы исчез 8-клапанный 90-сильный агрегат. Базовым стал 16-клапанный 106-сильный двигатель. Поэтому и стартовая цена на Весту возросла – теперь она составляет 1 239 900 рублей. К слову, в октябре появилась возможность «поженить» этот базовый двигатель с вариатором – такая версия будет стоить минимум 1 525 000 рублей. А если добавить еще 25 тысяч, можно получить 1,8-литровую 122-сильную модификацию Весты. За вариатор здесь доплачивать не придется – он прилагается по умолчанию. <h2>Changan Alsvin </h2>Перед нами – самый доступный и миниатюрный (длина 4390 мм) китайский седан на российском рынке. В начальной комплектации LX <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/" target="_blank">Алсвин</a> предлагают за 1 750 000 рублей. При этом оснащение отнюдь не сиротское: ESP, две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, медиасистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526332" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Alsvin</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIpvJwnE1zKMotN_qOW1FQ=s800" alt="Changan Alsvin" title="Дизайн Changan Alsvin немного кургузый – редко кому получается создать красивый компактный седан." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526332" comment="Дизайн Changan Alsvin немного кургузый – редко кому получается создать красивый компактный седан." />Дизайн Changan Alsvin немного кургузый – редко кому получается создать красивый компактный седан.</div><div class="caption">Дизайн Changan Alsvin немного кургузый – редко кому получается создать красивый компактный седан.</div> Доплатив 49 тысяч, можно взять версию DLX дополненную системой старт-стоп, люком и камерой бокового обзора (справа). [readmore ids="961825" align="right"]Салон тесноват, но к эргономике серьезных замечаний нет – сидеть, например, удобнее, чем в Гранте. Атмосферник 1.5 развивает мощность 98 л.с. и совмещается с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией 5DCT. По динамике Alsvin звезд с неба не хватает, но от потока все же не отстает. Впрочем, от бюджетника большего ждать не приходится.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>[table id="2005"][table id="2047"]

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. Сегодня мы публикуем первую часть подборки компактных <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седанов</a>. Их на рынке больше, да и стоят они поменьше: некоторые предлагаются дешевле двух миллионов – потому и популярны. О них и расскажем. <h2>Lada Granta </h2>Бестселлер российского рынка последних лет. Популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/">Гранты</a>, очевидно, зиждется на доступной цене – базовая версия предлагается за 700 тысяч рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2JZoa1VURx0sFW81_tSyUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во времена сотрудничества с Renault Ладу Гранту планировали снять с конвейера в 2024 году. Сейчас ей продлили жизнь до 2027 года.</figcaption></figure> Правда, в таком исполнении машина будет совершенно «раздетой» – без подушек безопасности, электроусилителя, динамиков, обогрева боковых зеркал и даже без задних подголовников. В более-менее насыщенной комплектации цены переваливают за миллион рублей. В стандартном варианте ставится 8-клапанный 90-сильный атмосферник. За доплату можно взять его 16-клапанный вариант мощностью 106 л.с. Оба этих двигателя совмещаются с 5-ступенчатой механикой. У дилеров есть небольшой запас версий с 4-ступенчатым автоматом Jatco, но такие машины, как ожидается, закончатся уже к зиме. Салон Гранты тесен и отделан откровенно небогато. Зато багажник на удивление просторен – 520 л. В плюсы можно занести и разнообразие кузовов: кроме седана предлагается лифтбек и универсал. <h2>Lada Vesta </h2>После разрыва с Renault, производство <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/">Весты</a> остановилось примерно на год. Да и то, поначалу ее делали в изрядно упрощенном виде, без привычных опций. Лишь этой осенью в комплектацию вернули боковые подушки безопасности, ESP, противотуманки и кое-что по мелочи. А выбывшие климат-контроль и бесключевой доступ обещают внедрить в следующем году. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jveqwiC_rnKeGgUjKHnI8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс базовой версии Лады Весты составляет 181 мм, а для модификации Cross он увеличивается до внушительных 209 мм.</figcaption></figure> В активе Весты – отлично настроенное шасси. По управляемости и плавности хода она, однозначно, в лидерах сегмента. И с эргономикой у нее все в порядке. Помимо седана, предлагается и универсал SW. Плюс, есть версия Cross – ее отличает увеличенный дорожный просвет и защитный обвес кузова. Недавно из моторной гаммы исчез 8-клапанный 90-сильный агрегат. Базовым стал 16-клапанный 106-сильный двигатель. Поэтому и стартовая цена на Весту возросла – теперь она составляет 1 239 900 рублей. К слову, в октябре появилась возможность «поженить» этот базовый двигатель с вариатором – такая версия будет стоить минимум 1 525 000 рублей. А если добавить еще 25 тысяч, можно получить 1,8-литровую 122-сильную модификацию Весты. За вариатор здесь доплачивать не придется – он прилагается по умолчанию. <h2>Changan Alsvin </h2>Перед нами – самый доступный и миниатюрный (длина 4390 мм) китайский седан на российском рынке. В начальной комплектации LX <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/">Алсвин</a> предлагают за 1 750 000 рублей. При этом оснащение отнюдь не сиротское: ESP, две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, медиасистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIpvJwnE1zKMotN_qOW1FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн Changan Alsvin немного кургузый – редко кому получается создать красивый компактный седан.</figcaption></figure> Доплатив 49 тысяч, можно взять версию DLX дополненную системой старт-стоп, люком и камерой бокового обзора (справа). Салон тесноват, но к эргономике серьезных замечаний нет – сидеть, например, удобнее, чем в Гранте. Атмосферник 1.5 развивает мощность 98 л.с. и совмещается с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией 5DCT. По динамике Alsvin звезд с неба не хватает, но от потока все же не отстает. Впрочем, от бюджетника большего ждать не приходится.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. Сегодня мы публикуем первую часть подборки компактных <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/">седанов</a>. Их на рынке больше, да и стоят они поменьше: некоторые предлагаются дешевле двух миллионов – потому и популярны. О них и расскажем. <h2>Lada Granta </h2>Бестселлер российского рынка последних лет. Популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/">Гранты</a>, очевидно, зиждется на доступной цене – базовая версия предлагается за 700 тысяч рублей. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2JZoa1VURx0sFW81_tSyUQ=s800" width="800" height="500" />Во времена сотрудничества с Renault Ладу Гранту планировали снять с конвейера в 2024 году. Сейчас ей продлили жизнь до 2027 года. Правда, в таком исполнении машина будет совершенно «раздетой» – без подушек безопасности, электроусилителя, динамиков, обогрева боковых зеркал и даже без задних подголовников. В более-менее насыщенной комплектации цены переваливают за миллион рублей. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В стандартном варианте ставится 8-клапанный 90-сильный атмосферник. За доплату можно взять его 16-клапанный вариант мощностью 106 л.с. Оба этих двигателя совмещаются с 5-ступенчатой механикой. У дилеров есть небольшой запас версий с 4-ступенчатым автоматом Jatco, но такие машины, как ожидается, закончатся уже к зиме. Салон Гранты тесен и отделан откровенно небогато. Зато багажник на удивление просторен – 520 л. В плюсы можно занести и разнообразие кузовов: кроме седана предлагается лифтбек и универсал. <h2>Lada Vesta </h2>После разрыва с Renault, производство <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/">Весты</a> остановилось примерно на год. Да и то, поначалу ее делали в изрядно упрощенном виде, без привычных опций. Лишь этой осенью в комплектацию вернули боковые подушки безопасности, ESP, противотуманки и кое-что по мелочи. А выбывшие климат-контроль и бесключевой доступ обещают внедрить в следующем году. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jveqwiC_rnKeGgUjKHnI8w=s800" width="800" height="500" />Клиренс базовой версии Лады Весты составляет 181 мм, а для модификации Cross он увеличивается до внушительных 209 мм. В активе Весты – отлично настроенное шасси. По управляемости и плавности хода она, однозначно, в лидерах сегмента. И с эргономикой у нее все в порядке. Помимо седана, предлагается и универсал SW. Плюс, есть версия Cross – ее отличает увеличенный дорожный просвет и защитный обвес кузова. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Скользим! Проверили, как едет Веста с новой ESC" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961742-skolzim-proverili-kak-edet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cPOw_8n5RrtXkkg8jaNCnw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Недавно из моторной гаммы исчез 8-клапанный 90-сильный агрегат. Базовым стал 16-клапанный 106-сильный двигатель. Поэтому и стартовая цена на Весту возросла – теперь она составляет 1 239 900 рублей. К слову, в октябре появилась возможность «поженить» этот базовый двигатель с вариатором – такая версия будет стоить минимум 1 525 000 рублей. А если добавить еще 25 тысяч, можно получить 1,8-литровую 122-сильную модификацию Весты. За вариатор здесь доплачивать не придется – он прилагается по умолчанию. <h2>Changan Alsvin </h2>Перед нами – самый доступный и миниатюрный (длина 4390 мм) китайский седан на российском рынке. В начальной комплектации LX <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/">Алсвин</a> предлагают за 1 750 000 рублей. При этом оснащение отнюдь не сиротское: ESP, две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, медиасистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yIpvJwnE1zKMotN_qOW1FQ=s800" width="800" height="500" />Дизайн Changan Alsvin немного кургузый – редко кому получается создать красивый компактный седан. Доплатив 49 тысяч, можно взять версию DLX дополненную системой старт-стоп, люком и камерой бокового обзора (справа). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Салон тесноват, но к эргономике серьезных замечаний нет – сидеть, например, удобнее, чем в Гранте. Атмосферник 1.5 развивает мощность 98 л.с. и совмещается с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией 5DCT. По динамике Alsvin звезд с неба не хватает, но от потока все же не отстает. Впрочем, от бюджетника большего ждать не приходится.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

Не так давно мы делали подборку <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960616-srednerazmernye-sedany/" target="_blank">среднеразмерных седанов</a> российского рынка. Машины не маленькие, с просторным салоном и багажником, со сравнительно мощными моторами. Но и цены на них не сказать, чтобы доступные. Сегодня мы публикуем первую часть подборки компактных <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седанов</a>. Их на рынке больше, да и стоят они поменьше: некоторые предлагаются дешевле двух миллионов – потому и популярны. О них и расскажем. <h2>Lada Granta </h2>Бестселлер российского рынка последних лет. Популярность <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/" target="_blank">Гранты</a>, очевидно, зиждется на доступной цене – базовая версия предлагается за 700 тысяч рублей. Во времена сотрудничества с Renault Ладу Гранту планировали снять с конвейера в 2024 году. Сейчас ей продлили жизнь до 2027 года. Правда, в таком исполнении машина будет совершенно «раздетой» – без подушек безопасности, электроусилителя, динамиков, обогрева боковых зеркал и даже без задних подголовников. В более-менее насыщенной комплектации цены переваливают за миллион рублей. В стандартном варианте ставится 8-клапанный 90-сильный атмосферник. За доплату можно взять его 16-клапанный вариант мощностью 106 л.с. Оба этих двигателя совмещаются с 5-ступенчатой механикой. У дилеров есть небольшой запас версий с 4-ступенчатым автоматом Jatco, но такие машины, как ожидается, закончатся уже к зиме. Салон Гранты тесен и отделан откровенно небогато. Зато багажник на удивление просторен – 520 л. В плюсы можно занести и разнообразие кузовов: кроме седана предлагается лифтбек и универсал. <h2>Lada Vesta </h2>После разрыва с Renault, производство <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-vesta/" target="_blank">Весты</a> остановилось примерно на год. Да и то, поначалу ее делали в изрядно упрощенном виде, без привычных опций. Лишь этой осенью в комплектацию вернули боковые подушки безопасности, ESP, противотуманки и кое-что по мелочи. А выбывшие климат-контроль и бесключевой доступ обещают внедрить в следующем году. Клиренс базовой версии Лады Весты составляет 181 мм, а для модификации Cross он увеличивается до внушительных 209 мм. В активе Весты – отлично настроенное шасси. По управляемости и плавности хода она, однозначно, в лидерах сегмента. И с эргономикой у нее все в порядке. Помимо седана, предлагается и универсал SW. Плюс, есть версия Cross – ее отличает увеличенный дорожный просвет и защитный обвес кузова. Недавно из моторной гаммы исчез 8-клапанный 90-сильный агрегат. Базовым стал 16-клапанный 106-сильный двигатель. Поэтому и стартовая цена на Весту возросла – теперь она составляет 1 239 900 рублей. К слову, в октябре появилась возможность «поженить» этот базовый двигатель с вариатором – такая версия будет стоить минимум 1 525 000 рублей. А если добавить еще 25 тысяч, можно получить 1,8-литровую 122-сильную модификацию Весты. За вариатор здесь доплачивать не придется – он прилагается по умолчанию. <h2>Changan Alsvin </h2>Перед нами – самый доступный и миниатюрный (длина 4390 мм) китайский седан на российском рынке. В начальной комплектации LX <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/alsvin/" target="_blank">Алсвин</a> предлагают за 1 750 000 рублей. При этом оснащение отнюдь не сиротское: ESP, две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, медиасистема с 7-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида. Дизайн Changan Alsvin немного кургузый – редко кому получается создать красивый компактный седан. Доплатив 49 тысяч, можно взять версию DLX дополненную системой старт-стоп, люком и камерой бокового обзора (справа). Салон тесноват, но к эргономике серьезных замечаний нет – сидеть, например, удобнее, чем в Гранте. Атмосферник 1.5 развивает мощность 98 л.с. и совмещается с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией 5DCT. По динамике Alsvin звезд с неба не хватает, но от потока все же не отстает. Впрочем, от бюджетника большего ждать не приходится.<ul><li>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</li></ul>

3 самых доступных седана в России — реальные цены

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Недорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/">Changan Alsvin</a> интересен со всех точек зрения. Во‑первых, наконец китайцы привезли к нам бюджетный седан, а не кроссовер за 3–4 млн рублей. Кроме того, это самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке. По сути, дешевле – только Лады.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m5x1OXOLm10w1YqkL_lvSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin с мотором 1.5, роботизированной коробкой передач и в максимальной комплектации DLX стоит 1,8 млн рублей (минимальная цена в России – от 1 750 000 рублей)</figcaption></figure> <h2>Семья поместится? А багаж?</h2>Визуально Changan соткан по вчерашним лекалам – высокий, но узкий автомобиль на маленьких колесах размерности 185/55 R15 по пропорциям ближе к нашей Гранте, нежели к Весте или Солярису.Кажется, что массивная задняя часть обещает большой багажник – но объемом 400 литров в этом сегменте не удивить, а подполья толком нет. Резервов увеличить грузовместимость тоже нет: спинка второго ряда сидений не складывается.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/047QXcpoy806itWRo92VRg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья слишком мягко поддерживают бедра.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5xoio-mKmP7FMJDVSKK_BA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду хватает места для ног, а центральный тоннель выступает минимально. Но салон узкий для трех пассажиров: машина лишь на 25 мм шире Гранты. Подголовники – стационарные.</figcaption></figure>В чем высокий силуэт не обманул, так это в относительно небольшой ширине салона. Чувство локтя у водителя с передним пассажиром явно сильнее, чем мы привыкли в седанчиках, а если сзади усядутся трое, то вынести им долгую поездку будет тяжело. А вот вдвоем – нормально! Центральный тоннель почти отсутствует, места для ног хватает.<h2>Чего не хватает?</h2>Медиасистема радует не по-бюджетному четкой картинкой и быстрыми реакциями экрана. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки я вижу кнопку системы старт-стоп. А при включении правого поворотника на экран выводится изображение с боковой камеры. Всё это появляется только в топ-комплектации, но всё равно приятно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpv0tUb7lFIFFtSacTJERw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Центральное место на приборке занимает ясный и четкий спидометр. Тахометр лишь цифровой, но в виде прибора его можно вывести на центральный экран.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0PcoiQZbsp6i5isOIjJvjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для этого класса медиасистема неплоха. Особенно понравилось качество изображения и некоторые функции, вроде боковой камеры, которая включается при повороте направо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4Mi_1_uuGHI5zqU_zY0yg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сообразно цене, интерьер сплошь из жесткого пластика, что не помешало сделать имитацию строчки. Руль регулируется только по углу наклона.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6XcAOJ1kTCnj2ufl-KgcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Климат-контроля нет, но кондиционер есть. Спасибо за управление крупными кнопками, а не сенсорами! Хочется обогрев сидений, причем в меню есть неактивные кнопки.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SsGGYr3VI5BJILbuWj_COg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пятиступенчатому роботу немного не хватает сообразительности. Спортивный режим частично ускоряет мышление.</figcaption></figure>Хотя почему было не снабдить руль регулировкой по вылету, чтобы не пришлось к нему тянуться? Или добавить жесткости боковинам подушек передних кресел – подозреваю, через пару-тройку лет их форма утратится.А главная печаль для России – отсутствие обогрева сидений, руля, форсунок и переднего стекла. Хотя обогрев наружных зеркал есть.<h2>Как едет? </h2>Полуторалитровый атмосферник мощностью 98 л. с. и робот – других вариантов нет. И мотор – однозначно сильная сторона Чангана! Не впечатляющий показателями на бумаге, он бодро разгоняет Alsvin, благо весит седан немногим больше тонны. И хотя все свои силы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950425-lada-motor-1.8-vernuli/">двигатель</a> демонстрирует на высоких оборотах, дефицита тяги я не чувствовал и внизу. Приятный бонус – «доналоговая» мощность. В Москве, например, транспортный налог с нее составит всего 12 руб./л. с., во многих регионах – и того меньше.Динамику не испортил даже робот, хотя и пытался. Несмотря на то, что у него всего 5 передач – это не робот с одним сцеплением, как былой вазовский АМТ, а настоящий преселектив с двумя «мокрыми» муфтами и спортивным режимом. Правда, на деле скорость работы коробки заставляет вспомнить скорее АМТ, чем какой-нибудь скорострельный DSG, но жить можно.<h2>Какой расход?</h2>С расходом топлива всё хорошо: в среднем Changan легко укладывается в 8 л/100 км. Причем 92‑го бензина – хороший аргумент при нынешней динамике цен на «горючку».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88ruk03Us61YZPrNdDRyWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый двигатель на удивление живо разгоняет небольшой автомобиль.</figcaption></figure> <h2>На чем сэкономили?</h2>[readmore ids="950168"
align="right"]Шасси непритязательное. Конструкция самая простая: спереди стойки McPherson, а сзади полузависимая балка с барабанными тормозами. Более-менее комфортно себя чувствуешь лишь на прямой и ровной автостраде. На местных дорожках запаса энергоемкости подвеске не хватает, на отбой она срабатывает жестко, и на разбитом асфальте приходится переходить в черепаший темп.Несовременно «длинный» руль (больше трех оборотов от упора до упора) с электроусилителем дает какую-то имитацию обратной связи только около «ноля». Повернешь покруче – усилие расти перестанет. Привыкнуть можно, получать удовольствие – нет. Возможно, это намек, что гонять в поворотах вообще не надо: китайские шины марки ChaoYang рановато теряют зацеп, а массивная задняя часть норовит вызвать занос.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Но если с этим владельцу, видимо, ничего не поделать, то шумоизоляцию хотя бы можно будет подтянуть самостоятельно. По традиции недорогих азиатских машин у Алсвина идет гул от колесных арок, особенно сильный на абразивном покрытии, а по металлу цокают камешки и песочек, отлетающие от колес.<h2>Итоги</h2>Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь на 50 тысяч рублей дороже.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QBXh9QgcB2dFognonenDTA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник невелик, а спинка заднего дивана по-старомодному не складывается. В подполье – узкая докатка.</figcaption></figure> Да, бюджетный сегмент для иномарок сегодня здесь, на территории Лады Весты. Обогревов, конечно, жаль – но «в базе» есть кондиционер, литые диски, четыре электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150 тысяч км.Поэтому какие бы недостатки узкий и шумноватый Alsvin ни демонстрировал, это пока один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку дешевле двух миллионов рублей. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NLPwhE8_F4PuagGg4E2EWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При выборе между управляемостью и плавностью хода толком не удалось добиться ни того, ни другого.</figcaption></figure> <h4>Changan Alsvin</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4390/1725/1490/2535 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 380 л</li><li>Максимальная скорость н.д. </li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1480 см³; 78,5 кВт/98 л.с. при 5500 об/мин; 145 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/40 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р5</li></ul><h2>Что взамен? </h2>По цене нового седана Changan Alsvin можно найти неплохой вариант на вторичном рынке. предыдущего поколения 2019–2020 годов выпуска стоит как раз 1,8 млн рублей. Большая часть машин – с надежным атмосферным двигателем 1.6 мощностью 110 л. с. и шестиступенчатым автоматом Aisin. Иногда попадаются версии с турбомотором 1.4 (150 л. с.). <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931767-skoda-octavia-na-vtorichke-7-v/">Октавии</a> с топовым двигателем 2.0 TSI мощностью 180 л. с. будут или старше, или с очень большим пробегом.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q849R6dSOt7BtrM_UFwKwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Octavia</figcaption></figure> Седан предыдущего поколения BM за эти же деньги окажется пятилетним. Все автомобили – с атмосферным двигателем 1.5 (120 л. с.) и классическим автоматом. С механикой «трешек» почти нет. Из плюсов стоит отметить очень живой характер и отличную надежность. Но Mazda заметно шумнее одноклассников и уступает в практичности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNnHy_O1S-7z9GtIwf3-rQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mazda 3</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9uSc9q5op51KEMfRXY8vA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Cerato</figcaption></figure>Дорестайлинговый нынешнего поколения за 1,8 млн рублей будет двух-трехлетним. С вероятностью 99% под капотом встретится атмосферный двигатель 1.6 мощностью 128 л. с., работающий в паре с шестиступенчатым корейским автоматом.Автомобиль очень надежен, а все агрегаты давно и хорошо изучены. Но нужно быть осторожным – велик шанс нарваться на бывший таксомотор. Эта же проблема относится к Шкоде.<ul><li>Все компактные седаны российского рынка, которые начали продавать у нас в 2023 году, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/news/950188-vybiraem-luchshij-kompaktnyj-sed/">тут</a>.</li></ul>

Недорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/">Changan Alsvin</a> интересен со всех точек зрения. Во‑первых, наконец китайцы привезли к нам бюджетный седан, а не кроссовер за 3–4 млн рублей. Кроме того, это самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке. По сути, дешевле – только Лады.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m5x1OXOLm10w1YqkL_lvSg=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin с мотором 1.5, роботизированной коробкой передач и в максимальной комплектации DLX стоит 1,8 млн рублей (минимальная цена в России – от 1 750 000 рублей) <h2>Семья поместится? А багаж?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый мотор, крутая светотехника, цена – от 2,59 млн: тест и видео модного кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950389-geely-coolray-2023-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Ct3YFqVD9pN4DDKm7rEYIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Визуально Changan соткан по вчерашним лекалам – высокий, но узкий автомобиль на маленьких колесах размерности 185/55 R15 по пропорциям ближе к нашей Гранте, нежели к Весте или Солярису.Кажется, что массивная задняя часть обещает большой багажник – но объемом 400 литров в этом сегменте не удивить, а подполья толком нет. Резервов увеличить грузовместимость тоже нет: спинка второго ряда сидений не складывается.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/047QXcpoy806itWRo92VRg=s800" width="800" height="500" />Передние сиденья слишком мягко поддерживают бедра.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5xoio-mKmP7FMJDVSKK_BA=s800" width="800" height="500" />На втором ряду хватает места для ног, а центральный тоннель выступает минимально. Но салон узкий для трех пассажиров: машина лишь на 25 мм шире Гранты. Подголовники – стационарные.В чем высокий силуэт не обманул, так это в относительно небольшой ширине салона. Чувство локтя у водителя с передним пассажиром явно сильнее, чем мы привыкли в седанчиках, а если сзади усядутся трое, то вынести им долгую поездку будет тяжело. А вот вдвоем – нормально! Центральный тоннель почти отсутствует, места для ног хватает.<h2>Чего не хватает?</h2>Медиасистема радует не по-бюджетному четкой картинкой и быстрыми реакциями экрана. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки я вижу кнопку системы старт-стоп. А при включении правого поворотника на экран выводится изображение с боковой камеры. Всё это появляется только в топ-комплектации, но всё равно приятно.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpv0tUb7lFIFFtSacTJERw=s800" width="800" height="500" />Центральное место на приборке занимает ясный и четкий спидометр. Тахометр лишь цифровой, но в виде прибора его можно вывести на центральный экран.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0PcoiQZbsp6i5isOIjJvjg=s800" width="800" height="500" />Для этого класса медиасистема неплоха. Особенно понравилось качество изображения и некоторые функции, вроде боковой камеры, которая включается при повороте направо.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W4Mi_1_uuGHI5zqU_zY0yg=s800" width="800" height="500" />Сообразно цене, интерьер сплошь из жесткого пластика, что не помешало сделать имитацию строчки. Руль регулируется только по углу наклона. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6XcAOJ1kTCnj2ufl-KgcA=s800" width="800" height="500" />Климат-контроля нет, но кондиционер есть. Спасибо за управление крупными кнопками, а не сенсорами! Хочется обогрев сидений, причем в меню есть неактивные кнопки.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SsGGYr3VI5BJILbuWj_COg=s800" width="800" height="500" />Пятиступенчатому роботу немного не хватает сообразительности. Спортивный режим частично ускоряет мышление.Хотя почему было не снабдить руль регулировкой по вылету, чтобы не пришлось к нему тянуться? Или добавить жесткости боковинам подушек передних кресел – подозреваю, через пару-тройку лет их форма утратится.А главная печаль для России – отсутствие обогрева сидений, руля, форсунок и переднего стекла. Хотя обогрев наружных зеркал есть.<h2>Как едет? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="На замену Октавии: большой тест лифтбека нашей сборки" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JcRgqvoS6sQNRabgMOu9Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Полуторалитровый атмосферник мощностью 98 л. с. и робот – других вариантов нет. И мотор – однозначно сильная сторона Чангана! Не впечатляющий показателями на бумаге, он бодро разгоняет Alsvin, благо весит седан немногим больше тонны. И хотя все свои силы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950425-lada-motor-1.8-vernuli/">двигатель</a> демонстрирует на высоких оборотах, дефицита тяги я не чувствовал и внизу. Приятный бонус – «доналоговая» мощность. В Москве, например, транспортный налог с нее составит всего 12 руб./л. с., во многих регионах – и того меньше.Динамику не испортил даже робот, хотя и пытался. Несмотря на то, что у него всего 5 передач – это не робот с одним сцеплением, как былой вазовский АМТ, а настоящий преселектив с двумя «мокрыми» муфтами и спортивным режимом. Правда, на деле скорость работы коробки заставляет вспомнить скорее АМТ, чем какой-нибудь скорострельный DSG, но жить можно.<h2>Какой расход?</h2>С расходом топлива всё хорошо: в среднем Changan легко укладывается в 8 л/100 км. Причем 92‑го бензина – хороший аргумент при нынешней динамике цен на «горючку».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/88ruk03Us61YZPrNdDRyWA=s800" width="800" height="500" />Бензиновый двигатель на удивление живо разгоняет небольшой автомобиль. <h2>На чем сэкономили?</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Недорогой седан из Китая: сколько в нем от Volvo?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950168-livan-s6-pro-2023-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kx9Z5VxHVobhALbuP2jzlQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Шасси непритязательное. Конструкция самая простая: спереди стойки McPherson, а сзади полузависимая балка с барабанными тормозами. Более-менее комфортно себя чувствуешь лишь на прямой и ровной автостраде. На местных дорожках запаса энергоемкости подвеске не хватает, на отбой она срабатывает жестко, и на разбитом асфальте приходится переходить в черепаший темп.Несовременно «длинный» руль (больше трех оборотов от упора до упора) с электроусилителем дает какую-то имитацию обратной связи только около «ноля». Повернешь покруче – усилие расти перестанет. Привыкнуть можно, получать удовольствие – нет. Возможно, это намек, что гонять в поворотах вообще не надо: китайские шины марки ChaoYang рановато теряют зацеп, а массивная задняя часть норовит вызвать занос.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Премиальный бизнес-седан по цене компактной легковушки – в чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950125-premialnyj-biznes-sedan-po-tse/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/AtBWEGNMU_Yr6ejngF7ymw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Но если с этим владельцу, видимо, ничего не поделать, то шумоизоляцию хотя бы можно будет подтянуть самостоятельно. По традиции недорогих азиатских машин у Алсвина идет гул от колесных арок, особенно сильный на абразивном покрытии, а по металлу цокают камешки и песочек, отлетающие от колес.<h2>Итоги</h2>Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь на 50 тысяч рублей дороже.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QBXh9QgcB2dFognonenDTA=s800" width="800" height="500" />Багажник невелик, а спинка заднего дивана по-старомодному не складывается. В подполье – узкая докатка. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый доступный седан уже у дилеров" data-href="https://www.zr.ru/content/news/943873-novyj-dostupnyj-sedan-uzhe-u-di/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WM2-7DqpTVrle6ek0koOdA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Да, бюджетный сегмент для иномарок сегодня здесь, на территории Лады Весты. Обогревов, конечно, жаль – но «в базе» есть кондиционер, литые диски, четыре электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150 тысяч км.Поэтому какие бы недостатки узкий и шумноватый Alsvin ни демонстрировал, это пока один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку дешевле двух миллионов рублей. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NLPwhE8_F4PuagGg4E2EWw=s800" width="800" height="500" />При выборе между управляемостью и плавностью хода толком не удалось добиться ни того, ни другого. <h4>Changan Alsvin</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4390/1725/1490/2535 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 380 л</li><li>Максимальная скорость н.д. </li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1480 см³; 78,5 кВт/98 л.с. при 5500 об/мин; 145 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/40 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р5</li></ul><h2>Что взамен? </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Круче RАV4 и Tiguan? Главные фишки нового китайского кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/950366-kak-chery-tolko-kruche-glavn/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/iV2BEojRYVz5ZlAnhxRatQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>По цене нового седана Changan Alsvin можно найти неплохой вариант на вторичном рынке. предыдущего поколения 2019–2020 годов выпуска стоит как раз 1,8 млн рублей. Большая часть машин – с надежным атмосферным двигателем 1.6 мощностью 110 л. с. и шестиступенчатым автоматом Aisin. Иногда попадаются версии с турбомотором 1.4 (150 л. с.). <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931767-skoda-octavia-na-vtorichke-7-v/">Октавии</a> с топовым двигателем 2.0 TSI мощностью 180 л. с. будут или старше, или с очень большим пробегом.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q849R6dSOt7BtrM_UFwKwQ=s800" width="800" height="500" />Skoda Octavia Седан предыдущего поколения BM за эти же деньги окажется пятилетним. Все автомобили – с атмосферным двигателем 1.5 (120 л. с.) и классическим автоматом. С механикой «трешек» почти нет. Из плюсов стоит отметить очень живой характер и отличную надежность. Но Mazda заметно шумнее одноклассников и уступает в практичности.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QNnHy_O1S-7z9GtIwf3-rQ=s800" width="800" height="500" />Mazda 3<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z9uSc9q5op51KEMfRXY8vA=s800" width="800" height="500" />Kia Cerato<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Что взять за 2 млн руб.: новый Kia против трехлетней Mazda" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932918-bezumstvo-tsen/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QALS62BzOPrFDEIQnzgiIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дорестайлинговый нынешнего поколения за 1,8 млн рублей будет двух-трехлетним. С вероятностью 99% под капотом встретится атмосферный двигатель 1.6 мощностью 128 л. с., работающий в паре с шестиступенчатым корейским автоматом.Автомобиль очень надежен, а все агрегаты давно и хорошо изучены. Но нужно быть осторожным – велик шанс нарваться на бывший таксомотор. Эта же проблема относится к Шкоде.<ul><li>Все компактные седаны российского рынка, которые начали продавать у нас в 2023 году, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/news/950188-vybiraem-luchshij-kompaktnyj-sed/">тут</a>.</li></ul>

Недорогой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948671-inomarka-po-tsene-vesty-rezul/" target="_blank">Changan Alsvin</a> интересен со всех точек зрения. Во‑первых, наконец китайцы привезли к нам бюджетный седан, а не кроссовер за 3–4 млн рублей. Кроме того, это самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке. По сути, дешевле – только Лады.Changan Alsvin с мотором 1.5, роботизированной коробкой передач и в максимальной комплектации DLX стоит 1,8 млн рублей (минимальная цена в России – от 1 750 000 рублей) <h2>Семья поместится? А багаж?</h2>Визуально Changan соткан по вчерашним лекалам – высокий, но узкий автомобиль на маленьких колесах размерности 185/55 R15 по пропорциям ближе к нашей Гранте, нежели к Весте или Солярису.Кажется, что массивная задняя часть обещает большой багажник – но объемом 400 литров в этом сегменте не удивить, а подполья толком нет. Резервов увеличить грузовместимость тоже нет: спинка второго ряда сидений не складывается.Передние сиденья слишком мягко поддерживают бедра.На втором ряду хватает места для ног, а центральный тоннель выступает минимально. Но салон узкий для трех пассажиров: машина лишь на 25 мм шире Гранты. Подголовники – стационарные.В чем высокий силуэт не обманул, так это в относительно небольшой ширине салона. Чувство локтя у водителя с передним пассажиром явно сильнее, чем мы привыкли в седанчиках, а если сзади усядутся трое, то вынести им долгую поездку будет тяжело. А вот вдвоем – нормально! Центральный тоннель почти отсутствует, места для ног хватает.<h2>Чего не хватает?</h2>Медиасистема радует не по-бюджетному четкой картинкой и быстрыми реакциями экрана. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки я вижу кнопку системы старт-стоп. А при включении правого поворотника на экран выводится изображение с боковой камеры. Всё это появляется только в топ-комплектации, но всё равно приятно.Центральное место на приборке занимает ясный и четкий спидометр. Тахометр лишь цифровой, но в виде прибора его можно вывести на центральный экран.Для этого класса медиасистема неплоха. Особенно понравилось качество изображения и некоторые функции, вроде боковой камеры, которая включается при повороте направо.Сообразно цене, интерьер сплошь из жесткого пластика, что не помешало сделать имитацию строчки. Руль регулируется только по углу наклона. Климат-контроля нет, но кондиционер есть. Спасибо за управление крупными кнопками, а не сенсорами! Хочется обогрев сидений, причем в меню есть неактивные кнопки.Пятиступенчатому роботу немного не хватает сообразительности. Спортивный режим частично ускоряет мышление.Хотя почему было не снабдить руль регулировкой по вылету, чтобы не пришлось к нему тянуться? Или добавить жесткости боковинам подушек передних кресел – подозреваю, через пару-тройку лет их форма утратится.А главная печаль для России – отсутствие обогрева сидений, руля, форсунок и переднего стекла. Хотя обогрев наружных зеркал есть.<h2>Как едет? </h2>Полуторалитровый атмосферник мощностью 98 л. с. и робот – других вариантов нет. И мотор – однозначно сильная сторона Чангана! Не впечатляющий показателями на бумаге, он бодро разгоняет Alsvin, благо весит седан немногим больше тонны. И хотя все свои силы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950425-lada-motor-1.8-vernuli/" target="_blank">двигатель</a> демонстрирует на высоких оборотах, дефицита тяги я не чувствовал и внизу. Приятный бонус – «доналоговая» мощность. В Москве, например, транспортный налог с нее составит всего 12 руб./л. с., во многих регионах – и того меньше.Динамику не испортил даже робот, хотя и пытался. Несмотря на то, что у него всего 5 передач – это не робот с одним сцеплением, как былой вазовский АМТ, а настоящий преселектив с двумя «мокрыми» муфтами и спортивным режимом. Правда, на деле скорость работы коробки заставляет вспомнить скорее АМТ, чем какой-нибудь скорострельный DSG, но жить можно.<h2>Какой расход?</h2>С расходом топлива всё хорошо: в среднем Changan легко укладывается в 8 л/100 км. Причем 92‑го бензина – хороший аргумент при нынешней динамике цен на «горючку».Бензиновый двигатель на удивление живо разгоняет небольшой автомобиль. <h2>На чем сэкономили?</h2>[readmore ids="950168" align="right"]Шасси непритязательное. Конструкция самая простая: спереди стойки McPherson, а сзади полузависимая балка с барабанными тормозами. Более-менее комфортно себя чувствуешь лишь на прямой и ровной автостраде. На местных дорожках запаса энергоемкости подвеске не хватает, на отбой она срабатывает жестко, и на разбитом асфальте приходится переходить в черепаший темп.Несовременно «длинный» руль (больше трех оборотов от упора до упора) с электроусилителем дает какую-то имитацию обратной связи только около «ноля». Повернешь покруче – усилие расти перестанет. Привыкнуть можно, получать удовольствие – нет. Возможно, это намек, что гонять в поворотах вообще не надо: китайские шины марки ChaoYang рановато теряют зацеп, а массивная задняя часть норовит вызвать занос.<figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE" type="video/mp4" /></video></figure> Но если с этим владельцу, видимо, ничего не поделать, то шумоизоляцию хотя бы можно будет подтянуть самостоятельно. По традиции недорогих азиатских машин у Алсвина идет гул от колесных арок, особенно сильный на абразивном покрытии, а по металлу цокают камешки и песочек, отлетающие от колес.<h2>Итоги</h2>Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь на 50 тысяч рублей дороже.Багажник невелик, а спинка заднего дивана по-старомодному не складывается. В подполье – узкая докатка. Да, бюджетный сегмент для иномарок сегодня здесь, на территории Лады Весты. Обогревов, конечно, жаль – но «в базе» есть кондиционер, литые диски, четыре электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150 тысяч км.Поэтому какие бы недостатки узкий и шумноватый Alsvin ни демонстрировал, это пока один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку дешевле двух миллионов рублей. При выборе между управляемостью и плавностью хода толком не удалось добиться ни того, ни другого. <h4>Changan Alsvin</h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 4390/1725/1490/2535 мм</li><li>Снаряженная масса 1115 кг </li><li>Объем багажника 380 л</li><li>Максимальная скорость н.д. </li><li>Разгон 0–100 км/ч н.д. </li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1480 см³; 78,5 кВт/98 л.с. при 5500 об/мин; 145 Н·м при 4000–5000 об/мин</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/40 л</li><li>Трансмиссия передний привод; Р5</li></ul><h2>Что взамен? </h2>По цене нового седана Changan Alsvin можно найти неплохой вариант на вторичном рынке. предыдущего поколения 2019–2020 годов выпуска стоит как раз 1,8 млн рублей. Большая часть машин – с надежным атмосферным двигателем 1.6 мощностью 110 л. с. и шестиступенчатым автоматом Aisin. Иногда попадаются версии с турбомотором 1.4 (150 л. с.). <a href="https://www.zr.ru/content/articles/931767-skoda-octavia-na-vtorichke-7-v/" target="_blank">Октавии</a> с топовым двигателем 2.0 TSI мощностью 180 л. с. будут или старше, или с очень большим пробегом.Skoda Octavia Седан предыдущего поколения BM за эти же деньги окажется пятилетним. Все автомобили – с атмосферным двигателем 1.5 (120 л. с.) и классическим автоматом. С механикой «трешек» почти нет. Из плюсов стоит отметить очень живой характер и отличную надежность. Но Mazda заметно шумнее одноклассников и уступает в практичности.Mazda 3Kia CeratoДорестайлинговый нынешнего поколения за 1,8 млн рублей будет двух-трехлетним. С вероятностью 99% под капотом встретится атмосферный двигатель 1.6 мощностью 128 л. с., работающий в паре с шестиступенчатым корейским автоматом.Автомобиль очень надежен, а все агрегаты давно и хорошо изучены. Но нужно быть осторожным – велик шанс нарваться на бывший таксомотор. Эта же проблема относится к Шкоде.<ul><li>Все компактные седаны российского рынка, которые начали продавать у нас в 2023 году, вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/news/950188-vybiraem-luchshij-kompaktnyj-sed/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке России сегодня – это Changan Alsvin. Стоит он от 1,75 млн до 1,8 млн рублей (от 1,64 млн с учетом скидок). То есть, дешевле – только Лады. Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Александр Виноградов выяснил, чем хорош этот бюджетный китайский седан.Changan Alsvin оснащается атмосферным мотором объемом 1,5 литра и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ikRdxb4J7rbuRVt8NtR7cg=s800" alt="Новый «китаец» за 1,64 млн рублей и его большой плюс" title="Changan Alsvin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1447740" comment="Changan Alsvin" />Changan Alsvin</div><div class="caption">Changan Alsvin</div> [table id="2051"]И именно двигатель – главный плюс седана. Его мощность составляет всего 98 л.с., что оборачивается скромным аппетитом и низким транспортным налогом (1176 рублей и меньше).Но при этом седан оказался весьма динамичным, особенно в спортивном режиме, при котором робот начинает переключаться заметно быстрее. <h3>Мнение эксперта</h3> [table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1447739" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hv-dms5n89fBEfut2k3MPw" alt="Новый «китаец» за 1,64 млн рублей и его большой плюс" title="Новый «китаец» за 1,64 млн рублей и его большой плюс" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1447739" /></div>[table id="94"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»: — Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь на 50 тысяч рублей дороже. «В базе» есть кондиционер, литые диски, четыре электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной системой!&nbsp;Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150 тысяч км. Поэтому какие бы недостатки Alsvin ни демонстрировал, это – один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку дешевле двух миллионов рублей.<h4>О других особенностях седана Changan Alsvin читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>[table id="2015"] [table id="2006"] Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Входной билет», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2023.[table id="2066"]

Самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке России сегодня – это . Стоит он от 1,75 млн до 1,8 млн рублей (от 1,64
млн с учетом скидок). То есть, дешевле – только Лады.

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, Александр Виноградов выяснил, чем хорош этот
бюджетный китайский седан. оснащается атмосферным мотором объемом 1,5 литра и роботизированной
коробкой передач с двумя сцеплениями.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ikRdxb4J7rbuRVt8NtR7cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Changan Alsvin</figcaption></figure> 

И именно двигатель – главный плюс седана. Его мощность
составляет всего 98 л.с., что оборачивается скромным аппетитом и низким
транспортным налогом (1176 рублей и меньше).Но при этом седан оказался весьма динамичным, особенно в
спортивном режиме, при котором робот начинает переключаться заметно быстрее.

<h3>Мнение эксперта</h3>

[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hv-dms5n89fBEfut2k3MPw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>,
редактор журнала «За рулем»: — Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan
Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь
на 50 тысяч рублей дороже. «В базе» есть кондиционер, литые диски, четыре
электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для
Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной
системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150
тысяч км.

Поэтому какие бы недостатки Alsvin ни демонстрировал, это –
один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку
дешевле двух миллионов рублей.<h4>О других особенностях седана читайте в
декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>



Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Входной билет», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2023.

Самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке России сегодня – это . Стоит он от 1,75 млн до 1,8 млн рублей (от 1,64
млн с учетом скидок). То есть, дешевле – только Лады.

Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного
автомобильного издания в России, Александр Виноградов выяснил, чем хорош этот
бюджетный китайский седан. оснащается атмосферным мотором объемом 1,5 литра и роботизированной
коробкой передач с двумя сцеплениями.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ikRdxb4J7rbuRVt8NtR7cg=s800" width="800" height="500" />Changan Alsvin 

И именно двигатель – главный плюс седана. Его мощность
составляет всего 98 л.с., что оборачивается скромным аппетитом и низким
транспортным налогом (1176 рублей и меньше).Но при этом седан оказался весьма динамичным, особенно в
спортивном режиме, при котором робот начинает переключаться заметно быстрее.

<h3>Мнение эксперта</h3>

[table
id="93"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hv-dms5n89fBEfut2k3MPw" width="400" height="400" /><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>,
редактор журнала «За рулем»: — Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan
Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь
на 50 тысяч рублей дороже. «В базе» есть кондиционер, литые диски, четыре
электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для
Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной
системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150
тысяч км.

Поэтому какие бы недостатки Alsvin ни демонстрировал, это –
один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку
дешевле двух миллионов рублей.<h4>О других особенностях седана читайте в
декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4>



Материал подготовлен по мотивам статьи Александра
Виноградова «Входной билет», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2023.

Самый доступный официальный импортный автомобиль на рынке России сегодня – это. Стоит он от 1,75 млн до 1,8 млн рублей (от 1,64 млн с учетом скидок). То есть, дешевле – только Лады. Эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Александр Виноградов выяснил, чем хорош этот бюджетный китайский седан. оснащается атмосферным мотором объемом 1,5 литра и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями.Changan Alsvin И именно двигатель – главный плюс седана. Его мощность составляет всего 98 л.с., что оборачивается скромным аппетитом и низким транспортным налогом (1176 рублей и меньше).Но при этом седан оказался весьма динамичным, особенно в спортивном режиме, при котором робот начинает переключаться заметно быстрее. <h3>Мнение эксперта</h3> [table id="93"]<a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, редактор журнала «За рулем»: — Хорошая по нынешним временам новость: цены на Changan Alsvin начинаются с 1,75 млн рублей. Вторая комплектация (а их всего две) лишь на 50 тысяч рублей дороже. «В базе» есть кондиционер, литые диски, четыре электростеклоподъемника, круиз-контроль, Bluetooth. И даже недоступная пока для Весты, но такая необходимая система стабилизации ESP вкупе с противооткатной системой! Всё это – уже с автоматической коробкой и гарантией на 5 лет или 150 тысяч км. Поэтому какие бы недостатки Alsvin ни демонстрировал, это – один из основных вариантов, если хочется официально поставленную иномарку дешевле двух миллионов рублей.<h4>О других особенностях седана читайте в декабрьском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4> Материал подготовлен по мотивам статьи Александра Виноградова «Входной билет», опубликованной в журнале «За рулем» №12/2023.

<h2>Сил мало, но едет хорошо</h2>[readmore ids="948411" align="right"] На Changan Alsvin устанавливают 1,5-литровый атмосферник мощностью 98 л.с. и пятиступенчатый робот. Несмотря на скромные показатели, мотор бодро разгоняет машину. Лучше всего он раскрывается на высоких оборотах. Однако и на низах не ощущаешь дефицита тяги. Динамику не сильно портит даже пятиступенчатый преселектив с двумя «мокрыми» сцеплениями. По скорости переключений он напоминает более простую и медлительную коробку с одним сцеплением, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/" target="_blank">АМТ</a>, которую раньше устанавливали на Весты. Средний расход топлива составляет 8 л/100 км. Причем мотор потребляет бензин АИ-92 – большой плюс при нынешних ценах на горючее. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" /><meta itemprop="description" content="«За рулем» протестировал самый дешевый на российском рынке китайский автомобиль" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/mEi0RhJOBlE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/mEi0RhJOBlE/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=mEi0RhJOBlE" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE" /><meta itemprop="uploadDate" content="2023-10-31T12:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE?si=oZw24v3Qnom7QzsI"></iframe></div> [table id="2051"] <h2>Шасси надо дорабатывать</h2>Руль на «китайце» неинформативный и непривычно «длинный» (больше трех оборотов) по современным меркам руль. Электроусилитель снижает усилие, но делает это странно. В нулевом положении руль наливается тяжестью, а при поворотах не оказывает никакого сопротивления. При правильной настройке всё должно быть наоборот.[readmore ids="948444" align="right"]Резких маневров лучше не совершать. Китайские шины Chaoyang быстро теряют контакт с дорогой, а массивная задняя часть так и норовит уйти в занос. При этом у автомобиля посредственная плавность хода. На отбой подвеска срабатывает очень жестко, а на разбитом асфальте приходится сбрасывать скорость из-за невысокой энергоемкости.Колесные арки лишены&nbsp;шумоизоляции. Отчетливо слышно цоканье по голому металлу камешков, вылетающих из-под колес. Комфортно на «китайце» можно ехать лишь по ровной трассе.&nbsp; <div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1439318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d8by6eMqWC_IQlvwg4HliQ=s800" alt="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" title="Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1439318" comment="Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге." />Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге.</div><div class="caption">Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге.</div> <h2>Внутри тесно и непрактично</h2>[readmore ids="948341" align="right"]Сhangan Alsvin по размерам и пропорциям ближе к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938915-5-argumentov-kupit-poderzhannu/" target="_blank">Гранте</a>, нежели к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/" target="_blank">Весте</a>. У него высокий, но узкий кузов на маленьких колесах 185/55 R15 и с массивной задней частью. Однако багажник не такой уж вместительный – менее 400 л (у Весты почти на 100 литров больше). Да еще и спинка второго ряда не складывается – о перевозке длинномеров придется забыть. Силуэт не обманул – в салоне действительно тесно. Водитель и передний пассажир постоянно толкаются локтями. Сзади втроем вынести долгую поездку будет тяжело. Оснащение не столько бедное, сколько странное. Медиасистема радует четкой картинкой и быстрыми реакциями на нажатия. При включении правого поворотника на экране появляется изображение с боковой камеры. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки расположена кнопка системы старт-стоп. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1439315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RB1reCz4XIcB8GXD26KZLg=s800" alt="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" title="В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1439315" comment="В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона." />В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона.</div><div class="caption">В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона.</div> При этом рулевая колонка не регулируется по вылету – к «баранке» приходится тянуться. Боковинам подушки передних сидений водительского и пассажирского сидений не хватает жесткости. И что особенно странно – отсутствуют обязательные для наших зим обогревы. Даже передние сиденья лишены такой функции. Не говоря уже про ветровое стекло и руль. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1439314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L4aAh9SvJWh8cYJPfjLQSg=s800" alt="Иномарка по цене Весты – тест самого дешевого «китайца»" title="На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1439314" comment="На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало." />На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало.</div><div class="caption">На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало.</div> <h2>Конкурент Весте?</h2> Многие недостатки китайскому седану можно простить, будь он подешевле. Цены на Changan Alsvin – 1,75-1,8 млн рублей. Примерно столько же стоит Лада Веста. Однако «китаец» уступает ей и по ездовым качествам, и по эргономике, и по оснащению. По характеристикам ближе к Гранте, которая значительно дешевле.&nbsp;<ul><li>Нормальные иномарки взамен «китайцев» –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/948614-normalnye-inomarki-vzamen-ki/" target="_blank">4 модели</a>, которые можно купить прямо сейчас</li></ul>[table id="2006"][table id="2047"]</div>

<h2>Сил
мало, но едет хорошо</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="600 л.с., 3,9 с до 100 км/ч, 555 км на одной зарядке: кроссовер – чума!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948411-budushchee-s-vostoka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cOcLcWvNOvPMlbJKkBFx7A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

На
Changan Alsvin устанавливают 1,5-литровый атмосферник мощностью 98 л.с. и
пятиступенчатый робот.

Несмотря на скромные
показатели, мотор бодро разгоняет машину. Лучше всего он раскрывается на
высоких оборотах. Однако и на низах не ощущаешь дефицита тяги.

Динамику
не сильно портит даже пятиступенчатый преселектив с двумя «мокрыми»
сцеплениями. По скорости переключений он напоминает более простую и медлительную коробку с одним сцеплением, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">АМТ</a>, которую раньше устанавливали на Весты.

Средний расход топлива
составляет 8 л/100 км. Причем мотор потребляет бензин АИ-92 – большой плюс при
нынешних ценах на горючее. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE?si=oZw24v3Qnom7QzsI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 



<h2>Шасси
надо дорабатывать</h2>Руль на «китайце» неинформативный и непривычно «длинный» (больше трех оборотов) по современным меркам руль. Электроусилитель снижает усилие, но делает это странно. В нулевом положении руль наливается тяжестью, а при поворотах не оказывает никакого сопротивления. При правильной настройке всё должно быть наоборот.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод part-time и мотор Mitsubishi – тест крепкого китайского внедорожника" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948444-krepkij-kitajskij-vnedorozhnik/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QSngyoGiJcxcfR8p6zF89w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Резких маневров лучше не совершать. Китайские шины Chaoyang быстро теряют контакт с дорогой, а массивная задняя часть так и норовит уйти в занос.

При
этом у автомобиля посредственная плавность хода. На отбой подвеска срабатывает
очень жестко, а на разбитом асфальте приходится сбрасывать скорость из-за невысокой энергоемкости.Колесные арки лишены шумоизоляции. Отчетливо слышно цоканье по голому металлу камешков, вылетающих из-под колес.

Комфортно на «китайце» можно ехать лишь по ровной трассе.  <div>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/d8by6eMqWC_IQlvwg4HliQ=s800" width="800" height="500" />Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге. 

<h2>Внутри
тесно и непрактично</h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Бегающий свет и оттоманка – что нового в самом большом Chery" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/948341-begayushchij-svet-i-ottomanka-dlya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/13q33skerb1wN_dwx0V1dg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Сhangan Alsvin по размерам и пропорциям ближе к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938915-5-argumentov-kupit-poderzhannu/">Гранте</a>, нежели к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/">Весте</a>. У него высокий, но узкий кузов на маленьких колесах 185/55 R15 и с массивной задней частью.

Однако багажник не такой
уж вместительный – менее 400 л (у Весты почти на 100 литров
больше). Да еще и спинка второго ряда не складывается – о перевозке длинномеров
придется забыть.

Силуэт не обманул – в салоне
действительно тесно. Водитель и передний пассажир постоянно толкаются локтями.
Сзади втроем вынести долгую поездку будет тяжело.

Оснащение
не столько бедное, сколько странное. Медиасистема радует четкой картинкой и
быстрыми реакциями на нажатия. При включении правого поворотника на экране
появляется изображение с боковой камеры. В крыше есть люк, слева от рулевой
колонки расположена кнопка системы старт-стоп. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RB1reCz4XIcB8GXD26KZLg=s800" width="800" height="500" />В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона. 

При
этом рулевая колонка не регулируется по вылету – к «баранке» приходится
тянуться. Боковинам подушки передних сидений водительского и пассажирского сидений
не хватает жесткости.

И что особенно странно – отсутствуют
обязательные для наших зим обогревы. Даже передние сиденья лишены такой
функции. Не говоря уже про ветровое стекло и руль.

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L4aAh9SvJWh8cYJPfjLQSg=s800" width="800" height="500" />На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало.

<h2>Конкурент Весте?</h2>

Многие
недостатки китайскому седану можно простить, будь он подешевле. Цены на Changan
Alsvin – 1,75-1,8 млн рублей. 

Примерно
столько же стоит Лада Веста. Однако «китаец» уступает ей и по ездовым
качествам, и по эргономике, и по оснащению. По характеристикам ближе к Гранте,
которая значительно дешевле. <ul><li>Нормальные иномарки взамен «китайцев» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948614-normalnye-inomarki-vzamen-ki/">4 модели</a>, которые можно купить прямо сейчас</li></ul></div>

<h2>Сил мало, но едет хорошо</h2> На Changan Alsvin устанавливают 1,5-литровый атмосферник мощностью 98 л.с. и пятиступенчатый робот. Несмотря на скромные показатели, мотор бодро разгоняет машину. Лучше всего он раскрывается на высоких оборотах. Однако и на низах не ощущаешь дефицита тяги. Динамику не сильно портит даже пятиступенчатый преселектив с двумя «мокрыми» сцеплениями. По скорости переключений он напоминает более простую и медлительную коробку с одним сцеплением, вроде <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/" target="_blank">АМТ</a>, которую раньше устанавливали на Весты. Средний расход топлива составляет 8 л/100 км. Причем мотор потребляет бензин АИ-92 – большой плюс при нынешних ценах на горючее. <figure><video width="1200" height="900"><source src="https://www.youtube.com/embed/mEi0RhJOBlE?si=oZw24v3Qnom7QzsI" type="video/mp4" /></video></figure> <h2>Шасси надо дорабатывать</h2>Руль на «китайце» неинформативный и непривычно «длинный» (больше трех оборотов) по современным меркам руль. Электроусилитель снижает усилие, но делает это странно. В нулевом положении руль наливается тяжестью, а при поворотах не оказывает никакого сопротивления. При правильной настройке всё должно быть наоборот.Резких маневров лучше не совершать. Китайские шины Chaoyang быстро теряют контакт с дорогой, а массивная задняя часть так и норовит уйти в занос. При этом у автомобиля посредственная плавность хода. На отбой подвеска срабатывает очень жестко, а на разбитом асфальте приходится сбрасывать скорость из-за невысокой энергоемкости.Колесные арки лишены шумоизоляции. Отчетливо слышно цоканье по голому металлу камешков, вылетающих из-под колес. Комфортно на «китайце» можно ехать лишь по ровной трассе.  <div> Атмосферный двигатель 1.5 обеспечивает автомобилю пристойную динамику. А владельцу помогает сэкономить на дорожном налоге. <h2>Внутри тесно и непрактично</h2>Сhangan Alsvin по размерам и пропорциям ближе к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938915-5-argumentov-kupit-poderzhannu/" target="_blank">Гранте</a>, нежели к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948204-lada-vesta-2015-2021-i-2023-vse-izmeneniya/" target="_blank">Весте</a>. У него высокий, но узкий кузов на маленьких колесах 185/55 R15 и с массивной задней частью. Однако багажник не такой уж вместительный – менее 400 л (у Весты почти на 100 литров больше). Да еще и спинка второго ряда не складывается – о перевозке длинномеров придется забыть. Силуэт не обманул – в салоне действительно тесно. Водитель и передний пассажир постоянно толкаются локтями. Сзади втроем вынести долгую поездку будет тяжело. Оснащение не столько бедное, сколько странное. Медиасистема радует четкой картинкой и быстрыми реакциями на нажатия. При включении правого поворотника на экране появляется изображение с боковой камеры. В крыше есть люк, слева от рулевой колонки расположена кнопка системы старт-стоп. В салоне – сплошь жёсткий пластик. Руль регулируется только по углу наклона. При этом рулевая колонка не регулируется по вылету – к «баранке» приходится тянуться. Боковинам подушки передних сидений водительского и пассажирского сидений не хватает жесткости. И что особенно странно – отсутствуют обязательные для наших зим обогревы. Даже передние сиденья лишены такой функции. Не говоря уже про ветровое стекло и руль. На втором ряду хватает места для ног, пол практически ровный. Но по ширине места очень мало. <h2>Конкурент Весте?</h2> Многие недостатки китайскому седану можно простить, будь он подешевле. Цены на Changan Alsvin – 1,75-1,8 млн рублей. Примерно столько же стоит Лада Веста. Однако «китаец» уступает ей и по ездовым качествам, и по эргономике, и по оснащению. По характеристикам ближе к Гранте, которая значительно дешевле. <ul><li>Нормальные иномарки взамен «китайцев» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/948614-normalnye-inomarki-vzamen-ki/" target="_blank">4 модели</a>, которые можно купить прямо сейчас</li></ul></div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Changan>Alsvin