«За рулем» Отдел новостей

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Об этом в среду сообщил генеральный директор французской компании Карлос Гон. В свою очередь 
 мэр Москвы Юрий Лужков отметил, что правительство Москвы и 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> ведут переговоры о возможном увеличении производственных мощностей СП до 120 тысяч автомобилей в год. По словам Лужкова, увеличение производственных мощностей будет вестись одновременно с расширением площадей этого предприятия за счет территории завода "Москвич", который сейчас не работает.
 В прошедшем году "Автофрамос" произвел 10 тысяч 
 автомобилей 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>. Всего с начала производства и на конец мая текущего года СП произвело более 29 тысяч автомобилей 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>

"Логанов" станет больше

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Гомянин Максим

Основные условия включают в себя:
 - Кредитную ставку от 1.6% до 9,6% для кредитов в рублях и от 0% до 7.6% в долларах и евро.
 - Первоначальный взнос от 10%
 - Срок кредитования до 5 лет
 - Срок принятия решения по кредиту –1 день.
 Программа 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Credit разработана банком RCI Banque, который является дочерним банком 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> и финансирует более 45% продаж 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>. В России программа осуществляется в сотрудничестве с Международным Московским Банком.

Logan теперь дают в кредит под 1.6% годовых

Спрос на « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Renault Logan</a>/">Рено Логан» в России оказался настолько велик, что время ожидания поставки заказанного автомобиля достигает трех месяцев. Фирма пытается как можно быстрее раскрутить производство и ввести с июля третью смену. Вот только персонала пока хронически не хватает.
 Но 60 000 в год, на которые потенциально рассчитан «Автофрамос», никак не соответствуют наполеоновским планам французов: они хотели бы к 2010 году удвоить эту цифру, расширив территорию за счет части площадей оставшихся от «Москвича». Впрочем, если арендовать их быстро и недорого не удастся, то вторую половину «логанов» будут, возможно, собирать… на новом заводе « 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/"> 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/">Nissan 350Znbsp; в Санкт-Петербурге. (Если кто забыл, концерн нынче так и называется «Рено- 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/"> 
 <a href="/auto/Nissan/350Z/">Nissan 350Z</a>/">Nissan 350Znbsp;).

Планов громадье

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Chevrolet Lanos: обзор, новости, машина Шевроле Ланос — разные поколения, комплектации, характеристики Chevrolet Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Lanos: читайте профессиональные новости про авто модели Шевроле Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте интересные статьи об авто модели Шевроле Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Renault Logan, Lada Kalina, Lada 110, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos. Сделано в СССР

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Медленнее всего – в среднем на 121 евро в месяц – дешевеет базовая версия Ambiente с мотором 1.4 (55 л.с.). В России этот вариант называется Expression. При этом большинство одноклассников теряют по 179-201 евро в месяц. 
 Logan оказался в лидерах и по эксплуатационным затратам: каждый километр пробега обходится владельцам в 30,1 евроцента (средняя цифра в классе – 34,6 евроцента).
 Вышесказанное справедливо для Западной Европы. «В нашей стране эксплуатация Logan еще дешевле, хотя бы исходя из расценок на бензин», - отмечают в российском представительстве 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>. В январе-феврале на российском рынке разошлось уже 3690 Logan.

Подержанные Logan дольше других одноклассников сохраняют остаточную стоимость.

<a href="/auto/Dacia/Logan/">Dacia Logan</a> Steppe оснащен 17-дюймовыми колесными дисками и встроенным багажником на крыше для перевозки горных лыж. Задняя дверь состоит из двух половинок. Данные о мощности мотора фирма пока не разглашает.
 Вероятнее всего автомобиль станет конкурентом 
 <a href="/auto/Renault/Kangoo/">Renault Kangoo</a> и 
 <a href="/auto/Skoda/Roomster/">Skoda Roomster</a>.
 Будет ли налажен выпуск Logan Steppe в России пока неизвестно.

"Универсальный" Logan выставлен в Женеве

Задумывали его дешевым и простым транспортным средствамдля развивающихся стран. А оказалось, машину охотно берут даже в сытой Западной Европе. Вторым после Румынии, где, собственно, и выпускают автомобиль, рынком сбыта стала Франция. Россия на четвертом месте. Французские дилеры намерены продать 30 000 "логанов".

"Логаном" заинтересовались во Франции.

Новый двигатель 1.5 dCi оснащен передовой технологией впрыска Common-Rail и развивает мощность 68 л.с., а максимальный крутящий момент 160 Н.м достигается при 1700 оборотах в минуту. Мотор потребляет всего 4,7 л топлива на 100 км и соответствует экологическим стандартам Еuro-4. Конструкторы полагают, что дизельная версия будет ориентирована в первую очередь на рынок ЕС, где все больше растет спрос на экологичные и экономичные автомобили.

Logan теряет аппетит

Вы, конечно, заинтересовались? Но пока эта новость не для нас: дизельный "Логан" скоро придет на европейский рынок. В нем установлен двигатель объемом 1,5 л имощностью 68 л.с., потребляющий
 в смешанном цикле 4,7 л солярки на 100 км. При этом его силенок хватает для разгона "Логана" до 158 км/ч, а разгон до сотни занимает 15,0 с. На этой версии спереди установлены более эффективные вентилируемые дисковые тормоза.
 О цене модели и ее российских перспективах пока не сообщается.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106582"></div>

"Логан" для скупых

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

60 часов за рулем

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Lada Kalina, Renault Logan, Chevrolet Aveo. Кому на Руси хорошо?

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hxyTZDDYiY4JALQw1L6f4Q" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59535.jpg" class=" imp-image-57702" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JUQ1xKYkOBJhm8kYjheIAg" width="585" height="480" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59536.jpg" class=" imp-image-57701" />
 А месяцем раньше стартовали продажи во Франции – с отметки 7500 евро. И надо же было именно в этот момент упасть евро и вырасти доллару! Когда русские «рено» показывали журналистам, европейский «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» стоил ровно $9000... Это испортило мне аппетит: выходит, всего за один доллар покупатель самой дешевой версии получает там ABS, подушку переднего пассажира, три задних подголовника и 15-дюймовые колеса, которых его российский визави не может купить ни за какие деньги! Только – выбирать версию дороже. Остается утешаться, что французы покупают «Дачию», а мы – «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>»...
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MQj0ZKLh_y1UDJyPL6wm-Q" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59537.jpg" class=" imp-image-57707" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YDCCw4PpAI5wVx7Yt8Egfg" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59538.jpg" class=" imp-image-57706" />
 Впрочем, утешение доставили сами машины. Подвески «логанов»... однако читайте сравнительный тест (с. 26).
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-dObuiJF48MW7GfXdoQNZw" width="640" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59541.jpg" class=" imp-image-57704" />
 Первые «логаны» уже обрели хозяев... или наоборот. Предполагаю, покупателям пришлось хорошенько покумекать над прайс-листом. Внимательно изучив таблицу, невольно задаешься вопросом: ну почему нельзя взять за основу самую дешевую версию и начинить ее по своему вкусу? Я бы, например, ограничился задними подголовниками, желательно тремя, как в Европе. Увы, столь простое средство пассивной безопасности мне недоступно. В целом список и цены дополнительных устройств вполне привлекательны, остается надеяться, что их сделают общедоступными.
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iroANAHPLZnqDsHMZCattA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59539.jpg" class=" imp-image-57709" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYLx7KXX5ecUr--aKeRo2A" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59540.jpg" class=" imp-image-57708" />
 Переместимся на другой полюс, к самым дорогим машинам. Они оснащены на... 13 739 долларов – и первым в этом списке 1,6-литровый мотор. Его характеристики таковы: 128 Н.м при 3000 об/мин, 64 кВт/87 л.с при 5500 об/мин. Кстати, 90 «лошадей», которыми козыряют рекламные объявления и, увы, руководство по эксплуатации – результат округления, на мой взгляд, некорректного. Истинная мощность, указанная в ПТС, – 87 л.с.
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/d3hoxc-yWKosdmZkvZv7fg" width="401" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/15/11541/59543.jpg" class=" imp-image-57705" />
 ...Я начал этот материал, написав название рубрики. В ней мы называем модель на языке страны-производителя. Мне очень приятно, что в данном случае место вверху страницы с полным правом заняла кириллица: « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>». Сделано в Москве.

«Рено-Логан». ABS за 1 доллар

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Автоперсона

Читайте биографии людей из авто мира:

Автобиографии людей из мира автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте биографии автоперсон и личностей

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q6Q2MWoTrg1YbVxy4tkh-g" width="500" height="358" layout="responsive" /></figure>
 В середине прошлого года свершилось – автомобиль, получивший имя «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>», представили в техноцентре «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Рено</a>» (ЗР, 
 2004, № 7). Стало известно, что под маркой «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Дачия</a>», принадлежащей ныне французской фирме, его выпуск налаживают в румынском Питешти и в самом деле собираются продавать от 5000 евро. Правда, только на родине: в соседних странах цены выше, да и комплектации будут, очевидно, отличаться. 
 Так, в России, где на предприятии «Автофрамос» сборка автомобиля начнется в середине 2005-го, он будет стоить от 7000 евро. Здесь его назовут « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Рено Логан</a>».
 Интересно? Еще бы! В редакцию потекли письма с просьбами подробней рассказать о машине, а открытый на сайте 
 www.zr.ru проект «Ваш вопрос «Логану» за короткое время набрал несколько сотен обращений… Увы, какое-то время машина была словно в тумане – вроде, видно ее, но как-то смутно. Вот бы провести тест-драйв!
 Пусть не «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Рено</a>», а «
 Дачия»; мы сочли, что и румынский автомобиль будет очень интересен читателям, а уж отличия в комплектациях всегда можно оговорить… Не с первого раза, но «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» удалось раздобыть – один из хороших друзей «За рулем» только что приобрел его в Венгрии. Туда мы и отправились, чтобы познакомиться с машиной поближе и задать подсказанные вами вопросы.
 Когда смотрю на бедный дизайн автомобилей типа « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Рено Логан</a>» или « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Фольксваген Пойнтер</a>», у меня складывается впечатление, что их делают в специальных конструкторских бюро. Хочется гордиться машиной, а не только на ней ездить.
 По дороге из аэропорта в отель я не мог оторваться от окна микроавтобуса: очень хотелось увидеть «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» на будапештских улицах. Нет, не встретился новичок в разномастном потоке: «сузуки» местной сборки обгоняют «лады» возрастом от 10 лет, в изобилии немецкие машины середины 90-х и младше. Много «французов», в том числе «рено», вот оставил сизый дымок «Траби», следом проехал « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/porsche/-/porsche-cayenne/">Порше Кайен</a>на»… Похоже на Россию? Чуть позже я влился в эту компанию за рулем «Логана» и сразу стал своим. Да, шедевром дизайна его не назовешь: это скорее практичные дешевые джинсы, нежели вечерний костюм. А гордиться я буду тем, что джинсы новые… а не секонд-хэнд с ярлыком «Версаче».
 Присмотрелся к фото «Логана» в профиль и обнаружил знакомые линии, будто уже встречался с этим автомобилем. Действительно ли нова и прогрессивна его конструкция или это реинкарнация «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Renault 19</a> Европа»?
 О модернизации старых моделей речи не идет, «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» – совершенно новая машина. У него конструктивно оригинальный и, замечу, очень немаленький кузов. Конечно, кое-какие узлы заимствованы у других моделей «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Рено</a>», но куда более современных, чем 19-й. Так, задняя подвеска – от новейшей платформы В-класса, на которой построен, в частности, «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Модус</a>», а двигатель в основе тот же, что и на «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-clio/">Клио</a>».
 Как автомобиль будет вести себя в городских условиях (управление, обзор и т.п.)? Каков уровень шума?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahdnfi56SBtmuYuO-f1nvg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 Вот он, долгожданный миг: пускаю мотор, включаю передачу, отпускаю педаль… что за черт, газу много, толку мало? Оказывается, у рычага коробки большие ходы – я просто не включил передачу. До первого светофора к этому привыкаешь и больше не путаешься.
 Раз, два, три… и вот уже «малохольный» 1,4-литровый мотор везет нас на четвертой передаче – за разгон краснеть не пришлось ни водителю, ни трем (!) пассажирам. Довольно большие передаточные числа главной пары и первых трех передач позволяют резво, но, быть может, шумновато набирать скорость до 50–60 км/ч, а уж дальше спокойно катить на четвертой, а потом и пятой.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/X0CtXceT4LIOoMbfRSgHvw" width="500" height="328" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tc69KC917T6ueUQe_nosiw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 Дороги на окраине Будапешта неважные – заплатка на заплатке, зато разметка в порядке. Едешь в иномарке – и жалеешь: машину, подвеску, потом себя… «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» не жалко! Он лихо берет неровности, при этом и звуком, и покачиванием (не без этого, разумеется) сообщая: не бойся, я в своей стихии! Пора поворачивать назад: встаю в левый ряд, дожидаюсь «зеленого», руль до упора – спасибо, что владелец разорился на гидроусилитель… ого! Мы оказались в среднем из трех рядов: прекрасная маневренность. Заглянув в багажник (снаружи и не предположить, что он настолько велик), делаю первый вывод: «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» очень неплох для поездок в пригородные торговые центры – знаете, в которых тележки размером с маленький грузовик…
 В «Логане» так же просторно в салоне, как в «41-м»? Насколько удобно высокорослому водителю?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c_SDcLBp_gEOGSFR9SqAAQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 Автомобиль кажется весьма емким – во всяком случае, в С-классе мне еще не приходилось столь удобно устраиваться сзади в компании двух соседей. Посмотрите на «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» анфас: в сечении он почти прямоугольный, тогда как едва не все конкуренты сужаются кверху. К тому же довольно высок, поэтому в «плечах» и выше очень просторен. Возможности провести полноценный цикл замеров у меня, конечно, не было, но рулетку с собой прихватил: ширина салона по плечам спереди 1380 мм, сзади 1400 мм, максимальная высота 1220 мм. Полистайте наши тесты и убедитесь, что «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» вполне сравним с большими машинами, в том числе «Москвичом».
 В каких комплектациях станут продавать автомобиль? Предложат ли подушки безопасности? Сколько будет стоить?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qCs1wBupB4II8pB8MYG7-Q" width="326" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nMt59svwaqO_0FkUEgLp9Q" width="333" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Как вы понимаете, применительно к российскому « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Рено Логан</a>» на эти вопросы сейчас не ответить. А потому давайте посмотрим, какие машины продают в Венгрии. Цены пересчитаны из форинтов в доллары (см. табл.); если вам удобнее евро, используйте коэффициент 1,33.
 Базовая комплектация включает подушку безопасности водителя, 14-дюймовые колеса, черные бамперы. В исполнении «Амбьянс» добавляются центральный замок, тканевые вставки на дверях, дистанционная регулировка зеркал, тонированные стекла, регулируемые по высоте ремни, окрашенные бамперы, молдинги и колпаки на колеса. Ах да, еще пепельница в виде стаканчика… или наоборот?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bNeWOEk0pa7CrtTVmklAFw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2A0W-Dyji2cMcjcwlD8mSw" width="400" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jVqeTLrsoo4fh7J_zZ-Ekw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 «Лауреату» положены усилитель руля, регулировка водительского сиденья по высоте и поясничный подпор, бортовой компьютер, электрические передние стеклоподъемники и зеркала, противотуманки, колеса размером 15 дюймов и еще некоторые штрихи «роскоши». Наконец, вершина гаммы, «Лауреат Плюс», сверх перечисленного щеголяет кондиционером и, разумеется, 1,6-литровым двигателем. 
 Почему у нас машина будет на столько дороже? Может, стоит съездить за ней в Румынию?
 Признаться, и мы сначала вынашивали планы купить самый дешевый «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» в Румынии, чтобы рассказать о машине. Но, во-первых, это все-таки была бы «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Дачия</a>», а не московский «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Рено</a>». Во-вторых, копеечная машина благодаря перевозу встала бы в «рупь»: дорога, оформление, таможня подняли бы цену до тех же 7000 евро, обещанных для российских «логанов». Наконец, я всерьез сомневаюсь в успешных продажах самой дешевой версии. Наверняка покупатели заказывают что-то еще, все дальше уходя от рекордно низкой цены – так бывает со всеми марками. Я уже поразвлекся, подобрав венгерский «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» под себя. Получилось около 11 тысяч долларов!
 Хочется услышать субъективное, личное мнение автора: чувствуется ли повышение класса этого автомобиля по сравнению с «десяткой»?
 Первое, что чувствуется по сравнению с «десяткой» – тщательная продуманность конструкции. Иногда машину шлифуют, совершенствуя технику, комфорт или дизайн. Здесь целью было удешевить конечный продукт без потери основных качеств: современности, надежности, вместимости. В изящном решении этой задачи я и вижу высший класс… Но это все слова, а что касается комфорта или мощности, машины примерно равны; возможно, «лады» даже повыше.
 Правда, не равны они по цене. «Лада» и «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Рено</a>» уже конкурируют на чужой территории. Цены «Логана» вы видите в таблице, российские «десятки» стоят… дороже: $12 000–12 500!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3axKcSiYAygGCrWXH2T06g" width="500" height="355" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AH8TUmcPAxZyLR9qKD2qFw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure>
 Без ущерба для патриотических чувств автор пожелал московскому « 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Рено Логан</a>» такого же перевеса и в России… и бог с ним, высшим классом!
 
 
 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Renault Logan</a>
 С осени 2004 г. седан выпускают в Румынии и предлагают на рынках Восточной Европы. В 2005-м «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Логан</a>» начнут производить в Москве под маркой «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/">Рено</a>»
 
 Двигатели: 1,4 и 1,6 л (75 и 87 л.с.).
 
 Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.
 
 Комплектации: 
 <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/">Logan</a>, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.
 
 Цена: $9700–13 000 (Є7300–9800).
 
 Тестовый автомобиль: 1,4 л, 75 л.с., комплектация Ambiance, опции, $11 580 (Є8700)
 
 . 
 РЕЗЮМЕ
 Dacia Lоgan – для взыскательных, но очень небогатых клиентов. Таким нужен прежде всего безотказный транспорт, а не «вместилище комфорта».
 + Просторный салон и емкий багажник, низкооктановый бензин, хорошая маневренность, низкая цена. 
 - Заметный шум при разгоне, неразрезное заднее сиденье, некоторые огрехи эргономики.

Вышел «логан» из тумана

В парижском отеле я испытал чувство гордости: российская группа журналистов была второй по численности и первой по «весу страны» на международной арене. Рядом ужинали колумбийцы, дальше словаки, потом иранцы, а это четыре румынских стола. Ничего удивительного: фирма «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» пригласила нас на презентацию автомобиля Х90, который начинают делать в Румынии и нацеливают на «новые рынки сбыта».
 
 ТЕХНИЧЕСКИ НЕВЫПОЛНИМЫЙ
 Зато на следующий день в техническом центре компании неподалеку от Парижа толпились журналисты со всего континента, от Кореи до Великобритании, от Норвегии до Португалии: всем хотелось посмотреть, удалось ли «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» воплотить амбициозный замысел. Напомню, проект Х90 подразумевал создание современного, полноценного автомобиля ценой 6000 долларов, включая налоги! Или 5000 евро, в более привычной французам валюте.
 С ним можно решить глобальную задачу, которую в 1995-м поставил Луи Швейцер, президент-генеральный директор «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>»: довести к 2010 году объем продаж группы до 4 миллионов автомобилей в год. Прорыв возможен только на новых рынках сбыта, и они есть: сейчас 80% произведенных в мире машин продают в регионах, где проживает всего 20% населения Земли. Вопрос в продукте, который был бы доступен развивающимся странам.
 Которые, кстати сказать, отнюдь не лишены собственного автопрома: «Пайкан», «Хиндустан», «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>», «Лада» – эти имена хорошо знакомы г-ну Швейцеру. Поэтому техническое задание было сформулировано так: мы делаем современный, надежный, доступный автомобиль. Согласитесь, местные модели не способны удовлетворить совокупности всех трех условий.
 Директор проекта Х90 Жан-Мари Гюртиже характеризует задание так: «Пари было увлекательным. Предстояло с чистого листа сконструировать автомобиль, продажи которого «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» впервые начинает за пределами Западной Европы. Во главу угла были поставлены экономические соображения».
 Слово пари – вообще ключевое. Сколько раз мы дискутировали с коллегами: возможно ли сделать дешевый автомобиль хорошим? Примеры – увы, не самые удачные – под боком. Неужели «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» удастся то, чего мы безуспешно ждем от отечественных производителей?
 Пари выиграно! Притихшей аудитории является он, проект Х90, получивший имя «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>».
 
 ЧЕГО В НЕМ ТОЛЬКО МОЖЕТ НЕ БЫТЬ!
 Электрических стеклоподъемников и зеркал, ABS, кондиционера, усилителя руля, аудиосистемы, подушек безопасности, литых дисков, крашеных бамперов, противотуманных фар, регулируемого по высоте сиденья, тканевых вставок на дверях. Зато у «Логана» – двигатель Евро IV, узлы от современных и перспективных моделей альянса «Рено-Ниссан», и в сентябре 2004 года он под маркой «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>» стартует на румынском рынке с отметки пять тысяч евро!
 Именно у машины в такой комплектации (есть, конечно, и подороже, со всем вышеперечисленным оборудованием, стоимостью до 8 тысяч) столпилось большинство журналистов. Ну, вот и моя очередь, сажусь за руль... Святая простота! Дверной ручки нет. На месте пассажирской подушки зияет ниша (на баранке, правда, надпись «air bag» присутствует). Нажимать нечего – вместо кнопок одни заглушки. Зеркала надо двигать рукой за корпус! Причем правое и левое одинаковы, что удобно и технологам, и потребителям. 
 Эх, прокатиться бы! Но тест-драйв не предусмотрен. Впрочем, уже сейчас можно отметить, что сидеть за рулем «Логана» совсем не тесно и вполне удобно. Не понравился обратный наклон центральной консоли – не видно, что крутишь, то ли ручку вентилятора, то ли «печки». Что касается подчеркнутой простоты – все прощаешь, стоит вспомнить ценник с пятеркой и тремя нулями.
 От многого отказались создатели автомобиля, но в некоторых вопросах заняли бескомпромиссную позицию. Во-первых, нам нужна универсальная, читай – довольно большая машина. Пожалуйста: по размерам «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» совершенно полноценный автомобиль С-класса. Внутри он неожиданно большой, очень большой! Втроем на заднем сиденье можно ехать на любое расстояние. Не чета «Символу»!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WWpSPGIglYVF6UZ_J8UjUQ" width="500" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/10435/51036.jpg" class=" imp-image-50024" />
 Во-вторых, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» приспособлен к тяжелым дорожным условиям. Гарантия от сквозной коррозии – шесть лет, клиренс 155 мм, способность работать на бензинах с октановым числом от 87 – все это дает отличные шансы на успех в развивающихся странах.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QswNEUJvc_LT1f1be4Ojpg" width="500" height="392" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/10435/51032.jpg" class=" imp-image-50028" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DEbZ8vtCSOwMqnnsYczdZg" width="500" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/10435/51035.jpg" class=" imp-image-50025" />
 В-третьих, «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», как заверяет фирма, по-европейски безопасен. Обязательный тест автомобиль выдержал, подождем результатов удара по методике EuroNCAP. На пять звезд «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» не рассчитывает, но надеется получить результат выше среднего. Не забудем, наконец, и экологию: Евро IV – это здорово! 
 
 
 СКОРЕЕ В РОССИЮ!
 Для каждой страны будут определены собственные исполнения «Логана», минимальные цены и даже... марка. В Европе собранный в Румынии «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» поступит в продажу как «
 <a href="/auto/Dacia/">Дачия</a>». В России его начнет собирать в 2005-м «Автофрамос», и мы встретим машину со знакомым ромбом на облицовке радиатора. Ноблесс оближ – положение обязывает, минимальная цена « 
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» составит около 7000 евро. И все равно обидно – ну откуда целых две тысячи лишних?
 От таможни, объяснил глава «Автофрамоса» Жан-Мишель Жалинье, от более дорогой рабочей силы и от лучшей комплектации, естественно. Впрочем, хотите пари? Производство в Москве запустят примерно через год, на российский рынок автомобиль выйдет во второй половине 2005-го. Надеюсь, французы сдержат обещание и «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» будет стоить от 7000 евро и обладать надежностью иномарки. Цена 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> к тому времени подрастет до такой же величины – 8,5 тысячи долларов, особенно если появится версия с усилителем руля и ABS. Так вот, спорим, что даже самый простой, голенький «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» рынок примет лучше богато оснащенной «десятки»? Свои сомнения уже высказал главный редактор... но этот абзац не вычеркнул. 
 
 А В ЭТО ВРЕМЯ В МОСКВЕ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CREQxvj7rvL0bfmQxr6MYw" width="500" height="341" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c3/10435/51037.jpg" class=" imp-image-50023" />
 Так выглядел завод «Автофрамос» в начале июня, когда во Франции с помпой представляли «
 <a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>». Под блеклой вывеской видишь недостроенный моторный корпус АЗЛК, в окнах нет стекол, снаружи никаких признаков активности. Как-то не очень сочетается с громким именем «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>», не правда ли?
 «Согласен, – говорит Жан-Мишель Жалинье, генеральный директор СП «Автофрамос», – впрочем, в самое ближайшее время внешний вид завода изменится к лучшему». Уже сейчас за фасадом кипит работа – предприятие готовится стать полноценным автозаводом. Выделенные инвестиции, а это около 230 млн. евро, не «поехали» в Россию, большая часть суммы досталась французским предприятиям. Этому стоит только радоваться, ведь там изготавливают технологическую оснастку для «Автофрамоса». Месяц назад был почти готов цех окраски, на пути в Москву находилось сварочное оборудование. В октябре надо успеть собрать первую машину опытной партии, чтобы в 2005-м приступить к серийному выпуску!
 А еще через год московское предприятие «
 <a href="/auto/Renault/">Рено</a>» надеется выйти на проектную мощность – 60 тысяч машин в год.
 ФОТО АВТОРА И «РЕНО»

Пари на 7000 евро

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Европа

1.6 Life 

Logan Stepway

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Алексеева Елена

Ищете добротный седан, который не потребует баснословных вложений? Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/">Renault Logan</a> второго поколения. Это автомобиль с характером: прочным, выносливым и по-хорошему простым. С 2014 по 2022 год его собирали в Тольятти, где он делил конвейер с родственными <a href="https://www.zr.ru/content/news/974472-vyyasnilos-chto-bylo-ne-tak-v/">Largus</a> и Almera, и за это время Логан заслужил репутацию одного из самых рациональных выборов на рынке.Его главные козыри – крепкая, энергоемкая подвеска, способная справляться с нашими дорогами, и надежные атмосферные моторы. Почти 80% машин – с механической коробкой передач. В большинстве случаев это агрегат JH3 с огромным ресурсом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5J2u4Rci7B1OFu58dC3jRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan II</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/">Сергей Зиновьев</a>, редактор журнала «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lgv8ycC1FpLx8CERMlKNFw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> – Все двигатели – атмосферные 1.6 с распределенным впрыском. Надежные и служат свыше 300 тысяч км, многие уезжают за 500 тысяч. Архаичные K7M и K4M – с чугунными блоками, ниссановский H4M – с алюминиевым. Восьмиклапанный K7M (82 л. с.) чрезвычайно прост и неприхотлив. При своевременной замене масла, приводного ремня и свечей досаждают только возрастные течи да неполадки термостата.У K4M (102 л. с.) уже 16 клапанов и есть гидрокомпенсаторы. Система зажигания более современная – раздельные катушки без высоковольтных проводов. Характер примерно такой же – ломаться особо нечему, главная опасность исходит от недолговечного ремня привода ГРМ. В 2016 году пришел H4M (113 л. с.), он же Nissan HR16DE.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8M2k3OvFkwr3w9XpabKyyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan II</figcaption></figure> Конечно, есть и нюансы. Базовые комплектации довольно скромны, а защита от коррозии могла бы быть и лучше.  Но этот автомобиль не претендует на роскошь – он создан для работы.  И с этой задачей справляется на отлично, доказывая, что настоящая надежность часто бывает простой и неприхотливой. <h4>Подробнее об автомобиле можно прочитать в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022/">материале</a>: «Крепкая подвеска, надежные моторы: добротная иномарка от 500 000 рублей».</h4> <div> </div>

Неубиваемые моторы и ресурсная МКП: добротная «рабочая лошадка» за полмиллиона

Renault Logan II

Румынский <a href="https://www.zr.ru/content/news/971096-nadezhnaya-inomarka-s-prostymi-i/"></a> серьезно обновили, превратив из простого и недорогого автомобиля в серьезный компактный седан.В 2005 году Logan стал первой моделью Dacia на рынках Западной Европы. Бюджетный седан изначально был очень простым. После прекращения выпуска второго поколения в Европе в 2021 году Logan остался доступен на других рынках, в основном в Восточной и Юго-Восточной Европе, где продолжает пользоваться популярностью.Вдохновленный моделями <a href="https://www.zr.ru/content/news/973350-u-sandero-poyavilis-novye-dvig/">Sandero</a> и Jogger, нынешний Logan получил новую переднюю часть с решеткой радиатора, плавно переходящей в фары с дневными ходовыми огнями в виде перевернутой буквы Т. Появились новые диски, антенна-«плавник» и новые цвета - «янтарно-желтый» и «песчаник».В интерьере применены цветные акценты, появилось новое рулевое колесо (в некоторых версиях с подрулевыми переключателями) и крепления YouClip. Семидюймовый дисплей водителя получил новую графику, а центральный 10-дюймовый экран обеспечивает беспроводную интеграцию со смартфонами. Также добавлен лоток для индукционной зарядки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ChBSAzNouFAw_zQm2Y2Reg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan</figcaption></figure> К сожалению, Logan не будет оснащаться новой гибридной системой мощностью 155 л.с., представленной в Bigster и вскоре доступной в Jogger, вместо нее он получит газовый двигатель Eco-G 120 мощностью 120 л.с. В качестве альтернативы все еще доступной шестиступенчатой механической коробке передач в модельный ряд добавлена роботизированная шестиступенчатая коробка с двойным сцеплением. Объем газового бака увеличен до 49,6 литра, что увеличивает запас хода до 1590 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q7ueqCSbUaFUdpCExeQzew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Logan</figcaption></figure> Также сохранится линейка классических бензиновых двигателей: 1,0-литровый трехцилиндровый турбированный мотор теперь развивает 100 л.с. вместо прежних 90 и, как и прежде, сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Базовой моделью остается SCe 65 с тем же бензиновым двигателем и пятиступенчатой коробкой передач.Дата поступления обновленного Logan в продажу в дилерские центры Восточной и Юго-Восточной Европы и цены пока неизвестны. В Румынии дорестайлинговый Logan стоил от 14 450 евро (около 1,4 млн рублей), и после рестайлинга цена, вероятно, немного вырастет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RZbI3WfEKFEauHK_7G3CoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Dacia Logan</figcaption></figure> <div> </div>

Посмотрите, как необыкновенно похорошел и поумнел Logan

Dacia Logan

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На территории России самой часто попадающей в
тотальные ДТП моделью является чешская <a href="https://www.zr.ru/content/news/972314-nadezhnye-motory-proverennyj-a"></a>. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aMFCLqha4XrXkct8sntDXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Fabia</figcaption></figure> 

Об этом сообщил Сергей Демидов, вице-президент
компании «Ренессанс страхование», представивший антирейтинг таких автомобилей. 

На втором месте оказалась модель Renault
Logan, а третье место занял компактный кроссовер , который выпускался
до февраля 2018 года на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e11-fxp27j0VN2a2mJSaow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> 

Четвертое
место в списке занимает китайский электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/972926-vypushcheno-novoe-pokolenie-samog">Zeekr 001</a>,
который активно поставляется в Россию по параллельному импорту. На пятой
строчке расположилась компактная Audi A3, представленная на российском рынке
как седан и хэтчбек.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EEZoI2FLRMTqMk5fEWcNfw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Skoda Yeti</figcaption></figure> 

Павел
Яковлев, заместитель директора департамента розничного страхования компании
«РЕСО-Гарантия», отметил, что на решение о признании автомобиля «тотальным»
сильно влияют стоимость запчастей для ремонта и оценка ущерба. В антирейтинг
компании вошли автомобили марок Volkswagen, Skoda, Kia, Geely, Hyundai,
Mercedes-Benz, BMW, Chery и Audi.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/972933-v-road-nazvali-vozmozhnye-posle">сообщал</a>,
что в РОАД назвали возможные последствия новых правил расчета утильсбора.

Эти машины чаще всего разбивают «в тотал»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/68d397c79a79471ce219522a

Лежнин Роман

Имея на руках 500 тысяч рублей, новую машину, к сожалению, уже не
купить.

Но если все же хочется обзавестись личным транспортом, то стоит
обратить внимание на вторичный рынок.

Эксперт «За рулем» Александр Виноградов доказал, что на вторичке
можно найти действительно добротный автомобиль за полмиллиона рублей. Например,
очень популярный Renault
Logan, который давно заслужил репутацию
одного из самых надежных автомобилей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V8syIeOzGaYVxFe1TJCjxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> <h3>Мнение эксперта</h3><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/">Александр Виноградов</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qlGxQ9UcFA6xAiu0JNUrfA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>–  первого поколения за 500 тысяч будет 2013-2014 годов выпуска. В гамме моторов было несколько бензиновых двигателей, но больше всего автомобилей на вторичном рынке – с восьмиклапанным мотором 1.6 мощностью 84 л.с.Двигатель получился надежным. Со временем может проявиться запотевание крышки ГРМ и сальников коленвала. Сам ремень ГРМ нужно менять каждые 90-100 тысяч км. На этом же пробеге стоит заменить термостат. Водяной насос обладает вдвое большим ресурсом и служит до 200 тысяч км пробега.Механическая коробка передач Логана по своей надежности почти не уступает двигателю. Сцепление выдерживает 150-160 тысяч км. После 100 тысяч км может потечь сальник левого внутреннего ШРУСа.Иногда встречаются Логаны с четырехступенчатым автоматом DP2, но таких машин лучше избегать. Слабым местом остается малый ресурс соленоидов управления этой коробки.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YgahZXceL4LD3ijHnZ0XWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Renault Logan</figcaption></figure> <ul><li>О том, какие еще варианты можно найти в пределах полумиллиона рублей, рассказано в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970828-avto-za-polmilliona">материале</a>.</li></ul>

Надежная иномарка с простыми и понятными агрегатами за полмиллиона рублей

Интерьер Renault Logan

После ухода <a href="https://www.zr.ru/content/news/968452-renault-delaet-stavku-na-sever/">Renault</a> с российского рынка интерес к популярным моделям бренда остается высоким. Одна из самых востребованных моделей – <a href="https://www.zr.ru/content/news/967880-nazvany-sereznye-nedostatki-r/"></a> – надежный и неприхотливый седан, известный своей простотой и доступностью. Отдельные автомобили все еще доступны у дилеров и на вторичном рынке – в том числе с минимальным пробегом или вовсе без него. Мы проанализировали два свежих объявления, чтобы понять, за сколько сегодня можно найти почти новый . Так, Логан 2022 года (II поколение, рестайлинг (2018—2022) без пробега отдают на известном классифайде за 1 752 000 рублей. Автомобиль в комплектации Access, с двигателем 1.6 л (82 л.с.), механической коробкой передач, и электронным ПТС.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_a65KV1KgVqsIJmHoSV2ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> Седан выпущен  в России, продается официальным партнером альянса Renault–Nissan–Mitsubishi (вероятно, бывшим) компанией «Реноме». В стоимость включены НДС, первое ТО, мойка и годовая техническая гарантия. 2020 года с пробегом 377 км предлагают на 300 с лишним тысяч дешевле – за 1 420 000 рублей. Его также продает бывший официальный дилер французской марки ГК «Автоэкспpеcс». Этот автомобиль в более богатой комплектации Style, при этом двигатель механическая коробка передач те же. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ivWA2JUgp9Do0ct5HceP8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> Отмечается, что машина находилась в гаражном хранении, и приобрести автомобиль можно в кредит и даже первоначального взноса.Источник, фото: <a href="https://www.avito.ru/vladivostok/avtomobili/renault_logan_1.6_mt_2022_3706316291?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyazBZQ0x4QnlBWG1IOXpLIjt9Wqihcz8AAAA">Avito Авто</a> и <a href="https://www.avito.ru/vologda/avtomobili/renault_logan_1.6_mt_2020_377_km_4212027992?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyazBZQ0x4QnlBWG1IOXpLIjt9Wqihcz8AAAA">Avito Авто2</a>

Сколько сегодня стоит почти новый Renault Logan? Изучили предложения

Renault Logan

Седан <a href="https://www.zr.ru/content/news/966626-v-rossii-vystavili-na-prodazhu/"></a> первого поколения довольно популярен в России. О минусах этого автомобиля рассказал коммерческий директор автомобильного маркетплейса Fresh Евгений Житнухин.Среди недостатков он отметил низкую шумоизоляцию. Также экстерьер и интерьер <a href="https://www.zr.ru/content/news/965858-byvshij-frantsuzskij-bestseller/">седана</a> могут показаться устаревшими по сравнению с современными моделями автомобилей, считает эксперт.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9yk42TzA1ttaLYLEulIjWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Renault Logan</figcaption></figure> В базе у Logan отсутствуют многие элементы комфорта (кондиционер, электропривод стекол и зеркал).Подвеска седана рассчитана на жесткие условия эксплуатации, что говорит о его надежности, но может вызывать дискомфорт на неровных дорогах. У автомобиля нет современных систем безопасности, например, ESP и боковых подушек безопасности, что снижает уровень защиты пассажиров при ДТП.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/967745-novyj-prostornyj-sedan-honda-s/">сообщал</a>, что новый просторный седан Honda с мотором от Civic привезли в Россию.Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/09/25518398.shtml">«Газета.Ru»</a>

Названы серьезные недостатки Renault Logan первого поколения

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Renault>Logan