Сачков Максим

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первый после «Форда»

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Cu0hJP4ufrtSUnB-WGcVrg" alt="" title="Простые числа" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>FORD FOCUS <p class="text-separator"></p>Изготовитель "Форд мотор", Всеволжск <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2005 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации "За рулем" с июля 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 60 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале 2005, № 9, 10, 12; 2006, № 1, 4, 5, 8, 9, 12; 2007, № 1, 5 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KtgVpNNoT9AoLvjc29Fc0A" alt="" title="Простые числа" itemprop="contentUrl" width="800" height="574" class="story-photo imp-image-81151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>RENAULT LOGAN <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «Автофрамос», Москва <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2005 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с августа 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 65 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале 2005, № 10-12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 8 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1mONWK6FB9xZ9IDy_cXQmA" alt="" title="Простые числа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>"ЛАДА-КАЛИНА" <p class="text-separator"></p>Изготовитель ОАО «АВТОВАЗ», Тольятти <p class="text-separator"></p>Год выпуска 2005 <p class="text-separator"></p>В эксплуатации «За рулем» с июня 2006 <p class="text-separator"></p>Пробег на момент отчета 60 тыс. км <p class="text-separator"></p>Предыдущие публикации в журнале 2005, № 7, 10, 12; 2006, № 1, 4, 9; 2007, № 7 <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81149" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gqpZTB2VyOIy1Yjz6L-GJw" alt="Простые числа" title="Простые числа" itemprop="contentUrl" width="488" height="217" class="story-photo imp-image-81149" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Оставим субьективные ощущения и аргументы из разряда «нравится - не нравится»; в этой рубрике мы ориентируемся на самый объективный показатель - цифры. Расходы на эксплуатацию редакционных машин ЗР публикует регулярно. Попробуем их сопоставить. Хороший «срез» российского автомобильного сообщества - участники первого марафона «60 часов за рулем» (ЗР, 2005, № 10), бестселлеры рынка: «Форд-Фокус», «Рено-Логан» и «Лада-Калина». Машины появились в нашем парке одновременно, обслуживали их на официальных СТО. Расходы посчитаем после пробега 60 тыс. км (ныне машины его преодолели). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K6dAShZoDDxx7VlQebAABA" alt="" title="Простые числа" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-81148" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Учитывая стоимость бензина, израсходованного за отчетный период, затраты на техническое обслуживание и ремонт, получаем весьма внушительные суммы. На «Форд» потратили 41% первоначальной стоимости - 177 556 руб. «Рено» потребовал добавить к цене машины 68% - 174 874 руб. А в лидерах «Лада» - за 60 тыс. км потребовала выложить еще 78% той суммы, в которую обошлась первоначально, то есть 194 350 руб. <p class="text-separator"></p>Поделив рубли на километры, получим некий объективный коэффициент. Результат неожиданный: цена 1 км на «Калине» - 3,24 руб., что ощутимо выше, чем у конкурентов! Дешевле ездить на «Фокусе» - 2,96 руб., а самым экономичным показал себя «Логан» - 2,69 руб. <p class="text-separator"></p>Увы, один из основных аргументов, приводимых защитниками отечественной техники, - дешевые запчасти и обслуживание - оказался несостоятелен. Благодаря высокому качеству комплектующих и сборки обрусевшие иностранцы без труда обыгрывают «Ладу» на ее же поле. Основная причина - постоянные поломки «Калины», мелкие и не очень. Некоторые крупные узлы - например, передние амортизаторы, усилитель руля и сцепление, не говоря о рулевых наконечниках, на нашей «Калине» уже меняли, а стоимость обслуживания вполне сопоставима с «импортными» сервисами. А вот «Форд» и «Рено» не ломаются и пока довольствуются регламентными работами, цены которых теперь не кажутся заоблачными. <p class="text-separator"></p>А сейчас сменим тактику. Где мы начинаем выкладывать кровные? Правильно, в автосалоне. Низкая цена отечественных машин - постоянный довод их апологетов. Попробуем сопоставить затраты со стоимостью автомобилей, ведь их покупали одновременно. <p class="text-separator"></p>Итак, прибавляем цену нового автомобиля к расходам на эксплуатацию. Расклад заметно изменился: высокая цена отодвинула «Форд» на последнее место. Больше 600 тыс. руб. против 444 и 433 тысяч у противников - ощутимая разница. Не изменилось это соотношение и после пересчета по формуле «рубли на пробег». С учетом начальной цены километр на «Фокусе» обошелся в 10,26 руб. Многовато, но вполне ожидаемо. А вот то, что «Калина» потребовала 7,41 руб./км против 6,67 руб./км «Логана», в определенной мере - сюрприз. <p class="text-separator"></p>Увы, постулат о дешевизне наших машин опровергнут. А ведь на нашей «Калине» нет дорогого дополнительного оборудования. Основные статьи расходов на нее - бензин, обслуживание и ремонт. Зато очень недешевой опцией может похвастать «Форд» - установка фаркопа обошлась, без малого, в 32 тысячи рублей! <p class="text-separator"></p>Сегодня многие иномарки готовы составить «нашемаркам» конкуренцию по стоимости эксплуатации. Но дело не только в деньгах. Внеплановые ремонты - всегда непредвиденные затраты времени, сил, нервов. Впрочем, это показатели отчасти эмоциональные. А мы же договорились такие не учитывать… <p class="text-separator"></p>С учетом начальной цены километр на «Фокусе» обошелся в 10,26 руб. «Калина» потребовала 7,41 руб./км, «Логан» - 6,67 руб./км. <p class="text-separator"></p>ЗАМОРОЖЕННЫЙ КАПИТАЛ <p class="text-separator"></p>Последняя цифра, которая фигурирует в жизни каждого автомобиля, - остаточная стоимость. При пробеге 60 тыс. км мы могли бы продать нашу «Калину» примерно за 200 тыс. руб., «Логан» - за 260 тыс. руб., а «Фокус» - почти за 375 тысяч (цены на основе анализа вторичного рынка). Если вычесть возвращенные деньги из общих затрат, получится полная стоимость каждого километра, который машина прошла за первую часть жизни. Показатель «Рено» - 2,66 руб./км - снова выводит его в лидеры. Следом «Форд» - 3,98 руб./км. А «Лада» и здесь не смогла выиграть - 4,05 руб./км.

Простые числа

Обслуживаем Renault Logan

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Своими силами

Ремонт своими силами

Константин Васильев

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79260" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yR8dqnvN_Dkk7YT3NVovyw" alt="" title="Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана»." itemprop="contentUrl" width="800" height="572" class="story-photo imp-image-79260" comment="Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана»." /><span itemprop="description">Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».</span></div><div class="caption">Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».</div> <p class="text-separator"></p>ИЗ ТОЛЬЯТТИ В ГРЕЦИЮ <p class="text-separator"></p>«Юролтюнинг» давно известна нашим тюнерам: компания разработала и прилично «обвесила» все актуальные модели АВТОВАЗа и его совместного предприятия с GM, успешно поработала с популярными в России иномарками. Все это стало возможным благодаря не только коллективу, по-настоящему влюбленному в свое дело, но и хорошо оснащенному, достаточно крупному производству. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79261" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hnUV9h54v9BvgOSVzEEYRQ" alt="" title="«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-79261" comment="«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье." /><span itemprop="description">«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье.</span></div><div class="caption">«Приора» в исполнении «Галант» – одна из новинок  тольяттинского ателье.</div> <p class="text-separator"></p>Речь идет ни много ни мало об автоматизированном заводе площадью 6000 м2, где изготовляют комплекты из АБС-пластика методом вакуумной формовки. Технологический процесс охватывает полный цикл от прокатки листа до готовой к окраске детали. Сейчас «Юролтюнинг» выпускает до 400 аэро-китов в месяц. Их охотно берут в Москве, Санкт-Петербурге и Тольятти. Даже за рубежом популярен наш товар. Обвес «Эверест» для «Нивы» ВАЗ-21213 экспортируют в Грецию, где успешно продается этот вседорожник. Но для успеха на рынке мало изготовить качественный продукт, его нужно завернуть в яркую обертку и красиво преподнести. Эту задачу помогает решить собственная фотостудия – редкость для фирм зарубежных, что уж говорить о наших. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fACh6-u57y5xAkvOolDJGg" alt="" title="Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии." itemprop="contentUrl" width="800" height="535" class="story-photo imp-image-79258" comment="Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии." /><span itemprop="description">Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии.</span></div><div class="caption">Выбирая комплект от «Юролтюнинг», владелец «Форда-Фокус» не рискует лишиться дилерской гарантии.</div> <p class="text-separator"></p>КАК НАВОДЯТ КРАСОТУ <p class="text-separator"></p>На автомобиле-доноре модельщик изготавливает пластилиновый макет по утвержденному дизайн-проекту. Бамперы и другие симметричные элементы не нужно лепить полностью, достаточно половины. После сканирования зеркальным отображением недостающей части займется компьютерная программа. В оцифровке макета помогает американская измерительная машина CimCORE. Затем создается виртуальная трехмерная модель. Трехкоординатный фрезерный станок Flexicam PRO, следуя 3D-модели, «стругает» деревянный мастер-макет, а уже по нему делают вакуумформу для серийных образцов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79259" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TF-Avd3p2Itv0FTnV4MUKg" alt="" title="Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79259" comment="Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере." /><span itemprop="description">Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере.</span></div><div class="caption">Так рождается новый облик «Лады-Приора»: задний бампер прирастет второй половиной  уже на компьютере.</div> <p class="text-separator"></p>Технология отличается высокой точностью конечного продукта – никакой предпродажной подготовки или подгонки при монтаже на автомобиль не требуется. Для формовки бамперов используется морозоустойчивый и ударопрочный АБС-пластик толщиной 5 мм. Остальные элементы из более тонкого листа. Но и они хорошо держат удар, упруго деформируются, но не раскалываются, как это случается со стеклопластиковыми деталями из дешевых смол. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WlIEm-NytnZ6dTggeoLntg" alt="" title="Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79263" comment="Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист." /><span itemprop="description">Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист.</span></div><div class="caption">Ателье использует АБС-пластик собственного производства – экструзионная линия выдает свежий лист.</div> <p class="text-separator"></p>Если производство деталей из стекловолокна чрезвычайно токсично из-за испарения полиэфиров, то с AБС-пластиком подобных проблем нет. Кроме того, он технологичнее и позволяет добиться массовости без ущерба качеству, а это положительно сказывается на рыночной стоимости. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79262" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l03DWv-n1o6YUjx3vLGeKA" alt="" title="Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-79262" comment="Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа." /><span itemprop="description">Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа.</span></div><div class="caption">Пятикоординатный фрезерный станок Geiss автоматически вырезал бампер из штампованного листа.</div> <p class="text-separator"></p>Кстати, за рубежом широко применяют полипропилен на основе модифицированного каучука. Он чрезвычайно пластичен. На ВАЗе схожие технологии, однако бамперы все-таки получаются несколько жестче импортных аналогов. Тольяттинское ателье тоже экспериментирует с капризным сырьем: ведь если сумеют изготовить качественный аэро-кит из такого же материала, как на заводе, то упростится процесс сертификации. <p class="text-separator"></p>Порой автомобилисты боятся менять облик машины, опасаясь повредить дорогостоящую да к тому же еще и редкую деталь тюнингового комплекта. Однако бамперы тольяттинского ателье никак не дороже, но даже дешевле штатных. Вполне возможно, это обстоятельство искоренит любовь российских любителей тюнинга к скромным юбочным обвесам. <p class="text-separator"></p>ОТ «КАЛИНЫ» ДО «КАШКАЯ» <p class="text-separator"></p>С годами в компании сформировался необычный и привлекательный стиль – машины с обвесом от «Юролтюнинга» легко узнать в потоке. Посмотрите на доработанный «Рено-Логан». Урбанистический дизайн обвеса с рублеными гранями гармонирует с «природной» угловатостью «Рено» – автомобиль преображается. При этом каждый элемент монтируется в штатные места и не ухудшает важных характеристик машины: скажем, не уменьшается дорожный просвет. <p class="text-separator"></p>Сегодня над разработкой дизайна трудится Казбек Керимов – автор таких работ, как «Тотти» для «Лады-Калина», обвесов на «Шевроле-Ланос» и «Форд-Фокус II» (о них в ЗР, 2007, № 7). Успел поработать художник и над обликом «Приоры» (комплект «Галант» – см. ЗР, 2007, № 9). В ближайшем будущем компания планирует представить свои версии «Шевроле-Лацетти», «Мицубиси-Лансер» и «Ниссана-Кашкай». Еще одним вариантом одежки вскоре обзаведутся «Шевроле-Нива» и «Приора». Весь этот список не покажется чересчур объемным, если учесть, что специалисты «Юролтюнинг» ставят на поток по одному новому комплекту каждые два месяца. <p class="text-separator"></p>По словам директора компании Олега Юрина, выбор автомобиля для разработки аэро-кита падает на перспективную модель, которая востребована на рынке или обещает стать таковой. Но дилеры относятся к тюнингу довольно сдержанно до тех пор, пока идет насыщение рынка и модель успешно продается в стандартном исполнении. Как только продажи замедляются, под тюнинг выделяется 5–10% предлагаемых автомобилей. «Юролтюнинг» всегда работает на опережение, при этом успевает сертифицировать продукцию и получить одобрение дилера.

Пластические этюды

Обвес в брутальном стиле идеально дополняет угловатый облик «Логана».

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Logan-кит

Разложить по алфавиту

Соловьев Владимир

Дешевле больших, больше дешевых

Ежов Андрей

Дуэль с малыми средствами

Крючков Вадим

<p class="text-separator"></p>О ЖЕЛЕЗЕ И ФИНАНСАХ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/td4-Z2DUZ_lsWM3KDfGENw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73162" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Спору нет, всякий, кто мечтает о гонках, видит себя за рулем уж если не формулы, то как минимум суперкара с броской внешностью и звучным именем. Увы, билет в кокпит подобных болидов стоит очень дорого. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qG9baLjsp73utLuyYh-l0g" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="480" class="story-photo imp-image-73160" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Более-менее доступный вариант приобщения к автоспорту – моноклассы или, попросту, состязания автомобилей одной марки. Чем более распространенная и дешевая модель дает имя моноклассу, тем меньше затраты пилотов. Вот с такой точки зрения вроде бы совершенно не спортивный «Рено-Логан» уже не смотрится гадким утенком. При существующем на европейском спортивном рынке уровне цен «Логан» для немцев – это почти даром. Для румынских или российских пилотов – ну, м-м-м, в общем – посильно. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PB-kVjKE73zjjVEMGjeaaw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73161" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoojP0FujMKlOJZbpjMPag" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73158" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что же предлагает страждущим «Рено»? В спортивном подразделении фирмы (Renault Sport Technologies) разработаны два комплекта для переоборудования стандартного «Логана» в раллийный или кольцевой гоночный автомобиль. Продумана и концепция моносерии. Основной постулат – коробка и двигатель (8-клапанный, объемом 1,6 л и мощностью 90 л.с.) остаются серийными. Оснащение, конечно же, включает спортивную атрибутику. Раллийная версия отличается от кольцевой дополнительным сиденьем, иными характеристиками амортизаторов. Перейти от одной модификации к другой нетрудно – были бы деньги на расширенный набор деталей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S-tpifaP5kbJwMwRfhkZtg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="682" height="455" class="story-photo imp-image-73156" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, широкая продажа комплектов (цена кольцевого – 3690 евро, раллийного – 3990 евро) в сетях «Рено» и «Дачия» началась нынешней весной. А в Румынии в рамках местного чемпионата по ралли уже стартовал Dacia Joe CUP. Россия, хотелось бы думать, на очереди. <p class="text-separator"></p>ПОНЯТНЫЙ, БЕЗОПАСНЫЙ, ДОСТУПНЫЙ <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tMiuYLCgHCraEezWP6PTVg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73157" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73154" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r8SVgQI4-7W56K37O-Bqmg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73154" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Несколько штрихов, и машину не узнать. Семейный седан теперь выглядит вполне задорно – спортивный наряд ему явно к лицу. А что внутри? Специалисты «Рено Спорт» очень толково разместили заказ на комплектующие. Большая часть сработана итальянской фирмой «Тоора Компетиционе». В нашей стране о ней почти не знают. Но если рассмотреть соотношение цена-качество, то, пожалуй, лучшего варианта не найти. «Тоора» – крупный металлообрабатывающий концерн, и уж если его спортивное подразделение изготовляет колеса или каркас безопасности, в качестве можно не сомневаться. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73155" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K6my5hCDPKWMymPm8LfQKw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73155" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Посадка пилота вполне удобная. Радует простор в зоне педального узла и возможности регулировки кресла. Конечно, для этого приходится поработать механикам (салазки в гонках запрещены), но запас вперед-назад, вверх-вниз, да еще и по наклону огромный. Органы управления в зоне досягаемости – здесь проблем не будет. Но главное впечатление – несвойственный «задуженному» автомобилю простор и удобство посадки-высадки. И это при том, что каркас безопасности заканчивается перед панелью приборов, а не в ее недрах, как у многих гоночных машин. Вот где проявились плюсы объемного салона «Логана». А еще этот объем рождает чувство безопасности. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vo_50_zY7udqRjmF14DPA" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="399" height="600" class="story-photo imp-image-73166" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Переключатель «массы», стартер – и двигатель забубнил. Пока он прогревается – беглый осмотр подкапотного пространства. Вот доработанная опора двигателя… А где же распорка между чашками амортизаторов и приваренные к силовым элементам железки. Неужели жесткость кузова просчитана так хорошо, что они не нужны? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73169" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6Ege-b9VXH_tQ4BkTh3unw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73169" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Срочно на трассу! Первый поворот, второй, третий. Прекрасно рулится машинка и без отягощения лишним железом. Подвеска с жесткими амортизаторами просто прелесть – глотает неровности, не допускает кренов в виражах. Довольно крутые поребрики преодолевает без проблем. Усилитель рулевого управления тоже неплох – чувство машины не теряется. До этого ездил только на гоночных хэтчбеках и, откровенно говоря, опасался, что тяжелый задок седана будет мешать. Но нет, особенности кузова почти незаметны и скольжения задней оси развиваются столь прогнозируемо, что откорректировать их не составляет труда. Заслуживают похвалы тормоза – замедлением легко управлять и нет склонности к перегреву. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73165" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/abO1lAGfrDgQB8HMSQiU1w" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="553" class="story-photo imp-image-73165" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> Из слаженной игры гоночного оркестра выпадает лишь силовой агрегат. Хотелось бы большей отдачи – и мощности, и крутящего момента. Но, во-первых, мотор на этом «Логане» еще не обкатан. Во-вторых, достижение рекордных скоростей и показателей разгона не вписывается в идеологию монокубка «Логан Кап». Стоит заняться форсировкой, как начнется гонка вооружений, итог которой – рост цен. А дорогих моноклассов и так пруд пруди. <p class="text-separator"></p>Если поставить задачу подытожить впечатление о гоночном «Логане» тремя словами, проблем не возникнет: понятный, безопасный, доступный. <p class="text-separator"></p>[s highlight]ГОНОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ «ЛОГАН КАП» <p class="text-separator"></p>Передний подрамник, усиленные опоры двигателя, стойки передней подвески, задние пружины и амортизаторы, глушитель, доработанный механизм переключения передач. <p class="text-separator"></p>Комплектующие TOORA COMPETIZIONE: каркас безопасности, сиденья Concept Logan CUP, крепеж сидений (омологация FIA), ремни безопасности 6-точечные Logan CUP, руль Grid Logan CUP со ступицей, система пожаротушения с механическим приводом пуска, огнетушитель штурмана, подставки для ног, накладки на педали, выключатель «массы», замки капота и багажника, колеса Competizione 15’’. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9jHW0scwVb43ZpDuY7lvOw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="373" height="560" class="story-photo imp-image-73159" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Александр Орловский, чемпион СССР и России по автогонкам, тренер победителей и призеров чемпионатов страны. <p class="text-separator"></p>В целом «Логан» превзошел ожидания. Инженеры «Рено» создали хорошо сбалансированный, легкий и предсказуемый в управлении спортивный автомобиль начального уровня. Причем потенциал шасси позволяет использовать более мощный двигатель. Если бы удалось сделать автомобили «Логан Кап» более скоростными, не принося в жертву привлекательные цены, круг потенциальных потребителей стал бы еще шире. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rO0nOQDbxWFs862amcPqTg" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-73167" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вадим Крючков, зав. отделом спорта и тюнинга «За рулем» <p class="text-separator"></p>Понравилась концепция моносерии «Логан Кап». Потребителю предлагают не гоночный автомобиль в сборе, а комплект для переоборудования серийной машины в раллийную или кольцевую. Думаю, в нашей стране серия, в основе которой заложен подобный принцип, имела бы успех. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73168" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/55wYVdfUAvTTzhJiiwd9kw" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-73168" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Антон Чуйкин, заместитель главного редактора «За рулем» <p class="text-separator"></p>Интересно было оценить спортивный «Логан» на фоне гражданской версии, на которой проехал уже 60 тыс. км. Боевая внешность и звучный выхлоп позволяли ожидать лучшей динамики: сегодня такую предлагает серийный 1,6-литровый автомобиль и почти такую – 1,4-литровый. Хорошо, что удалось сохранить сильные черты машины: не боящуюся неровностей подвеску и просторный салон. Главное же – «Рено» заявляет о серьезных амбициях марки не только на российском рынке, но и в российском автоспорте. <p class="text-separator"></p>«Логан-Спорт» ждут российские старты. Главным из них, возможно, станет суперфинал Гонки звезд «За рулем» <p class="text-separator"></p>в феврале 2008 г. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАВОДСКИЕ МОНОКЛАССЫ РОССИИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-73164" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/969zcfgfgrBZc3EATHf60w" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-73164" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-233077" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SPhsiend_lJgsofwRzoXcA" alt="Быстрый как «Логан»" title="Быстрый как «Логан»" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-233077" /><span itemprop="description"></span></div>

Быстрый как «Логан»

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aveo

Автомобиль Chevrolet Aveo: новости, обзор, машина Шевроле Авео — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Aveo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Aveo: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Авео — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Aveo: читайте тематические статьи про автомобили модели Шевроле Авео – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Hyundai i20: обзор, новости, машина Хендай Ай 20 — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai i20  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai i20: читайте тематические новости про авто модели Хендай Ай 20 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля i20: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Ай 20 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Picanto 

Автомобиль Kia Picanto: обзор, новости, машина Киа Пиканто — характеристики, разные поколения, комплектации Kia Picanto  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Picanto: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Пиканто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Picanto : читайте профессиональные статьи про автомобили модели Киа Пиканто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p> <b>FAW Jinn </b> <p class="text-separator"></p> <p>Приобрести Jinn можно и за $9000, но в самой скудной комплектации Smart. Добавив $1500, получаем топ-версию Luxe с кондиционером, центральным замком, передними электростеклоподъемниками, литыми дисками, электроприводом боковых зеркал. Jinn – китайский вариант Daihatsu Move, выпуск автомобиля освоили по лицензии. В экономичной машинке меньше Matiz не будет тесно четверым взрослым, у салона отличные возможности трансформации. Из минусов – шумный движок, невнятные тормоза, по качеству отделки Jinn ближе к изделиям российского автопрома.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Great Wall Deer G1</b> <p class="text-separator"></p> <p>Махина! За основу китайского пикапа взята модель Toyota – Hilux. В обширном семействе Deer маркировкой G1 обозначен вариант с 2-дверной кабиной на два места. Под капотом лицензионный тойотовский движок 2.3 не самой убедительной мощности (105 л.с.). На платформу можно взвалить до 850 кг груза. Бесхитростная подвеска (сзади неразрезной мост на рессорах) потрясающе энергоемка. Правда, оставляет желать лучшего эргономика водительского и пассажирского мест, да и материалы отделки отдают архаизмом. В салоне из радостей жизни – кондиционер и магнитола. </p> <p class="text-separator"></p> <b>Renault Logan</b> <p class="text-separator"></p> <p>Малобюджетная модель скроена по современным лекалам. Logan отлично приспособлен к нелегким российским условиям, у машины крепкая энергоемкая подвеска, большой дорожный просвет. Другие козыри – понятное, «однозначное» управление, просторный салон, необъятный багажник. Но мотор 1.4 неохотно тянет с низов, а его рвение на оборотах выше средних почти не скрадывается шумоизоляцией. Подкачала задняя обзорность, в том числе из-за мелковатых наружных зеркал. Вариант оснащения Expression отличают от самого бедного Authentique (стоимостью до 10 тыс.) центральный замок, окрашенные в цвет кузова бамперы.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Hyundai Getz </b> <p class="text-separator"></p> <p>Среди преимуществ Getz высокая посадка, «понятные» габариты, тишина в салоне, вместительный багажный отсек. Автомобиль понравится исповедующим спокойный и размеренный стиль вождения. Мягкая и длинноходная подвеска хорошо справляется с разбитыми дорогами. Однако на высокой скорости заметны запаздывания в реакциях на поворот руля. Даже недорогая комплектация предусматривает водительский аэрбэг и усилитель руля. Пятидверный вариант в том же исполнении дороже на $400.</p> <p class="text-separator"></p> <b>KIA Picanto </b> <p class="text-separator"></p> <p>Жизнерадостный и юркий малыш потакает драйверским амбициям: многим придется по душе острый руль и заводная управляемость Picanto. Впечатление портит довольно жесткая подвеска. Веселенький салон отделан в двух тонах (темный верх, светлый низ). Увы, на втором ряду тесновато, и багажник скромных размеров. В комплектации «Комфорт» из существенного – гидроусилитель руля, водительская подушка безопасности, центральный замок. Дальше по мелочам, почти полностью доставшимся корме: дополнительный стоп-сигнал, задние противотуманки и стеклоомыватель с дворником.</p> <p class="text-separator"></p> <b>Chevrolet Aveo</b> <p class="text-separator"></p> <p>Среди достоинств компактного Chevrolet хорошая управляемость, просторный грузовой отсек. Амортизаторы Aveo непринужденно проглатывают выбоины и дорожные стыки. Из недочетов можно отметить посредственную шумоизоляцию. Базовый уровень оснащения выглядит спартанским. Однако на безопасности не экономили: это единственная модель из обзора, наделенная ABS, плюс к тому есть водительская подушка и преднатяжители ремней безопасности.</p> <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p>

За эти деньги. Обзор новых автомобилей по цене от $10 000 до $11 000

Автокредиты

Читайте свежие материалы про автокредитование:

Автокредитование в России: рынок, проблемы, развитие, перспективы – За рулем www.zr.ru – читать материалы про автокредитование

Гзовский Михаил

<p class="text-separator"></p>«<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» сначала доказал это количеством – 300 тысяч машин за два года – а теперь и качеством. Одна из самых заметных премьер последних месяцев – «Логан MCV», семиместный универсал, продажи которого стартовали в октябре в Румынии. На очереди – <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a> (начало 2007 года) и Россия. Точно известно, что универсал здесь будет под маркой «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>», как и седан. Сроки, цены, комплектации пока, увы, не определены. Но уже сейчас мы готовы представить читателю румынскую «Дачию-Логан MCV». Российская версия будет отличаться элементами оформления, оборудования и ромбом «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» вместо щита «Дачии». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vl4NYAR170sUwlXDH76_pw" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-69749" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69750" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i3g3xoh0JffbN9-xzFn_-Q" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69750" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>По сравнению с седаном база «Логана MCV» увеличена до 2905 (+275 мм), длина до 4450 мм (+200 мм). Машину не только удлинили, но и приподняли крышу – габаритная высота 1640 мм (+115 мм); кроме всего прочего, это позволило сохранить более-менее пропорциональный облик, иначе универсал выглядел бы почти заокеанским стретчем. Усиленные релинги на крыше готовы принять до 100 кг груза. <p class="text-separator"></p>Единственный задний дворник достался левой дверце; на самой доступной версии его нет вовсе. Очевидно, экономия? Однако парковаться с грязным стеклом будет неудобно… <p class="text-separator"></p> <p> </p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69751" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_HBHlFk1nmjwoxhkCVQlVg" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="526" class="story-photo imp-image-69751" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Специалисты фирмы уверены, что при испытаниях EuroNCAP «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» получит не менее трех звезд – хороший результат для этой ценовой ниши. В европейскую версию устанавливают до четырех подушек безопасности. Естественно, в семейном автомобиле предусмотрены и крепления Isofix для детского кресла. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69752" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giLJHweob74zbC8SeiorCg" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="793" height="565" class="story-photo imp-image-69752" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Российские цены «Логана MCV» пока не определены. Но ориентиры уже есть: в Румынии новинку в базовой комплектации можно приобрести за Є8200 – примерно на 30% дороже, чем седан (цены в более привычной валюте: $10 250 и 8000). Даже с поправкой на отечественные реалии (самый дешевый «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» сейчас стоит $9500), можно предположить, что MCV окажется одним из самых доступных на нашем рынке автомобилей в своем классе. И уж точно – самым вместительным! <p class="text-separator"></p>В таком ракурсе вы едва ли найдете отличия от седана – те же минималистские решения в интерьере, включая удачные находки (например, простые и удобные дефлекторы вентиляции) и явные промахи (обратный наклон консоли вынуждает включать печку на ощупь). Несомненный плюс остался за кадром: благодаря высокой крыше над головой водителя разместили объемную полку. <p></p> <p class="text-separator"></p>Универсал предлагают в 5- или 7-местном исполнении. Седан славится просторным салоном; на втором ряду универсала также без всяких проблем разместятся трое рослых пассажиров. Задние места, по заявлению производителя, тоже не детские: рассчитаны на людей 95-го перцентиля, то есть ростом 190 см и даже выше. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69757" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Qjnv94vFSuOSDI0pXsvYzA" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="705" class="story-photo imp-image-69757" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Логан MCV» оснащают теми же двигателями, что и седан: бензиновыми объемом 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л в вариантах с 8 или 16 клапанами (87 и 105 л.с.), а также 1,5-литровым 68-сильным дизелем. Последнего мы в России, наверняка, не увидим, а вот 105-сильный бензиновый мотор, не исключено, появится даже раньше универсала, на седане… Все двигатели агрегатируют с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Потяжелевшую машину в 7-местной конфигурации нельзя заказать с наименее мощным мотором. Максимальная скорость «топовой» версии со 105-сильным двигателем – 174 км/ч, разгон до сотни занимает 11,8 с. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MCP2LHJsboACbh3gS9YHCg" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo imp-image-69753" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69754" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S0tQatgaJc7ZjCz8WwN6mw" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo imp-image-69754" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69755" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2kEHz3UcT6Zkm1YQa13lqg" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="468" class="story-photo imp-image-69755" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Двустворчатая дверь, поделенная в пропорции 1:2, – дань традиции и практичности. В 7-местном варианте объем багажника – 198 л (до уровня стекол). Погрузочная высота невелика – 564 мм для порожней машины. <p></p> <p class="text-separator"></p>Как всякий универсал, тем более с высокой крышей, «Логан МCV» – грузопассажирский автомобиль. Сложив третий ряд сидений, вы посадите в салон пять человек и разместите в багажнике до 700 л поклажи. Кстати, сиденья обоих задних рядов складываются по частям. <p class="text-separator"></p>Максимальный объем багажного отсека – 2350 л. В такой конфигурации «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» увезет 1,5-метровые доски… Или лыжи – кому что! Да и коробки легко поместятся: проем задней двери – 1047х906 мм. Кстати, каждая створка распахивается на 40, 90 или 180°. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69748" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Wv4hBqKrVec5fOfly0MB-g" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="611" height="409" class="story-photo imp-image-69748" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69747" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RCmKwNN0WOYtK3VwSnmttQ" alt="Махнем на дачу?" title="Махнем на дачу?" itemprop="contentUrl" width="800" height="434" class="story-photo imp-image-69747" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Став универсалом, «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» не изменил принципам: он готов к жесткой эксплуатации на неважных дорогах. Дорожный просвет – 160 мм, агрегаты надежно защищены снизу, в том числе (это подчеркивается особо) от пыли.

Махнем на дачу?

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-68684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qyvb0cIBde37lspcOKvfaw" alt="«логан» хорошеет" title="«логан» хорошеет" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-68684" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>При сохранившейся цене 7200 евро ей несколько изменили внешность и оборудование салона. Речь, прежде всего, о новых фарах и задних фонарях и спойлере. Седан отныне оснащают механизмом открывания багажника изнутри салона, ресивером с МР3-плеером, алюминированными дефлекторами вентиляции и ручками дверей, а еще перчаточником справа. Межсервисные интервалы увеличены до 30 000 км пробега. А главное – «<a href="/auto/Dacia/Logan/">Дачия Логан</a> Престиж» может похвастаться двигателем от «<a href="/auto/Renault/Megane/">Рено Меган</a>», развивающим 105 л.с. при рабочем <i>объеме</i> 1,6 л. С ним автомобиль разгоняется до сотни за <i>10,2</i> с и усмиряет свою прыть лишь после 183 км/ч.

«логан» хорошеет

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Almera

Автомобиль Nissan Almera: новости, обзор, машина Ниссан Альмера — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Almera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Almera: читайте тематические новости об автомобилях модели Ниссан Альмера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Almera: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ниссан Альмера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Kia Spectra, Renault Logan, Nissan Almera Classic. От батонов до седанов

<p class="text-separator"></p>Установка третьего ряда сидений будет предложена за доплату. Универсал будет сделан по образу и подобию мартовского концепта Logan Steppe - пассажиры «галерки» разместятся чуть выше и получат хороший обзор. Премьера предсерийного варианта нового автомобиля ожидается осенью в рамках Парижского автосалона.

Logan для семерых?

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>Наибольший вклад внес центральный завод <a href="/auto/Dacia/">Dacia</a> в Питешти – из Румынии машины поставляются в 32 страны евразийского и африканского континентов, а всего всемирная география Logan насчитывает 45 стран. С апреля прошлого года московский «Автофрамос» изготовил чуть меньше 30 тысяч машин, а к концу года нынешнего завод выйдет на объемы производства 75 000 машин в год.

Выпущено четверть миллиона Renault Logan

Европа

1.6 Life 

Logan Stepway

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Иннокентий Кишкурно

<p>Эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> составил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-vmesto-zhigulej-2/" target="_blank">список</a> самых доступных автомобилей на вторичном рынке, которые даже спустя многие годы сохраняют запас живучести.</p><p></p><p>Такую машину вполне можно приобрести в качестве «рабочей лошадки» для подсобных нужд, а при должном внимании и аккуратности реально использовать на повседнев для поездок на работу. И, понятное дело, такой список не мог обойтись без многолетнего хита российского авторынка – седана Renault Logan, сборка которого стартовала на заводе «Автофрамос» в Москве (впоследствии – «Рено Россия», сейчас – «Москвич») в далеком 2005 году.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593479" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» назвал версию Renault Logan, которой надо избегать на вторичном рынке</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wltdWt-fTjj_IFBLHl5RRA=s800" alt="«За рулем» назвал версию Renault Logan, которой надо избегать на вторичном рынке" title="Эта недорогая иномарка почти идеальна, но такую версию — не берите!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593479" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Огромный багажник на 510 литров, вполне российский клиренс в 155 мм, надежный движок – такой 4,2-метровый седанчик и сейчас вполне способен сослужить добрую службу своему новому владельцу. Правда, одна оговорка все же есть...</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank">Сергей Зиновьев</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593480" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CrbM1ftxuDBXM9vPSfxGJA" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Эта недорогая иномарка почти идеальна, но такую версию — не берите!" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1593480" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– Первое поколение Renault Logan продавали до 2015 года. Даже самые последние машины частично вписываются в 350 тысяч рублей. И это был бы, возможно, самый верный выбор за эту сумму. Но средний пробег Логанов по такой цене – 250 тысяч км. Однако с таким пробегом Logan вполне можно рассматривать, ухоженных много. С оговоркой: избегать гидроавтомата (DP2, он же AL4 у Peugeot), если он тоже прошел те же 250 тысяч.</i></p><p><i>Любой из трех возможных моторов (два из них – древние восьмиклапанные) выдерживает свыше 400 тысяч км. У всех есть мелкие «тараканы» – течи, отказы катушек зажигания, но ничего критического.</i></p><p></p><p><i>Механические коробки долговечны, кузов недурно противостоит коррозии (кроме ранних машин), все элементы подвески на нормальных дорогах служат очень долго. А спартанское оснащение и дубовый пластик за эту цену смущать не должны... Вердикт: ухоженный – можно брать.</i></p><h4>Какие еще машины за 300-350 тысяч рублей можно рассматривать к покупке и на что обратить внимание? Читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975232-vmesto-zhigulej-2/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Эта недорогая иномарка почти идеальна, но такую версию — не берите!

Алексеева Елена

<p>Ищете добротный седан, который не потребует баснословных вложений? Обратите внимание на <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault Logan</a> второго поколения. </p><p></p><p>Это автомобиль с характером: прочным, выносливым и по-хорошему простым. </p><p>С 2014 по 2022 год его собирали в Тольятти, где он делил конвейер с родственными <a href="https://www.zr.ru/content/news/974472-vyyasnilos-chto-bylo-ne-tak-v/" target="_blank">Largus</a> и Almera, и за это время Логан заслужил репутацию одного из самых рациональных выборов на рынке.</p><p>Его главные козыри – крепкая, энергоемкая подвеска, способная справляться с нашими дорогами, и надежные атмосферные моторы. Почти 80% машин – с механической коробкой передач. В большинстве случаев это агрегат JH3 с огромным ресурсом. </p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588957" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5J2u4Rci7B1OFu58dC3jRw=s800" alt="Неубиваемые моторы и ресурсная МКП: добротная «рабочая лошадка» за полмиллиона" title="Renault Logan II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588957" comment="Renault Logan II" /><span itemprop="description">Renault Logan II</span></div><div class="caption">Renault Logan II</div> </p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, редактор журнала «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588959" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lgv8ycC1FpLx8CERMlKNFw" alt="Сергей Зиновьев, За рулем" title="Неубиваемые моторы и ресурсная МКП: добротная «рабочая лошадка» за полмиллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1588959" /><span itemprop="description"></span></div><span id="goog_141539979"></span><span id="goog_141539980"></span> </p><p><i>– Все двигатели – атмосферные 1.6 с распределенным впрыском. Надежные и служат свыше 300 тысяч км, многие уезжают за 500 тысяч. Архаичные K7M и K4M – с чугунными блоками, ниссановский H4M – с алюминиевым. </i></p><p><i>Восьмиклапанный K7M (82 л. с.) чрезвычайно прост и неприхотлив. При своевременной замене масла, приводного ремня и свечей досаждают только возрастные течи да неполадки термостата.</i></p><p><i>У K4M (102 л. с.) уже 16 клапанов и есть гидрокомпенсаторы. Система зажигания более современная – раздельные катушки без высоковольтных проводов. Характер примерно такой же – ломаться особо нечему, главная опасность исходит от недолговечного ремня привода ГРМ. </i></p><p><i>В 2016 году пришел H4M (113 л. с.), он же Nissan HR16DE.</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1588956" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8M2k3OvFkwr3w9XpabKyyw=s800" alt="Неубиваемые моторы и ресурсная МКП: добротная «рабочая лошадка» за полмиллиона" title="Renault Logan II" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1588956" comment="Renault Logan II" /><span itemprop="description">Renault Logan II</span></div><div class="caption">Renault Logan II</div> </p><p></p><p>Конечно, есть и нюансы. Базовые комплектации довольно скромны, а защита от коррозии могла бы быть и лучше.  </p><p>Но этот автомобиль не претендует на роскошь – он создан для работы.  </p><p>И с этой задачей справляется на отлично, доказывая, что настоящая надежность часто бывает простой и неприхотливой. </p><h4>Подробнее об автомобиле можно прочитать в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974489-renault-logan-ii-2014-2022/" target="_blank">материале</a>: «Крепкая подвеска, надежные моторы: добротная иномарка от 500 000 рублей».</h4><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Неубиваемые моторы и ресурсная МКП: добротная «рабочая лошадка» за полмиллиона

Renault Logan II

<p> Румынский <a href="https://www.zr.ru/content/news/971096-nadezhnaya-inomarka-s-prostymi-i/" target="_blank">Dacia Logan</a> серьезно обновили, превратив из простого и недорогого автомобиля в серьезный компактный седан.</p><p></p><p>В 2005 году Logan стал первой моделью Dacia на рынках Западной Европы. Бюджетный седан изначально был очень простым. После прекращения выпуска второго поколения в Европе в 2021 году Logan остался доступен на других рынках, в основном в Восточной и Юго-Восточной Европе, где продолжает пользоваться популярностью.</p><p>Вдохновленный моделями <a href="https://www.zr.ru/content/news/973350-u-sandero-poyavilis-novye-dvig/" target="_blank">Sandero</a> и Jogger, нынешний Logan получил новую переднюю часть с решеткой радиатора, плавно переходящей в фары с дневными ходовыми огнями в виде перевернутой буквы Т. Появились новые диски, антенна-«плавник» и новые цвета - «янтарно-желтый» и «песчаник».</p><p>В интерьере применены цветные акценты, появилось новое рулевое колесо (в некоторых версиях с подрулевыми переключателями) и крепления YouClip. Семидюймовый дисплей водителя получил новую графику, а центральный 10-дюймовый экран обеспечивает беспроводную интеграцию со смартфонами. Также добавлен лоток для индукционной зарядки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582231" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ChBSAzNouFAw_zQm2Y2Reg=s800" alt="Посмотрите, как необыкновенно похорошел и поумнел Logan" title="Dacia Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582231" comment="Dacia Logan" /><span itemprop="description">Dacia Logan</span></div><div class="caption">Dacia Logan</div> </p><p>К сожалению, Logan не будет оснащаться новой гибридной системой мощностью 155 л.с., представленной в Bigster и вскоре доступной в Jogger, вместо нее он получит газовый двигатель Eco-G 120 мощностью 120 л.с. В качестве альтернативы все еще доступной шестиступенчатой механической коробке передач в модельный ряд добавлена роботизированная шестиступенчатая коробка с двойным сцеплением. Объем газового бака увеличен до 49,6 литра, что увеличивает запас хода до 1590 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582230" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q7ueqCSbUaFUdpCExeQzew=s800" alt="Посмотрите, как необыкновенно похорошел и поумнел Logan" title="Dacia Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582230" comment="Dacia Logan" /><span itemprop="description">Dacia Logan</span></div><div class="caption">Dacia Logan</div> </p><p></p><p>Также сохранится линейка классических бензиновых двигателей: 1,0-литровый трехцилиндровый турбированный мотор теперь развивает 100 л.с. вместо прежних 90 и, как и прежде, сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач. Базовой моделью остается Dacia Logan SCe 65 с тем же бензиновым двигателем и пятиступенчатой коробкой передач.</p><p>Дата поступления обновленного Logan в продажу в дилерские центры Восточной и Юго-Восточной Европы и цены пока неизвестны. В Румынии дорестайлинговый Logan стоил от 14 450 евро (около 1,4 млн рублей), и после рестайлинга цена, вероятно, немного вырастет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1582240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RZbI3WfEKFEauHK_7G3CoQ=s800" alt="Посмотрите, как необыкновенно похорошел и поумнел Logan" title="Обновленный Dacia Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1582240" comment="Обновленный Dacia Logan" /><span itemprop="description">Обновленный Dacia Logan</span></div><div class="caption">Обновленный Dacia Logan</div></p><p></p><br /><div><br /></div>

Посмотрите, как необыкновенно похорошел и поумнел Logan

Dacia Logan

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Yeti

Автомобиль Skoda Yeti: новости, обзор, машина Шкода Йети — комплектации, разные поколения, характеристики Skoda Yeti  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Yeti: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Йети — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Yeti: читайте интересные статьи об авто модели Шкода Йети – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><span>На территории России самой часто попадающей в тотальные ДТП моделью является чешская </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972314-nadezhnye-motory-proverennyj-a" target="_blank"><span><span>Skoda Fabia</span></span></a><span>. </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1579733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aMFCLqha4XrXkct8sntDXQ=s800" alt="Эти машины чаще всего разбивают «в тотал»" title="Skoda Fabia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1579733" comment="Skoda Fabia" /><span itemprop="description">Skoda Fabia</span></div><div class="caption">Skoda Fabia</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Об этом сообщил Сергей Демидов, вице-президент компании «Ренессанс страхование», представивший антирейтинг таких автомобилей. </span></p> <p><span>На втором месте оказалась модель Renault Logan, а третье место занял компактный кроссовер Skoda Yeti, который выпускался до февраля 2018 года на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1579736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e11-fxp27j0VN2a2mJSaow=s800" alt="Эти машины чаще всего разбивают «в тотал»" title="Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1579736" comment="Renault Logan" /><span itemprop="description">Renault Logan</span></div><div class="caption">Renault Logan</div><br /></span></p><p><span></span></p> <p><span><span>Четвертое место в списке занимает китайский электромобиль </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972926-vypushcheno-novoe-pokolenie-samog" target="_blank"><span><span>Zeekr 001</span></span></a>, который активно поставляется в Россию по параллельному импорту. На пятой строчке расположилась компактная Audi A3, представленная на российском рынке как седан и хэтчбек.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1579734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EEZoI2FLRMTqMk5fEWcNfw=s800" alt="Эти машины чаще всего разбивают «в тотал»" title="Skoda Yeti" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1579734" comment="Skoda Yeti" /><span itemprop="description">Skoda Yeti</span></div><div class="caption">Skoda Yeti</div><br /></span></p><p></p> <p><span><span>Павел Яковлев, заместитель директора департамента розничного страхования компании «РЕСО-Гарантия», отметил, что на решение о признании автомобиля «тотальным» сильно влияют стоимость запчастей для ремонта и оценка ущерба. В антирейтинг компании вошли автомобили марок Volkswagen, Skoda, Kia, Geely, Hyundai, Mercedes-Benz, BMW, Chery и Audi.</span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/972933-v-road-nazvali-vozmozhnye-posle" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РОАД назвали возможные последствия новых правил расчета утильсбора.</span></p><p></p> <span></span>

Эти машины чаще всего разбивают «в тотал»

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/68d397c79a79471ce219522a

Лежнин Роман

<p>Имея на руках 500 тысяч рублей, новую машину, к сожалению, уже не купить.</p><p></p> <p><span>Но если все же хочется обзавестись личным транспортом, то стоит обратить внимание на вторичный рынок.</span></p> <p><span>Эксперт «За рулем» <b>Александр Виноградов</b> доказал, что на вторичке можно найти действительно добротный автомобиль за полмиллиона рублей. Например, очень популярный </span><span>Renault</span><span> </span><span>Logan</span><span>, который давно заслужил репутацию одного из самых надежных автомобилей.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V8syIeOzGaYVxFe1TJCjxg=s800" alt="Надежная иномарка с простыми и понятными агрегатами за полмиллиона рублей" title="Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569509" comment="Renault Logan" /><span itemprop="description">Renault Logan</span></div><div class="caption">Renault Logan</div><br /></span></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a>, </b>эксперт «За рулем»:</p><p><span id="docs-internal-guid-e43efba2-7fff-0880-d9ad-382bd8f9dc0e"><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qlGxQ9UcFA6xAiu0JNUrfA" alt="Александр Виноградов" title="Надежная иномарка с простыми и понятными агрегатами за полмиллиона рублей" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1569510" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p>– <i>Renault Logan первого поколения за 500 тысяч будет 2013-2014 годов выпуска. В гамме моторов было несколько бензиновых двигателей, но больше всего автомобилей на вторичном рынке – с восьмиклапанным мотором 1.6 мощностью 84 л.с.</i></p><p><i>Двигатель получился надежным. Со временем может проявиться запотевание крышки ГРМ и сальников коленвала. Сам ремень ГРМ нужно менять каждые 90-100 тысяч км. На этом же пробеге стоит заменить термостат. Водяной насос обладает вдвое большим ресурсом и служит до 200 тысяч км пробега.</i></p><p><i>Механическая коробка передач Логана по своей надежности почти не уступает двигателю. Сцепление выдерживает 150-160 тысяч км. После 100 тысяч км может потечь сальник левого внутреннего ШРУСа.</i></p><p><i>Иногда встречаются Логаны с четырехступенчатым автоматом DP2, но таких машин лучше избегать. Слабым местом остается малый ресурс соленоидов управления этой коробки.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1569508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YgahZXceL4LD3ijHnZ0XWA=s800" alt="Надежная иномарка с простыми и понятными агрегатами за полмиллиона рублей" title="Интерьер Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1569508" comment="Интерьер Renault Logan" /><span itemprop="description">Интерьер Renault Logan</span></div><div class="caption">Интерьер Renault Logan</div><br /></i></p><p></p><p></p><ul><li><b><i>О том, какие еще варианты можно найти в пределах полумиллиона рублей, рассказано в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970828-avto-za-polmilliona" target="_blank">материале</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Надежная иномарка с простыми и понятными агрегатами за полмиллиона рублей

Интерьер Renault Logan

<p> </p><p>После ухода <a href="https://www.zr.ru/content/news/968452-renault-delaet-stavku-na-sever/" target="_blank">Renault</a> с российского рынка интерес к популярным моделям бренда остается высоким. Одна из самых востребованных моделей – <a href="https://www.zr.ru/content/news/967880-nazvany-sereznye-nedostatki-r/" target="_blank">Renault Logan</a> – надежный и неприхотливый седан, известный своей простотой и доступностью. Отдельные автомобили все еще доступны у дилеров и на вторичном рынке – в том числе с минимальным пробегом или вовсе без него. </p><p>Мы проанализировали два свежих объявления, чтобы понять, за сколько сегодня можно найти почти новый Renault Logan. Так, Логан 2022 года (II поколение, рестайлинг (2018—2022) без пробега отдают на известном классифайде за 1 752 000 рублей. Автомобиль в комплектации Access, с двигателем 1.6 л (82 л.с.), механической коробкой передач, и электронным ПТС.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555360" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_a65KV1KgVqsIJmHoSV2ew=s800" alt="Сколько сегодня стоит почти новый Renault Logan? Изучили предложения" title="Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555360" comment="Renault Logan" /><span itemprop="description">Renault Logan</span></div><div class="caption">Renault Logan</div> </p><p>Седан выпущен  в России, продается официальным партнером альянса Renault–Nissan–Mitsubishi (вероятно, бывшим) компанией «Реноме». В стоимость включены НДС, первое ТО, мойка и годовая техническая гарантия.</p><p>Renault Logan 2020 года с пробегом 377 км предлагают на 300 с лишним тысяч дешевле – за 1 420 000 рублей. Его также продает бывший официальный дилер французской марки ГК «Автоэкспpеcс». Этот автомобиль в более богатой комплектации Style, при этом двигатель механическая коробка передач те же. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1555361" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ivWA2JUgp9Do0ct5HceP8Q=s800" alt="Сколько сегодня стоит почти новый Renault Logan? Изучили предложения" title="Renault Logan" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1555361" comment="Renault Logan" /><span itemprop="description">Renault Logan</span></div><div class="caption">Renault Logan</div> </p><p></p><p>Отмечается, что машина находилась в гаражном хранении, и приобрести автомобиль можно в кредит и даже первоначального взноса.</p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://www.avito.ru/vladivostok/avtomobili/renault_logan_1.6_mt_2022_3706316291?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyazBZQ0x4QnlBWG1IOXpLIjt9Wqihcz8AAAA" target="_blank">Avito Авто</a> и <a href="https://www.avito.ru/vologda/avtomobili/renault_logan_1.6_mt_2020_377_km_4212027992?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiIyazBZQ0x4QnlBWG1IOXpLIjt9Wqihcz8AAAA" target="_blank">Avito Авто2</a></i><br /></p>

Сколько сегодня стоит почти новый Renault Logan? Изучили предложения

Renault Logan

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Renault>Logan