<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal12354-1"><a class="story-link" href="/content/articles/12354-na_prilavke/">На прилавке</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/hUxdNJSPV04OeNDBtWDSVw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/XRpRddkJCD-JivPsU9WU6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:430,&quot;height&quot;:480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/btLdnbplOs9TaTBXnVMSag&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:322,&quot;height&quot;:480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LJlEZFZuY5TzYL5mJJsAeA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PfQpziFXRBWcV3BpQd8Q1A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:502,&quot;height&quot;:380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Pe3W-VCQQUJGn2XEJnRjRA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:210,&quot;height&quot;:480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/354-Dr9uriHikbVEtD_dDA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:360,&quot;height&quot;:480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/WopajCm5YI2sXjnMwS5RUA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:120,&quot;height&quot;:90}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/0BMtaORbaXhWknRvA9tF6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:640,&quot;height&quot;:320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На прилавке </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hUxdNJSPV04OeNDBtWDSVw" alt="На прилавке — фото 62861" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XRpRddkJCD-JivPsU9WU6Q" alt="На прилавке — фото 62862" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/btLdnbplOs9TaTBXnVMSag" alt="На прилавке — фото 62863" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LJlEZFZuY5TzYL5mJJsAeA" alt="На прилавке — фото 62864" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PfQpziFXRBWcV3BpQd8Q1A" alt="На прилавке — фото 62865" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Pe3W-VCQQUJGn2XEJnRjRA" alt="На прилавке — фото 62866" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/354-Dr9uriHikbVEtD_dDA" alt="На прилавке — фото 62867" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WopajCm5YI2sXjnMwS5RUA" alt="На прилавке — фото 62868" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0BMtaORbaXhWknRvA9tF6Q" alt="На прилавке — фото 62869" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На прилавке</span></div></div>

На прилавке

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Автоаксессуары отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автоаксессуары

Алексеева Елена

Новый Nissan Xterra готовится конкурировать с Toyota 4Runner

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.thedrive.com/news/nissan-xterra-arriving-in-2028-alongside-body-on-frame-pathfinder-and-infiniti-variants

Лежнин Роман

Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Космические датчики защитят водителей на зимней дороге

Университет штата Мичиган

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.thedrive.com/news/this-aerospace-tech-could-help-cars-detect-ice-freezing-rain-before-it-becomes-a-problem

Ушакова Ирина

Эти автомобили снимут с продажи в этом году

Depositphotos | Производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://auto. mail. ru/article/117992-proshla-tselaya-epoha-nazvanyi-top-9-avto-kotoryie-snimut-s-prodazhi-v-2026-godu/

Toyota показала свой абсолютно новый внедорожник изнутри: подробности и фото

Новый внедорожник Toyota

https://news.mydrivers.com/1/1102/1102065.htm

Иннокентий Кишкурно

«Электрички» с запасом хода 1000 км и автопилотом — названы сроки запуска

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Чего не умеют современные автопроизводители — на примере 40-летнего BMW

«За рулем»

BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Несущий кузов, дизель, автомат: чем удивил развозной «китаец» за 3 миллиона

В кабине предусмотрены три посадочных места – для водителя и двух пассажиров. Как и у многих других «китайцев» – с подстаканниками негусто.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«Вольво-драйвер» — за что любили Volvo 240 и над чем подшучивали

Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Forester

Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?

В салоне многовато жесткого пластика, а вместо дизайнерских изысков – достаточно большое число физических кнопок. Обогрев сидений включается с тачскрина, но виртуальные клавиши всегда отображаются, так что лезть в недра меню не нужно.

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248681&amp;hash=4b5b4bd2736dc574&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><p></p><ul><li>Покупка автомобиля на маркетплейсах становится реальностью. Объем продаж на Ozon и Wildberries пошел на тысячи. Эксперты ожидают, что уже скоро более 10% новых автомобилей будут продавать в нашей стране через интернет.</li><li>На трассе под Оренбургом случилось ДТП, во время которого в лоб Jaecoo J8 выехал микроавтобус Toyota. Участник аварии делится своими ощущениями с «Разборкой недели» и описывает, как сработали системы безопасности его автомобиля.</li></ul><p></p><p><b>В разгаре Гран-при «За рулем». В рамках престижной премии читатели журнала выбирают лучшие автоновинки. Напряженная борьба развернулась в семи номинациях, охватывающих все сегменты российского авторынка. Повлиять на итоговый результат может каждый. Достаточно проголосовать, пройдя по <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">ссылке</a>. Это шанс выиграть автомобиль LADA ISKRA 11 марта!</b></p><p>[table id="2283"]</p><div><br /></div>

Чем выгодно покупать автомобиль в интернете

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>В Китае кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/976973-chto-izmenilos-v-obnovlennom-p/" target="_blank">Haval H7</a> считается преемником Dargo, но вообще практика одновременного присутствия на рынке машин двух поколений в Поднебесной широко применима и теперь в полной мере докатилась и до нас.</p><p>[readmore ids="976891" align="right"]</p><p>Внешне Haval H7 выглядит более дерзко, сохраняя общую брутальную направленность. Но нам более важны ключевые характеристики – и степень соответствия реального характера этой самой залихватской внешности. Как недавний дебютант российского авторынка и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975960-vybiraem-luchshij-polnoprivodnyj/" target="_blank">участник</a> Гран-при «За рулем» справляется с бездорожьем, в рамках большого тест-драйва подробно рассказал эксперт <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/mileshkin-k-e/" target="_blank">Кирилл Милешкин</a></b>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603827" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» рассказал о внедорожных качествах кроссовера Haval H7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_MS9V7OTApz8blNxnCgliA=s800" alt="Эксперт «За рулем» рассказал о внедорожных качествах кроссовера Haval H7" title="Haval H7 — можно ли «рубиться» на реальном бездорожье?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603827" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>В частности, он отметил, что диагональное вывешивание, особенно с активированной межколесной блокировкой, для H7 не выглядит значимой проблемой. А дорожный просвет в 200 мм и некрашеный нижний периметр кузова и вовсе делают его полноценным игроком на размытых грунтовках и ухабистых перелесках. Но все же слабое место – кстати, общее с Dargo – у нового кроссовера есть... Что за нюанс и насколько он значим? Смотрим в клипе!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248630&amp;autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h4>Ну а если не посмотрели этот тест-драйв в момент его выхода – добро пожаловать в полную версию <a href="https://vkvideo.ru/video-1623507_456247380" target="_blank">на VK Видео</a>!</h4><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Haval H7 — можно ли «рубиться» на реальном бездорожье?

<p>Кажется, совсем недавно «семерка» семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest/" target="_blank">BMW Е32</a> казалась последним достижением техники и науки. А ведь прошло ровно <b>четыре десятилетия</b>. Теперь автомобиль – признанный и уважаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17202-nazovem_ih_jangtajmery/" target="_blank">янгтаймер</a>. И если сравнивать с современными машинами, прославленный баварский седан за эти годы не стал хуже.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248306&amp;hash=e93fb3a7d86658d6&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Традиционный дизайн BMW и новый двигатель V12 </h2><p>В 1986 году, когда новый седан седьмой серии представили публике, всем с первого взгляда было понятно, что это – BMW. Дизайнерской революции не случилось: традиционные «ноздри» решетки радиатора и четыре круглые фары (вопреки моде тех лет), а также линия Хоффмайстера – на месте. Зато именно на машинах семейства Е32 впервые в истории появились ксеноновые фары, запатентованные компанией BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vbogv7myRGjLbnOjn5DBgQ=s800" alt="BMW E32" title="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602502" comment="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." /><span itemprop="description">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</span></div><div class="caption">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</div><br /><p></p><p>Кто-то, возможно, посчитал тогда эту элегантную приземистую машину недостаточно солидной, а может, и недостаточно революционной и выразительной. Но поклонники марки точно знали: BMW должен выглядеть как BMW. И были правы. </p><p>По отношению к машинам этого семейства слово «первый» приходится повторять часто. Именно на «семерке» этого поколения появился первый в истории фирмы автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/502148-jubilej_v12_bmv_uspet_k_dvenadcati/" target="_blank">двигатель V12</a>. На модели 750i его ставили уже с 1987 года. Конкуренты из Штутгарта ответили своим V12 на Mercedes-Benz W140 только в 1991 году. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EmoOa5Sd3PHPz36e80ygwA=s800" alt="BMW E32" title="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602504" comment="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." /><span itemprop="description">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</span></div><div class="caption">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</div> <p></p><p>На BMW 740i 1993 года, показанном в нашем видео, стоит V8 объемом 4 л и мощностью 286 л.с. при 5800 об/мин. Система питания – впрыск Bosch Motronic, степень сжатия – 10,0. </p><h2>Оснащение BMW E32 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kqr6USRnoxcG2ohTUNYvrw=s800" alt="BMW E32" title="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602505" comment="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." /><span itemprop="description">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</span></div><div class="caption">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</div> <p></p><p>В этой версии «семерки» – не самые продвинутые сиденья. Были и еще лучше, хотя сложно себе представить, как это возможно. Кресла – прекрасный пример гармонии между комфортом и собранностью: это же солидный седан, а не спорткупе, и «ковши» здесь не к месту. </p><p>[readmore ids="976904"]</p><p>Всюду электроприводы: стекла, зеркала, люк в крыше и даже регулировки передних кресел. Все сделано из натуральных материалов, без подделок и имитаций. Автомобиль оснащен практически всем, что в те годы числили самым продвинутым и передовым. Руль регулируется по вылету, есть двухзонный климат-контроль и даже продвинутый по тем временам бортовой компьютер. </p><p>Магнитола, правда, под компакт-кассеты, но в багажнике стоит штатный СD-чейнджер. Есть и круиз-контроль, и отключаемая система стабилизации ASC, и даже первый в истории BMW парктроник. Кстати, все эти системы по сей день работают, несмотря на солидный возраст и пробег автомобиля. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HVmQhoYvZu7X-zcDIeCSiw=s800" alt="BMW E32" title="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602503" comment="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." /><span itemprop="description">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</span></div><div class="caption">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</div> <p></p><p>Стандартная база BMW семейства Е32 – 2833 мм: всего на 33 мм больше, чем у Волги. Простор сзади, конечно, не как в лимузине, но вполне приемлемый. Багажник – огромный и удобный. Хотя под полом помещается полноразмерная запаска. А на крышке багажника – обязательная фирменная «фишка» BMW – набор инструментов. </p><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Этот BMW 740i – пример типичной немецкой комплектации. В машине есть все, что необходимо солидному бизнес-седану, но на особо дорогих опциях первый владелец при заказе машины в автосалоне сэкономил. </p><p>Скажем, подвеска здесь – стандартная. Спереди – McPherson, сзади – независимая пружинная. Опционно предлагалась подвеска с амортизаторами, поддерживающими дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Но ведь и штатная пружинная подвеска обеспечивает гармонию между собранной управляемостью и комфортом. Поэтому вполне можно обойтись без сложной и, соответственно, дорогой конструкции. </p><h2>Как едет BMW E32 </h2><p>Трудно представить, что в повседневной жизни может не хватить мощности в 286 сил и максимальной скорости 240 км/ч. Да и разгон до 100 км/ч за 8 секунд вялым не назовешь. </p><p>Коробка передач – пятиступенчатая. На ранних BMW Е32 в базе предлагался четырехступенчатый автомат. Работает коробка быстро и мягко, хотя сделана три десятилетия назад. </p><p>[readmore ids="976717"]</p><p>Реакция на нажатие педали газа – своеобразная. В начале хода автомобиль реагирует на открытие заслонки очень аккуратно, деликатно, слово переспрашивает: действительно ли ты готов к стремительному ускорению. Чуть дожимаешь педаль, и седан охотно демонстрирует, что такое 286 л.с. Такая педаль очень удобна и в плотном городском потоке, и на парковках. </p><p>Руль на скорости тяжелее, чем я ожидал. Но именно это и создает приятное ощущения четких и честных реакций на руление. Да и стандартная пружинная подвеска настроена тонко и грамотно – плотная, но и комфортная. </p><h2>Выводы по BMW E32 </h2><p>[readmore ids="976586" align="right"]</p><p>С начала производства семейства Е32 прошло почти четыре десятилетия, но BMW 740i по-прежнему служит прекрасным наглядным примером, как надо делать гармоничные автомобили. Гармоничные во всех смыслах. </p><p>Прогресс, конечно, не остановить. Но, к слову, автомобиль, с которым мне довелось познакомиться, прошел 250 тысяч км без особых вмешательств ремонтников. А как после такого пробега будут чувствовать себя машины, которые сейчас стоят в автосалонах, мы еще не знаем.</p><p></p><ul><li><i><b>Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">протестировал</a> Лада Нива Travel с новым мотором.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Дистанционный запуск двигателя – очень удобная функция, без которой уже не представляется зимняя эксплуатация автомобиля.</p> <p>Однако она не лишена недостатков. Главный недостаток заключается в том, что двигатель автомобиля подвергается ускоренному износу и теряет свой ресурс. О том, как именно автозапуск губит двигатель и аккумулятор автомобиля, рассказал эксперт <b>Александр Корнев</b>.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3> <p><b><a href="https://pressfeed.ru/people/260488" target="_blank">Александр Корнев</a></b>, руководитель Управления по работе с импортерами Газпромбанк Автолизинг:</p><p><span id="docs-internal-guid-964a8474-7fff-f8bc-c0f4-8d28b8a5e3ba"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Корнев</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qZZWBrw_702vyWiyyqlWFg" alt="Александр Корнев" title="Как автозапуск убивает мотор? Эксперт назвал главные причины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604326" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i>– Дистанционный запуск хорош, когда работает на прогрев перед поездкой, но для регулярной «автономки» в нем много минусов.</i></p> <p><i>Любое вмешательство в электрику машины требует определенной квалификации мастеров, без которой велик шанс неправильной настройки системы прогрева или даже короткого замыкания с печальными последствиями.</i></p> <p><i>Дистанционный запуск предполагает постоянную работу мотора на низких оборотах и холодном масле. В таком режиме выпускная система и свечи сильнее обрастают нагаром, а ресурс цилиндро-поршневой группы уходит быстрее. Обычная поездка без активных ускорений с предварительным коротким прогревом приносит мотору меньше урона.</i></p> <p><i>Дистанционные запуски предполагают активное расходование энергии батареи. Ее заряд приходится восполнять генератору за короткие промежутки работы двигателя. Если аккумулятор уже достаточно деградировал и потерял от своей емкости или мастера плохо настроили алгоритм работы сигналки, АКБ может разрядиться «в ноль».</i></p> <p><i>И наконец, автомобиль с дистанционным запуском легче угнать, перехватив данные, которыми брелок обменивается с блоком управления. Грабители создают из собранной информации подменный ключ с функциями настоящего и получают полный доступ к машине.</i></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448969&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Имея на руках полтора миллиона рублей, рассчитывать на новый кроссовер не приходится.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Однако на вторичке полно вариантов за эту цену. Можно найти даже экземпляр с заявкой на премиум. А что, если не хочется уставший и «укатанный» автомобиль с огромным пробегом? В таком случае область поиска сильно сужается.</p> <p>Эксперт «За рулем» <b>Сергей Зиновьев</b> изучил вторичный рынок России и выделил несколько достойных кроссоверов с пробегом до 100 тысяч км и ценой до 1,5 млн рублей. Один из них – кроссовер с европейскими корнями <span>Jetta VS5</span>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UDimN3rC_DjUL2APow0GZw=s800" alt="Надежный мотор и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Jetta VS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604319" comment="Jetta VS5" /><span itemprop="description">Jetta VS5</span></div><div class="caption">Jetta VS5</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><h3>Мнение эксперта</h3><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/zinoviev-s-v/" target="_blank"><b>Сергей Зиновьев</b></a>, эксперт&nbsp;<span>«За рулем»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-689465bb-7fff-5345-622b-1598e0b92690"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604320" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сергей Зиновьев</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c9jPSg7ZtwbnZTIt6jLp9A" alt="Сергей Зиновьев" title="Надежный мотор и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604320" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p> <p><i>– Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024</i><i><span>‑</span>м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.</i></p> <p><i>Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF</i><i><span>‑</span>60SN). </i><i><span>Двигатель</span> </i><i><span>немногим</span> </i><i><span>отличается</span> </i><i><span>от</span> </i><i><span>тех</span>, </i><i><span>что</span> </i><i><span>обильно</span> </i><i><span>продавали</span> у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.</i></p> <p><i>Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.</i></p> <p><i>Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.</i></p><p><i></i></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><i><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VI5yMkwi-ptq8YIUBZNh5g=s800" alt="Надежный мотор и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона" title="Интерьер Jetta VS5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604318" comment="Интерьер Jetta VS5" /><span itemprop="description">Интерьер Jetta VS5</span></i></div><div class="caption"><i>Интерьер Jetta VS5</i></div><i><br /></i><p></p><p><b><i>С остальными кроссоверами из подборки эксперта можете ознакомиться в нашем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977057-vmesto-kashkaya-2/" target="_blank">материале</a>.</i></b></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Надежный мотор и классический автомат — отличный кроссовер за полтора миллиона

Интерьер Jetta VS5

<p>Удаленный запуск машины может ускорить износ <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976758-nazvan-neochevidnyj-sposob-oble/" target="_blank"><span><span>мотора</span></span></a>&nbsp;и аккумулятора, если автовладелец не выполняет ряд рекомендаций. Об этом рассказал тренер обучающего центра международной сети автосервисов Fit Service Константин Ершов.</p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p> <p><span>Так, по словам специалиста, при удаленном запуске могут быть выставлены частые и продолжительные циклы, и при таком режиме </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976795-pochemu-dvigatel-ne-zavoditsya/" target="_blank"><span><span>мотор</span></span></a><span> подолгу работает на холодном масле и невысоких оборотах, что для ресурса намного хуже, чем короткий запуск и дальнейшее движение.</span></p> <p><span>Так, если зимой мотор работает 15–20 минут каждые пару часов всю ночь, мотор не выходит на рабочие температуры, и часть топлива может попадать на стенки цилиндров, смывая защитную пленку масла и разжижая его в картере. В итоге нагар активнее откладывается на свечах и элементах выпускной системы, а ресурс цилиндро‑поршневой группы уменьшается. Специалист заметил, что современные моторы изначально рассчитаны на прогрев в движении, а не на длительное стояние на холостых оборотах.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Также из-за частых запусков при низких температурах в ходе долгой стоянки АКБ отдает больше энергии, чем успевает восполнить генератор. В итоге аккумулятор может разрядиться. Также низкое качество установки сигнализации вместе с возможными проблемами с исправностью автомобиля и создает риски опасных коротких замыканий и локального перегрева.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977063-unikalnuyu-rannyuyu-volgu-s-zavo/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что уникальную раннюю Волгу с заводским автоматом продают в России.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Чем опасен дистанционный запуск мотора?

https://rg.ru/2026/02/03/avtoekspert-ershov-rasskazal-chem-grozit-distancionnyj-zapusk-dvigatelia.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F