Цены «за рулем»

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Спидометр Искры — что он реально показывает (мы удивлены)

«Кривой» руль обошелся в 3000 рублей: как мы подправили тестовую Искру

Популярный кроссовер испытали в путешествии: насколько он удобен?

Jetour T1

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Утильсбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Желание <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2340421-car-wash-yard-fines/" target="_blank">сэкономить</a> время и деньги, приведя автомобиль в порядок прямо у подъезда, нередко оборачивается для водителей штрафом, напомнили эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>[readmore ids="978585" align="right"]</p><p>Как объясняют эксперты, главная проблема заключается не в самой мойке, а в последствиях для окружающей среды. Стекающая с кузова вода насыщена остатками нефтепродуктов, агрессивными дорожными реагентами и токсичной грязью. Попадая на асфальт, а оттуда в почву и ливневую канализацию, эта смесь наносит прямой вред экосистеме.</p><p>Юристы предупреждают: подобная инициативность подпадает сразу под несколько статей законодательства. Если простым протиранием стекол или фар, как уточняют специалисты, заняться можно без опасений, то полноценная мойка кузова во дворе классифицируется как несоблюдение природоохранных требований. Для физических лиц размер взыскания в таких случаях достигает трех тысяч рублей.</p><p>[table id="2286"] <br />Однако гораздо серьезнее риски для тех, кто пытается организовать «кустарный» клининг на потоке. В случае если нарушение фиксируется в отношении юридического лица или индивидуального предпринимателя, сумма штрафа может вырасти до 250 тысяч рублей. </p><p>[readmore ids="978697" align="right"]</p><p>Контролирующие органы акцентируют внимание на том, что законная мойка возможна только в специально оборудованных боксах, где сточные воды проходят необходимую фильтрацию, а нарушение санитарно-эпидемиологических норм может привести не только к крупным денежным потерям, но и к административному приостановлению деятельности.</p><p>[table id="2283"]</p>

Алексеева Елена

Как экономия на автомойке может обернуться солидным штрафом

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p><span>По Сети бродит забавная байка про девушку Таню. Мол, как-то ночью Таня подошла к окну и увидела, что у соседа угоняют машину. Таня не растерялась, выскочила на улицу и быстро перегнала свой автомобиль от помойки на освободившееся место…</span></p><h2>О чем толкуют юристы?</h2><p>Полезные советы на тему «Как не остаться без <a href="https://www.zr.ru/content/news/961395-novye-pravila-po-parkovochnym-m/" target="_blank">парковочного места</a> возле дома?» давно переросли из высказываний юристов в сборник фотоприколов. Потому что, по сути, юристам сказать совершенно нечего. Можно проводить какие-то собрания, устанавливать шлагбаумы, наказывать тех, кто пускает во двор «чужаков», но невозможно увеличить площадь двора. В первую очередь это относится к районам с исторически сложившейся мегаструктурой и древними жилыми домами, построенными в доавтомобильные времена.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span>[table id="2286"]</span></span></p><h2>Резидентная парковка</h2><p>[readmore ids="965445" align="right"]&nbsp;</p><p>Резидентная парковка, говорите? Оформляю ее уже который раз – это 9000 ₽ за три года. Недорого, почти без проблем и… абсолютно бесполезно! Потому что в переулочке близ дома парковочных мест меньше десятка, причем все они общего пользования, а вовсе не для резидентов. Конечно, право на такую парковку распространяется на довольно большой регион, но как всем этим пользоваться? Тыкаться по пробкам по всему району, выискивая свободное местечко? А если оно обнаружится в нескольких километрах от дома, как тогда? Вызывать такси?</p><p>Извините, но это профанация, а не реальная помощь автовладельцу.</p><h2>Ответственное лицо</h2><p>Некоторое время назад, готовя похожий материал, дозвонился в управу одного из столичных районов до «ответственного лица». Так, мол, и так – хочу объяснить читателям, куда им девать свой транспорт?</p><p>Ответственное лицо рассказало мне про резидентные парковки и про какие-то платные стоянки. Я не отставал: мол, вот мой адрес – укажите мне такую стоянку! Точно знаю, что ее нет и быть не может! Лицо вздохнуло и назвало какую-то открытую площадку на пустыре в четырех километрах от моего дома. И добавило: «<span>Там, вроде бы, все занято, но вы скажите, что я разрешил…</span>».</p><p></p><p>Спасибо. Не воспользовался.</p><h2>Вторая машина</h2><p>[readmore ids="977737" align="right"]&nbsp;</p><p>Распространенный прием, помогающий оберегать свои квадратные метры от посягательств соседей, состоит в использовании второго автомобиля. Обычно, когда один автомобиль уезжает, другой тут же ставится наперекосяк, как бы случайно занимая полтора-два места. Лечится такое поведение довольно просто: недовольные соседи засовывают под дворник записку с намеком на случайно падающие ниоткуда кирпичи.</p><p>Разновидность второго автомобиля – старенький прицеп. При парковке машины владелец всякий раз задвигает его, куда получится – к помойке, на тротуар, на газон и так далее. Какое-то время это будет сходить ему с рук, но за порчу газона в итоге точно выкатят штраф.</p><h2>Парковочные барьеры и блокираторы</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Блокиратор</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iUOjRbqRjlIe4fjVl0wM9A=s800" alt="Блокиратор" title="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613990" comment="Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования." /><span itemprop="description">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</span></div><div class="caption">Отличная штука – никто на ваше место не припаркуется. Плохо только одно: она абсолютно незаконна. После первого же обращения недовольных соседей куда-то «наверх» приедут специально обученные люди и быстренько освободят асфальт для общего пользования.</div><br /><p></p><p>А вот другая забава обычно срабатывает. На освобождаемое место водитель ставит дорожный конус…</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613993" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Конусы</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_P44xn_PiCZCmwZrCWjvGw=s800" alt="Конусы" title="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613993" comment="Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?" /><span itemprop="description">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</span></div><div class="caption">Разумеется, такой конус можно отбросить в сторону, но у многих возникают сомнения: мол, а вдруг здесь в самом деле ведутся какие-то работы? Или, того хуже, – вдруг это автомобиль того, с кем лучше не связываться?</div><br /><p></p><h2>Личный транспорт выдавливают из мегаполисов</h2><p>Надеяться на то, что ситуация изменится, сложно. Наверху фактически поставлена задача ликвидировать личный транспорт. Одно из напоминаний изложено в «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Цитирую:&nbsp;<b>«развитие общественного транспорта в крупных городах… с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей… является безальтернативным»</b>. Пока что речь идет о крупных городах, но мы помним, что и платные парковки поначалу были только в столице.</p><p>[readmore ids="923687" align="right"]&nbsp;</p><p>Неожиданного в этом нет. Еще в 2016 году директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, г-н Михаил Блинкин, объяснял, почему наша столица – плохой город для машин, и сетовал, когда же российские автомобилисты перестанут сопротивляться очевидному. Главное в том, что транспорт на глазах обретает общественный, а не личный характер.</p><p>К сожалению для апологетов собственных машин, в этом есть здравый смысл. Личных автомобилей стало слишком много. И город ничего не может с этим поделать. Ему остается одно: выдавливать частные машины со своей территории всеми способами. Что он успешно и делает. В ход идут платные парковки и платные дороги (МСД, к примеру), камеры на каждом дереве, сужение проезжих частей и расширение столичных тротуаров, где только можно. Список можно продолжить.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613994" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Шлагбаум</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JUL5jEQrWaJpdzo0235s7Q=s800" alt="Шлагбаум" title="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613994" comment="Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта." /><span itemprop="description">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</span></div><div class="caption">Мы утыкали свои дворы шлагбаумами и блокираторами. Варягов отсеяли, а мест все равно не хватает. Вот так у кого-то и рождаются мысли о вредностях личного транспорта.</div><br /><p></p><p>Столичным жителям, в общем-то, проще: электробусы, метро, такси и прочие трамваи их плохо-бедно всегда доставят, куда надо. А вот на чем перемещаться по своей стране жителю Устюжны или Боровичей, где никакие электробусы не появятся еще лет 50?</p><h2>Личное мнение </h2><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613995" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Колодочкин</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fXn5WNrjdVwWj7GXfi9vCw" alt="Михаил Колодочкин" title="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1613995" comment="Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»" /><span itemprop="description">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</span></div><div class="caption">Михаил Колодочкин, редактор «За рулем»</div>[table id="94"]<p></p><p>Лично я, наверное, смогу обходиться без личной машины. Просто из жизни исчезнет очередная одна яркая страничка. Останется подобие резервации: дом – работа – дом. И жить станет гораздо скучнее. Невольно вспоминаешь времена, когда ты только начинал обживаться внутри автомобиля, постоянно грея себя осознанием того, что в любую секунду можешь сесть за руль и рвануть… неважно, куда именно. Это было чувство отдельной квартиры, а не коммуналки.</p><p>А даже самый лучший на свете электробус с гирляндой новогодних лампочек – это опять коммуналка. Пусть и экологически чистая.</p><p><span id="docs-internal-guid-7a944d57-7fff-5f7f-d6d4-c8fadbde6bc6"><span>[table id="2006"]</span></span></p>

Колодочкин Михаил

Личный опыт столичного автомобилиста: как не остаться без парковочного места возле дома

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Личное мнение

Читайте про личное мнение и позицию деятелей:

Личное мнение, выступления и позиция деятелей – За рулем www.zr.ru – читайте про личное мнение деятелей

<p><span>Вышедшая на рынок после глубокого рестайлинга «пятёрка» примерила экстерьер в духе флагманских моделей и переработанный интерьер. Однако главное изменение под капотом: 2,0-литровый двигатель (245 л.с., 380 Н·м) в связке с 8-ступенчатым «автоматом» вместо 6-диапазонного. Привод — полный.</span></p> <p>Рынок оценил апгрейд: за прошлый год продан 2371 автомобиль (+390%), второе место в рейтинге продаж бренда. Важную роль в успехе сыграла политика оснащения. В стартовой комплектации&nbsp;Комфорт (Сomfort)&nbsp;предлагается панорамный люк, электропривод багажника, круговые камеры и проекционный дисплей. Премиальный статус подчёркивают акустика на 12 динамиков, сиденья из кожи Наппа с Алькантарой, подогревы руля, наружных зеркал и обоих рядов сидений.</p><p><span></span></p> <p><span>&nbsp;</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1613632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l3IBKDag1-t6_ZxdepD92Q=s800" alt="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" title="Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки" itemprop="contentUrl" width="800" height="501" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1613632" /><span itemprop="description"></span></div><span></span><p></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs3?utm_source=pr&amp;utm_medium=ctatia_zr&amp;utm_campaign=ssilka&amp;erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS3</a>&nbsp;<span>(ЭйчЭс 3), ставший третьим по продажам у HONGQI в прошлом году (2321 автомобиль), на первый взгляд в комплектации Делюкс (Deluxe) схож с HS5 (ЭйчЭс 5): полный привод, двухлитровый мотор 245 «лошадей» и 8-ступенчатый «автомат». Отличие в фундаментальных габаритах.</span></p> <p>Компактная «тройка» подходит для города: 4655 x 1900 x 1668 мм при колёсной базе 2770 мм. «Пятёрка» же среднеразмерная: с габаритами 4785 x 1905 x 1700 мм и колёсной базой 2870 мм. Отсюда более просторные второй ряд и багажное отделение, а сам автомобиль более универсален для дальних поездок или для владельцев с семьёй.</p><p><span></span></p> <p><a href="https://hongqi-avangard.ru/hs5-new?utm_source=pr&amp;utm_medium=ctatia_zr&amp;utm_campaign=ssilka&amp;erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">HS5</a>&nbsp;(ЭйчЭс 5) может показаться более «взрослым» и в интерьере. Во многом за счёт сдвоенных экранов приборной панели и мультимедийной системы, а также блока управления климатом с механическими элементами. У HS3 (ЭйчЭс 3) центральный дисплей вертикальный, а механических кнопок — минимум.</p> <p>В Петербурге новый HS5 (ЭйчЭс 5) доступен у официального представителя марки в России — HONGQI АВАНГАРД, по адресу Приморский проспект, д. 54, к. 3</p> <p>Подробности о кроссоверах и условиях — на <a href="https://hongqi-avangard.ru?utm_source=pr&amp;utm_medium=ctatia_zr&amp;utm_campaign=ssilka&amp;erid=F7NfYUJCUneTVTA4JXcP" target="_blank">hongqi-avangard.ru</a></p><p>Реклама|ООО «АВАНГАРД», ИНН 7813167880|erid&nbsp;F7NfYUJCUneTVTA4JXcP</p>

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

Бестселлеры HONGQI: сравнение двух кроссоверов премиальной марки