Комфорт вперед привода

Есть, конечно, и полноприводные версии, но теперь XL7 правильнее называть не вседорожником, а кроссовером. Кроме того, вместе со словами «Гранд Витара» в названии он потерял и… раму.

Дизайн основан на «Концепте-Х», представленном в Детройте в 2005-м. Рельефные колесные арки, крупные и замысловатые фары, огромный черный зев переднего бампера создают впечатление силы и напора. И оно не обманывает: теперь на XL7 ставят V-образную бензиновую «шестерку» объемом 3,6 л. С ней автомобиль разгоняется до сотни за 8,3 с. Полным приводом (если он есть) заведует электроника, автоматически подключая задние колеса.

У машины богатый уровень базового оснащения. В стандартной комплектации – 5-ступенчатый «автомат», все машины оснащены ABS, EBD, ESP, круиз-контролем. Кроме того, предлагают три уровня оснащения: XL, Luxury и Limited. Две первые включают пяти- и семиместные исполнения. Версию Limited, рассчитанную только для семерых, отличает отделка салона под дерево, DVD-аудиосистема с беспроводными наушниками, 17-дюймовые колеса и алюминиевые накладки на бамперы. Любителей активного отдыха порадует багажник – при складывании сидений объем вырастает с 396 до 2690 литров.

Похоже, создатели «Сузуки-XL7» очень заботились о комфорте, позабыв о внедорожных качествах. Неудивительно – машину разрабатывали в первую очередь для американского рынка, где уже начались продажи.

SUZUKI XL7

Двигатель: бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем – 6х24х3564 смз; мощность – 188 кВт/252 л.с. при 6500 об/мин; максимальный крутящий момент 329 Н.м при 2300 об/мин.

Трансмиссия: передне- или полноприводная; коробка передач – автоматическая 5-ступенчатая.

Кузов: 5- или 7-местный 5-дверный; база – 2857 мм; габарит (длина х ширина х высота) – 5008х1835х1750 мм; шины – 235/65R16.