На смену железу

Этот кронштейн не содержит металла, но выдерживает постоянную тряску и высокую температуру.

Очередные две новинки подготовил концерн «Дюпон». Разработанный материал «Зитель» выдерживает температуру +175°С, что позволило применить его для кронштейна выпускной системы. Приваренные к трубе стальные прутки отныне заделаны в пластине из Zytel 70G35HSL, представляющем собой полиамид РА66, усиленный 35-процентной добавкой стекловолокна. В итоге держатель, который раньше в «Фольксвагене-Гольф» весил около 300 г, похудел до 165. Вот так, по зернышку, уменьшается масса автомобиля либо появляется возможность израсходовать освободившиеся граммы на что-то более полезное, чем кусок железа.

Такая лента в буквальном смысле дорогого стоит и содержит целый ряд новейших технических и технологических решений.

Порой пластики, однако, сразу приходят в новые виды изделий, как, например, пластина с датчиками удара для активного капота. Напомним: речь о системах защиты пешехода, приоткрывающих капот в случае наезда и создающих зазор между ним и деталями двигателя. Такие уже использованы, в частности, на автомобилях «Ягуар-ХК» и «Ситроен-С6». Саму же систему поставляет компания «Магна», которая, в свою очередь, заказала держатель датчиков на том же «Дюпоне». Тут требования к материалу иные: эластичность в диапазоне от –40°С до +85°С – лента расположена вблизи горячего радиатора и подвержена воздействию воды, солевых растворов.

Основу многослойной ленты изготовили из материала «Итрель» (Hytrel 5556) – это особый вид полиэстера. Между слоями получившегося «бутерброда» и разместился сенсор – длинный световод из полиметилметакрилата со светодиодом на одном из концов. Деформация ленты при ударе и становится источником сигнала для контроллера.