Была бы заготовка...

Вставками удлинил перья вилки, отхромировал. Взялся за заднее колесо. Для 14-дюймового диска от "Москвича-2141" рассчитал ступицу и ось так, чтобы приспособить "москвичовский" же дисковый тормоз. К ступице приварил кусок от "ураловской", со шлицевой частью. Деталь получилась слишком массивной, да и автомобильный тормозной диск тяжеловат. Если кто надумает сооружать мотоциклетное колесо из автомобильного, категорически рекомендую оставить от него только диск и собрать со спицами - так оно намного легче.

Заднюю часть рамы переделывал в два этапа: расширил маятник, а затем срезал подседельные трубы и приварил вместо них другие, изогнутые, диаметром 28 мм. Пластины, которые приварил поверх труб, кроме декоративной, выполняют еще и функцию "косынок"-усилителей. Задние амортизаторы установил наклонно - чтобы подвеска стала мягче.

Подножки, как положено кастому, вынес вперед. Чтобы ногам было удобнее, удлинил раму на 10 см и сдвинул двигатель назад. Друзьям такая посадка кажется "неправильной", но мне-то удобно! Чтобы после установки широкого заднего колеса резиновая муфта "кардана" работала без перекоса, движок немного повернул в горизонтальной плоскости.

Заготовкой для заднего крыла послужило крыло коляски. Чтобы оно стало глубже, приварил к нему пластины, вырезанные из него же. Варил встык - чтобы не шпаклевать места сварки.

Самой интересной была работа с баком. Устанавливать обычную "каплю" от старого оппозита не хотел - зачем повторять то, что делают многие передельщики... "Болгаркой" удалил бардачок, горловину, туннель и сверху бак разрезал клином. Сварил обе половинки в задней части, по бокам вырезал лишний металл. Вварил новую горловину и подогнанный по месту туннель. Чтобы бак был абсолютно герметичным, внутрь залил "эпоксидку" и помог смоле растечься равномерно - перекатывал его с боку на бок, пока не застыла.

Настал черед сиденья. Основание вырезал из 2-миллиметровой стали. Поролон специально выбрал тонкий - "диванов" кастомам не положено! Получилось довольно мягким: после 100-километровой поездки "пятая точка" не "отваливается". Обтянул сиденье собственноручно цельным куском кожи - без единого шва!

Общие данные:

сухая масса

- 220 кг

длина

- 2510 мм

база

- 1540 мм

высота по седлу - 625 мм

общая высота

- 1250 мм

ширина - 750 мм

дорожный просвет

- 130 мм

объем бензобака - 18 л.

Двигатель -

ИМЗ 10-36

рабочий объем

- 650 смз

диаметр/ход - 78х68 мм

мощность -

36 л.с.

воздушный фильтр - самодельный.

Трансмиссия:

КП, механизм сцепления и главная передача - "Урал".

Ходовая часть:

рама - самодельная

передняя подвеска - перья от "Урала", удлиненные

задняя подвеска - амортизаторы от "Урала", установлены под наклоном.

Тормоза:

передний - от "Урала"

задний - дисковый от "Москвича-2141".

Шины:

передняя

- 4,0-19"

задняя

- 185/70-14".

Электрооборудование:

генератор -

350 Вт

фара самодельная.

Designed by

PSWeb