AIE200 Cross, ATV, утилитарный Год выпуска 2005 | Двигатель 185 смз > | Мощность 15 л. с. | Масса 162 кг | Максимальная скорость 65 км/ч | Цена $5000 СО СТОРОНЫ Он довольно маневренен, неплохо рулится на шоссе. Правда, из-за недостатка мощности двигателя ехать по нему долго, скучно. И спустя пару асфальтовых километров меня потянуло погонять по "пампасам". А вот здесь он хорош! Из-за небольшой базы и неширокой колеи проходит, казалось бы, непреодолимые преграды. Кажется, еще чуть-чуть - и сядет на "брюхо". Ан нет, когда ведешь с умом и не пропускаешь "между ног" что ни попадя, его проходимость на удивление высока. И потом, он довольно легкий: если все-таки застрял или повис на "пузе", - слез с вездеходика и руками перетащил в сторонку. Со мною подобное случилось дважды… Когда "провисал", вспоминал, что продавцы в мотосалоне рассказывали: скоро в продажу поступят варианты с "более зубастой" резиной, и проходимость улучшится в разы. Хорошо, что есть задний ход. Во многих случаях это палочка-выручалочка, без которой, порой, ни выбраться из ямы, ни развернуться между деревьями. Правда, включается передача не так гладко, как в "мерсе": механизм включения работает не идеально. Но привыкнуть можно и к этому. Немного приноровившись, сперва втыкаю "нейтраль", затем делаю коротенькую "перегазовку" и, нажав до упора на правый рычаг тормоза на руле (этим самым разблокируется механизм переключения), включаю "заднюю"... И все равно срабатывает через раз. Другое дело, "нейтраль" и передача переднего хода - с ними без хлопот: я, опять-таки, нажимаю на рычаг тормоза и с "нейтрали" перехожу на "драйв". Надавливаю на курок газа - пошел. Старт происходит без удара в трансмиссии или срыва задних колес в пробуксовку (что довольно часто встречается на спортивных ATV или мощных утилитарных вездеходах, оборудованных гидромеханической трансмиссией). Это дает наилучшие шансы выбраться - если угодил в лужу или болото... Снова выкатываюсь на шоссе. И опять чувствую: здесь вездеходику явно не достает мощности - он с трудом разгоняется до 65 км/ч, и запаса скорости уже нет. Ход курка газа длинный, но сколько ни дави, быстрее не помчишься. Движение спокойное, нет ударов при переключениях, в отличие от "коробочных" ATV.

<p>AIE200 Cross, ATV, утилитарный </p><p>Год выпуска </p><h2><b>2005</b></h2><p>| Двигатель </p><h2><b>185 смз</b></h2><p><b>&gt; | Мощность </b></p><h2><b><b>15 л. с. </b></b></h2><b> | Масса <h2><b>162 кг |</b></h2> Максимальная скорость <h2><b>65 км/ч </b></h2> | Цена $5000 <p class="text-separator"></p><h2><b>СО СТОРОНЫ </b></h2><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-94661" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdyopRyiz0nV4irRQrvAIA" alt="" title="Вырасту - стану джипом" itemprop="contentUrl" width="260" height="181" class="story-photo imp-image-94661" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Он довольно маневренен, неплохо рулится на шоссе. Правда, из-за недостатка мощности двигателя ехать по нему долго, скучно. И спустя пару асфальтовых километров меня потянуло погонять по "пампасам".<p class="text-separator"></p>А вот здесь он хорош! Из-за небольшой базы и неширокой колеи проходит, казалось бы, непреодолимые преграды. Кажется, еще чуть-чуть - и сядет на "брюхо". Ан нет, когда ведешь с умом и не пропускаешь "между ног" что ни попадя, его проходимость на удивление высока. И потом, он довольно легкий: если все-таки застрял или повис на "пузе", - слез с вездеходика и руками перетащил в сторонку. Со мною подобное случилось дважды… Когда "провисал", вспоминал, что продавцы в мотосалоне рассказывали: скоро в продажу поступят варианты с "более зубастой" резиной, и проходимость улучшится в разы.<p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-94662" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JUpeLrh8PjP-d86MizXr6w" alt="" title="Вырасту - стану джипом" itemprop="contentUrl" width="202" height="200" class="story-photo imp-image-94662" /><span itemprop="description"></span></div><p class="text-separator"></p>Хорошо, что есть задний ход. Во многих случаях это палочка-выручалочка, без которой, порой, ни выбраться из ямы, ни развернуться между деревьями. Правда, включается передача не так гладко, как в "мерсе": механизм включения работает не идеально. Но привыкнуть можно и к этому. Немного приноровившись, сперва втыкаю "нейтраль", затем делаю коротенькую "перегазовку" и, нажав до упора на правый рычаг тормоза на руле (этим самым разблокируется механизм переключения), включаю "заднюю"... И все равно срабатывает через раз. Другое дело, "нейтраль" и передача переднего хода - с ними без хлопот: я, опять-таки, нажимаю на рычаг тормоза и с "нейтрали" перехожу на "драйв". Надавливаю на курок газа - пошел.<p class="text-separator"></p>Старт происходит без удара в трансмиссии или срыва задних колес в пробуксовку (что довольно часто встречается на спортивных ATV или мощных утилитарных вездеходах, оборудованных гидромеханической трансмиссией). Это дает наилучшие шансы выбраться - если угодил в лужу или болото...<p class="text-separator"></p>Снова выкатываюсь на шоссе. И опять чувствую: здесь вездеходику явно не достает мощности - он с трудом разгоняется до 65 км/ч, и запаса скорости уже нет. Ход курка газа длинный, но сколько ни дави, быстрее не помчишься. Движение спокойное, нет ударов при переключениях, в отличие от "коробочных" ATV.<p class="text-separator"></p></b><p></p>

Вырасту - стану джипом

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Amarok

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

В России готовят серьезную реформу ОСАГО: чего ждать автомобилистам?

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

RAV 4

Тимкин Юрий

Несущий кузов, дизель, автомат: чем удивил развозной «китаец» за 3 миллиона

В кабине предусмотрены три посадочных места – для водителя и двух пассажиров. Как и у многих других «китайцев» – с подстаканниками негусто.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

«Вольво-драйвер» — за что любили Volvo 240 и над чем подшучивали

«За рулем»

Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Forester

Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?

В салоне многовато жесткого пластика, а вместо дизайнерских изысков – достаточно большое число физических кнопок. Обогрев сидений включается с тачскрина, но виртуальные клавиши всегда отображаются, так что лезть в недра меню не нужно.

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч

Виноградов Александр

7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги

Качество материалов высоко. А баланс сенсорного управления и обычных кнопок оптимален.

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248657&amp;hash=642b462c0d45b957&amp;hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><p></p><ul><li>На калининградском «Автоторе» освоили выпуск гибрида. Скоро новинка появится у дилеров.&nbsp;</li><li>На калужском заводе АГР, где выпускают модели TENET, произошло возгорание. Последствия ликвидированы. Предприятие продолжает штатную работу. </li><li>Тысячи российских автомобилей ежегодно отправляют на экспорт в разные страны. Разбираемся, кто и что покупает за границей. </li><li>Начало года стало рекордным по количеству премьер автомобилей, которые используют для своей работы электричество. Речь идет как об электромобилях, так и о гибридах, которые начали превосходить машины с ДВС по дальности пробега. Российский «кибертрак» анонсировали в Перми, где готовят к производству необычную альтернативу «ГАЗЕЛИ». </li></ul><p></p><p><b>В разгаре Гран-при «За рулем». В рамках престижной премии читатели журнала выбирают лучшие автоновинки. Напряженная борьба развернулась в семи номинациях, охватывающих все сегменты российского авторынка. Повлиять на итоговый результат может каждый. Достаточно проголосовать, пройдя по <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">ссылке</a>. Это шанс выиграть автомобиль LADA ISKRA 11 марта!</b></p><p>[table id="2283"]</p>

Электромобили ставят рекорды по дальности пробега

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>Ни у одной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976792-rossiyanam-prokachayut-starye-vol/" target="_blank">Volvo</a> нет столько поклонников, как у машин семейства 240. И не только потому, что его выпускали почти 20 лет и сделали почти 3 млн автомобилей. Главное: для двух, а то и трех поколений автомобилистов по всему миру имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a> в первую очередь ассоциируется именно с этим семейством. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248638&amp;hash=b8d55c6ef2636561&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Дизайн Volvo 240 – под прямыми углами </h2><p>Семейство 240 появилось в 1974 году и стало прямым продолжением предыдущего Volvo 140. Однако при сохранении общей концепции и основных принципов стилистики 240-я была совершенно новой машиной: по подвеске, тормозам, рулевому управлению, да и по набору двигателей и коробок передач.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l-YcKPa9WFLwpo2_fcXpnQ=s800" alt="Volvo 240" title="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602524" comment="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." /><span itemprop="description">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</span></div><div class="caption">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</div><br /><p></p><p>Фирменный дизайн по-прежнему подразумевал кузов, собранный словно из кубиков и кирпичиков. Именно это семейство окончательно утвердило в общественном сознании формулу: Volvo – это что-то солидное, внушительное и прямоугольное. И, конечно, безопасное. Этому вопросу фирма еще с 1960-х годов уделяла особое внимание. </p><p>[readmore ids="976904" align="right"]</p><p>Вот и массивные бамперы с черными накладками, разумеется, – дань безопасности. Утвердить такую стилистику в начале 1970-х годов со стороны шведов было даже смелостью. Такие бамперы не только позволили автомобилю соответствовать нормам США по пассивной безопасности, но даже стали модными! Похожие стали делать многие компании. </p><p>Конечно, Volvo этого семейства – в первую очередь, седан 244 и универсал 245. До 1984 года выпускали и двухдверный седан – поначалу под именем Volvo 242. Позднее все модификации продавали под единым индексом 240. </p><h2>Двигатели Volvo 240 </h2><p>Автомобили семейства 240 и 260 оснащали разными двигателями: от скромных «четверок» (четырехцилиндровых) до солидных «шестерок» (шестицилиндровых). Более дорогие автомобили семейства 260 – все-таки иная история. А для Volvo 240 основными были агрегаты объемом 2 л и 2,1 л. Позднее специально для некоторых стран с жестким налоговым законодательством на машины ставили мотор 1,8 л. Ну а топовым бензиновым на 240-х стал двигатель объемом 2,3 л. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/z8TRqhc4ktcucyOGaetIJw=s800" alt="Volvo 240" title="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602525" comment="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." /><span itemprop="description">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</span></div><div class="caption">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</div><br /><p></p><p>Поначалу бензиновые двигатели оснащали карбюраторами. Позднее – системой впрыска топлива. На Volvo 242 из нашего видео установлен мотор 2,3 л с впрыском КЕ-Jetronik. В разных вариантах такой двигатель выдавал до 140 л.с. По нынешним меркам для такой машины это совсем немного. По тем временам – солидно. </p><p>[readmore ids="976891" align="right"]</p><p>В салоне – полный набор того, что было в арсенале Volvo семейства 240. Ну или почти полный.</p><p></p><ul><li>Удобные сиденья – с плавной регулировкой спинки и даже поясничного подпора. </li><li>Стеклоподъемники – электрические. </li><li>Огромный бокс между креслами. </li><li>Панель приборов – с дополнительными циферблатами. Помимо основной панели со спидометром, часами, датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, здесь есть тахометр, манометр системы смазки и даже указатель температуры масла, вольтметр и эконометр. </li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hituskU9WheUaePI0HarDg=s800" alt="Volvo 240" title="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602526" comment="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." /><span itemprop="description">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</span></div><div class="caption">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</div><br /><p></p><p>А вот кондиционера в этой машине нет. В те годы в Европе, тем более в прохладной Швеции, это устройство необходимым не считали. Кондиционеры ставили, в основном, на машины для американского рынка. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E4qrjtf47Tsn4LH8TRQ-Vg=s800" alt="Volvo 240" title="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602527" comment="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." /><span itemprop="description">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</span></div><div class="caption">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</div><br /><p></p><h2>Volvo для домохозяек </h2><p>[readmore ids="976887" align="right"]</p><p>У Volvo 240 быстро сложилась прочная репутация солидного, вместительного, семейного автомобиля. Но без огонька. В США остряки придумали термин «Вольво-драйвер». Собирательный портрет – домохозяйка, которая со скоростью 30 миль в час везет в школу детей, а потом столь же неспешно следует в супермаркет. </p><p>Фирма, как могла, боролась с такой репутацией. Тем более, имея в модельном ряду двухдверную машину. </p><p>[readmore ids="976869"]</p><p>В 1980-е годы европейские дилеры при поддержке фирмы создали гоночную команду – Volvo 242 с наддувным двигателем участвовали в чемпионате Европы по кольцевым гонкам. А в 1985 году итальянец Бранкателли даже стал чемпионом. </p><p>С 2,3-литровым мотором эта 242-я – совсем не скучный и не медленный, по меркам тех лет, автомобиль. Его трехступенчатый автомат работает исправно и ему нет сносу. </p><p>У Volvo 240 продвинутые подвески. Спереди – Mc Pherson, сзади – зависимая с жестким мостом, но пружинная и со стабилизатором. Тормоза – дисковые на всех колесах даже в базовой комплектации. </p><p><span id="docs-internal-guid-32b480ff-7fff-3bab-8a15-a6c17b85e78b"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Объемы производства Volvo 240 </h2><p>[readmore ids="976717" align="right"]</p><p>Всего собрали за десять лет более 245 тысяч двухдверных Volvo этого семейства. Для автомобилей подобного класса – совсем немало. А всего машин семейства 240 до 1993 года сделали свыше 2,8 млн.</p><p>Понимаю поклонников Volvo 240: в этой машине действительно есть некое своеобразное обаяние – гармоничное сочетание скромной элегантности с добротностью, практичностью и прочностью. А еще с ней не скучно: не так уж часто, кстати, встречающееся сегодня сочетание.</p><p></p><ul><li><b><i>3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">назвал</a> топ-3 полноприводных машин по цене 1,8 млн рублей.</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Секрет его молодости: BMW, который похож на BMW

Капот открывается вперед по сложной траектории.

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Намороженный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973795-ekspertiza-akkumulyatorov-agm-i-obychnye-akb/" target="_blank">аккумулятор</a> не способен отдать большой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976893-rejting-busterov/" target="_blank">пусковой ток</a>. Дело в том, что с понижением температуры скорость химических реакций уменьшается. Электролит становится вязким, и токоотдача падает. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>При этом двигатель с замерзшим и загустевшим моторным маслом требует большей мощности от стартера, чтобы провернуть коленчатый вал с необходимой для запуска скоростью. </p><p>Пока АКБ сравнительно «свежая», хорошо заряжена, а морозы не очень сильные, двигатель обязан пускаться. Но если заряд батареи не полный, что бывает при частых коротких поездках, батарея немолодая и масло в двигателе неправильной вязкости, то пуск не состоится. </p><p>Способ разогрева батареи с помощью зажженных ненадолго фар не помогает и даже вреден. Если мотор не пускается от «слабости» батареи, можно достаточно быстро реанимировать ее. Для этого АКБ нужно снять с автомобиля, отнести домой и разместить в тазу с очень горячей водой. </p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p><p>Опасности – никакой. Летом в жару под капотом бывает и +80°С, и +90°С. Конечно, крайние банки батареи будут греться быстрее, чем вторая, третья, четвертая и пятая. Но, тем не менее, минут через 40 АКБ буквально оживет и, скорее всего, пустит исправный мотор. </p><p>Если батарею раздуло из-за замерзания электролита, греть ее бесполезно. Поможет только замена.</p><p></p><ul><li><i><b>Как быстро прогреть салон автомобиля даже в сильный мороз? «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976851-kak-bystro-progret-salon/" target="_blank">подсказал</a> простые способы дополнительного обогрева салона машины.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p>

Ревин Алексей

Зачем отогревать аккумулятор авто и как это делать?

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p>С 1 января 2026 года КНР ввела новые ограничения на экспорт машин. Под запрет фактически попала распространенная схема вывоза новых машин под видом бэушных – именно она обеспечивала большую часть поставок в РФ по параллельному импорту.&nbsp;</p><p>Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов рассказал, как новые правила отразятся на авторынке РФ.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Николай Иванов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9nI8j8B03oq84dK2D9_joA" alt="Николай Иванов" title="Чем грозит россиянам запрет КНР экспорта новых машин под видом б/у" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1603554" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/59881/" target="_blank">Николай Иванов</a>, </b>директор департамента продаж новых автомобилей компании:</p><p><i> – На данный момент мы ждем первую партию автомобилей от наших экспортных партнеров. Мы получили гарантии, что машины придут в срок. Немного затягивается процесс, но не из-за нововведений в законодательную базу КНР, а из-за наступающего Нового года в Китае.</i></p><p><i>На данный момент исходим из того, что изменений в сроках и логистике не будет, все останется по-прежнему. Что касается цены, то она незначительно поднимется, в пределах 15-20 тысяч рублей. Но это не та сумма, которая может изменить решение о покупке автомобиля клиента.</i></p><p>[readmore ids="977057" align="right"]</p><p>По словам специалиста, реальная обкатка новых поставок пройдет в конце февраля – начале марта, когда придут первые партии. Поэтому пока можно сказать, что мы не видим заградительных проблем в связи с изменением правил вывоза новых машин из КНР, заметил эксперт.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977095-chto-budet-s-prodazhami-kitajski/" target="_blank">сообщал</a>, что будет с продажами китайских авто в 2026 году.</p><p>[table id="2252"] </p><p> [table id="2004"]</p>

Ушакова Ирина

Чем грозит россиянам запрет КНР экспорта новых машин под видом б/у

https://rg.ru/2026/02/04/ekspert-ivanov-rasskazal-kak-novye-pravila-eksporta-avto-iz-knr-povliiaiut-na-rf.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2F

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975669-novinka-ot-gac-gotova-tesnit/" target="_blank">GAC S7</a> стартует на авторынке России 2 марта 2026 года, пишет источник по информации с пресс-конференции китайского бренда. Напомним, ранее <a href="https://www.zr.ru/content/news/977026-polnyj-privod-i-smeshnoj-raskhod/" target="_blank">сообщалось</a>, что дебют произойдет в феврале.</p><p>[readmore ids="976540" align="right"]</p><p>GAC S7 – крупный 5-местный автомобиль с габаритами 4900х1950х1780 и колесной базой 2880 мм, построенный на новейшей платформе EV+ и позиционируемый как первенец премиум-линейки GAC. Гибридная силовая установка полноприводной версии состоит из 1,5-литровой турбо-«четверки» на 160 л.с. и пары электромоторов спереди и сзади суммарной мощностью 501 л.с.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный кроссовер GAC S7 стартует в России в марте 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ygTz5odBrHn3j0arMKYbuA=s800" alt="Гибридный кроссовер GAC S7 стартует в России в марте 2026 года" title="Полный привод, 500 сил — новый флагман в РФ" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603558" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Впереди у кроссовера МакФерсон, сзади – многорычажка. Бак вмещает 50 л топлива, объем багажника составляет 720-2050 л. Запас хода на электротяге – 180 км по циклу CLTC, а суммарная «дальнобойность» – 1020 км.</p><p>Цены будут известны ближе к старту продаж, но ориентировочный диапазон – 6,5-6,9 млн рублей.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977116-1"><a class="story-link" href="/content/news/977116-polnyj-privod-500-sil-novyj/">Полный привод, 500 сил — новый флагман в РФ</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/MI4izTduinFSeohc7dzoeg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/FvdecZVLn3SLM9IaC4Iy2g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ygTz5odBrHn3j0arMKYbuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гибридный кроссовер GAC S7 стартует в России в марте 2026 года </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MI4izTduinFSeohc7dzoeg" alt="Гибридный кроссовер GAC S7 стартует в России в марте 2026 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FvdecZVLn3SLM9IaC4Iy2g" alt="Гибридный кроссовер GAC S7 стартует в России в марте 2026 года" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ygTz5odBrHn3j0arMKYbuA" alt="Гибридный кроссовер GAC S7 стартует в России в марте 2026 года" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Полный привод, 500 сил — новый флагман в РФ</span></div></div><p></p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Полный привод, 500 сил — новый флагман в РФ

https://rg.ru/2026/02/04/prodazhi-novogo-krossovera-gac-s7-nachnutsia-v-rossii-2-marta.html