Встречайте: золотые пчелы

Тесты

Длительный тест

Читайте про эксплуатацию авто

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Ресурсный тест: 20 тысяч километров на KGM Torres

Спидометр Искры — что он реально показывает (мы удивлены)

«Кривой» руль обошелся в 3000 рублей: как мы подправили тестовую Искру

Новости

Статьи

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Бортжурнал: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Страховые компании в очередной раз жалуются на тяжелую судьбу. Одна из них даже обратилась в Конституционный суд с жалобой на законодательные нормы, которые позволяют судам взыскивать со страховщиков полную рыночную стоимость ремонта автомобиля сверх установленного лимита по <a href="https://www.zr.ru/content/news/978577-pochti-23-milliona-mashin-v-rf-e/" target="_blank">ОСАГО</a> в 400 тысяч рублей.</p><p>[readmore ids="976303" align="right"]</p><h2>Чего хотят водители&nbsp;</h2><p>Типичный случай, таких много: страховая компания уговорила владельца автомобиля на денежную компенсацию после ДТП – вместо ремонта автомобиля. А выплаченных денег на ремонт не хватило. Владелец машины – вот нехороший человек! – обратился в суд с требованием полной компенсации затрат на ремонт со стороны страховой. И суды всех инстанций встали на сторону автовладельца, поскольку по ст. 15 ГК РФ можно требовать полной компенсации убытков.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Чего хотят страховые</h2><p>Теперь страховые компании негодуют: закон заставляет их выполнить невыполнимое! И ремонт вовремя провести не могут из-за отсутствия запчастей (автовладелец будет требовать неустойку), и сполна заплатить не могут – ибо это слишком дорого. Давайте, говорят, что-нибудь такое сделаем, чтобы страховым полегче жилось.</p><p>[readmore ids= "974966"]</p><p>При этом страховщики забывают, что на подобные судебные тяжбы решается один автовладелец, а сотня других молча принимают ситуацию такой, какая она есть. Нормальная такая игра – в одни ворота.</p><p>Страховое сообщество требует убрать эту «правовую неопределенность». Давайте, говорят, или не больше 400 тысяч платить, или поднимем лимит выплат – ну а вместе с ним поднимется и стоимость полиса. А если денег на ремонт не хватает – идите в суд и требуйте компенсации с виновника ДТП.</p><h2>Нарушил ПДД – плати больше</h2><p>Еще одна идея, которую горит желанием реализовать Российский союз автостраховщиков, – это повышение стоимости полиса ОСАГО для водителей, которые нарушают ПДД.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p><p>В РСА говорят: у нас налажено взаимодействие с ГИБДД, есть база данных – так давайте повышать стоимость полисов не только тем, кто совершает ДТП, но и тем, кто регулярно нарушает Правила дорожного движения. Если человек совершает 20 нарушений в год, то коэффициент у него повышается. Если у него менее пяти нарушений в год – снижается. Чтобы водители ездили аккуратнее. </p><p>И, вроде бы, всё логично. Но стоит лишь открыть этот ящик Пандоры – и через несколько лет с помощью «донастройки механизма» мы придем к тому, что повышать стоимость полиса станут и за одно нарушение – так, на всякий случай. И это при постоянно растущем количестве камер, которые штрафуют за всё подряд – правда, не водителей, а собственников машин.</p><p>А еще предлагают ввести повышающий коэффициент при оформлении полиса ОСАГО для автомобилей старше 30 лет. Говорят, это может стать для автомобилистов стимулом к обновлению транспорта. Хотя для обновления транспорта водителям нужна не забота страховых, а более высокие доходы.</p><p>[table id="2243"]</p><h2>Выплаты увеличат – неужели?</h2><p>[readmore ids="978672" align="right"]</p><p>Есть во всём этом единственный лучик света: группа депутатов внесла в Госдуму законопроект о повышении лимитов выплат по ОСАГО – с нынешних 400 тысяч до 700 тысяч рублей за ущерб имуществу и с 500 тысяч до 800 тысяч рублей за ущерб жизни и здоровью. Кроме того законопроект предусматривает введение механизма ежегодной индексации страховых сумм с учетом индекса потребительских цен (базовой инфляции).</p><p>Конечно, повышение лимита «по железу» до 700 тысяч рублей не решит всех проблем, но это лучше, чем ничего. Как вы думаете, примут такой закон?</p><p></p><ul><li><b><i>Есть мнение, что всю систему ОСАГО нужно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978483-sistemu-osago-khotyat-kardinaln/" target="_blank">изменить</a>, привязав страховку не к машине, а к водителю.</i></b></li></ul><p></p><p>[table id="2008"]</p>

Кадаков Максим

Выплаты по ОСАГО хотят увеличить: почему это может не понравиться водителям

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Автострахование

Читайте новости автострахования:

Новости автострахования в России и Мире – За рулем www.zr.ru – читайте новости авто страхования онлайн

<p>Дополнением к <a href="https://www.zr.ru/content/news/978666-eshche-neskolko-modelej-dopustil/" target="_blank">закону о такси</a> может стать введение квоты на закупку <a href="https://www.zr.ru/content/news/978501-novyj-yandeksmobil-zagnali-n/" target="_blank">электромобилей</a>&nbsp;российской сборки.</p><p>[readmore ids="978176" align="right"]</p><p>Предполагается обязать сервисы такси при обновлении техники покупать машины с таким расчетом, чтобы не менее 5% автопарка пришлось на российские «электрички».&nbsp;</p><p>Как стало известно <a href="https://www.zr.ru/content/news/978696-taksi-zastavyat-pozelenet/" target="_blank">накануне</a>, такую меру предложила ввести Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ) – по мнению авторов идеи, введение квоты должно дать стабильный спрос на электромобили в размере 4 тысяч машин в год.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MUoNC0KXmbgTiuyGYHSjjw=s800" alt="Электромобили в такси — кто за это заплатит?" title="Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1614250" comment="Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси" /><span itemprop="description">Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси</span></div><div class="caption">Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>, главный редактор «За рулем»:</p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1614251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zoglZ2oWqHtkoUoNO0k-0g" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Электромобили в такси — кто за это заплатит?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1614251" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>– В традиционном понимании квота — это не просто норма, а некое ограничение, лимит. Здесь же все наоборот: в данном случае квота – это минимум. То есть, в представлении АПОЭ, при обновлении таксопарка, не менее 5% закупаемого транспорта должно быть электрическим.</i></p><p><i>Нужно ли это самим таксопаркам? При нынешних ценах на электромобили – не очень. Значит, снова нужна будет господдержка. Пока непонятно, в каком объеме – минимум в том размере, чтобы электротакси не обходилось дороже, чем бензиновая машина, с учетом особенностей эксплуатации, наличия/необходимости ЭЗС и так далее.&nbsp;</i></p><p><i>Если же не будет господдержки, а норму введут, заплатит пассажир такси – из-за неизбежного повышения тарифов на перевозки.</i></p><p>[table id="2008"]</p>

Иннокентий Кишкурно

Электромобили в такси — кто за это заплатит?

Собираемый на «Москвиче» электрохэтчбек Umo 5 уже используется в московском Яндекс Такси

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Канунников Сергей

Всемирно известные грузовики СССР — почему их выпускали параллельно целых 27 лет

ГАЗ‑51А 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей