Владимир

Мужской

Я уже делал несколько обзоров и по ретроколлекции в музейно-этнографическом комплексе «Забродье», и ежегодного шоу «Минск-Ретро». А вот в самом центре Минска, в историческом предместье «Золотая горка» есть открытая экспозиция ретроавтомобилей из коллекции минчанина Василия Терешко, который уже около 20 лет собирает автомобили, восстанавливает их по мере сил и снимает в кино.  Фото Михаила Моторова Gallery

<div>Я&nbsp;уже делал несколько обзоров и&nbsp;по&nbsp;ретроколлекции в&nbsp;музейно-этнографическом комплексе «Забродье», и&nbsp;ежегодного шоу «Минск-Ретро». А&nbsp;вот в&nbsp;самом центре Минска, в&nbsp;историческом предместье «Золотая горка» есть открытая экспозиция ретроавтомобилей из&nbsp;коллекции минчанина Василия Терешко, который уже около 20&nbsp;лет собирает автомобили, восстанавливает их&nbsp;по&nbsp;мере сил и&nbsp;снимает в&nbsp;кино.&nbsp;</div><div><b>Фото Михаила Моторова</b></div><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal200002435-1"><a class="story-link" href="/content/articles/200002435-kollektsiya-na-zolotoj-gorke/">Автомобили из СССР: а вы их помните?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/1BsJRsQLNI7JNMhFlsqxpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;FSM Syrena 105 хорошо известен на своей родине в Польше и менее — за её пределами. Его можно назвать «польским Запорожцем» или «польским Трабантом». Сирену выпускали более четверти века. Модель 105 была последней, выпускаемой с 1972 по 1983 годы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/FUyJr5K9nxB4sEHFLORofw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/b8Jx2mL_Eeg8NpA2quT2wA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-24-03 (1975-1987) медицинская модификация «универсала» 24-й Волги сегодня огромная редкость. Век у скорых и медицинских автомобилей довольно короток, а данную модель сняли с производства более трех десятков лет назад.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/AlpswrywU5Zpbyt-3gwePA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tPQdFzsRjjkFhywO7ItxUQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В СССР в значительных количествах поставлялись польские автомобили марок Zuk и Nysa. Данный Zuk A-06M представлял из себя обычный автомобиль-фургон общего назначения. Но ценность его была в том, что он имел неприхотливую начинку, ведущую свой род от советской Победы, а также работал на самом дешевом тогда бензине А-76. В сравнении с советским ЕрАЗом работать на Жуке было комфортно.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/WdqhJOEAx4p2ppFsNc8CFw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xfD9Oxtv3OwRU2sTTa-1gA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эта Ныса нетипичной для СССР модификации, со сдвижной боковой дверью. Тогда как в СССР поставлялись автомобиль только с распашными дверями.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QppPJrdelzMpyI58x_80PQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/U12oG4swf8P4wHqcNbJ89w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автобусы типа ГЗА-651 были, пожалуй, самыми массовыми в СССР. Их выпускали десятки заводов в течение более 30 лет. Это были и ПАЗ, и КАвЗ, и авторемонтные заводы. В Беларуси тоже собирали, а затем и капитально ремонтировали автобусы этого типа, в городе Борисове, что под Минском.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/3T_mWtSBk7dsmzKbXfzDcg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/G5khRA_78MFP1IPvt6vMQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В автобусной части коллекции есть настоящая жемчужина. Хорошо сохранившийся автобус Кубань Г1-А1. Такие ещё встречаются на просторах бывшего СССР, но этот отличается тем, что имеет шасси ГАЗ-52-04. Именно с шасси ГАЗ-51, а позже ГАЗ-52 начиналась история Кубаней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/PayYSaKw4Br9z7EKTOjTLg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/XAsudkjjfSujsVRzjyNV6Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Автобусы ЛАЗ были в своё время настолько привычным пейзажем многих городов СССР, что казалось, они не исчезнут никогда. Как же автор этих строк проклинал этот автобус с трудом протискиваясь в его двери в начале 2007 года на одном из городских маршрутов Минска. Но я тогда не знал, что это была последняя поездка на ЛАЗ-695Н. Это была одна из последних рейсовых машин.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/I5PJIv0jWen-LL1TXOHFpw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BBDgQVy2lG1kmiJEVD-AVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Икарусы тоже ушли в конце 2000-х. На память удалось записать звук их дизеля в салоне с помощью своей допотопной Моторолы. Кстати, этот экземпляр, судя по дисковым колёсам и отсутствию форточек во многих окнах, не из советских поставок. А пришел уже в 1990-х из бывших Чехословакии или ГДР.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/jtM2hpCWHk1nV4uo5Vk_-Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;А вот за неимением оригинальных автомобилей гримируются автокиноактёры. В основе ГАЗ-51, но несколько тонов, накладок и немецкий Опель Блитц... «я не узнаю вас в гриме» (с)&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/x5GUJfggrgMmaD99OACliA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Некогда очень распространенный «продуктовый» фургон ГЗСА-3702 или 891 (зависит от шасси) Горьковского завода специализированных автомобилей. Ещё лет 15 назад тоже были обычным делом. Развозили продукты по минским магазинам. Служили в грузовых автопарках при Минскторгавтотрансе.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/R-KhOwRzLj6Ljk809QTIgQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Kt78u82QsIMQFhEL1gQ9Ng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Довольно непривычная хлебовозка. Здесь и отсек для перевозки хлебобулочных изделий, и задний отсек, возможно, для перевозки других продуктов. Такие фургоны существовали на самом деле, но не были столь распространены.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/rWaPElHo-7D3XAijceuPhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/8F6E1ni9RMFczKMlYONj8Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пожарный автомобиль связи и освещения АСО-12(66)-90Б один из специализированных автомобилей пожаротушения. &quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/jrjOhMpwkfxpSyMaP8yEvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:960}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Беларусь не балует автомобильными музеями и прочими экспозициями авторетро. Но кое-что всё же здесь есть, и буквально в центре Минска. </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1BsJRsQLNI7JNMhFlsqxpA" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979554" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FUyJr5K9nxB4sEHFLORofw" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979555" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b8Jx2mL_Eeg8NpA2quT2wA" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979558" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AlpswrywU5Zpbyt-3gwePA" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979559" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tPQdFzsRjjkFhywO7ItxUQ" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979560" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WdqhJOEAx4p2ppFsNc8CFw" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979561" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xfD9Oxtv3OwRU2sTTa-1gA" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979563" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QppPJrdelzMpyI58x_80PQ" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979564" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U12oG4swf8P4wHqcNbJ89w" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979565" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3T_mWtSBk7dsmzKbXfzDcg" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979566" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G5khRA_78MFP1IPvt6vMQg" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979567" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PayYSaKw4Br9z7EKTOjTLg" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979568" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XAsudkjjfSujsVRzjyNV6Q" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979569" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I5PJIv0jWen-LL1TXOHFpw" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979570" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BBDgQVy2lG1kmiJEVD-AVQ" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979572" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jtM2hpCWHk1nV4uo5Vk_-Q" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979575" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x5GUJfggrgMmaD99OACliA" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979576" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R-KhOwRzLj6Ljk809QTIgQ" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979577" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Kt78u82QsIMQFhEL1gQ9Ng" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979578" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rWaPElHo-7D3XAijceuPhg" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979579" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8F6E1ni9RMFczKMlYONj8Q" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979580" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jrjOhMpwkfxpSyMaP8yEvA" alt="Автомобили из СССР: а вы их помните? — фото 979581" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Автомобили из СССР: а вы их помните?</span></div></div>

Автомобили из СССР: а вы их помните?

Автобусы ЛАЗ были в своё время настолько привычным пейзажем многих городов СССР, что казалось, они не исчезнут никогда. Как же автор этих строк проклинал этот автобус с трудом протискиваясь в его двери в начале 2007 года на одном из городских маршрутов Минска. Но я тогда не знал, что это была последняя поездка на ЛАЗ-695Н. Это была одна из последних рейсовых машин.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Ушакова Ирина

Эти подержанные машины почти никто не покупает: список

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2026/02/06/avtoekspert-chernousov-rasskazal-kakie-mashiny-s-probegom-nikomu-ne-nuzhny.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.gazeta.ru%2F

Лежнин Роман

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Octavia

Названы распространенные проблемы популярной Шкоды на вторичке

Интерьер Skoda Octavia

https://lenta.ru/news/2026/02/04/nazvany-glavnye-problemy-populyarnoy-modeli-skoda/

Алексеева Елена

Четыре типа водителей такси, с которыми лучше не садиться в машину

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/117862-beregis-avtomobilya-kakie-frazyi-i-dejstviya-vyidayut-opasnogo-voditelya/

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Микроавтобус Avior V90 Business: 2-литровый турбодизель, расход топлива – 6,5 л на 100 км

Микроавтобус Avior V90 Business

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

В столице появился второй зарядный хаб для электромобилей

Заправка с градусом: что ждет российские машины на «спиртовом» бензине

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Канунников Сергей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Чего не умеют современные автопроизводители — на примере 40-летнего BMW

«За рулем»

BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.

Тимкин Юрий

Несущий кузов, дизель, автомат: чем удивил развозной «китаец» за 3 миллиона

В кабине предусмотрены три посадочных места – для водителя и двух пассажиров. Как и у многих других «китайцев» – с подстаканниками негусто.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«Вольво-драйвер» — за что любили Volvo 240 и над чем подшучивали

Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Forester

Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?

В салоне многовато жесткого пластика, а вместо дизайнерских изысков – достаточно большое число физических кнопок. Обогрев сидений включается с тачскрина, но виртуальные клавиши всегда отображаются, так что лезть в недра меню не нужно.

Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч

<p>Кажется, совсем недавно «семерка» семейства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976888-bmw-740i-semeystva-e32-retrotest/" target="_blank">BMW Е32</a> казалась последним достижением техники и науки. А ведь прошло ровно <b>четыре десятилетия</b>. Теперь автомобиль – признанный и уважаемый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/17202-nazovem_ih_jangtajmery/" target="_blank">янгтаймер</a>. И если сравнивать с современными машинами, прославленный баварский седан за эти годы не стал хуже.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248306&amp;hash=e93fb3a7d86658d6&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Традиционный дизайн BMW и новый двигатель V12 </h2><p>В 1986 году, когда новый седан седьмой серии представили публике, всем с первого взгляда было понятно, что это – BMW. Дизайнерской революции не случилось: традиционные «ноздри» решетки радиатора и четыре круглые фары (вопреки моде тех лет), а также линия Хоффмайстера – на месте. Зато именно на машинах семейства Е32 впервые в истории появились ксеноновые фары, запатентованные компанией BMW. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602502" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vbogv7myRGjLbnOjn5DBgQ=s800" alt="BMW E32" title="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602502" comment="BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна." /><span itemprop="description">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</span></div><div class="caption">BMW E32 – обладатель классического баварского дизайна.</div><br /><p></p><p>Кто-то, возможно, посчитал тогда эту элегантную приземистую машину недостаточно солидной, а может, и недостаточно революционной и выразительной. Но поклонники марки точно знали: BMW должен выглядеть как BMW. И были правы. </p><p>По отношению к машинам этого семейства слово «первый» приходится повторять часто. Именно на «семерке» этого поколения появился первый в истории фирмы автомобильный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/502148-jubilej_v12_bmv_uspet_k_dvenadcati/" target="_blank">двигатель V12</a>. На модели 750i его ставили уже с 1987 года. Конкуренты из Штутгарта ответили своим V12 на Mercedes-Benz W140 только в 1991 году. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602504" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EmoOa5Sd3PHPz36e80ygwA=s800" alt="BMW E32" title="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602504" comment="После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8." /><span itemprop="description">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</span></div><div class="caption">После долгого перерыва баварская фирма вернула под капот флагманского седана двигатель V8.</div> <p></p><p>На BMW 740i 1993 года, показанном в нашем видео, стоит V8 объемом 4 л и мощностью 286 л.с. при 5800 об/мин. Система питания – впрыск Bosch Motronic, степень сжатия – 10,0. </p><h2>Оснащение BMW E32 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602505" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kqr6USRnoxcG2ohTUNYvrw=s800" alt="BMW E32" title="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602505" comment="В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов." /><span itemprop="description">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</span></div><div class="caption">В «семерке» BMW есть все, что было в арсенале немецких инженеров на рубеже 1980-х –1990-х годов.</div> <p></p><p>В этой версии «семерки» – не самые продвинутые сиденья. Были и еще лучше, хотя сложно себе представить, как это возможно. Кресла – прекрасный пример гармонии между комфортом и собранностью: это же солидный седан, а не спорткупе, и «ковши» здесь не к месту. </p><p>[readmore ids="976904"]</p><p>Всюду электроприводы: стекла, зеркала, люк в крыше и даже регулировки передних кресел. Все сделано из натуральных материалов, без подделок и имитаций. Автомобиль оснащен практически всем, что в те годы числили самым продвинутым и передовым. Руль регулируется по вылету, есть двухзонный климат-контроль и даже продвинутый по тем временам бортовой компьютер. </p><p>Магнитола, правда, под компакт-кассеты, но в багажнике стоит штатный СD-чейнджер. Есть и круиз-контроль, и отключаемая система стабилизации ASC, и даже первый в истории BMW парктроник. Кстати, все эти системы по сей день работают, несмотря на солидный возраст и пробег автомобиля. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">BMW E32</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HVmQhoYvZu7X-zcDIeCSiw=s800" alt="BMW E32" title="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602503" comment="Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника." /><span itemprop="description">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</span></div><div class="caption">Фирменная «фишка» BMW – набор инструмента на крышке багажника.</div> <p></p><p>Стандартная база BMW семейства Е32 – 2833 мм: всего на 33 мм больше, чем у Волги. Простор сзади, конечно, не как в лимузине, но вполне приемлемый. Багажник – огромный и удобный. Хотя под полом помещается полноразмерная запаска. А на крышке багажника – обязательная фирменная «фишка» BMW – набор инструментов. </p><p>[readmore ids="976869" align="right"]</p><p>Этот BMW 740i – пример типичной немецкой комплектации. В машине есть все, что необходимо солидному бизнес-седану, но на особо дорогих опциях первый владелец при заказе машины в автосалоне сэкономил. </p><p>Скажем, подвеска здесь – стандартная. Спереди – McPherson, сзади – независимая пружинная. Опционно предлагалась подвеска с амортизаторами, поддерживающими дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Но ведь и штатная пружинная подвеска обеспечивает гармонию между собранной управляемостью и комфортом. Поэтому вполне можно обойтись без сложной и, соответственно, дорогой конструкции. </p><h2>Как едет BMW E32 </h2><p>Трудно представить, что в повседневной жизни может не хватить мощности в 286 сил и максимальной скорости 240 км/ч. Да и разгон до 100 км/ч за 8 секунд вялым не назовешь. </p><p>Коробка передач – пятиступенчатая. На ранних BMW Е32 в базе предлагался четырехступенчатый автомат. Работает коробка быстро и мягко, хотя сделана три десятилетия назад. </p><p>[readmore ids="976717"]</p><p>Реакция на нажатие педали газа – своеобразная. В начале хода автомобиль реагирует на открытие заслонки очень аккуратно, деликатно, слово переспрашивает: действительно ли ты готов к стремительному ускорению. Чуть дожимаешь педаль, и седан охотно демонстрирует, что такое 286 л.с. Такая педаль очень удобна и в плотном городском потоке, и на парковках. </p><p>Руль на скорости тяжелее, чем я ожидал. Но именно это и создает приятное ощущения четких и честных реакций на руление. Да и стандартная пружинная подвеска настроена тонко и грамотно – плотная, но и комфортная. </p><h2>Выводы по BMW E32 </h2><p>[readmore ids="976586" align="right"]</p><p>С начала производства семейства Е32 прошло почти четыре десятилетия, но BMW 740i по-прежнему служит прекрасным наглядным примером, как надо делать гармоничные автомобили. Гармоничные во всех смыслах. </p><p>Прогресс, конечно, не остановить. Но, к слову, автомобиль, с которым мне довелось познакомиться, прошел 250 тысяч км без особых вмешательств ремонтников. А как после такого пробега будут чувствовать себя машины, которые сейчас стоят в автосалонах, мы еще не знаем.</p><p></p><ul><li><i><b>Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975285-nuzhnyj-moment/" target="_blank">протестировал</a> Лада Нива Travel с новым мотором.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248657&amp;hash=642b462c0d45b957&amp;hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><p></p><ul><li>На калининградском «Автоторе» освоили выпуск гибрида. Скоро новинка появится у дилеров.&nbsp;</li><li>На калужском заводе АГР, где выпускают модели TENET, произошло возгорание. Последствия ликвидированы. Предприятие продолжает штатную работу. </li><li>Тысячи российских автомобилей ежегодно отправляют на экспорт в разные страны. Разбираемся, кто и что покупает за границей. </li><li>Начало года стало рекордным по количеству премьер автомобилей, которые используют для своей работы электричество. Речь идет как об электромобилях, так и о гибридах, которые начали превосходить машины с ДВС по дальности пробега. Российский «кибертрак» анонсировали в Перми, где готовят к производству необычную альтернативу «ГАЗЕЛИ». </li></ul><p></p><p><b>В разгаре Гран-при «За рулем». В рамках престижной премии читатели журнала выбирают лучшие автоновинки. Напряженная борьба развернулась в семи номинациях, охватывающих все сегменты российского авторынка. Повлиять на итоговый результат может каждый. Достаточно проголосовать, пройдя по <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">ссылке</a>. Это шанс выиграть автомобиль LADA ISKRA 11 марта!</b></p><p>[table id="2283"]</p>

Электромобили ставят рекорды по дальности пробега

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>Ни у одной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976792-rossiyanam-prokachayut-starye-vol/" target="_blank">Volvo</a> нет столько поклонников, как у машин семейства 240. И не только потому, что его выпускали почти 20 лет и сделали почти 3 млн автомобилей. Главное: для двух, а то и трех поколений автомобилистов по всему миру имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a> в первую очередь ассоциируется именно с этим семейством. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248638&amp;hash=b8d55c6ef2636561&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Дизайн Volvo 240 – под прямыми углами </h2><p>Семейство 240 появилось в 1974 году и стало прямым продолжением предыдущего Volvo 140. Однако при сохранении общей концепции и основных принципов стилистики 240-я была совершенно новой машиной: по подвеске, тормозам, рулевому управлению, да и по набору двигателей и коробок передач.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l-YcKPa9WFLwpo2_fcXpnQ=s800" alt="Volvo 240" title="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602524" comment="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." /><span itemprop="description">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</span></div><div class="caption">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</div><br /><p></p><p>Фирменный дизайн по-прежнему подразумевал кузов, собранный словно из кубиков и кирпичиков. Именно это семейство окончательно утвердило в общественном сознании формулу: Volvo – это что-то солидное, внушительное и прямоугольное. И, конечно, безопасное. Этому вопросу фирма еще с 1960-х годов уделяла особое внимание. </p><p>[readmore ids="976904" align="right"]</p><p>Вот и массивные бамперы с черными накладками, разумеется, – дань безопасности. Утвердить такую стилистику в начале 1970-х годов со стороны шведов было даже смелостью. Такие бамперы не только позволили автомобилю соответствовать нормам США по пассивной безопасности, но даже стали модными! Похожие стали делать многие компании. </p><p>Конечно, Volvo этого семейства – в первую очередь, седан 244 и универсал 245. До 1984 года выпускали и двухдверный седан – поначалу под именем Volvo 242. Позднее все модификации продавали под единым индексом 240. </p><h2>Двигатели Volvo 240 </h2><p>Автомобили семейства 240 и 260 оснащали разными двигателями: от скромных «четверок» (четырехцилиндровых) до солидных «шестерок» (шестицилиндровых). Более дорогие автомобили семейства 260 – все-таки иная история. А для Volvo 240 основными были агрегаты объемом 2 л и 2,1 л. Позднее специально для некоторых стран с жестким налоговым законодательством на машины ставили мотор 1,8 л. Ну а топовым бензиновым на 240-х стал двигатель объемом 2,3 л. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z8TRqhc4ktcucyOGaetIJw=s800" alt="Volvo 240" title="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602525" comment="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." /><span itemprop="description">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</span></div><div class="caption">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</div><br /><p></p><p>Поначалу бензиновые двигатели оснащали карбюраторами. Позднее – системой впрыска топлива. На Volvo 242 из нашего видео установлен мотор 2,3 л с впрыском КЕ-Jetronik. В разных вариантах такой двигатель выдавал до 140 л.с. По нынешним меркам для такой машины это совсем немного. По тем временам – солидно. </p><p>[readmore ids="976891" align="right"]</p><p>В салоне – полный набор того, что было в арсенале Volvo семейства 240. Ну или почти полный.</p><p></p><ul><li>Удобные сиденья – с плавной регулировкой спинки и даже поясничного подпора. </li><li>Стеклоподъемники – электрические. </li><li>Огромный бокс между креслами. </li><li>Панель приборов – с дополнительными циферблатами. Помимо основной панели со спидометром, часами, датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, здесь есть тахометр, манометр системы смазки и даже указатель температуры масла, вольтметр и эконометр. </li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hituskU9WheUaePI0HarDg=s800" alt="Volvo 240" title="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602526" comment="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." /><span itemprop="description">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</span></div><div class="caption">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</div><br /><p></p><p>А вот кондиционера в этой машине нет. В те годы в Европе, тем более в прохладной Швеции, это устройство необходимым не считали. Кондиционеры ставили, в основном, на машины для американского рынка. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E4qrjtf47Tsn4LH8TRQ-Vg=s800" alt="Volvo 240" title="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602527" comment="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." /><span itemprop="description">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</span></div><div class="caption">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</div><br /><p></p><h2>Volvo для домохозяек </h2><p>[readmore ids="976887" align="right"]</p><p>У Volvo 240 быстро сложилась прочная репутация солидного, вместительного, семейного автомобиля. Но без огонька. В США остряки придумали термин «Вольво-драйвер». Собирательный портрет – домохозяйка, которая со скоростью 30 миль в час везет в школу детей, а потом столь же неспешно следует в супермаркет. </p><p>Фирма, как могла, боролась с такой репутацией. Тем более, имея в модельном ряду двухдверную машину. </p><p>[readmore ids="976869"]</p><p>В 1980-е годы европейские дилеры при поддержке фирмы создали гоночную команду – Volvo 242 с наддувным двигателем участвовали в чемпионате Европы по кольцевым гонкам. А в 1985 году итальянец Бранкателли даже стал чемпионом. </p><p>С 2,3-литровым мотором эта 242-я – совсем не скучный и не медленный, по меркам тех лет, автомобиль. Его трехступенчатый автомат работает исправно и ему нет сносу. </p><p>У Volvo 240 продвинутые подвески. Спереди – Mc Pherson, сзади – зависимая с жестким мостом, но пружинная и со стабилизатором. Тормоза – дисковые на всех колесах даже в базовой комплектации. </p><p><span id="docs-internal-guid-32b480ff-7fff-3bab-8a15-a6c17b85e78b"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Объемы производства Volvo 240 </h2><p>[readmore ids="976717" align="right"]</p><p>Всего собрали за десять лет более 245 тысяч двухдверных Volvo этого семейства. Для автомобилей подобного класса – совсем немало. А всего машин семейства 240 до 1993 года сделали свыше 2,8 млн.</p><p>Понимаю поклонников Volvo 240: в этой машине действительно есть некое своеобразное обаяние – гармоничное сочетание скромной элегантности с добротностью, практичностью и прочностью. А еще с ней не скучно: не так уж часто, кстати, встречающееся сегодня сочетание.</p><p></p><ul><li><b><i>3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">назвал</a> топ-3 полноприводных машин по цене 1,8 млн рублей.</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Китайские автомобили стремительно завоевали российский рынок, но на какую цену могут рассчитывать их владельцы при перепродаже? </p><p>[readmore ids="977051" align="right"] </p><p>Национальное агентство промышленной информации (НАПИ) опубликовало свежий отчет об остаточной стоимости легковых автомобилей по итогам четвертого квартала 2025 года, и оказалось, что за четыре года эксплуатации даже самые популярные китайские кроссоверы могут потерять от 40 до 55% своей первоначальной стоимости. (График можно посмотреть по <a href="https://www.zr.ru/d/story/bc/977084/2-fev_580.png" target="_blank"><b>ссылке</b></a>).</p><p>Среди двух- и четырехлетних автомобилей, отображенных на графике, наибольшую стоимость в прошедшем квартале демонстрировал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976924-na-rossijskom-rynke-poyavitsya-o/" target="_blank">Geely Coolrey</a>. Его средняя цена составила 2,0 млн рублей за двухлетнюю версию и 1,7 млн рублей за четырехлетнюю.</p><p>[table id="2286"] </p><p>Владелец двухлетнего Geely Coolrey, продав его, мог купить новую аналогичную модель, добавив всего 27,38% от ее стоимости в 4-м квартале 2025 года.</p><p>Среди четырехлеток лучший показатель сохранности стоимости по отношению к цене нового авто показал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976129-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Haval Jolion</a>. При его продаже для приобретения новой машины требовалась доплата в размере 34,45% от цены новой модели в прошлом квартале.</p><p>Новый Chery Tiggo 7 Pro оценивается примерно в 2,6 млн рублей, однако через четыре года его цена падает до 1,6 млн рублей, что означает потерю около 39% стоимости.</p><p>Отдельного внимания заслуживает появление в исследовании данных по Jac J7. Аналитики отмечают, что за четыре года автомобиль потерял более 45% стоимости. </p><p>[readmore ids="977048" align="right"]</p><p>Цифры из отчета НАПИ – это не просто сухая статистика, а реальный ориентир для покупателей. Они наглядно показывают, что даже в сегменте доступных кроссоверов есть модели, которые через четыре года будут стоить почти в два раза меньше, а есть те, что сохранят более половины своей цены. Разница даже в 10% процентов сохраненной стоимости при переводе в рубли составляет сотни тысяч – сумму, которой достаточно для существенной доплаты за следующий автомобиль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Китайский автомобиль: как не прогадать при покупке, зная цену перепродажи

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448865&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Новую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967608-deshevle-chem-camry" target="_blank">Toyota Camry</a> 2026 модельного года уже можно заказать у некоторых российских дилеров, хотя официальных поставок в страну пока нет.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604175" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bhwDRvRbOGQAxetnEa5yBA=s800" alt="Toyota Camry последнего поколения уже продается в России: сколько просят дилеры?" title="Toyota Camry XV80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604175" comment="Toyota Camry XV80" /><span itemprop="description">Toyota Camry XV80</span></div><div class="caption">Toyota Camry XV80</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p><p>Правда, сами автомобили пока ещё в пути, и их наличие – большая редкость.</p> <p>Все найденные машины едут к нам из Китая и оснащены гибридным двигателем мощностью 197 лошадиных сил. Самый интригующий момент – это цены. Один из продавцов заявил стоимость в 3,5 миллиона рублей за базовую версию, правда, без учёта всех пошлин и сборов. Эта цифра вызывает вопросы, потому что даже на родине модели, в КНР, такая Camry обойдётся минимум в 4 миллиона.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604174" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/25pSX84p5OnILLtylWSo0Q=s800" alt="Toyota Camry последнего поколения уже продается в России: сколько просят дилеры?" title="Интерьер Toyota Camry XV80" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604174" comment="Интерьер Toyota Camry XV80" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Camry XV80</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Camry XV80</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>В общем-то, более реалистичными выглядят другие объявления – с ценниками от 5 до 5,3 млн рублей. Именно столько просят за автомобили, которые уже находятся в процессе доставки. По сути, рынок только начинает формироваться, и конечная стоимость для покупателя станет ясна позже, когда машины физически появятся у дилеров.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Camry

Toyota Camry последнего поколения уже продается в России: сколько просят дилеры?

Интерьер Toyota Camry XV80

https://rg.ru/2026/02/03/v-rf-nachalis-prodazhi-toyota-camry-2026-skolko-stoit-sedan-po-novym-stavkam.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=448859&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/962231-test-drayv-suzuki-s-cross" target="_blank">Suzuki</a>&nbsp;Ertiga, семиместный компактвэн для азиатских и других рынков, теперь можно купить и у нас. Машину везут в страну штучно, используя альтернативные каналы поставок.</p><p>[readmore ids="977097" align="right"]</p> <p>Найти прямой аналог среди официальных моделей в России почти невозможно. Возьмем, к примеру, отечественный Sollers SF1 – его стартовая цена выше, от 2,25 млн рублей. Трёхрядные кроссоверы вроде Chery Tiggo 8 Pro Max и вовсе стоят больше 3,3 миллионов, что делает Ertiga одним из самых доступных вариантов для большой семьи.</p> <p>Самые выгодные предложения, если верить крупным доскам объявлений, сейчас есть в Москве, Омске и Воронеже. Столичный дилер, кстати, с учётом льготного утильсбора готов привезти автомобиль в комплектации GLX за 2 090 000 рублей. За эти деньги покупатель получает не только семь мест, но и кожаный руль, мультимедийную систему с сенсорным экраном, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, парктроники и систему доступа без ключа.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604167" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KAfPSQmykPQbAKo6Iep-IQ=s800" alt="Японский минивэн для большой семьи появился в России с ценой дешевле «китайцев»" title="Suzuki Ertiga" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604167" comment="Suzuki Ertiga" /><span itemprop="description">Suzuki Ertiga</span></div><div class="caption">Suzuki Ertiga</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>В Омске за ту же версию просят 2 098 000 рублей, а в Воронеже - ровно 2,1 млн. Чем дальше от центра, тем цена обычно растёт: в Краснодаре это 2 149 000 рублей, в Новосибирске - 2 345 000, а во Владивостоке и Перми машина оценивается уже в 2,44 и 2,57 миллиона соответственно.</p> <p>Некоторые автомобили уже ждут своих владельцев в салонах. Например, в Уфе и Тюмени экземпляры из наличия оценили в 2 599 000 рублей. Один дилер из Нижнего Новгорода выставил на продажу бордовый Ertiga, и его цена без учёта возможных скидок по трейд-ину или кредиту достигает 2 999 000 рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604166" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d5oaKS42BUZIn9DyRKKgNw=s800" alt="Японский минивэн для большой семьи появился в России с ценой дешевле «китайцев»" title="Suzuki Ertiga" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1604166" comment="Suzuki Ertiga" /><span itemprop="description">Suzuki Ertiga</span></div><div class="caption">Suzuki Ertiga</div><br /><p></p><p>[readmore ids="961976" align="right"]</p> <p>Все поставляемые машины технически одинаковы. Их собирают в Индии, а под капотом установлен бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра. Его мощность – 101 л.с., а привод ГРМ здесь цепной. Коробка передач – традиционная шестиступенчатая автоматическая. Привод, разумеется, передний, а дорожный просвет в 185 мм вполне сравним со многими кроссоверами. </p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Японский минивэн для большой семьи появился в России с ценой дешевле «китайцев»

Suzuki Ertiga

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407091-suzuki-sollers-chery