Владимир

Мужской

В 1950-1960-е годы автобусы Ikarus использовали двигатели отечественного, (венгерского), производства,  выпускаемые на машиностроительном предприятии Csepel (Чепель). Данное предприятие было известно не только двигателями, но и собственными грузовиками, ныне уже довольно подзабытыми, хотя они в 1960-е годы поставлялись в СССР. Всего же Чепель предлагал слудующую гамму дизельных двигателей:   * D-413 4-цилиндровый мощностью 60 л.с. * D-414 4-цилиндровый 95 л.с. * D-613 6-цилиндровый 125 л.с. * D-614 6-цилиндровый 145 л.с. * D-619 6-цилиндровый 180 л.с. D-414 устанавливали на автобусы Ikarus-31 и 60. D-613 ставили на Ikarus-620/630. D-614 на Ikarus-55/66, а самый мощный D-619 создавался для самых больших, городских автобусов Ikarus-556 и для автобуса особо большой вместимости сочлененной конструкции Ikarus-180. Однако «Чепелевские» дизели уже не отвечали времени. А как раз в 1960-е годы Ikarus приступил к разработке принципиально новых автобусов 200-й серии, с модульной конструкцией, из которых можно было создавать любые конфигурации: городские, пригородные, междугородные автобусы, а так же специализированные вроде передвижных конференц-залов и салонов «люкс». 200-ую серию предполагалось активно экспортировать и не только в СССР и страны СЭВ, но и дальнее зарубежье. Впоследствии, автобусами Ikarus заинтересовались даже в США и Канаде и наладили там их сборку. Однако успешный экспорт продукции требовал качественных и современных комплектующих. Увы, Csepel не мог таковыми похвастаться. Поэтому венграм пришлось искать партнёра за «железным занавесом». В 1967 году венгерское правительство и западно-германия компания M.A.N (ЭмАэН), хорошо известная своими грузовыми автомобилями, двигателями и автобусными шасси и к тому времени начавшая скупку кризисных автомобильных компаний по Европе, например, таких, как Buessing и OeAF, подписали соглашение согласно которому, на ещё одном машиностроительном венгерском предприятии Raba должны были собираться грузовые автомобили  M.A.N, а также их двигатели и ведущие мосты. При этом венграм позволялось не только выпускать немецкие агрегаты и узлы, но и комплектовать ими свои автобусы Ikarus. Особенно интересным являлся новый дизельный двигатель. 6-цилиндровый Raba-MAN D2156 HM6 U — работал по НM-процессу, то есть с процессом пленочного смесеобразования с инерционным наддувом.  Также, уже в СССР, стали поступать довольно надёжные ведущие мосты Raba-MAN, которые с 1969 года устанавливались на автобусы ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусы ЗиУ. Вообще подобное использование Ikarus зарубежных узлов не было первым. Например автобусы этой марки активно использовали топливные насосы известного западно-германского производителя, фирмы Bosch. Фото: Михаила Моторова и из открытых источников сети интернет.   Gallery

<div>В&nbsp;1950-1960-е годы автобусы Ikarus использовали двигатели отечественного, (венгерского), производства,&nbsp; выпускаемые на&nbsp;машиностроительном предприятии Csepel (Чепель). Данное предприятие было известно не&nbsp;только двигателями, но&nbsp;и&nbsp;собственными грузовиками, ныне уже довольно подзабытыми, хотя они в&nbsp;1960-е годы поставлялись в&nbsp;СССР. Всего же&nbsp;Чепель предлагал слудующую гамму дизельных двигателей:</div><div>&nbsp;</div><div>*&nbsp;D-413 4-цилиндровый мощностью 60&nbsp;л.с.</div><div>*&nbsp;D-414 4-цилиндровый 95&nbsp;л.с.</div><div>*&nbsp;D-613 6-цилиндровый 125 л.с.</div><div>*&nbsp;D-614 6-цилиндровый 145 л.с.</div><div>*&nbsp;D-619 6-цилиндровый 180 л.с.</div><div>D-414 устанавливали на&nbsp;автобусы Ikarus-31&nbsp;и 60. D-613 ставили на&nbsp;Ikarus-620/630. D-614&nbsp;на Ikarus-55/66, а&nbsp;самый мощный D-619 создавался для&nbsp;самых больших, городских автобусов Ikarus-556&nbsp;и для&nbsp;автобуса особо большой вместимости сочлененной конструкции Ikarus-180. Однако «Чепелевские» дизели уже не&nbsp;отвечали времени. А&nbsp;как раз в&nbsp;1960-е годы Ikarus приступил к&nbsp;разработке принципиально новых автобусов 200-й серии, с&nbsp;модульной конструкцией, из&nbsp;которых можно было создавать любые конфигурации: городские, пригородные, междугородные автобусы, а&nbsp;так же&nbsp;специализированные вроде передвижных конференц-залов и&nbsp;салонов «люкс». 200-ую серию предполагалось активно экспортировать и&nbsp;не&nbsp;только в&nbsp;СССР и&nbsp;страны СЭВ, но&nbsp;и&nbsp;дальнее зарубежье. Впоследствии, автобусами Ikarus заинтересовались даже в&nbsp;США и&nbsp;Канаде и&nbsp;наладили там их&nbsp;сборку. Однако успешный экспорт продукции требовал качественных и&nbsp;современных комплектующих. Увы, Csepel не&nbsp;мог таковыми похвастаться. Поэтому венграм пришлось искать партнёра за&nbsp;«железным занавесом».</div><div>В&nbsp;1967 году венгерское правительство и&nbsp;западно-германия компания M.A.N (ЭмАэН), хорошо известная своими грузовыми автомобилями, двигателями и&nbsp;автобусными шасси и&nbsp;к&nbsp;тому времени начавшая скупку кризисных автомобильных компаний по&nbsp;Европе, например, таких, как Buessing и&nbsp;OeAF, подписали соглашение согласно которому, на&nbsp;ещё одном машиностроительном венгерском предприятии Raba должны были собираться грузовые автомобили&nbsp;<span>&nbsp;</span>M.A.N, а&nbsp;также их&nbsp;двигатели и&nbsp;ведущие мосты. При этом венграм позволялось не&nbsp;только выпускать немецкие агрегаты и&nbsp;узлы, но&nbsp;и&nbsp;комплектовать ими свои автобусы Ikarus. Особенно интересным являлся новый дизельный двигатель. 6-цилиндровый Raba-MAN D2156&nbsp;HM6&nbsp;U&nbsp;— работал по&nbsp;НM-процессу,&nbsp;то есть с&nbsp;процессом пленочного смесеобразования с&nbsp;инерционным наддувом.&nbsp;</div><div>Также, уже в&nbsp;СССР, стали поступать довольно надёжные ведущие мосты Raba-MAN, которые с&nbsp;1969 года устанавливались на&nbsp;автобусы ЛАЗ, ЛиАЗ и&nbsp;троллейбусы ЗиУ. Вообще подобное использование Ikarus зарубежных узлов не&nbsp;было первым. Например автобусы этой марки активно использовали топливные насосы известного западно-германского производителя, фирмы Bosch.</div><div><i>Фото: Михаила Моторова и&nbsp;из&nbsp;открытых источников сети интернет.</i></div><div><span>&nbsp;</span></div><div><span><br /></span></div><div class="gallery-panel" data-type="gallery" data-id="gal200002634-1"><a class="story-link" href="/content/articles/200002634-nemetskoe-serdtse-dlya-madyarskog/">Немецкое "сердце" для мадьярского "Икара"</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/DrZN0hiExvpUqHeGWutrQg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Вот такой дизель Raba-MAN D2156 HM6 U устанавливался на автобусы Ikarus большой и особо большой вместимости начиная с 1968 года.   &quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:768}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Pqc5tycQJkNonC5GRzDJmg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1024,&quot;height&quot;:768}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/JfFmKIx2RajQLEFKkhUt7Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пока 200-е семейство Ikarus только готовилось к производству, дизели Raba-MAN D2156 HM6 U стали устанавливать на выпускавшиеся модели автобусов 180 (гармошка) и 556 (соло). В СССР начали поступать автобусы именно с новыми МАНовскими дизелями. Хотя проходили испытание ещё с \&quot;Чепелями\&quot;.&quot;,&quot;width&quot;:1080,&quot;height&quot;:669}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/fFSMOZp9Ph1C1UE7adcVaA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:850,&quot;height&quot;:520}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pSuuetqUtr4aI1byjEUslg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ну и конечно, на автобус Ikarus 200-й серии МАНовские дизели стали стандартными. Им даже поднимали мощность, в начале 192 лошадок, потом 220 и даже 250 (уже к концу 1980-х). &quot;,&quot;width&quot;:1000,&quot;height&quot;:750}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Автобусы венгерской марки Ikarus, за более чем полувековую эксплуатацию в СССР и странах постсоветского пространства, уже не воспринимались как зарубежные. Но мало кто знает, что их дизель имел не венгерское происхождение. </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DrZN0hiExvpUqHeGWutrQg" alt="Немецкое " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Pqc5tycQJkNonC5GRzDJmg" alt="Немецкое " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JfFmKIx2RajQLEFKkhUt7Q" alt="Немецкое " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fFSMOZp9Ph1C1UE7adcVaA" alt="Немецкое " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pSuuetqUtr4aI1byjEUslg" alt="Немецкое " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Немецкое "сердце" для мадьярского "Икара"</span></div></div>

Немецкое "сердце" для мадьярского "Икара"

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Алексеева Елена

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию

Ford F-150 Raptor R

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://tarantas.news/posts/id62860-fantasticheski-dorogo-skolko-stoit-topovaja-versija-legendarnogo-ford-f-150

2000 «лошадей» и 1,72 секунды до «сотни» — нереально крутой гиперкар из Японии

Aspark Owl Roadster

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.motor1.com/news/780110/aspark-owl-roadster-debut/

Известная марка выпустит серьезный внедорожник для сверхсложных условий

BAIC BJ81

https://www.autohome.com.cn/news/202511/1310871.html#pvareaid=102624

Ушакова Ирина

Как защитить кузов машины зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://iz.ru/2000601/2025-12-03/avtoekspert-nazval-sposoby-zashchitit-kuzov-avtomobilia-zimoi

Иннокентий Кишкурно

Когда можно за руль после употребления спиртного

кадр из х/ф «Ирония судьбы, или С легким паром», 1975 г., реж. Эльдар Рязанов

Конь педальный: протестировали новый транспорт курьеров!

https://www.caranddriver.com/news/a69528286/honda-fastport-last-mile-delivery-quadricyclespecs-details/

Виноградов Александр

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

XC90

Словно в дорогой яхте! Как едет и сколько стоит премиум не из Китая?

Помимо массы настроек, передние сиденья имеют встроенный массажер.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

UNI-S

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест в цифрах: Обновленный Belgee X70 против Changan UNI-S и Jetta VS5

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Выбираем кроссовер за 3 млн рублей — да, китайский, конечно!

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Travel

Ремень вместо цепи ГРМ, + 7 л.с. и всё? Что еще поменяли в Лада Нива Travel

Лада Нива Travel. Цена в России от  1 384 000 ₽

Кадаков Максим

Как понять, какой дизель продают на АЗС?

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p><span><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248563&amp;hash=6a30b5a115064a41&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></span></p><p><span>В этом выпуске&nbsp;</span>«Разборки недели»<span>:&nbsp;&nbsp;</span></p> <p></p><ul><li><span>В январе стартует </span><span>Ferrari 849 Testarossa — спортивное купе, представляет подзаряжаемый гибрид, приводимый в движение V-образной турбированной «восьмеркой» мощностью 830 л.с. и тремя электродвигателями общей мощностью 220 л.с. Суммарная мощность модели составляет 1050 л.с. Разгон до 100 км/ч - 2,3 сек., до 200 км/ч -6,3 сек., максимальная скорость Ferrari — 330 км/ч.&nbsp;</span></li><li><span>Mazda CX-5 — популярный у россиян полноприводный кроссовер добавил пространства для задних пассажиров и багажа, но остается верен моторам внутреннего сгорания. Оснащается 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 190 л.с.. Однако, следуя велению времени, в 2027 году Мазда планирует гибридную версию CX-5 с мотором Skyactiv-Z. &nbsp;</span></li><li><span>Porsche Cayenne Electric — самый мощный автомобиль в истории компании. В версии Turbo он выдает 850 кВт мощности или 1156 л.с. Динамика сопоставима со спортивным Ferrari: 2,5 сек. при разгоне до «сотни» и 7,4 сек. — до 200 км/ч. Максимальная скорость 260 км/ч. В отличии от «жеребцов из Маранелло» электрический Cayenne может тащить 3,5-тонный прицеп. Конструкторы обещают заряжать батарею до 80% емкости менее чем за 16 минут.&nbsp;</span></li><li><span>Toyota Hilux — новый рамный пикап от ведущего японского автопроизводителя. Брутальность во внешности, надежный 2,8-литровый дизель под капотом. Стартер-генератор помогает при разгоне и рекуперирует энергию при торможении. Это так называемый мягкий гибрид. Мощность — 204 л.с. Но готовится версия помощнее с гибридной установкой, способной развивать до 326 л.с.</span></li><li><span>Jeep Recon — полностью электрический джип, пожалуй, самая безумная новинка будущего года. Recon предлагает снять двери и отрыть крышу. Внедорожник оснащен двумя электромоторами суммарной мощностью 650 л.с., разгоном до «сотни» 3,6 сек. и дальностью хода до 400 км.</span></li></ul><p><span id="docs-internal-guid-01bde252-7fff-d882-3166-72e2a5009d61"><span>[table id="2004"]</span></span></p><span></span><p></p>

«За рулем»

Самые крутые автомобили, которые начнут продавать в ближайшее время

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248543&amp;hash=f7b993b858762bc2&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>&nbsp;</p><p><br /></p><p>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneTTxxndKhC</p>

Lada Niva Travel с новым двигателем – как мы ее пытали в климатической камере

Смотрите видео испытаний авто

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – смотрите новые тест-драйвы

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Omoda

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статья

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>В Китае прошла премьера нового <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969412-pochti-avtobus" target="_blank">минивэна</a>&nbsp;Buick Electra Encasa, который производитель называет «флагманским минивэном класса виллы».</p><p>[readmore ids="975884" align="right"]</p> <p>Модель оборудована адаптивными LED-фарами, скрытыми дверными ручками и жестовым управлением для сдвижных дверей. Аэродинамическое сопротивление составляет 0,258, а длина автомобиля достигает 5260 мм при колесной базе 3160 мм.</p> <p>Салон Electra Encasa оформлен в премиальном стиле. На передней панели расположены три крупных экрана: 10,25 дюймов для приборной панели, 16,3 дюйма для медиасистемы и такой же дисплей для переднего пассажира. Также присутствует 50-дюймовый проекционный экран с дополненной реальностью и 21-дюймовый 4К экран для задних пассажиров. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595609" comment="Buick Electra Encasa" /><span itemprop="description">Buick Electra Encasa</span></div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>В отделке используется кожа наппа, предлагаются кресла с подогревом, вентиляцией и функцией массажа. Аудиосистема Bose включает 16 динамиков.</p> <p>Основное внимание уделяется второму ряду с креслами «нулевой гравитации», которые автоматически настраивают оптимальную посадку и могут превращаться в «шезлонги». Для удобства пассажиров предусмотрены складывающиеся столики и отдельная климатическая система с поддержкой влажности 40–60%.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g=s800" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн" title="Buick Electra Encasa" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595611" comment="Buick Electra Encasa" /><span itemprop="description">Buick Electra Encasa</span></div><div class="caption">Buick Electra Encasa</div><br /><p></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Electra Encasa оснащен гибридной системой с 1,5-литровым двигателем, двумя электромоторами и батареей на 40,9 кВт<span>⋅</span><span>ч</span>. <span>Общая</span> <span>мощность</span> <span>достигает</span> 620 <span>л</span>.<span>с</span>. <span>и</span> 775 Н·м, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Запас хода на электричестве составляет 224 км (по стандарту CLTC), а общий – 1320 км.</p> <p>Автомобиль также оснащен продвинутым комплексом автономного вождения, включающим лидар, радары, 12 ультразвуковых датчиков и 7 камер, что облегчает движение в городе и на трассе, а также автоматическую парковку. Стоимость Buick Electra Encasa начинается от 440-470 тыс. юаней (4,8-5,1 млн рублей).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975958-1"><a class="story-link" href="/content/news/975958-nastoyashchaya-villa-na-kolesakh/">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Buick Electra Encasa&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Buick представил флагманский минивэн Electra Encasa по цене от 4,8 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QW-_VAENe9nPh5HpPuSWjA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595610" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/igPI33PLdhP4IYbHBclHQQ" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595609" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iGr-MM__37hmsAMBOTTdBA" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595607" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4KHEggqCI0WM7BxWoYkmIg" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595608" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NEZMmmaQ5O08GZ9_-YCB5g" alt="Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн — фото 1595611" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Настоящая «вилла на колесах»: представлен очень крутой американский минивэн

Buick Electra Encasa

https://www.carscoops.com/2025/12/the-buick-electra-encasa-is-the-flagship-luxury-van-you-never-knew-you-wanted/

<p>Китайская «Академия звука Дончеди» вместе с Autohome провели уникальный тест <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973994-ehto-reshenie-sdelaet-vash-avtomo" target="_blank">шумоизоляции</a>, используя панорамную систему 7.1.4 с мониторными динамиками Genelec.</p><p>[readmore ids="975884" align="right"]</p> <p>Автомобили окружали звуки дорожной пробки, фиксируя проникающий шум со всех сторон для оценки качества шумоизоляции. В результате теста Xiaomi YU7 Max показал наилучший результат и удивил, превзойдя <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911885-superpremialnyj-mercedes-mayb" target="_blank">Mercedes-Maybach</a> S-Class как в статике, так и в движении.</p> <p>На тесте шума с уровнем 90 дБ при измерении внутри салона Xiaomi YU7 Max занял первое место с результатом 56,9 дБА, что тише, чем у Mercedes-Benz S800 и BMW i7, которые заметно дороже. Mercedes-Maybach S680 4MATIC с ценой более 420 000 долларов занял лишь десятое место с показателем 57,9 дБА.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595604" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k-SqVoiJsnikPiWFmtPzHg=s800" alt="Шумоизоляция этого «китайца» оказалась лучше, чем у Mercedes-Maybach" title="Xiaomi YU7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595604" comment="Xiaomi YU7" /><span itemprop="description">Xiaomi YU7</span></div><div class="caption">Xiaomi YU7</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Во время движения Xiaomi продемонстрировал результат 46,6 дБА, заняв четвертое место в рейтинге, уступив только Yangwang U8, BMW i7 и NIO ET9. В то же время Maybach S680 оказался только на восьмой строчке с 48,1 дБА.</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Пользователи заметили отличную шумоизоляцию кроссовера Xiaomi YU7, а основатель компании Лэй Цзюнь выразил одобрение посту с информацией об этом. Он подчеркивал важность тишины для премиальных автомобилей и сообщил, что инженеры провели более 200 оптимизаций и использовали свыше 120 различных акустических материалов. Вся линейка модели оснащена ламинированным шумоподавляющим стеклом.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Шумоизоляция этого «китайца» оказалась лучше, чем у Mercedes-Maybach

Xiaomi YU7

https://news.mydrivers.com/1/1091/1091037.htm

<p>Ford F-150 Raptor R 2026 года продолжает быть самой дорогой моделью в своем классе.</p><p>[readmore ids="975884" align="right"]</p> <p>Базовая версия Raptor стартует в США с цены 79 000 долларов (6,27 млн рублей), однако добавление пакета Raptor R увеличивает стоимость до 114 000 долларов (9,04 млн рублей). </p> <p>Покупатели получают мощный 5,2-литровый V8 с наддувом Predator, цветовые акценты Code Orange, внедорожные шины, уникальную графику и специальные элементы в интерьере, отличающие Raptor R от стандартных моделей F-150. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1595602" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/z21MB8Q79HqKLKBaNNtU6Q=s800" alt="Суровый американский внедорожник получил особую мощную версию" title="Ford F-150 Raptor R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1595602" comment="Ford F-150 Raptor R" /><span itemprop="description">Ford F-150 Raptor R</span></div><div class="caption">Ford F-150 Raptor R</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дополнительное оборудование может значительно повысить цену.&nbsp;</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p><p>Пакет Ford Connectivity, превращающий пикап в офис на колесах, стоит 795 долларов. Выдвижная крышка для грузового отсека добавляет 2250 долларов, комплект колесных дисков Code Orange – 1980, а двухпанельный люк – 1495 долларов. Набор TPMS и камера для прицепа увеличивают цену еще на 1280 долларов. </p> <p>При включении стоимости доставки в 2595 долларов и других сборов в 695 долларов, общая стоимость Ford F-150 Raptor R достигает 122 465 долларов (9,71 млн рублей). Для сравнения, базовая версия F-150 XL стоит менее 40 000 долларов.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>