Рейтинг: как производители «разводят» покупателей
«Рено-Дастер»
4×2 – 50 000 руб. – 4×4
Мегахит нашего рынка: его полноприводная версия в «базе» всего на 50 тысяч дороже, чем монопривод. Вроде бы все нормально? На самом деле соплеменники Мольера над нами жестоко посмеялись. В полном приводе вы вправе рассчитывать только на «механику»! «Автомат», непременный спутник более-менее приличного кроссовера, у этой модели только в переднеприводной версии.
«Хёндай Санта-Фе»
4×2 – 70 000 руб. – 4×4
Здесь всё без подвохов. Дизельные машины в базовой версии схожи по комплектации, доплата за «все четыре колеса» составляет божеские 70 тысяч.
«Ниссан-Кашкай», «Тойота-RAV4», «СанЙонг-Актион»
4×2 – 80 000 руб. – 4×4
В 80 тысяч оценили вседорожные способности продавцы «Ниссана-Кашкай» и «Тойоты-RAV4». В обоих случаях эта сумма относится к версиям с 2-литровым мотором и 6-ступенчатой «механикой», которые бывают в вариантах как «моно», так и «квадро». Однако применительно к «Актиону» доплата причитается не только за бензиновую версию, но и за дизельную.
«Хёндай-ix35»
4×2 – 106 000 руб. – 4×4
Еще дальше (в плане финансов) продвинулись по бездорожью «корейцы». При 2-литровом 197-сильном бензиновом двигателе и механической коробке разница между передне- и полноприводной версиями – 106 тысяч рублей. Львиная доля этих денег уходит на двухзонный климат, рейлинги, комбинированную отделку сидений и прочую бижутерию, среди которой по-настоящему полезными мы признали лишь систему динамической стабилизации и электронного помощника при спуске. Без этого набора полноприводная машина не продается.
«Фольксваген-Тигуан»
4×2 – 115 000 руб. – 4×4
Чтобы казаться, потребуется всего 899 тысяч рублей. Чтобы быть – 1 миллион 14 тысяч. Итого – 115 тысяч разницы. Не жалейте этих денег, они принесут больше, чем пресловутые 4×4. Ведь только с полным приводом вы получаете не 122-сильный, а 150-сильный мотор.
«Ниссан-Джук»
4×2 – 119 000 руб. – 4×4
Здесь вдобавок к полному приводу вы получаете «вариатор» вместо «механики». В остальном машины идентичны по начинке, включая такую роскошную штучку, как хромированный наконечник выхлопной трубы, столь необходимый именно вседорожнику.
«Мицубиси-Аутлендер»
4×2 – 130 000 руб. – 4×4
Для нового «Мицубиси-Аутлендер» приставка 4×4 потребует вполне серьезной суммы. С другой стороны, у дилера вас обязательно убедят в том, что зеркала в цвет кузова, круиз-контроль и кожаный руль – непременные спутники крутого джипера. Впрочем, в полноприводной комплектации есть и полезные вещи: система курсовой устойчивости, помощник при троганье на подъеме, а также боковые подушки безопасности.
«Киа-Соренто»
4×2 –163 000 руб. – 4×4
Полноприводный «Соренто» будет роскошен – регулировка руля по высоте и вылету, помощник при спуске, подогрев сидений и много чего еще. Но готовы ли вы переплачивать? Вам же нужен полный привод, а не россыпь блестящих крутилок!
«Киа-Спортидж»
4×2 – 180 000 руб. – 4×4
Он, конечно, стильный и дерзкий, но… Доплата в 180 тысяч за хромированные ручки, массу электроприводов, 17-дюймовые шины, оптитронную панель приборов и боковые подушки? Полноприводная составляющая буквально тонет в перечислении всякого рода кожаных вставок и управления аудиосистемой на руле.
«Шкода-Йети»
4×2 – 200 000 руб. – 4×4
Здесь необходимо уточнение: моноверсия «Йети» располагает всего 103 «лошадками», тогда как в полноприводной боевой выкладке мотор будет 152-сильный. Однако даже «Фольксваген-Тигуан», богатый немецкий родственник по платформе, и тот за полный привод требует меньше!
«Мазда CX-5»
4×2 – 296 000 руб. – 4×4
Полноприводная СХ-5 стоит минимум 1 миллион 245 тысяч рублей. Ребята, вы посмотрите на этот паркетник! На нем же просто жалко в грязь соваться, про бездорожье я и не говорю. Лучше остановитесь на моноверсии с «автоматом» – сэкономите 90 тысяч. Немало соотечественников столько тратят на покупку целого автомобиля, а здесь почти сотня только за полный привод. Если же отказаться от «автомата» в пользу наиболее доступной моноверсии с «механикой», экономия составит феноменальные 296 тысяч!
«Мицубиси-ASX»
4×2 – 310 000 руб. – 4×4
Думаете, в приведенную выше сумму спрятана новейшая суперсистема самовытаскивания из любого бездорожья нашей Родины? Нет. Подрулевые лепестки коробки, шторка багажного отсека, система курсовой стабилизации и хромированные ручки (куда без них!)... И где-то в глубине списка опций прячется самая обыкновенная полноприводная трансмиссия. Или мне одному кажется, что на нас пытаются нажиться бессовестным образом?
ПОЛНЫЙ? ВПЕРЕД!
Как видно, редкий производитель честно предлагает полный привод без кучи сопутствующих опций. Чем тратиться на бесполезные дизайнерские обвесы и прочие поясничные валики с регулировкой по всем направлениям, не лучше ли присмотреться к путевым кроссоверам – с минимальными свесами и большим дорожным просветом? Зачастую для преодоления бездорожья средней трудности хватает водительского умения и шин по сезону. В крайнем случае заведите себе в деревне неувядающую «Ниву»-трехдверку за 100–130 тысяч. Этого с лихвой хватит, чтобы, доехав до родового гнезда, оставить блестящую дорогую игрушку и бесстрашно отправиться напролом по грибы в настоящем вездеходе. Как известно, шрамы украшают храбрых мужчин, у остальных же будут пижонские татушки. А нам с вами важнее быть, чем казаться.
173117