Большие кроссоверы: Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander — журнал За рулем

Полноразмерные кроссоверы: по волнам воспоминаний

Испытываем большие кроссоверы. Соперники: Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander.

НА МЕЛИ

Море по колено? Каких-либо блокировок трансмиссии в «Мазде» и «Тойоте» не предусмотрено. Поэтому, поглядев на крупную шайбу селектора внедорожных режимов «Эксплорера», мы первым пустили его в глубокую снежную целину.

Ford Explorer

Ford ExplorerСенсорную консоль MyFord Touch венчает большой дисплей. Клавиша аварийки под ним совсем уж крошечная.
Сенсорную консоль MyFord Touch венчает большой дисплей. Клавиша аварийки под ним совсем уж крошечная.

В положении «снег» реакции на дроссель становятся заметно плавнее, — но что толку? Низкий передний бампер и отсутствие защиты двигателя не позволили преодолеть намеченный путь самостоятельно: «Форд» проехал метров двадцать и сел на брюхо. Попытались выехать враскачку — набили под «юбку» переднего бампера тонну снега. Как бы ее не оторвать, а заодно не повредить радиатор! В режиме «песок» электроника отключает систему стабилизации. Пробую выехать. Удивительно, но именно сейчас «Эксплорер» эффективнее гребет колесами. Впрочем, геометрия кузова вновь подводит машину: она повисает на днище. Спасательное оборудование — лопаты и трос — к бою!

«Мазда CX-9» чуть выше «Форда», но систему стабилизации принудительно не отключишь. На малой скорости кроссовер идет по снегу уверенно, однако попытки увеличить темп электроника тут же гасит. Увы, на плотном снегу начинается пробуксовка и «Мазду» постигает участь «Форда».

Mazda CX-9

Mazda CX-9Клавиши напоминают о младших «маздах». Пользоваться удобно, но в дорогом автомобиле хочется видеть что-то отличное от атрибутов более доступных моделей.
Клавиши напоминают о младших «маздах». Пользоваться удобно, но в дорогом автомобиле хочется видеть что-то отличное от атрибутов более доступных моделей.

А вот от «Тойоты-Хайлендер» мы такой прыти не ожидали! После отключения электронных помощников нажатием кнопки под ступицей руля машина превратилась в почти настоящий вседорожник. Клавиша Snow смягчает реакции на педаль газа, помогая водителю точнее дозировать тягу. Удивительно, но кроссовер на базе «Тойоты-Кэмри» уверенно плывет по сугробам, используя пластиковую защиту двигателя как лыжу. Продолжая снежные эксперименты, в тот день мы не раз использовали «Хайлендер», чтобы снять с мели и «Мазду», и «Форд».

Toyota Highlander

Toyota HighlanderКрупные клавиши на рулевом колесе — практичное решение. В движении мимо них не промахнуться.
Крупные клавиши на рулевом колесе — практичное решение. В движении мимо них не промахнуться.

Стряхнув снег со ступиц, отправили мореплавателей в док, дабы расставить точки над i. 

«Форд-Эксплорер»? Он скорее для любителей антуража — модной электроники, тачскрин-ощущений. На наш взгляд, в этом тесте жестких соперников лишь два: «Тойота» и «Мазда». Последняя берет рестайлинговой свежестью и спортивными нотками в управлении. «Тойота-Хайлендер» — сочетание прекрасной динамики и просторного, удобного для повседневной жизни салона. Окончательное отношение к кроссоверу сформировал глубокий снег, который он штурмовал с упорством ледокола. Безумству храбрых поем мы песню!

ЗАЛАТАТЬ ПРОБОИНУ

Что, если в пути придется менять пробитое колесо? Докатка «Форда-Эксплорер» — под третьим рядом сидений. Достать ее несложно, благо кресла снабжены электрорегулировками.

Ford Explorer докатка

Ford Explorer докаткаFord Explorer
Ford Explorer

У «Мазды» более «грязное» решение — колесо под днищем. Чтобы его отсоединить, нужно собрать из штатного набора инструментов некую конструкцию, затем установить ее на шайбу крепления колеса и повернуть.

Mazda CX-9 докатка

Mazda CX-9 докаткаMazda CX-9
Mazda CX-9

В «Тойоте-Хайлендер» принцип тот же. Но пятое колесо на литом диске спрятали под пластиковый кожух, хоть как-то укрыв от грязи.

Toyota Highlander докатка

Toyota Highlander докаткаToyota Highlander
Toyota Highlander

Традиционное расположение докатки «Форда» удобнее. В случае чего вещи из багажника можно переложить на сиденья второго ряда — объем салона вполне позволяет.

РУЛЬ НА СЕБЯ!

Самые большие диапазоны регулировок ступицы руля оказались у «Форда». Руль выдвигается на 55 мм, а диапазон угла наклона в 6,5 градуса обеспечит удобную рулежку и невысокому водителю, и баскетболисту.

Ford Explorer регулировка руля

Ford Explorer регулировка руляFord Explorer
Ford Explorer

«Мазда» на втором месте: 50 мм вылета и диапазон в 5,5 градуса дают водителю достаточно жизненного пространства.

Mazda CX-9 регулировка руля

Mazda CX-9 регулировка руляMazda CX-9
Mazda CX-9

«Тойота» в этом отношении самая скромная: вылет 40 мм, диапазон наклона руля 3,5 градуса. Странно, но при этом нет неудобств и чувства стесненности — ощущение обилия воздуха в салоне возникает благодаря хорошей обзорности.

Toyota Highlander регулировка руля

Toyota Highlander регулировка руляToyota Highlander
Toyota Highlander

БАГАЖНИК

Погрузочная высота комфортнее у «Форда»: 720 мм. У «Мазды» и «Тойоты» этот показатель больше на 20 мм (740 мм). Пятая дверь выше всех открывается в «Тойоте». В «Мазде» массивный пластик отделки двери критиковали высокие участники теста: уж больно часто они касались его головой. «Форд» — золотая середина.

Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander

Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota HighlanderFord Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander
Ford Explorer, Mazda CX-9, Toyota Highlander

ТАБЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ

ИТОГИ

«Форд-Эксплорер» — настоящий американский линкор: солидный, вальяжный, любящий простор хайвеев и не приученный съезжать с асфальта. «Мазда СX-9» похожа на скоростной катер: отличная динамика и острая управляемость — ее фамильные черты. Ну а «Хайлендер» — вельбот, выручивший нашу экспедицию из ледяного плена, к тому же наиболее удобный для ежедневных «заплывов» на короткие дистанции.

Максим Гомянин

Максим Гомянин
Максим Гомянин

Благодарим компанию Chariot.su

за помощь в подготовке материала.

Оцените материал
3:0
Загрузка...