Пять бюджетных сдеанов — сравнительный тест — журнал За рулем

Большой тест доступных седанов: загадка Эйнштейна

Сравниваем Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee, Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Skoda Rapid. По 15 критериям оцениваем рабочее место водителя, ходовые качества, комфорт, приспособленность к российским условиям.

ЭКСПРЕСС-РЕМОНТ

Максим Гомянин

В техцентре ЗР мы проверили, насколько просто выполнить элементарный ремонт каждой из пяти машин. Заодно заглянули им под брюхо. Наиболее удобным в обслуживании оказался «Хёндэ-Солярис».

Chevrolet Aveo

r-01

r-01

1. Чтобы заменить свечи, снимаем декоративную накладку, затем отстегиваем замок от модуля катушек зажигания и вынимаем модуль целиком.

2. Для снятия крышки воздушного фильтра откручиваем винты. Операция не представляет большой сложности.

3. Крышку блока предохранителей демонтируем, отстегнув удобные клипсы. Текст на внутренней стороне крышки с информацией о предохранителях выглядит бледно. Сделать бы шрифт крупнее, а цвет — ярче.

4. С заменой лампы ближнего света провозились дольше всего. Доступ к фаре сужает близко расположенный корпус воздушного фильтра. Фиксирующий лампу усик зацепился за цоколь габаритки — пришлось потрудится, чтобы крепеж встал на место.

5. Для замены масла двигателя в фирменной защите предусмотрены прорези, так что ее можно не снимать. Сливная пробка показана стрелкой.

Вердикт. Обслуживание несложное, но более трудоемкое чем, скажем, у «Хёндэ». Винты на крышке воздушного фильтра производителю лучше заменить клипсами. Модуль зажигания удобен тем, что порядок подсоединения катушек не перепутать. Но если одна из них перегорит, придется менять весь модуль.

Volkswagen Polo седан

r-02

r-02

1. Свечи зажигания скрыты пластиковой накладкой. Вынуть катушки из клапанной крышки без специального инструмента бывает непросто.

2. Доступ к воздушному фильтру охраняют пять болтов.

3. Добраться до масляного фильтра можно без проблем.

4. Чтобы поменять масло (пробка показана стрелкой), требуется открутить аж 13 болтов, которыми крепится пластиковая защита.

5. Для замены лампы в фаре сначала снимаем колодку проводов, потом резиновый защитный чехол [6]. Отводим пружинный фиксатор вниз и достаем лампу.

Вердикт. Довольно удобный в обслуживании автомобиль. Лампы в фарах менять легче всего. Приводной ремень — с автоматом, что облегчает замену. Удачно расположен и масляный фильтр. Заменить его сможет даже тот, кто не искушен в ремонте. Корпус воздушного фильтра расположен в глубине моторного отсека, но поменять фильтрующий элемент несложно.

Citroen C-Elysee

r-03

r-03

1. Выкручиваем свечи. Сначала разбираемся с шестью винтами и снимаем пластиковую накладку. Затем отсоединяем трубки вентиляции картера (показаны стрелкой).

2. Чтобы добраться до воздушного фильтра, снимаем хомут и патрубок. Затем откручиваем четыре болта.

3. На крышке блока предохранителей нет информации, какой предохранитель за что отвечает.

4. Масляный фильтр расположен удачнее, чем в некоторых более дорогих французских моделях. Тем не менее доступ к нему легким не назовешь.

5. Чтобы слить масло (пробка показана стрелкой), не нужно снимать защиту двигателя. Кстати, защита тонкая: тем, кто часто ездит по грунтовке, рекомендуем поставить более мощный щит.

6. Поменять лампу в фаре совсем не сложно.

Вердикт. Противоречивый автомобиль. Одни операции делать просто, другие — наоборот. Замена воздушного фильтра потребует гораздо больше времени, чем на других машинах. Но масляный фильтр поменять легче, чем в родственном хэтчбеке «Ситроен-DS3» (ЗР, 2014, № 6). Абсорбер ничем не защищен и открыт всем ветрам, к тому же расположен почти на одном уровне с выхлопной трубой. Топливные патрубки заходят в порог: так надежнее и безопаснее.

Hyundai Solaris

r-04

r-04

1. Катушки зажигания — под пластиковой накладкой. Чтобы ее снять, откручиваем четыре болта. Затем откручиваем винты катушек (по одному на катушку) и меняем свечи.

2. Для замены воздушного фильтра отстегиваем две клипсы. Быстро и просто.

3. Крышку блока предохранителей легко снять. На ее внутренней стороне размещена четкая и понятная информация, какой предохранитель за что отвечает.

4. Чтобы слить масло (пробка показана стрелкой) и поменять фильтр, придется снимать защиту двигателя.

5. Если нужно поменять лампы ближнего света, отсоединяем колодку проводов, отводим вверх пружинный фиксатор, затем вынимаем лампу. Довольно несложная операция.

6. Фирменная «фишка» «Хёндэ-Киа»: лампа указателя поворота легко вынимается вместе с патроном.

Вердикт. Конструкторы позаботились о том, чтобы машину было несложно обслуживать. Сменить лампы в фарах и даже поставить новый приводной ремень не составит большого труда. Предусмотрены запасные предохранители, есть и пластиковый пинцет.

Skoda Rapid

r-05

r-05

1. Катушки зажигания прячутся за пластиковой накладкой. Конструкция такая же, как у седана «Поло».

2. Воздушный фильтр открыт для обслуживания. Замена не доставит трудностей.

3. Масляный фильтр расположен удобно. Тут «Рапид» полностью дублирует седан «Фольксвагена».

4. Сливная пробка (показана стрелкой) под рукой, и при сливе масла не придется снимать пластиковую защиту.

5. В отражателях фар — лампа стандарта H15 (15/55 Вт), у нас не распространенного. Нить потолще предназначена для дальнего света.

6. Топливный фильтр с регулятором давления надежно спрятан в правой части днища. У седана «Поло» такая же конструкция.

Вердикт. Двигатель самый высокотехнологичный в нашей пятерке, оттого его обслуживание требует посещения специализированного сервиса. Да и лампы в фарах менять труднее всего: с одной стороны доступ закрывает аккумулятор, с другой — вакуумный насос.

НЕ ТАКОЙ, КАК ВСЕ

40

40

Преимущество лифтбека перед седанами продемонстрировал полноразмерный велосипед. Из всей тестовой пятерки только «Рапид» сумел принять на борт байк в сборе. Чтобы перевезти «Мериду» в остальных автомобилях, пришлось снимать ей переднее колесо.

НАГЛЯДНАЯ ЭКОНОМИКА

Перед возвращением с Дмитровского автомобильного полигона в Москву мы обнулили бортовые компьютеры и сравнили расход топлива в равных условиях. Цикл можно считать смешанным: около 45 км пришлось на езду по трассе на высшей передаче со скоростью 80–90 км/ч, оставшиеся 30 км — на вялое продвижение в пробках. «Рапид» с наддувным двигателем превзошел конкурентов и здесь.

«Шевроле-Авео» 8,4 л/100 км

«Ситроен С‑Элизе» 8,3 л/100 км

«Фольксваген-Поло Седан» 8,3 л/100 км

«Хёндэ-Солярис» 8,5 л/100 км

«Шкода-Рапид» 7,4 л/100 км

Страницы

← предыдущаяследующая →

123

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Читать комментарии (42)

Самые новые
Загрузка...