Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90 — журнал За рулем

Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90

Бывшая Шнива в самой крутой версии или шведский премиум с пробегом 250 000 км? Ответ не так прост, как может показаться на первый взгляд.


МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90Александр Савин, руководитель СТО
Александр Савин, руководитель СТО

Для Volvo мы рекомендуем при годовых пробегах более 15 тысяч км менять масло в двигателе каждые 10 тысяч км. Особенно для бензиновых двигателей. При более длительных межсервисных интервалах в моторе Т5 образуется большое количество нагара, закоксовываются поршневая группа и система вентиляции картерных газов. Двигатель расходует 2–3 литра масла на 10 тысяч км. А если появились масляные следы в области ремня ГРМ, то пахнет крупным ремонтом на 100 тысяч рублей.

У дизеля слабые вихревые заслонки, требующие замены каждые 120–180 тысяч км. Течь масла у клапанной крышки ближе к ГРМ, слетающая тяга с электропривода и активный код неисправности говорит о неизбежном ремонте (порядка 30 тысяч рублей). На возрастных автомобилях при замене могут возникнуть проблемы с демонтажем топливных форсунок.

Второе его слабое место — электропривод клапана турбонагнетателя. Каждые 150–200 тысяч км изнашивается червячный механизм и появляется люфт. Периодически загорается сообщение о неисправности, а машина теряет динамику. Устраняется проблема заменой турбины целиком или установкой китайского электропривода (оригинальный «не бьется» как отдельная деталь). Второе решение служит в два раза меньше.

К дизельному D5 в качестве настойчивой рекомендации можно добавить замену гидрокомпенсаторов и рокеров каждые 200 тысяч км. Такая работа стоит около 80 тысяч рублей — но иначе грозит более глобальный ремонт. Ещё надо быть готовым к тому, что у Volvo нет большого ассортимента аналогов‑заменителей, как у японских или немецких марок. Часто приходится раскошеливаться на оригинал.


АЛЬТЕРНАТИВНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ

Имея миллион в кармане, на вторичке не обязательно гнаться за премиум-моделью. Можно приглядеть кроссовер проще и свежее. Наиболее очевидным вариантом видится Renault Duster первого поколения— двух-трехлетний экземпляр с 1600‑кубовым мотором. Если хочется двухлитровый вариант или машину с дизелем, то придется рассчитывать на 2016–2017 год.


Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90Renault Duster
Renault Duster

Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara

Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90Nissan X‑Trail
Nissan X‑Trail

Так же за миллион можно посмотреть 10‑летний Suzuki Grand Vitara с пробегом 170–200 тысяч км. Скорее всего, с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. На рынке немало машин с механической коробкой, встречаются трехдверные версии. Сильный плюс — постоянный дифференциальный полный привод.

Чуть свежее будет Nissan X‑Trail — 2012–2013 года. Большинство автомобилей — с бензиновым двухлитровым мотором (141 л.с.) и вариатором. Последнему при покупке надо уделить особое внимание. На пробеге 150–200 тысяч лучше принудительно заменить ремень, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в дальнейшем.


Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90Niva Travel неплохо едет по шоссе, однако всё портит сильный шум от трансмиссии.
Niva Travel неплохо едет по шоссе, однако всё портит сильный шум от трансмиссии.

Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90Volvo будто создан для трассы — едет стабильно, экономично и очень тихо.
Volvo будто создан для трассы — едет стабильно, экономично и очень тихо.

ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

LADA NIVA TRAVEL

VOLVO XC90

Снаряженная / полная масса

1485 / 1860 кг

2044 / 2750 кг

Время разгона 0–100 км/ч

19,0 с

12,0 с

Максимальная скорость

140 км/ч

190 км/ч

Топливо / запас топлива

АИ-95 / 58 л

ДТ / 68 л

Расход топлива: город. / загород. / смешанный цикл

13,4 / 8,5 / 10,2 л / 100 км

11,1 / 7,0 / 8,5 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензиновый

дизельный

Расположение

спереди, продольно

спереди, поперечно

Конфигурация / число клапанов

Р4 / 8

Р5 / 20

Рабочий объем

1690 см³

2401 см³

Мощность

58,5 кВт / 80 л.с. при 5000 об/мин

136 кВт/185 л.с. при 4000 об/мин

Крутящий момент

127,4 Н·м при 4000 об/мин

400 Н·м при 2000 об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

полный

полный

Коробка передач

М5

А5

Передаточные числа: I / II / III / IV / V / з.х.

3,67 / 2,10 / 1,36 / 1,00 / 0,89 / 3,53

4,77 / 2,99 / 1,96 / 1,32 / 1,02 / 3,23

Главная передача

3,90

2,86

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Подвеска: спереди / сзади

многорычажная / зависимая пружинная

McPherson/многорычажная

Рулевое управление

червячное, с гидро­усилителем

реечное, с гидро­усилителем

Тормоза: спереди / сзади

дисковые / барабанные

дисковые вентилируемые / дисковые

Шины

215/65 R16

235/60 R18



СТОИМОСТЬ СОДЕРЖАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ ТРЕХ ЛЕТ*, ₽

LADA NIVA TRAVEL

VOLVO XC90

Расходы на плановое ТО

65 500

72 000

ОСАГО

16 020

23 200

Расходы на топливо

336 600

264 600

Потеря стоимости

274 000 (27%)

115 000 (11%)

Транспортный налог

2880

27 750

Итого

695 000

502 500

Стоимость 1 км пробега

11,58 /км

8,37 /км

* При среднегодовом пробеге 20 тысяч км.

СТОИМОСТЬ НЕКОТОРЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ₽

LADA NIVA TRAVEL

VOLVO XC90

Воздушный фильтр

1000

1700

Масляный фильтр

460

1400

Комплект свечей зажигания / накаливания

630

3500

Комплект зимних шипованных шин

33 000

57 000

Передние тормозные колодки

650

7300


Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен
Оцените материал
5:—4

Купить свежий номер
«За рулем» можно здесь: