Новинка нашей сборки: почти Октавия, цена — на уровне Весты
А запчасти будут?
Гарантия на машину – три года или 100 тысяч км. Хотя есть ограничения на отдельные узлы.
Сейчас создается центральный склад запчастей, который постепенно будет наполняться всем необходимым. Одна из задач – сделать запчасти доступными. Что чаще всего страдает в городских авариях? Передняя часть машины. Так вот, крыло стоит 15 тысяч рублей. Галогеновая фара – 25 тысяч. А светодиодная – 35 тысяч. Если вам доводилось менять разбитую светодиодную фару, цена которой может достигать 300 тысяч рублей, вы хорошо понимаете, о чем речь.
Голосование в Гран-при «За рулем» завершено: Что дальше?
Проверь себя на знание ПДД
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!
Чтобы снизить стоимость восстановительного ремонта после легких городских аварий, начинают выпускать бамперы на Калининградском заводе пластмасс. Там же будут делать по полному циклу решетки радиаторов, дверные молдинги, спойлеры, бачки омывателя лобового стекла и другую продукцию. Для Автотора это постепенная локализация, для покупателей – более доступные запчасти.
Автотор не только собирает эти седаны, но и сам будет реализовывать – хотя прежде завод не пробовал себя в роли продавца. Уже создана дистрибьюторская компания Каи Рус, которая формирует дилерскую сеть. До конца года будет 80 дилеров в крупных городах страны.
Цена
По моим оценкам, Каи Е5 с механической 5‑ступенчатой коробкой, двумя подушками, системой стабилизации и прочим базовым оснащением будет стоить 1,6 миллиона рублей. А машина с вариатором и полным фаршем – около 2 миллионов.
Сиденье складывается только так – образуя большую ступеньку. Еще мешает и низкая поперечина кузова.
Данных по объему багажника у меня нет. На глаз – около 450 литров. Крыша изнутри прикрыта пластиком лишь наполовину – но нам уже обещали прикрыть и остальное. И сделать ручку для закрывания – а то приходится браться за саму крышку.
Под полом – только докатка. И никаких тайничков.
Норма жизни: если что, электрозамок багажника легко открывается изнутри.
Это не даром. Но пока в этом ценовом диапазоне нет ничего похожего. Весту с 90‑сильным мотором и механической коробкой, которую перезапускают в Тольятти, будут продавать примерно за те же деньги – полтора миллиона, может чуть дороже. Есть над чем подумать.
Правда, в последнее время рубль сильно просел. Если осенью за юань давали 8,5–9 рублей, то к середине февраля – почти 11 рублей! А чем слабее рубль, тем дороже оказываются импортируемые товары, включая автомобили – причем это касается как чистого импорта, так и машинокомплектов для сборки. Надеюсь, что обозначенный мною ценовой коридор все-таки будет выдержан.
Что дальше?
До конца года Автотор запустит еще три модели. Это кроссоверы X3 и X3 Pro. Фактически, это клоны Chery Tiggo 4 – и прямые конкуренты таким машинам, как Hyundai Creta и Москвич 3. Они отличаются только силовыми агрегатами: у Х3 атмосферный мотор 1.6 (116 л. с.) и вариатор, а у Х3 Pro – 1.5 турбо (147 сил) и тоже вариатор. Их уже собирают в тестовом режиме.
А еще в этом же году появится более крупный кроссовер X7 Kunlun с 2‑литровым турбомотором на 249 л. с. и роботизированной коробкой – размером с Sorento и Santa Fe.
На подходе – автомобили крупного китайского концерна BAIC. Их тоже будут собирать на Автоторе. А еще – автомобили марки Dongfeng. Всё это будут разные машины, разных классов и по разным ценам. Хотя хочется, конечно, подешевле.
 | Надежный турбомотор под бензин АИ‑92, длинная гарантия, дешевые запчасти, богатое оснащение |
 | Маленький клиренс, руль не регулируется по вылету, пока только четыре цвета кузова |
Kaiyi Е5
- Длина / ширина / высота / база 4670 / 1825 / 1483 / 2700 мм
- Снаряженная масса 1441 кг
- Полная масса 1797 кг
- Двигатель бензиновый, P4, турбо, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л.с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин, Евро 6
- Топливо АИ-92
- Трансмиссия передний привод; M5 или CVT
468827