Рейтинг величайших и некогда опаснейших гонок планеты от «За рулем»
4. Инди‑500
Кольцевые гонки на овальных трассах – американская идея, распространенная преимущественно в США. Это как бейсбол или американский футбол. Несмотря на проведение подобных гонок в других странах, они не получили большой популярности, кроме знаменитого « 500 миль Индианаполиса». Здесь трибуны вокруг овалов увеличивались ежегодно. Сегодня на них помещается около 270 тысяч зрителей, включая гостей внутри трассы (на «поле»). Таким образом, у Indy-500 крупнейшая аудитория среди всех гонок мира.
Первая гонка 1911 года дала имя новому классу гоночных автомобилей и самому чемпионату. С 1950 по 1960 годы проводилась в рамках Формулы-1. Европейские производители Peugeot и Mercedes-Benz сразу включились в соревнования. Победителей вместо шампанского награждают бутылью молока, а их результаты навсегда входят в историю автоспорта.
3. Ралли Монте-Карло
Первое Ралли Монте-Карло состоялось в 1911 году с необычными правилами: экипажи стартовали раздельно из нескольких европейских городов и индивидуально добирались до общего места встречи. Дистанция составляла 1020 км. Именно это событие стало первым мировым ралли.
Таким образом появился дополнительный и основной смысл термина «ралли». Ранее он означал «слет, сборище». Сейчас слово «ралли» для большинства ассоциируется непосредственно с автогонками.
До середины 1950-х годов Ралли Монте-Карло считалось обычным событием без известных имен, а участие в нем принимали автомобили неизвестных брендов: Turcat-Mery, Amilcar и Invicta. Впоследствии это ралли приобрело всемирную славу.
Двадцать лет назад к традиционной зимней гонке по горным дорогам добавили дополнительное мероприятие – гонки олдтаймеров, в котором принимают участие около трехсот машин. Это превысило количество участников основного этапа.
2. Гран-при Монако
Этот «Большой приз» (Гран-при) не является старейшим среди аналогичных мероприятий, однако считается самым известным.
Большинство ранних Гран-при исчезли вместе с трассами, но эта гонка сохранилась. Правда немного изменилась конфигурация трассы после туннеля. Организатором остается Автомобильный клуб Монако, а награды вручает член княжеской семьи, как было принято с 1929 года.
Формула-1 уже давно присваивает своим этапам название «Гран-при», делая каждый тур, будь то Индия или Азербайджан, официальным этапом серии.
Если спросить гонщиков, какие этапы им нравятся больше всего, многие назовут Бельгию или Японию. Однако наибольший престиж имеет Гран-при Монако. И это несмотря на часто унылые гонки, маленькие трибуны и дорогущие билеты.
1. «24 часа Ле-Мана»
Некоторые считают нынешний «Ле-Ман» несколько иным. Действительно, многое изменилось: автомобили стали быстрее. Если в первом соревновании 1923 года Рене Леонар и Андре Лагаш на болиде Chenard-Walcker преодолели за сутки не более двух тысяч км, то современные пилоты проезжают свыше пяти тысяч.
Катастрофы на «Ле-Мане» подчеркнули важность повышения безопасности: первые машины были без каркасов, гонщики – без шлемов и спецкостюмов, а зрители располагались слишком близко к трассе.
Прошла романтика смертельного риска. Правила изменились, но дух «Ле-Мана» сохранился: марафон длиной в сутки, смена пилотов, победа определяется расстоянием, а не временем. Основная цель осталась прежней — определение самого надежного автомобиля. А это привело к созданию специальных гоночных гибридов и отдельного чемпионата по гонкам на выносливость.
Недавно была пауза, когда «Ле-Ман» существовал вне официальных серий. Однако интерес публики и количество участников не снизились. Эта гонка вдохновила на создание других гонок протяженностью 24 часа, но ни одно из них не достигло ее уровня престижа.
- На этой машине мечтал бы поездить каждый – и не только ребенок: «За рулем» напомнил о педальной машинке марки ЗИМ.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
4484