Столичное управление ГИБДД провело акцию, которая призвана сделать детские автокресла более популярными. Всем, кто вчера забирал своих новорожденных детей из «Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В.И. Кулакова», врачи напоминали, что перевозить детей можно только в специальном автокресле. Те же, у кого этого средства безопасности не оказалось, получали его в подарок. Родители, которые приехали на общественном транспорте, смогли вернуться на бесплатном такси, оборудованном детским креслом. «Мы хотим привлечь внимание к необходимости использовать детские автокресла с первых дней жизни ребенка, ведь проведенные исследования, как в нашей стране, так и за рубежом, неоднократно доказывали их высокую эффективность», - рассказал заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин. А в некоторых европейских странах (Швеции, Германии) сотрудники роддомов не выдают родителям ребенка, если в их автомобиле не установлено детское кресло. У нас же, согласно опросам ВЦИОМ, лишь 47 процентов родителей используют автолюльки, остальные считают, что «у мамы на ручках надежнее» (20%) и что кресло не защитит маленького пассажира в случае аварии (13%).   

<p><strong>Столичное управление ГИБДД провело акцию, которая призвана сделать детские автокресла более популярными.</strong></p><p><a href="/content/news/384821-predavi_kreslo_poluchi_rebenka/"></a></p><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-208778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><a href="/content/news/384821-predavi_kreslo_poluchi_rebenka/">детское кресло</a></h2><a href="/content/news/384821-predavi_kreslo_poluchi_rebenka/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hAip9uyzbVZW0y1rP5l_cQ" alt="детское кресло" title="Предъяви кресло — получи ребенка" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-208778" /><span itemprop="description"></span></a></div><p></p><p></p><dl> <dt></dt> <dt> Всем, кто вчера забирал своих новорожденных детей из «Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии имени академика В.И. Кулакова», врачи напоминали, что перевозить детей можно только в специальном автокресле. Те же, у кого этого средства безопасности не оказалось, получали его в подарок. Родители, которые приехали на общественном транспорте, смогли вернуться на бесплатном такси, оборудованном детским креслом. </dt> <dt></dt> <dt> «Мы хотим привлечь внимание к необходимости использовать детские автокресла с первых дней жизни ребенка, ведь проведенные исследования, как в нашей стране, так и за рубежом, неоднократно доказывали их высокую эффективность», - рассказал заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-майор полиции Владимир Кузин. </dt> <dt></dt> <dt> А в некоторых европейских странах (Швеции, Германии) сотрудники роддомов не выдают родителям ребенка, если в их автомобиле не установлено детское кресло. У нас же, согласно опросам ВЦИОМ, лишь 47 процентов родителей используют автолюльки, остальные считают, что «у мамы на ручках надежнее» (20%) и что кресло не защитит маленького пассажира в случае аварии (13%). &nbsp;&nbsp; </dt> </dl><p></p>

Предъяви кресло — получи ребенка

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Amarok

Немецкое качество: надежный дизельный пикап можно найти на вторичке за 2,8 млн рублей

Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Новая Lada Vesta на метане: 1000 км без дозаправки и не требует регистрации изменений

Lada Vesta

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Предлагаемая новая схема выплат после ДТП таит риски

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

RAV 4

Ушакова Ирина

Chery перенесет сборку Omoda из Калининграда: что будет с ценами на авто

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

https://www.vedomosti.ru/auto/articles/2026/02/02/1173232-chery-perevodit-sborku-omoda-s-avtotora-na-ploschadku-agr

Тимкин Юрий

Несущий кузов, дизель, автомат: чем удивил развозной «китаец» за 3 миллиона

В кабине предусмотрены три посадочных места – для водителя и двух пассажиров. Как и у многих других «китайцев» – с подстаканниками негусто.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

«Вольво-драйвер» — за что любили Volvo 240 и над чем подшучивали

«За рулем»

Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Милешкин Кирилл

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Forester

Надежный японский кроссовер вновь продают в России с гарантией — сколько он стоит теперь?

В салоне многовато жесткого пластика, а вместо дизайнерских изысков – достаточно большое число физических кнопок. Обогрев сидений включается с тачскрина, но виртуальные клавиши всегда отображаются, так что лезть в недра меню не нужно.

Avior

Автомобили Avior: модели, новости, обзор машин авиор – все модели, новинки, линейка Avior – сайт За Рулем www.zr.ru

Дизель, механика, задний привод — добротный фургон подешевел на 300 тысяч

Виноградов Александр

7 мест, богатое оснащение, приемлемая цена — еще одна новинка из Елабуги

Качество материалов высоко. А баланс сенсорного управления и обычных кнопок оптимален.

<p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248657&amp;hash=642b462c0d45b957&amp;hd=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><b>В этом выпуске «Разборки недели»:</b></p><p></p><ul><li>На калининградском «Автоторе» освоили выпуск гибрида. Скоро новинка появится у дилеров.&nbsp;</li><li>На калужском заводе АГР, где выпускают модели TENET, произошло возгорание. Последствия ликвидированы. Предприятие продолжает штатную работу. </li><li>Тысячи российских автомобилей ежегодно отправляют на экспорт в разные страны. Разбираемся, кто и что покупает за границей. </li><li>Начало года стало рекордным по количеству премьер автомобилей, которые используют для своей работы электричество. Речь идет как об электромобилях, так и о гибридах, которые начали превосходить машины с ДВС по дальности пробега. Российский «кибертрак» анонсировали в Перми, где готовят к производству необычную альтернативу «ГАЗЕЛИ». </li></ul><p></p><p><b>В разгаре Гран-при «За рулем». В рамках престижной премии читатели журнала выбирают лучшие автоновинки. Напряженная борьба развернулась в семи номинациях, охватывающих все сегменты российского авторынка. Повлиять на итоговый результат может каждый. Достаточно проголосовать, пройдя по <a href="https://zr.romir.ru/?utm_source=textlink" target="_blank">ссылке</a>. Это шанс выиграть автомобиль LADA ISKRA 11 марта!</b></p><p>[table id="2283"]</p>

Электромобили ставят рекорды по дальности пробега

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<p>Ни у одной <a href="https://www.zr.ru/content/news/976792-rossiyanam-prokachayut-starye-vol/" target="_blank">Volvo</a> нет столько поклонников, как у машин семейства 240. И не только потому, что его выпускали почти 20 лет и сделали почти 3 млн автомобилей. Главное: для двух, а то и трех поколений автомобилистов по всему миру имя <a href="https://www.zr.ru/content/news/976044-poslednij-universal-volvo-snyal/" target="_blank">Volvo</a> в первую очередь ассоциируется именно с этим семейством. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248638&amp;hash=b8d55c6ef2636561&amp;hd=1&amp;autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Дизайн Volvo 240 – под прямыми углами </h2><p>Семейство 240 появилось в 1974 году и стало прямым продолжением предыдущего Volvo 140. Однако при сохранении общей концепции и основных принципов стилистики 240-я была совершенно новой машиной: по подвеске, тормозам, рулевому управлению, да и по набору двигателей и коробок передач.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/l-YcKPa9WFLwpo2_fcXpnQ=s800" alt="Volvo 240" title="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602524" comment="Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й." /><span itemprop="description">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</span></div><div class="caption">Классический (а если угодно, эталонный) Volvo – это именно 240-й.</div><br /><p></p><p>Фирменный дизайн по-прежнему подразумевал кузов, собранный словно из кубиков и кирпичиков. Именно это семейство окончательно утвердило в общественном сознании формулу: Volvo – это что-то солидное, внушительное и прямоугольное. И, конечно, безопасное. Этому вопросу фирма еще с 1960-х годов уделяла особое внимание. </p><p>[readmore ids="976904" align="right"]</p><p>Вот и массивные бамперы с черными накладками, разумеется, – дань безопасности. Утвердить такую стилистику в начале 1970-х годов со стороны шведов было даже смелостью. Такие бамперы не только позволили автомобилю соответствовать нормам США по пассивной безопасности, но даже стали модными! Похожие стали делать многие компании. </p><p>Конечно, Volvo этого семейства – в первую очередь, седан 244 и универсал 245. До 1984 года выпускали и двухдверный седан – поначалу под именем Volvo 242. Позднее все модификации продавали под единым индексом 240. </p><h2>Двигатели Volvo 240 </h2><p>Автомобили семейства 240 и 260 оснащали разными двигателями: от скромных «четверок» (четырехцилиндровых) до солидных «шестерок» (шестицилиндровых). Более дорогие автомобили семейства 260 – все-таки иная история. А для Volvo 240 основными были агрегаты объемом 2 л и 2,1 л. Позднее специально для некоторых стран с жестким налоговым законодательством на машины ставили мотор 1,8 л. Ну а топовым бензиновым на 240-х стал двигатель объемом 2,3 л. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z8TRqhc4ktcucyOGaetIJw=s800" alt="Volvo 240" title="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602525" comment="На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с." /><span itemprop="description">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</span></div><div class="caption">На этом Volvo 240 установлен двигатель объемом 2,3 л мощностью 110 л.с.</div><br /><p></p><p>Поначалу бензиновые двигатели оснащали карбюраторами. Позднее – системой впрыска топлива. На Volvo 242 из нашего видео установлен мотор 2,3 л с впрыском КЕ-Jetronik. В разных вариантах такой двигатель выдавал до 140 л.с. По нынешним меркам для такой машины это совсем немного. По тем временам – солидно. </p><p>[readmore ids="976891" align="right"]</p><p>В салоне – полный набор того, что было в арсенале Volvo семейства 240. Ну или почти полный.</p><p></p><ul><li>Удобные сиденья – с плавной регулировкой спинки и даже поясничного подпора. </li><li>Стеклоподъемники – электрические. </li><li>Огромный бокс между креслами. </li><li>Панель приборов – с дополнительными циферблатами. Помимо основной панели со спидометром, часами, датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, здесь есть тахометр, манометр системы смазки и даже указатель температуры масла, вольтметр и эконометр. </li></ul><p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hituskU9WheUaePI0HarDg=s800" alt="Volvo 240" title="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602526" comment="Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера." /><span itemprop="description">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</span></div><div class="caption">Салон Volvo 240 в почти топовой комплектации. Нет лишь кондиционера.</div><br /><p></p><p>А вот кондиционера в этой машине нет. В те годы в Европе, тем более в прохладной Швеции, это устройство необходимым не считали. Кондиционеры ставили, в основном, на машины для американского рынка. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volvo 240</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E4qrjtf47Tsn4LH8TRQ-Vg=s800" alt="Volvo 240" title="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602527" comment="Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов." /><span itemprop="description">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</span></div><div class="caption">Панель приборов этого Volvo 240 – опционная, с огромным набором приборов.</div><br /><p></p><h2>Volvo для домохозяек </h2><p>[readmore ids="976887" align="right"]</p><p>У Volvo 240 быстро сложилась прочная репутация солидного, вместительного, семейного автомобиля. Но без огонька. В США остряки придумали термин «Вольво-драйвер». Собирательный портрет – домохозяйка, которая со скоростью 30 миль в час везет в школу детей, а потом столь же неспешно следует в супермаркет. </p><p>Фирма, как могла, боролась с такой репутацией. Тем более, имея в модельном ряду двухдверную машину. </p><p>[readmore ids="976869"]</p><p>В 1980-е годы европейские дилеры при поддержке фирмы создали гоночную команду – Volvo 242 с наддувным двигателем участвовали в чемпионате Европы по кольцевым гонкам. А в 1985 году итальянец Бранкателли даже стал чемпионом. </p><p>С 2,3-литровым мотором эта 242-я – совсем не скучный и не медленный, по меркам тех лет, автомобиль. Его трехступенчатый автомат работает исправно и ему нет сносу. </p><p>У Volvo 240 продвинутые подвески. Спереди – Mc Pherson, сзади – зависимая с жестким мостом, но пружинная и со стабилизатором. Тормоза – дисковые на всех колесах даже в базовой комплектации. </p><p><span id="docs-internal-guid-32b480ff-7fff-3bab-8a15-a6c17b85e78b"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Объемы производства Volvo 240 </h2><p>[readmore ids="976717" align="right"]</p><p>Всего собрали за десять лет более 245 тысяч двухдверных Volvo этого семейства. Для автомобилей подобного класса – совсем немало. А всего машин семейства 240 до 1993 года сделали свыше 2,8 млн.</p><p>Понимаю поклонников Volvo 240: в этой машине действительно есть некое своеобразное обаяние – гармоничное сочетание скромной элегантности с добротностью, практичностью и прочностью. А еще с ней не скучно: не так уж часто, кстати, встречающееся сегодня сочетание.</p><p></p><ul><li><b><i>3 крутых внедорожника по цене Lada Niva Travel — рейтинг «За рулем»: эксперт Виноградов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976806-reyting-vnedorozhnikov/" target="_blank">назвал</a> топ-3 полноприводных машин по цене 1,8 млн рублей.</i></b></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

7-й серии

Секрет его молодости: BMW, который похож на BMW

Капот открывается вперед по сложной траектории.

Новости

Статьи

Тесты

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Новость

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Каждому владельцу электрокара знаком страх оказаться с разряженной батареей без возможности пополнить заряд. </p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>Он обостряется во время дальних поездок, когда водитель сомневается, хватит ли заряда добраться до следующей станции, особенно на трассах со слаборазвитой сетью. </p><p>Между тем, в России формируется рынок зарядных станций для электромобилей, и он растет быстрее, чем увеличивается количество самих машин.</p><p>По данным компаний «Росатома», которые занимаются производством и эксплуатацией электрозарядных станций (ЭЗС), инфраструктура создается с расчетом на перспективу. Хотя текущая загрузка станций в среднем по стране невысока и составляет около 6%, что определяет длительный срок окупаемости проектов, развертывание сети электрозарядок продолжается.</p><p>Развитие сдерживают медленный рост парка электрокаров, высокие затраты на подключение к электросетям и бюрократические сложности. Однако спрос на зарядку уже ощутим, особенно в крупных городах. Например, в Москве за лето 2025 года количество сессий на станциях «Росатом Сети зарядных станций» выросло в четыре раза по сравнению с прошлым годом.</p><p>Популярность набирают мощные станции на 150 кВт, а в 2025 году на российском рынке появились установки мощностью до 320 кВт.</p><h4>Что нужно для развития электромобильности? </h4><p>По словам гендиректора «Росатом Сети зарядных станций» Валерия Маркелова, для создания полноценной экосистемы электротранспорта необходимо двигаться по трем направлениям: обеспечение доступности электрических машин, развитие инфраструктуры для устранения «зарядной тревожности» и последовательная господдержка. </p><p>Последняя особенно важна на старте. По оценкам экспертов, необходимость в прямых субсидиях отпадет, когда загрузка станций достигнет 15-20%, и тогда бизнес станет безубыточным. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2004"]</p><br /><p><br /></p>

Что такое «зарядная тревожность» владельцев электрокаров и как с ней борются

«Росатом Сеть зарядных станций»

<p>[readmore ids="930052" align="right"]</p><p>В новом номере журнала «За рулем» эксперт <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a></b> раскрывает особенности эксплуатации и ремонта седанов <a href="https://www.zr.ru/content/news/972851-populyarnyj-sedan-kia-poluchil-o/" target="_blank">Kia K5</a> – и, в частности, проливает свет на необычную проблему, с которой сталкиваются некоторые владельцы.</p><blockquote>«Биение на руле – приговор легко коробящимся оригинальным тормозным дискам. Восстанавливать проточкой детали даже с небольшим износом резона мало – лучше сразу приобрести качественные диски известных специализированных фирм», – отметил эксперт, добавив, что передние тормозные колодки у K5 стираются примерно за 20–50 тысяч км, а задние – за 30–70 тысяч.</blockquote><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_MxiBHwJqSoW06DTpVUDRw=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5" title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603298" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Напомним, седан Kia K5 дебютировал в 2019 году, а у нас продажи начались годом позже – машины для российского рынка производили на заводе «Автотор» в Калининграде с 2020 по 2022 годы.&nbsp;</p><p>Так насколько же этот седан, сменивший популярную Оптиму, унаследовал ее надежность?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603300" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8vh2FGpDPOsAyIz68Nr4Qw=s800" alt="Эксперт «За рулем» назвал причину биения на руле у седана Kia K5" title="Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603300" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><h4>Разговор об этом во всех деталях – в февральском номере журнала «За рулем»! Уже в продаже!</h4><p>[table id="2015"]</p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2252"]</p><p><i>Заметка подготовлена по материалам статьи Ильи Хлебушкина «Ход на К5» из журнала «За рулем» № 02 за 2026 год.</i></p>

Иннокентий Кишкурно

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Добротный «кореец» — а что не так с тормозами?

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>С 1 января 2027 года в Китае начнет действовать <a href="https://www.zr.ru/content/news/972463-populyarnomu-dizajnerskomu-tren/" target="_blank">запрет</a> на выпуск автомобилей со скрытыми выдвижными ручками дверей.</p><p>[readmore ids="972463" align="right"]</p><p>Министерство промышленности и информатизации КНР выпустило новый стандарт, которому будут обязаны следовать национальные автопроизводители. С 2027 года разрешены только ручки, у которых есть возможность <a href="https://www.zr.ru/content/news/973079-vse-kitajskie-avtomobili-khotyat/" target="_blank">механического открытия</a> без участия электроники и электрического привода. Все ручки – как внешние, так и внутренние – должны быть хорошо различимы внешне, как и контуры дверей салона, говорится в <a href="https://www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2026/art_f2afa82b1cc748e293967abfd59b311c.html" target="_blank">документе</a>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JhfkKZv3Lq5XXKImvsVoBg=s800" alt="Запрет КНР на авто со скрытыми дверными ручками вступит в действие с 2027 года" title="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603494" comment="Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»" /><span itemprop="description">Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</span></div><div class="caption">Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Новое требование не будет распространяться только на дверь багажника – она, как и прежде, может иметь скрытое открывание и электропривод.</p><p>[readmore ids="973079" align="right"]</p><p>Выдвижные ручки признаны опасными, так как часто блокируются во время ДТП и не позволяют помочь пострадавшим, указывает министерство в новом документе.&nbsp;</p><p>Исключение сделано только для машин, уже одобренных к производству и продаже, – им переход на новый стандарт продлили до 1 января 2028-го.&nbsp;</p><p>Некоторые производители начали готовиться к новым требованиям загодя – показанный две недели назад обновленный Avatr 12 уже имеет <a href="https://www.zr.ru/content/news/976644-kitajtsy-nachali-otkazyvatsya-ot/" target="_blank">полускрытые ручки</a> взамен выдвижных.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Теперь точно: Китай запретил скрытые дверные ручки

Таких ручек, как на этом Avatr 12, со следующего года не будет ни на этой модели, ни на всех остальных новых «китайцах»