Крепкая подвеска, кузов не ржавеет, но этот Opel нужно брать только с мотором 1.8 и автоматом
Идеальной машины, как известно, не существует – те или иные недостатки присущи всем.
Поэтому нужно тщательно отбирать наиболее удачные сочетания мотора и коробки. И вот к какой модели на вторичном рынке стоит присмотреться сегодня – это Opel Astra H, которая среди 15-летних машин выделяется долговечностью.
Цены на вторичном рынке – от 300 тыс. рублей за экземпляры с пробегом 300+ тыс. км, до 1 млн за более свежие. Машина с автоматом обойдется на 200 тыс. дороже.
Поколение H выпускалось в кузовах седан, хэтчбек и универсал (последний дороже). С 2009 года машины собирали в России.
Мнение специалиста
Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:
– Вариаций мотор-коробка очень много, но хороших сочетаний раз-два и обчелся. Наихудшие – с капризным и ломким роботом EasyTronic. Дизель 1.3 и турбомотор 2.0 тоже не подарки и доставляют много хлопот при пробегах более 100 тысяч км.
Самое достойное сочетание – двигатель 1.8 (140 л.с.) с четырехступенчатым автоматом Aisin AW60-41SN.
Главный недостаток в целом удачной модели, как ни странно, – механические коробки передач. Проблемы возникают из-за подшипников вторичных валов. Грубо говоря, чем мощнее мотор, тем быстрее сдаются подшипники. Поэтому оптимальный выбор – мотор 1.8 с автоматом, а для механики лучше подойдет 1.6 (115 л.с.). Оба двигателя надежны и могут пройти до 400 тыс. км.
А еще у Astra H прочная подвеска, качественные материалы салона, устойчивость кузова к коррозии. Из минусов – со временем возможны проблемы с электрикой, но это характерно для большинства машин в этом сегменте.
О других особо прочных иномарках читайте здесь.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
41023