<p><b>ПАО «УАЗ» (Ульяновский автомобильный завод)</b></p> <p><b>Входит в группу </b><b><span>Sollers</span></b></p> <p><b>Производство расположено в городе Ульяновск, Россия.</b></p> <p><span>История Ульяновского автозавода начинается с 1941 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР принимает решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий, в их числе был и Завод имени Сталина (ЗИС). Было принято решение об открытии сборочного производства ЗИС в Ульяновске, для чего часть коллектива Московского автомобильного завода вместе с оборудованием была эвакуирована в Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил свою первую продукцию – авиационные снаряды, а уже в мае собрали пять первых ЗИС-5. К концу 1942 года на заводе трудилось уже около 4 тысяч рабочих.</span> <span>22 июня 1943 года ГКО принимает решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода. С этой целью городской исполком выделил за рекой Свиягой 200 га земли под промышленное и жилищное строительство.</span> В<span> мае 1943 года был выпущен опытный образец дизельного грузовика УльЗИС-253 – первый собственный автомобиль Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный грузовик по экономичности и динамическим характеристикам не уступал американскому «Студебеккеру», за что и получил высокую оценку специалистов.</span></p> <p><span>В 1954 году на заводе создается отдел главного конструктора (ОГК). Вначале это была небольшая группа, которая принимала с ГАЗа документацию и передавала ее после обработки и комплектования в технологический отдел. В конце года с конвейера сходят наладочные партии ГАЗ-69.</span></p> <p><span>В 1956 году приказом министра Ульяновскому автозаводу было поручено освоить выпуск ранее производившихся в Горьком легковых автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов к ним. С этого года УАЗ официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Весной УАЗу поручено провести в сжатые сроки цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких разновидностей автомобилей, в том числе санитарного, грузового, фургона, микроавтобуса. Принята новая по тем временам компоновка с кабиной над двигателем, которую на автомобилях повышенной проходимости не применяла до этого ни одна фирма. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без прибавки длины автомобиля. Начиная с 1959 года УАЗы идут на экспорт, и в этом же году ульяновские вездеходы экспортируются в 22 страны мира. Автомобили Ульяновского автозавода имели хорошую репутацию благодаря неприхотливости в эксплуатации и надежности. В 1965 году завершена разработка знаменитого УАЗ-469, который в 1972 году пришел на смену ГАЗ-69. В 2000 году ОАО «Северсталь-авто» (с 2008 года - </span><span>Sollers</span><span>) приобретает крупный пакет акций Ульяновского автозавода.</span></p> <p><span>Сейчас модельный </span><span>UAZ</span><span> включает различные модификации модели </span><span>UAZ</span><span> </span><span>Patriot</span><span>, а также </span><span>UAZ</span><span> </span><span>Hunter</span><span> – наследника знаменитого УАЗ-469.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.uaz.ru" target="_blank">http://www.uaz.ru</a></span></p>

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ММАС-2012

Московский автосалон 2012 - ММАС

Статьи

Фото и видео

Skoda

KGM (Ssang Yong)

Suzuki

Smart

Toyota

Volkswagen

Volvo

LADA

ГАЗ

Acura

Audi

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dodge

Fiat

Geely

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Land Rover

Lexus

Mazda

Lifan

Mercedes-Benz

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Datsun

Alpina

Все автосалоны

Токио

Париж

Лос-Анджелес

Женева

Нью-Йорк

Шанхай

Детройт

Франкфурт

Москва

2018

2016

2014

2012

2010

strong

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<strong>На выставке прошла официальная премьера рестайлинговых UAZ Patriot и UAZ Pickup, продажи которых начались в мае.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ_logo</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f2qceguF6DnPUV5UxofJHw=s800" alt="UAZ_logo" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup " itemprop="contentUrl" width="800" height="494" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-162490" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обновления <a href="/content/news/439355-obnovlennyje_uaz_patriot_i_uaz_pickup_uzhe_u_dilerov/">вседорожников </a>заметны, главным образом, внутри.  Интерьеры автомобилей выдержаны в двух цветах. Основной — «черный графит», при этом стойки, потолок и сиденья бежевые. Но в угоду дизайнерским решениям конструкторы не жертвовали функциональностью. Обрамление приборной панели стало более презентабельным, при этом сами приборы остались на привычных для владельцев УАЗов местах. Деталей в панели, в сравнении с предыдущей конструкцией, почти на треть меньше – не во имя снижения общей массы, а для минимизации шумов в салоне при движении машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162486" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ_pickup</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-o97HJ20PNhqSj7Ff-_4-A=s800" alt="UAZ_pickup" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup " itemprop="contentUrl" width="800" height="568" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-162486" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Повышению уровня травмобезопасности, что особенно значимо при рулении на бездорожье,  служит 4-спицевый «штурвал» авторитетного германского производителя Takata-Petri AG. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ_pickup_1</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fqjhk9rmdUAKJ1KkPQdhHA=s800" alt="UAZ_pickup_1" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup " itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-162487" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>2DIN-магнитола считывает информацию с любых носителей и предоставляет громкую связь при телефонных разговорах. <p class="text-separator"></p>В последних версиях UAZ Patriot и UAZ Pickup установлены системы отопления и кондиционирования от компании SANDEN (ФРГ), работающие по принципу смешения горячего и холодного потоков. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-162484" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">UAZ_pickup_2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WfqGghOZsELPo1sK_N7Y4A=s800" alt="UAZ_pickup_2" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup " itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-162484" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Приятные для покупателей изменения в базовой версии автомобиля — Classic. Теперь в ней штатно устанавливают электрические стеклоподъемники на передних дверях, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, магнитолу. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal468185-1"><a class="story-link" href="/content/news/468185-uaz_pokazal_na_mmas_obnovlennyje_uaz_patriot_i_uaz_pickup/">УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup </a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WfqGghOZsELPo1sK_N7Y4A","alt":"","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Yv9DPQpEcEmNHK9cijY3Kw","alt":"","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-o97HJ20PNhqSj7Ff-_4-A","alt":"","width":1444,"height":1027}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fqjhk9rmdUAKJ1KkPQdhHA","alt":"","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/bDOZD1eVPkWsont-9ZQxOA","alt":"","width":1600,"height":1209}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/MlOM7NjHbHl1hkajHJgb1A","alt":"","width":1600,"height":1063}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/f2qceguF6DnPUV5UxofJHw","alt":"","width":1257,"height":777}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WfqGghOZsELPo1sK_N7Y4A" alt="UAZ_pickup_2" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup  — фото 162484" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Yv9DPQpEcEmNHK9cijY3Kw" alt="UAZ_pickup_3" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup  — фото 162485" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-o97HJ20PNhqSj7Ff-_4-A" alt="UAZ_pickup" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup  — фото 162486" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fqjhk9rmdUAKJ1KkPQdhHA" alt="UAZ_pickup_1" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup  — фото 162487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bDOZD1eVPkWsont-9ZQxOA" alt="UAZ_pickup_4" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup  — фото 162488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MlOM7NjHbHl1hkajHJgb1A" alt="UAZ_pickup_5" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup  — фото 162489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f2qceguF6DnPUV5UxofJHw" alt="UAZ_logo" title="УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup  — фото 162490" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup </span></div></div>

УАЗ показал на ММАС обновленные UAZ Patriot и UAZ Pickup 

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Ушакова Ирина

<p>Автомобильный <a href="https://www.zr.ru/tags/akkumulyatory/" target="_blank">аккумулятор</a> после зимы часто оказывается в более плачевном состоянии, чем в разгар морозов. Парадокс, но именно с приходом тепла многие водители сталкиваются с тем, что машина отказывается заводиться. Виноваты в этом короткие городские поездки, которые не позволяют генератору восполнить зимние потери энергии, и весенние перепады температуры с влажностью.</p><p>Зимой батарею буквально выжимают досуха: долгий прогрев, печка, обогревы стекол и сидений. К весне она приходит истощённой, а режим <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a> только усугубляет проблему. Короткие пробеги не дают ей как следует зарядиться, что ведёт к хроническому недозаряду. По сути, это медленный процесс деградации, при котором пластины покрываются слоем сульфатов, а ёмкость необратимо падает.</p><p></p><p></p><h2>Почему генератора недостаточно для зарядки</h2><p>Инженер-автомеханик Михаил Лазарев развеял миф о весеннем отдыхе для машины. Он отметил, что колебания влажности и температуры весной активно провоцируют окисление контактов и ускоряют старение электролита. Главный скрытый враг здесь – сульфатация, которую можно сравнить с холестериновыми бляшками, закупоривающими сосуды аккумулятора.</p><p>Для здоровья батареи критически важно напряжение в 14,4-14,8 В на завершающей стадии зарядки. Генератор же современного автомобиля часто не выдаёт таких значений, так как его <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> ограничивает напряжение для защиты чувствительных блоков управления и ламп. Поэтому регулярная «прожарка» сетевым зарядным устройством – это не прихоть, а необходимая гигиена. Только так можно вернуть плотность электролита к норме и очистить пластины.</p><p></p><h2>Риски для электроники и срок службы</h2><p>Автоэлектрик Кирилл Семёнов предупредил, что попытки завести машину на полуразряженном аккумуляторе опасны для всей бортовой сети. Просадки напряжения могут вызвать сбои в дорогостоящих электронных блоках управления. Мёртвая батарея, кстати, тянет за собой в могилу и стартер с генератором, увеличивая потенциальные затраты на ремонт.</p><p>Процедура обслуживания проста: минимум два раза в год, перед зимой и сразу после неё, аккумулятор нужно снимать и полноценно заряжать от сети. Это не только продлевает его жизнь до 6-8 лет вместо стандартных трёх, но и даёт повод заглянуть под капот, проверив уровень <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a> и общее состояние. Автослесарь Денис Хромов в беседе с Pravda.Ru подчеркнул, что к аккумулятору нужно относиться как к важному расходнику, требующему не меньше внимания, чем моторное масло.</p><p>Если же корпус батареи повреждён или она полностью вышла из строя, эксперты единодушны: никакое восстановление уже не поможет. Такой аккумулятор – это химическая угроза, и его остаётся только сдать в утиль.</p><p></p>

Почему аккумулятор чаще всего умирает именно весной, а не зимой

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://pravda.ru/auto/2345805-spring-battery-care

<p>Инспектор ГИБДД не всегда обязан выписывать штраф – за целый ряд проступков закон позволяет ему ограничиться устным предупреждением. Финальное решение в таких ситуациях остаётся за сотрудником на дороге, и на него влияет множество обстоятельств.</p><p></p><h2>Грязные номера</h2><p>Если регистрационные знаки просто запачкались в пути, полицейский может лишь пожурить водителя. Но когда грязь на номерах выглядит как намеренная попытка скрыть данные, последствия серьёзнее: штраф 5000 рублей или <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">лишение прав</a> на срок от одного до трёх месяцев. Так что разница между неаккуратностью и умыслом в глазах закона огромна.</p><p></p><h2>Водительское удостоверение забыто дома</h2><p>Оставив права дома, можно отделаться предупреждением, хотя инспектор вправе оштрафовать на 500 рублей. Важный момент: иметь при себе нужно именно бумажный оригинал. Даже электронная версия с портала «<a href="https://www.zr.ru/tags/gosuslugi/" target="_blank">Госуслуги</a>» пока не считается полноценной заменой, так что рассчитывать на неё не стоит.</p><p></p><p>На милость полицейского могут повлиять несколько факторов. Например, чистая <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">история</a> без штрафов за последний год. Помогает и искреннее раскаяние, а также готовность сотрудничать – вежливое общение порой работает лучше любых отговорок.</p><h2>Неподача сигнала поворотником</h2><p>Перед любым манёвром – будь то начало движения, перестроение или поворот – водитель обязан включать поворотник. Забывчивость грозит штрафом в 500 рублей, но часто инспекторы ограничиваются предупреждением. Если же указатели поворота не работают, сигнал нужно подавать рукой, и это правило никто не отменял.</p><p></p><h2>Неиспользование аварийной сигнализации</h2><p>«Аварийку» обязательно включать при ДТП, вынужденной остановке в неположенном месте, ослеплении фарами, на буксире или когда машина создаёт опасность. Игнорирование этого правила – ещё один случай, где можно получить либо предупреждение, либо тот же штраф в 500 рублей. Кстати, неработающая аварийка не освобождает от ответственности: например, при буксировке знак аварийной остановки нужно закрепить на задней части автомобиля.</p><h2>Мелкие неисправности</h2><div>При езде на автомобиле с мелкими неисправностями водитель также может рассчитывать на снисхождение инспектора ГАИ. Речь идет, например, о неработающем стеклоомывателе или отсутствии брызговиков. Однако полицейский имеет право и запретить дальнейшее движение автомобиля до устранения недостатка, а также выписать штраф в размере 500 руб.</div><p></p>

Что может спасти от штрафа ГИБДД: простые приемы, о которых мало кто знает

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://autonews.ru/news/69e5f8f99a7947548cb29eca

Автомобили Suzuki: модели, новости, обзор машин Сузуки — все модели, новинки, линейка Suzuki — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Suzuki: читайте уникальные статьи об авто марки Сузуки – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jimny

Автомобиль Suzuki Jimny: новости, обзор, машина Сузуки Джимни — характеристики, разные поколения, комплектации Suzuki Jimny  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Suzuki Jimny: читайте уникальные новости об авто модели Сузуки Джимни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jimny: читайте тематические статьи про авто модели Сузуки Джимни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>На российском рынке Suzuki Jimny снова появились в продаже, причем в самой доступной версии они могут оказаться даже выгоднее некоторых отечественных внедорожников.</p><p></p><p>Самые бюджетные трёхдверные Jimny Kei-car привозят напрямую из Японии, и их цена начинается от 1 250 000 рублей.</p><p>Для сравнения, рестайлинговая Lada Niva Travel в базе стоит от 1 419 000 рублей, а классическая Нива Legend в версии Black оценивается в 1 258 000 рублей. Получается, что японский компактный внедорожник входит в ту же ценовую категорию, что и культовая российская модель. Самый доступный УАЗ Хантер обойдётся уже минимум в 1 720 000 рублей.</p><p></p><h2>Технические особенности Suzuki Jimny Kei-car</h2><p></p><p>Эти самые недорогие Jimny – особенные. У них зауженный кузов, узкие крылья и тонкие бампера, что соответствует японским стандартам Kei-car. Под капотом скрывается маленький, но турбированный трёхцилиндровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> объёмом всего 0,66 литра. В паре с механикой он выдаёт 64 лошадиные силы. Во Владивостоке, основном пункте ввоза, за такую машину просят те самые 1,25 млн рублей, хотя есть предложения и дороже – до 2 миллионов за версию уже с четырёхступенчатым автоматом.</p><p>Комплектации, естественно, сильно различаются. База – это стальные диски, кондиционер и простейшая медиасистема. За дополнительные деньги можно получить кожаную отделку руля, адаптивный круиз-контроль, кнопку старта и камеру заднего вида.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621006" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I9rrZ7ePjitHi-HQtt-rVw=s800" alt="Этот новый японский внедорожник сейчас можно купить дешевле УАЗа" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621006" comment="Suzuki Jimny" /><span itemprop="description">Suzuki Jimny</span></div><div class="caption">Suzuki Jimny</div><br /></p><h2>Стоимость более мощных версий Jimny</h2><p></p><p>Цены резко подскакивают, если рассматривать не Kei-car, а версию Sierra с широким кузовом и 1,5-литровым 102-сильным мотором. Такой трёхдверный Jimny в разных городах оценивают по-разному: от 1,8 млн рублей во Владивостоке до 2,79 млн в Тюмени. География поставок сильно влияет на конечную цену.</p><p>Ещё один уровень – так называемый «глобальный» Jimny, который везут, например, из ОАЭ. Пятидверные варианты с левым рулём в Москве предлагают по цене от 3 067 000 рублей, а машины из наличия в топовых комплектациях часто стоят на миллион дороже заявленного минимума.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621005" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ibSh7JkHlDP6Ckr4xgPqGg=s800" alt="Этот новый японский внедорожник сейчас можно купить дешевле УАЗа" title="Suzuki Jimny" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621005" comment="Suzuki Jimny" /><span itemprop="description">Suzuki Jimny</span></div><div class="caption">Suzuki Jimny</div><br /></p><p>Несмотря на разброс в ценах и комплектациях, все Jimny объединяет серьёзная внедорожная наследственность. Клиренс в 210 мм, рамная конструкция, неразрезные мосты и система <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полного привода</a> Part-time с жёстким подключением передней оси и понижающей передачей – всё это роднит японскую малютку с классическими УАЗами. </p><p></p>

Этот новый японский внедорожник сейчас можно купить дешевле УАЗа

Suzuki Jimny

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/412536-uaz

Лежнин Роман

Bugatti

Автомобили Bugatti: новости, модели, обзор машин Бугатти — все модели, новинки, линейка Bugatti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti: читайте профессиональные новости об авто модели Бугатти — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bugatti: читайте тематические статьи про авто марки Бугатти – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Veyron

Автомобиль Bugatti Veyron: новости, обзор, машина Бугатти Вейрон — разные поколения, характеристики, комплектации Bugatti Veyron  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bugatti Veyron: читайте свежие новости про авто модели Бугатти Вейрон — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veyron: читайте свежие статьи про авто модели Бугатти Вейрон – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Знаменитая <a href="https://www.zr.ru/tags/tuning/" target="_blank">тюнинг</a>-компания G-Power решила по-настоящему «прокачать» <a href="https://www.zr.ru/cars/bmw/" target="_blank">BMW</a> M5, выпустив версию с индексом G5M Bi-Turbo. В основе – глубоко переработанный седан, который лишился стандартного глушителя и получил спортивные катализаторы на 200 ячеек.</p><p>Инженеры не ограничились одной выхлопной системой. Они поставили более производительные интеркулеры, заменили выпускной коллектор на карбоновый и полностью переписали «мозги» мотора. Логика простая: чем больше воздуха и топлива, тем выше отдача.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9lTpDc_eD9o6zbuenHL1eg=s800" alt="Эта злющая «пятерка» BMW всего на 1 л.с. слабее суперкара Bugatti Veyron" title="BMW G5M Bi-Turbo" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623972" comment="BMW G5M Bi-Turbo" /><span itemprop="description">BMW G5M Bi-Turbo</span></div><div class="caption">BMW G5M Bi-Turbo</div><br /></p><p></p><p></p><p>Итог впечатляет: восьмицилиндровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> выдает 986 лошадиных сил. Для сравнения – обычный <a href="https://www.zr.ru/cars/bugatti/-/bugatti-eb-16-4-veyron/" target="_blank">Bugatti Veyron</a> мощнее ровно на одну «лошадку». Причем аппетит у «заряженного» баварца умеренный: G-Power предлагает и более скромные версии – на 850 или 900 сил.</p><p>Сколько будет разгоняться G5M до сотни, компания пока не говорит. Стоковый седан делает это за 3,5 секунды, значит, улучшенная версия должна быть быстрее. Вполне возможно, что динамика станет одной из главных фишек этого пакета.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zsG8wNOEqFIeGuRM-1UGHg=s800" alt="Эта злющая «пятерка» BMW всего на 1 л.с. слабее суперкара Bugatti Veyron" title="Пакет G5M Bi-Turbo для BMW M5" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623971" comment="Пакет G5M Bi-Turbo для BMW M5" /><span itemprop="description">Пакет G5M Bi-Turbo для BMW M5</span></div><div class="caption">Пакет G5M Bi-Turbo для BMW M5</div><br /></p><p>Цена вопроса – 31 000 евро. Правда, в эту сумму не включены карбоновый турбонаддув и обновленная система впуска. Кстати, такой же апгрейд можно заказать и для «пятерки» в кузове <a href="https://www.zr.ru/tags/universal/" target="_blank">универсал</a>.</p><p></p>

Эта злющая «пятерка» BMW всего на 1 л.с. слабее суперкара Bugatti Veyron

BMW G5M Bi-Turbo

https://auto.mail.ru/article/122816-novyj-bmw-m5-ot-g-power-imeet-moshnost-kak-u-bugatti-veyron/

Алексеева Елена

Aston Martin

Автомобили Aston Martin: новости, модели, обзор машин Астон Мартин — все модели, новинки, линейка Aston Martin — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin: читайте тематические новости про автомобили модели Астон Мартин — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aston Martin: читайте свежие статьи про автомобили марки Астон Мартин – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vantage

Автомобиль Aston Martin Vantage: обзор, новости, машина Астон Мартин Вантаж — характеристики, разные поколения, комплектации Aston Martin Vantage  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aston Martin Vantage: читайте уникальные новости об автомобилях модели Астон Мартин Вантаж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Vantage: читайте свежие статьи про авто модели Астон Мартин Вантаж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Фотошпионы поймали на Нюрбургринге загадочный прототип <a href="https://www.zr.ru/content/news/973305-aston-martin-vypustit-novyj-sp/" target="_blank">Aston Martin Vantage</a>, который выглядит так, будто его собирали в спешке. </p><p> </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621592" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0JWZHhrgnvz6bWAOPmvceg=s800" alt="Восемь выхлопных труб? Aston Martin шокирует новым Vantage" title="Восемь выхлопных труб? Aston Martin шокирует новым Vantage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621592" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Самое безумное в машине – выхлоп: к стандартным четырем патрубкам по краям инженеры добавили еще четыре по центру диффузора. Восемь труб суммарно! В серию такое чудо вряд ли попадет, скорее всего, так маскируют финальную версию глушителя.</p><p>Помимо этого, новинка выделяется огромным антикрылом на голых болтах и агрессивным передним сплиттером. Боковые юбки намекают: перед нами трековый «заряженный» вариант с упором на прижимную силу.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621591" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fhBhPkqaFEdXT5wxrrnseg=s800" alt="Восемь выхлопных труб? Aston Martin шокирует новым Vantage" title="Восемь выхлопных труб? Aston Martin шокирует новым Vantage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621591" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p> </p><p>Под капотом, скорее всего, знакомый 4-литровый твин-турбо V8 от Mercedes-AMG (сейчас он выдает до 670 л.с.), который получил новую прошивку. Слухи о V12 не подтвердились. Что касается названия, возможно, вернется легендарная приставка GT8 или AMR. </p><p>Дизайнеры еще будут доводить до ума этот «недоделанный» обвес, но уже ясно: Aston Martin готовит настоящего монстра для гоночных трасс. </p><p> </p>

Восемь выхлопных труб? Aston Martin шокирует новым Vantage

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>«За рулем» поздравляет всех россиян со знаменательной датой 9 Мая и с великим праздником всего нашего народа – Днем Победы!</p><p>Огромная благодарность всем, кто защитил нашу Родину, преодолел все тяготы и ужасы войны, тем, кто приближал победу как только мог – и на фронте, и в тылу.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1623901" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С Днем Победы!</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sH2h2ry3yOuZxBXm7_pxDg=s800" alt="С Днем Победы!" title="«За рулем» поздравляет с Днем Победы!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1623901" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-e588d8f4-7fff-6d84-c7e5-82942dd9df19"></span></p><p></p><p>Бойцы Великой Отечественной навсегда останутся в наших душах и сердцах героями, отважно сражавшимися за счастливое будущее и благополучие своих потомков.</p><p>Четыре долгих года вся советская страна ждала Победу. Сегодня это чувство снова стало близким миллионам россиян – мы верим в наших героев и делаем всё, чтобы им помочь. Сегодня мы знаем, что значит хотеть мирного неба над головой, чтобы на нашей земле никогда не рвались снаряды, не плакали дети, жены и матери. </p><p><b>Желаем всем вам любви, добра, благополучия и победы!</b></p>

«За рулем» поздравляет с Днем Победы!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

span

Милешкин Кирилл

Deepal

Автомобили Deepal: модели, новости, обзор машин дипал – все модели, новинки, линейка Deepal – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Deepal: читайте свежие новости про автомобили марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Deepal: читайте профессиональные статьи об авто марки дипал – сайт За Рулем www.zr.ru

G318

Автомобиль G318: обзоры, новости, машина джи318 - разные поколения, характеристики, комплектации G318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G318: читайте интересные новости про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G318: читайте тематические статьи про автомобили модели джи318 – сайт За Рулем www.zr.ru

Несущий кузов, полный привод, клиренс до 240 мм, расход 0,9 л/100 км: а как едет новинка нашей сборки? Проверили!

«За рулем»

К дисплею на 14,6 дюйма прилагается полное кнопочное управление микроклиматом. Приятен и ухватистый селектор трансмиссии на центральном тоннеле.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Машина европейского бренда из Китая: сколько стоит? Как привезти?

Если не считать сенсорного управления, архитектура передней панели осталась прежней. Управление климат-контролем зашито в медиасистему. Под экраном оставили сенсорные «кнопки» температуры и громкости.

Тимкин Юрий

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mage

Автомобиль Mage: новости, обзоры, машина майдж - характеристики, комплектации, разные поколения Mage – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mage: читайте профессиональные новости про автомобили модели майдж – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mage: читайте свежие статьи об авто модели майдж – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>С кроссовером <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii/" target="_blank">Dongfeng Mage (Мэйдж)</a> мы уже знакомы, поэтому я сразу занялся замерами разгонной динамики. И был приятно удивлен: при активном старте с педалью в пол вместо паузы, которой страдают многие кроссоверы, получаешь моментальное и напористое ускорение. Замеренный мною разгон до сотни за 8,5 с – один из лучших в этом сегменте!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620337" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Dongfeng Mage" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620337" comment="Dongfeng Mage" /><span itemprop="description">Dongfeng Mage</span></div><div class="caption">Dongfeng Mage</div><br /></p><h2>Как едет</h2><p>Mage легче, чем родственный по платформе Dongfeng Huge, у него ниже центр тяжести и укороченная на 50 мм база: в S‑образных поворотах Mage ведет себя азартнее, охотнее ввинчивается внутрь под сброс газа. Не спорткар – но есть настроение! И крены кузова заметно меньше. А руль – с более явным «нулем» и богаче на обратную связь. Активным водителям такой характер наверняка понравится.</p><p>Выглядит Mage задиристо, в расчете на молодежь: квартет выхлопных патрубков, двухсоставной спойлер, выкидные дверные ручки.</p><h2>Что внутри</h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620339" comment="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." /><span itemprop="description">Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.</span></div><div class="caption">Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.</div><br /></p><p>Салон подкупает сиденьями с подушками нормальной длины, а не укороченными, как это часто бывает. Всю площадь консоли занимает тачскрин – физических кнопок нет. Селектор робота – небольшой, размером с ластик, но удобный.</p><p>Во втором ряду места для коленей чуть меньше, чем в кроссовере Huge, но о тесноте говорить не приходится. Геометрия посадки правильная – бедра в воздухе не висят. Есть два зарядных разъема (включая Type-C), откидной подлокотник, а крючки для одежды тут не только на стойках, но и на потолке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620336" comment="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." /><span itemprop="description">Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.</span></div><div class="caption">Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.</div><br /></p><p>Для российского рынка модель прошла адаптацию и получила функцию удаленного запуска двигателя с ключа, а также обогрев форсунок стеклоомывателя, ветрового стекла, передних сидений и руля по всей зоне хвата.</p><h2>Выводы</h2><p>Dongfeng Mage не поражает размерами салона или мягкостью подвески, но радует управляемостью и дина­микой. </p><p>Если вам важна не только практичность, но и удовольствие от вождения, – интересный вариант! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620338" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Mage</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw=s800" alt="Dongfeng Mage" title="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620338" comment="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." /><span itemprop="description">Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.</span></div><div class="caption">Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.</div><br /></p><p></p><h4>Dongfeng Mage</h4><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с</b> 8,2</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 190</li><li><b>Длина / ширина / высота / база, мм </b>4650 / 1905 / 1630 / 2775</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 202</li><li><b>Объем багажника, л</b> 637*–1683</li><li><b>Снаряженная / полная масса, кг</b> 1480 / 1875</li><li><b>Двигатель</b> бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1496 см³, 197 л. с. при 5200 об/мин, 305 Н·м при 2000–4000 об/мин</li><li><b>Трансмиссия</b> передний привод, Р7</li><li><b>Топливо / запас топлива, л</b> АИ‑92…95 / 51</li><li><b>Средний расход топлива, л/100 км</b> 7,2</li></ul><p></p><p><i> * До потолка.</i></p><p><i></i></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979828-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979828-dongfeng-mage-test-za-rulem/">8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g","alt":"Dongfeng Mage","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg","alt":"Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw","alt":"Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw","alt":"Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы премущества кроссовера Dongfeng Mage — одного из самых быстрых в классе </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FwQ_PgFoqWxuvV1zURGY8g" alt="Dongfeng Mage" title="Dongfeng Mage" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QJ_hs-K62pGqwjRHdET-mg" alt="Dongfeng Mage" title="Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JpJ5HD62CSpqCT7u-Cevnw" alt="Dongfeng Mage" title="Сзади – три подголовника, это стандарт. Порадовали спинки, складывающиеся ­вровень с полом багажника." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UOKTlOTCIf9xGNQWD78gqw" alt="Dongfeng Mage" title="Экстерьер выглядит бодро - в том числе и сзади. Электропривод пятой двери входит в базовое оснащение." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!</span></div></div><i><span id="goog_505123684"></span><span id="goog_505123685"></span><br /></i><p></p><p><span id="docs-internal-guid-31f6932d-7fff-e591-7922-9fefc5601e5e"><span></span></span></p>

8,2 с до 100 км/ч, клиренс 202 мм, скромный расход —  интересный кроссовер!

Приятный дизайн, достойная отделка, обилие мест для мелочевки: под консолью предусмотрены глубокая ниша + отдельная полка с беспроводной зарядкой (50 Вт)для телефона.

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T1: новости, обзоры, машина джитур т1 - характеристики, комплектации, разные поколения T1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T1: читайте свежие новости про авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T1: читайте тематические статьи об авто модели джитур т1 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>За последние два месяца автомобиль прошел больше 5000 километров. А общий пробег на одометре перевалил за 15 тысяч км. Есть о чем рассказать, за что похвалить и к чему придраться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620248" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w8uOnSsbG-uTZNym_LfDfA=s800" alt="Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления" title="Jetour T1" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620248" comment="Jetour T1" /><span itemprop="description">Jetour T1</span></div><div class="caption">Jetour T1</div><br /></p><h2>Металл и пластик </h2><p>Перед началом зимы проверили готовность автомобиля к суровым условиям. Толщиномер показал, что все панели кузова оцинкованы, в том числе и крыша. А толщина лакокрасочного покрытия составляет в среднем 130 мкм. Только на передней кромке капота она чуть меньше. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620249" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1CXJFTBVJJLuzGJ3fV5uew=s800" alt="Jetour T1" title="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620249" comment="Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком." /><span itemprop="description">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</span></div><div class="caption">Из-за формы передней кромки капота сколы появляются быстро. Поэтому лучше затянуть ее в прозрачную пленку. Также это стоит сделать со всем передком.</div></p><p>Два скола появились и на лобовом стекле. Один образовался из-за попадания… болта (и такое случается!) из-под колеса соседней машины. Другой, поменьше, появился в неудачном месте, под щеткой стеклоочистителя. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620254" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9ZfGWxKItlGo1ivBjE6JQ=s800" alt="Jetour T1" title="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620254" comment="Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм." /><span itemprop="description">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</span></div><div class="caption">Толщина лакокрасочного покрытия колеблется от 120 до 140 мкм.</div> </p><p>Этой снежной зимой сполна удалось оценить геометрическую проходимость и защищенность кузова. Под мощной металлической защитой – почти 22 см. Отличные углы въезда и съезда. И, конечно, прочный некрашеный пластик по всему периметру. Все это позволяло нырять в сугробы, не боясь получить повреждения. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620250" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4_tJkR0x1jxKEqaF4vYKw=s800" alt="Jetour T1" title="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620250" comment="Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску." /><span itemprop="description">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</span></div><div class="caption">Прочный пластик по нижней части кузова позволяет не думать о сугробах и не бояться испортить краску.</div></p><p>Отдельное спасибо за мощные пластиковые буферы на нижней части дверей. Смело открываешь дверь, не боясь поставить царапину о снежные брустверы. Не страшно, даже если около машины не рыхлый, а слежавшийся снег. </p><p>Сохранность кузова обеспечивают и накладки на пороги. В первую очередь – на парковках. Это защита от невнимательных соседей, которые открывают двери нараспашку.</p><h2>Чистые руки и грязные окна </h2><p>Еще одно удобное решение – схема открывания капота. Поднимается он двойным движением рычажка в салоне. Не пачкаешь руки, шаря под капотом в поисках замка. </p><p>Доступ к бензобаку открывается нажатием на лючок. Но запорный механизм склонен к обмерзанию. И у меня однажды в мороз лючок не захотел открываться. Если не хотите «танцевать» на АЗС, лучше сразу обработать механизм специальным составом, например, размораживателем замков. Я так и поступил, и больше сбоев не было. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620251" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rD42SvHavOKfogucUolL4g=s800" alt="Jetour T1" title="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620251" comment="Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания." /><span itemprop="description">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</span></div><div class="caption">Лучше сразу обработать запорный механизм жидкостью для размораживания.</div> </p><p>Боковые стекла быстро закидывает грязью, причем именно в зоне видимости наружных зеркал. Причина  – в пластиковых уголках в передней части стекол. Они чуть ниже уровня зеркал и в верхней части имеют небольшой выступ. Именно в его зоне образуются завихрения, и вода с грязью разбрызгиваются на стекло. Как вариант – поставить дефлекторы на двери. Тогда не будете останавливаться для очистки стекол.</p><p>Лобовое стекло очищается без вопросов. А капот не мешает поднять поводки стеклоочистителя, чтобы очистить щетки. У многих современных кроссоверов для этого нужно переводить стеклоочиститель в сервисный режим. </p><h2>Резвый и экономичный </h2><p>Двухлитровый турбомотор выдает 245 л.с. и работает в связке с классическим восьмиступенчатым автоматом собственной разработки. В обычном режиме есть небольшие паузы при нажатии на газ, что легко компенсируется переходом в спортивный режим. </p><p>При этом автомат не старается зависать на пониженных передачах. Отдельно можно выставить настройки электроусилителя руля, который дает оптимальную обратную связь именно в обычном режиме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620252" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mihsGMVGMX3Mrqj_XyVmdQ=s800" alt="Jetour T1" title="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620252" comment="Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения." /><span itemprop="description">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</span></div><div class="caption">Электроусилитель можно настраивать отдельно от режима движения.</div></p><p>Расход топлива для больших габаритов и массы остается в рамках приличия. В смешанном режиме Jetour T1 потребляет меньше 11 литров на 100 км. Допускается использование 92-го бензина, но увлекаться им не стоит (только если на заправке нет АИ-95). Межсервисный интервал составляет 10 000 км. </p><p>Прошедшая холодная зима показала, что с микроклиматом внутри Т1 – полный порядок. Помимо двухзонного климат-контроля есть полный зимний пакет. Греются все сиденья, руль и лобовое стекло. У передних сидений, помимо всего прочего, есть вентиляция. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620253" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TExz0Un-SezjVvyoA0X6ew=s800" alt="Jetour T1" title="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620253" comment="Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран." /><span itemprop="description">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</span></div><div class="caption">Почти все управления микроклиматом производится через центральный экран.</div></p><p>Особенно я оценил дистанционный запуск. Автомобиль запускается на 10 минут. Приятно садиться в частично прогретый салон. </p><p>*** </p><p>Пока Jetour T1 требует минимальных затрат и не доставил серьезных проблем зимой. Впереди лето. Посмотрим, как кроссовер поведет себя в жару. Кроме того, нас ждет плановое техническое обслуживание – будет о чем рассказать.</p><p></p>

Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления

Jetour T1

blockquote

Хлебушкин Илья

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Пятиместный кроссовер Evolute i‑Space не только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">преобразился внешне</a>  – дело дошло до полного привода. В Китае подобной версии не было – ее создали по запросу компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/979469-pochti-kazhdyj-vtoroj-prodannyj/" target="_blank">Моторинвест</a>.</p><p></p><h2>Чего лишился Evolute i‑Space</h2><p>Чтобы интегрировать задний электромотор с редуктором, пришлось менять конфигурацию не только подвески и подрамника, но и панели пола. Поэтому третий ряд сидений разместить теперь негде, и полноприводная версия будет лишь с пятью местами.</p><p>Под капотом по-прежнему атмосферник 1.5 (90 л. с.), который у последовательного гибрида приводит генератор и напрямую не связан с колесами. За переднюю ось отвечает электромотор в 218 л. с., а сзади установили двигатель пиковой мощностью 149 л. с.</p><p></p><p>Суммарно – 367 л. с. и 470 Н·м тяги. Но налоговая ставка привязана к 30‑минутной максимальной мощности, а она составляет скромные 159 л. с.</p><p>Литий-железо-фосфатная тяговая батарея осталась прежней емкости (25,1 кВт·ч), поэтому лишний вес и второй электромотор привели к сокращению запаса электрохода. На чистом электричестве он просел со 165 км до 124 км по циклу WLTC. Объем бензобака уменьшился с 60 до 50 л, и совокупная дальнобойность снизилась с 1250 км до 1000 км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619841" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619841" comment="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.</div><br /></p><p>Но есть и хорошая новость. Разъем CCS Combo 2 теперь позволяет заряжаться не только от бытовых сетей (медленно), но и постоянным током на быстрых станциях: пополнить батарею с 20% до 80% можно за 20 минут, если станция выдает высокий зарядный ток.</p><h2>Как едет Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Разгон до 100 км/ч сократился с 7,8 до 7,1 с, и это заметно. Сочнее стала тяга и в более спокойных режимах. Главное, чтобы в батарее оставалось хотя бы 20% заряда – если проехать пару сотен километров в гибридном режиме на высокой скорости, батарея неизбежно «сдуется», и напор иссякнет.</p><p>Прежняя задняя подвеска была слишком расслабленной, что на трассе оборачивалось раскачкой с большой амплитудой. Теперь она плотнее, но сохранила достаточный уровень комфорта на неровностях. Да и в целом автомобиль стал более собранным. В поворотах i‑Space устойчив, при избытке скорости скользит наружу всеми колесами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619838" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619838" comment="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." /><span itemprop="description">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</span></div><div class="caption">Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.</div><br /></p><h2>Какие преимущества у новой версии Evolute i‑Space?</h2><p></p><p>Главное приобретение полноприводной версии – уверенность на скользких покрытиях. Если переднеприводный i‑Space страдает от избытка тяги на передке, заставляя систему стабилизации работать в авральном режиме, то на полном приводе даже старт по льду в горку дается играючи – задние колеса почти без задержки включаются в работу.</p><p>Внедорожных режимов нет, однако кроссовер с неожиданной легкостью выбирается из диагонального вывешивания даже с отключенной «стабой».</p><blockquote> На бездорожье надо помнить, что при падении запаса энергии ниже 15% задний электромотор «выходит из чата».</blockquote><h2>Сколько стоит?</h2><p>Доминанта салона – огромный дисплей медиасистемы (15,6 дюйма). Комплектация одна, и в ней есть обогрев форсунок омывайки и руля, а также вентиляция сидений не только первого, но и второго ряда! Но включается всё это великолепие только через экран. И жаль, что нет обогрева ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619839" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619839" comment="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." /><span itemprop="description">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</span></div><div class="caption">Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».</div><br /></p><p></p><p>Собирают Evolute i‑Space в Липецкой области, поэтому на него распространяется господдержка (субсидия покрывает 35% от стоимости, но не более 925 тысяч рублей). С учетом этой льготы <u>полноприводная машина обойдется минимум в 2,86 млн рублей (без скидки – 3,79 млн)</u>. По сути, это самый доступный полноприводный гибридный кроссовер в России.</p><p>Выходит, что полноприводная машина дороже переднеприводной на 300 тысяч рублей. За эти деньги – сплошные плюсы. За исключением потери двух посадочных мест. Так ли уж они нужны – каждый решит для себя сам. </p><p></p><h2>Про зарядку</h2><p>Лючок для зарядки расположен справа, и это правильно. Гибридный i‑Space комплектуется проводом для зарядки от сети 220 В. От нее пополнение запаса энергии занимает 4–5 часов в зависимости от состояния проводки и наличия заземления.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619840" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Evolute i‑Space 4х4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ=s800" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619840" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Но зарядный разъем на кузове теперь – не «медленный» Type 2, а комбинированный порт CCS2 с двумя дополнительными силовыми контактами. Это универсальное решение: верхняя часть разъема отвечает за медленную зарядку переменным током (тот самый Type 2), а нижняя – за быструю зарядку постоянным током (инвертор принимает до 40 кВт).</p><p>Сохранилась функция двунаправленной зарядки V2L (Vehicle-to-Load), которая позволяет подключать к машине бытовые электроприборы мощностью до 3,3 кВт.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1619837" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA=s800" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1619837" comment="Evolute i‑Space 4х4" /><span itemprop="description">Evolute i‑Space 4х4</span></div><div class="caption">Evolute i‑Space 4х4</div><br /></p><h4>Evolute i‑Space 4×4</h4><p></p><br /><p></p><ul><li><b>Разгон 0–100 км/ч, с </b>7,1</li><li><b>Макс. скорость, км/ч</b> 180</li><li><b>Длина/ширина/высота/база, мм</b> 4760/1865/1710/2785</li><li><b>Дорожный просвет, мм</b> 180</li><li><b>Объем багажника, л</b> 934/2125</li><li><b>Снаряженная масса, кг</b> 2050</li><li><b>Бензиновый двигатель</b> Р4, 16 клапанов, 1498 куб. см, 90 л. с., 125 Н·м</li><li><b>Электрические двигатели</b> синхронные, с постоянными магнитами, спереди – пиковая мощность 218 л. с., сзади – пиковая мощность 149 л. с.</li><li><b>Емкость батареи, кВт·ч</b> 25,1</li><li><b>Запас хода на электротяге, км</b> 124*</li></ul><p></p><p><i>* По китайской методике WLTC.</i></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979723-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979723-evolute-ispace-s-polnym-privodom-test-za-rulem/">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg","alt":"Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g","alt":"Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw","alt":"Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA","alt":"Evolute i‑Space 4х4","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы кроссовера Evolute i‑Space 4х4 за 2,86 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ee76VjX7KpQPogzrMoZvGg" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Evolute i‑Space 4×4. Шумоизоляция хромает: слышны усилия бензинового мотора, а более всего раздражает звуковой фон от колес." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZzT7MDFEJ_6yDQptFrlTQ" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ZWIb6OhZvnkK1wZLEZZ0g" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KyZTqGKKiIXmlm4uhkVzw" alt="Evolute i‑Space 4х4" title="Задний электродвигатель тоже синхронный. Измененная по архитектуре и настройкам задняя подвеска – многорычажная." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FaYzU9jDWFT0Cqn8Z5pSvA" alt="Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось? — фото 1619837" title="Evolute i‑Space 4х4" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?</span></div></div><span id="goog_1275633729"></span><span id="goog_1275633730"></span><br /><p></p><p></p><p></p>

Самый доступный в РФ гибридный кроссовер стал полноприводным: что изменилось?

Салон полноприводной версии ничем новым не отличается. А хотелось бы появления как минимум активного «круиза».

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго