Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186891" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Денис Нагулин дебютировал в 2-литровой Формуле Рено </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uiIoTva1UieXfIWnuxS9aA=s800" alt="Денис Нагулин дебютировал в 2-литровой Формуле Рено " title="Денис Нагулин дебютировал в 2-литровой Формуле Рено " itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-186891" comment="Денис Нагулин дебютировал в 2-литровой Формуле Рено " /><span itemprop="description">Денис Нагулин дебютировал в 2-литровой Формуле Рено </span></div><div class="caption">Денис Нагулин дебютировал в 2-литровой Формуле Рено </div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>Дебют россиянина Денис Нагулин удался. <p class="text-separator"></p>На старт вышли 34 пилота. В субботней и воскресной квалификациях Денис занимал тридцатую позицию, с которой и стартовал оба раза. После старта первой гонки в первом же повороте произошла авария, в результате которой образовался затор из семи машин. Далее три круга прошли за автомобилем безопасности. В итоге Денис добрался до финишного флага двадцать первым. <p class="text-separator"></p>Во второй гонке довольно многим вовсе не удалось добраться до финиша. Денис совершил несколько ошибок: сначала его машина заглохла на старте, так что он сразу оказался позади всех, потом его развернуло в одном из поворотов. Но все же Денису удалось финишировать двадцать вторым. <p class="text-separator"></p>Второй этап серии стартует с 29 апреля в Спа (<a href="/content/articles/242376-zavershilsa_chetvertyj_etap_formuly-2/">Бельгия</a>).

Денис Нагулин дебютировал в Еврокубке Formula Renault 2.0

Денис Нагулин дебютировал в 2-литровой Формуле Рено 

<p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186872" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Итоги ГП Китая для Marussia Virgin Racing</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IcJANJyHY37GiHz0LGO3LA" alt="Итоги ГП Китая для Marussia Virgin Racing" title="Итоги ГП Китая для Marussia Virgin Racing" itemprop="contentUrl" width="400" height="300" class="story-photo imp-image-186872" comment="Итоги ГП Китая для Marussia Virgin Racing" /><span itemprop="description">Итоги ГП Китая для Marussia Virgin Racing</span></div><div class="caption">Итоги ГП Китая для Marussia Virgin Racing</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>По итогам Гран-При Китая  Жером Д'Амброзио стал 20-м, а  Тимо Глок - 21-м. Пилотам команды удалось опередить Витантонио Лиуцци и Нараина Картикеяна из Hispania, которые разместились на 23-м и 24-м месте соответственно. <p class="text-separator"></p>Жером Д’Амброзио рассказал, что "доволен своим результатом – удалось во второй раз добраться до финиша. По ходу уик-энда я добился прогресса, мой гоночный темп теперь намного выше, чем на двух предыдущих этапах". <p class="text-separator"></p>Тимо Глок считает, что прошедший Гран-При Китая - не самая удачная гонка: "По какой-то причине задние шины изнашивались чуть быстрее, чем предполагалось. Так что мы выбрали тактику с тремя пит-стопами. В итоге пришлось постоянно пропускать лидеров. В целом на жесткой резине машина вела себя чуть лучше, но у нас все равно были проблемы со скоростью". Впрочем, он также подчеркнул, что команде удалось привести к финишу обе машины, что и было главной задачей. <p class="text-separator"></p>Глава команды Джон Бут в свою очередь отметил, что действительно "Жером добился неплохого результата. Его тактика с двумя пит-стопами оказалась выгоднее трех пит-стопов Тимо". <p class="text-separator"></p>В целом команда считает, что с точки зрения надежности Гран-При Китая сложился вполне удачно, а трудности позволили набраться опыта. Для Гран-При Турции запланированы <a href="/content/news/305885-fomenko_pozitivno_ocenil_marussia_virgin_racing_v_malajzii/">определенные новинки</a>, и сотрудники команды делают все возможное, чтобы они были изготовлены вовремя и обеспечили необходимый прогресс. <p class="text-separator"></p>Источник: f1news.ru

Итоги Гран-При Китая для Marussia Virgin Racing

Итоги ГП Китая для Marussia Virgin Racing

«За рулем» Отдел новостей

<strong>Россиянин Михаил Алешин все-таки проведет гоночный сезон 2011 за рулем. Но не в GP2, а в немецкой серии ATS Formula 3 Trophy.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186753" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Алешин выступит в ATS Formula 3 Trophy</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H3P86O4l_VnBkCLeTrHnyQ" alt="Михаил Алешин выступит в ATS Formula 3 Trophy" title="Михаил Алешин выступит в ATS Formula 3 Trophy" itemprop="contentUrl" width="404" height="434" class="story-photo imp-image-186753" comment="Михаил Алешин выступит в ATS Formula 3 Trophy" /><span itemprop="description">Михаил Алешин выступит в ATS Formula 3 Trophy</span></div><div class="caption">Михаил Алешин выступит в ATS Formula 3 Trophy</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>Михаил в сезоне 2011 года будет участвовать в ATS Formula 3 Trophy за команду STROMOS Artline. <p class="text-separator"></p>По данным официального сайта чемпионата (formel3.de) россиянину предстоит пилотировать болид Arttech F24 Mercedes. <p class="text-separator"></p>Изначально предполагалось, что Алешин в 2011 году будет участвовать в серии GP2 за команду Carlin, однако затем у россиянина возникли <a href="/content/news/301004-uchastije_aleshina_v_gp2_okazalos_pod_ugrozoj_iz-za_nehvatki_sponsorov/">финансовые трудности.</a> <p class="text-separator"></p>Источник: championat.ru

Михаил Алешин выступит в ATS Formula 3 Trophy

<p style="text-align: left;"><strong>На стартовавшей в минувшие выходные Мировой серии Формуле-Renault 3.5 Даниил Мове набрал 10 очков.</strong></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186707" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/plVZFSigJuqoOlgCc4j0NQ" alt="Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй" title="Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-186707" comment="Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй" /><span itemprop="description">Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй</span></div><div class="caption">Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>Первую гонку Даниил начал с третьей стартовой позиции. После старта вырвался вперед, возглавил заезд и лидировал практически половину гонки. Затем он пропустил вперед Александера Росси, а за 17 минут до финиша после маневра Роберта Викинса был вынужден съехать в гравий. В результате Даниил оказался на пятой позиции, на которой и финишировал. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186708" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l8_IhC7KeeZlHKdu8FnAlA" alt="Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй" title="Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-186708" comment="Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй" /><span itemprop="description">Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй</span></div><div class="caption">Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Вторая гонка оказалась еще менее удачной. Стартовав с 5-го места Даниил потерял нескольких позиций, а штрафной проезд по пит-лейну за превышение скорости на пит-стопе исключил все шансы попасть в лидирующую десятку. <p class="text-separator"></p>Комментирует сам Даниил: «В этом году <a href="/content/articles/303121-pobeditelej_kubkov_rossii_2010_po_avtosportu_nagradili/">чемпионат</a> очень плотный. Главное, что я еду в темпе лидеров. А над неприятными моментами нужно работать».

Даниил Мове пятый в Формуле-Renault 3.5

Даниил Мове в Формуле-Renault 3.5: 5-й в первой гонке, 18-й - во второй

<strong>Пилот Ferrari Фелипе Масса может покинуть команду по завершении сезона 2011, а Марк Уэббер хочет завершить свою карьеру в Red Bull.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186685" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В составе команд Формулы 1 возможны перестановки</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ra39TwPKItTHySD9roDNIg" alt="В составе команд Формулы 1 возможны перестановки" title="В составе команд Формулы 1 возможны перестановки" itemprop="contentUrl" width="594" height="396" class="story-photo imp-image-186685" comment="В составе команд Формулы 1 возможны перестановки" /><span itemprop="description">В составе команд Формулы 1 возможны перестановки</span></div><div class="caption">В составе команд Формулы 1 возможны перестановки</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>Контракт Фелипе Массы с Ferrari рассчитан до конца 2012 года, однако команда не против его досрочного расторжения. Причина тому - неудовлетворительные результаты Фелипе на фоне испанца Фернандо Алонсо. Менеджер Массы работает над поиском места в сезоне 2012. В качестве главного варианта продолжения его карьеры называют Lotus-Renault. Руководитель Lotus Group Дэни Бахар уже имел опыт работы с Массой в Ferrari и заинтересован в участии Фелипе в команде Lotus-Renault. <p class="text-separator"></p>На место в Ferrari пророчат как Марка Уэббера, у которого контракт с Red Bull заключен на год (команда довольна своими пилотами, однако переговоров о продлении контракта с Марком Уэббером пока не ведется), так и Серхио Переса, выступающего сейчас в Sauber. Возможно, напарником Алонсо станет нынешний пилот McLaren Дженсон Баттон: в случае неудовлетворительных результатов, он может заинтересоваться предложением Scuderia. <p class="text-separator"></p>Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер отметил: "Марк достаточно ясно дал понять, что хочет завершить свою карьеру в Red Bull. У него нет желания уходить в другую команду. А пока он добивается результата, то у нас нет желания поменять его". <p class="text-separator"></p>Сам Уэббер заявил, что пока что не готов покинуть Формулу 1: «Я вовлечен в одну из команд GP3, немного занимаюсь менеджментом гонщиков. В будущем я бы хотел работать с молодыми людьми в спорте. Но психологически я пока не готов уйти из чемпионата». <p class="text-separator"></p>Между тем, Льюис Хэмилтон задумается об уходе из McLaren в том случае, если команда не сможет предоставить ему болид, способный претендовать на чемпионский титул: «Мне всегда нравилось выступать за <a href="/content/news/307203-komandy_f1_pozitivno_ocenili_izmenija_v_tehreglamente/">McLaren,</a> и я бы хотел продолжить свою карьеру именно здесь, но в то же время в конце года мне предстоит подвести итоги, проанализировать, что происходило в течение сезона». <p class="text-separator"></p>Источник: championat.ru

В Формуле 1 возможны перестановки

В составе команд Формулы 1 возможны перестановки

<strong>Француз Себастьян Ожье из </strong> <strong>Citroen </strong> <strong>одержал вторую победу подряд в WRC, выиграв ралли Иордании.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">WRC: Себастьян Ожье выиграл ралли Иордании</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yDlbTVoRFmYHnJGtpeE9kA=s800" alt="WRC: Себастьян Ожье выиграл ралли Иордании" title="WRC: Себастьян Ожье выиграл ралли Иордании" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-186684" comment="WRC: Себастьян Ожье выиграл ралли Иордании" /><span itemprop="description">WRC: Себастьян Ожье выиграл ралли Иордании</span></div><div class="caption">WRC: Себастьян Ожье выиграл ралли Иордании</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>Ожье опередил финна Яри-Матти Латвалу из Ford всего на две десятые секунды – это самый плотный финиш в истории WRC.  Предыдущее достижение было установлено на ралли Новой Зеландии в 2007 году. Тогда Маркус Гронхольм опередил Себастьена Леба на 0,3 секунды. <p class="text-separator"></p>Себастьян Леб на ралли Иордании финишировал третьим. Микко Хирвонен после аварии Сольберга смог подняться на четвертую строчку в итоговом протоколе. Пятое место у Мэттью Уилсона. На протяжении всего второго дня гонки он вел борьбу с Кими Райкконеном и смог опередить финна лишь на предпоследнем допе, когда чемпион Формулы 1 2007 года получил прокол. Кими Райкконен по итогам гонки занял шестое место - это лучший результат финна в нынешнем сезоне. Норвежец Петтер Сольберг до финиша не добрался, попав в аварию в субботу. <p class="text-separator"></p>По планам, старт ралли должен был состояться в четверг, 14 апреля, но из-за задержки парома организаторам пришлось отменить допы первого дня. Гонка началась в пятницу и завершилась, как и планировалось, в субботу. <p class="text-separator"></p>В личном зачете чемпионата мира единоличным лидером стал <a href="/content/news/300509-wrc_itogi_ralli_portugalija/">Себастьян Леб</a>.

WRC: Себастьян Ожье выиграл ралли Иордании

<div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-186675" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Italy_podium</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w_cP1HIKtRBSXt2DXIeKLQ" alt="Italy_podium" title="Илья Кузнецов продолжит борьбу за Кубок Мира ФИА в Т2 2011 в Тунисе" itemprop="contentUrl" width="737" height="552" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-186675" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомним, что по Регламенту Кубка Мира 2011 спортсмены разыграют 4 персональные награды: два Кубка Мира для пилота и штурмана в абсолютном зачете, Кубок Мира для пилотов в категории Т2 (стандартные автомобили 4х4) для пилота, а также Трофей Кубка Мира в категории 2WD (автомобили с приводом на 2 колеса, или Багги). Также по итогам Серии будет определена и лучшая команда в каждой из категорий (абсолют, Т2 и 2WD). <p class="text-separator"></p>Российский экипаж Ильи Кузнецова и Романа Елагина начали программу Кубка Мира в Т2 на автомобиле Toyota Land Cruiser 200, доработанном в итальянской раллийной конюшне TOP Racing, подготовивших конкурентный автомобиль для ралли-рейдов и начавшей свои выступления в этой дисциплине с прошлого года. <p class="text-separator"></p>Два этапа в Италии и Арабских Эмиратах прошли успешно, и в активе россиян - 42 очка и второе место в классификации Кубка Мира ФИА 2011 в Т2. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-186676" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">IMG_6693</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BW0fyyJorzorjdSMYKsiag" alt="IMG_6693" title="Илья Кузнецов продолжит борьбу за Кубок Мира ФИА в Т2 2011 в Тунисе" itemprop="contentUrl" width="800" height="514" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-186676" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Италии наши финишировали вторыми из 13 автомобилей Т2, а в Эмиратах стали четвертыми среди 10 конкурентов в своей категории. <p class="text-separator"></p>И.Кузнецов: «В Италии, конечно, было непросто. Для меня это был абсолютно новый и незнакомый автомобиль. Машина весит три тонны, длинная база, большая инерция - все это затрудняло преодоление 90-градусных поворотов и узких мостиков на традиционно раллийной итальянской трассе, а также замедляло среднюю скорость движения. <p class="text-separator"></p>- В Эмиратах финиш был по-настоящему боевой, так как за пять дней гонки мы «собрали» все возможные неприятности. В первый день копали почти весь этап, а под конец, боясь не уложиться в норматив, прибавили и кувыркнули машину. Хорошо, что все обошлось, и комиссары допустили нас к старту второго дня, который мы провели очень хорошо и уверенно, финишировав третьими в своей категории. На третьем и четвертом этапах у нас дважды ломался натяжитель ремня двигателя, ну и не обошлось без песчаных засад и работы лопатами. Последний день хотелось только одного – добраться до финиша, и мы это сделали! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-186673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ADDC11_Kuznetsov_2</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xed2HdkAb010TU1pBBe_ag" alt="ADDC11_Kuznetsov_2" title="Илья Кузнецов продолжит борьбу за Кубок Мира ФИА в Т2 2011 в Тунисе" itemprop="contentUrl" width="800" height="545" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-186673" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Обоих Россо – они сейчас 1-й (Лоран Россо) и 3-й (Жозеф Россо) в итоговой классификации Кубка Мира в Т2 после двух этапов, мы опасались еще перед стартом. Французы очень сильные и опытные, кроме того - они планируют стартовать и в следующем этапе в Тунисе, поэтому, скорее всего, именно с ними мы разыграем Кубок Т2 в этом году». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-186674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">_IUS6104</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SeiXyhI2OiWM2cqCby7_Lg" alt="_IUS6104" title="Илья Кузнецов продолжит борьбу за Кубок Мира ФИА в Т2 2011 в Тунисе" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-186674" /><span itemprop="description"></span></div>

Илья Кузнецов продолжит борьбу за Кубок Мира ФИА в Т2 2011 в Тунисе

<strong>Трассы F1, которые строятся в США и Индии, обрели новые названия.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Трассы F1 в США и Индии получили новые названия</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mtSMhS4U0uiLw4usERiu7w" alt="Трассы F1 в США и Индии получили новые названия" title="Трассы F1 в США и Индии получили новые названия" itemprop="contentUrl" width="720" height="480" class="story-photo imp-image-186473" comment="Трассы F1 в США и Индии получили новые названия" /><span itemprop="description">Трассы F1 в США и Индии получили новые названия</span></div><div class="caption">Трассы F1 в США и Индии получили новые названия</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>Автодром в окрестностях города Остин, штат Техас, получил наименование Circuit of the Americas. <p class="text-separator"></p>Главный инвестор проекта трассы Рэд Маккомс прокомментировал название: «Слово «Americas» подчеркивает идеальное географическое местоположение Остина. Город расположен на перекрестке Американского континента, соединяя север с югом и запад с востоком. Также название указывает на штат Техас как на центр торговли и обмена культурным опытом. Уверены, что трассу посетит множество фанатов гонок из разных стран». <p class="text-separator"></p>По условиям контракта, автодром станет ареной для Гран-При Формулы 1 в течение десяти лет: с 2012 по 2021 год. Протяженность Circuit of the Americas составит 5,47 км и 20 поворотов. Перепад высоты превышает 40 метров. <p class="text-separator"></p>Индийский автодром в пригороде Нью-Дели получил название Buddh International Circuit. <p class="text-separator"></p>Название образовано от слова Buddha (Будда), означающего мир и спокойствие. Первая гонка Формулы 1 на этой трассе состоится в октябре 2011 года. Планируется, что индийский автодром сможет единовременно принять 125 тысяч болельщиков, включая 25 тысяч на главной трибуне. <p class="text-separator"></p>Оба автодрома спроектированы немецким архитектором <a href="/content/news/30772-korolevskije_gonki_jedut_v_abu-dabi/">Германом Тильке</a>.

Трассы F1 в США и Индии получили новые названия

<strong>Победителем Гран-При Китая стал Льюис Хэмилтон, "серебро" завоевал Себастьян Феттель, на третье место подиума поднялся Марк Уэббер.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров - 9-й</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vk_8Y2qA7uZXZagOVnx2Mg" alt="Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров - 9-й" title="Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров - 9-й" itemprop="contentUrl" width="441" height="290" class="story-photo imp-image-186627" comment="Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров - 9-й" /><span itemprop="description">Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров - 9-й</span></div><div class="caption">Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров - 9-й</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Льюис Хэмилтон признался, что абсолютно ошеломлен своей победой: "Я горжусь всей проделанной работой. Мне определенно помогла стратегия, которую мы использовали в квалификации. Наши мягкие шины выдержали дольше, чем у пилотов впереди. Пит-стопы были очень хорошими, команда старалась добиться улучшения, машина чувствовалась отлично". <p class="text-separator"></p>Марк Уэббер сумел прорваться на третье место с 18-ой стартовой позиции: "Это был хороший день для команды с точки зрения набранных очков". <p class="text-separator"></p>Россиянин Виталий Петров закончил Гран-При Китая на девятой позиции и завоевал два очка: "Это хороший результат после непростой квалификации. Тем не менее команда немного разочарована тем, что не удалось бороться в лидирующей группе". <p class="text-separator"></p>Главный гоночный инженер "Лотус-Рено" Алан Пермейн рассказал о выборе тактики для Виталия по ходу Гран-При Китая: "У нас были проблемы со скоростью, обоим пилотам было трудно обгонять. Виталий не смог здорово стартовать и застрял в трафике по ходу первого отрезка. В этот момент мы выбирали, идти на два или три пит-стопа. В итоге перед Виталием оказалась свободная трасса, и мы решили сделать две остановки. Однако у него были проблемы со скоростью на мягких шинах во время второго отрезка гонки". <p class="text-separator"></p>Результаты Гран-При Китая: <p class="text-separator"></p> <ol> <p class="text-separator"></p> <li>Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 56 кругов</li> <p class="text-separator"></p> <li>Себастьян Феттель ("Ред Булл") +5.1</li> <p class="text-separator"></p> <li>Марк Уэббер ("Ред Булл") +7.5</li> <p class="text-separator"></p> <li>Дженсон Баттон ("Макларен") +10.0</li> <p class="text-separator"></p> <li>Нико Росберг ("Мерседес") +13.4</li> <p class="text-separator"></p> <li>Фелипе Масса ("Феррари") — +15.8</li> <p class="text-separator"></p> <li>Фернандо Алонсо ("Феррари") +30.6</li> <p class="text-separator"></p> <li>Михаэль Шумахер ("Мерседес") +31.0</li> <p class="text-separator"></p> <li>Виталий Петров ("Лотус-Рено") +57.4</li> <p class="text-separator"></p> <li>Камуи Кобаяси ("Заубер") +1:03.2</li> <p class="text-separator"></p> <li>Пол Ди Реста ("Форс Индия") +1:08.7</li> <p class="text-separator"></p> <li>Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено" +1:12.7</li> <p class="text-separator"></p> <li>Рубенс Баррикелло ("Уильямс") +1:30.1</li> <p class="text-separator"></p> <li>Себастьян Буэми ("Торо Россо") +1:30.6</li> <p class="text-separator"></p> <li>Адриан Сутиль ("Форс Индия") +1 круг</li> <p class="text-separator"></p> <li>Хейкки Ковалайнен ("Лотус") +1 круг</li> <p class="text-separator"></p> <li>Серхио Перес ("Заубер") +1 круг</li> <p class="text-separator"></p> <li>Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1 круг</li> <p class="text-separator"></p> <li>Ярно Трулли ("Лотус") +1 круг</li> <p class="text-separator"></p> <li>Жером Д'Амброзио ("Маруся-Вёрджин") +2 круга</li> <p class="text-separator"></p> <li>Тимо Глок ("Маруся-Вёрджин") +2 круга</li> <p class="text-separator"></p> <li>Витантонио Лиуцци ("Хиспания") +2 круга</li> <p class="text-separator"></p> <li>Нараин Картикеян ("Хиспания") +2 круга</li> <p class="text-separator"></p> </ol> <p class="text-separator"></p>Не финишировал <p class="text-separator"></p> <a href="/content/news/305606-kvalifikacija_malajzii_-_petrov_vosmoj/">Хайме Альгерсуари</a> ("Торо Россо") <p class="text-separator"></p>Источник: championat.ru

Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров 9-й

Гран-При Китая выиграл Льюис Хэмилтон, Виталий Петров - 9-й

<strong>Гонка чемпионов — ежегодное международное соревнование, в котором принимают участие лучшие пилоты самых престижных гоночных серий: Формула-1, WRC, NASCAR, 24 часа Ле-Мана, WTCC.</strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-186493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гонка чемпионов 2011 состоится во Франкфурте</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lvVNBLpACekOnGIu2azU3A" alt="Гонка чемпионов 2011 состоится во Франкфурте" title="Гонка чемпионов 2011 состоится во Франкфурте" itemprop="contentUrl" width="340" height="255" class="story-photo imp-image-186493" comment="Гонка чемпионов 2011 состоится во Франкфурте" /><span itemprop="description">Гонка чемпионов 2011 состоится во Франкфурте</span></div><div class="caption">Гонка чемпионов 2011 состоится во Франкфурте</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p> <strong> </strong> <p class="text-separator"></p>В заездах принимают участие по два пилота, которые соревнуются на идентичных кузовных автомобилях или багги. <p class="text-separator"></p>24-я в истории Гонка чемпионов пройдет 3-4 декабря на франкфуртском стадионе Commerzbank-Arena. <p class="text-separator"></p>Гоночную трассу для параллельных заездов соорудят прямо на футбольном поле. <p class="text-separator"></p>Формат гонки включает в себя два дня. В первый день пилоты отстаивают честь своих стран, объединяясь в национальные команды, а во второй день разыгрывают "Кубок Хенри Тойвонена", который вручается за победу в личном зачете. <p class="text-separator"></p>Действующим триумфатором "Гонки чемпионов" является сборная Германии в составе <a href="/content/news/305708-sebastan_fettel_pobeditel_gran-pri_malajzii_vitalij_petrov_soshel/">Себастьяна Феттеля</a> и Михаэля Шумахера. <p class="text-separator"></p>Источник: lenta.ru

Во Франкфурте состоится гонка чемпионов-2011 

Гонка чемпионов 2011 состоится во Франкфурте

IAA-2015

Автосалон во Франкфурте 2015 - Frankfurt International Motor Show

Алексеева Елена

<p> В компании «Росатом Сети зарядных станций» завершился детский конкурс рисунков «Заряжаем будущее!». </p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Участие в нем приняли дети сотрудников, которые ежедневно работают над развитием <a href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" target="_blank">зарядной инфраструктуры</a> для электромобилей по всей России. Ребятам предложили пофантазировать, как могут выглядеть зарядные станции следующего поколения.</p><p>На конкурс поступило 15 работ, из которых в офисе была организована выставка. Жюри выбрало лучшие рисунки в разных возрастных категориях и специальных номинациях. </p><p>Победу присудили 7-летней Полине Антошечкиной. Ее работа, где даже домашние котики стремятся пользоваться чистой энергией, покорила жюри добротой и остроумием. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603147" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X35W1GFay4HQEx9Dyuz45g=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603147" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Один из участников продемонстрировал нестандартный подход к решению технологических задач и предложил концепцию мобильности будущего – летающую ЭЗС, способную заряжать электромобиль прямо во время движения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603148" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/96SU7--cS-aHGrNR_TnTIw=s800" alt="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" title="Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603148" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Организаторы с большим интересом наблюдали за творчеством детей. Этот конкурс важен тем, что в рисунках отражаются не только фантазия, но и домашние разговоры о работе, технологиях и экологии. Ведь детские идеи – это взгляд из будущего, наполненный искренней верой в то, что общее дело меняет мир к лучшему.</p><p>Все дети получили дипломы и памятные подарки.</p><p>[table id="2252"]</p><p>[table id="2005"]</p><div><br /></div>

Котики и летающие заправки: как дети видят зарядные станции будущего

«Росатом Сеть Зарядных Станций»

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Ушакова Ирина

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Palisade

Автомобиль Palisade: новости, обзоры, машина палисад - комплектации, разные поколения, характеристики Palisade – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Palisade: читайте профессиональные новости об авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Palisade: читайте тематические статьи про авто модели палисад – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Hyundai объявила о национальной отзывной кампании, затрагивающей автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/972823-hyundai-palisade-popal-pod-otz/" target="_blank">Palisade</a> модельных годов с 2020 по 2025, реализованные на территории США. Помимо уже проданных машин, у дилеров остаются новые автомобили, которые пока не были реализованы.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Во время проверки безопасности Национальным управлением безопасности дорожного движения США выяснилось, что подушки безопасности, установленные для пассажиров на третьем ряду в Palisade 2025 года выпуска, раскрывались с отклонением от нормы, что способно вызвать травмы. При повторном краш-тесте выявилась та же проблема.</p><p>В компании Hyundai уже приступили к устранению неисправности. Представители марки подтвердили, что неисправность найдена во всех отзываемых машинах, и она связана именно с боковыми шторками безопасности, предназначенными для заднего ряда сидений. Несмотря на то, что подробной информации пока немного, владельцы начнут получать уведомления с марта.</p><p> [table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qVBw6sLYO7h_nmDiiaqM7g=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603160" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>В дополнение к отзыву Hyundai временно прекратила продажу Palisade в США. Все машины, остающиеся на складах дилеров, не будут реализовываться до тех пор, пока не появится надёжное решение проблемы.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3D6MtrBuRsz2gY8dEKT1ZA=s800" alt="Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта" title="Hyundai Palisade" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603158" comment="Hyundai Palisade" /><span itemprop="description">Hyundai Palisade</span></div><div class="caption">Hyundai Palisade</div><br /></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Полмиллиона машин марки Hyundai попали под отзыв из-за опасного дефекта

Автомобили Hyundai

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.carscoops.com/2026/01/popular-hyundai-crossover-hit-by-recall-and-stop-sale-order/

<p>В Ульяновске в продаже появился автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/966661-retrokar-kak-v-kavkazskoj-ple/?ysclid=ml5461e33w629268682" target="_blank">Adler Trumpf Junior</a> I – «репликатор», который владелец оценивает в 3 млн рублей. По словам продавца, машина оборудована новой ходовой частью и агрегатами российского производства. Под капотом у неё двигатель от ВАЗ. Машина использовалась только в теплую солнечную погоду и, как утверждает собственник, дарит особенные эмоции.</p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Владельцу этот автомобиль кажется источником радости: люди на улице часто улыбаются и приветствуют владельца, а незнакомые прохожие воспринимают его как давнего знакомого. Правда, более конкретные технические характеристики или другие детали авто продавец не уточнил.</p><p>Adler Trumpf Junior I – компактная, но важная модель немецкой марки Adlerwerke. Ее выпускали с 1934 по 1938 год во Франкфурте. Эта модель была младшей в линейке, уступая по размерам и известности старшему брату – Adler Trumpf.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Изначально под капотом стоял 4-цилиндровый двигатель объемом 995 куб. см с нижними клапанами и мощностью около 25 лошадиных сил. С 1936 года появились варианты с мотором 1,1 литра, который выдавал 26 л. с. При своих параметрах мотор считался достаточно надежным и хорошо тянул.</p><p>Коробка передач в автомобиле четырехступенчатая механическая – стандарт для тех лет.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977053-1"><a class="story-link" href="/content/news/977053-na-prodazhu-vystavili-retrokar/">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg","alt":"Adler Trumpf Junior I","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Ульяновске продают Adler Trumpf Junior I с мотором от ВАЗ за 3 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-ZvqJxGEWm7LF1XRR3d9Fg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603164" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0dTZhfkAIgeermK54SHEVQ" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603163" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_EmAdP1eO6Ie1k08GvZwsA" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603165" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OQAzI0xUSZOqfU8DU6E1qw" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2SmYXWBOLdpgnBXNK8WDEg" alt="На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем — фото 1603162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

На продажу выставили ретрокар Adler Trumpf I с жигулевским двигателем

Adler Trumpf Junior I

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://auto.ru/cars/used/sale/adler/trumpf_junior/1091223300-1bf96600/

<p> После ДТП действия водителя строго регламентированы законом, и любое отклонение от правил может обернуться суровым <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2331805-deistvija-posle-dtp/" target="_blank">наказанием</a>. </p><p>[readmore ids="976822" align="right"]</p><p>Об этом в интервью Pravda.Ru рассказал юрист Лев Воропаев. По его словам, грубая и самая обидная ошибка – покинуть место происшествия, даже если столкновение кажется незначительным.</p><p><i>«Категорически нельзя уезжать с места ДТП, – подчеркивает эксперт. – За это нарушение грозит лишение прав на срок от одного года до полутора лет либо административный арест до15 суток. Даже если авария кажется незначительной, водитель обязан дождаться оформления происшествия по установленным правилам». </i></p><p>Юрист напоминает, что водитель обязан остановиться, включить аварийку, выставить знак и дождаться оформления инцидента с участием сотрудников ГИБДД.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Однако закон предусматривает и более быстрый вариант – оформление Европротокола при взаимном согласии сторон. Как отмечает Воропаев, сегодня это можно сделать не только на бумаге, но и в электронном виде через приложение, связанное с порталом госуслуг. Такой формат ускоряет процесс, автоматически передает данные страховщикам и минимизирует ошибки. Главное – не сделать роковой шаг и не уехать, иначе вместо ускоренного урегулирования можно надолго потерять право садиться за руль.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Одно движение после аварии, и ты – пешеход

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

<p>Не так давно в Сети появилась информация о возможных сложностях, с которыми могут столкнуться россияне, заказавшие и оплатившие машины из КНР. Основатель компании E. N. Cars Евгений Забелин в разговоре с Quto подтвердил, что такая проблема существует, и предупредил, что покупатели могут остаться без своих машин на срок 6 месяцев. </p><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p>Причина состоит в том, что для вывоза новой машины из КНР под видом подержанной нужно получить официальное разрешение от производителя. Если компания-поставщик не смогла договориться с заводом, то машина может быть заблокирована на китайской таможне.</p><p>Забелин заметил, что такие ситуации возникают не только на Дальнем Востоке, но и на других пограничных пунктах.</p><p>Чтобы избежать подобных проблем, россиянам следует внимательно выбирать компанию-поставщика. Небольшие частные фирмы или перекупы обычно не имеют возможности вести переговоры с китайскими автопроизводителями и не могут гарантировать получение всех необходимых разрешений.</p><p>[table id="2286"]</p><div>Особое внимание следует уделить при заказе машин брендов, которые делают в Китае. Закон касается всех локальных автопроизводителей, решение о выдаче или не выдаче одобрения принимается индивидуально для каждой компании.</div><p>Чтобы избежать проблем при покупке машины за рубежом, важно заранее изучить отзывы о компании, с которой вы планируете сотрудничать, а также уточнить перечень необходимых документов и проверить наличие ограничений на ввоз из конкретной страны, подытожил специалист.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976992-sborka-avtomobilej-novoj-marki/" target="_blank">сообщал</a>, что сборка автомобилей новой марки началась в России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Сотни россиян столкнулись с задержками авто из КНР на таможне: что делать?

https://auto.mail.ru/article/117705-grozyat-zastryat-na-tamozhne-kak-izbezhat-problem-pri-zakaze-avto-iz-kitaya/

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Atlas

Автомобиль Atlas: новости, обзоры, машина Атлас - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas: читайте профессиональные новости про авто модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas: читайте тематические статьи про автомобили модели Атлас – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На российский рынок вышла обновленная версия популярного среднеразмерного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973940-chto-skazali-na-gaze-pro-podlin/" target="_blank">Geely Atlas</a> с мощным турбодвигателем 1.5Т, новой роботизированной трансмиссией и богатым оснащением по цене от 3,45 млн рублей.</p><p>[readmore ids="975079" align="right"]</p><p>Ее особенностью стала комбинация рядного 4-цилиндрового турбированного мотора объемом 1,5 л, мощностью 147 л.с., 7-ступенчатой преселективной автоматической коробкой передач с двойным «мокрым» сцеплением и переднего привода.</p><p>Этот мотор, разработанный шведскими и китайскими инженерами, отличается не только надежностью, но и экономичностью - средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 6,8 л на 100 км.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw=s800" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas" title="Geely Atlas" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603072" comment="Geely Atlas" /><span itemprop="description">Geely Atlas</span></div><div class="caption">Geely Atlas</div> </p><p>Для максимального комфорта вождения водителю на выбор предлагается четыре режима: от экономного Eco до динамичного Sport. Система Intelligent способна самостоятельно адаптироваться под стиль управления, подбирая оптимальные настройки.</p><p>Новая версия в комплектации Luxury выделяется стильным оформлением: салон отделан темно-синей экокожей со светлыми вставками и дополнен атмосферной подсветкой.</p><p>В стандартное оснащение уже входят светодиодная оптика, 19-дюймовые диски и большая панорамная крыша с люком. </p><p>Цена на переднеприводный Geely Atlas в этой комплектации начинается с <b>3 449 990 рублей</b>.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977031-1"><a class="story-link" href="/content/news/977031-na-rynok-rf-vernuli-populyarnuyu/">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В РФ появился Geely Atlas с мотором 1.5Т (147 л.с) и 7-ступенчатым роботом </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CXGTJb5zsaWSzo3HHuhieg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603071" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PX3YEATOGdHe4uyHATapqw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603072" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bl-eTpWZq1vFeWYVoh98Mg" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603073" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_tbQRwOg3-lbxp7ACQKNjw" alt="На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas — фото 1603074" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

На рынок РФ вернули популярную версию кроссовера Geely Atlas

Geely Atlas

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Taycan

Автомобиль Taycan: обзоры, новости, машина Тайкан - характеристики, комплектации, разные поколения Taycan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Taycan: читайте свежие новости об авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Taycan: читайте уникальные статьи про авто модели Тайкан – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Никогда не понимал, как словосочетания «хорошая погода» и «минус 20 градусов» могут стоять в одном предложении. Однако милый голос стюардессы именно так известил о прибытии в Иркутск. Потом еще больше полутора часов вертолетом до острова Ольхон – через белую мглу без признаков цивилизации.</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242494" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8e89kIphy7tSSmZcdWWc6g=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242494" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Лед и пламя</h2><p>Ледовую трассу обозначили конусами. Если припорошит снегом (а так во второй половине дня и случилось), шипы начнут хуже цепляться за лед, и станет ещё сложнее. Вот и прекрасно: пусть Taycan покажет, на что способен. А чтобы ему жизнь медом не казалась, мы прихватили <a href="https://www.zr.ru/content/news/915127-novoe-pokolenie-porsche-911-os/" target="_blank">Porsche 911</a>: попрыгаем из машины в машину, посмотрим.</p>[readmore ids="920106" align="right"] <p>Электроника всех машин переведена в режим Sport Plus, система стабилизации полностью отключена. В помощь остался только полный привод – «железный» на 911‑м и реализованный с помощью двух электромоторов на Тайкане (по одному на каждую ось). Конкретные модификации электромобилей – 4S, Turbo, Turbo S – роли не играют никакой. Лед настолько скользкий, что ощутить разницу между, например, 571, 680 или 761 л.с. пиковой мощности <a href="https://www.zr.ru/content/articles/920628-porsche-taycan-pervyj-test-drajv/" target="_blank">разных Тайканов</a> невозможно.</p><p>Для начала «выставил уровень» на Porsche 911. Он, конечно, хорош, но привыкать нужно к любой машине. Например, у «девятьсот одиннадцатого» минимальная задержка реакции на нажатие газа, но она все-таки есть. И если в спокойных режимах задержка ни на что не влияет, то на джимхане нужно работать педалью слегка на опережение. Двигатель в корме помогает пустить машину в занос, но будьте начеку! Чуть перебрал с тягой – и машина уходит сильно шире желаемой траектории. Еще чуть шире – и уже косишь конуса.</p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WZPAs1PBkV68FhVG4muqqA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242495" comment="Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш." /><span itemprop="description">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</span></div><div class="caption">Porsche 911 сохранил аналоговый тахометр и часть олдскульных клавиш.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242497" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xV5zQZVsHyMkeikrVJ-VUQ=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." itemprop="contentUrl" width="800" height="718" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242497" comment="Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина." /><span itemprop="description">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</span></div><div class="caption">Taycan полностью ­рисованный и сенсорный. Дефлекторы вентиляции – и те регулируются через меню тачскрина.</div>[table id="1161"]</p><h2>Заводи!</h2><p>Taycan приветствует невозмутимой тишиной. На панели горят те же пиктограммы «Sport Plus» и «PSM off». Сиденье обнимает так же плотно и позволяет настроить, в том числе, ширину боковых валиков на подушке и спинке. Но где задор? «Девятьсот одиннадцатый» хотя и оцифровался в соответствии с модой, не утратил милой аналоговости: сохранился олдскульный тахометр на приборке, кое-где выжили под сенсорным натиском физические кнопки, эргономика складывается в полноценный кокпит. А Тайкан…</p><p></p><p>[readmore ids="919585" align="right"]</p>Какое «валилово» без рева мотора? Porsche 911 божественным голосом своего оппозита способен пустить трещины по толстенному байкальскому льду. Вспоминаю статическую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/919585-beshenyj-trollejbus/" target="_blank">презентацию Тайкана</a> и лезу искать звуковые настройки «выхлопа» в его меню. В первой машине не нахожу. Оказалось, это опция, есть не во всех электрокарах.<p></p><p>В другом Тайкане соответствующий пункт в меню нашелся. Ставлю напротив него галочку и… Ну, может, без 911‑го рядом это бы звучало прилично. Но он стоит по соседству и, кажется, даже заплакал каплями снега, тающего на горячей выпускной системе.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HL0WxltopVPhytbnu1gm5A=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242496" comment="Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же." /><span itemprop="description">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</span></div><div class="caption">Профессионалы и петролхеды предпочтут 911‑й. Но Taycan управляется проще, а может почти столько же.</div><br /></p><p>[readmore ids="845104"]</p><p>Ладно, отставить любить ушами! Ехать надо! Пассив Тайкана составляет увесистая аккумуляторная батарея массой 800 кг. Вот почему Тайкан тяжелее купе на тонну – почти 2500 кг снаряженной массы! Зато всё остальное идет в актив. Батарея лежит под полом по центру кузова, а это означает близкую к идеальной развесовку и предельно низкий центр тяжести. Временного лага при нажатии газа нет, и дозировать тягу с первого заезда получается лучше, чем на бензиновой машине.</p><p>Но главное – принципиально иная концепция полного привода. Porsche 911 умеет играть моментом по осям. Но, как ни крути, будут задержки. Да и знаем мы эту игру. Каждый год тестируем десятки кроссоверов, и многие из них, «умные» на бумаге, в реальности не способны справиться с диагональным вывешиванием. Это камень в огород не Porsche, а почти всех полноприводников современности.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242493" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3cD-iAcs4YfAvbLCBBUgmA=s800" alt="Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв" title="Porsche Taycan на льду прост и покладист." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242493" comment="Porsche Taycan на льду прост и покладист." /><span itemprop="description">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</span></div><div class="caption">Porsche Taycan на льду прост и покладист.</div><br /></p><p>Taycan вооружен двумя электромоторами. Каждый вращает свою пару колес и реагирует на команды почти без заминок. У электроники здесь больше возможностей обеспечить «разнотяг» по осям. И это работает! На Тайкане, выписывая круги вокруг расставленных на голом льду конусов, можно утопить педаль до упора. В ответ машина начнет увеличивать ­—диаметр круга. При определенном положении руля может стабилизироваться, прекратив дрифт. Но забросить корму поперед фар практически невозможно: передняя ось вытягивает машину даже из более чем 90‑градусных заносов.</p><p>***</p>[readmore ids="916364" align="right"] <p>Мы становимся свидетелями третьей фазы развития суперкаров. Долгие десятилетия они были уделом профессиональных повелителей руля – жесткими, опасными, бескомпромиссными. Потом этот класс машин быстро и массово обзавелся <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915761-nazhal-na-knopku-esp/" target="_blank">ESP</a>, автоматами, полным приводом и прочими благами цивилизации. И стал легко повиноваться водителям среднего уровня.</p><p>Porsche Taycan, как один из пионеров электрификации суперкаров, еще проще и покладистее. В ледовых упражнениях он не превосходит 911‑й по чистой скорости, но не забудем о лишней тонне веса. Для профи интереснее машины «из раньшего времени», и это объяснимо. Но молодому поколению нужно что-то насквозь цифровое, и для него придумали Taycan. В моих глазах он божественен ровно до тех пор, пока рядом не встанет Porsche 911. </p><p><span>[table id="1246"]</span></p><h4>ДАЕШЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!</h4><p>В прошлом году в мире было продано больше 20 тысяч Тайканов. Обеспеченные россияне восприняли его на ура. На начало 2021 года у Porsche было 476 заказов, 156 машин успели выдать заказчикам. Для сравнения: Audi вписала в статистику года 155<a href="https://www.zr.ru/content/articles/926131-svetlo-e-budushchee/" target="_blank">е‑тронов</a>, так что Taycan вышел в лидеры среди новых электромобилей в России.</p><p>Из 25 дилеров в нашей стране продавать «зеленый» седан уполномочены 17, в двенадцати городах. А вот обслужить машину готовы везде. У каждого центра ставится ультрабыстрая зарядка на 800 В: от нуля до 80% – за 22 минуты. На Байкале такой роскоши нет, и инновационные Porsche питались от автономного генератора. </p><p></p><p><span>[table id="1242"]</span></p><i>Фото: Porsche</i><p></p>

Порше на льду Байкала: экстремальный тест-драйв

Porsche Taycan на льду прост и покладист.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никита Гудков

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="925449" align="right"]</p><p>Корейский блицкриг в классе среднеразмерных седанов проходит по простому сценарию: на первое – дизайн и на второе – тоже дизайн. Многолетнее первенство Camry по продажам сначала оказалось под угрозой футуристичной модели Hyundai Sonata, а затем – еще более техногенной Kia K5.</p><p>Результат? За первый квартал 2021 года продано 5866 Kia – и только 5028 Тойот. Самое время что-то поменять в Camry.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" /><meta itemprop="description" content="C конца марта с конвейера завода Toyota в Санкт-Петербурге сходят обновленные седаны Camry. И вот краткая памятка: как отличать свежие машины." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/x1AdOP7kP6Q/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=x1AdOP7kP6Q" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-28T19:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/x1AdOP7kP6Q"></iframe></div><br /></p><h2>Вариация К120 </h2><p>Основные изменения <a href="/zr.ru/content/news/928348-obnovlennaya-toyota-camry-uzhe/">рестайлинг</a> принес… под капот. Моторов по-прежнему три, но два из них – новые, точно такие же, как у кроссовера RAV4 с того же питерского конвейера.</p><p>[readmore ids="927943" align="right"]</p><p> Открывает гамму 150-сильный 2.0, однако прежние показатели не должны сбивать с толку – это двигатель нового поколения, с комбинированным впрыском и степенью сжатия 13,0. Сертифицированный под 92-й бензин! В дуэте с ним – впервые на Camry – работает вариатор К120, выпускаемый фирмой Aisin и отличающийся механической «первой передачей». При троганье с места крутящий момент идет мимо ремня и шкивов, что должно увеличить их долговечность. </p><p>Три четверти продаж Camry – это версия 2.5. У нее теперь 200 л.с. под капотом взамен прежних 181 л.с. И это тоже мотор новой генерации, также рассчитанный под АИ-92. Автомат здесь отныне восьмиступенчатый взамен шестиступенчатого – и за исключением передаточных чисел он унифицирован с коробкой старшей версии 3.5. Которая по сути не изменилась: те же налоговыгодные 249 л.с. и более интересный голосок мотора V6. </p><h2>Трое из ларца </h2><p>Едут все три версии весьма похоже. Динамика разная, но общий дух настроек схож. В плавности хода почти нет вальяжности, памятной по Camry прошлых поколений, однако любые неровности подвеска гасит тщательно. Чуть больше желаемого чувствуются средние волны асфальта, а машины на 18-дюймовых колесах грубовато проходят и «мелочовку». Брать надо Camry на «17-х» шинах – они и мягче, и тише. Впрочем, особого шума в салоне и нет: слышно всё, но понемногу. </p><p>Шасси рестайлинг не затронул, и адекватная управляемость никуда не делась. В повадках Camry есть даже некий намек на спорт: кресло плотно держит водителя за бедра, руль с расположенным на рейке мотором электроусилителя не ленив и приятен в плане обратной связи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NBdmIInBNtCobkVJ9iXuRA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242902" comment="Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза." /><span itemprop="description">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</span></div><div class="caption">Сидеть сзади удобно, места много – только потолочная ручка при пользовании упирается в голову. На топ-версиях есть регулировка задних спинок по углу наклона – правда, лишающая возможности их откинуть ради перевозки крупного груза.</div><br /></p>[readmore ids="924901" align="right"] <p>Порадовал новый мотор 2.0 с вариатором. По цифрам он едет даже быстрее, чем дореформенный 2.5 (заявлено 9,5 с до «сотни»). Может, это и не так, но любое перемещение педали газа вызывает адекватный разгон – даже при малых дросселях вариатор старательно изображает из себя обычный автомат и не «тянет резину». Единственный минус – чтобы поддержать запросы водителя, двигатель держит высокие обороты (2000-3000 об/мин даже при спокойной езде). Что будет с ресурсом? </p><p>Прибавка в почти 20 л.с. в 2,5-литровой Camry едва ощутима. Едет такой седан уверенно, автомат не спотыкается… Но, скорее всего, основная «прибыль» будет в расходе топлива: все-таки 8 передач — это не 6.</p><p>Ну а версия 3.5 V6 – это уверенный мягкий разгон с любой скорости, но лишенный драмы и надрыва. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242900" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5avCz0OwV_foTkCphEdfzA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242900" comment="Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика." /><span itemprop="description">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</span></div><div class="caption">Самое значимое изменение сзади: четыре (наконец-то), а не два (как прежде) парковочных датчика.</div><br /></p><h2>Дизайн? А что дизайн? </h2><p>Что-то новое в облике Camry и не обнаружишь. Только передний бампер стал другим – решетка радиатора меньше простирается вниз, а «усы» по краям нижнего «гриля» имеют другую форму. Даже фары прежние, светодиодные, двух видов. Сохранились опционные омыватели и отдельные противотуманки: за это спасибо. Однако спереди, как и раньше, только два парковочных датчика по углам бампера – зато сзади рестайлинг принес два дополнительных сенсора в середине. </p><p><span id="goog_1402745276"></span><span id="goog_1402745277"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242905" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q2EIsaQaAK09xRIIqoewQw=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242905" comment="Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата." /><span itemprop="description">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</span></div><div class="caption">Дизайн не устарел, но что важнее – витиеватым салоном по-прежнему удобно пользоваться. Тоннель удачно поделен между подстаканниками, площадкой для смартфона с индукционной зарядкой и компактным классическим селектором автомата.</div><br /></p><p>[readmore ids="924296" align="right"] </p><p>Если не считать игры с текстурами отделочных панелей, единственная новость в салоне – вынесенный вверх дисплей медиасистемы. В топ-версиях он подрос до 9 дюймов по диагонали, но сохранил и физические кнопки по краям, и ретродизайн с шрифтами и графикой в стиле 1980-х. Между тем «железо» версии ММ19 модернизировано – отклики стали быстрее, появились интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto. Но до салона <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927378-skoda-octavia-kia-k5-mazda-6-bolshoj-test/" target="_blank">Kia K5</a> c обилием экранов – как до Луны. И почему не закрываются центральные дефлекторы, из которых при включенном кондиционере всегда сифонит холодом? </p><h2>Не царское дело </h2><p>Убийственный сюрприз! Под полом багажника больше нет полноразмерной запаски на литом диске. По объему для поклажи ничего не выгадали: те же достойные 493 литра. Но что делать, когда вдалеке от цивилизации где-нибудь между Пошехоньем и Череповцом ты останешься на докатке, тойотовцы умалчивают. И заявляют, что их клиенты вообще разучились менять колеса самостоятельно. Серьезно? </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k6Mw-jykcy6DZSFUAYfgQA=s800" alt="Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата" title="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242904" comment="В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал." /><span itemprop="description">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</span></div><div class="caption">В нишу запаски теперь укладывают докатку вместо полноценного колеса. Но багажник при этом вместительнее не стал.</div><br /></p><p>И ладно бы машина стала дешевле на стоимость полноценного колеса. Нет, теперь базовая версия 2.0 стартует с отметки 1 880 500 рублей, а более-менее приличная – фактически от двух миллионов. Camry 2.5 стоит минимум 2 151 500 рублей, а с мотором 3.5 V6 – чувствительные 2 703 500 рублей. Правда, в последнем случае это будет новая версия GR Sport с симпатичным внешним декором и контрастной прострочкой в салоне. Хотя ничего спортивного в настройках шасси и мотора у GR Sport нет. По мне же, оптимальный вариант – Элеганс за 2,3 млн рублей: у него еще 17-дюймовые колеса, но уже мотор 2.5 и достойное оснащение. Кстати, все указанные официальные цены включают в себя стоимость первых трех ТО, которые проводятся каждые 10 тысяч км. При желании от этого пакета можно отказаться – и сэкономить при покупке машины 34 500 рублей.</p><p>*** </p><p>[readmore ids="918819" align="right"]</p><p>Обновление Camry получилось каким угодно, но не дизайнерским. Неужели консервативную тойотовскую аудиторию до сих пор устраивает медиасистема а-ля ретро или отсутствие новизны во внешности? Но всё, что в Camry изменилось по технике, вызывает одобрение. Баланс плавности хода и управляемости у Тойоты остался достойным. В салоне приятно находиться, с шумоизоляцией порядок. А готовы ли вы сказать то же самое про эпатажные Kia и Hyundai?</p><p><br /></p>

Toyota Camry: два новых мотора и одна большая утрата

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль S7: обзоры, новости, машина с7 - разные поколения, комплектации, характеристики S7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S7: читайте свежие новости про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S7: читайте тематические статьи про автомобили модели с7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Привлекательная цена (+)</h2>[readmore ids="927881" align="right"] <p>JAC S7 с турбомотором на 150 сил и преселективным роботом больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924539-skoda-kodiaq-test/" target="_blank">Шкоды Кодиак</a> и дешевле Карока. Джак обойдется минимум в 1,45 млн рублей. Кондиционер и базовый набор других удобств входят в эту цену.  Средняя комплектация потянет на 1,58 млн, топовая – 1,69 млн рублей. Для них можно заказать третий ряд сидений за 60-70 тысяч рублей. </p><p>Большинство конкурентов — дороже, причем существенно. </p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" /><meta itemprop="description" content="Автомобиль неоднозначный — у него сколько плюсов, столько и минусов. Причем некоторые недочеты — существенные." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/wNP-DEqmOAg/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=wNP-DEqmOAg" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg" /><meta itemprop="uploadDate" content="2021-04-27T20:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/wNP-DEqmOAg"></iframe></div><br /></p><h2>Подвеска «для России» (+) </h2><p>Традиционная для «китайцев» рассогласованность подвесок осталась в прошлом. Настраивать ездовые характеристики в Поднебесной научились. </p><p>Конечно, JAC S7 далеко не спорткар — в поворотах он валкий. Зато ходовая отлично «переваривает» неровности, не заставляя нервничать водителя и не доставляя дискомфорта пассажирам. И работает тихо! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DNTdnHKXMVfeB-bNxj1sZQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242653" comment="JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм." /><span itemprop="description">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</span></div><div class="caption">JAC S7 машина чисто «асфальтовая»: передний привод и клиренс 160 мм.</div><br /></p><h2>Просторный салон (+) </h2><p>На втором ряду — почти королевский простор, мало кто из одноклассников может похвастаться таким же запасом пространства. </p><p> Половинки сиденья, разделенные в классической пропорции 60:40, двигаются вперед-назад, а спинка настраивается по углу наклона. Диапазон очень широкий. Хоть полулежа путешествуй. </p><h2>Продвинутые мультимедиа (+) </h2><p>На первый взгляд, «недра» огромного центрального дисплея диагональю 12,3 дюйма бедноваты. Встроенной навигации нет, переведенное меню изобилует ошибками… </p><p></p><p>[readmore ids="928523" align="right"]</p>Зато, в отличие от машин с протоколами Android Auto и Apple CarPlay, JAC через простенькое мобильное приложение позволяет «отзеркалить» экран смартфона на штатный монитор полностью. Получается, что через тачскрин на панели вы сможете управлять любой из программ своего телефона. Особенно удобно выводить на монитор, например, «Яндекс.Навигатор» и «Стрелку» с предупреждениями о камерах. <p></p><p>Дисплей Джака показывает картинку с камер кругового обзора в потрясающе высоком разрешении. Припарковаться по изображению на экране не составит труда даже с первого раза. Такое качество — редкость даже для премиум-марок! </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242655" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yDxTammNJ5OKIX11f1ZuTA=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242655" comment="Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами." /><span itemprop="description">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</span></div><div class="caption">Приборная панель выглядит современно, выделяется огромным дисплеем и не отметилась за время теста эргономическими просчетами.</div><br /></p><h2>Комфортные передние сиденья (+) </h2><p></p><p>[readmore ids="927791" align="right"]</p>В топовой комплектации передние сиденья Джака снабжены обогревом, вентиляцией и массажем. Первые две функции активируются неудобно – через меню медиасистемы. Массаж включается отдельной кнопкой в основании кресла. <p></p><p>Массажер простенький — в спинке двигается валик поясничной поддержки. Но работает шустро и «кровь разгонять» умеет. Программа одна, но в базовой реализации больше и не нужно. </p><p>Профиль сидения не идеальный, зато в нем долго не устаешь. </p><h2>Двигатель и коробка не дружат (-) </h2><p>Турбомотор 1.5 и преселективный робот сопряжены, такое ощущение, наспех. Настройки блоков управления после запуска двигателя то и дело обнуляются, и трансмиссия первые метры дергается, заново нащупывая правильный алгоритм. (С другими машинами такое бывает после сервисных работ или снятия аккумулятора.)</p>[readmore ids="924296" align="right"]<p>Вдобавок коробка может «пинаться» при переходах между положениями D и R. Реакция на нажатие газа всегда идет с задержкой в пару секунд. Мощности 150 л.с. и так едва хватает, чтобы везти автомобиль снаряженной массы 1,8 тонны. А тут еще трансмиссия не хочет работать как следует. </p><p>Одним словом, ездовой характер оставляет неприятное впечатление. </p><h2>Третий ряд «игрушечный» (-) </h2><p>Годится только для детей. Взрослый не сможет держать голову прямо, а колени из-за стоящих в один уровень с полом сидений окажутся высоко и вдобавок упрутся в спинки среднего ряда. Вынести тут даже короткую поездку – «китайская пытка». </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242656" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5yVS_tpWhcDtYl8n335MuQ=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242656" comment="Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический." /><span itemprop="description">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</span></div><div class="caption">Второй ряд - как в лимузине. А третий – чисто символический.</div><br /></p><h2>Опции для России — в дефиците (-) </h2><p>Обогревы сидений и боковых зеркал появляются только в максимальной комплектации. Руль, ветровое стекло и задние сиденья остаются холодными всегда. Светодиодные фары в средней и верхней комплектациях идут без омывателя и подсветки поворотов – они на наших дорогах тоже не помешали бы. </p><h2>Неаккуратная сборка! (-) </h2><p>Делают JAC S7 на заводе «Сарыаркаавтопром» в Казахстане. Там же собирают и лифтбек J7. Кстати, на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/927443-paket-soka/" target="_blank">тестовой машине</a> еще зимой я заметил топорную подгонку кузовных панелей.</p><p>[readmore ids="927935" align="right"]</p><p>Кроссовер собирают еще хуже. Зазоры переднего бампера с крыльями несимметричны слева и справа. Нижняя часть передней двери выступает перед задней, а задняя не образует одну плоскость с задним крылом. Передняя дверь провисает. Зазоры пятой двери неравномерны: справа легко входит палец! </p><p>И все это не придирки, а бросающиеся в глаза дефекты на машине с пробегом всего 1000 километров. </p><p>Если соберетесь покупать — тщательно осмотрите машину перед подписанием документов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242657" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x8zLLdc1duFm9tZ9RJfkpg=s800" alt="Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого" title="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242657" comment="Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы." /><span itemprop="description">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</span></div><div class="caption">Такие зазоры между кузовными деталями для современного автомобиля недопустимы.</div><br /></p><h2>Главный козырь — цена </h2><p>В разговорах о «китайцах» мы, автолюбители, делимся на два непримиримых лагеря. Так будет и с JAC S7. Он для тех, кто любит получить много «железа» за скромную (относительно) цену. И при этом готов закрыть глаза на странную настройку силового агрегата и халатную сборку. </p>

Кроссовер JAC S7: едет не шустро, зато стоит недорого

JAC S7

Toyota Camry 2021 — первый тест

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="928311" align="right"]</p><p>Kia Sportage пятого поколения, который тестируют возле Нюрбургринга, чуть меньше закрыт камуфляжем, чем раньше, что позволило лучше рассмотреть облик кроссовера. Это обычная модель со стандартной колесной базой, Kia также выпустит длиннобазную версию, которая, насколько известно, будет эксклюзивной для Китая. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242421" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J3kJY0KEYfuewGZgzg3lEQ=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242421" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Из того, что мы видим: ожидаются серьезные изменения в дизайне, особенно это касается передней части автомобиля с новым расположением фар. Мы также можем видеть иную линию капота, хотя ожидаем, что типичный «тигровый нос» Kia здесь также будет присутствовать. </p> <p>Линия крыши сильнее наклонена, а задняя стойка выглядит более тонкой, что указывает на то, что автомобилю пытались придать более спортивный вид. Заметно также, что изменения коснулись и всей задней части. У этого прототипа есть желтая наклейка, подтверждающая, что новый Sportage также получит гибридный и подключаемый гибридный вариант. </p> <p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242419" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/s0UXtHun8gg9BJYxO52MLg=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242419" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Первоначально планировалось, что Kia Sportage 2022 года представят в первом квартале 2020 года, но дебют откладывали два раза, сначала на конец года, а затем на апрель 2021 года. </p> <p>Теперь же речь идет о том, что кроссовер пятого поколения представят в июне 2021 года, если опять сроки не сдвинут. <span> </span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1242420" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F6OGJuyGFUqgzYZZw5pHBA=s800" alt="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" title="Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1242420" /><span itemprop="description"></span></div>  <br /></span></p> <ul><li><i><b>Уже точно известно, что этот Sportage получит <a href="https://www.zr.ru/content/news/925811-avtomobili-kia-izmenyatsya-v-nach/" target="_blank">новый логотип бренда</a><a>.</a></b></i> <br /></li></ul><p><i>Фото: KCB</i></p>

Kia Sportage тестируют возле Нюрбургринга

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт