Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Автомобиль, конечно, не двор… Но после зимних холодов, грязи и реагентов он тоже нуждается в субботнике. И если поездка на мойку с полным комплексом услуг не для вас, то – приступим. С одной небольшой оговоркой. Средств для поддержания чистоты великое множество. Многие из них были (другие еще будут) представлены в журнале. Здесь же приведено всего лишь несколько примеров довольно свежих препаратов для основных этапов нашего «субботника». <p class="text-separator"></p> <b>ПО ОДЕЖКЕ ВСТРЕЧАЮТ…</b> <p class="text-separator"></p>В нашем случае – по кузову. Для очередной мойки прежде всего понадобится автошампунь, но, увидев за одну цену упаковку побольше и поменьше, не спешите. Любой автошампунь, как известно, – концентрат, перед «употреблением» непременно разбавляемый водой. Большой объем – еще не показатель его возможностей. Если присмотреться повнимательнее, на любой упаковке уважающий себя производитель назовет приблизительное число моек, на которые рассчитан продукт. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64633" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rdWz3ohlRSptbPcNfJyzbA" alt="Что приготовить к субботнику" title="Что приготовить к субботнику" itemprop="contentUrl" width="640" height="443" class="story-photo imp-image-64633" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Состав автомобильного шампуня, рассчитанный на удаление грязи, следов от насекомых и прочей дорожной гадости, естественно, подбирают так, чтобы не спровоцировать порчу краски или коррозию. Само собой, применять вместо него непрофильные бытовые средства негоже. К тому же ряд шампуней выпускают с защитными компонентами – такими, как воск. И блеску прибавят, и защитную пленку, ко всему прочему, создадут. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64631" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f9MzzQcznlLh0DPDaa2kvQ" alt="Что приготовить к субботнику" title="Что приготовить к субботнику" itemprop="contentUrl" width="640" height="443" class="story-photo imp-image-64631" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Из «одежки» автомобиля еще выделим «обувь» – колеса. В имидже автомобиля они играют все большую роль, но расположены при этом в одном из самых уязвимых мест. Не случайно у препаратов для их очистки более активный состав. Основная часть этих очистителей – пенные. Главное преимущество их в том, что пена не стекает с вертикальных поверхностей, а значит, может хорошо пропитать загрязнения. Стоит только помнить, что диски бывают разные, а средства для их чистки не всегда универсальны. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/03XJVRF8GJuU4l1gzgSckg" alt="Что приготовить к субботнику" title="Что приготовить к субботнику" itemprop="contentUrl" width="640" height="443" class="story-photo imp-image-64627" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Что еще может так радовать взгляд, как чистый и сверкающий автомобиль? Для этого, как мы знаем, существует полироль. Он образует защитную пленку и заодно удаляет стойкие загрязнения. Большинство производителей предлагают полироль как для свежих лакокрасочных покрытий, так и для тех, что «в возрасте». Различаются они, главным образом, входящим в состав абразивом. Отсюда и разная регулярность использования. Так что, читаем инструкцию на упаковке... <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4zVUAXsDItBnK9MTKLCiw" alt="Что приготовить к субботнику" title="Что приготовить к субботнику" itemprop="contentUrl" width="640" height="443" class="story-photo imp-image-64629" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В перечне главных дел нашего «субботника» и то, что связано с безопасностью, точнее, с чистыми стеклами. Это особенно актуально с наступлением темноты: почти незаметный налет с внутренней стороны, а также всевозможные мелкие загрязнения с внешней при свете фар начинают бликовать. Стоит ли говорить, как необходимы здесь чистящие средства для стекол. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OFJwxcNmvhWlzfgiplwsqA" alt="Что приготовить к субботнику" title="Что приготовить к субботнику" itemprop="contentUrl" width="640" height="443" class="story-photo imp-image-64628" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64632" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4Pew_0IlqE_JZgic_7zy8Q" alt="Что приготовить к субботнику" title="Что приготовить к субботнику" itemprop="contentUrl" width="640" height="443" class="story-photo imp-image-64632" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Есть еще один объект для «субботника». В любом автомобиле очень много уплотнителей и всяческих подвижных соединений, нуждающихся в периодическом уходе. С наступлением тепла хорошо бы в очередной раз обработать уплотнители дверей, багажника, люка (если таковой имеется). То же касается и ограничителя дверей, петель и всего, что может досаждать неприятным звуком. <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>РАДУЕТ ГЛАЗ</b> <p class="text-separator"></p>Отделка салонов автомобилей ныне радует своим разнообразием. Вариантов не счесть. Соответственно и современных средств для чистки салона хватит на весь спектр отделочных материалов. Кстати, почти все очистители содержат ароматизаторы. <p class="text-separator"></p>Коль мы заговорили о запахах, упомянем и о проблеме с бактериями в системах кондиционирования. В автомобиле она тоже может дать о себе знать, пусть и куда в меньшем масштабе. Тем не менее «дезинфекция» не повредит. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eLPTR0X2QJYu_3jl_TVshw" alt="Что приготовить к субботнику" title="Что приготовить к субботнику" itemprop="contentUrl" width="640" height="411" class="story-photo imp-image-64630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>И последнее. После «субботника» ваш автомобиль стал чище, чего не скажешь о вас. К счастью, сегодня предлагается много средств для чистки рук – салфетки, кремы и т.д. Есть даже те, что и не нужно смывать – в дороге это особенно удобно. На всякий случай хотим напомнить, что при неправильном хранении и использовании химические препараты могут навредить не только автомобилю, но и вам. Соблюдайте простые меры безопасности, применяя препараты только по назначению и согласно инструкции. <p class="text-separator"></p>С наступившим теплом, с весной и солнцем!

Что приготовить к субботнику

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p> <b>ПОДПРАВИТЬ ЭВОЛЮЦИЮ?</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-64620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CA0Y_eZaztdjJDyb2QbuvQ" alt="Экспертиза удалителей смол. Удаляем почки!" title="Экспертиза удалителей смол. Удаляем почки!" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-64620" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда на нашей планете только зарождалась природа и получал свое нынешнее разнообразие растительный мир, никто не мог подумать (да и некому было), что банальный тополь принесет столько неудобств нынешним автомобилистам. Если бы можно было что-то изменить в эволюционном развитии этого дерева, то потребовалось бы совсем немного – чтобы почки тополя, падая на автомобиль, не прилипали к нему, а, например, отскакивали на безопасное расстояние. И всего-то. Но чего нет – того нет. И из сложившейся ситуации надо выходить людям, а не беззащитной природе, которой и так постоянно достается. Средств для борьбы с негодной липкой почкой предлагают немало – от Японии до России. Но так ли просто от нее избавиться и кто преуспел в этом лучше других? Это мы и попытались выяснить. <p class="text-separator"></p> <b>ЧТОБЫ ОЧИСТИТЬ, НУЖНО ИСПАЧКАТЬ…</b> <p class="text-separator"></p>Для экспертизы потребовались две составляющие: удалители смол, которые мы, как полагается, закупили в крупных магазинах автозапчастей, и собственно сами почки. Учли, что экспертизу нужно готовить загодя, чтобы к лету поспеть – и начали аж в феврале! Вспомнили сказку «Двенадцать месяцев», грустно вздохнули и занялись разведением тополя в комнатных условиях: ветки были срезаны, доставлены в редакцию и поставлены в вазу с водой. Сначала черные палки больше напоминали розги (эффективность работы в помещении резко выросла), но через несколько дней почки набухли, а потому в комнате запахло весной и хорошим настроением (эффективность работы снизилась). Ветки и автохимию пришлось отвезти испытателям. Те не стали радоваться надвигающейся весне. Набухшие почки для них – лишь загрязнитель растительного происхождения, и поэтому хладнокровно взялись за дело. Им предстояло проверить 14 образцов удалителей. <p class="text-separator"></p>Немного о методике: люди в белых халатах с микроскопами и блескомерами в руках наносили одинаковое количество загрязнителя на окрашенные и покрытые эмалью металлические пластинки – скажем так, на кусочки крыши или капота. Эффективность оценивали по числу циклов обработок, необходимых для полного удаления пятна. Нанести, подождать, протереть – вот, собственно, и весь цикл. При этом испытатели четко соблюдали правила пользования, указанные каждым производителем на упаковке. Правила эти отличались друг от друга лишь промежутком времени, которое необходимо выдержать. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-64621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qn8rIWdyOOQ7dp4yMNtNTg" alt="Экспертиза удалителей смол. Удаляем почки!" title="Экспертиза удалителей смол. Удаляем почки!" itemprop="contentUrl" width="632" height="466" class="story-photo imp-image-64621" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Отрадно, что половина всех проверенных нами препаратов оказалась очень эффективной. Впрочем, подробнее о каждом можно узнать в подписях к фото и в таблице. <p></p> <p class="text-separator"></p>Как бы то ни было, пятна от почек – не самое страшное, что можно ожидать от тополя. Бывает, нет-нет да облокотит свою крону кому-нибудь на крышу такой древесный гигант. Тут уже пятновыводителем не отделаешься... Не стоит забывать и об аллергии на тополиный пух. В общем – хорошее дерево!

Экспертиза удалителей смол. Удаляем почки!

<p class="text-separator"></p>– Да поймите же, я сознательно выпускаю «Тосол» с температурой замерзания минус 37–38 градусов, а не 40! Это не брак, не сбой в производстве – это политика, которая позволяет давать качественный, но недорогой продукт. Мы работаем на массовый рынок! <p>Что и говорить, веский аргумент. Однако мы, проведя экспертизу, запаслись не менее вескими доводами…</p> <p class="text-separator"></p>ХОРОШУЮ РЕЛИГИЮ ПРИДУМАЛИ… <p class="text-separator"></p>В самом деле: что считать качественной охлаждающей жидкостью (далее ОЖ)? Хотя все мы привыкли к температуре начала кристаллизации минус 40° и именно ее считает нормой старый советский ГОСТ, есть масса зарубежных производителей, предлагающих минус 36° или минус 38°. <p class="text-separator"></p>Даже если на улице жахнет сорок пять мороза, с машиной ничего страшного не случится – смесь воды с этиленгликолем превратится в гель, а не в ледышку. Выходит, в том, что ОЖ не дотягивает до минус 40, нет повода для беспокойства? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Старый советский ГОСТ оговаривал, в какой степени ОЖ имеет право пениться, насколько может быть агрессивна по отношению к металлам, используемым в конструкции двигателей. Но ведь сегодня эти стандарты не обязательны для выполнения – производитель вправе руководствоваться техническими условиями собственной разработки. Стало быть, некоторое отклонение от требований действующего когда-то стандарта – совсем не криминал?</p> <p class="text-separator"></p>Следуя такой логике, недолго прийти к выводу, что под видом «Тосола» можно продавать и водопроводную воду! Главное – записать в свои собственные технические условия температуру замерзания – ноль, а кипения – 100 градусов по Цельсию. Потом нанести на канистру номер ТУ – кто знает, что зашифровано за десятком цифр, – и продавай смело! Не согласны? Ищите аргументы – мы готовы помочь. <p class="text-separator"></p>ЗА ФИГОЙ В КАРМАН <p class="text-separator"></p>Одним из первых параметров у охлаждающих жидкостей проверяют плотность. Ее часто используют для косвенной оценки температуры начала кристаллизации или концентрации этиленгликоля, но, опять же, косвенно. <p class="text-separator"></p>Почему так? Во-первых, гликоли бывают разные, во-вторых, мало ли что попало в ОЖ, кроме гликоля. Известны случаи, когда изготовители контрафактной продукции поднимали плотность ОЖ самыми разными химикатами в расчете на то, что их дрянь пройдет именно эту банальную проверку. <p class="text-separator"></p>В общем, для одиннадцати образцов российского производства, приобретенных редакцией в розничной сети (см. фото), специалисты, проводившие исследования, определили, кроме плотности, две температуры перегонки и прямой проверкой установили температуру начала кристаллизации. Как и первое, любимое всеми испытание, эти тесты подтвердили: кое-кто отнесся к необязательным ныне требованиям старого ГОСТа «философски». Дескать, а не послать бы их куда подальше… <p class="text-separator"></p>Однако больше всего на этот раз удивило другое: сразу несколько образцов показали температуру застывания минус 48–49°С! Сколько бы нам ни объясняли, что это сделано специально «по просьбам трудящихся»… Как там говорил Станиславский? <p class="text-separator"></p>Кстати, два продукта плотностью 1,073 показали температуру начала кристаллизации минус 40 и минус 48°С – каков разброс! Так что причина «чуда» – скорее неожиданно высокое качество гликолей, нежели их высокая концентрация (ведь почти все производители ОЖ покупают гликоли на стороне). <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Такой «положительный» пример весьма красноречиво говорит о стабильности (или нестабильности?) производств.</p> <p class="text-separator"></p>В связи с этим возникают опасения, что до уровня некоторых импортных продуктов, в том числе имеющих пятилетний ресурс, нам далековато. Примерно как до Луны пешком. <p class="text-separator"></p>СЛОВНО ПИВО ПЕННОЕ <p class="text-separator"></p>Для популярного алкогольного напитка пена – важная составляющая качества. Или, как минимум, часть ритуала его употребления: нет пены – нет пива. <p class="text-separator"></p>Для охлаждающих жидкостей – наоборот. Чрезмерное пенообразование ухудшает свойства ОЖ как теплоносителя, а в долгосрочной перспективе грозит серьезными проблемами с двигателем. <p class="text-separator"></p>Поэтому среди эксплуатационных параметров охлаждающих жидкостей есть и вспениваемость. Как правило, при использовании стандартного для производителей пакета присадок объем пены укладывается в норму. Не припомню, чтобы предыдущие наши проверки выявляли такие проблемы, как в этот раз. Сразу у трех из одиннадцати проверенных образцов вспениваемость оказалась настолько высокой, что ее не удалось определить – пена полезла через края пробирок (почти как пивная)! Специалисты предположили, что антипенных присадок в «несчастливых» образцах просто не было. Жаль! <p class="text-separator"></p>МОМЕНТ ИСТИНЫ <p class="text-separator"></p>Высокая коррозионная активность ОЖ способна подписать мотору смертный приговор. <p class="text-separator"></p>На нашей памяти – случаи превышения гостовских норм до 30 раз, а сегодня... А сегодня – всего в девять! Подчеркну: в девять раз, а не на девять процентов! Такое превышение нормы, пусть и необязательной для исполнения, зафиксировано у одного из образцов при проверке коррозионной активности по отношению к алюминию. Всего в требования советского ГОСТа 1989 года по коррозии не уложились четыре образца. А с учетом выпадов по температуре начала кристаллизации и пенообразованию – шесть образцов, то есть большая часть испытанных. Признаюсь, такого провала не припомню. Вольно или невольно связываешь это с изменившейся системой сертификации. Производители быстро поняли свою выгоду – на канистре одного из названной шестерки уже успела появиться надпись «Не подлежит обязательной сертификации». <p class="text-separator"></p>Однако у нас память достаточно долгая. Мы не вправе требовать от тех, кто делает ОЖ, чтобы их продукция полностью уложилась в нормы прежнего ГОСТа, но читателям настоятельно рекомендуем «устаревшие» требования в качестве руководства. Ведь с каких бы философских позиций ни смотреть, очевидно, что высокая коррозионная активность – плохо, а низкая – хорошо, высокая температура начала кристаллизации – плохо, а низкая – хорошо. Вопрос, как видите, совсем не философский. <p class="text-separator"></p>КАКОГО ЦВЕТА? <p class="text-separator"></p>Многие технические жидкости из соображений безопасности окрашивают. Цвет, который предпочитает изготовитель, никак не связан с качеством охлаждающей жидкости, ее сроком службы и другими параметрами. Совпадение цвета ОЖ разных производителей ничего не говорит о совместимости продуктов, а изменение их цвета в процессе эксплуатации не является однозначным сигналом к замене. Последнее – результат старения красителя, а не пакета присадок, содержащихся в ОЖ. Обычные «тосолы» необходимо менять через два года, и лишь немногие импортные продукты (далеко не все) могут служить пять лет. <p class="text-separator"></p>Увеличенный срок службы таких ОЖ всегда указан на этикетках. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11974-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11974-ekspertiza_ohlazhdajushhih_zhidkostej_s_penoj_u_radiatora/">Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZoxuUuI3jg0NCTLHFFnRRw","alt":"","width":359,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/sHgVTTSZwApYUnEnUp284w","alt":"","width":359,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UZP_C0s9ApOg0eenzsdbBA","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1o0ADF6MdP1pCrWr7W04Bg","alt":"","width":382,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3vb2CavaYPj63SgcncGSgQ","alt":"","width":382,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tbUeNXxVvC6Ou9sndZpNxQ","alt":"","width":359,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/H3DLJzBvbGAzZPrFEN4Xiw","alt":"","width":327,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LAoFz_-eQdYV2QgHS3IElA","alt":"","width":359,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SUBXUYNzJTki7eIiXkd8AQ","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/biYRrzmxOLatjMSygCYsnA","alt":"","width":359,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q9jY1ofbLd73S6RrkVb_-A","alt":"","width":320,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5rQExNu2nU6Nlbv7ryB0bw","alt":"","width":120,"height":90}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7PUbJhtfviVbxn6Kk9uJIw","alt":"","width":800,"height":417}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZoxuUuI3jg0NCTLHFFnRRw" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60676" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60676" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sHgVTTSZwApYUnEnUp284w" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60677" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60677" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZP_C0s9ApOg0eenzsdbBA" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60678" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60678" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1o0ADF6MdP1pCrWr7W04Bg" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60679" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60679" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3vb2CavaYPj63SgcncGSgQ" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60680" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60680" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tbUeNXxVvC6Ou9sndZpNxQ" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60681" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60681" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H3DLJzBvbGAzZPrFEN4Xiw" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60682" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60682" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LAoFz_-eQdYV2QgHS3IElA" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60683" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60683" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SUBXUYNzJTki7eIiXkd8AQ" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60684" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60684" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/biYRrzmxOLatjMSygCYsnA" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60685" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60685" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Q9jY1ofbLd73S6RrkVb_-A" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60686" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60686" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5rQExNu2nU6Nlbv7ryB0bw" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60687" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60687" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7PUbJhtfviVbxn6Kk9uJIw" alt="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60688" title="Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора — фото 60688" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора</span></div></div> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Экспертиза охлаждающих жидкостей. С пеной у радиатора

table

<p class="text-separator"></p>Ночь. Около дома в ряд стоят автомобили и видят сны… Острый, хоть и не совсем трезвый глаз завистника довольно быстро наводит фокус на лаковую поверхность самого дорогого авто. Палач, сжимая в руке гвоздь «сотку», подкрадывается и выводит на крыле свой ответ «Пининфарине» или «Италдизайну», любимые три буквы – кириллицей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-59984" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TCJn_Tft4qf1l0bw4_K4jA" alt="Экспертиза средств для удаления царапин. Шрамы не украшают машину!" title="Экспертиза средств для удаления царапин. Шрамы не украшают машину!" itemprop="contentUrl" width="640" height="375" class="story-photo imp-image-59984" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что написано гвоздем – не выведешь и антицарапином! Да, действительно, бороться автохимией с проявлениями межклассовой нетерпимости не получится, а вот убрать мелкие царапины и неровности – вполне возможно. По крайней мере, так пишут на упаковках. Проверим! <p class="text-separator"></p>Закупив в крупных московских магазинах 12 наименований самых распространенных препаратов по борьбе с царапинами, мы отдали их на испытания в НИЦБЫТХИМ. Окрашенные металлические пластинки эксперты беспощадно потерли шершавой губкой – те помутнели, приняв грустный вид. До кучи, на каждую пластинку нанесли по одной царапине средней глубины, смоделировав контакт с колючей веткой. Теперь за дело! <p class="text-separator"></p>Поверхность обрабатывали химией до достижения максимального эффекта, периодически делая замеры блескомером. После этого пластинки протерли растворителем, чтобы снять слой воска, содержащийся в препарате, и определить истинное состояние обработанной поверхности, а не визуальный эффект от полироля, который все равно смоется. <p class="text-separator"></p>По эффективности все препараты можно грубо разделить на два типа: одни вывели крупную царапину, но общая потертость не сильно изменилась, а другие сгладили помутнение и мелкие царапинки, но крупные остались. <p class="text-separator"></p>Эксперты объяснили это так: в состав антицарапинов входит абразив и воск. Размер абразивных частиц и количество воска в различных препаратах колеблется. Отсюда и разный эффект: те, что с крупными частицами, сглаживают более глубокие царапины, но блеска почти не дают: после использования не помешает пройтись полиролем. Другие, с более мелкими частицами, отлично справляются с потертостями и так называемыми паутинными царапинами на краске, но царапины средней глубины им уже не по зубам. <p class="text-separator"></p>Суждения экспертов даны под фото, расположенными по алфавиту. Цифры – в таблице. А победителей определили в трех номинациях. <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <p class="text-separator"></p> <table width="100%" class="table"> <tbody> <tr> <td width="30%">Номинация:<p class="text-separator"></p>По сумме двух показателей: удаление царапин и блеск</td> <td width="70%">1 – Meguiar’s, Liqui Moly<p class="text-separator"></p>2 – Turtle wax (полировальное молочко), Blue Coral, Turtle wax (антицарапин)<p class="text-separator"></p>3 – DoctorWax (полироль для удаления царапин)</td> </tr> <tr> <td width="30%">Номинация:<p class="text-separator"></p>По удалению крупных царапин</td> <td width="70%">1 – GS27, Turtle wax (rubbing compound), SCT<p class="text-separator"></p>2 – Meguiar’s, Liqui Moly, Turtle wax (антицарапин)<p class="text-separator"></p>3 – Blue Coral, Turtle wax (полировальное молочко), DoctorWax (полироль для удаления царапин)</td> </tr> <tr> <td width="30%">Номинация:<p class="text-separator"></p>По приданию блеска<p class="text-separator"></p></td> <td width="70%">1 – Meguiar’s<p class="text-separator"></p>2 – Blue Coral, Turtle wax (полировальное молочко)<p class="text-separator"></p>3 – DoctorWax (полироль для удаления царапин), Liqui Moly, GS27, Turtle wax (антицарапин-реставратор), Turtle wax (антицарапин)</td> </tr> </tbody> </table> <p class="text-separator"></p>

Экспертиза средств для удаления царапин. Шрамы не украшают машину!

<p class="text-separator"></p>Иногда слышишь, что одна из главных проблем России в дефиците современных технологий. В какой мере это касается рынка смазочных материалов, в достатке ли на нем современных продуктов? <p class="text-separator"></p>Рынок смазочных материалов должен отвечать требованиям автопарка. Скажем, можно потребовать запрета производства минеральных масел, с тем чтобы остались одни синтетические. Но кто их станет покупать и, главное, зачем? Другое дело, что требования рынка надо формировать. Рассчитывать на то, что все отрегулируется само собой – глубокое заблуждение. Такое однажды уже было – страна дожила до дефолта. <p class="text-separator"></p>В чем мы сегодня действительно отстаем, так это в подготовке высокопрофессиональных кадров на следующее десятилетие. Мне приходилось посещать фирму «Лубризол» – мирового лидера в производстве присадок для масел и топлив. Тому, что там работает целый академгородок с разветвленной инфраструктурой, я не удивился. А вот когда в аудитории увидел человек шестьдесят специалистов в возрасте от 25 до 40 лет, да еще с престижным образованием, то понял: мы отстали и очень надолго. <p class="text-separator"></p>У нас не проверяют масла на соответствие международным требованиям, а маркировку по SAE и API на канистры ставят. Как такое возможно? <p class="text-separator"></p>Ситуация сложная. На всей документации, которая проходит через нас, мы пишем: «масло типа...», иными словами, что оно условно соответствует тому или иному классу. Пока мы вынуждены так работать – сопоставлять российские и импортные масла, проверяемые нашими методами. Но сейчас уже идет речь о создании российского испытательного центра мирового уровня, с тем чтобы его тесты признавали европейские официальные органы. <p class="text-separator"></p>Ну а как обстоят дела с качеством готовых продуктов, насколько мы здесь отстаем от Запада? Или, быть может, опережаем? <p class="text-separator"></p>По некоторым показателям, например, индексу вязкости, мы пока до «заграницы» не дотягиваем. У нас он около сотни, у них – 120–140. Однако наши производители не стоят на месте. Современные синтетические компоненты научились выпускать в Ангарске и Нижнекамске. Волгоград делает изопарафиновое масло с вязкостью 4 сСт в качестве альтернативы ПАО (полиальфаолефины – ред.). Оно немного ему уступает, но превосходит эфиры, агрессивные к резине, и, что немаловажно, привлекательно по цене. <p class="text-separator"></p>Можно ли масло с вязкостью SAE 75W140 использовать в отечественных автомобилях, например, в заднем мосту? <p class="text-separator"></p>Можно. При этом уменьшится шум и не исключено – несколько увеличится срок службы. Но эти масла все-таки дороги и использовать их при эксплуатации наших машин нецелесообразно, за исключением, пожалуй, таких как «<a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Нива</a>». И потом: если масла, рекомендованные производителем, обеспечивают ресурс, зачем покупать что-то в несколько раз дороже? <p class="text-separator"></p>Располагаем ли мы в России своими пакетами присадок для трансмиссионных масел? <p class="text-separator"></p>В основном у нас используются зарубежные пакеты и их можно пересчитать по пальцам: несколько у фирм «Лубризол» и «Этил», по одному у «Инфинеума» и «Оронайта». <p class="text-separator"></p>Разработать сбалансированный пакет присадок для трансмиссионного масла – дело сложное и трудоемкое. В него входят множество компонентов: противозадирный, противоизносный, антиокислительный, антикоррозионный, антиржавчинный, антипенный и т. д. На создание такого пакета уходит 10–12 лет. Один новый недавно появился на российском рынке – это отечественный многофункциональный пакет, который выпускают в Санкт-Петербурге. Его используют в производстве нескольких марок трансмиссионных масел, получивших допуск. <p class="text-separator"></p>Чем отличается допуск от сертификата? <p class="text-separator"></p>Если трансмиссионное масло имеет допуск к производству и применению, это означает, что оно успешно прошло испытания как по Комплексу методов квалификационной оценки, так и стендово-дорожные, на автозаводе, а в некоторых случаях и эксплуатационные. Для получения же сертификата проверяют только физико-химические показатели на соответствие нормам ТУ. <p class="text-separator"></p>Некоторые производители добавляют в свои масла твердые добавки: дисульфид молибдена, графит и прочее... <p class="text-separator"></p>Да, одно время и у нас увлекались такими добавками. Что они давали? В лучшем случае снижался коэффициент трения, при том что остальные свойства масла оставались без изменения. Но самое главное – эти добавки «не держатся» в масле. С научной точки зрения это давно известный факт, так что сегодня использование таких добавок стоит рассматривать с другой точки зрения – маркетинговой, например. <p class="text-separator"></p>А что вы скажете о присадках в баночках, обещающих снизить трение и износ, повысить срок службы автомобиля? <p class="text-separator"></p>К большинству таких добавок я отношусь скептически. Мы разрабатываем и допускаем к применению масла с хорошими противоизносными характеристиками, и они не нуждаются в какой-либо модификации, поскольку обеспечивают надежную работу агрегатов трансмиссии автомобилей в течение всего срока до замены масла. Какое же еще требуется снижение трения и износа? Мы очень тесно работаем с АВТОВАЗом, там не раз проверяли продукты такого рода в Научно-техническом центре. Результаты... Хорошо, если добавка хотя бы не вредит качеству масла. <p class="text-separator"></p>Что лучше для коробок передач «девяток» и «десяток» – SAE 80W85 или SAE 80W90? Можно ли для них использовать моторное масло? <p class="text-separator"></p>Какое-то время на АВТОВАЗе при первой заправке коробок передач использовали моторные масла. Но это было связано только с тем, что на нашем рынке до 1996 года отсутствовали специальные трансмиссионные масла группы ТМ-4 (типа GL-4 по API). Моторные же масла, как показал опыт, не обеспечивают необходимого срока службы синхронизаторов и дифференциалов переднеприводных автомобилей. <p class="text-separator"></p>Большая часть имеющих допуск для этих коробок передач масел относится к классу вязкости SAE 80W85. Их в свое время выбрал АВТОВАЗ для первой заправки на конвейере. Думаю, однако, что для реальной эксплуатации класс вязкости SAE 80W90 предпочтительней – он охватывает больший температурный диапазон. Главное же, что должен знать потребитель: для переднеприводных автомобилей необходимы масла группы ТМ-4 (типа GL-4). А то ведь у нас иные продавцы в магазинах путают их с гипоидными маслами группы ТМ-5. <p class="text-separator"></p>И еще одно предостережение. Нельзя слепо ориентироваться на указание «всесезонное». Масло может быть всесезонным для определенной климатической зоны. Скажем, в Якутии таким будет SAE 70W90 (до минус 55°С), для Сочи – SAE 85W90 (до минус 12°С). В средней климатической зоне можно считать всесезонным SAE 80W90 или SAE 80W85 (до минус 26°С), а в Москве и севернее – SAE 75W90 (до минус 40°С). Чем шире класс вязкости масла, тем в большем температурном диапазоне его можно применять. Так, SAE 70W90 будет всесезонным и для Якутии, и для Москвы, и для Сочи. <p class="text-separator"></p>Делают ли сегодня масла по ГОСТу? <p class="text-separator"></p>Нет. Государственный стандарт касался только масла для легковых автомобилей – ТАД-17И (ТМ-5, SAE 85W90). Сейчас под этой маркой масло на законных основаниях выпускать не должны. Производители работают по техническим условиям, но, к сожалению, в некоторых из них заложены требования ниже старых гостовских. Правда, многие уважающие себя компании выпускают масла на уровне ТАД-17И и лучше. <p class="text-separator"></p>Обязан ли производитель вписывать в ТУ показатели, реально необходимые для тех или иных автомобилей? <p class="text-separator"></p>После того как ТУ позволили разрабатывать самим производителям, ситуация вышла из-под контроля. Раньше ТУ согласовывали разработчики масла, его изготовители и производители техники, для которой продукт предназначен. Уважающие себя компании делают это и сегодня, а вот мелкие фирмы, как правило, игнорируют. Хочется надеяться, что навести в этом порядок сможет недавно созданный Департамент по техническому регулированию и ему постепенно удастся расширить сферу цивилизованных производителей. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11406-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11406-vsesezonnoje_gipoidnoje_mineralnoje/">Всесезонное, гипоидное, минеральное...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/cLDBotCpSr2Dm3HFpbNrnw","alt":"","width":457,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OhHp-eJ49jQTidlM9oVCaA","alt":"","width":395,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0ineC83C1JbiqA7L55p42A","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Tlsmw2sJ28X5XmPZpXmaUg","alt":"","width":640,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВСЕСЕЗОННОЕ, ГИПОИДНОЕ, МИНЕРАЛЬНОЕ... </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cLDBotCpSr2Dm3HFpbNrnw" alt="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56810" title="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56810" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OhHp-eJ49jQTidlM9oVCaA" alt="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56811" title="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ineC83C1JbiqA7L55p42A" alt="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56812" title="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Tlsmw2sJ28X5XmPZpXmaUg" alt="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56813" title="Всесезонное, гипоидное, минеральное... — фото 56813" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Всесезонное, гипоидное, минеральное...</span></div></div>

Всесезонное, гипоидное, минеральное...

<p class="text-separator"></p> <b>ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ</b> <p class="text-separator"></p>Тормозная система капризна и требует постоянного внимания. Еще бы, чуть не половина ее элементов – расходный материал. Есть в этом списке и тормозная жидкость (ТЖ). Казалось бы, что ей сделается? Плещется себе в компенсационном бачке, не убывает. Беда в том, что современные ТЖ гигроскопичны – хорошо впитывают влагу. Вода в системе провоцирует коррозию, из-за чего, в конце концов, закисают поршни и возникают течи. Но, главное, отсыревшая жидкость способна закипеть в самый неподходящий момент. Порой достаточно нескольких интенсивных торможений, чтобы в системе появились пузырьки пара. Результат скажется немедленно – твердая прежде педаль уйдет в пол. <p class="text-separator"></p>Разумеется, производители это предусмотрели, задав для каждого класса ТЖ рабочий коридор. На верхней границе – температура кипения «сухой», на нижней – увлажненной (до 3,5%) жидкости. Только как ее проконтролировать? Не сдавать же ежемесячно анализ в лабораторию! Вовсе нет, ведь периодичность замены ТЖ указана автозаводом-изготовителем. <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, к примеру, обязывает делать это через 45 тысяч километров пробега или каждые три года. <p class="text-separator"></p>(Вариант не самый обременительный – владельцы «<a href="/auto/Ferrari/">Феррари</a>» вынуждены повторять процедуру через пять тысяч!) В промежутках можно ездить относительно спокойно, время от времени все же заглядывая в бачок. Снижение уровня, помутнение или выпадение осадка – сигнал к внеочередной ревизии. Впрочем, среднеарифметические нормы на веру брать не стоит. А вдруг при ремонте залили несвежий товар? Или на рынке всучили отменно упакованную подделку? Хорошо бы иметь конкретные цифры – с тормозами не шутят. Нет проблем – в уважающих себя сервисах обзавелись прибором, измеряющим температуру кипения ТЖ. В деле безопасности движения – исключительно полезная вещь. <p class="text-separator"></p>Следующий вопрос: что на что заменять? Удастся как-нибудь сэкономить или, не щадя кошелька, покупать все самое лучшее? Ныне в ходу изделия классов DОТ-3, DОТ-4, DОТ-5 и DОТ-5.1 (жидкости с товарным знаком «Нева», «Томь» и «Роса» соответствуют этой классификации). Какую из них применять в данном авто, решает опять-таки завод-изготовитель. Использовать ТЖ классом ниже допуска нельзя, выше – не имеет смысла, ведь за избыточные свойства придется переплачивать. Хотя жителям горных районов и городским «стритрейсерам» переход к DОТ-4, пожалуй, не повредит. Все эти жидкости (импортные и отечественные) между собой совместимы и окрашены в желтый цвет. Исключение – класс DОТ-5. Он имеет другую (силиконовую) основу и при смешивании выпадает в осадок. Внешнее отличие – темно-красная масть. <p class="text-separator"></p>Смена жидкости особых трудностей не представляет. Самое лучшее, когда у исполнителя под рукой есть специальная установка. Это резервуар, поделенный пополам гибкой мембраной. Одну его часть занимает свежая жидкость, в другую подают сжатый воздух. Набор крышек-переходников позволяет без проблем подключиться к любому компенсационному бачку. Мастеру остается лишь открыть и закрыть прокачные штуцеры в необходимой последовательности. <p class="text-separator"></p>Хуже, когда обходятся подручными средствами, но и в этом случае в мастерской должен быть особый ключ для штуцеров. Увидев в руках слесаря обычный «рожок», немедленно давайте задний ход – процесс грозит затянуться на неопределенное время. Последовательность действий повторяет известную схему «качай–держи». Проблема в том, что при сбросе давления поршни главного цилиндра сдвигаются глубже, чем обычно, и уплотнительные манжеты, съехав с «насиженных» мест, могут потерять герметичность. Дальнейшая перспектива – замена либо ремонт с последующей… прокачкой! <p class="text-separator"></p>И последнее. Перед сменой жидкости добросовестный мастер продиагностирует систему. Целы ли еще резиновые шланги или подошел срок их замены, легко ли ходят поршни, не поела ли коррозия уплотнительные кольца, нет ли утечек. Устранение перечисленных дефектов требует разгерметизации системы. Почему бы не сэкономить часть денег клиента, выполнив работу «заодно»? <p class="text-separator"></p>Как раз в эту пору на нашей верной «пятнашке» подошел срок обновить тормозную жидкость, и мы решили проверить, можно ли доверять столь важное дело столичным сервисменам. <p class="text-separator"></p> <b>ОСТРОВ НЕВЕЗЕНИЯ</b> <p class="text-separator"></p>Каюсь, грешным делом ввел читателя в заблуждение. Следуя нашим советам по выбору «автодоктора», большинство рискует остаться ни с чем. Вообще-то мастера, понимающие, что делают, несомненно есть. Только нам такие встречались уж очень редко, хотя в рейдах стараемся выбирать сервисы поприличнее. Но на сей раз пережили нечто особенное… <p class="text-separator"></p>Щелковское шоссе, двадцать минут езды от центра. Судя по обилию машин, мастерская пользуется популярностью. Мастер времени даром не терял: <p class="text-separator"></p>– Тормозуху с собой привезли? Нужна DОТ-4. <p class="text-separator"></p>– Есть! Банка «Эльфа» в багажнике третий год валяется. <p class="text-separator"></p>– Заезжай на подъемник! <p class="text-separator"></p>Слесарь тут же приступил к делу. Правда, никаких приборов и приспособлений у него не нашлось – даже пустой бутылки, куда слить отработку. Однако мастерового это ничуть не смутило. Вооружившись «рожком», он стал поочередно опорожнять штуцеры прямо в атмосферу, обильно орошая ядовитым полигликолем беззащитные пыльники, сайлент-блоки и покрышки. Вдобавок избрал необычную последовательность – зад-перед. Меж тем в переднеприводных моделях ВАЗа (включая наш <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>) схема привода диагональная и прокачивать ее надо соответственно. Нам еще повезло, что в главный цилиндр не попал воздух – выгнать его из системы этот спец не смог бы. Выпустив около трехсот миллилитров ТЖ, слесарь посчитал дело законченным. Как бы не так! Ведь, во-первых, собственный объем тормозной системы – 550 мл плюс миллилитров сто на прокачку. Итого – 650. Нестыковочка! <p class="text-separator"></p>(Конечно, объем системы зависит от степени износа колодок, но эта величина не превышает 150 мл.) А во-вторых, нарушив последовательность, мастер спровоцировал смешивание старой и новой жидкостей в контуре. Чтобы избавиться от коктейля, потребовалась бы еще одна изрядная порция свежего продукта. Хотя… Кого нынче интересуют нюансы! Деньги (320 руб.) – в кассу и «приезжайте еще!». Скажите спасибо – машина казенная… <p class="text-separator"></p>Краснобогатырская улица, конечно, не центр, но и не глухая окраина. О сервисе этого не скажешь – так, наверное, выглядела МТС отстающего колхоза. По мнению мастера, наше желание сменить тормозную жидкость «к техосмотру» достойно всяческого уважения. Причем не важно, на что. Початая банка пресловутого «Эльфа» идет «на ура». Откачивать жидкость из компенсационного бачка шприцем, тем более грушей, мастер побрезговал. Он просто посадил одного из нас за руль и заставил давить на педаль до тех пор, пока вся жидкость не ушла через приоткрытый прокачной штуцер в заботливо подставленную емкость. Жаль, что клиентам не начисляют нормочасы – можно было бы хорошо заработать. Что происходило дальше, понять мы так и не смогли – пришлось просто запомнить. Профессионал взял подходящий шланг и, надев один конец на штуцер, другой опустил в пустую банку примерно на треть ее высоты. После этого он, открыв штуцер на пол-оборота, дал команду качать «до упора». Очевидно, предложенная технология особой эффективностью не отличалась. При ходе «туда» поршень выталкивал жидкость из контура, зато при обратном ходе (и при открытом, напомню, штуцере) засасывал внутрь сперва воздух, а после (по мере заполнения сливной емкости) и отработанную «тормозуху». Итог – 400 мл потраченной жидкости, 500 рублей за работу и… изрядное количество воздуха в обоих контурах. Не думаем, что радушный хозяин хотел навредить гостям. Просто хуже он сделать не смог, а лучше – не умеет. <p class="text-separator"></p>Очередной техцентр в престижном месте – рукой подать до главного входа ВДНХ. Специализируются на иномарках, но для нас, ввиду отсутствия посетителей, сделали исключение. Увы – дети высоких иномарочных технологий давно оторвались от отечественных корней. Напрочь забыв о назначении примитивного «колдуна» (регулятора тормозных сил), они долго не могли понять, почему из передних штуцеров жидкость бьет ключом, а из задних едва капает? Процесс познания закончился омовением в тормозной жидкости, вырвавшейся наконец из магистрали заднего моста. Кстати, несмотря на нездешний имидж, отработку и тут лили на пол. А быть может, емкость с трубкой была нам не по чину? <p class="text-separator"></p>Самый, как известно, простой способ избежать ошибок – ничего не делать. Мастер-приемщик сервиса, принадлежащего одной популярной в Москве службе техпомощи, это правило усвоил прочно. И на просьбу заменить тормозную жидкость реагировал соответственно: «Кто вам посоветовал эту глупость?!» Кто, кто… Пока мы подыскивали достойный ответ, суперспец уже скрылся за дверью. И то верно: не умеешь – не берись! <p class="text-separator"></p>Отдавая машину в ремонт, все надеются, что она попадет в хорошие руки. Как иначе – вот лицензия, вот свидетельство о регистрации, вот сертификат соответствия. Не хватает лишь справки из прокуратуры: «Имярек по делам о ДТП в качестве ответчика не привлекался». Хоть и временная, но гарантия. Ведь другой, увы, нет! <p class="text-separator"></p>Соавторы: Геннадий Емелькин. Фото: Константин Якубов <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11281-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11281-tochka_rosy/">Точка росы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qxr9PCnALntr_PGpZIZ9dg","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/4Htvw1CKJos3PKW5rB3vIA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UXsSvBRsz-s6rRFpXBT_JQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/JtM_SxPtRvl-hnwuN-WN6A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/m7Gl_0jmOetdIwneH3uFAw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HZ6qhI4Iq0MXrwSns1jNKA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Hk7X0fYuIEBW9BurHcZ6bg","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОЧКА РОСЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qxr9PCnALntr_PGpZIZ9dg" alt="Точка росы — фото 56036" title="Точка росы — фото 56036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4Htvw1CKJos3PKW5rB3vIA" alt="Точка росы — фото 56037" title="Точка росы — фото 56037" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UXsSvBRsz-s6rRFpXBT_JQ" alt="Точка росы — фото 56038" title="Точка росы — фото 56038" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JtM_SxPtRvl-hnwuN-WN6A" alt="Точка росы — фото 56039" title="Точка росы — фото 56039" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m7Gl_0jmOetdIwneH3uFAw" alt="Точка росы — фото 56040" title="Точка росы — фото 56040" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HZ6qhI4Iq0MXrwSns1jNKA" alt="Точка росы — фото 56041" title="Точка росы — фото 56041" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Hk7X0fYuIEBW9BurHcZ6bg" alt="Точка росы — фото 56042" title="Точка росы — фото 56042" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Точка росы</span></div></div>

Точка росы

Колодочкин Михаил

<p class="text-separator"></p>М-да, действительно соль – странно… Впрочем, должны же представители немецкой фирмы SONAX показать, какими способностями обладают их препараты. Для того и приглашали. И, может быть, машину тоже специально для меня испачкали? <p class="text-separator"></p>Вообще-то процесс отмывания чумазого авто всегда улучшает настроение – не важно, в Нойбурге или в Калязине. Но когда после обработки препаратами серии SONAX Formel Plus, созданными по фирменной технологии Nano-Pro, чистая, казалось бы, поверхность становится еще чище, а довольный Ричард поглядывает на собственное отражение в «бээмвэшном» капоте, то понимаешь, с чем имеешь дело. Вежливо киваю – дескать, «зер гут» – и тащу немца обратно в его лабораторию: лично мне там гораздо интереснее. <p class="text-separator"></p>Дело в том, что здесь наконец-то довелось увидеть, как проверяют «омывайки». Огромный красномордый стенд скрывает в своих потрохах ветровое стекло с дворниками, на которое подается образцово-показательная грязь. Внутри виртуального автомобиля висит камера, снаружи светят «фары», а компьютер оценивает чистоту стекла после каждого взмаха щеток. В базе данных – сведения по тысячам различных составов, проходящих через лабораторию. Есть и наши, какие – не скажу. Тем более что вежливый Ричард нечаянно оговорился, сравнив их с обыкновенной водой. Впрочем, справедливости ради заметим, что препараты SONAX – удовольствие весьма дорогое, а потому и критерии оценки здесь жесткие. <p class="text-separator"></p>Вообще-то SONAX выпускает сегодня практически любую «автохимию» – «омывайки», полироли, очистители, преобразователи ржавчины, нейтрализаторы табачного запаха и т. п. Безусловный лидер немецкого рынка давно входит в когорту ведущих европейских «косметологов» – очередной его целью является, естественно, Россия. С похвалами в адрес новых товаров пока подождем – слово за потребителями. А вот несколько фотозарисовок из жизни современной фирмы предлагаем вашему вниманию уже сейчас. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11277-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11277-chisto_sonaks/">Чисто «сонакс»…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ve1N3wfcnb7b8D4hXZ9m-Q","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dmynL5ulU_DkoVBGrF3K6w","alt":"","width":450,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nL_1rPUeunP2kJ99FtkALg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/p3vp3-1keQLiHgjhOVmreQ","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/17cZdgWPDPLz7TiA-y1feg","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧИСТО «СОНАКС»… </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ve1N3wfcnb7b8D4hXZ9m-Q" alt="Чисто «сонакс»… — фото 56010" title="Чисто «сонакс»… — фото 56010" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dmynL5ulU_DkoVBGrF3K6w" alt="Чисто «сонакс»… — фото 56011" title="Чисто «сонакс»… — фото 56011" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nL_1rPUeunP2kJ99FtkALg" alt="Чисто «сонакс»… — фото 56012" title="Чисто «сонакс»… — фото 56012" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/p3vp3-1keQLiHgjhOVmreQ" alt="Чисто «сонакс»… — фото 56013" title="Чисто «сонакс»… — фото 56013" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/17cZdgWPDPLz7TiA-y1feg" alt="Чисто «сонакс»… — фото 56014" title="Чисто «сонакс»… — фото 56014" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чисто «сонакс»…</span></div></div>

Чисто «сонакс»…

<p class="text-separator"></p>Держи гранату! <p class="text-separator"></p>Для тех, кто предпочитает бездорожье – новый ассортимент хрома на <a href="/auto/Hummer/">Hummer</a> II от L.A.Connection. Это не просто аксессуары, а уникальная дизайнерская разработка. Почти эксклюзив. Тематика с первого взгляда кажется непопулярной, милитаристской. А ирония на что? Подчеркните свою индивидуальность хромированным «пулеметом» на капоте. Или «гранатой» вместо ручки КП. Еще вариант: в каждую дверную ручку можно вмонтировать по паре сверкающих патронов. Американская фирма L.A.Connection знает в этом толк, ведь уже 15 лет занимается производством дорогих аксессуаров для автомобилей. <p class="text-separator"></p>Самоблеск <p class="text-separator"></p>Если ехать на мойку или брать в руки губку одинаково не хочется, имеет смысл обратить внимание на прекрасное средство. О нем мало кто знает – зимний автошампунь и полироль в одном флаконе. Новинку сезона, которую выпускает питерская фирма «Ситра-Т», так и назвали – «Автошампунь+полироль Komfort». Жидкость на основе силикона очищает кузов от грязи и образует защитную пленку. Принцип действия таких очистителей основан на активном размягчении засохшей грязи и уменьшении ее адгезии (прилипания) к кузову. Достаточно небольшого усилия – и грязь легко отделяется, не царапая поверхности. <p class="text-separator"></p>Разработчики уверяют, что «шампунеполироль» способен удалить битумные пятна, следы масла и бензина. И освежить при этом внешний вид резиновых уплотнителей и пластиковых бамперов. Цена вопроса – 50 рублей за флакон с распылителем. <p class="text-separator"></p>Лавр Поликомович <p class="text-separator"></p>Российская фирма «Поликом» предлагает зимний очиститель стекол – 30С LAVR Anti Ice. Разработчики утверждают, что препарат моментально удаляет ледяную пленку со стекла автомобиля, не требуя механических движений. <p class="text-separator"></p>Попробуйте, друзья, попробуйте. Но скребки не выбрасывайте... <p class="text-separator"></p>Все на «Трек»! <p class="text-separator"></p>Хорошо известное автолюбителям объединение «Трек» выпустило два новых продукта. Комплект шаровых опор «Мастер» предназначен для автомобилей ВАЗ-2110–2115. Его цена – 230 рублей. Рычаги передней подвески (верхние, в сборе) – для «классики». Их стоимость колеблется от 321 до 427 рублей. <p class="text-separator"></p>Особо поршневая <p class="text-separator"></p>Серия «Поршневая особого назначения» (ПОН-406) костромского завода «Мотор-деталь» более известна специалистам, нежели пользователям. Для них же с декабря завод начал выпуск улучшенного комплекта поршневой группы, предназначенного для капремонта карбюраторных двигателей семейства ЗМЗ-406.10. <p class="text-separator"></p>В состав семейства входят 4-цилиндровые 16-клапанные моторы ЗМЗ-4061.10; -4062.10; -4063.10 и -4064.10 – для «Волги», «Газели» и «Соболя». <p class="text-separator"></p>ПОН-406, установленная в блок с расточенным цилиндром (92,5 мм), прирабатывается к «зеркалу» цилиндра и восстанавливает эксплуатационные характеристики двигателя. <p class="text-separator"></p>Еще одно новшество. «Мотордеталь» предлагает обновленный вариант цилиндропоршневой группы «Дальнобой» для двигателей КамАЗ. Теперь в комплект включены все шесть необходимых компонентов цилиндро-поршневой группы: гильза цилиндра, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, уплотнительные кольца, упорные кольца. <p class="text-separator"></p>Поршневые кольца уже смонтированы в канавках поршня, что порадует «полупрофи»: даже в гаражных условиях кольца легко установить правильно и почти невозможно поломать. <p class="text-separator"></p>Поршень покрыт антифрикционом «Моликоте Д10» (США), улучшающим приработку. Все поршневые кольца, компрессионные и маслосъемные, фосфатированы. <p class="text-separator"></p>Вечная тема <p class="text-separator"></p>Всемирная слава персидских ковров не столько в красоте, сколько в долговечности. Видимо, памятуя об этом, компания Piece of Mind решила порадовать автолюбителей мастерством и качеством. ХХI века, разумеется. Современные технологии в состоянии создать уют не хуже старинных мастеров. Судите сами: долговечная основа, яркие, насыщенные цвета, коврики легко чистятся и не выцветают. А главное – приятная, объемная текстура. Отличаются от традиционных резиновых еще и тем, что создают в автомобиле дополнительную шумоизоляцию. Универсальная форма ковриков Piece of Mind подходит для большинства автомобилей, а широкая гамма цветов позволяет подобрать их в тон кузова или салона машины. <p class="text-separator"></p>Как по маслу <p class="text-separator"></p>Российская компания Luxoil, выпускающая технические масла и спецжидкости, недавно получила признание коллег. Производитель смазочных материалов мирового уровня Lubrizol выдал сертификат качества на моторные масла нашей фирмы. Еще бы, к базовому маслу (как американцы полагают, высококачественному) наши технологи добавляют присадки именно Lubrizol, точно соблюдая рецепты. Вот теперь получили одобрение в виде подтверждения соответствия продукции требованиям API CF4-SG, ACEA E2-96, MB 228.1, MAN 271 и <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> VDS. <p class="text-separator"></p>Контрольная свеча в голову <p class="text-separator"></p>Свечи зажигания со свойствами датчика LKR8AP разработаны компанией NGK <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Spark</a> Plug специально для двигателя <a href="/auto/BMW/M5/">BMW M5</a> V10. Высокая степень сжатия (12:1) требует от свечи способности пропускать искру очень высокой мощности. <p class="text-separator"></p>В контроллере использована технология ионного тока, она контролирует процесс сгорания, помогает выявить стуки в двигателе и перебои в работе системы зажигания. Новая свеча связана с контрольным устройством «сателлитом ионного тока», измеряющим амперы между электродами. Ток зависит от степени ионизации внутри камеры сгорания, и, анализируя его, система выявляет сбои при сгорании. Тем самым позволяет контроллеру корректировать работу каждого цилиндра прямо на ходу, меняя опережение зажигания. В результате снижен расход топлива, возросли крутящий момент и мощность. <p class="text-separator"></p>LKR8AP имеет два боковых и один средний электрод с платиновым кольцом (сварен лазером). Срок службы рассчитан на 60 тысяч километров пробега. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2828-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2828-chto_novenkogo_v_magazinah/">Что новенького в магазинах?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/W8AWotbA-hTyp9tiYw-IUg","alt":"","width":600,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_YvvUgARi6OEkBbAOtFvxA","alt":"","width":293,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/z0xCuAmsa9fgHIGlE3cEBw","alt":"","width":550,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QrqPzUJGBok7mQg62FKhpw","alt":"","width":500,"height":410}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Bdp4YvJIVY-pB1y1TlvRgA","alt":"","width":800,"height":873}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fprJpgkffXvLyWinaaineg","alt":"","width":227,"height":551}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/zsqrxzoi8zoaXIJod9Id_g","alt":"","width":450,"height":402}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Что новенького в магазинах? </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W8AWotbA-hTyp9tiYw-IUg" alt="Что новенького в магазинах? — фото 45401" title="Что новенького в магазинах? — фото 45401" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_YvvUgARi6OEkBbAOtFvxA" alt="Что новенького в магазинах? — фото 45402" title="Что новенького в магазинах? — фото 45402" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z0xCuAmsa9fgHIGlE3cEBw" alt="Что новенького в магазинах? — фото 45403" title="Что новенького в магазинах? — фото 45403" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QrqPzUJGBok7mQg62FKhpw" alt="Что новенького в магазинах? — фото 45404" title="Что новенького в магазинах? — фото 45404" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bdp4YvJIVY-pB1y1TlvRgA" alt="Что новенького в магазинах? — фото 45405" title="Что новенького в магазинах? — фото 45405" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fprJpgkffXvLyWinaaineg" alt="Что новенького в магазинах? — фото 45406" title="Что новенького в магазинах? — фото 45406" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zsqrxzoi8zoaXIJod9Id_g" alt="Что новенького в магазинах? — фото 45407" title="Что новенького в магазинах? — фото 45407" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что новенького в магазинах?</span></div></div>

Что новенького в магазинах?

Сачков Максим

<p class="text-separator"></p>В «курилке» мнения коллег разделились – часть утверждала, что никакой разницы в поведении машины нет, другие настаивали на обратном. Подогрел интерес мой знакомый – владелец неновой иномарки, часто заправляющий ее «девяносто пятым» (хотя в руководстве по эксплуатации записано топливо с более низким октановым числом). Мол, АИ-95 чище, да и едет машина лучше. Стало ясно, что спор рассудят только замеры на полигоне. <p class="text-separator"></p> <b>ЗАЛИВАЮ В БАК БЕНЗИН…</b> <p class="text-separator"></p>Чтобы испытания были корректными, сперва убедимся, что топливо соответствует заявленному октановому числу. Поэтому бензин, купленный на именитой АЗС, отправили на независимую экспертизу. Специалисты вынесли вердикт: в канистре с АИ-92 залит стопроцентный «девяносто второй», а детонационная стойкость топлива из другой емкости составляет 94,9. Ничтожный недобор в одну десятую на чистоту эксперимента не повлияет. <p class="text-separator"></p>Для испытаний выбрали <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 – завод обязывает владельцев этой модели заправляться АИ-95, а «девяносто второй» поставлен вне закона. Однако предписанию следуют далеко не все – из десяти «сто третьих», дай бог, пара поинтересуется высокооктановым топливом. Впрочем, об этом чуть позже. <p class="text-separator"></p>Программа испытаний стандартная – с помощью измерительного комплекса «Корсис» фиксируем разгонную динамику, максимальную скорость, эластичность автомобиля на бензине АИ-92 и АИ-95. Дополнительно сравним и расходы горючего – для этого к топливной магистрали подключим топливомер. Разницу проще всего уловить в установившихся режимах движения – на пятой передаче при скоростях 60, 90 и 120 км/ч. <p class="text-separator"></p> <b>ПО ПРИБОРАМ И УЧЕБНИКАМ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OYyxFls-WsSoERT_r7QZeA" alt="Тайна двух октанов" title="Тайна двух октанов" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53512" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3aQvEt44PdFQ2UgWEh7eWg" alt="Тайна двух октанов" title="Тайна двух октанов" itemprop="contentUrl" width="452" height="600" class="story-photo imp-image-53514" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Судя по результатам (см. табл. замеров), правы оказались как скептики, так и оптимисты. Лучшие разгон, эластичность и максималку «десятка» показала на бензине АИ-95. Разница в показателях заметна, хотя значительной ее не назовешь. Дополнительные 2,1 км/ч максимальной скорости под силу засечь только точному измерительному прибору, как, впрочем, и 0,8 с при разгоне до сотни. Вероятно, водитель почувствует небольшие изменения в поведении автомобиля – на «девяносто пятом» <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 едет немного ровнее и увереннее. Разницу же в потреблении бензина уловить не удалось – сотые доли литра, скорее, допустимая погрешность измерений. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Y721RmqKIr24plmH72Qcpw" alt="Тайна двух октанов" title="Тайна двух октанов" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53511" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Реальные показатели нетрудно объяснить с точки зрения теории. Электронные системы управления двигателем, в том числе на тестовом <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3, включают датчик детонации, который корректирует угол опережения зажигания. При работе мотора на высокооктановом бензине АИ-95 блок управления увеличивает опережение зажигания, при этом изменяются значения многих параметров, определяющих мощностные и экономические показатели. Другими словами, теоретически на высокооктановом бензине расход немного снижается, мощность и крутящий момент растут. <p class="text-separator"></p>В нашем случае высокооктановый бензин добавил киловатты и ньютон-метры, которые повлияли на динамику <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. Вполне вероятно, что у автомобиля какой-нибудь другой марки заметнее окажется разница в расходах, нежели в мощностных показателях. В любом случае поймать ее смогут лишь приборы – на глазок все будет примерно одинаковым! <p class="text-separator"></p> <b>НЕ НАВРЕДИ!</b> <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3 съедает на 100 км в среднем около 8 л бензина. Значит, если заливать «девяносто пятый», то каждая тысяча километров при нынешней разнице в ценах на АИ-92 и АИ-95 обойдется на 80 рублей дороже. При среднестатистическом пробеге 20 тыс. км за год в баке растворятся лишние 1600 рублей. Относительно общих затрат на топливо – деньги небольшие. Но список дополнительных расходов еще не исчерпан. <p class="text-separator"></p>Некоторые автолюбители прямолинейно полагают: чем выше октановое число, тем горючее лучше. Многолетняя эксплуатация редакционных автомобилей на разных сортах бензина доказала, что АИ-95 (тот, который предлагают на обычных российских заправках) быстро выводит из строя свечи зажигания. На некоторых машинах их приходится менять каждые 3–5 тыс. км. Это подтверждают и специалисты по ремонту автомобилей. Прикиньте стоимость деталей и работ по замене и решите – стоит ли игра… свеч? <p class="text-separator"></p>Если степень сжатия в цилиндрах ниже 10,5, а двигатель оснащен впрыском топлива и обратной связью по зажиганию (читай, датчиком детонации) – его можно кормить «девяносто вторым». Ничего дурного не случится – во всяком случае, из-за недостающих октановых единиц. Угол опережения зажигания корректируется в довольно широких пределах, так что агрегат безболезненно переварит бензин с невысоким октановым числом. <p class="text-separator"></p>Все редакционные «десятки» с 8- и 16-клапанными двигателями отходили ресурсные испытания на топливе АИ-92. Мы предпочли проиграть «светофорные гонки» (хотя и это еще вопрос!), чем переплачивать за бензин. <p class="text-separator"></p>Россия старается быть похожей на Европу, где большинство автомобилей переводят на высокооктановое топливо. Отлично! Но не стоит забывать, что качество европейского бензина заметно выше нынешнего российского. Конечно, к рекомендациям производителя надо прислушиваться. Если в руководстве по эксплуатации записан только АИ-95, то по крайней мере в гарантийный период лучше выполнять требование завода. Иначе у дилера будет повод лишить вас гарантии. Дальше – думайте сами. Исходные данные и алгоритм для решения этой задачи изложены выше. <p class="text-separator"></p> <b>ЗА РУБЕЖОМ</b> <p class="text-separator"></p>Немецкие коллеги из журнала «Аутобильд» тоже испытывали автомобили на разном топливе. Вот их мнение: «Как правило, большинство моторов, выпущенных в последние 14 лет и рассчитанных на бензин «Суперплюс» (октановое число 98), оснащены датчиком детонации. Поэтому спокойно переваривают топливо с более низким октановым числом – «Супер» («95-й») и «Нормаль» («92-й»). При этом расход возрастает примерно на 5%, а мощность на столько же падает. Но можно заявлять уверенно, что двигатель не выйдет из строя».

Тайна двух октанов

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-53525" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXUVdkJaVAZKKvX1CgCopw" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-53525" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>М-да… А на улице – зима: какую же «омывайку» залить в бачок? Понятно, что покупать будем в солидном магазине, а не в ларьке – но какую выбрать? Что ж, возьмем разные и сравним! <p class="text-separator"></p>Бывалый химик уверенно перечислит десятки критериев для оценки стеклоомывающих жидкостей. Мы попросили экспертов из Центра научно-технической экспертизы ограничиться тремя – на наш взгляд, главными. «Омывайка» не должна замерзать раньше положенного – это раз, обязана обладать моющими свойствами – это два. Есть и третье требование – не повреждать лакокрасочное покрытие… Остальную «мелочевку» проверим сами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-53526" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NLFwsF9RahNlTukvT9fOOQ" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="467" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-53526" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-53527" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/os3_Hw4IdsccHOxVrCbU6g" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="467" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-53527" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Какую «мелочевку»? Ну, к примеру, запах… Одна только фирма ЗАО «Центрспиртпромпереработка» из подмосковной Черноголовки производит «омывайки» с запахом орхидеи, шоколада, моря и лимона, причем первые две адресованы, согласно этикетке, женщинам, а «лимон» – для VIP-персон. <p class="text-separator"></p>Профессиональных «дегустаторов» не вызывали, решив привлечь общественное мнение – интересная получилась картина! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-53528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xO9q4u9Q7kRg5azUHWNSFw" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="467" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-53528" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-53529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2EliQsSNxmHyUWLxqCxvcg" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-53529" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Первое место уверенно занял «Автобанщик» зимний с запахом шоколада – он понравился всем без исключения. Вторым стал «Шайбенрайнигер» из Германии, пахнущий то ли фантой, то ли пепси-колой. Море вкупе с лимоном и орхидеей отъехали на третье место, а последним оказался московский «Скрин Вош». От него несло ацетоном, хотя на упаковке нарисован крокодил… Неужели это его запах? <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-53530" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/n9L5z-UGecSMMEZRYt2hvQ" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-53530" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption] <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-53531" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5-WmqrTqXM06dGs9ujYhEw" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-53531" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Эксперты оказались великодушнее. Им эмоции неведомы – работают по методике. Даже дорожная грязь нормирована: глина – 20%, песок кварцевый – 18% и все такое… Моющая способность тоже «вычислена» – ее определяют в процентах. Тут стандарты немножко расходятся – самый строгий требует не менее 95%, а «мягкий» – не менее 80%. Зато с температурой начала кристаллизации все ясно – это момент превращения жидкости в ледышки. Ну а совместимость с лакокрасочным покрытием подразумевает отсутствие обесцвечивания, вспучивания и.т.п. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema size-thumbnail imp-image-53532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xYEa0b6qHbW5R6mIme4nwA" alt="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" title="Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле" itemprop="contentUrl" width="434" height="600" class="story-photo size-thumbnail imp-image-53532" /><span itemprop="description"></span></div>[/caption]Нам повезло сразу по трем пунктам: формально все приобретения можно смело заливать в бачки омывателей! Краску не портят, раньше положенного не замерзают, моют нормально – что еще нужно? Про запахи мы уже говорили – добавим пару слов про удобство применения. «Скрин Вош» восторга не вызвал – наливать из такой канистры тяжеловато. Напротив, для флакона с немецким «Пинго» удобство пользования оказалось чуть ли не главным козырем. А вот насчет «автобанщиков» мнения разошлись. Вспомните, как неравномерно выливается вода из перевернутой бутылки – здесь та же картина! Нарисованный на этикетке «банщик со стажем» явно чего-то недодумал – узенькая воронка плохо пропускает внутрь воздух… <p class="text-separator"></p>По соотношению цена/качество победили «автобанщики» – аромат препарата можете выбрать согласно личным пристрастиям. Но не исключаем, что обеспеченный эстет предпочтет немецкий препарат – пользоваться удобно, а хранить – хоть в перчаточном ящике. Впрочем, досье перед вами – выбирайте!

Экспертиза: жидкости для омывателя. орхидея на грязном стекле

Иннокентий Кишкурно

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Самый дешевый гибридный кроссовер на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977049-rossijskij-brend-obnovlyaet-dve/" target="_blank">Evolute i-Space</a> получил полный привод.</p><p></p><p>Моноприводную машину мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">тестировали</a>, теперь пришло время присмотреться к версии 4х4. Первую информацию по машине дал эксперт «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a></b>, показав в коротком видео особенности задней части шасси этого полноприводного гибрида. А взглянуть тут действительно есть на что: заднюю ось приводит отдельный электродвигатель, и это обстоятельство потребовало глобальной перекройки кормы Evolute i-Space.</p><p></p><p>Как рассказал эксперт, изменения коснулись не только подвески, подрамника и топливного бака, но и пола кузова – он в полноприводных машинах совсем другой. А чем пришлось пожертвовать ради полного привода? Смотрим в видео!</p><p><span id="goog_1046332536"><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248717&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></span><span id="goog_1046332537"></span><br /></p><p></p><p></p>

Новый отечественный кроссовер на полном приводе — показываем, как он устроен

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

span

Ушакова Ирина

<p>С 16 по 20 февраля отдельные автопроизводители и дистрибьюторы переписали прайс-листы. Стоит отметить, что изменения в основном носят стимулирующий характер, рассказал автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на данные CARgument. </p><p>Jaecoo снизил стоимость кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" target="_blank"><span><span>Jaecoo J8</span></span></a> 2024-2025 г. в. на 200 тысяч рублей. Цены на кроссовер сейчас начинаются от 3,85 млн рублей.</p><p></p> <p><span>Foton ввел прямую выгоду на пикап </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977320-v-rossii-startovali-prodazhi-no/" target="_blank"><span><span>Foton Tunland G9</span></span></a><span> в комплектации Premium 2025 года в размере 150 тысяч рублей. Стоимость модели с учетом спецпредложений стартует от 3,49 млн рублей.</span></p> <p><span>Самое значительное изменение цен произошла у KGM (бывший SsangYong). На рамный внедорожник KGM Rexton дисконт на версии 2024 года увеличился на 100 тысяч рублей, для всех комплектаций 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей. Стоимость авто начинается от 5,19 млн рублей.</span></p><p></p> <p><span>У KGM Korando дополнительная выгода для автомобилей 2024-2025 г. в. выросла на 100 тысяч рублей. Цена кроссовера начинается от 3,81 млн рублей.</span></p> <p><span>KGM Tivoli стоит от 2,95 млн рублей: по ряду комплектаций 2024-2025 г. в. выгода выросла на 100 тысяч рублей, для версии City 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей.</span></p> <p><span>У KGM Torres скидка на автомобили 2024-2025 г. в. возросла на 100 тысяч рублей. Цены стартуют от 3,82 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977772-1"><a class="story-link" href="/content/news/977772-rasprodazhi-prodolzhayutsya-avtob/">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ","alt":"Jaecoo J8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA","alt":"Foton Tunland G9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg","alt":"KGM Rexton","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q","alt":"KGM Tivoli","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA","alt":"KGM Torres","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Мосеев рассказал, как дилеры изменили цены и скидки на ряд моделей авто </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607781" title="Jaecoo J8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607780" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607782" title="KGM Rexton" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607783" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607784" title="KGM Tivoli" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607785" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто

Depositphotos | фирмы-производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Олега Мосеева

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452299&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> готовит серию серьёзных обновлений для своих гибридных автомобилей, причём сразу по нескольким направлениям. Глава концерна Гань Цзяюэ заявил, что вся линейка Geely Galaxy в скором времени перейдёт на 800-вольтовую электрическую архитектуру. Это техническое решение, по сути, позволит машинам проезжать свыше двухсот километров, используя только заряд батареи, без включения двигателя внутреннего сгорания.</p><p></p> <p>Параллельно модели основной марки Geely получат классические гибридные силовые установки. Их главной особенностью станет заявленный производителем расход топлива – около трёх литров на сотню километров. Правда, как показывает практика с другими брендами, такие цифры обычно достигаются в идеальных лабораторных условиях, а не в реальной городской или загородной эксплуатации.</p> <p>На 2026 год у компании запланирован ещё более амбициозный шаг – выход на рынок нового поколения гибридных автомобилей, работающих на метаноле. Вместе с этим Geely намерена активно развивать и соответствующую заправочную инфраструктуру, что должно укрепить её позиции в нише альтернативных видов топлива. Метанол, между прочим, рассматривается как потенциально более экологичная и иногда более дешёвая альтернатива традиционному бензину.</p><p></p> <p>Кроме «железных» новинок, концерн анонсировал и существенное обновление собственной системы активных ассистентов водителя G-ASD. Первым автомобилем, который получит расширенный функционал этой системы, станет кроссовер суббренда Zeekr – модель 8X. Обновление обещает водителю более широкий набор функций помощи, хотя конкретные детали пока не раскрываются.</p><p></p><p></p>

Три литра на 100 км: новые модели Geely порадуют своей экономичностью

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На днях в столице в объектив к очевидцам попался перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">Lada Azimut</a> в камуфляжной пленке, припаркованный рядом с универсалом Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как отмечает разместивший снимки источник, это машина из опытно-промышленной партии, а комплектация – базовая, то есть похожим образом будет оснащен самый доступный Азимут серийного производства. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">ориентировочная цена</a> такой версии – 1,9-2,1 млн рублей. На начальную версию указывают диски 17", крыша без <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">панорамы и люка</a>, селектор 6-ступенчатой МКП и стандартная отделка интерьера, сообщает автор заметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607719" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Отметим, однако, что в интерьере можно заметить функции, присущие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">более дорогим</a> комплектациям Азимута – например, электрический стояночный тормоз. Значит, перед нами – версия хоть и на механике, но все же не начальная, а с некоторыми дополнениями. </p><p>Автор заметки пишет, что в салоне также различимы цифровая приборка, экран мультимедиа 10" и физические кнопки на консоли, «флажки» боковых подушек, однозонный климат-контроль и шторка с подстаканниками – многое из этого списка действительно уже анонсировано в качестве пунктов базовой комплектации перспективного российского кроссовера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="628" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607720" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Стоит заметить, что в салоне сфотографированного экземпляра отсутствует центральный подлокотник, а пластик имеет гладкую фактуру, но это указывает не на какую-либо комплектацию, а на обходные технологии и временные решения для прототипов. </p><p>Известно, что в базовой версии у Азимута будут системы ABS и ESP, дисковые тормоза всех колес, фронтальные подушки безопасности (боковые – опция), светодиодные фары и фонари, бесключевой доступ, задние парктроники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="705" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607714" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Под капотом у базовой версии будет вазовский мотор 1.6, форсированный до 120 л.с. и 154 Нм, тогда как более богатые версии получит модернизированный 1.8 с отдачей 132 л.с. и 175 Нм в паре с вариатором. Такие машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">получат</a> панорамную крышу, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969882-neobychnaya-fishka-lada-azimut/" target="_blank">обогреваемые</a> боковые стекла (уникальная для автопрома опция), двухзонный климат и ряд других функций. Ожидаемая цена топ-версии – около 2,5 млн рублей. Старт производства Азимута ожидается в III квартале, а в конкурентах у него окажутся Haval Jolion, Geely Coolray и Tenet T4 (Chery Tiggo 4).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977765-1"><a class="story-link" href="/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/">Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uAyJLLUSWrALB-NJvzbwZQ","alt":"","width":1280,"height":1110}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7E8bPsEug5CMH-zXI5vJMQ","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g","alt":"","width":1280,"height":1451}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/-D5pGOIYDsDTKcNEp81n7w","alt":"","width":1280,"height":960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/DlD24iA22--L13cLr2xc3w","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MbUfKMlAGsBNPRdIMx3aOw","alt":"","width":1280,"height":1294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/E_9X8y0OEl5xpCj00J_g5A","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w","alt":"","width":1280,"height":1630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uAyJLLUSWrALB-NJvzbwZQ" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607712" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7E8bPsEug5CMH-zXI5vJMQ" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-D5pGOIYDsDTKcNEp81n7w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607715" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DlD24iA22--L13cLr2xc3w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MbUfKMlAGsBNPRdIMx3aOw" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E_9X8y0OEl5xpCj00J_g5A" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607719" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?</span></div></div><span id="goog_224863751"></span><p></p><p></p>

Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>У внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a> после <a href="https://www.zr.ru/content/news/977034-dobrotnyj-vnedorozhnik-obnovils/" target="_blank">обновления</a> не оказалось дизельной модификации, только бензиновые версии. </p><p></p><p>Об этом источник сообщает со ссылкой на менеджера департамента стратегии, планирования и управления GWM Rus <b>Илью Федотова</b>. По его словам, для исключения дизеля из гаммы H9 было несколько причин. Во-первых спрос на дизельные SUV постепенно падает. Во-вторых, экономия от использования дизтоплива уже не столь очевидна, как раньше. В-третьих, ужесточение утильсбора: он растет быстрее именно по дизельным моторам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-8SkVej2nxY6gllexf_e7A=s800" alt="Haval H9" title="Популярный внедорожник остался без дизеля, и вот почему" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607496" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Наконец, современные бензиновые двигатели приближаются по тяге к дизельным, отметил Илья Федотов, напомнив, что нынешний бензиновый двигатель H9 выдает 218 л.с. и 380 Нм, причем максимум момента приходится на диапазон 1800–3600 об/мин. Как известно, 2,4-литровый дизель на H9 выдавал 184 л.с. и 480 Нм.</p><p></p><p></p>

Что на самом деле губит моторы китайских кроссоверов?

https://rg.ru/2026/02/20/ekspert-sokuev-rasskazal-kakoe-maslo-nuzhno-zalivat-v-kitajskie-avtomobili.html

Виноградов Александр

Амберавто

Автомобили Амберавто: модели, новости, обзор машин амберавто – все модели, новинки, линейка Амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Амберавто: читайте уникальные новости про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Амберавто: читайте профессиональные статьи про автомобили марки амберавто – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль A5: обзоры, новости, машина а5 - разные поколения, комплектации, характеристики A5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях A5: читайте профессиональные новости об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях A5: читайте профессиональные статьи об авто модели а5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Электромобиль для такси и каршеринга —  а каков запас хода?

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS3: новости, обзоры, машина гэс3 - характеристики, разные поколения, комплектации GS3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS3: читайте свежие новости про автомобили модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS3: читайте интересные статьи об авто модели гэс3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4

Автомобиль Tiggo 4: обзоры, новости, машина тигго 4 - разные поколения, характеристики, комплектации Tiggo 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4: читайте тематические новости об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4: читайте интересные статьи об авто модели тигго 4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Подробный сравнительный тест автомобилей Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3 читайте по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964562-chery-tiggo-4-i-gac-gs3-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4><p>Ниже – цены и комплектации, технические данные и другая важная информация, а также детальная экспертная оценка.</p><p></p><h2>Приценимся</h2><p>Ценник на <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4/tests/" target="_blank">Tiggo 4</a> стартует от 2,33 млн рублей – дорестайлинговый вариант в сопоставимом оснащении был дороже! В начальной комплектации Active – четыре подушки безопасности, камера заднего вида, медиасистема с шестью динамиками, кондиционер, круиз-контроль, дистанционный запуск двигателя и зимний пакет (обогрев передних сидений, руля, ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей).</p><p></p><p>Накинув 120 тысяч за версию Prime, получаем систему кругового обзора, электропривод складывания зеркал, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку для телефона, обогрев второго ряда сидений. А подушек безопасности будет уже семь: к надувным занавескам добавляется центральная подушка – она выстреливает между передними креслами и защищает седоков от соударения. В этом сегменте – уникальная штука.</p><p>За топ-модификацию Ultra просят 2,63 млн рублей: 18‑дюймовые колеса (на дюйм больше), контурная подсветка салона, люк и набор водительских ассистентов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9taYDoPQ6H_WXY-VceYwqw=s800" alt="Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3" title="Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535546" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А базовый <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs3/tests/" target="_blank">GAC GS</a> за 2,4 млн рублей имеет только две подушки безопасности, медиасистему с двумя динамиками, кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений и ветрового стекла, автоматически складывающиеся зеркала.</p><p></p><p>Версия GB – это уже 2,55 млн рублей: боковые подушки безопасности, цифровая панель приборов, камера заднего вида, люк, однозонный климат-контроль, а в медиасистеме на два динамика больше.</p><p>Топ-исполнение GL обойдется в 2,75 млн рублей. Лишь только здесь появляются ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения, датчики света и дождя, система кругового обзора, контурная подсветка салона, вентиляция передних сидений, электропривод двери багажника и набор водительских ассистентов. Ну а тестовая машина – с пакетом R (плюс 50 тысяч), который отличает агрессивный обвес кузова и 19‑дюймовые колеса вместо 18‑дюймовых. Очень дорого!</p><p> </p><h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> <p><span> </span></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>Chery Tiggo 4</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><b><span>GAC GS3</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Снаряженная / полная масса</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1462 / 1798 кг</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1490 / 1795 кг</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Время разгона 0–100 км/ч</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>10,0 с</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>7,5 с</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Максимальная скорость</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>185 км/ч</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>190 км/ч</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Топливо / запас топлива</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-92...95 / 51 л</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>АИ-92...95 / 47 л</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>8,8 / 5,8 / 6,8 л / 100 км</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>н.д. / н.д. / 5,9 л / 100 км</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span>ДВИГАТЕЛЬ</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Тип</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>бензиновый</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Расположение</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>спереди, поперечно</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>спереди, поперечно</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Конфигурация / число клапанов</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р4/16</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р4/16</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Рабочий объем</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1498 см³</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>1497 см³</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Мощность</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>125 кВт / 170 л. с. при 5500 об/мин</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Крутящий момент</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>210 Н·м  при 1750–4000 об/мин</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>250 Н·м  при 1400–4500 об/мин</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span>ТРАНСМИССИЯ</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Тип привода</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>передний</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>передний</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Коробка передач</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р6</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>Р7</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Передаточные числа: <br /> I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4,54 / 2,35 / 1,30 / 1,02 / 0,91 / 0,70 / 3,66</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>3,85 / 2,31 / 2,50 / 1,14 / 0,91 / 1,18 / 0,95 / 3,49</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Главная передача</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4,16/4,65</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>4,39/2,72</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> <p><span>ХОДОВАЯ ЧАСТЬ</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Подвеска: спереди / сзади</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>McPherson / упругая <br /> поперечная балка</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>McPherson / упругая<br />  поперечная балка</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Рулевое  управление</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>реечное, с электро­усилителем</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>реечное, с электро­усилителем</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Тормоза:  спереди / сзади</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>дисковые вентилируемые/дисковые</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>дисковые вентилируемые/дисковые</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="33%"> <p><b><span>Шины</span></b></p> </td> <td width="33%"> <p><span>215/60 R17</span></p> </td> <td width="33%"> <p><span>235/45 R19</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><br /><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><br /><h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8"> <p><span> </span></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Chery Tiggo 4 </span></b><span></span></p> </td> <td width="36"> <p><b><span>GAC GS3</span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> <p><b><span>Просвет, мм</span></b><span></span></p> </td> <td width="36"> <p><span> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>a</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>170</span><span></span></p> </td> <td width="36"> <p><span>175</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>b</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>205</span><span></span></p> </td> <td width="36"> <p><span>185</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><span>c</span><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>215</span><span></span></p> </td> <td width="36"> <p><span>210</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> <p><b><span>Угол</span></b><span></span></p> </td> <td width="36"> <p><span> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><i><span>α</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>22,5°</span></p> </td> <td width="36"> <p><span>18,0°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><i><span>β</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>31,5°</span></p> </td> <td width="36"> <p><span>32,0°</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="8"> <p><i><span>γ</span></i><span></span></p> </td> <td width="45"> <p><span>18,0°</span></p> </td> <td width="36"> <p><span>16,0°</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38"> <p><span> </span></p> </td> <td width="94"> <p><b><span>Периодичность ТО</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="45"> <p><b><span>Гарантия</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="35"> <p><b><span>Дилеры</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="38"> <p><b><span>Chery Tiggo 4</span></b><span></span></p> </td> <td width="94"> <p><span>10 000 км или 12 месяцев </span></p> </td> <td width="45"> <p><span>3 года или 100 000 км</span></p> </td> <td width="35"> <p><span>216</span><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="38"> <p><b><span>GAC GS3</span></b><span></span></p> </td> <td width="94"> <p><span>10 000 км или 12 месяцев</span></p> </td> <td width="45"> <p><span>5 лет или 150 000 км</span></p> </td> <td width="35"> <p><span>93</span><span></span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="73"> <p><b><span> </span></b></p> </td> <td width="69"> <p><b><span>Chery Tiggo 4</span></b><span></span></p> </td> <td width="69"> <p><b><span>GAC GS3 </span></b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Капот</span></b></p> </td> <td width="69"> <p><span>100–115</span></p> </td> <td width="69"> <p><span>105–115</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Крыло переднее</span></b></p> </td> <td width="69"> <p><span>100–125</span></p> </td> <td width="69"> <p><span>100–110</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Крыло заднее</span></b></p> </td> <td width="69"> <p><span>105–125</span></p> </td> <td width="69"> <p><span>100–105</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Дверь передняя</span></b></p> </td> <td width="69"> <p><span>100–120</span></p> </td> <td width="69"> <p><span> 100–105</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Дверь задняя</span></b></p> </td> <td width="69"> <p><span>110–130</span></p> </td> <td width="69"> <p><span>90–110</span></p> </td> </tr> <tr> <td width="73"> <p><b><span>Дверь багажника</span></b></p> </td> <td width="69"> <p><span>100–160</span></p> </td> <td width="69"> <p><span>80–100</span></p> </td> </tr> </tbody></table><br /><h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> <p><b>Модель</b><span></span></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>Chery Tiggo 4</span></b><b><span></span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>GAC GS3</span></b><b><span></span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Рабочее</b><b> место водителя</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сиденье</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Органы управления</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Обзор</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Салон</b></p> </td> <td width="70%" colspan="2"> <p><span> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Передняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Задняя часть</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Багажник</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Ходовые качества</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Динамика</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Тормоза</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Управляемость</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Комфорт</b></p> </td> <td width="70%" colspan="2"> <p><span> </span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Шум</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Плавность хода</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>7</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Климат</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> <p><b>Приспособленность к России</b><span></span></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Геометрическая проходимость</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Сервис</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>9</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p>Эксплуатация</p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span></b></p> </td> </tr> <tr> <td width="30%"> <p><b>Общая оценка</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b><span>8</span>,27</b></p> </td> <td width="35%"> <p><b>8,20</b></p> </td> </tr> </tbody></table><p><i>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.</i></p><p><br /></p><p></p>

Chery Tiggo 4 и GAC GS3 — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Кроссоверы от 2,3 млн рублей — большой тест «За рулем»

Хлебушкин Илья

<p> При полной массе 11 990 кг <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960735-v-rossii-vypustili-novyj-sovre/" target="_blank">Валдай 12</a> тютелька в тютельку обходится без регистрации в системе Платон, взимающей плату за проезд по дорогам. Грузоподъемность – до 8 т.</p><p></p><p><span id="goog_629219333"></span><span id="goog_629219334"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a0ICxghq8sd5eAgd1OdLuQ=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Валдай 12" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535512" comment="Валдай 12" /><span itemprop="description">Валдай 12</span></div><div class="caption">Валдай 12</div><br /></p><h2>Сварка и окраска</h2><p>Кабина на первый взгляд китайская, Foton семилетней давности. Но в Китае только покупают набор отштампованных деталей: сварка – наша. Красят кабину по той же технологии, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/gaz/-/gaz-next/" target="_blank">ГАЗель Next</a> – и даже без оцинковки дают ту же 8‑летнюю гарантию. Для тепло- и шумоизоляции низ защищают пластизолем и добавляют маты на передний щит и заднюю стенку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535516" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MN17ELj5f4A6qRgaUVP_7g=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535516" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Почему не разработать свою кабину? При объеме продаж несколько тысяч машин в год это невыгодно.</p><p>Почти всё остальное – отечественное. В шумозащищающей капсуле под кабиной стоит ярославский четырехцилиндровый нижневальный дизель ЯМЗ‑534 объемом 4,4 л (170 л. с.). Проверенный и надежный – семейство знакомо нам с 2013 года. Он дополнен моторным тормозом российского производства. Выпускной тракт из нержавейки – тоже отечественный.</p><p>Шестиступенчатая механика – новая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next. Из импортного – синхронизаторы, сцепление и его пневмогидропривод. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535514" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gw_OfIdl9PfS8lhCotyqiA=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535514" comment="МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next." /><span itemprop="description">МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</span></div><div class="caption">МКП – шестиступенчатая, сделана на базе пятиступки ГАЗона Next.</div><br /></p><p> Новый задний ведущий мост выдерживает нагрузку в 8 тонн. Карданный вал в зависимости от базы может быть цельным или составным – но в любом случае помечен иероглифами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535518" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/G11N4zifapAhin0RvCY2Ag=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535518" comment="Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next." /><span itemprop="description">Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</span></div><div class="caption">Передний мост унифицирован с автобусом ПАЗ Вектор Next.</div><br /></p><p></p><p>Особо нижегородцы гордятся рамой – срублена без единого гвоздя. То есть без заклепок, вставок, удлинителей. Приходящие из Беларуси лонжероны – прямые, с постоянным сечением, ровной полкой сверху и множеством отверстий сбоку – монтаж различных кузовов будет прост. </p><p>Варианты базы – 3310, 3860, 4710 или 5310 мм. Можно поставить надстройку длиной от 3,5 до 7,3 м.</p><h2>Со спальником</h2><p>Посадка водителя – вертикальная. Руль регулируется в двух плоскостях, но всё равно отлог. Зато «грузовому» креслу позавидуют многие китайские легковушки: помимо неплохого профиля, откидного подлокотника и обогрева оно имеет настраиваемую по жесткости ­подвеску.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535519" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест-драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OLCzQc5nnJBDCNEEnSfQwQ=s800" alt="Валдай 12 тест-драйв за рулем" title="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535519" comment="Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом." /><span itemprop="description">Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</span></div><div class="caption">Немолодой китайский интерьер – с рабочим столом в спинке среднего кресла и массой емкостей, включая полки над лобовым стеклом.</div><br /></p><p>Не хватает разве что «маршруточной» ниши с держателем для телефона, как у Соболя. Разъем USB имеется, но телефон придется прилаживать на нештатный держатель. Еще хотелось бы если не подбутыльник, то хотя бы подстаканник – на газелевский манер. А горловину бачка для омывайки за правой дверью надо переносить в более удобное место.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535515" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q_N63AW4vg_4XRfkuYXxhg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535515" comment="А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая." /><span itemprop="description">А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</span></div><div class="caption">А еще в довольно компактной кабине уместилось спальное место. Да, узковатое, но если сложить спинки сидений, ночь вполне можно скоротать. Если только она не морозная: от заднего окна кабины веет холодом, хотя в целом кабина достаточно теплая.</div><br /></p><p>По грузовым меркам «упакован» Валдай 12 прилично. В «базе» – электростеклоподъемники, двухдиновая медиасистема, кондиционер. Огромной площади остекления и шести наружным зеркалам помогает камера заднего вида – хотя протирать объектив на макушке кузова несподручно.</p><h2>И дисковые тормоза</h2><p>Тяговитому дизелю по силам не только полная загрузка, но и пара тонн сверху. Шестиступка порадовала логично нарезанными ступенями – хотя в передачи поначалу попадаешь не с первого раза, а к шестой приходится тянуться, отрывая спину от кресла.</p><p>Плавность хода хороша: грубой тряски нет даже на пустой машине. В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами. У китайских одноклассников они многолистовые и сантиметров на 30 короче. Массивность элементов подвески вселяет надежду, что наши региональные дороги они выдержат.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535517" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SAZAzMiEl73St2EuT-EO_w=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535517" comment="В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами." /><span itemprop="description">В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</span></div><div class="caption">В передней подвеске – мягкие длинные (1,8 м) рессоры всего с двумя листами.</div><br /></p><p>Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры. Высота регулируется с пульта на 100 мм вверх и вниз от ездового положения. Удобно для подгонки под пандус при погрузке. Колеса тут не «городские» в 17,5 дюймов, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946573-motor-menyaet-vse/" target="_blank">Валдае 8</a>, а размером 19 дюймов – но «присесть» можно ниже. Автобусная передняя ось поворачивает колеса на 50 градусов – девятиметровый радиус разворота всё равно не легковой, но в городе особых проблем не испытываешь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1535513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Валдай 12 тест драйв за рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ccCJ3rULfSrbhWpGa0eVg=s800" alt="Валдай 12 тест драйв за рулем" title="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1535513" comment="Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры." /><span itemprop="description">Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</span></div><div class="caption">Сзади – пневмобаллоны, опирающиеся на полурессоры.</div><br /></p><p>Тормоза на малом ходу у пустого автомобиля чувствительнее, чем у французских легковушек. Зато в движении – уверенность в любой ситуации. На обеих осях вентилируемые дисковые тормоза с АБС (ресиверы, система подготовки воздуха, клапаны и механизмы импортные). И моторный тормоз понравился – эффективен и удобен.</p><p>Словом, машина удачно совмещает современные решения и некоторый необходимый в России консерватизм. Уверен, Валдай 12 будет востребован и для городских перевозок, и для недальнего меж­города. </p><p><span id="goog_629219335"></span><span id="goog_629219336"></span><br /></p><p></p><h4>Валдай 12</h4><p></p><ul><li><b>Длина шасси / ширина / высота / база</b> 9155 / 2410 / 2400 / 5310 мм</li><li><b>Полная масса </b>11 990 кг</li><li><b>Двигатель </b>дизельный, Р4, 8 клапанов, 4430 см³; 125 кВт / 170 л. с. при 2300 об/мин; 664 Н·м при 1200–2100 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> ДТ / 120–300 л</li><li><b>Трансмиссия </b>задний привод; М6</li></ul><p></p><p></p>

Новый российский среднетоннажник: из китайского – только «лицо»

Илья Хлебушкин и Максим Петров

Валдай 12

Милешкин Кирилл

Tiggo 9

Автомобиль Tiggo 9: новости, обзоры, машина тигго9 - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 9: читайте уникальные новости про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 9: читайте интересные статьи про авто модели тигго9 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый большой кроссовер Chery — тест на русском Севере

Садков Георгий

Компактные LED-фары отменно светят ближним и дальним. Из дополнительных функций предусмотрена автоматика переключения режимов. А вот подсветки поворотов нет.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автохимия