Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>Семинар <p class="text-separator"></p>ТОПЛИВО СО СВИНЦОМ ЗАПРЕЩЕНО <p class="text-separator"></p>ГОРИ ЯСНО! <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ <p class="text-separator"></p>Время многочасовых очередей на бензоколонках и пронырливых мальчишек, предлагающих купить припасенную канистру с некой горючей жидкостью, ушло, хотелось бы верить, безвозвратно. Вместо замызганных "заправок" выросли современные чистые станции. Более того - нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) перешли на выпуск новых сортов бензина. Вопросов о самом популярном автомобильном топливе немало. Попробуем ответить хотя бы на некоторые из них. <p class="text-separator"></p>ВЫБОР МЕНЬШЕ - КАЧЕСТВО ВЫШЕ <p class="text-separator"></p>Основным документом, регламентирующим производство бензина, сегодня служит ГОСТ Р51105-97. Согласно ему производят четыре сорта топлива - "Нормаль-80", "Регуляр-92", "Премиум-95" и "Супер-98". Бензин "Регуляр-91" с 1 января 2003 года отправили в отставку. <p class="text-separator"></p>Новые нормативы не только должны были приблизить качество российского топлива к европейским стандартам, но и сократить номенклатуру выпускаемых бензинов. Это не лишнее, ведь в продаже до сих пор было горючее с октановыми числами 72, 76, 80, 91, 92, 93, 95, 96 и 98. <p class="text-separator"></p>Автомобилисты со стажем привыкли к тому, что обозначение марок бензинов начиналось с букв А или АИ. Кстати, формально А-95 и АИ-95 - совершенно разные топлива! Октановые числа бензинов с индексом А определяли по моторному методу, АИ - по исследовательскому. Первый точнее определяет детонационную стойкость бензина в форсированных режимах, второй лучше подходит для оценки топлива при имитации городского цикла. Моторный метод строже, и октановое число, полученное при таких испытаниях, ниже исследовательского. Так что прежний АИ-95, подвергни его испытаниям по моторному методу, вполне мог иметь октановое число 92 и ниже. <p class="text-separator"></p>Сегодня октановое число определяют по-прежнему обоими методами, но в качестве обозначения присутствует лишь индекс АИ. Хотя на некоторых провинциальных бензоколонках по инерции обозначают топливо буквой А. <p class="text-separator"></p>ЛУЧШЕЕ - ВРАГ ХОРОШЕГО <p class="text-separator"></p>До последнего времени автомобили с каталитическими нейтрализаторами попадали в России в группу риска. Для них губителен свинец, с помощью которого повышали октановое число. В Москве и многих крупных городах этилированный бензин давно вне закона. <p class="text-separator"></p>Нынче, с 1 июля 2003 года, топливо со свинцом запрещено на всей территории страны. <p class="text-separator"></p>Но и сегодня бензины с одинаковым октановым числом нередко существенно отличаются по качеству. Особенно "элитные", дорогих марок, спрос на которые превышает предложение НПЗ. Как это ни печально, не весь бензин, предлагаемый в продаже, произведен непосредственно на заводах. Часть его, в лучшем случае, "модифицируют" небольшие фирмы, имеющие лицензию. Куда хуже, если топливо "улучшают" прямо на АЗС с нарушением технологии. По разным данным, доля суррогатного бензина в России достигает 9-14%. <p class="text-separator"></p>На НПЗ производство бензина включает первичную, вторичную переработки и смешение компонентов. Недобросовестные коммерсанты в нарушение технологии смешивают прямогонные бензины с товарным топливом и, добавляя антидетонационные присадки в концентрациях, превышающих нормы, получают высокооктановое горючее. Именно такому топливу мы должны быть "благодарны" за наиболее распространенные недуги - досрочный выход из строя свечей зажигания и топливных форсунок. Вы видели красный налет на свечах? Это токопроводящее покрытие - последствие "передозировки" присадок. <p class="text-separator"></p>С ПРИСТАВКОЙ "ЕВРО" <p class="text-separator"></p>Ужесточение норм токсичности неизбежно влечет изменение требований к топливу. <a href="/auto/Lotus/Europa/">Европа</a>, которая вовсю готовится к введению норм Евро IV в 2005 году, приняла стандарт EN 228, регламентирующий минимальные требования к топливу и методикам его испытаний. Новый стандарт строго ограничивает содержание органических кислот, бензола и серы. Их объемные доли станут в среднем в пять раз ниже по сравнению с действующими в России нормами. <p class="text-separator"></p>У нас тоже есть сдвиги. Некоторые производители топлива добровольно переходят на выпуск более "чистых" бензинов. Московский НПЗ начинает выпуск бензинов АИ-92 "Регуляр Евро", АИ-95 "Премиум Евро", соответствующих нормам Евро III. Кстати, в России есть свой аналог этих требований - это ГОСТ Р51866-2002 от 1 июля 2002 года, который пока не вступил в силу и носит рекомендательный характер. Финская компания "Несте" реализует на фирменных заправочных станциях в Петербурге топливо "92", "95", "98" серии "Футура" с примесями-добавками, предотвращающими коррозию деталей топливной системы, скапливание смол и выпадение осадка в топливных резервуарах АЗС. Естественно, новое топливо не наносит ущерба нейтрализаторам современных автомобилей. <p class="text-separator"></p>К счастью, этим примерам потихоньку начинают следовать другие производители. Не будем забывать: чистота воздуха, которым мы дышим, напрямую зависит от жидкости, что плещется в бензобаках наших машин. <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА <p class="text-separator"></p>Нефтеперерабатывающие заводы, выпускающие бензин, ориентируются не только на действующий ГОСТ Р51105-97 (см. табл.), но и на собственные технические задания - ТУ. Они не могут противоречить ГОСТам, а лишь оговаривают дополнительные требования к качеству. Например, несколько лет назад для Москвы по инициативе правительства города были установлены свои правила, зафиксированные в более жестких требованиях ТУ 38.401-58-171-96. Московское топливо АИ-80 ЭК, АИ-92 ЭК, АИ-95 ЭК и АИ-98 ЭК обладает лучшими, чем обычное, экологическими свойствами, например более низкой объемной долей бензола. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7654-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7654-gori_jasno/">Гори ясно!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O8dWSoWcXmkXDHr4H13cnA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ГОРИ ЯСНО! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O8dWSoWcXmkXDHr4H13cnA" alt="Гори ясно! — фото 38168" title="Гори ясно! — фото 38168" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Гори ясно!</span></div></div>

Гори ясно!

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p>Для Алтайского края, региона сельскохозяйственного, одна из главных проблем на сегодняшний день – постоянно растущие цены на топливо. И как следствие удорожания – 30-40% не обработанных полей. <p class="text-separator"></p>Но, кажется, выход найден и «скоро целину поднимать придется». Внедренческим Центром «Био-Эко» была предложена технология использования в качестве топлива… растительного масла и рапса. <p class="text-separator"></p>Для тех, кто не знает, рапс – однолетнее травянистое растение рода капусты, семейства крестоцветных. Выращивается для получения пищевого и технического масла и на корм сельскохозяйственным животным. <p class="text-separator"></p>Стоимость такого топлива будет составлять приблизительно 5 рублей за литр. Расход масла равен расходу солярки, и плюс ко всему ваш двигатель работает мягче и не теряет прежних мощностных характеристик. Больших затрат по переоборудованию штатного дизельного двигателя не потребуется. Для того чтобы ваш мотор стал «био», нужно только изменить конституцию распылителей форсунок - и в путь… Правда, дальше лета не уедешь: при температуре –10 по Цельсию рапсовое масло замерзает. <p class="text-separator"></p>Кроме комбайнов и тракторов, дизельные двигатели также стоят на автобусах. Если водители автобусов будут заправляться рапсовым маслом по 5 рублей за литр, то стоимость проезда в общественном транспорте может уменьшиться в 2 раза. Таким образом, за летний период будут решаться сразу три проблемы: экономическая, аграрная и экологическая. А в городе будет пахнуть пирожками, шашлыками и чебуреками – кому что по вкусу. <p class="text-separator"></p>P.S. На снимке - чуть ли не единственный в России микроавтобус, который заправляется рапсовым маслом. <p class="text-separator"></p> <i>Благодарим за предоставленную информацию Дмитрия Фадеева и Внедренческий центр «Био-Эко».</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1739-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1739-kogda_iz_vyhlopnoj_truby_pahnet_pirozhkami/">Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/cxegvFDbEYZKO0LDyKkbSw","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3vli_6e6LIuD7dtxXpbzLA","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cxegvFDbEYZKO0LDyKkbSw" alt="Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками... — фото 37657" title="Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками... — фото 37657" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3vli_6e6LIuD7dtxXpbzLA" alt="Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками... — фото 37658" title="Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками... — фото 37658" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками...</span></div></div>

Когда из выхлопной трубы пахнет пирожками...

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>материалы <p class="text-separator"></p>ХОЛОДНЫЕ СВАРКИ <p class="text-separator"></p>КАША ИЗ ТОПОРА <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ <p class="text-separator"></p>Quiksteel - быстрая сталь, металлопластилин, металлополимерная композиция, холодная сварка, металлошпатлевка - все эти названия относятся к большой группе ремонтных составов на основе эпоксидных, аминовых или других композиций с металлическими наполнителями. Назначение последних - свести к минимуму возможность электрохимических реакций в контакте разнородных материалов. Разумеется, едва появившись в продаже, эти составы породили легенды об их уникальных возможностях. Что ж, попробуем проверить сами. <p class="text-separator"></p>Начнем со свойств, бросающихся в глаза. Как правило, консистенция составов густая: наносите на любые поверхности, хоть на потолок машины, - не потекут! После отвердевания "заплату" можно обрабатывать инструментами для металла, окрашивать. <p class="text-separator"></p>У ПРИЛАВКА <p class="text-separator"></p>Много! Мы обзавелись препаратами аж 18 наименований (см. табл.). Покупки делили на две группы: однообъемные и двухобъемные. <p class="text-separator"></p>В первых компоненты уже контактируют между собой, а чтобы реакция пошла, их нужно тщательно перемешать. В двухобъемных холодных сварках компоненты упакованы порознь. При смешивании их нужно точно дозировать (фото 1-3). <p class="text-separator"></p>Особняком стоит группа препаратов (фото 4, 5), рассчитанных на высокие температуры. В них рабочий состав разведен разбавителями. После нанесения препараты выдерживают несколько часов до высыхания и только после этого, при медленном нагреве до рабочей температуры, происходит окончательная полимеризация. <p class="text-separator"></p>Общее ограничение для применения холодных сварок - температура. Не то что в мороз - ниже плюс 10°С они практически не застывают. <p class="text-separator"></p>Для проверки работоспособности и соответствия приводимым в инструкциях характеристикам мы нанесли на стальную полосу различные составы при температуре в помещении около 15°С. Что же получилось в результате? <p class="text-separator"></p>РАЗМИНКА <p class="text-separator"></p>Однообъемные удобны в применении: отрезав ножом необходимый кусок от стержня, для "запуска" реакции полимеризации разминаем его до получения однородной массы. Готовые составы с бронзовым и медным наполнителями имеют коричневый цвет, а с другими наполнителями - серый различных оттенков. Меньше всего усилий требуют препараты, которые нужно разминать влажными руками. (Некоторые производители рекомендуют работать в защитных перчатках. Формула "чистые руки" в составах Don Dial - скорее всего, указание на их нетоксичность, а не требование чистоты рук!) <p class="text-separator"></p>Труднее всего перемешивать составы производства Qualco (две пластины) и Permatex. <p class="text-separator"></p>Холодные сварки Hi Gear и Don Dial, судя по штрихкодам на упаковках, производятся одной фирмой, их характеристики весьма схожи. По инструкции их можно наносить на влажную и замасленную поверхности, что мы и сделали. Чтобы составы приклеились, пришлось тщательно втирать их в поверхность пластины. Когда масляная и водяная пленки смешались с препаратами, составы прилипли достаточно крепко (фото 6). <p class="text-separator"></p>Остальные препараты из купленных нами работают только на очищенных и обезжиренных поверхностях. <p class="text-separator"></p>Время полимеризации варьируется в широких пределах. Быстро работают Hi Gear (Don Dial). Уже через час - полная полимеризация, причем "заплата" твердая, хорошо обрабатывается. <p class="text-separator"></p>Kerry и "Reмтека" полностью застыли через 24 часа. Но - так и сказано в инструкциях. А вот для Stanley, Abro, Qualco, "Полимет" суток оказалось мало: мягкие. Правда, нагрев до 50°С в течение 5 минут позволил Stanly и Abro достичь нужных кондиций, а Qualco и "Полимет" так и остались мягкими, разочаровав нас. <p class="text-separator"></p>МЕШАНИНА <p class="text-separator"></p>"Полирем" в двух маленьких упаковках (по 20 г) очень трудно перемешивать (составы жесткие), пришлось предварительно их нагревать. В большой упаковке (80 г) к химикатам приложены шпатели, полиэтиленовые перчатки, кусочек наждачной бумаги, флаконы с растворителем и очистителем ржавчины. Составы помягче, но смесь полностью не застыла даже после дополнительного прогрева. <p class="text-separator"></p>"Автомиг" разочаровал сразу: в пластиковой тубе он уже успел засохнуть! Посему убедиться в его достоинствах не удалось. <p class="text-separator"></p>"Десан" - смесь двух густых составов, затвердела через 24 часа в соответствии с инструкцией. Цвет композиции - темно-коричневый. <p class="text-separator"></p>"+Титан" - светло-серая композиция, затвердела также через 24 часа. <p class="text-separator"></p>СТАЛЕВАРЫ <p class="text-separator"></p>Взялись за высокотемпературные составы и начали с массивной, 200-граммовой банки "Политерма". Но что с ним делать, если он настолько густой, что даже из банки не выковырнуть! Инструкция рекомендует развести водой, но это требует уйму времени и терпения. Мы не стали возиться - и другим не рекомендуем. <p class="text-separator"></p>Термостали CarGo и Don Dial в полиэтиленовых баночках после тщательного перемешивания приобрели сметанообразную консистенцию. У CarGo цвет темно-серый, с вкраплениями металлического наполнителя, а у Don Dial - коричневатый, однотонный. В инструкциях к этим препаратам указано, что они могут перекрыть отверстия диаметром до 6 мм, однако из-за жидкой консистенции проблемы возникли уже при диаметре около 3 мм. <p class="text-separator"></p>После нанесения на очищенную пластину слоя рекомендуемой толщины (до 6 мм) мы выдержали его около 20 часов (в инструкции 3-4 часа). Составы вроде бы высохли - по крайней мере, ногтем не продавливались. Но когда начали постепенно прогревать пластину термопистолетом (Тmax около 700°С), состав CarGo начал вспухать - выходит, не просох?! Сколько же его надо сушить? Постепенно начали уменьшать толщину наносимого слоя до 1 мм. <p class="text-separator"></p>Нагретый - все равно вспухает! Интересно, как же эта штука будет вести себя на горячих деталях двигателя? Уже нагретый до 700°С CarGo настолько выгорел, что его рыхлые остатки легко расковыряли пальцами. Инструкция уверяет в том, что его рабочая температура 1316°С! Это фантастика... Или подделка? (фото 7) <p class="text-separator"></p>Don Dial показал лучший результат, однако проблемы с заделкой больших отверстий и с сушкой остались (фото 8). <p class="text-separator"></p>Двухкомпонентный состав Alumi-nium repair compound фирмы Permatex предназначен для заделки выбоин, раковин, трещин в алюминиевых деталях, работающих при температурах до 427°С. Компоненты из двух полиэтиленовых пакетиков смешивают и наносят на поврежденное место. Через 24 часа температуру детали можно поднять до рабочей в течение 10- 15 мин. <p class="text-separator"></p>Однокомпонентный состав Metal repair compound фирмы Permatex предназначен для аналогичного ремонта деталей из различных материалов, работающих при температуре до 1093°С. Состав выдавливается из полиэтиленовой упаковки на поврежденное место. После сушки в течение 24 часов можно поднять температуру детали до рабочей в течение 10-15 мин. <p class="text-separator"></p>Характеристики этих составов вполне соответствуют инструкциям. <p class="text-separator"></p>После полной (когда это удавалось) полимеризации мы опробовали механические свойства готовых "заплат" напильником. Некоторые неплохи, а иные явно не стоят потраченных денег - прочность низка. <p class="text-separator"></p>Импортные однообъемные "холодные сварки". <p class="text-separator"></p>Отечественные однообъемные "холодные сварки". <p class="text-separator"></p>Двухобъемные составы. <p class="text-separator"></p>Термостали. <p class="text-separator"></p>Высокотемпературные составы для стали и алюминия. <p class="text-separator"></p>Образцы "холодных сварок" с бронзовым и стальным наполнителями. На них сделаны пропилы напильником. <p class="text-separator"></p>Термосталь CarGo после 20 часов сушки и прогрева термопистолетом (температура около 700°С) вспухла и рассыпается от небольших усилий. <p class="text-separator"></p>Слева образец термостали CarGo, справа - Don Dial после прогрева термопистолетом. CarGo вспухает даже при тонком слое. Don Dial потрескался при толщине слоя около 3 мм. Из-за жидкой консистенции хорошо затекает в трещины, но плохо перекрывает отверстия (на фото отверстие диаметром 3 мм). <p class="text-separator"></p>РЕЗЮМЕ <p class="text-separator"></p>1. Не стоит путать популярное название "холодная сварка" с настоящей сваркой: прочность соединения ею во много раз выше, хотя первая, конечно, технологичнее. <p class="text-separator"></p>2. Для быстрого ремонта в полевых условиях наиболее подходят однообъемные препараты Hi Gear, Don Dial, твердеющие всего за один час, пригодные для мокрых и замасленных поверхностей, не требующие защитных перчаток. <p class="text-separator"></p>3. Применение двухобъемных препаратов несколько затруднительно, особенно когда приходится смешивать неравные объемы отвердителя и компаунда. Ошиблись в пропорции - плохой конечный результат. <p class="text-separator"></p>4. "Холодные сварки" отечественного производства ненадежны. Либо твердеют в упаковке, либо не твердеют, когда это нужно. <p class="text-separator"></p>5. Применение высокотемпературных составов требует повышенного внимания при выполнении операций. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7115-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7115-kasha_iz_topora/">Каша из топора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/D0oBOX5mkgrIxgxv_AyGjQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/KZfUNlYEwLYVAoOGRHIGog","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XET-sWjLqrl9ejqWmXxycQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lBzaexzD8DRwOmMrUQDKUA","alt":"","width":500,"height":347}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YyKcQvzfeXPuWLygtOBxCQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/EEDZu5kn4E1QuNIYJ_ZbhA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NiqDknnfdjh17YbADIa94A","alt":"","width":500,"height":256}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Vq09mgjNSmB7jEKEF6NuEA","alt":"","width":500,"height":445}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАША ИЗ ТОПОРА </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D0oBOX5mkgrIxgxv_AyGjQ" alt="Каша из топора — фото 37357" title="Каша из топора — фото 37357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KZfUNlYEwLYVAoOGRHIGog" alt="Каша из топора — фото 37358" title="Каша из топора — фото 37358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XET-sWjLqrl9ejqWmXxycQ" alt="Каша из топора — фото 37359" title="Каша из топора — фото 37359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lBzaexzD8DRwOmMrUQDKUA" alt="Каша из топора — фото 37360" title="Каша из топора — фото 37360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyKcQvzfeXPuWLygtOBxCQ" alt="Каша из топора — фото 37361" title="Каша из топора — фото 37361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EEDZu5kn4E1QuNIYJ_ZbhA" alt="Каша из топора — фото 37362" title="Каша из топора — фото 37362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NiqDknnfdjh17YbADIa94A" alt="Каша из топора — фото 37363" title="Каша из топора — фото 37363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Vq09mgjNSmB7jEKEF6NuEA" alt="Каша из топора — фото 37364" title="Каша из топора — фото 37364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Каша из топора</span></div></div>

Каша из топора

<p class="text-separator"></p>Итак... Необычное дорожно-транспортное происшествие случилось на днях в столице. По шоссе ехала "десятка", молодая дама за рулем зачем-то резко тормознула - и вдруг, к ее ужасу, лобовое стекло вывалилось, да прямо одним углом в салон! К счастью, не причинив автоледи никакого вреда. Однако от испуга дама резко нажала на педаль газа и слегка ударила в бампер стоявший впереди автомобиль "Фольксваген". Поскольку повреждения оказались небольшими (царапины), водители разошлись, как говорится, с миром, не имея друг к другу претензий. Однако сотрудникам ДПС, которые помогли отогнать "десятку" к обочине, ее хозяйка сообщила, что намеревается подать в суд на автосервис. Тот самый, где недавно ей вставили новое лобовое стекло. <p class="text-separator"></p>Проверка показала, что при замене стекла почти во всех столичных случаях такого рода использовался отлично зарекомендовавший себя полиуретановый клей "Terostat-8590" (компании "Хенкель"). Так что, опять подделки? <p class="text-separator"></p>Мы решили провести собственное расследование и отправились на крупнейший в столице авторынок в Южном порту. Приехали и растерялись. Прилавки пестрят вышеозначенным клеем "Terostat" с самой разной маркировкой. Больше всего того самого 8590-го. Причем продают его в различных вариациях: можно купить просто тубу с клеем за 300 руб. или картонную коробку с набором, в который входит еще несколько баночек за 650-750 руб. А можно купить аналогичный набор в пластиковой упаковке - уже на 100-150 руб. дешевле. "В чем разница?" - спрашиваем у продавца. "Тот, который дешевле, - "паленый". Но качество одинаковое", - отвечают нам. Во как интересно! <p class="text-separator"></p>Искушение купить ворованное велико. Немудрено, что многим оптовикам типа небольших автосервисов побороть его не удается. <p class="text-separator"></p>Между тем, как нам потом объяснили представители немецкой компании "Хенкель", которая экспортирует в нашу страну популярный клей, ремонт стекол - не та вещь, на которой стоит экономить. Немцы - народ дотошный и кладут в стандартную упаковку все только жизненно необходимое для долголетия вклеенных стекол. То есть нет никаких кажущихся нам "лишними" тюбиков. Фирменный (неподдельный) набор для вклейки стекол "Terostat-8590" включает в себя (см. иллюстрацию): клей-герметик в металлическом патроне объемом 310 мл, праймер "Terostat-8510" в металлическом 10-граммовом флаконе серебряного цвета с запаянной зеленой крышкой, очиститель для автомобильного стекла в 20-граммовом тонированном флаконе с желтой крышкой и защитным кольцом. К "жидкостям" прилагаются еще две резиновые подставки для установки стекол, салфетка из материала, не оставляющего ворса, круглый шерстяной аппликатор на металлическом держателе для нанесения праймера и пластиковая насадка с градуированной шкалой (для патрона с клеем). Все это запаковано в картонную коробку, в которую вложена еще и напечатанная на самоклеящейся бумаге инструкция по применению (на русском языке, разумеется). <p class="text-separator"></p>Все этикетки, понятно, должны быть не ксероксного качества, а отпечатанными полиграфическим способом на тонкой глянцевой бумаге или пленке. К тому же на нижней части оборотной стороны этикеток прощупывается треугольник. <p class="text-separator"></p>Все остальное, выходит, фальсификаты? Ну, не совсем. В компании Teroson объяснили, что собственно поддельного клея "Terostat-8590" они пока еще не видели. Отдельные тубы с клеем, продающиеся в Южном порту, да и на других российских рынках, их родная продукция, украденная с различных автопредприятий. Правда, несмотря на это, надеяться на качество клея не приходится: очень часто срок годности оказывается истекшим. А вот остальные компоненты, которыми комплектуют поддельные наборы, могут содержать все что угодно, вплоть до обычного ацетона. <p class="text-separator"></p>Замучившись с рынками, специалисты "Хенкель" обратились в лабораторию при Московском НИИ пластмасс и полимерных материалов за тестом. Решили проверить прочность соединения стекла с кузовом автомобиля, склеенных по правильной технологии с помощью оригинального комплекта, и потом - с помощью поддельного набора. Склейка оригинала оказалась прочнее: при испытании на отрыв в 2,1 раза, на сдвиг - в 3,7 раза, на сдвиг после выдержки в течение 1 часа при температуре -20С - в 3,7 раза. А несоответствие подделки нужным требованиям испытатели видели в некачественных компонентах или истекший срок годности клея, очистителя и праймера. <p class="text-separator"></p>Заметим: важно не только использовать подлинную продукцию, но и соблюсти все тонкости технологии вклеивания стекол. Если вы проследили за этим, то, как заверяют специалисты по клеям, стекло станет продолжением кузова автомобиля. <p class="text-separator"></p>Получается, виноваты не только подделки! И мы советуем: если вы поручили вклейку любимому сервису - не поленитесь, проследите. Мало ли... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1714-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1714-ne_skleilos/">Не склеилось...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/66ZWIAw5BTbdBNsBUOJM8w","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не склеилось... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/66ZWIAw5BTbdBNsBUOJM8w" alt="Не склеилось... — фото 36493" title="Не склеилось... — фото 36493" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не склеилось...</span></div></div>

Не склеилось...

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>секреты мастера <p class="text-separator"></p>ЧТО МОЖЕТ АВТОКОСМЕТИКА <p class="text-separator"></p>РЕЦЕПТ КРАСОТЫ <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КРОТКОВ, ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР ДИСТРИБЬЮТОРА КОМПАНИИ TURTLE WAX <p class="text-separator"></p>Давно позади темное, слякотное время. Пора вспомнить, какого цвета ваш автомобиль, а заодно привести в порядок прокуренный салон. Если заняться этим самостоятельно, выйдет много дешевле, чем у профессионалов. Да и разминка часа на полтора-два не помешает. <p class="text-separator"></p>ВОДНЫЙ СТАРТ <p class="text-separator"></p>Уборку начинаем с наружной мойки. Сперва в ведро наливаем автошампунь, затем воду - так компоненты лучше перемешиваются. Температуру состава контролируем пальцем: если терпимо - все в порядке. Иначе надо ждать, пока остынет. Тепловой удар краске ни к чему. Нижний предел не ограничен, но в ледяной воде стынут руки, да и "химия" менее активна. <p class="text-separator"></p>Говорят, хорошие шампуни сильно пенятся. Действительно, для них важна стабильность пенообразования. На кузове автомобиля пена выполняет роль смазки, препятствующей образованию царапин, и удерживает поверхностно-активные вещества (ПАВы), специальные очистители и воски на протяжении всей мойки. При использовании высококачественных автошампуней на поверхности кузова остается восковой защитный слой. <p class="text-separator"></p>Мыть лучше специальной губкой с большими порами. Твердые частицы, проваливаясь в них, не царапают краску. Плотный бытовой поролон не годится. Другой вариант - щетка. И тоже не простая. Ее щетинки, в отличие, скажем, от сапожной, на концах лохматятся. Затем кузов обильно ополаскиваем чистой водой и вытираем. Последнее не обязательно, но высохший на солнце автомобиль наверняка покроется белесыми пятнами и разводами. Виноваты растворенные в воде соли (если, конечно, не пользуетесь дистиллированной). Влага испаряется, а осадок остается на краске. <p class="text-separator"></p>Так что лучше все же поработать замшей. Она прекрасно впитывает воду, не оставляет волокон и располировывает воски. Результат радует глаз. Никакой хитрости в этом нет - вытирая кузов, вы одновременно выравниваете восковой слой. С очищенной гладкой поверхности лучи света отражаются параллельно, создавая сияние. Правда, натуральная замша стоит дорого - выгоднее пользоваться синтетической. Она хоть и дешевле, но служит не меньше и не хуже. Поделюсь еще одним секретом. Годится и старое стиранное-перестиранное махровое полотенце (или салфетка). Из ткани за это время вымываются поверхностно-активные вещества, которые вводят в материал при ткацком процессе. Новое полотенце с ПАВами оставит разводы. <p class="text-separator"></p>ПОМУТНЕНИЕ <p class="text-separator"></p>Смыв грязь, оценим то, что обнаружили. С годами верхний слой лакокрасочного покрытия разрушается. Он насыщен грязью, покрыт сетью микротрещин - краска тускнеет. Если провести по поверхности рукой, почувствуешь шероховатость. <p class="text-separator"></p>Для возрождения блеска используем восстановители цвета Color Back или "Антицарапин-Реставратор". Защитных компонентов в них мало, но благодаря сверхтонкому абразиву и быстродействующим очистителям они хорошо справляются со шлифовкой. Восстановители легко снимают окисление (тусклый шероховатый тончайший слой краски или лака), восстанавливают истинный цвет и блеск и, таким образом, подготавливают поверхность для нанесения защитного воскового полироля. К этой же группе восстановителей относится универсальная паста "Антицарапин". Она, не повреждая краску, полностью вышлифовывает царапины, разумеется, если они не до грунта. Единственное, что после этого требуется - защитить бывшее дефектное место любым восковым полиролем. <p class="text-separator"></p>К сожалению, часто царапина или скол достигает грунта или металла - сошлифовывать краску тут бессмысленно. Значит, повреждение надо скрыть. Заполняем его восковым тонирующим карандашом, а затем обрабатываем цветообогащенным (содержащим пигмент необходимого цвета) полиролем из этого же набора. <p class="text-separator"></p>ДО БЛЕСКА <p class="text-separator"></p>Если лакокрасочное покрытие окислено несильно, а лишь слегка шероховато и все еще блестит, сразу после мойки и протирки можно переходить к защитной полировке. Для этого используем бесцветные или цветообогащенные полироли для маскировки микроцарапин. Благодаря входящему в состав воску они выравнивают поверхность, заполняют микроповреждения, образуя стойкий защитный слой. Зерно микроабразивной пудры полиролей настолько мелкое (0,7 мкм), что она скорее гладит, чем скребет, этот процесс абсолютно безопасен для лакокрасочных покрытий любого типа. Для сравнения: средний размер частички грязи на кузове - 50-150 мкм. Чистящие свойства некоторых препаратов напрямую зависят от степени нажима при полировке. <p class="text-separator"></p>Если автомобиль новый, дополнительные мероприятия по удалению или маскировке поверхностных дефектов скорее всего не понадобятся. Можно сразу наносить защитный слой. Для этого используют неабразивный консервант блеска типа Gloss Guard. Препарат образует полимерное защитное покрытие, которое спасает краску от пагубного влияния окружающей среды, включая ультрафиолетовое излучение. Прочная скользкая пленка активно отталкивает грязь. На автомобилях постарше консервант блеска используют для дополнительной защиты поверхности, уже обработанной любым восковым полиролем. <p class="text-separator"></p>В любом случае последовательность такова: шампунь, восстановитель цвета, полироль и для дополнительной защиты - консервант блеска. Способ применения всех препаратов одинаков: нанес, дал подсохнуть, располировал. Срок действия определяем визуально. Как только влага на поверхности кузова перестала собираться в капельки, пора повторять обработку. <p class="text-separator"></p>"ТОРПЕДО", БАМПЕР И КОЛЕСА <p class="text-separator"></p>Наружный пластик (например, неокрашенные бамперы), как правило, пористые, и обычные препараты здесь малоэффективны. Механическим способом грязь из углублений не удалить, поэтому используют принцип ее химического замещения, например, чистящим составом Trim clean. Затем в ход идет средство, содержащее пигменты, что отражено в названии ("Черный хром"), но общий принцип действует и здесь - очищаем и покрываем защитным слоем. <p class="text-separator"></p>Главный враг колес - "тормозная пыль". Она не просто оседает на поверхности, а "прожигает" слой краски и спекается с основанием. Коль процесс пошел, поможет только повторная окраска. Но если с новья применять особый полироль, на дорогостоящей операции можно сэкономить, что особенно актуально для литых и кованых изделий. <p class="text-separator"></p>Наводя марафет, для полноты картины стоит позаботиться и о шинах. С грязью на боковинах легко справится любой универсальный очиститель для винила, пластика и резины. Но и здесь без защиты эффект будет одноразовым. Правда, консерванты для резины почти не встречаются. Зато комбинированные средства (очиститель+консервант) - в изобилии. Только долговечности покрышкам обработка не прибавит. Весь процесс - исключительно ради красоты. <p class="text-separator"></p>А теперь посчитаем. Профессиональная мойка, восстановительная полировка и химчистка стоят дорого - от $200 и выше. Комплект для самостоятельной обработки - $30-50. Для авто среднего размера некоторых флаконов хватит минимум на шесть-семь сеансов. Других - на двадцать. Получается, что экономия, при сопоставимом результате, 20-кратная. Это если не учитывать трудозатраты. Хотя, привести любимую машину в почти первозданный вид, не работа - удовольствие! <p class="text-separator"></p>Такой полироль возвращает истинный цвет. <p class="text-separator"></p>"Антицарапин" шлифует и полирует одновременно. <p class="text-separator"></p>Залог красоты - шампунь и искусственная замша. <p class="text-separator"></p>Консервант блеска - максимальная полимерная защита. <p class="text-separator"></p>Способы восстановления поврежденной поверхности. <p class="text-separator"></p>Средство для сидений. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6551-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6551-recept_krasoty/">Рецепт красоты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ne9wq1ZbEG3Ywhalk_ifAg","alt":"","width":441,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9IPbFWXl-0XVi86s-v5Fzw","alt":"","width":500,"height":495}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/QHgj60N5sukh422LRfSIyg","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XXJoJ4kpYNPiVEGLLjSZ9g","alt":"","width":500,"height":478}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dplWuEu2ArLuxAPd2nrK5A","alt":"","width":433,"height":513}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/V9frw5hq-m3PDH5H2395Bw","alt":"","width":397,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/wiEJYHOFcrxD-FQhzpgahA","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Wbg_txl1oR-VjPdHJjVTTA","alt":"","width":500,"height":476}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕЦЕПТ КРАСОТЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ne9wq1ZbEG3Ywhalk_ifAg" alt="Рецепт красоты — фото 36337" title="Рецепт красоты — фото 36337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9IPbFWXl-0XVi86s-v5Fzw" alt="Рецепт красоты — фото 36338" title="Рецепт красоты — фото 36338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QHgj60N5sukh422LRfSIyg" alt="Рецепт красоты — фото 36339" title="Рецепт красоты — фото 36339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XXJoJ4kpYNPiVEGLLjSZ9g" alt="Рецепт красоты — фото 36340" title="Рецепт красоты — фото 36340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dplWuEu2ArLuxAPd2nrK5A" alt="Рецепт красоты — фото 36341" title="Рецепт красоты — фото 36341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V9frw5hq-m3PDH5H2395Bw" alt="Рецепт красоты — фото 36342" title="Рецепт красоты — фото 36342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wiEJYHOFcrxD-FQhzpgahA" alt="Рецепт красоты — фото 36343" title="Рецепт красоты — фото 36343" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wbg_txl1oR-VjPdHJjVTTA" alt="Рецепт красоты — фото 36344" title="Рецепт красоты — фото 36344" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Рецепт красоты</span></div></div>

Рецепт красоты

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>Материалы <p class="text-separator"></p>АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГЕРМЕТИКИ <p class="text-separator"></p>ПРОКЛАДКИ НА ВЫБОР <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ <p class="text-separator"></p>Бывает, порвал при разборке агрегата прокладку - и попробуй найти на рынке новую! Особенно для раритетной машины. К счастью, химия полимеров выручает мастера в самых, казалось бы, безвыходных ситуациях. В продаже полно всевозможных герметиков, жидких прокладок - ими можно уплотнить самый замысловатый стык. <p class="text-separator"></p>ЗАБЕЖИМ В МАГАЗИН... <p class="text-separator"></p>Чего тут только нет! Начнем с анаэробных герметиков (на основе сложных эфиров диметилакрилата). То, что они полимеризуются только в отсутствие кислорода, во многих случаях служит важным преимуществом. Можно спокойно нанести герметик на одну из стыкуемых поверхностей и не спеша, очень точно выставить по ней вторую. Когда зазоры будут меньше 0,5 мм, герметик начнет полимеризоваться. Иначе говоря, он ведет себя "как надо" - удобен в применении. Правда, не без оговорок. Чтобы реакция хорошо шла на стекле или цветных металлах, поверхность, на которую наносят герметик, желательно обработать активатором. <p class="text-separator"></p>Соединение на основе анаэробных герметиков очень прочное, химически стойкое. <p class="text-separator"></p>Следующая группа материалов - герметики-клеи на полимерной основе (фото 1). Основное их назначение - дополнительная герметизация жестких прокладок, а также вклейка стекол. (Это применение мы сегодня не рассматриваем.) <p class="text-separator"></p>Самая большая группа материалов - силиконовые герметики (на основе кремнийорганических каучуков). Они полимеризуются за счет влаги, содержащейся в воздухе. При влажности воздуха не меньше 50% и температуре 20°С скорость полимеризации достигает 2-4 мм в сутки. Наносить эти составы в мороз не рекомендуется - нормальной реакции не получается. Кстати, чтобы реакция хорошо пошла, нанесенный состав нужно выдержать на воздухе 10-20 минут и только после этого соединять детали. <p class="text-separator"></p>Существуют и составы, полимеризующиеся при ультрафиолетовом излучении. Такие прежде всего нужны в промышленности, где важна скорость отвердения. <p class="text-separator"></p>Важные достоинства силиконовых герметиков - высокая адгезия чуть ли не к любым материалам, после полимеризации - отличная прочность и химическая стойкость, простота применения и нетребовательность к геометрии стыка. Некоторые составы легко уплотняют зазоры до 6 мм. Полученные прокладки исключительно эластичны, выдерживают даже 10-кратное удлинение. <p class="text-separator"></p>Некоторые фирмы выпускают специальные составы на основе эластомеров - для формирования съемных (многоразовых) уплотнений. Пример - Right Stuff фирмы Permatex. Этот материал выдавливают из тубы в специальную форму, где он полимеризуется за несколько минут. Полученные уплотнения по рабочим характеристикам часто превосходят традиционные, высеченные из листа. <p class="text-separator"></p>Подобные уплотнения (фото 2) незаменимы там, где применение жидких герметиков недопустимо - из-за риска засорения каналов, сверлений и т. п. Например, в автоматических коробках передач. <p class="text-separator"></p>Большинство производителей автогерметиков работает в США. Это фирмы Abro, Done Deal, Lion, Loktite, Permatex, Sega, Valco, Verdachem, Qulco и другие. <p class="text-separator"></p>И УМЕЛЫЙ ИНОГДА ОШИБАЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>А неумелый - как правило. Вот типичные ошибки: к неочищенной (от грязи, масла, рабочих жидкостей) поверхности герметик не клеится, а впоследствии может выдавиться из стыка; характеристики герметика не соответствуют условиям работы (по температуре и т. д.); слой герметика слишком толстый: он выдавливается и может нарушить работу агрегата, забив масляные каналы, другие сверления, жиклеры и т. п.; то же - из-за чрезмерного стягивания стыка; герметик нанесен на обе стыкуемые поверхности, что затруднит последующую разборку. <p class="text-separator"></p>"Универсальный инструмент" многих умельцев - палец! Небольшие поверхности нетрудно намазать ровным слоем герметика. Но если нужно уплотнить большой стык, побережем палец для чего-нибудь другого и, свинтив с тюбика крышечку, навернем дозатор. Отрежем его кончик так, чтобы получилось отверстие нужного размера. Теперь можно выдавливать герметик на поверхность стыка ровной полоской. <p class="text-separator"></p>Кстати, следы прежнего герметика необязательно соскабливать, есть для этого специальные средства - например, Gasket Remover. <p class="text-separator"></p>ЧИТАЙ ТЕКСТ! <p class="text-separator"></p>Выбирая герметик, внимательно читаем инструкции! Многие составы применимы с определенными ограничениями. Некоторые, например, не выдерживают длительного контакта с бензином, водой. Другие предназначены для совершенно конкретных задач. Так, Permatex-Water Pump&Thermostat применяют преимущественно в системах охлаждения. <p class="text-separator"></p>С точки зрения химика, силиконовые герметики делятся на две группы - кислотные и нейтральные. Первые при полимеризации выделяют уксусную кислоту (ее выдает характерный запах), вторые - спирт или кетоксим (запаха почти нет). <p class="text-separator"></p>Уксусная кислота агрессивна по отношению к цветным металлам. На современных иномарках это учли - и применяют только нейтральные герметики. Таковы составы Grey серого цвета, медьсодержащие <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a>, герметики серии Ultra (Low Odor) фирмы Permatex. К нейтральным отнесем российские "Гермесил", "Полисил", "Авто", ВВF, но по своим характеристикам они не годятся для высоконагруженных стыков. <p class="text-separator"></p>Для двигателей с нейтрализаторами в выпускной системе подойдут только те герметики, которые не выделяют веществ, загрязняющих кислородные датчики, например, с обозначениями Safe for sensor, Sensor safe (фото 3). <p class="text-separator"></p>Важный показатель - максимально допустимая рабочая температура. По этому критерию герметики можно разделить примерно на следующие пять групп: до 200°С - в основном, отечественные; до 260-315°С - Blue, Black (голубой, черный - в зависимости от производителя); до 345°С - Grеy, Red (серый, красный); до 380°С - <a href="/auto/Mini/Cooper/">Cooper</a> (с медью) (фото 4). <p class="text-separator"></p>АССОРТИМЕНТ <p class="text-separator"></p>В розничной торговле импортные герметики обычно расфасованы в металлические тюбики емкостью по 85 мл. В комплект входит наконечник-дозатор. <p class="text-separator"></p>Ремонтники-профессионалы могут приобретать герметики и в пластиковых тубах большего объема. Для работы с ними удобен шприц-пистолет (фото 5). Поставляются составы и в аэрозольных упаковках. <p class="text-separator"></p>С ценами на герметики все логично: чем лучше - тем дороже. Кислотные герметики стоят 60-90 руб. за тюбик 85 мл, примерно столько же все отечественные. Нейтральные - от 100 до 140 руб. Один из самых дорогих - высококачественный серый герметик по 175 руб. <p class="text-separator"></p>Как мы уже не раз отмечали, не все торговые фирмы сопровождают товар инструкциями на русском языке. Встречаются в текстах и явные ляпы. Например, в английском тексте на упаковке ABRO RED указана максимальная температура применения 260°С, а в русском - 343°С. Перевод утверждает, что герметик безопасен для датчика кислорода, а в первоисточнике об этом - ни слова (фото 6). <p class="text-separator"></p>Закончим на грустной ноте: в продаже немало подделок как отечественных герметиков (например, "Гермесила"), так и импортных. Будьте внимательнее. <p class="text-separator"></p>1. Анаэробный герметик Anaerobic Gasket Maket и клей-герметик Super High Tack. <p class="text-separator"></p>2. Уплотнения из герметиков Black и Grey Right Stuff фирмы Permatex. <p class="text-separator"></p>3. Герметики для систем с нейтрализатором (Safe for sensor или Sensor safe). <p class="text-separator"></p>4. Эти препараты рассчитаны на различные рабочие температуры. <p class="text-separator"></p>5. Варианты дозаторов. <p class="text-separator"></p>6. "Вольный перевод"... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6550-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6550-prokladki_na_vybor/">Прокладки на выбор</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/98EnFNVHxvwX9jD0STHM6Q","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/L80MNPAQHmXryeWmlPR-5A","alt":"","width":500,"height":544}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UsozoBe92DE2ovVHn7uU6g","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QgPpeDTIDL_FDB-3ZbSa-w","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tjrpwYobzMfsVeEoSPeoyQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/BG_V7Y3mQJ3HKgTSrXzqIg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y_skT56LlOHdLma_BMbEqA","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПРОКЛАДКИ НА ВЫБОР </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/98EnFNVHxvwX9jD0STHM6Q" alt="Прокладки на выбор — фото 36330" title="Прокладки на выбор — фото 36330" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L80MNPAQHmXryeWmlPR-5A" alt="Прокладки на выбор — фото 36331" title="Прокладки на выбор — фото 36331" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UsozoBe92DE2ovVHn7uU6g" alt="Прокладки на выбор — фото 36332" title="Прокладки на выбор — фото 36332" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QgPpeDTIDL_FDB-3ZbSa-w" alt="Прокладки на выбор — фото 36333" title="Прокладки на выбор — фото 36333" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tjrpwYobzMfsVeEoSPeoyQ" alt="Прокладки на выбор — фото 36334" title="Прокладки на выбор — фото 36334" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BG_V7Y3mQJ3HKgTSrXzqIg" alt="Прокладки на выбор — фото 36335" title="Прокладки на выбор — фото 36335" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y_skT56LlOHdLma_BMbEqA" alt="Прокладки на выбор — фото 36336" title="Прокладки на выбор — фото 36336" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Прокладки на выбор</span></div></div>

Прокладки на выбор

<p class="text-separator"></p>Жизнь моя - жестянка <p class="text-separator"></p>Борьба с кариесом <p class="text-separator"></p>Какую машину надо антикорить? Новую - обязательно. Прошедшую предпродажную подготовку и обработанную антикором в салоне - непременно. По той незатейливой причине, что там машины должны выглядеть, сиять свежей краской и поражать девственной чистотой. Что с полноценной обработкой несовместимо. Спросите у продавцов, сколько времени займет обработка. И вам ответят, мол, не извольте беспокоиться, быстро. Минут 40. Ждать дорогому клиенту не придется. Впрочем, если вам не важен результат (типа - все равно через год продавать), а нужна только яркая наклейка на стекло, хватит и этого. Если же хотите надежно защищенный кузов - придется обрабатывать его всерьез. <p class="text-separator"></p>Старой машиной заниматься сам бог велел. Куплена с рук - тем более. Кто знает, чего там у нее внутри? <p class="text-separator"></p>Итак, решено: занимаемся кузовом. Ясное дело, доверять кому попало столь важно дело не хочется. Потому выберем со всей въедливостью и станцию, и препарат. <p class="text-separator"></p>Для начала обзвоним все мастерские, какие только удастся найти в газетах. Спрашивайте одно и то же: чем, как и почем. В обработку должны входить лонжероны, поперечины, пороги, двери и стойки рамки стекла изнутри. Не умеют - звоним дальше. Узнайте, сколько времени займет работа. Обработка химсоставом должна занимать не меньше 2,5-3 часов, мастичным - все 4, а то и больше. Обещают быстрей? Просто вешайте трубку - нам халтурщики не нужны. Специализированные мастерские, где используют составы единственного производителя порекомендуем тому, кто уже сделал свой выбор препарата. То есть профессиональному химику, лично знакомому со способами борьбы с коррозией. Всем остальным все же лучше обратиться туда, где предлагают самые разные антикоры. Туда, где мастера смогут грамотно помочь в выборе и порекомендовать состав для обработки. <p class="text-separator"></p>Ну предположим, что мастеров выбрали. Дело за препаратом. <p class="text-separator"></p>Все составы можно грубо поделить на две большие группы: мастичные и химические. Мастичные - те, что образуют толстые пленки. Мастику наносят на пластизоль, которым покрыто днище. На отечественных машинах пластизоль из ПВХ, который до обидного легко отслаивается вместе с целехонькой мастикой. Днище под всем этим великолепием, само собой, ржавое. Другое дело иномарки. Пластизоль там полиуретановый, стоит насмерть, не оторвешь! <p class="text-separator"></p>Химические препараты они заполняют щели, микротрещины в краске, затекают в труднодоступные места, а еще - блокируют ржавчину. Пленку создают тоненькую, зато способную самозатягиваться. Перед обработкой мастиками машину надо тщательно сушить, химпрепараты кладут прямо по мокрому - они вытесняет воду. <p class="text-separator"></p>Мастичных составов великое множество: Ваксойл, Девакс, Декор, Динитрол, Меркасол, страый добрый Мовиль, НОВА, Соудал, Тектил и еще, и еще, и еще. Все они с разными свойствами и сразного состава. Только назнаечение одно: защита. Либо днища, либо скрытых полостей. Химпрепаратов пока только два: канадский Раст-Стоп и отечественный МИГ, примерно равные по эффективности. Их назначение - подавление коррозии. <p class="text-separator"></p>Ну, и не вредно будет полюбопытстовать, как работают мастера. Особое внимание обратите на то, как они справляются со скрытыми полостями. Дело в том, что в пустотах накапливается влага и грязь. Именно полости ржавеют быстрее и активнее всего. Мастер должен знать их расположение, как подлезть, где можно добраться, вынув заглушку, а где придется сверлить отверстия. <p class="text-separator"></p>Не грех изучить гарантийные документы - они могут многое поведать. Скажем, "Раст-Стоп" гарантирует сохранность кузова, а "Тектил" - целостность покрытия и качества выполненных работ. Согласитесь, разница есть. Ведь и под целехоньким покрытием железо запросто может сгнить... Человека осторожного подобные гарантийные обязательства должны насторожить. <p class="text-separator"></p>Вот и все. Вперед, на станцию. И не забудьте: после обработки стоит завести мотор, и в салоне сразу завоняет, а то и дымок повалит. Пугаться не стоит - это всего-навсего обгорает препарат на коллекторе и выхлопной трубе. Обязательно надо потормозить - скользкая химия могла оказаться и на тормозном диске. А под конец - покрутите рулем, проверьте, не цепляются ли колеса за подкрылки. И будьте готовы через пару дней к непростой мойке. Покорный слуга с ней так намучился... <p class="text-separator"></p>Аркадий КОЗЛОВ <p class="text-separator"></p>Редакция благодарит фирму Конвел АС за помощь в подготовке материала. <p class="text-separator"></p>Подписи к фото: <p class="text-separator"></p>В хорошем сервисе и хорошим материалом обработают <p class="text-separator"></p>1 и сварные швы... <p class="text-separator"></p>2...и пройдется под резинками... <p class="text-separator"></p>3...и просверлит двери, чтоб распылить препарат в замкнутом объеме. <p class="text-separator"></p>4. Скрытые полости проходят гибким шлангом с насадкой (фото можно не ставить) <p class="text-separator"></p>5. Вот он - кусок отпавшего пластизоля. Покрытие на нем, между прочим, идеальное... <p class="text-separator"></p>6. Он же в профиль... <p class="text-separator"></p>...и с тыла <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1695-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1695-zhizn_moja_-_zhestanka/">Жизнь моя - жестянка</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FFivyZluUtYTLCwSZadmog","alt":"","width":400,"height":599}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FcLPVz25Ut5nAgr9V2EDtw","alt":"","width":385,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/V8DFpmQ9KeSecFjvwC_M5g","alt":"","width":500,"height":417}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HQVuvXnJdvojVvekH9V_5g","alt":"","width":500,"height":466}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/meK7vfjHx98jKvOgWYMxiA","alt":"","width":500,"height":302}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0d7gB9iMzwvQaxKEkLWWfg","alt":"","width":500,"height":390}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tlzm63KnaFhjOLCnlDEipw","alt":"","width":400,"height":439}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oKyZ3AZ_caWuK5N7Q_SQMA","alt":"","width":500,"height":342}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жизнь моя - жестянка </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FFivyZluUtYTLCwSZadmog" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35384" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35384" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FcLPVz25Ut5nAgr9V2EDtw" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35385" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35385" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V8DFpmQ9KeSecFjvwC_M5g" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35386" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35386" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HQVuvXnJdvojVvekH9V_5g" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35387" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35387" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/meK7vfjHx98jKvOgWYMxiA" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35388" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35388" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0d7gB9iMzwvQaxKEkLWWfg" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35389" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35389" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tlzm63KnaFhjOLCnlDEipw" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35390" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35390" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oKyZ3AZ_caWuK5N7Q_SQMA" alt="Жизнь моя - жестянка — фото 35391" title="Жизнь моя - жестянка — фото 35391" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Жизнь моя - жестянка</span></div></div>

Жизнь моя - жестянка

<p class="text-separator"></p>Конечно, не стоит полагать, что в баки автомобилей заливается масло «Олейна», купленное в ближайшем гастрономе. Японская фирма Someya Shoten и ее филиал Use Inc. разработали растительное дизельное топливо (vegetable diesel fuel, VDF) в качестве альтернативы обычной солярке. То есть под капотом такого автомобиля стоит обыкновенный дизель, доработанный под использование VDF. <p class="text-separator"></p>Новое топливо было впервые представлено на всемирном форуме в Йоханнесбурге, проходившем 26 августа - 4 сентября прошлого года. Из 100 литров использованного пищевого растительного масла может быть выработано 95 л VDF. Технология производства запатентована, и не исключено, что интерес пожелавших остаться неизвестными российских заказчиков к новинке вызван стремлением проникнуть под завесу секретности в сфере высоких технологий. <p class="text-separator"></p>По данным из японской печати, фирма Someya Shoten собирает ежедневно от 20 до 30 тонн использованного растительного масла и более 10% перерабатывает в VDF. Фирма выпускает также другие сопутствующие продукты, поэтому в топливную переработку идет не весь объем исходного сырья. По мнению профессионалов-перегонщиков, отыскать в Японии автомобили с необычным дизелем будет нетрудно. Все автомобили, принадлежащие компании, теперь ездят на VDF, и, кроме того, продуктом фирмы с удовольствием пользуются некоторые общины в токийских районах Сумида и Дзюгаока. По этим районам разъезжают автобусы, распространяющие выхлопы с ароматами булочной, которые могут спровоцировать чувство голода. <p class="text-separator"></p>В Японии за один год промышленностью и домохозяйствами отрабатывается около 2 млн. тонн пищевого растительного масла. В настоящее время вопрос стоит только в организации его сбора с целью переработки в экологичное топливо.

Ищут по запаху

<p class="text-separator"></p>ТЕХПОМОЩЬ <p class="text-separator"></p>Материалы <p class="text-separator"></p>АНАЭРОБНЫЕ КЛЕИ И ГЕРМЕТИКИ <p class="text-separator"></p>РЕЗЬБА - НА ЗАМКЕ <p class="text-separator"></p>ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ <p class="text-separator"></p>Прилавки магазинов ломятся от разнообразных препаратов, порой самого нетрадиционного назначения и отменного качества, но автолюбители в массе своей обращаются к ним довольно редко. И дело здесь не только в расходах, но и в привычке: понравившийся один раз какой-то состав используют потом при ремонте во всех, даже совсем не подходящих, случаях. Эффективно применять препарат можно лишь, когда знаешь его назначение, свойства, особенности. <p class="text-separator"></p>Все это в полной мере касается клеев и герметиков, предназначенных для фиксации (контровки) и уплотнения резьбовых соединений. Правильное использование подобных фиксаторов дает впечатляющие результаты - взгляните на рисунок, где в качестве примера показано резьбовое соединение, зафиксированное анаэробным продуктом фирмы "Локтайт" (Loctite). В процессе эксплуатации оно, можно сказать, полностью сохраняет свои свойства - самоотворачивание исключено. <p class="text-separator"></p>ПЕРЕКРЫТЬ КИСЛОРОД! <p class="text-separator"></p>Анаэробные клеи - это однокомпонентные акриловые соединения с различными добавками для получения заданных свойств. Очень удобны в применении. В нормальных условиях, при контакте с кислородом воздуха, они остаются жидкими, текучими, хорошо проникают в узкие зазоры, где без доступа воздуха быстро полимеризуются и способны заполнять даже микротрещины, герметизируя их. Оптимальный диапазон температур - от 15 до 35°С. Скорость полимеризации в значительной мере зависит и от материалов, контактирующих с клеем. Наивысшая - при контакте с такими активными, как сплавы меди, низкоуглеродистые стали. Нейтральные или даже замедляющие реакцию - высоколегированные стали, олово, цинк, стекло, пластмассы, керамика. Имея дело с ними, перед нанесением клея употребляют активаторы реакции (фото 1). <p class="text-separator"></p>Анаэробные клеи и герметики ныне широко используют в серийном производстве самых различных изделий, а не только автомобилей - их применение легко автоматизировать в условиях конвейера. Подкрепленные клеем резьбовые соединения прочнее обычных, в том числе при высоких рабочих температурах. Химически стойкий клей препятствует коррозии резьбового соединения, герметизирует его и предотвращает самоотворачивание при значительных вибрациях. <p class="text-separator"></p>В зависимости от содержания модифицирующих добавок различные составы способны обеспечить ту или иную степень фиксации резьбового соединения, а чтобы потребителю было проще в этом ориентироваться, каждый состав окрашен в определенный цвет (фото 2). <p class="text-separator"></p>Так, для часто разбираемых соединений с винтами небольшого диаметра или из цветных сплавов сильная фиксация не требуется. Здесь применяют клей розового оттенка. Среднюю степень фиксации обеспечивает голубой. Такое соединение можно разобрать обычным инструментом, поскольку дополнительное усилие отворачивания, создаваемое клеем, в два-три раза меньше основного, полученного при затяжке. <p class="text-separator"></p>Для неразборных соединений предназначен красный цвет: не имея специального инструмента, без нагрева такой узел не разобрать. Клей создает примерно такое же сопротивление отворачиванию, как и сама затяжка. Наконец, клеи зеленого цвета. Тоже для неразборных соединений. Усилие, необходимое для разрушения созданной пленки, здесь очень большое - в два-три раза превышающее усилие от затяжки. <p class="text-separator"></p>КАК ДЕЙСТВУЕМ <p class="text-separator"></p>Фиксируемые резьбы должны быть чистыми и сухими. Если резьбовое отверстие глухое, состав выдавливаем из пластикового тюбика на дальнюю (в глубине отверстия) часть резьбы. Тогда винт, ввертываясь, выдавит воздух, а с ним и клей - и вся резьба будет смочена составом. В других случаях состав наносят на резьбу болта "пояском" (фото 3). Клей зеленого цвета имеет настолько высокую проникающую способность, что можно надежно фиксировать гайки и болты уже после их затяжки на собранном узле или агрегате. Свойство весьма ценное, поскольку существуют конструкции, не позволяющие действовать по-другому. Или возникают обстоятельства, требующие оперативной фиксации соединения. <p class="text-separator"></p>После полной полимеризации (она может продолжаться от нескольких минут до нескольких часов) клей обеспечит надежное соединение в диапазоне температур от -55 до, как минимум, +150°С. Есть составы, сохраняющие заданные свойства и при температуре 200°С. Некоторые фирмы предлагают материалы, работающие и по замасленной поверхности резьбы (фото 4). <p class="text-separator"></p>ЧТО В АССОРТИМЕНТЕ <p class="text-separator"></p>Кроме жидких клеев, есть и специальные - предварительного нанесения. Эти анаэробные составы заключены в микрокапсулы. Их водный раствор наносят на резьбовые детали, которые после высыхания состава могут потребоваться не скоро. Когда такие детали заворачивают, микрокапсулы разрушаются и клей полимеризуется в стыке. <p class="text-separator"></p>Широкое применение анаэробных составов началось в США при активном участии компании "Перматекс" (Permatex) еще в начале прошлого века. Эта компания последние тридцать лет была в составе корпорации "Локтайт" и только недавно снова вышла на рынок под своим названием. Производственная база Loctite теперь работает на обе торговые марки, и высокое качество ее продукции хорошо известно как за рубежом, так и у нас. Эти две компании выпускают наибольшую гамму анаэробных клеев. <p class="text-separator"></p>Кроме них, аналогичные препараты производят Qualco, Versachem, DoneDeal, Liqui-Molly, Mannol, Pro Seal и Abro. Несколько таких препаратов показаны на фото 5. Известны и отечественные составы марок "Уг" и "Ан" (фото 6), но в розничной продаже они встречаются редко. <p class="text-separator"></p>Кроме клеев, есть еще и специальные герметики (Thread Sealant) (фото 7, 8). Они смазывают и заполняют резьбовые соединения металлических и пластмассовых трубопроводов, предотвращая утечки рабочих жидкостей и газов. Герметики выдерживают воздействие высоких давлений, больших вибраций и не содержат компонентов, способных засорить системы. При необходимости соединения разбирают обычным инструментом. <p class="text-separator"></p>Есть герметики, которые могут воспринимать рабочее давление сразу после сборки (80631, 890044 - Permatex; 577, 5331 - Loctite), выдерживающие повышенную температуру до 204°С (59214 - Permatex), эффективно отверждающиеся на замасленном покрытии (54540 - Permatex). <p class="text-separator"></p>Так что выбор достаточен - были бы желание и деньги. <p class="text-separator"></p>Кривые "самоотвинчивания" резьбовых соединений по результатам испытаний на стенде "Локтайт": а - стандартный винт с фиксацией анаэробным клеем; b - винты с пильчатым и ребристым фланцем; с - гайка с полиамидным фиксирующим кольцом; d - винты с упругими шайбами; е - незафиксированные винты. <p class="text-separator"></p>Аэрозольный активатор, 127 мл, цена - около 480 руб. <p class="text-separator"></p>Клеи различной степени фиксации различаются цветом. <p class="text-separator"></p>Клей выдавливается из тюбика на резьбовую поверхность. Зеленый - очень текучий. <p class="text-separator"></p>Клеи для замасленной поверхности и для повышенных температур. <p class="text-separator"></p>Клеи некоторых зарубежных фирм. <p class="text-separator"></p>Два отечественных клея. <p class="text-separator"></p>Резьбовые герметики: 59214 - для высоких температур; 2117 - для тяжелонагруженных соединений; 54540 - для замасленных поверхностей. Рабочее давление можно создавать не ранее 4 часов выдержки. <p class="text-separator"></p>Быстроработающий герметик с тефлоном. <p class="text-separator"></p>Цена за 28 мл - около 55 руб. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5359-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5359-rezba_na_zamke/">Резьба – на замке</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/-DSsWyVhkSeEy7WZ9AKMHA","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eDoqPmHD2r7AgxNzqQDZtw","alt":"","width":400,"height":354}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Dr4qloW8E0JzGBfFmO-8JQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_V8SYAVKaEdCqI0HNWIMNQ","alt":"","width":500,"height":434}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ftzTo1eHtJVRHrkdyxc6lg","alt":"","width":800,"height":1200}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/f1_U5z0f4oy5k4j3VM4DQA","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dpEl7i-Q1YjHViLTz-H7sA","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4hvgBX9glu2ZQDINlFHuyw","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aOCrkw6CPTO4Tzg4jrcuLA","alt":"","width":300,"height":509}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_eQAyaft28pYZOLREg1KhA","alt":"","width":500,"height":481}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РЕЗЬБА – НА ЗАМКЕ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-DSsWyVhkSeEy7WZ9AKMHA" alt="Резьба – на замке — фото 34122" title="Резьба – на замке — фото 34122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eDoqPmHD2r7AgxNzqQDZtw" alt="Резьба – на замке — фото 34123" title="Резьба – на замке — фото 34123" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dr4qloW8E0JzGBfFmO-8JQ" alt="Резьба – на замке — фото 34124" title="Резьба – на замке — фото 34124" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_V8SYAVKaEdCqI0HNWIMNQ" alt="Резьба – на замке — фото 34125" title="Резьба – на замке — фото 34125" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ftzTo1eHtJVRHrkdyxc6lg" alt="Резьба – на замке — фото 34126" title="Резьба – на замке — фото 34126" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f1_U5z0f4oy5k4j3VM4DQA" alt="Резьба – на замке — фото 34127" title="Резьба – на замке — фото 34127" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dpEl7i-Q1YjHViLTz-H7sA" alt="Резьба – на замке — фото 34128" title="Резьба – на замке — фото 34128" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4hvgBX9glu2ZQDINlFHuyw" alt="Резьба – на замке — фото 34129" title="Резьба – на замке — фото 34129" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aOCrkw6CPTO4Tzg4jrcuLA" alt="Резьба – на замке — фото 34130" title="Резьба – на замке — фото 34130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_eQAyaft28pYZOLREg1KhA" alt="Резьба – на замке — фото 34131" title="Резьба – на замке — фото 34131" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Резьба – на замке</span></div></div>

Резьба – на замке

<p class="text-separator"></p> <b>ЗАМЕНЯЕМ ЖИДКОСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Но течь - это еще цветочки. Старый антифриз способен прикончить помпу. На некоторых моторах (в частности, <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>) она, заклинив, обрывает ремень ГРМ. Потраченных на ремонт денег хватило бы, чтобы утопить машину в антифризе. Набравшая же влаги "тормозуха" охотно делится ею с тормозными цилиндрами и поршнями. Пораженные коррозией детали теряют подвижность, а манжеты быстро стираются о шершавую поверхность. Экономия на масле для "автомата" обойдется в 1000-1500 долларов - столько в среднем стоит ремонт коробки. <p class="text-separator"></p>Впрочем, иной владелец иномарки и рад бы обслужить ее как следует, но на хороший сервис денег нет, "универсалам" из соседнего гаража доверять заграничную технику боязно, а самому к АБС, ГУРу и прочим "черным ящикам" не подступиться. Для таких случаев - наши рекомендации. <p class="text-separator"></p> <b>СЛИВАТЬ ИЛИ ВЫКАЧИВАТЬ?</b> <p class="text-separator"></p>Заменить масло в двигателе, "ручной" коробке, "раздатке" несложно. Сразу же после поездки, пока масло теплое, отворачиваем сливную пробку, сливаем масло, проверяем исправность сапуна и, заменив при необходимости прокладку из мягкого металла, затягиваем пробку. Если новой прокладки нет, можно отжечь старую: медную нагреваем до 400°С и быстро опускаем в холодную воду, алюминиевую нагреваем до 350°С и охлаждаем на воздухе (ЗР, 2002, № 10, с. 250). В коробку, "раздатку", мосты масло заливаем через боковое отверстие, по нему же и контролируем уровень. Но в мосты с гидравлическими муфтами (Haldex на "Шкоде" и "Ауди") или механизмы подруливания задних колес ("Хонда") лучше не лезть. В первых, как правило, заменяют лишь половину объема масла, да и то по специальной методике, вторые вообще не требуют обслуживания. К тому же обычные трансмиссионные масла в них использовать нельзя, а специальные жидкости на прилавках не сыщешь. Да и пробки там особые, под специнструмент - такая вот "защита от дурака". <p class="text-separator"></p>Некоторые сервисы откачивают масло из двигателя специальным насосом через отверстие для щупа. Такой метод позволяет обойтись без подъемника (если только он не нужен для замены масляного фильтра), но через пробку масло все же сливается полнее. Откачку используют также, когда нежелательно трогать сливную пробку (повреждена или закисла резьба), если пробка вообще не предусмотрена или при замене масла на идентичное. <p class="text-separator"></p>А вот для замены масла в "автомате" существует аппарат "переливания". Дело в том, что в системе охлаждения коробки (магистрали, теплообменник) находится значительный (более 1 л) объем масла. Вытесняют его, прокачивая систему свежим маслом. Полноту очистки контролируют по цвету жидкости. На промывку уходит 10-18 л масла. Гаражные умельцы иногда промывают систему при работающем двигателе, подсоединив к коробке "кружку Эсмарха" со свежим маслом и надев прозрачный шланг на "обратку" от масляного радиатора (его опускают в пустую емкость). Рекомендовать такой метод не станем, ведь следить за уровнем масла в коробке приходится на глазок и к тому же расстыковывать магистрали. Проще отвернуть сливную пробку в поддоне, слить масло в мерную посуду и, завернув пробку, через сливное отверстие залить столько же свежего масла. Прогрев коробку в движении (10-20 км), снова сливаем масло, снимаем поддон, заменяем или чистим фильтр (в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя), очищаем поддон, возвращаем его на место и заливаем свежее масло. Прогреваем коробку, как указано в инструкции (обычно до 30-40°С), и проверяем уровень по щупу. При таком методе на промывку уходит даже меньше масла, чем при вытеснении. И вмешательство в систему - минимальное. <p class="text-separator"></p> <b>ПРОМЫВАТЬ ИЛИ НЕТ?</b> <p class="text-separator"></p>Похоже, это один из самых частых вопросов, возникающих при замене масла в двигателе. (О смешивании разных типов масел читайте в этом номере - ред.) Безусловная польза промывки хотя бы в том, что она удаляет низкотемпературные отложения (смолы) из каналов и других узкостей (сетчатых фильтров, клапанов) системы смазки. Но, как правило, это - следствие применения масла с низкими моющими свойствами или несвоевременной его замены. Словом, промывать двигатель нужно после плохого масла. Если же оно хорошее, стоит потратиться не на промывку, а на вторую канистру нового масла, слив его через несколько часов работы двигателя. <p class="text-separator"></p> <b>ЦВЕТОДЕЛЕНИЕ</b> <p class="text-separator"></p>Гидроусилитель рулевого механизма (ГУР) для рядового автомобилиста - тайна за семью печатями. На иномарках его обслуживание обычно сводится к контролю уровня жидкости, ее замена не предусмотрена. Но не обольщайтесь: если жидкость густо-темного цвета да еще пахнет горелым, пора ее менять. Запах нередко появляется даже в салоне, когда водитель удерживает руль вывернутым до упора - насос при этом изнашивается в ускоренном режиме. <p class="text-separator"></p>Главное - точно выяснить, какая жидкость используется в системе. Причем информации о том, что у вас "Пассат" 1995 года с таким-то мотором, еще недостаточно. Например, в этих машинах для разных рынков (Америка и Европа) использовались разные жидкости, отличавшиеся и по цвету. А "Хонда" категорически не рекомендует использовать в своей системе ATF - только специальную жидкость. Поверьте, рейка или насос всегда дороже баночки с фирменной жидкостью. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-34153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QU-FlatfhIUx7ZMB5bcU0g" alt="Переливание" title="Переливание" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-34153" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Заменить ее несложно. Большим шприцем или резиновой грушей полностью выкачиваем жидкость из бачка (фото 1). Залив свежую, пускаем мотор и несколько раз поворачиваем руль от упора до упора (можно поездить несколько дней). Повторяем операцию один-два раза, этого вполне достаточно. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НЕ БОЙТЕСЬ АБС</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jHqzj5LIx7Ler7PN6StKcQ" alt="Переливание" title="Переливание" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-34152" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если у системы АБС нет своего бачка, прокачиваем тормоза как обычно, через штуцеры цилиндров. Чтобы сэкономить время и жидкость, в бачок можно заранее залить свежую "тормозуху", отсосав старую шприцем. Если АБС с отдельным бачком (фото 2), жидкость в нем обновляем замещением, как в случае с гидроусилителем, а основной контур прокачиваем как обычно. Учтите: иногда у гидроприводов сцепления и тормозной системы бачок общий, поэтому не забудьте отвернуть штуцер и на рабочем цилиндре сцепления. <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34151" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/By86b3wbclGuCUAZRKLFnw" alt="Переливание" title="Переливание" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-34151" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напомним о простом устройстве для прокачки - герметичной крышке бачка с длинным шлангом (фото 3). Шланг надеваем на приспущенную запаску (не более 0,5 бар) - теперь прокачивать систему можно одному, без помощника. Штуцер удобно изготовить из ненужного вентиля от камеры. <p class="text-separator"></p> <p><b></b></p> <p class="text-separator"></p> <b>ЧЕРЕЗ ШЛАНГ УДОБНЕЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-34150" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2DRDhwZc5kHSO1Fn0jVrGw=s800" alt="Переливание" title="Переливание" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture imp-image-34150" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Для замены охлаждающей жидкости инструкция обычно рекомендует отвернуть две пробки - на радиаторе и на блоке цилиндров двигателя. Если первая на современных пластмассовых бачках откручивается легко, то со второй часто приходится повозиться, особенно на иномарке, где порой к ней без ключа с карданчиком не подберешься. Кстати, некоторые фирмы (например, "Хонда") допускают частичную замену жидкости со сливом лишь из радиатора. Если же пробки не поддаются, не стоит упорствовать: всю жидкость удается слить по шлангам системы охлаждения. Иногда не требуется даже снимать их с патрубков (снова надеть бывает непросто) - достаточно ослабить хомут и просунуть в щель отвертку (фото 4). <p></p> <p class="text-separator"></p>Жидкость в бачке гидроусилителя руля меняем замещением. <p class="text-separator"></p>Если АБС с отдельным бачком, жидкость заменяем и в нем. <p class="text-separator"></p>Герметичная крышка бачка с длинным шлангом позволит прокачать тормоза без помощника. <p class="text-separator"></p>Жидкость из системы охлаждения сливаем через самый нижний шланг. Если снимать его неудобно, просто отводим край отверткой.

Переливание

Ушакова Ирина

<p>Покупка автомобиля за наличные всё чаще воспринимается в салонах как нежелательная сделка. По сути, для менеджера клиент с деньгами – это почти убыток, ведь основная прибыль завязана на продаже финансовых продуктов. Дилеры получают от банков солидные откаты – до 10% от суммы кредита и до 85% от стоимости <a href="https://www.zr.ru/tags/straxovshhiki/" target="_blank">страховок</a>, что делает саму продажу машины по <a href="https://www.zr.ru/tags/rekomendacii/" target="_blank">рекомендованной</a> цене куда менее выгодной для них.</p><p></p><p></p><p>Заманчивые скидки, которые могут достигать полумиллиона рублей, на деле оборачиваются обязательным пакетом допуслуг. Речь о каско, GAP-страховании (фиксирует стоимость автомобиля на момент приобретения полиса) и сервисах помощи на дороге общей стоимостью в сотни тысяч. Эти суммы часто включают в тело кредита, так что проценты начисляются и на них тоже. Получается не <a href="https://www.zr.ru/tags/ekonomika-i-proizvodstvo/" target="_blank">экономия</a>, а просто перелив денег из вашего кармана в карман дилера через другой сервис.</p><h2>Страховки и условия кредитования</h2><p>«Страховки (каско, GAP) нельзя вернуть – их включают в кредит, и даже при досрочном погашении вы теряете эти деньги», – пояснила юрист по страховым спорам Анастасия Гущина. Вообще, план взять авто в кредит со скидкой, а потом быстро его погасить, часто разбивается о хитрости договора. В нём могут прописать мораторий на досрочное закрытие или условие о возврате всей предоставленной скидки салону, если вы решите рассчитаться раньше срока.</p><p></p><p>Даже снижение ключевой ставки и удешевление кредитов дилеры легко нивелируют, просто поднимая цены на те же дополнительные услуги. А так называемая беспроцентная рассрочка – вообще чистой воды маркетинг. Правда в том, что производитель сам платит банку проценты за покупателя, чтобы распродать залежавшийся товар, заранее заложив эти расходы в стоимость автомобиля.</p><h2>Права покупателя и риски</h2><p>«Некоторые банки штрафуют за раннее закрытие займа, сводя вашу "выгоду" к нулю», – добавляет инженер-автомеханик, <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspertiza/" target="_blank">эксперт</a> Михаил Лазарев. Рынок новых машин превращается в минное поле для неподготовленного человека. Хотя закон прямо запрещает отказывать в продаже за наличные, на практике салон может сослаться на «бронь» или «отсутствие авто на складе», мягко принуждая к кредитной сделке.</p><p></p><p>«По закону автосалоны не могут отказать в продаже за наличные. В случае давления жалуйтесь в Роспотребнадзор», – советует специалист по потребкредитованию Дмитрий Нестеров. Кстати, существует «период охлаждения» – обычно две недели, – в течение которого можно отказаться от добровольных страховок. Правда, будьте осторожны: такая досудебная претензия может спровоцировать требование дилера вернуть скидку на сам автомобиль.</p><p>Если конкретная модель активно продвигается через льготные программы, это верный признак падения спроса и искусственно завышенной цены. Дилеры избегают официального снижения прайса, чтобы не подорвать престиж марки и не разозлить ранних покупателей. Вместо этого они разыгрывают спектакль с «супервыгодными условиями». При ограниченном бюджете иногда разумнее посмотреть в сторону автомобилей с пробегом, где ценообразование прозрачнее, а давление кредитных менеджеров не такое сильное.</p><p></p>

Как дилеры заставляют переплачивать за авто, которое покупаете якобы со скидкой

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://pravda.ru/auto/2344289-car-dealership-credit-traps

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Аналитики «Авито Авто» подвели итоги первого квартала 2026 года, и картина на рынке новых машин заметно изменилась. Оказалось, что чаще всего покупатели присматривали автомобили в двух ценовых диапазонах: от 2 до 3 и от 3 до 5 миллионов рублей. На каждый из этих сегментов пришлось ровно по 29% всего интереса аудитории платформы.</p><p></p><p>Причём доля более дорогих машин, стоящих от 3 до 5 миллионов, за год подросла на 3,7 процентных пункта. Не отстаёт и премиальный сегмент от 5 до 8 млн – его доля внимания увеличилась на 2,5 пункта. В целом же спрос на новые автомобили в первые три месяца года взлетел на 44,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го, а средний ценник остановился на отметке 3,56 миллиона рублей.</p><p></p><h2>Структура рынка новых автомобилей</h2><p>Состав предложения на площадке тоже претерпел серьёзные изменения. Если в марте 2025-го почти две трети всех новых машин были китайскими, то сейчас их доля сократилась до 48,3%. Зато российские марки, наоборот, набрали вес: с 30,2% до 40,5% всего за год. Во многом это связано с появлением новых условно отечественных брендов вроде Tenet, который быстро стал заметным игроком именно в сегменте от 2 до 3 миллионов.</p><p>По сути, если в начале прошлого года машины российского производства занимали меньше 30% предложения, то сейчас это уже почти каждое второе объявление. Дмитрий Перец, руководитель аналитики «Авито Авто», называет эту динамику одним из самых наглядных признаков стремительной трансформации рынка.</p><p></p><h2>Лидеры спроса и популярные модели</h2><p>Интерес пользователей платформы распределился довольно предсказуемо, но с сюрпризами. Абсолютным лидером по числу просмотров стала Lada Granta. Впрочем, сразу две модели новичка Tenet – <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> T4 и T7 – вошли в топ-5, разделив второе и третье места. Замыкают пятёрку лидеров китайский Haval Jolion и Lada Niva Travel.</p><p>Высокий интерес также фиксируется к Lada Vesta, Haval M6, новой Lada Iskra и электрокару Evolute i-Space. При этом Lada сохраняет за собой статус крупнейшего российского бренда с долей в 56% среди отечественных марок на площадке.</p><h2>Рост доли электромобилей и немецких марок</h2><p></p><p>Аналитики отмечают и постепенный, но стабильный рост ниши автомобилей на альтернативной энергии. В марте 2026-го на электрокары и гибриды приходилось 5,6% всех предложений против 4% год назад. Правда, здесь сильно заметна разница между столицей и регионами: в Москве их доля уже достигла 12%, а по стране в среднем держится около 5%.</p><p>Отдельный тренд – резкое оживление спроса на новые автомобили немецких марок. За первый квартал 2026 года их в России продали в 2,5 раза больше, чем за тот же период прошлого года: почти 12,5 тысяч штук против 4887. Как ранее пояснял директор агентства «<a href="https://www.zr.ru/tags/avtostat/" target="_blank">Автостат</a>» Сергей Целиков, такой скачок объясняется эффектом низкой базы и опасениями людей, что вскоре купить подобные машины станет гораздо сложнее.</p><p></p>

Какие машины сейчас выбирают россияне: цены поменялись, а лидеры удивили

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p>На сайте <a href="https://www.lada.ru/" target="_blank">lada.ru</a> стартовал прием предзаказов на новинку АВТОВАЗа – модель <a href="https://www.zr.ru/content/news/978502-avtovaz-nachal-vypusk-zadnepriv/" target="_blank">SKM М7</a>. </p><p></p><p>Покупателям предложат сразу две версии: пассажирский минивэн и грузовой цельнометаллический фургон. </p><p>Прайс-лист на обе модификации производитель пообещал опубликовать в ближайшее время.</p><p>Обе машины получили одинаковое техническое оснащение. Это задний привод, рессорная подвеска, пятиступенчатая механика и двухлитровый бензиновый мотор на 137 л.c., который допускает использование бензина с октановым числом 92 (АИ-92). Инженеры адаптировали автомобили к российским условиям: есть защита двигателя и бака, оцинковка кузова и удобные подножки.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw=s800" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618688" comment="SKM М7" /><span itemprop="description">SKM М7</span></div><div class="caption">SKM М7</div> </p><p>Разница версий – в назначении. Минивэн рассчитан на перевозку семи человек, включая водителя. Для удобства боковые сдвижные двери установили с обеих сторон, а сиденья третьего ряда сделали съемными. Фургон же нацелен на коммерческое использование: он берет на борт до 715 кг груза, а объем его грузового отсека достигает пяти кубических метров.</p><p>В стандартное оснащение обеих версий уже входят кондиционер, подушка безопасности, система стабилизации, камера заднего вида, парктроник и мультимедиа. В состав климатической системы включены два дополнительных отопительных элемента, предназначенных для ускоренного прогрева салона. Грузовая версия (фургон) оснащается стационарными такелажными петлями для фиксации груза.</p><p></p><p>Первая партия SKM М7 уже собрана на дочернем предприятии ВИС-АВТО и скоро отправится к дилерам. На старте доступны белый и темно-синий цвета, позже добавится серый металлик.</p><h3>Справка</h3><p><i>Модель SKM М7 пополнила коммерческую линейку Lada Business. Собирают новинку методом крупноузловой сборки на заводе ВИС-АВТО, который является дочерним предприятием АВТОВАЗа. Первая партия уже готова и в ближайшее время поступит к официальным дилерам марки.</i></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979509-1"><a class="story-link" href="/content/news/979509-skm-m7-ot-avtovaza-stal-dostup/">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ","alt":"SKM М7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТОВАЗ начал прием предзаказов на минивэн и фургон SKM М7 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HKvILZO0_3xgFjwhFQ5Vsg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618686" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bFtkcmJThFbviFUXjh8UMw" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618688" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zh_nfx7dSoEQV0ouFraHtQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618687" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fq8entnze_Om7nndtt5wgg" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618690" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eq7J2IyY-ko6UbORw7s7mQ" alt="SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона — фото 1618689" title="SKM М7" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона</span></div></div><br /><p></p><p></p>

SKM М7 от АВТОВАЗа стал доступен в версиях минивэна и фургона

SKM М7

Иннокентий Кишкурно

<p>Полноприводный вариант хэтчбека <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917832-izh-2126-polnaya-istoriya/" target="_blank">ИЖ-2126</a> выставили (совсем ненадолго) на продажу в Екатеринбурге.</p><p></p><p>Модификация, известная как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939717-serijnyj-krossover-iz-sssr-i/" target="_blank">ИЖ-2126-060</a> и Иж Ода 4х4, сама по себе довольно редкая – с 1995 по 2005 год «ИжАвто» выпустил всего несколько тысяч экземпляров. А выставленный на продажу образец был интересен еще и тем, что находится, как указано, в состоянии капсулы времени. Продавец подчеркивал, что автомобиль абсолютно новый. По ПТС – два владельца. Указанный пробег автомобиля 2003 года – всего 260 км.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618491" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В тексте сообщалось также, что проведена полная антикоррозийная обработка кузова, заменены все технологические жидкости и установлен новый АКБ. Объявление провисело на классифайде всего около суток: опубликовавшись 13 апреля, уже на следующий день оно высвечивалось как «Автомобиль снят с продажи».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618492" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg=s800" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1618492" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вполне вероятно, что редкую машину с приятной ценой 870 тысяч рублей кто-то оперативно приобрел в частную коллекцию. Или стоит ждать, что в ближайшее время полноприводная Ода всплывет на обзоре у какого-либо популярного автоблогера?</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979477-1"><a class="story-link" href="/content/news/979477-kto-to-tolko-chto-kupil-redchaj/">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uFPhrp-tF5D6HfseoQRfGg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618489" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r6-CpHHSUNfrgjRCoAX0Pw" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618490" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B_O_DqcpTDX7755v66JgtQ" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618487" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a2Zx5GVABIoXPCUztXyC3w" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618488" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eEA8QC8YFmzlyCYXjUImLg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618492" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ajn6c2EQ8At2oVkIAXncvg" alt="В Екатеринбурге появилась и исчезла редкая «капсула времени» — Иж Ода 4х4" title="Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж — фото 1618491" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж</span></div></div><p></p><p></p>

Кто-то только что купил редчайший полноприводный Иж

https://auto.drom.ru/ekaterinburg/izh/2126_oda/684139798.html

<p>На майские праздники многие традиционно планируют поездки, и синоптики уже делятся первыми прогнозами на этот период. В целом по России температурный фон обещает быть близким к обычным для конца весны значениям.</p><p>Температура будет около нормы, хотя в некоторых районах Дальнего Востока – в Забайкалье, Амурской области и на юге Якутии – столбики термометров могут немного превысить средние показатели. А вот с осадками картина неоднородная. Дожди с большей вероятностью накроют Ленинградскую область, Карелию, восток Северо-Запада, а также Поволжье, Урал и Сибирь. Зато на северо-востоке Красноярского края и в западных и центральных районах Якутии, наоборот, ожидается сухая погода с дефицитом осадков.</p><p></p><h2>Прогноз для столичного региона</h2><p>Что касается Москвы и области, то данные <a href="https://www.zr.ru/tags/service/" target="_blank">сервиса</a> RU-METEO показывают переменчивую картину. Солнечно обещает быть в <a href="https://www.zr.ru/tags/vyhodnye/" target="_blank">выходные</a>, 2 и 3 мая. А вот 1 и 9 мая, а также в предпраздничный день 8 мая небо, скорее всего, будет затянуто облаками. Температура воздуха в эти дни составит около +15…+16 градусов. Правда, в течение первой недели после Первомая в регионе всё же возможны дожди.</p><p></p><h2>Как формируются точные прогнозы</h2><p>Окончательные и детальные прогнозы на сам праздничный период появятся значительно позже. Об этом рассказал начальник отдела управления в кризисных ситуациях Росгидрометцентра Анатолий Цыганков. По его словам, погоду в начале мая будут определять циклоны, которые только начнут формироваться во второй половине апреля. «Циклон живёт примерно семь дней, но какой именно повлияет, например, на 1 мая, пока неясно, – пояснил эксперт. – Даже современным моделям пока нечего рассчитывать, поскольку ещё не сформировались те атмосферные объекты, которые зададут характер осадков и температур».</p><p>Именно поэтому полный и точный прогноз на май будет уточняться ближе к концу апреля, когда станут понятны ключевые атмосферные процессы. По предварительным расчётам, вероятность описанного сценария для первых дней месяца оценивается в 65-70%. В общем-то, все текущие данные дают лишь очень приблизительное представление о том, какая погода встретит <a href="https://www.zr.ru/tags/rossiya/" target="_blank">россиян</a> на майских праздниках.</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b>Евгений Тишковец</b>, ведущий специалист центра погоды «Фобос» <a href="https://ria.ru/20260313/pogoda-na-mayskie-prazdniki-tochnyy-prognoz-2080036337.html" target="_blank">считает</a>:</p><p><i>«Ближе к маю вновь начнется стремительное потепление, и столбики дневных термометров к майским праздникам устремятся на штурм 20-градусной отметки и выше.»</i></p><p></p>

Куда ехать в майские, чтобы не промокнуть под дождём

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://auto.mail.ru/article/121740-avtomobilistam-rasskazali-o-pogode-na-majskie-prazdniki/

<p>Отдых с алкоголем в автомобиле может мгновенно превратиться в серьёзное <a href="https://www.zr.ru/tags/lishenie-prav/" target="_blank">правонарушение</a>, если инспектор ГИБДД решит, что вы готовились к поездке. Разница между простым сидением в салоне и «управлением» транспортным средством зачастую зависит от мелких деталей, которые легко упустить.</p><p></p><p>Сама по себе статья 12.8 <a href="https://www.zr.ru/tags/koap/" target="_blank">КоАП</a> грозит огромным штрафом и лишением прав, но применяется она только к факту вождения. По сути, если машина не двигалась с места, а ключ не в замке зажигания, состава нарушения нет. Правда, инспекторам иногда достаточно просто завести с вами разговор, чтобы вы сами себя подставили.</p><p></p><h2>Когда неподвижная машина становится проблемой</h2><p>Главная ловушка – это работающий <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a>. Стоит его завести, чтобы включить печку зимой, как вы автоматически переходите в категорию человека, эксплуатирующего источник повышенной опасности. Верховный суд неоднократно подтверждал, что нетрезвое состояние водителя в такой ситуации почти гарантированно ведёт к лишению прав. Без видеозаписи, доказывающей, что автомобиль вообще никуда не перемещался, оспорить это в суде крайне сложно.</p><p>Инспектор должен доказать именно <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">движение</a>, поясняет эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв. «Но если машина стоит с выключенным зажиганием, требование „дунуть“ часто выглядит как попытка запугать. Здесь критически важно самому зафиксировать состояние покоя на камеру».</p><p></p><h2>Классические провокации и как на них реагировать</h2><p>Частая уловка – вежливая просьба «немного перепарковаться, чтобы не мешать». Стоит лишь тронуться с места, и вы уже юридически становитесь водителем, управлявшим автомобилем. Все оправдания вроде «я только поправил» суды, как правило, не принимают. На деле, от такого «предложения» нужно отказываться категорически. Лучше предложить инспектору вызвать эвакуатор или найти трезвого знакомого, если уж машина и правда создаёт помеху.</p><p>При этом отказываться от прохождения освидетельствования – чистое самоубийство. За это лишают прав автоматически, даже если в крови ноль промилле. Юрист по ДТП Олег Зорин советует всегда проходить проверку, но в протоколе чётко писать, что транспортным средством вы не управляли, а двигатель был заглушен. По его словам, суды в 99% случаев поддерживают ГИБДД при фиксации отказа.</p><p></p><h2>Что помнить пассажирам и о чём предупреждают механики</h2><p>Пассажир, разумеется, не отвечает за управление. Однако распитие спиртного в салоне, если автомобиль припаркован в общественном месте, уже может грозить отдельным административным штрафом. </p><p>«Система видит в вас водителя, даже если вы просто греетесь, – отмечает инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – Технически исправная машина с работающим двигателем считается объектом, находящимся в режиме эксплуатации». В общем-то, даже кефир или квас могут сработать против вас, если у алкотестера высокочувствительный датчик. Так что главное правило – сохранять хладнокровие и помнить, что любое движение, даже на метр, может стать решающим доказательством вашей вины.</p><p></p>

ВС РФ: в каких случаях отдых с алкоголем в салоне авто приведет к лишению прав

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://pravda.ru/auto/2344649-legal-traps-gibdd-drivers-7sp

Тимкин Юрий

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X50: новости, обзоры, машина икс50 - разные поколения, комплектации, характеристики X50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X50: читайте профессиональные новости про автомобили модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X50: читайте профессиональные статьи об авто модели икс50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Соседи по даче думали, что я их разыгрываю. Они привыкли, что я езжу на совсем свежих машинах, но тут отказывались верить, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959507-jetour-x50/?ysclid=m6evh9q953729356443" target="_blank">Х50</a> тоже свежак: «выглядит как автомобиль прошлого десятилетия». Не поспоришь.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536663" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VXlq6JNuWhbRzNrhg8sjHw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536663" comment="Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽" /><span itemprop="description">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</span></div><div class="caption">Jetour X50. Цена в России от 1 990 000 ₽</div><br /></p><p></p><p>Зато традиционный вопрос о цене не заставил людей хвататься за сердце. Базовая версия Джетура с механикой предлагается за 1,99 млн рублей. А «мой» X50 в топ-исполнении – с роботом и расширенной комплектацией – это уже 2,49 млн. Цена, что называется, в рынке.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246067&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Дизайн Jetour X50</h2><p></p><p>Заглянувшие в салон сочли, и я с ними согласен, что он выглядит куда привлекательнее, чем внешность. Нарядная двухцветная обивка, мягкий рифленый пластик на передней панели и дверных картах. Красивый руль с приятными алюминиевыми кнопками, распорка-поручень между центральной консолью и тоннелем.</p><p>Jetour Dashing приучил к эргономическим выкрутасам вроде отсутствия блоков управления фарами и зеркалами – настройки организованы через медиасистему. Но в Х50 обошлись без извращений, хотя часть функций (включение обогрева сидений и руля) всё равно зашита в «мультимедию».</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536668" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7uIeIAxdmIFHLgaUhpErUw=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536668" comment="Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают." /><span itemprop="description">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</span></div><div class="caption">Приборы информативностью не отличаются. Поменять тему нельзя – берите, что дают.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6y6rZJZExfQEbnXqMq1W4w=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536667" comment="Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо." /><span itemprop="description">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</span></div><div class="caption">Блоку сенсорных кнопок не помешало бы увеличить в размерах пиктограммы. Три USB-разъема двух типоразмеров и розетка-прикуриватель – это хорошо.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GFuUmlHzfF78xsa97il1Ew=s800" alt="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" title="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536665" comment="Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами." /><span itemprop="description">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</span></div><div class="caption">Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.</div><br /></p><p>Салон хорош, но полностью скрыть следы экономии не получилось. В крыше сделали люк, а не «панораму», подсветка в бардачке и козырьках отсутствует, а вместо климат-контроля – обычный кондиционер.</p><p>Главная же претензия – неоправданно высокая посадка. Даже водителю среднего роста передняя кромка крыши мешает, а высоким на светофорах и вовсе приходится пригибаться.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mGRaqQy9uxAWcrepTjc-vg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536669" comment="Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе." /><span itemprop="description">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</span></div><div class="caption">Кресла спортивны только с виду: боковая поддержка так себе.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536670" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XojsbVyqZN9LOZtfd8PwCg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536670" comment="Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный." /><span itemprop="description">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</span></div><div class="caption">Проход назад неудобный: проем узкий, дверь распахивается нешироко. Ступням и коленям тесновато, но по высоте запас достаточный.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wV0t6YEYD1SMMgS0bfGujA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536671" comment="Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды." /><span itemprop="description">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</span></div><div class="caption">Из удобств – два USB-разъема, трехступенчатый обогрев, дефлекторы, центральный подлокотник. Не хватает только крючков для одежды.</div></p><p>Да и профиль у сидений так себе: валики боковой поддержки расставлены очень широко, регулировки поясного упора нет, а подголовник уведен далеко назад.</p><h2>Как едет? </h2><p>На базовую версию устанавливается атмосферник 1.5 отдачей 113 л. с. У нас же – модификация со 147‑сильным турбомотором того же объема и 6-ступенчатым «мокрым» роботом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536674" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sd16GH3HgNL2C-DLEcudJg=s800" alt="Jetour X50 2024" title="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536674" comment="У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи." /><span itemprop="description">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</span></div><div class="caption">У турбомотора 1.5 обычный распределенный впрыск и чугунный блок цилиндров. Для России это хорошо. Плохо, что в передней части капота нет резинки-уплотнителя – в непогоду движок быстро покроется слоем грязи.</div><br /></p><p></p><p>Эта связка проявляет себя достойно. Ни задумчивости, ни дерготни – разгоняет машину уверенно и ламинарно. Заявленные 11,1 с до сотни подтвердились тютелька в тютельку. Занятно, но режимы Eco и Normal понравились больше – в «Спорте» появляются надрыв и суетливость без зримой прибавки в динамике.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uZaZKrLdaXpPJIpKHzaY3Q=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536672" comment="Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили." /><span itemprop="description">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</span></div><div class="caption">Багажник махонький. Производитель заявляет объем 398 л, но мой глазомер дает ему литров 270–290. Приспособлений для фиксации груза нет. Хорошо хоть на полке не сэкономили.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536673" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W2TxOUqFvGXMuIz4j0smEA=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Под полом – докатка, без органайзера." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536673" comment="Под полом – докатка, без органайзера." /><span itemprop="description">Под полом – докатка, без органайзера.</span></div><div class="caption">Под полом – докатка, без органайзера.</div></p><p></p><p>Управляется Х50 с задней многорычажкой тоже чуть интереснее. Он увереннее едет по извилистым дорожкам, а его обратная связь «по рулю» хоть и тоже синтетическая, но чувствуешь автомобиль лучше.</p><p>Вне асфальта на Х50 делать нечего – полноприводной трансмиссии нет и не предвидится, в отличие от бестселлера сегмента, тульского кроссовера <a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/jolion/tests/" target="_blank">Haval Jolion</a>. Во многом наличие версии со всеми ведущими и позволяет ему сохранять лидерство в классе. И появление Х50 вряд ли изменит эту ситуацию. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536664" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour X50 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RWatFCXkhoUXDQMMKj8umQ=s800" alt="Jetour X50 2024" title="Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536664" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p><h4>Jetour X50</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4397 / 1841 / 1654 / 2601 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса </b>1485 / 1785 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 398–1262 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>11,1 с</li><li><b>Максимальная скорость </b>185 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ-92...95 / 45 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>7,3 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; Р6</li></ul><p></p><p></p>

Новый кроссовер от 1,99 млн рублей — на чем китайцы сэкономили?

Интерьер с виду благообразен, да и отделан неплохо. Но эргономика далека от идеала. Робот работает адекватно как в городе, так и за его пределами.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Эксперимент – выяснили, какой реальный расход у гибридного автомобиля по трассе

Хлынов Александр

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Лисян, подвинься? Тестируем подзаряжаемый гибрид Wey 05 на улицах столицы

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eado

Автомобиль Changan Eado: новости, обзор, машина Чанган Идо — комплектации, характеристики, разные поколения Changan Eado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan Eado: читайте профессиональные новости про авто модели Чанган Идо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Eado: читайте свежие статьи про авто модели Чанган Идо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>При длительной эксплуатации ни одна машина не обходится без выявленных недостатков. Не миновала эта участь и <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-eado/" target="_blank">Changan Eado Plus</a>, проехавший у нас 12 500 км. Правда, никаких внеплановых вложений <a href="https://www.zr.ru/tags/sedan/" target="_blank">седан</a> при этом не потребовал. С чем-то можно смириться, принимая это как особенность модели, а что-то можно устранить по гарантии. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246131&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span></span></p><h2>Двигатель Changan Eado Plus </h2><p></p><p>«Теплые опции» медленно, но верно появляются на разных моделях Changan, представленных в России. До Eado Plus очередь пока не дошла. </p><p>Я рассчитывал отчасти спасться зимой дистанционным пуском двигателя. Благо, машина всегда стоит в зоне прямой видимости и дальнобойности брелока хватает. </p><p>Увы, турбомотор даже в небольшой «минус» на улице вообще не прогревается на холостых. Температура растет, только когда начинаешь ехать. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537222" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan Eado Plus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib8d2kme1NILlArZ4tZMPQ=s800" alt="Changan Eado Plus" title="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537222" comment="Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км." /><span itemprop="description">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</span></div><div class="caption">Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.</div><br /></p><h2>Робот Changan Eado Plus </h2><p>Для китайских преселективов типично медленное смыкание сцеплений при трогании. Сделано это для увеличения ресурса. Но в роботе Eado Plus примерно на 9000 км пробега появились пробуксовки. Они чувствуются вплоть до перехода на третью передачу. </p><p>Уверен, что дело не в износе (не с чего), и проблему можно решить перепрошивкой программного обеспечения в сервисе дилера. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537223" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Оцинковка Changan Eado Plus</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xaeDPL1n93okWJdMye-h6A=s800" alt="Оцинковка Changan Eado Plus" title="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537223" comment="Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму." /><span itemprop="description">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</span></div><div class="caption">Продвинутый толщиномер показал наличие слоя цинка только на задних крыльях Changan Eado Plus. Все навесные элементы неоцинкованные. Пара сколов на капоте начала ржаветь в первую же зиму.</div><br /></p><h2>Микроклимат Changan Eado Plus </h2><p></p><p>Как часто бывает на сравнительно бюджетных и простых машинах, климат-контроль работает не лучшим образом. У Eado Plus на это накладывается еще и китайская специфика. </p><p>Автоматический режим можно использовать только в сухую погоду. Малейшая влажность – и запотевает вся передняя полусфера. Оказалось, что алгоритм практически никогда не направляет поток воздуха на лобовое стекло. </p><h2>Регламент ТО Changan Eado Plus </h2><p>Changan предписывает менять топливный фильтр на каждом ТО – раз в 10 000 км. Антифриз – через 20 000 км. Это явная перестраховка. Для рабочей жидкости коробки передач интервал замены составляет 60 тысяч км, и вот это уже правильно. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1537220" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Балонный ключ Changan Eado Plus</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h6XAQ7-9qoTu4aEX9JMrrw=s800" alt="Балонный ключ Changan Eado Plus" title="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1537220" comment="Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем." /><span itemprop="description">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</span></div><div class="caption">Колесный ключ обломился при попытке открутить крепеж с небольшим удлинителем.</div><br /></p><h2>Цены на Changan Eado Plus </h2><p></p><p>На официальном сайте марки Changan в России седан Eado Plus представлен в двух вариантах. Машины 2023 года выпуска стоят 2,33-2,4 млн рублей, 2024-го – 2,44-2,51 млн. Одновременно указанная «дополнительная выгода» сократилась с 200 до 80 тысяч рублей, так что по факту подорожание оказалось значительным. </p><p>Впрочем, окончательные условия продажи Changan Eado Plus клиенту зависят от конкретного дилера.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Эксперт Милешкин: CS75 Plus 2024 – лишь рестайлинг, но с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963737-obnovlennyy-changan-cs75-plus/" target="_blank">важными моментами</a>.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p>

«С увеличенным ресурсом» — отчет владельца Changan Eado Plus

Зима не увеличила аппетит турбированного двигателя 1.4: на трассе 150 силам достаточно 6-6,5 литров бензина на 100 км.

Парк ЗР

Парк За рулем

<p> Компания Suzuki не объявляла об уходе из России. И хотя на официальном сайте представлены только старые знакомые – кроссовер Vitara и трехдверный Jimny, – у дилеров ассортимент шире. Длиннобазный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961121-suzuki-jimny-test/" target="_blank">Jimny</a> и хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946252-suzuki-baleno-2023-test-za-rulem/" target="_blank">Baleno</a> ввозят к нам из Индии, где их и собирают. </p><p>Сомневаетесь, что в них остались японские дух и качество? Тогда вот вам еще один вариант: Suzuki S‑Cross венгерской сборки.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245854&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p><h2>Плюсы</h2><p>Это третье поколение неплохо известной в России модели <a href="https://www.zr.ru/cars/suzuki/-/suzuki-sx4/tests/" target="_blank">SX4</a>. Машину представили в 2021 году, но не так уж она и нова. Дизайнеры основательно поработали над внешностью, однако кузов образца 2013 года остался прежним. </p><p></p><p>Интерьер изменился еще меньше. Фанатам дисплеев и сенсоров не понравится, зато поклонники старой школы останутся довольны.</p><p>Классический 6‑ступенчатый автомат тоже идет машине в плюс. Равно как и наличие полного привода. Поди сыщи «китайца» длиной 4,3 м со всеми ведущими! Японцы расщедрились даже на принудительную блокировку муфты привода задних колес. Невиданное дело! Работает она, правда, только в режиме движения «Cнег», но это не лишено логики.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1YRi95FTY_Jw2p-FjgIQ4w=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536620" comment="Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками." /><span itemprop="description">Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</span></div><div class="caption">Suzuki S‑Cross. Цена в России от 4 000 000 ₽. Suzuki, к счастью, чужд современный тренд на монструозные решетки радиатора. Светодиодные фары дополнены галогеновыми противотуманками.</div><br /></p><p></p><p>Сюда бы еще старый добрый атмосферник… Впрочем, турбодвигатель 1.4 семейства Boosterjet не вчера родился: ставился еще на прошлый SX4 и зарекомендовал себя надежным. Вряд ли инженеры испортили его в последней итерации, которая неожиданно сбавила отдачу со 140 до 129 сил.</p><p>Мало? Так ведь и весит полноприводный S‑Cross по нынешним меркам немного, всего 1,3 т. Вкупе с отлично настроенной связкой мотора и коробки получается вменяемо. В режиме «Спорт» даже задорно. В стандартном тоже, но нужно не стесняться давить на газ: в первой четверти хода педали совсем «пусто».</p><h2>Минусы</h2><p>Suzuki S‑Cross еще и гибридный. Правда, с приставкой «микро» – ездить на электричестве он не умеет. Стартер-генератор с ременным приводом и небольшая литий-ионная батарея кратковременно добавляют 14 сил при старте с места и позволяют системе Старт-стоп срабатывать не после полной остановки, а при снижении скорости примерно до 10–15 км/ч.</p><p>Такой довесок усложняет конструкцию, хотя экономить топливо почти не помогает. В смешанном цикле у меня вышло около 7,5 л/100 км – современный турбомотор на небольшой машине и без всякой гибридности может показать столько же.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yhKqiT2vLlRR9jH-m_QD0g=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536622" comment="С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке." /><span itemprop="description">С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке.</span></div><div class="caption">С 2013 года изменился лишь дисплей, даже дверные карты те же. Но с эргономикой всё в порядке.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pLz0crnRbq4EMBVrsspNEg=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536624" comment="Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации." /><span itemprop="description">Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации.</span></div><div class="caption">Аналоговая приборка читается отменно. На экранчик можно вывести с десяток разных блоков информации.</div></p><p>Ходовым качествам могу отвесить только один комплимент: подвеска достаточно энергоемкая для наших дорог. Но работает громко, руль пустой, а в поворотах S‑Cross выдает сильные крены. Хоть какое отторжение испытывай к «китайцам», а Suzuki по ощущениям не лучше.</p><p>Шумоизоляция соответствует классу, в колесных арках она околонулевая. К тормозам вопросов нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5BNsYWh61zVdP8ekD4Q5wg=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536623" comment="Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели." /><span itemprop="description">Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.</span></div><div class="caption">Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.</div><br /></p><p></p><p>Обилие физических клавиш и аналоговую приборку я только приветствую. По нынешним временам это уже шарм и фишка смелых. Однако в S‑Кроссе немало откровенно архаичных решений. Автодоводчик есть только у водительского стекла. Поворотники лишены функции тройного мигания. Электроскладывание зеркал срабатывает только по нажатию отдельной кнопки. У камеры заднего вида нет динамической разметки. Некоторые клавиши сделали, кажется, еще в 80‑х годах.</p><p>И даже адаптивный «круиз» сумел удивить. Он работает до полной остановки, но держать машину тормозами на светофоре не обучен. Спустя пару секунд он их отпускает, и S‑Cross начинает катиться. Так уже давно никто не делает.</p><p>На фоне этого было удивительно обнаружить в медиасистеме с графикой 20‑летней давности поддержку протоколов Android Auto и Apple CarPlay.</p><h2>Чем S‑Cross удивил </h2><p>Мы успели привыкнуть к тому, что машины для внутреннего китайского рынка бедны на «теплые опции». Может не быть даже обогрева зеркал. Но в Suzuki для европейского рынка было странно не найти обогрев передних сидений. Всё-таки модель не настолько дешевая, чтобы так экономить. Спасибо тканевой отделке, на ней зимой будет куда уютнее, чем на ледяном кожзаме. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XZYGvRHFOhbIclukRPEOMQ=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536626" comment="Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает." /><span itemprop="description">Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает.</span></div><div class="caption">Запас пространства на втором ряду и в багажнике соответствует классу. А вот аскетизм зашкаливает.</div><br /></p><p>По японской традиции невелик и аккумулятор – его емкость всего 55 А·ч. И это притом, что он вынужден питать бортовое оборудование при выключении двигателя на светофорах. Батарею большей емкости поставить в штатную нишу вряд ли удастся.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1f3xVcMKZ0Ac2Go_VWK4NQ=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536621" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Выводы</h2><p></p><p>Suzuki можно было бы простить многое, если бы не цена: 4 млн за такой набор качеств – запредельно много. Можно купить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955520-obnovlennyy-chery-tiggo-4-pro/" target="_blank">Chery Tiggo 4 Pro</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959419-otzyvy-o-haval-jolion/" target="_blank">Haval Jolion</a> – и оставшиеся в кармане 1,5 млн лично меня легко примирят с их китайским происхождением.</p><p>Хотя вот вам пища для размышлений. На момент подготовки этого материала на крупнейших сайтах объявлений не было ни одного предложения нового S‑Cross. Выходит, на ввезенную партию поклонники всё же нашлись. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1536625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Suzuki S‑Cross 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FCSAloRlWWGmvp0glaxxSw=s800" alt="Suzuki S‑Cross 2024" title="Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1536625" comment="Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле." /><span itemprop="description">Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле.</span></div><div class="caption">Сзади S‑Cross кажется «взрослее», чем есть на самом деле.</div><br /></p><p></p><p></p><h4>Suzuki S‑Cross</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база </b>4300 / 1785 / 1580 / 2600 мм</li><li><b>Объем багажника / со сложенными сиденьями </b>430 л</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 1310/1780 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1373 см³; 95 кВт / 129 л. с. при 5500 об/мин; 235 Н·м при 3000 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 10,2 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>195 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑95 / 47 л</li><li><b>Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл </b>7,5 / 5,2 / 6,1 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; А6</li></ul><p></p><p></p>

Японский бренд и полный привод за 4 млн рублей — стоит ли таких денег небольшой кроссовер?

Из мягкого пластика в салоне – только небольшая вставка на передней панели.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Все статьи рубрики Автохимия