Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>КОМПАНИИ И РЫНКИ <p class="text-separator"></p>/ЭКСПЕРТИЗА <p class="text-separator"></p>ДАЛЕЕ ПО АЛФАВИТУ <p class="text-separator"></p>МАСЛА ГРУППЫ SG ПРИГОДНЫ И ДАВНО ИЗВЕСТНЫМ, И НОВЫМ МОТОРАМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР БУДКИН <p class="text-separator"></p>Несколько месяцев назад мы с пристрастием проверили восемь образцов, представлявших масла "начального уровня" - с группой качества SF по API (см. ЗР, 2000, № 9). Несмотря на присутствие более или менее именитых иностранцев, все масла можно было отнести к "жигулевским". Теперь - соискатели посерьезнее. Группа SG подойдет как старым, так и новым отечественным автомобилям с 16-клапанными двигателями <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> или ЗМЗ-406. Претендентов в этой категории меньше. Если несколько лет назад масел SG было хоть отбавляй (в основном, импортных), то сейчас картина изменилась: зарубежные масла такого класса почти исчезли, зато отечественных появилась целая плеяда. Странно лишь на первый взгляд: ведь за рубежом группа SG считается устаревшей и производители масел ориентируются в основном на SJ. В России, напротив, появились новые модели, требующие чуть лучших масел, а потому здешние производители осваивают их производство. <p class="text-separator"></p>НЕ СИНТЕТИКОЙ ЕДИНОЙ <p class="text-separator"></p>Начинающим автомобилистам свойственно безобидное заблуждение - оценка качества моторного масла лишь по принципу "минералка, полусинтетика или синтетика". Будто эти три магических слова однозначно характеризуют масло как "плохое", "среднее" и "очень хорошее". К счастью, большинство отдает себе отчет в том, что минеральное масло может относиться к высшей группе качества, а "полусинтетика", например, к средней. Градация на нефтяное или синтетическое происхождение отчасти справедлива в отношении классов вязкости - на минеральной основе трудно сделать масло с широким температурным диапазоном работы. Поэтому почти все масла с вязкостью 5W40, встречающиеся в продаже, имеют синтетические компоненты, то есть относятся к "полусинтетике" или "синтетике". В нашем тесте "средние" по европейским меркам масла представлены как минеральными, так и полусинтетическими (чистой "синтетики" - нет). Все они из одной группы качества SG, правда, с некоторыми оговорками. Первая: обладая идентичными свойствами по отношению к бензиновым двигателям, масла отличаются своими "дизельными" качествами. Большинство входит в группу CD (по той же классификации API). Но два - "ЛУКойл" и "Маннол" - более высокой дизельной группы CF-4. Поэтому два последних сорта можно применять и в новых легковых дизелях ВАЗ-341 и ГАЗ-560 ("Штайр"). <p class="text-separator"></p>Оговорка вторая: все масла в нашем тесте, за исключением одного, сертифицированы для бензиновых двигателей, но вместе с тем пригодны для некоторых дизелей. "ЛУКойл", напротив, рассчитан на применение в дизелях, хотя может смазывать и бензиновые моторы (обозначения бензиновой и дизельной групп в его маркировке стоят в обратной последовательности - CF-4/SG). Разница - в сульфатной зольности (см. табл.). Она влияет на склонность бензиновых двигателей к нагарообразованию и кое на что еще. Чем больше в масле присадок, тем лучше все его свойства, но больше зольность. Бензиновая норма по стандарту - не более 1,3%. В легковых дизелях допускается до 1,8%, в грузовых - до 2%. <p class="text-separator"></p>ПРАВИЛА ИГРЫ <p class="text-separator"></p>Напомним основные критерии сравнения. Как и раньше, метод испытаний лабораторный - при довольно высокой температуре, в больших пробирках, куда помещены металлические пластины. По мере старения каждая проба масла будет терять щелочной запас, вызывать коррозию металла, увеличивать свою оптическую плотность (темнеть). Последнее стоит прокомментировать. Быстрое потемнение масла, залитого в двигатель, может говорить о низком качестве масла (быстром его старении), если вы уверены, что мотор еще недавно был эталоном чистоты. И наоборот - свидетельствовать о высоких моющих свойствах масла, если до его заливки мотор был "испачкан". Другое дело в пробирке, где до начала опыта все было стерильно. Здесь чем быстрее растет оптическая плотность, тем быстрее масло приходит в негодность - другая трактовка исключена. <p class="text-separator"></p>Следующая неприятность, подстерегающая образцы в ходе испытаний, - изменение их вязкости. Так, окисление основы масла приведет к росту вязкости, а деструкция полимера-загустителя - к ее снижению. Если вязкость в ходе испытаний меняется незначительно, основа масла хорошая и присадки добротные. Если она стремительно растет - основа приказала долго жить. Если падает - исчерпали свой короткий век присадки. Чаще всего наблюдается такая картина: сначала незначительное снижение вязкости, затем прогрессирующий ее рост - "гибель" масла не за горами. Вот, кажется, и вся наука. Осталось напомнить, что параметры проверялись через три и пять часов лабораторных испытаний, эквивалентных соответственно 9 и 15 тыс. км пробега условного автомобиля. Теперь пора взглянуть на цифры. <p class="text-separator"></p>НА ПЕРВЫЙ-ТРЕТИЙ <p class="text-separator"></p>Р-РАССЧИТАЙСЬ <p class="text-separator"></p>Результаты проверки приятно удивили: все масла, прошедшие испытания, оказались кондиционными и удовлетворили требованиям группы SG. Это, как показали предыдущие тесты, редкость. Из-за близости результатов трудно расставлять оценки или присваивать места: все уложились между "пятью с минусом" и "пятью с плюсом". Чуть хуже с вязкостными характеристиками, которые оценивались отдельно, но о них позже. Семерых "участников" весьма условно удалось разбить на три группы. Первую, самую многочисленную компанию составили южнокорейское масло "Зик Хифло", отечественные "ЛУКойл Супер" (под таким названием фирма производит два продукта разного класса - SF и SG; в этом тесте, очевидно, задействовано второе масло) и "ТНК Супер Ойл" (под маркой "ТНК" тоже выпускаются разные моторные масла - это лучшее). Каждый из троицы показал хотя бы один лучший результат во всей семерке. "Кореец" отличился очень хорошей основой, показав редкую стабильность вязкости, и лучше других сохранял оптическую плотность (косвенный, но весьма объективный показатель качества). Правда, присадок в корейском масле оказалось немного (это видно по невысокой зольности и низкой щелочности). Возможно, поэтому не столь высок результат по "коррозии", как хотелось бы (в норму укладывается). Это нетипичное поведение для масла с хорошей основой, но ругать его особенно не за что. "ЛУКойл", напротив, выдал весьма ожидаемые показатели. Поскольку масло изначально создавалось как дизельное, запас щелочности у него самый большой, но зольность, по бензиновым меркам, завышена. У него же второй результат по оптической плотности и антикоррозионным свойствам. Третий в компании лидеров - ТНК. Это масло показало первый результат по запасу щелочности среди шестерых изначально "бензиновых" собратьев. Но его главная заслуга - лучшие из "великолепной семерки" антикоррозионные свойства. <p class="text-separator"></p>Ко второй группе, не столь многочисленной, отнесем "Маннол" и "Вальволин". Это два хороших продукта с очень ровными результатами - без всплесков или провалов. По всем показателям они равноудалены от лучших и худших результатов - эдакая "золотая середина". <p class="text-separator"></p>Третья группа - два масла относительно мелких отечественных производителей - "Лидер" и "Лакойл". Эти не так точно сбалансированы и чуть уступают перечисленным выше конкурентам, хотя в группу SG укладываются. Стоило бы даже поощрить желание мелких производителей ни в чем не уступать грандам... Если бы не маленькое "но". Оба образца чуть-чуть не попали в заявленный класс вязкости: у "Лидера" - повышенная кинематическая вязкость в "горячем" состоянии (при 100°С) - 18,2 мм/с вместо положенных 12,5-16,3 мм/с, а у "Лакойла" чрезмерна динамическая вязкость в холодном (при минус 20°С) - 4000 мПа.с при норме не более 3500. Вероятно, в первом случае производитель слегка переборщил с загущающей присадкой, во втором - взял более густое базовое масло, чем было необходимо. <p class="text-separator"></p>ТЕОРИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОСТИ <p class="text-separator"></p>Сравнив, худо-бедно, образцы друг с другом, неплохо бы поискать точку отсчета на стороне. Скажем, сопоставить результаты этой экспертизы с проведенной ранее (ЗР, 2000, № 9), когда мы оценивали продукты группы SF. Удобнее всего это сделать, ориентируясь на оптическую плотность масел после окисления. Среднее значение оптической плотности для кондиционных масел SF, опробованных в прошлом тесте (исключая двух аутсайдеров), составило 0,192 ед. после трех и 0,368 ед. после пяти часов окисления. У масел группы SG сейчас получилось 0,123 ед. и 0,246 ед. соответственно (чем меньше значение, тем лучше). Разница, как видим, более чем на 30%. С определенной натяжкой можно говорить, что на 5-10% будет отличаться и срок службы. Это не означает, что чуть лучшее масло следует реже менять, просто к моменту замены оно сохранит большую работоспособность и, например, не так "загрязнит" двигатель. Можем сравнить и порядок цен. 4-5-литровая канистра масла группы SF стоила в среднем 200 руб., группы SG - тянет уже на 300. Минимальные цены: тогда - 140 руб. (для кондиционного масла), сейчас - 180 руб. <p class="text-separator"></p>ЗДРАВСТВУЙ, ДЕДУШКА МОРОЗ <p class="text-separator"></p>Если в прошлом тесте оценивались масла с одним классом вязкости (15W40), сейчас - есть из чего выбирать. Самых хладостойких, опять-таки, три. У отечественных "ЛУКойл", ТНК и "Лидер" заявленный класс вязкости 5W40, а расчетные температуры гарантированного пуска по результатам испытаний - минус 21, 23 и 24°С соответственно. Недалеко от них и "Зик" с непривычным индексом 7,5W30 и расчетными минус 19°С. Нога в ногу идут "Вальволин" (10W40 и те же -19°С) и "Маннол" (10W40 и <p class="text-separator"></p>-18°С). Замыкает список слегка "проколовшийся" с "холодной" вязкостью "Лакойл" (10W30 и -14°С). <p class="text-separator"></p>Впрочем, за это ему уже попало. Конечно, расчетные температуры пуска не приговор. Опыт показывает, что с маслом 5W40 можно пережить и холода посильнее, но цифры, полученные по единой методике, позволяют сравнить масла разных групп друг с другом, выбрав то, что по сердцу (точнее, по карману). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3438-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3438-daleje_po_alfavitu/">Далее по алфавиту</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MmckpE6eGYHnmlzVlMb6Pw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Of_8g0_p8KrEzn7yOv3MWA","alt":"","width":442,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДАЛЕЕ ПО АЛФАВИТУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MmckpE6eGYHnmlzVlMb6Pw" alt="Далее по алфавиту — фото 22795" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Of_8g0_p8KrEzn7yOv3MWA" alt="Далее по алфавиту — фото 22796" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Далее по алфавиту</span></div></div>

Далее по алфавиту

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Как по маслу <p class="text-separator"></p>УГОСТИ МАШИНУ "БАУНТИ" <p class="text-separator"></p>Французская фирма "Мотюль" делает моторное масло из... <p class="text-separator"></p>кокосовых орехов. <p class="text-separator"></p>Антон УТКИН <p class="text-separator"></p>Марка Motul известна с 1853 года - тогда она принадлежала американской нефтяной корпорации "Сван Финч", производившей масла для паровозов и пароходов. На пике автомобильного бума, в 1932-м, американцы начинают экспорт масел в Европу, а в 1953 открывают завод во Франции. В 1969 году "Мотюль" становится полностью французской фирмой со штаб-квартирой в Обервилье, под Парижем. <p class="text-separator"></p>В своем деле она всегда опережала соперников. Так, полусинтетическое масло появилось в ее программе еще в 1966 году, а еще через пять лет первой в мире 100-процентной "синтетикой", к тому же не содержащей нефтепродуктов, тоже стал "Мотюль". Где как не здесь, в Обервилье, я смогу наконец-то выведать все, что интересует наших читателей о маслах? Моим собеседником стал один из творцов "секретных формул", руководитель отдела развития "Мотюля" Франсуа Доль. <p class="text-separator"></p>Итак, важнейшее направление исследований серьезных масленщиков - базовые составляющие, то есть основы. В принципе, масло с высокими показателями можно получить и из дешевой "веретенки", начинив ее лошадиными дозами загустителей и присадок. Но так делают те, кто не дорожит маркой: ведь "поварившись" в горячем моторе десяток-другой часов, подобный суррогат утратит первоначальные свойства. И наоборот, если вязкостные свойства и термическая устойчивость масла заданы уже его основой, создатели которой не поскупились ни на добротное сырье, ни на исследования, получается продукт стабильного качества, прославляющий доброе имя фирмы. <p class="text-separator"></p>Наиболее распространены минеральные основы, получаемые прямой перегонкой нефти - такие преобладают в программах крупных производителей. "Мотюль" традиционно ориентирован на элитные масла, эта фирма небольшая и зарабатывает, скорее, не объемами, а умом, выпуская всего около 50 тыс. тонн масел в год, из которых "минералки" не более 35%. <p class="text-separator"></p>Гидрокрекинговую основу (она вдвое дороже минеральной) получают высокотемпературным разложением тяжелых фракций нефти в присутствии водорода. По вязкостным свойствам масло на этой базе не намного опережает обычную "минералку", что не мешает некоторым фирмам (но только не "Мотюлю"!) называть крекинг синтезом и писать на этикетках слово "Synthese". <p class="text-separator"></p>Следующая ступень - уже полноценная "синтетика" на базе низкомолекулярного полиизобутилена (себестоимость в 2,5 раза выше, чем у минеральной основы) и полиальфаолефинов (в 4,5 раза), получаемых полимеризацией нефтяных газов - бутилена и этилена. Большинство выпускаемых в мире синтетических масел делают на полиальфаолефиновой основе - в отличие от минеральной, она не теряет текучести до -60°С и намного более стабильна при длительном воздействии высоких температур, то есть существенно меньше окисляется и испаряется. Однако "Мотюль", в отличие от крупных производителей, применяет полиальфаолефины лишь для масел среднего звена, например серий 6100 и 4100, а для топ-сортов, таких как 8100 и 300V, у нее припасено кое-что получше - эстеры. <p class="text-separator"></p>Это и есть высшая, на сегодняшний день, ступень развития "масляной" науки. Эстерами на Западе называют сложные эфиры - продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. По сравнению с полиальфаолефинами, представляющими собой простые углеводородные цепочки, молекулы эфиров (см. формулу) полярны - электронная плотность смещена к атому кислорода карбонильной группы. Отсюда - важнейшее достоинство масел на базе эфиров: отрицательно ионизированный атом кислорода непременно притянется к металлической поверхности смазываемых деталей, поскольку кристаллическая решетка любого металла (или сплава) состоит только из положительно ионизированных и нейтральных атомов. Таким образом, детали агрегатов, в которых работает эфирная "синтетика", всегда покрыты прочной пленкой смазки. Это очень важно - ведь по результатам исследований до 80% износа двигателей приходится на первые секунды работы, когда масла поступает еще недостаточно. Тем более, что в Европе мотор приходится нагружать сразу после пуска - даже кратковременный прогрев на месте запрещен. <p class="text-separator"></p>Себестоимость эфирной основы в 5-10 раз выше, чем минеральной, ведь ее производство включает несколько стадий. Сырьем обычно служит копра кокосовых орехов или семена рапса. Отжатое из них масло подвергают гидролизу, отделяя глицерин и получая нужные карбоновые кислоты. Заключительный этап - этерификация, то есть взаимодействие кислоты со спиртом. Разумеется, не винным, в молекуле которого всего два атома углерода, а более тяжелым, где их от 4 до 22, ведь чем крупнее будет радикал R1 в молекуле эфира, тем выше его вязкость. Кстати, в этом и состоит второе главное преимущество эстеров над полиальфаолефинами: здесь можно легко менять вязкость конечного продукта, применяя тот или иной спирт. Дополнительно варьировать свойства масла можно, меняя и кислотный радикал R, что еще более повышает себестоимость, - ведь тогда и карбоновые кислоты приходится синтезировать. Поэтому чаще применяют растительные, благо кокосовых пальм на Земле хватит и на моторные масла, и на батончики "баунти"... <p class="text-separator"></p>Возможность изменять вязкостно-температурные свойства эстеров позволяет "Мотюлю" не один десяток лет быть поставщиком № 1 спортивных команд в авто- и, особенно, мотогонках. Представьте - масло настраивают под конкретный мотор, трассу, пилота так же, как, скажем, подвеску или трансмиссию. Работая в команде, будь то гонки Гран-при, ралли или кросс, химики "Мотюля" рассчитывают и подбирают требуемые свойства масел, отслеживая каждую секунду времени прохождения круга! <p class="text-separator"></p>При определенных сочетаниях радикалов получаются экологически чистые биоразлагаемые эстеры: они дороже "минералки" уже в 15 раз. Сделанное на их базе масло, попав в почву, за 21 день разлагается бактериями на 85%, хотя для получения экологического сертификата достаточно уже 66-процентного распада. Очевидно, что за такими будущее, но пока дружественные природе творения "Мотюля" предназначены в основном для двухтактных моторов газонокосилок, бензопил, снегоходов, гидроциклов и скутеров. <p class="text-separator"></p>Головное предприятие "Мотюля" (есть еще филиалы в Испании и США) - небольшой завод в местечке Вэр-сюр-Марн к востоку от Парижа. Оснащение - самое современное, рабочих - минимум. Масла подешевле смешивают непрерывно - дозирует компьютер, за которым всего два человека. Еще четверо делают элитные масла - уже вручную. Розлив полностью автоматизирован, и робот наносит на каждую банку номер партии - подделать его вне завода дороже, чем купить подлинный "Мотюль" в магазине. <p class="text-separator"></p>Масла каждого сорта здесь делают понемногу, поэтому при переходе с одного на другой приходится очищать трубы изнутри специальными пыжами (см. рис.), прогоняя их сжатым воздухом. Вот такая аккуратность. А контроль качества - на всех стадиях. Компоненты исследуют еще до смешения, затем берут пробы готовой смеси, потом - из первых банок партии и, наконец, из последних... В заводской лаборатории могут протестировать десятки параметров масел. Да и моторные испытания на автомобильных и мотоциклетных заводах идут непрерывно - сотрудничать с "Мотюлем" не только выгодно, но и престижно. <p class="text-separator"></p>Четырехманжетный пыж из мягкого полиуретана для очистки трубопроводов изнутри. <p class="text-separator"></p>O сортах масел "Мотюль" для автомобилей и их розничных ценах. <p class="text-separator"></p>Самые доступные - минеральные серии 2000 вязкостью 15W40 и 20W50 - около $4,5 за литр. <p class="text-separator"></p>Серия 4000 ("минералка" вязкостью 10W30 и 15W40) чуть дороже - $5,3/л, зато эти масла сертифицированы для большинства современных двигателей. <p class="text-separator"></p>Серия 4100 - "полусинтетика" на базе полиальфаолефинов с добавлением минеральной основы. Ее средняя цена при вязкости 10W40 - $5,8/л, а 15W50 - $6,2/л. Допущена для моторов самых последних разработок. <p class="text-separator"></p>Масло 6100 вязкостью 5W40 стоит около $10 за литр и аналогично топ-сортам других авторитетных фирм. Это 100-процентная "синтетика" на базе полиальфаолефинов с небольшой добавкой сложных эфиров. Пригодно для любых автомобилей и любого климата. <p class="text-separator"></p>Масло 8100 вязкостью 0W40 - "синтетика" на базе сложных эфиров с небольшой добавкой полимеров. Аналоги такого же состава у других производителей пока неизвестны. Создано для надежной смазки деталей двигателя с первых оборотов после пуска - даже в арктических условиях. Цена - около $11 за литр. <p class="text-separator"></p>300V - масло-легенда, дебют которого в 1971 году удивил автомобильный мир. Уже тогда в нем не было ни капли нефтепродуктов - основа полностью эфирная. С тех пор заправленные 300V моторы автомобилей, мотоциклов и катеров выиграли тысячи гонок, и все это время химики улучшали его состав. Сегодня к традиционному для 300V сорту вязкостью 15W50 добавлены еще три: 5W30, 10W40 и 15W60. В Москве за 300V просят от 12 до 20 долларов за литр, в зависимости от вязкости и аппетитов магазина, хотя в Европе оно намного дороже. Там фирма "Мотюль" вообще запрещает своим дилерам продавать 300V в магазинах - только в маленьких сервисах, где обслуживают "порше", "ягуары" и прочие дорогие игрушки автогурманов. Так что Россия, где масло, "выигравшее" десятки чемпионатов мира, вынуждено стоять на одной полке с обычным, - скорее исключение. Стоит ли его покупать? Для привычных нам моторов, пожалуй, слишком жирно будет. Впрочем, чтобы прикоснуться к легенде, вдохнуть винно-пряный запах из банки и уверовать, что теперь уж мотор не придется разбирать никогда, кто-то, безусловно, раскошелится... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6864-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6864-ugosti_mashinu_baunti/">Угости машину "баунти"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NB-wC_2uG48j0b_RXYsbVw","alt":"","width":279,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rA_X-m9GMcHVsQ2xPQQ0lA","alt":"","width":500,"height":437}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УГОСТИ МАШИНУ "БАУНТИ" </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NB-wC_2uG48j0b_RXYsbVw" alt="Угости машину " баунти"="" —="" фото="" 20748"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rA_X-m9GMcHVsQ2xPQQ0lA" alt="Угости машину " баунти"="" —="" фото="" 20749"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Угости машину "баунти"</span></div></div>

Угости машину "баунти"

Чем коробке угодить?

Трое в банке, не считая присадок

На зависть сковородкам или 5000 км без масла

<p class="text-separator"></p>ДЛЯ ВАС И ВАШЕЙ МАШИНЫ <p class="text-separator"></p>МИКСТУРЫ ДЛЯ ДИЗЕЛЯ <p class="text-separator"></p>Когда мы чувствуем недомогание или хворь, доктор прописывает таблетки и микстуры. Иногда они даже помогают. Двигатель автомобиля тоже может хворать; для его лечения тоже существуют специальные микстуры и они тоже могут помочь. Расскажем о том, какие бывают лекарства для лечения дизелей. <p class="text-separator"></p>Александр БУДКИН <p class="text-separator"></p>Все выпускаемые препараты по способу их попадания в двигатель можно подразделить на две группы: добавки к маслу и добавки к топливу. У импортных препаратов, а их на прилавках ныне больше, чем отечественных, в названии соответственно присутствует слово "масло" (oil) или слово "топливо" (fuel). Начнем с первой группы - с добавок к маслам. Их опять-таки делят на две группы: присадки, заливаемые "надолго", и присадки, заливаемые на пять-десять минут. Пятиминутки - это, как правило, средства для очистки от различных отложений, вводимые на несколько минут перед заменой масла. Препараты длительного действия - это чаще всего комплекс присадок: повышающие индекс вязкости, уменьшающие износ, предотвращающие разложение масла при высоких температурах, препятствующие образованию отложений и т.д. Часть этих присадок входила в состав моторного масла, залитого когда-то в ваш двигатель, но по мере эксплуатации присадки вырабатываются (это называется старением масла) и их количество необходимо пополнять. Для того, чтобы при работе на масле, отработавшем часть ресурса, обеспечить ему высокий уровень эксплуатационных свойств, и предназначены подобные добавки. <p class="text-separator"></p>К великому сожалению, неточность перевода с английского привела к тому, что обе подгруппы присадок (длительного действия и пятиминутки) очень часто несут одинаковое русскоязычное название: "очиститель масляной системы". В английском варианте названия отличаются: очистители-пятиминутки называются "oil system cleaner", а добавки длительного действия именуются "oil treatment", что было бы более точно перевести по смыслу как "средство для обработки масла". Еще точнее окрестить эти препараты просто "присадка к маслу". В наши руки попала такая присадка к маслу для дизелей (diesel oil treatment), предназначенная для двигателей мощных грузовиков ("Катерпиллер", "Камминс", "Макк", "Вольво" и др.). Она представляет собой комбинированную присадку, увеличивающую индекс вязкости и содержащую добавки, уменьшающие износ. Увеличение индекса вязкости - не что иное, как снижение зависимости вязкости масла от температуры. Это может снизить расход масла и улучшить пусковые свойства. Присадка рекомендуется к применению в экстремальных условиях: при повышенных нагрузках на двигатель, при работе в условиях горного рельефа и т.д. Ее разовая доза при заливке составляет 5% от количества масла в системе. <p class="text-separator"></p>Пора познакомиться с присадками к топливу. Их опять разделим пополам: к первой половине отнесем добавки разового или периодического применения, ко второй - добавки для систематического использования в качестве присадки к топливу. Средства первой группы представляют собой, как правило, очистители топливной системы, что для дизелей весьма актуально. Пример такой присадки - "Аспект-модификатор - очиститель топливной системы дизелей". Его назначение - предотвращать засорение топливных фильтров и возникновение отложений в топливной системе. Однако не менее интересны и другие очистители с более скромным названием: в силу того, что одна из "вечных" проблем для дизелей - закоксовывание форсунок, весьма полезен очиститель форсунок дизелей (diesel fuel injector cleaner), в обязанности которого, как следует из названия, входит очистка форсунок и тем самым - восстановление их нормальной работоспособности. Надо ли говорить, что отклонения от нормальной работы форсунок приводят и к снижению мощности, и к ухудшению приемистости, и к снижению экономичности, и к увеличению дымности дизеля. Именно поэтому на этикетках средств для очистки форсунок часто пишут, что они уменьшают дымность двигателя, улучшают его экономичность и могут даже поднять мощность, хотя точнее было бы писать о восстановлении прежних качеств, которые дизелем постепенно утрачены. На той же этикетке указывается и рекомендуемая периодичность использования присадки (например, 5 тыс. км), и количество добавляемого препарата (например, один флакон на 600 литров топлива). <p class="text-separator"></p>Среди добавок, предназначенных для постоянного использования, начнем с тех, что особенно важны зимой. Это в первую очередь антигель для дизелей (diesel anti-gel). Под словом "гель" здесь подразумевается состояние повышенной вязкости топлива при низких температурах, ассоциируемое с желе (гелем). Соответственно, "антигель" - средство, препятствующее такому загущению. На антигель возложены две задачи: не давать замерзнуть солярке в топливопроводе и бороться с закупориванием фильтров. Помимо этого, подобные препараты позволяют "рассеивать" воду, а точнее, влагу, которая может оказаться в топливе. Это крайне важно для топливной аппаратуры дизеля, которая боится воды. Иногда "зимние" присадки имеют более длинное название - например, дизельный антигель с кондиционером (diesel anti-gel & conditioner). Насколько нам удалось разобраться, под словом кондиционер здесь подразумевается способность "очищать топливную систему и фильтры круглый год". По-видимому, это тот же антигель, но с более "красивым" названием. <p class="text-separator"></p>Напоследок мы оставили универсальные присадки к дизтопливу с самым широким спектром заявленных возможностей. Они могут иметь скромное название типа "присадка к дизельному топливу" (diesel fuel treatment) и обладать при этом целым перечнем свойств: поддерживать в чистоте форсунки, препятствовать превращению топлива в "гель" при низких температурах, уменьшать дымность, улучшать пуск в холодную погоду, помогать сепарации воды и делать что-нибудь еще. Чтобы привлечь покупателя, некоторые из этих свойств иногда выносят в название, например: "присадка к дизельному топливу и очиститель форсунок с антигелем" (diesel fuel treatment & injector cleaner with anti-gel). <p class="text-separator"></p>Завершая обзор "лекарственных" препаратов для дизелей, отметим, что ассортимент предлагаемой продукции достаточно велик и, выбирая для своего мотора ту или иную присадку, желательно ориентироваться не только на ее название, но и внимательно изучить, что написано на флаконе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8777-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8777-mikstury_dla_dizela/">Микстуры для дизеля</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/bZEDUJ3_JiqGzKq7ZYqx9w","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МИКСТУРЫ ДЛЯ ДИЗЕЛЯ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bZEDUJ3_JiqGzKq7ZYqx9w" alt="Микстуры для дизеля — фото 9657" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Микстуры для дизеля</span></div></div>

Микстуры для дизеля

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=444379&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>9 января в России вступил в силу закон, устраняющий возможность безнаказанной езды с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969077-zerkalnaya-tonirovka" target="_blank">тонировкой</a> на временно ввезенных в Россию автомобилях.</p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p>Этот документ был опубликован 29 декабря, и согласно процедуре, начинает работать через 10 дней после публикации.</p> <p>Поправки внесены в статью 12.5 КоАП. Теперь часть 3.1 устанавливает штраф в размере 500 рублей за слишком тёмную тонировку стекол, включая машины, временно находящиеся в стране.</p> <p>Ранее существовал пробел в законодательстве, из-за которого правила тонировки, прописанные в Техническом регламенте Таможенного союза, не распространялись на транспорт из стран вне союза. </p><p>[table id="2286"]</p><p>Это позволило иностранцам и россиянам не регистрировать такие машины в ГАИ и нарушать правила на протяжении полугода. В числе таких автомобилей были машины из Южной Осетии, Абхазии и Грузии.</p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p>Теперь и российские, и иностранные водители должны соблюдать одинаковые требования к светопропусканию – переднее ветровое и боковые стекла должны пропускать не менее 70% света. Контроль будет осуществляться согласно основным правилам допуска транспортных средств к эксплуатации и обеспечению безопасности на дорогах.</p><p>[table id="2009"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

В России вступило в силу серьезное изменение в наказании за тонировку

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Официальное опубликование правовых актов

http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202512290014?index=1

Ушакова Ирина

<p>Салонный обогреватель автомобиля, который в народе называют «печкой», чаще всего ломается при сильных морозах. Об этом сообщил директор по послепродажному обслуживанию центра «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1597296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Роман Тимашов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OE6Ea3gt3xlMV8zyo9SuQA" alt="Роман Тимашов" title="Названы основные причины отказа обогревателя салона машины" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1597296" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><b><a href="https://abreview.ru/ab/persons/114644/" target="_blank">Роман Тимашов</a>,</b> директор по послепродажному обслуживанию центра «Автодом Алтуфьево»:</p><p><i> – Самой простой причиной, почему отопитель салона автомобиля отказывает или у него падает мощность, является забитый фильтр салона. Поток воздуха получается настолько слабым, что его силы не хватает для обогрева. Если фильтр отсутствует конструктивно, то у печки часто засоряются соты радиатора.</i></p><p>Более серьёзной поломкой считается выход из строя вентилятора отопителя, включая моторчик или реле скоростей. Еще одним фактором бывает неисправный термостат, из-за чего антифриз не достигает нужной температуры. При нехватке охлаждающей жидкости, например из-за протечек, печка тоже не работает нормально.</p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p>Самой серьезной проблемой являются повреждения прокладки головки блока цилиндров. Это приводит к завоздушиванию системы и прекращению работы всего мотора.</p><p>Кроме того, существуют уникальные неисправности – например, <span>не работает трубчатый электрический нагреватель (ТЭН), который часто устанавливается на дизельных автомобилях и включается независимо от прогрева охлаждающей жидкости. Либо ломается заслонка системы вентиляции и поток воздуха не проходит в нужном направлении.</span></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank">сообщал</a>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</p><p> [table id="2009"]</p>

Названы основные причины отказа обогревателя салона машины

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/12/26/27509575.shtml

<p></p><p><span>Водители </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932908-zachem-nam-gibrid/" target="_blank"><span>гибридных автомобилей</span></a></span><span> погибают в авариях значительно чаще, чем владельцы машин с обычными двигателями внутреннего сгорания. Об этом сообщила газета The Times со ссылкой на мнение экспертов.</span><span></span></p><p>[readmore ids="976113" align="right"]</p> <p><span>Специалисты объясняют высокую смертность сложным сочетанием бензиновых двигателей, аккумуляторов и электромоторов в гибридных авто. Эти компоненты сложно контролировать, и они чаще вызывают возгорания.</span><span></span></p> <p><span>Также отмечается, что для работы с горящими гибридными автомобилями аварийные службы должны проходить специальное обучение и использовать особое оборудование.</span><span></span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>В марте 2025 года компания Ford объявила об отзыве нескольких тысяч гибридных Ford Kuga plug-in из-за серьезного риска короткого замыкания, которое значительно повышает вероятность пожара.</span><span></span></p><p>[readmore ids="972454" align="right"]</p> <p><span>Эксперты выделяют еще один фактор риска – большой вес гибридных автомобилей. Из-за аккумуляторов и электродвигателей масса машины увеличивается, что изменяет ее динамику и распределение энергии при авариях, делая столкновения более опасными.</span><span></span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976210-ehti-novinki-ot-gaz-poyavyatsya-v/" target="_blank"><span>сообщал</span></a></span><span>, какие новинки ГАЗ появятся в 2026 году.</span></p><p>[table id="2005"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p>

Названы причины высокой смертности водителей гибридов

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.thetimes.com/uk/transport/article/hybrids-increase-risk-of-death-threefold-compared-to-petrol-cars-8cxxd62fq

Иннокентий Кишкурно

<p>Российский мотоциклетный бренд Ural начал производство новой модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/971137-rossijskij-brend-prezentoval-n/" target="_blank">Ural Neo 500</a>, созданной совместно с китайской компанией Yingang. </p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Первая партия таких мотоциклов с коляской уже отправлена в Японию, пишет источник со ссылкой на соцсети компании. Количество единиц техники в партии не уточняется. Напомним, Ural Neo 500 создан для поддержания бренда, <a href="https://www.zr.ru/content/news/974749-vypusk-klassicheskikh-mototsiklov/" target="_blank">переживающего</a> сложные времена и трудности со сбытом классических мотоциклов, ведущих родословную от советских моделей. Выпуск Ural Neo 500 организован в Китае на мощностях Yingang.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1598904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA=s800" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" title="Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1598904" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Разработка Ural Neo 500 велась совместно китайскими и российскими инженерами, сообщала ранее пресс-служба отечественного бренда. Байк комплектуется двигателем Zonsen с жидкостным охлаждением, рабочий объем составляет 446 куб.см. В компании заявляют, что новый мотоцикл получился менее тяжелым и более маневренным, чем прежние Уралы. Цена Ural Neo 500 находится в пределах 15 тысяч долларов – против 20 тысяч у классических Ural Gear Up последних лет выпуска.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976374-1"><a class="story-link" href="/content/news/976374-mototsikl-ural-novogo-pokoleniya/">Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw","alt":"","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FlFbSNjcOpb3iTL1JO60Gw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w65KQk4fYMyvST5ntHrUxQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CyBTaQktfueJXJcWb17-jQ" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HCLvt-zRUjT5aY9HDAfWFw" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mkk5vOugDUIB0k66wcpoIA" alt="Новые российские мотоциклы Ural Neo 500 начали поставлять в Японию" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство</span></div></div><p></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Мотоцикл Ural нового поколения пошел в производство

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

<p> С приходом зимы многие автовладельцы, пытаясь уберечь дворники от обледенения и примерзания, <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2327311-windshield-wiper-damage/" target="_blank">оставляют их поднятыми</a> во время стоянки. </p><p>[readmore ids="976333" align="right"]</p><p>Казалось бы, логично: нет контакта со стеклом – нет и ледяной корки. Однако эта «полезная» привычка является опасным мифом, который медленно выводит из строя систему очистки стекла, предупреждают специалисты издания Pravda.Ru.</p><p>В конструкции каждого поводка дворника есть пружина, обеспечивающая плотный прижим щетки к стеклу. Длительное нахождение в поднятом состоянии растягивает эту пружину, лишая необходимой упругости. В результате даже новая щетка перестает плотно прилегать к поверхности лобового стекла.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Проблема проявляется постепенно: на стекле остаются разводы и грязные пятна, ухудшается обзор в дождь и слякоть. Часто водители, списывая это на износ резинок, меняют щетки, но ситуация не улучшается, ведь причина не в них, а в ослабленном механизме.</p><p>Это приводит не только к лишним тратам, но и к реальному риску на дороге, ведь чистота стекла напрямую влияет на безопасность. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Этот зимний «лайфхак» убивает дворники

<p>В рамках проекта «<a href="https://www.zr.ru/content/articles/971389-zakat-rynka-ehlektromobilej/" target="_blank">Энергия Москвы</a>» на перехватывающей парковке у станции метро «Волоколамская» начал работать первый городской зарядный комплекс для электромобилей.</p><p>[readmore ids="976189" align="right"]</p><p>Комплекс состоит из 18 электрических зарядных станций (ЭЗС) мощностью до 240 кВт. В течение суток комплекс может зарядить до 500 электромобилей, станции поддерживают все основные типы разъемов. Реализована динамическая балансировка мощности между подключенными автомобилями, <a href="https://t.me/maximkadakov/11136" target="_blank">отметил</a> главный редактор «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a></b>. Чтобы зарядить автомобиль, потребуется менее 30 минут.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Время зарядки владельцы машин могут провести в зоне отдыха – в помещении есть туалеты, столики, диваны, телевизор, автоматы по продаже кофе, напитков и сладостей. Комплекс работает круглосуточно.</p><p>[readmore ids="972162" align="right"]</p><p>Проект «Энергия Москвы» реализуется с целью популяризации электротранспорта и улучшения экологии в столице. В 2024 году количество установленных при реализации проекта ЭЗС <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">составляло</a> 290 единиц, а к настоящему моменту их уже более 350. Летом 2025 года ими пользовались <a href="https://www.zr.ru/content/news/972417-v-rossii-serezno-uluchshilas-i/" target="_blank">на 30% чаще</a>, чем год назад. До 2030 года количество станций в Москве планируется довести до 35 тысяч единиц.</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=265870743&id=456241992&hash=9f9a9a1266008fbf" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Заработал зарядный комплекс для «электричек» — вот что известно

https://vkvideo.ru/video265870743_456241992

Виноградов Александр

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teramont

Автомобиль Teramont: новости, обзоры, машина Терамонт - характеристики, комплектации, разные поколения Teramont – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Teramont: читайте интересные новости про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Teramont: читайте профессиональные статьи про авто модели Терамонт – сайт За Рулем www.zr.ru

Унификация заканчивается на средней стойке: тестируем кросс-купе Volkswagen Teramont X

«За рулем»

Передняя панель сильно отличается от знакомого нам Терамонта. Но она унифицирована с рестайлинговой моделью. К эргономике вопросов нет.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый Haval F7: первый тест (видео)

Sollers

Автомобили Sollers: модели, новости, обзор машин соллерс – все модели, новинки, линейка Sollers – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Sollers: читайте тематические новости про автомобили марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Sollers: читайте уникальные статьи про авто марки соллерс – сайт За Рулем www.zr.ru

Argo

Автомобиль Argo: обзоры, новости, машина арго - комплектации, разные поколения, характеристики Argo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Argo: читайте свежие новости про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Argo: читайте тематические статьи про автомобили модели арго – сайт За Рулем www.zr.ru

<p> Мы ездили на <a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/argo/tests/" target="_blank">Соллерсе Арго</a> год назад (ЗР № 9, 2023), когда он собирался в Елабуге. Теперь же <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовичок</a> прописался в Ульяновске – что поменялось? Тестовый Арго с промтоварным фургоном сегодня стоит чуть больше 2,5 млн рублей.</p><p>[table id="2051"]</p><h2>Типы кузова Соллерс Арго </h2><p>У Арго три типа кузова – бортовой, изотермический и промтоварный. Последний изготавливается из плакированного металла или из сэндвич-панелей (как у нас). Грузовой отсек вмещает почти 10 м³ и позволяет грузить трехметровые длинномеры. Погрузочная высота меньше 80 см. Сделана откидная лестница, а внутри есть яркий плафон освещения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dxWqefoK-cTNpJ59uMbVCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512969" comment="Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет." /><span itemprop="description">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</span></div><div class="caption">Sollers Argo. Цена в России от 2 404 000 ₽. Ульяновские кабины окрашены и сварены хорошо. Заводская гарантия от сквозной коррозии – 
восемь лет.</div><br /></p><p>[readmore ids="959783" align="right"]</p><p>В кабине – лишь необходимый рабочий минимум удобств. У сиденья только базовый набор регулировок, но нормально усесться всё же можно, тем более что у руля есть регулировка по углу наклона. У Атланта от того же Соллерса руль вообще никак не перемещается.</p><p>Лучше и организация самой кабины. Есть отделения для хранения мелочей, подстаканники. Всего этого добра в Атланте тоже нет. Но тут главное не заглядывать в кабину Газели Некст – тогда становится ясно, что такое эффективное использование пространства.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dOndD2PooIUswCzw9Ko6vg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Двери распахиваются на 270 градусов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512971" comment="Двери распахиваются на 270 градусов." /><span itemprop="description">Двери распахиваются на 270 градусов.</span></div><div class="caption">Двери распахиваются на 270 градусов.</div><br /></p><p>Впрочем, этого самого пространства в кабине Арго немного. И не стоит забывать про особенности входа и выхода из нее прямо над колесом: за день напрыгаешься!</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lzxA2968TAJJics0D7x62g=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Пол отделан ударопрочный фанерой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512970" comment="Пол отделан ударопрочный фанерой." /><span itemprop="description">Пол отделан ударопрочный фанерой.</span></div><div class="caption">Пол отделан ударопрочный фанерой.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zL2tuRckv620ykzb7A5OVA=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512974" comment="Для фиксации дверей есть пазы на боковинах." /><span itemprop="description">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</span></div><div class="caption">Для фиксации дверей есть пазы на боковинах.</div>[table id="1161"]</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/37rF-cbgZonCklN9BIAipg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Фургон дополнен выдвижной лестницей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512973" comment="Фургон дополнен выдвижной лестницей." /><span itemprop="description">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</span></div><div class="caption">Фургон дополнен выдвижной лестницей.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ii41915SyfpFSdSAi4IpCw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Внутри фургона свой источник света." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512972" comment="Внутри фургона свой источник света." /><span itemprop="description">Внутри фургона свой источник света.</span></div><div class="caption">Внутри фургона свой источник света.</div>[table id="1161"]</p><h2>Сердце под боком</h2><p>Особенность небольшого бескапотника – доступ к мотору. Кабина не откидывается, добраться до двигателя можно только изнутри, откинув пассажирскую секцию сиденья. Для базовых операций технического обслуживания доступ нормальный. А вот поменять тот же приводной ремень будет сложно.</p><p>Дизель очень живой. Вроде бы всего 130 сил с двух литров, но их более чем достаточно: Арго бодро ускоряется, даже когда скорость подходит к трехзначным значениям. Локализация коробки передач на заводе пока формальная. Коробки просто собирают из готовых комплектующих из Китая. Но очень ждем этот силовой агрегат (дизель + шестиступка) под капотом внедорожника УАЗ Патриот!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/G8hyjIbLEXB_rpuHghtymg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512977" comment="Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков»." /><span itemprop="description">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</span></div><div class="caption">Кабина довольно удобна, если не считать затрудненного входа и выхода – обычной проблемы для «головастиков».</div><br /></p><p>[table id="1420"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_PWMvjqH26KTINj8ZarJvw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512978" comment="Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья." /><span itemprop="description">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</span></div><div class="caption">Простенькая магнитола и кондиционер входят в базовое оснащение. Так же есть обогрев зеркал и водительского сиденья.</div>[table id="94"]</p><p>У Арго теперь есть аэродинамический колпак на крыше – и автомобиль не «упирается» в воздух, безбожно расходуя стремительно дорожающее дизельное топливо. Расход лежит в пределах 9–10 л на 100 км.</p><p>При пятиметровой длине колесная база чуть больше 2,5 м: удается разворачиваться буквально на месте. И при такой короткой базе машина вполне устойчива на трассе: нет нужды интенсивно «пахать» рулем, чтобы остаться в своей полосе.</p><p>***</p><p>[readmore ids="959911"]</p><p>Похоже, наращивание локализации и перенос производства в Ульяновск не сказались на качестве. Соллерс Арго по-прежнему лучший «головастик» на нашем рынке. Другое дело – востребованность самого формата подобного автомобиля. Времена Портера ушли, мы привыкли к современным Газелям. Неспроста Арго продается в семь раз хуже, чем «газелеподобный» Атлант. Но вины машины в этом нет.</p><h2>Работа над ошибками</h2><p>С началом продаж Арго выявились кое-какие проблемы. У некоторых владельцев чудила панель приборов. Стрелки в один прекрасный момент зависали в совершенно разных позах и больше не оживали. Пришлось делать новый софт – у всех автомобилей, собранных в этом году, щиток уже обновленный. Тем, кто ездит на более ранних экземплярах, панель перепрошивают бесплатно у дилера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75xa2daykQax8E8xaNHWWg=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512976" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Вторая напасть более серьезная. Первой же зимой стали перемерзать трубки системы вентиляции картерных газов. С июня 2024 года на всех Арго в систему добавили электрический нагреватель. Ранее купленные машины официалы модернизируют бесплатно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Yk_auNeMRalUAivjM7Djcw=s800" alt="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" title="10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512975" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Краткие характеристики Sollers Argo</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база:</b> 5300 / 1800 / 2650 / 2640 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса:</b> 1990 / 3490 кг </li><li><b>Размеры грузового отсека: </b>3120×1720×1740 мм</li><li><b>Максимальная скорость:</b> н.д. </li><li><b>Двигатель: </b>дизельный, P4, 16 клапанов, 1990 см³; 96 кВт / 130 л.с. при 3600 об/мин; 285 Н·м при 2600 об/мин</li><li><b>Топливо / запас топлива:</b> ДТ / 80 л</li><li><b>Трансмиссия: </b>задний привод, М6</li></ul><p></p><p><br /></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959673-gazeli-30-let/" target="_blank">напомнил</a> об истории и успехе Газели на российском авторынке.</b></i></span></li></ul><p>[table id="2004"] </p><p>[table id="2066"]</p>

10 «кубов» и 9 литров на «сотню» – выгодный грузовик из Ульяновска

Конин Дмитрий

Двери распахиваются на 270 градусов.

Хлынов Александр

Тимкин Юрий

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дизель, 184 силы, честный автомат, полный привод — новый флагман Хавейла

Haval Н9. Цена в России от 4 299 000 ₽. Окрашенные «в пол» бамперы ограничивают внедорожное применение. С завода ставится обширная металлическая защита днища: толщиной 1,5 мм под двигателем, 3 мм под коробкой передач и 1,2 мм под топливным баком. Ходы подвески – 221 мм спереди и 235 мм сзади.

Светлана Тарасенко

<p>Наверняка многие задумываются о том, что происходит с прототипами и <a href="https://www.zr.ru/tests/" target="_blank">тестовыми</a> машинами после прохождения испытаний. Как ни печально, но после выполнения своих функций такие автомобили в камуфляже утилизируют.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="959783" align="right"]</p><p>Дело в том, что это предсерийные образцы, не соответствующие финальным техническим стандартам серийного производства. По этой причине такие машины не продаются из-за возможного риска в части безопасности, к тому же такая продажа сомнительна с юридической точки зрения.</p><p>Например, BMW избавляется от тестовых образцов в Центре утилизации и демонтажа (Recycling und Demontage Zentrum, RDZ). В год здесь перерабатывается несколько тысяч предсерийных моделей. Кроме того, специалисты BMW участвуют в международных инициативах по утилизации автомобилей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x12jXLjb9sEisaSphMrAPw=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512730" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В частности, при помощи производителя была создана платформа IDIS (International Dismantling Information System) с информацией, помогающей другим автоконцернам разбирать и перерабатывать автомобили. На сегодняшний день порядка 3000 предприятий в 32 странах мира пользуются этой базой данных.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1512729" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Утилизация автомобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DXk7knJcrw_X1IeYfed9nQ=s800" alt="Утилизация автомобилей" title="Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1512729" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2006"] </p><p>[table id="2066"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-5397-sudba-etih-avtomobilej-bmw-zastavit-proronit-slezu-ih-mogli-by-legko-prodat-no" target="_blank">32cars.ru</a></i></p>

Что бывает с тачкой после прокачки? Мы всё узнали, но радости нам это не принесло

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Первая неделя 2026 года показала оптимистичные результаты для авторынка, однако праздничная неделя с 5 по 12 января оказалась неудачной. </p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>С 29 декабря 2025-го по 4 января было зарегистрировано более 18 тысяч новых легковых автомобилей, около 1,5 тысячи легких коммерческих и свыше 600 грузовых машин, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p>Падение продаж с 5 по 12 января стало заметным: всего около 13 тысяч легковых автомобилей, чуть более тысячи легких коммерческих и менее 200 грузовиков было поставлено на учет. </p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Подобного недельного падения продаж в прошлом году не наблюдалось. </p><p>Эксперт объяснил, что снижение спроса связано с тем, что все семь дней были праздничными, и в ряде регионов России прошли сильные снегопады, что снижало активность потенциальных покупателей автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p>[table id="2252"] </p><p> [table id="2005"]</p>

<p>Первая неделя 2026 года показала оптимистичные результаты для авторынка, однако праздничная неделя с 5 по 12 января оказалась неудачной. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С 29 декабря 2025-го по 4 января было зарегистрировано более 18 тысяч новых легковых автомобилей, около 1,5 тысячи легких коммерческих и свыше 600 грузовых машин, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p>Падение продаж с 5 по 12 января стало заметным: всего около 13 тысяч легковых автомобилей, чуть более тысячи легких коммерческих и менее 200 грузовиков было поставлено на учет. </p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подобного недельного падения продаж в прошлом году не наблюдалось. </p><p>Эксперт объяснил, что снижение спроса связано с тем, что все семь дней были праздничными, и в ряде регионов России прошли сильные снегопады, что снижало активность потенциальных покупателей автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> </p><p> </p>

<p>Первая неделя 2026 года показала оптимистичные результаты для авторынка, однако праздничная неделя с 5 по 12 января оказалась неудачной. </p><p></p><p>С 29 декабря 2025-го по 4 января было зарегистрировано более 18 тысяч новых легковых автомобилей, около 1,5 тысячи легких коммерческих и свыше 600 грузовых машин, сообщил глава «Автостата» Сергей Целиков. </p><p>Падение продаж с 5 по 12 января стало заметным: всего около 13 тысяч легковых автомобилей, чуть более тысячи легких коммерческих и менее 200 грузовиков было поставлено на учет. </p><p> </p><p></p><p>Подобного недельного падения продаж в прошлом году не наблюдалось. </p><p>Эксперт объяснил, что снижение спроса связано с тем, что все семь дней были праздничными, и в ряде регионов России прошли сильные снегопады, что снижало активность потенциальных покупателей автомобилей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> </p><p> </p>

Неделя 5-12 января поставила антирекорд продаж машин в России

телеграм-канал Сергея Целикова

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975717-rossijskie-mashiny-poyavilis-v/" target="_blank">АВТОВАЗ</a> после новогодних праздников возобновил работу в стандартном режиме с пятидневной рабочей неделей, сообщила пресс-служба компании.</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>С 29 сентября 2025 года завод работал по четырехдневной схеме. В начале декабря президент АВТОВАЗа Максим Соколов подписал приказ о возвращении к пятидневному графику с начала нового года.</p><p>В 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">предприятие</a> планирует запуск производства нового флагманского кроссовера Lada Azimut. Также для внедорожника Niva Legend будет установлен новый двигатель объемом 1,8 литра. Кроме того, на рынок выйдет модель Lada Vesta в версии Sport.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p>[table id="2252"] </p><p> [table id="2005"]</p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975717-rossijskie-mashiny-poyavilis-v/"></a> после новогодних праздников возобновил работу в стандартном режиме с пятидневной рабочей неделей, сообщила пресс-служба компании.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>С 29 сентября 2025 года завод работал по четырехдневной схеме. В начале декабря президент а Максим Соколов подписал приказ о возвращении к пятидневному графику с начала нового года.</p><p>В 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/">предприятие</a> планирует запуск производства нового флагманского кроссовера Lada Azimut. Также для внедорожника Niva Legend будет установлен новый двигатель объемом 1,8 литра. Кроме того, на рынок выйдет модель Lada Vesta в версии Sport.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> </p><p> </p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/975717-rossijskie-mashiny-poyavilis-v/" target="_blank"></a> после новогодних праздников возобновил работу в стандартном режиме с пятидневной рабочей неделей, сообщила пресс-служба компании.</p><p></p><p>С 29 сентября 2025 года завод работал по четырехдневной схеме. В начале декабря президент а Максим Соколов подписал приказ о возвращении к пятидневному графику с начала нового года.</p><p>В 2025 году <a href="https://www.zr.ru/content/news/976104-v-2026-godu-zhdem-dve-novinki-a/" target="_blank">предприятие</a> планирует запуск производства нового флагманского кроссовера Lada Azimut. Также для внедорожника Niva Legend будет установлен новый двигатель объемом 1,8 литра. Кроме того, на рынок выйдет модель Lada Vesta в версии Sport.</p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> </p><p> </p>

АВТОВАЗ вернулся к стандартному рабочему режиму

АВТОВАЗ

https://ria.ru/20260112/avtovaz-2067317778.html

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976217-na-rynok-vyshel-novyj-semejnyj/" target="_blank">Geely</a> с 1 января 2026 года подняла цены на все свои кроссоверы в России, кроме модели Monjaro. Рост стоимости составляет от 800 до 100 000 рублей в зависимости от комплектации.</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/" target="_blank">Geely</a> Cityray подорожал на символические 800 рублей во всех версиях, кроме базовой Comfort. Цена базовой комплектации осталась на уровне 2 849 990 рублей. Стоимость других версий соответственно выросла до 3 094 990, 3 214 990 и 3 254 990 рублей.</p><p>Модель Atlas подорожала по-разному в каждой из трех комплектаций. При этом с рынка убрали версии 2024 года, на которые раньше действовали скидки от 120 000 до 170 000 рублей. В итоге Atlas стал дороже фактически еще сильнее: на сумму от 163 800 до 233 800 рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Для семиместного кроссовера Okavango сохранилась только комплектация Flagship, которая подорожала на 11 800 рублей и теперь стоит 3 908 990 рублей. </p><p>Первый электромобиль Geely в России – EX5 – впервые с начала продаж в марте подорожал на 70 000 рублей в комплектации Pro и на 75 000 рублей в версии Max. </p><p>Гибридный кроссовер EX5 EM-i также получил повышение цен в обеих комплектациях на 100 000 рублей. Новые цены составляют 3 669 990 рублей за версию Pro и 3 969 990 рублей за Max.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976389-1"><a class="story-link" href="/content/news/976389-geely-podnyala-tseny-na-krossove/">Geely подняла цены на кроссоверы</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/135B1Xc0tSYgL87Y_qIVYw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Atlas&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/yp0IzhgyzUoKQrsI9-ncog&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely EX-5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/pFWCoEMlJALV10IAmkhEHA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely EX-5 EM-i&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/vfSwscQHlH3oksn6MZj6cw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Cityray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/1pzCNBsFEBy5xU5FVcJi0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Geely Okavango&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России с января выросли цены почти на все кроссоверы марки Geely </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/135B1Xc0tSYgL87Y_qIVYw" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598958" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yp0IzhgyzUoKQrsI9-ncog" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598957" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pFWCoEMlJALV10IAmkhEHA" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vfSwscQHlH3oksn6MZj6cw" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1pzCNBsFEBy5xU5FVcJi0A" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598961" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Geely подняла цены на кроссоверы</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976217-na-rynok-vyshel-novyj-semejnyj/" target="_blank">Geely</a> с 1 января 2026 года подняла цены на все свои кроссоверы в России, кроме модели Monjaro. Рост стоимости составляет от 800 до 100 000 рублей в зависимости от комплектации.</p><p>[readmore ids="976274" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/" target="_blank">Geely</a> Cityray подорожал на символические 800 рублей во всех версиях, кроме базовой Comfort. Цена базовой комплектации осталась на уровне 2 849 990 рублей. Стоимость других версий соответственно выросла до 3 094 990, 3 214 990 и 3 254 990 рублей.</p><p>Модель Atlas подорожала по-разному в каждой из трех комплектаций. При этом с рынка убрали версии 2024 года, на которые раньше действовали скидки от 120 000 до 170 000 рублей. В итоге Atlas стал дороже фактически еще сильнее: на сумму от 163 800 до 233 800 рублей.</p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Для семиместного кроссовера Okavango сохранилась только комплектация Flagship, которая подорожала на 11 800 рублей и теперь стоит 3 908 990 рублей. </p><p>Первый электромобиль Geely в России – EX5 – впервые с начала продаж в марте подорожал на 70 000 рублей в комплектации Pro и на 75 000 рублей в версии Max. </p><p>Гибридный кроссовер EX5 EM-i также получил повышение цен в обеих комплектациях на 100 000 рублей. Новые цены составляют 3 669 990 рублей за версию Pro и 3 969 990 рублей за Max.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976389-1"><a class="story-link" href="/content/news/976389-geely-podnyala-tseny-na-krossove/">Geely подняла цены на кроссоверы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/135B1Xc0tSYgL87Y_qIVYw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yp0IzhgyzUoKQrsI9-ncog","alt":"Geely EX-5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pFWCoEMlJALV10IAmkhEHA","alt":"Geely EX-5 EM-i","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vfSwscQHlH3oksn6MZj6cw","alt":"Geely Cityray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1pzCNBsFEBy5xU5FVcJi0A","alt":"Geely Okavango","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России с января выросли цены почти на все кроссоверы марки Geely </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/135B1Xc0tSYgL87Y_qIVYw" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598958" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yp0IzhgyzUoKQrsI9-ncog" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598957" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pFWCoEMlJALV10IAmkhEHA" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vfSwscQHlH3oksn6MZj6cw" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1pzCNBsFEBy5xU5FVcJi0A" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598961" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Geely подняла цены на кроссоверы</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> [table id="2005"]</p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976217-na-rynok-vyshel-novyj-semejnyj/"></a> с 1 января 2026 года подняла цены на все свои кроссоверы в России, кроме модели Monjaro. Рост стоимости составляет от 800 до 100 000 рублей в зависимости от комплектации.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/"></a> Cityray подорожал на символические 800 рублей во всех версиях, кроме базовой Comfort. Цена базовой комплектации осталась на уровне 2 849 990 рублей. Стоимость других версий соответственно выросла до 3 094 990, 3 214 990 и 3 254 990 рублей.</p><p>Модель Atlas подорожала по-разному в каждой из трех комплектаций. При этом с рынка убрали версии 2024 года, на которые раньше действовали скидки от 120 000 до 170 000 рублей. В итоге Atlas стал дороже фактически еще сильнее: на сумму от 163 800 до 233 800 рублей.</p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Для семиместного кроссовера Okavango сохранилась только комплектация Flagship, которая подорожала на 11 800 рублей и теперь стоит 3 908 990 рублей. </p><p>Первый электромобиль  в России – EX5 – впервые с начала продаж в марте подорожал на 70 000 рублей в комплектации Pro и на 75 000 рублей в версии Max. </p><p>Гибридный кроссовер EX5 EM-i также получил повышение цен в обеих комплектациях на 100 000 рублей. Новые цены составляют 3 669 990 рублей за версию Pro и 3 969 990 рублей за Max.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/135B1Xc0tSYgL87Y_qIVYw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yp0IzhgyzUoKQrsI9-ncog" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pFWCoEMlJALV10IAmkhEHA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vfSwscQHlH3oksn6MZj6cw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1pzCNBsFEBy5xU5FVcJi0A" /></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> </p>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976217-na-rynok-vyshel-novyj-semejnyj/" target="_blank"></a> с 1 января 2026 года подняла цены на все свои кроссоверы в России, кроме модели Monjaro. Рост стоимости составляет от 800 до 100 000 рублей в зависимости от комплектации.</p><p></p><p>Компактный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/975985-kompaniya-geely-postavila-srazu/" target="_blank"></a> Cityray подорожал на символические 800 рублей во всех версиях, кроме базовой Comfort. Цена базовой комплектации осталась на уровне 2 849 990 рублей. Стоимость других версий соответственно выросла до 3 094 990, 3 214 990 и 3 254 990 рублей.</p><p>Модель Atlas подорожала по-разному в каждой из трех комплектаций. При этом с рынка убрали версии 2024 года, на которые раньше действовали скидки от 120 000 до 170 000 рублей. В итоге Atlas стал дороже фактически еще сильнее: на сумму от 163 800 до 233 800 рублей.</p><p> </p><p></p><p>Для семиместного кроссовера Okavango сохранилась только комплектация Flagship, которая подорожала на 11 800 рублей и теперь стоит 3 908 990 рублей. </p><p>Первый электромобиль в России – EX5 – впервые с начала продаж в марте подорожал на 70 000 рублей в комплектации Pro и на 75 000 рублей в версии Max. </p><p>Гибридный кроссовер EX5 EM-i также получил повышение цен в обеих комплектациях на 100 000 рублей. Новые цены составляют 3 669 990 рублей за версию Pro и 3 969 990 рублей за Max.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976389-1"><a class="story-link" href="/content/news/976389-geely-podnyala-tseny-na-krossove/">Geely подняла цены на кроссоверы</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/135B1Xc0tSYgL87Y_qIVYw","alt":"Geely Atlas","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/yp0IzhgyzUoKQrsI9-ncog","alt":"Geely EX-5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pFWCoEMlJALV10IAmkhEHA","alt":"Geely EX-5 EM-i","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vfSwscQHlH3oksn6MZj6cw","alt":"Geely Cityray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1pzCNBsFEBy5xU5FVcJi0A","alt":"Geely Okavango","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В России с января выросли цены почти на все кроссоверы марки Geely </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/135B1Xc0tSYgL87Y_qIVYw" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598958" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yp0IzhgyzUoKQrsI9-ncog" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598957" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pFWCoEMlJALV10IAmkhEHA" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598959" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vfSwscQHlH3oksn6MZj6cw" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598960" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1pzCNBsFEBy5xU5FVcJi0A" alt="Geely подняла цены на кроссоверы — фото 1598961" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Geely подняла цены на кроссоверы</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976279-kakovy-perspektivy-korejskoj-m/" target="_blank">сообщал</a>, что аналитик Целиков оценил перспективы автобренда KGM в РФ в 2026 году.</p><p> </p>

Geely подняла цены на кроссоверы

Валерий Шарифулин/ТАСС

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/405406-geely

Все статьи рубрики Автохимия