Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Свежее

Лучшее

Зачем лечить здорового?

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

АВТОКЛУБ ПОЛИРОЛИ ВАШЕ СИЯТЕЛЬСТВО ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ Задача полиролей – максимально продлить «жизнь» заводского лака. Составы для обработки нового или уже поврежденного покрытия разные. Первым надо только защищать, вторым – еще и механически обработать, чтобы покрытие выглядело если не как новое, то все же вполне приемлемое. Защитный слой обеспечивают полироли с натуральным или искусственным воском, силиконом, полимерами, содержащими фтор или кремний, а в ряде случаев и защищающими от ультрафиолетового излучения. Для чистки же лакокрасочного покрытия в полироли добавляют нефтяные растворители (фото 1, 2). Полностью устранить глубокие повреждения старой краски нереально – не шлифовать же до грунта! Применение соответствующих «абразивных» полиролей сводится к тому, чтобы скруглить кромки царапин, тогда они не будут бросаться в глаза (фото 3). Конечно, здесь свои правила. Сначала автомобиль тщательно моют, полироль наносят на поверхность с температурой не ниже +5°С (исключение – «АнтиАсид», допускающий -7°С) и после того, как подсохнет, располировывают специальными салфетками. Товара на рынке немало. Мы брали от наиболее известных фирм. Некоторые производители предлагают составы с одним и тем же названием для разных покрытий. Немецкие REX, например. Его Hartwachs-Politur есть в вариантах и для новых, и для старых покрытий – обычных и металликов. Смотри, что покупаешь!.. Обычно полироли продаются во флаконах или металлических банках. Консистенция – от «сметанки» до довольно плотной пасты (фото 4). Doctor Wax из США предлагает «экономные» одноразовые упаковки. Пакетика в 60 мл должно хватить «на полную обработку автомобиля средних размеров» – у нас получилось, что <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> – автомобиль гигантский: пакетика с «Карнаубой» хватило только на капот и половину крыши (фото 5). В то же время ничтожного количества более дорогой пасты GOLD CLASS Meguiar’s достаточно для обработки четверти крыши. Нанесенный слой великолепно блестит и очень устойчив к мойке автомобиля. Есть повод для раздумий. Большинство полиролей практически бесцветны, но встречаются и цветные. Последние лучше скрывают мелкие дефекты лакокрасочного покрытия. Существуют составы со специфическими свойствами. Например, «Быстрый вакс» от Doctor Wax позволяет без предварительной мойки придать машине «товарный вид». Соответственно и применяется для предпродажной подготовки (фото 6). А вот «АнтиАсид» того же производителя – всесезонный, да еще и с антикислотной защитой (фото 7). Новейшие разработки в области защиты лакокрасочных покрытий представлены двумя полиролями длительного действия – японским «Ионный барьер» и CROSS FOAM (двухкомпонентная система защиты) из США. Первый для новых покрытий, второй – и для потускневших тоже. Эти препараты вступают в межмолекулярные соединения с верхним слоем краски, улучшая его защитные свойства. CROSS FOAM – в двух флаконах. Полимер из первого активирует состав из второго. Новый продукт с высокой проникающей способностью закрывает микроповреждения краски. «Ионный барьер» содержит суперколлоидную керамику S.C.S – она, как сказано в инструкции, усиливает действие остальных компонентов. После обработки с применением большинства полиролей вода уже не растекается по поверхности кузова, а собирается в капли. Их легко сдувает поток воздуха. Обработанное место легко отличить – и с закрытыми глазами поверхность на ощупь гладкая, скользкая. Собственно, по этим признакам мы и оценивали устойчивость полиролей к мойкам. Поверхность кузова разделили на участки и каждый обработали своим препаратом. Затем машину шесть раз вымыли с автошампунями вручную. Результаты – в таблице. При мойке, в основном, удаляется верхний защитный слой, полироль же работает гораздо дольше в глубине трещин. Так что уменьшение блеска ранее натертого кузова говорит о необходимости новой обработки. (Экзотический «Ионный барьер» и двухкомпонентный CROSS FOAM рекомендуется применять дважды в год.) Цены и свойства препаратов разные и естествен вопрос – какие лучше? Мы попробовали (весьма условно) разделить полироли на три группы по показателю цена/емкость на количество моек автомобиля до повторной обработки. Абразивные и долго работающие полироли с этой позиции не оценивали. Что же получилось? В группу с минимальной (до 0,1) удельной стоимостью попали полироли Super fast Wax из Нидерландов, Hartwachs-Politur из Германии, Car SUPER GOLD из США, «<a href="/auto/Mitsubishi/Mirage/">Мираж</a>» из России, GOLD CLASS из США. Вторая группа (0,11–0,15) включает в себя «Автополироль» из России, LACK REINIGER из Италии, Plus PTFE, HIGH GLOSS POLISH и Original из Великобритании, американский «АнтиАсид». В третьей группе (0,16 и выше) – все полироли от Doktor Wax из США и Teflon из Великобритании. По нашему мнению, последний дороговат. Хотя оценки, конечно, довольно условны и мнение читателей может не совпадать с нашим. Полироли для новых покрытий. Средства для старых покрытий. Абразивные материалы. Полироли в виде паст. Doktor Wax в миниатюрных упаковках. «Быстрый вакс» для предпродажной подготовки. Длительно работающие составы. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10253-vashe_sijatelstvo/">Ваше сиятельство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fSgAa_jbNBJiKrM8zByNMw","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/qqlQwIoaGHOMSwVKSBYYVQ","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/vvzdHzMsFj6GucWycraH6A","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/u-V326Oq15YPd-Tgw-5CcQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HNk03ckYZt95rzmUrXu-Yg","alt":"","width":500,"height":287}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/D3Sc4iLS7SSiyWtol4FH2w","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/jpE4jP1fxBGkRYelqGQpLA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/favMyQnCjkEg9NcBiat-xQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВАШЕ СИЯТЕЛЬСТВО </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fSgAa_jbNBJiKrM8zByNMw" alt="Ваше сиятельство — фото 48811" title="Ваше сиятельство — фото 48811" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qqlQwIoaGHOMSwVKSBYYVQ" alt="Ваше сиятельство — фото 48812" title="Ваше сиятельство — фото 48812" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vvzdHzMsFj6GucWycraH6A" alt="Ваше сиятельство — фото 48813" title="Ваше сиятельство — фото 48813" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u-V326Oq15YPd-Tgw-5CcQ" alt="Ваше сиятельство — фото 48814" title="Ваше сиятельство — фото 48814" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HNk03ckYZt95rzmUrXu-Yg" alt="Ваше сиятельство — фото 48815" title="Ваше сиятельство — фото 48815" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D3Sc4iLS7SSiyWtol4FH2w" alt="Ваше сиятельство — фото 48816" title="Ваше сиятельство — фото 48816" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jpE4jP1fxBGkRYelqGQpLA" alt="Ваше сиятельство — фото 48817" title="Ваше сиятельство — фото 48817" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/favMyQnCjkEg9NcBiat-xQ" alt="Ваше сиятельство — фото 48818" title="Ваше сиятельство — фото 48818" itemprop="contentUrl" />Ваше сиятельство</div></div>

Ваше сиятельство

АВТОКЛУБ ХИМИЯ ПО СЕЗОНУ ПОЛГОДА ПЛОХАЯ ПОГОДА ВЯЧЕСЛАВ ЛУКЬЯНОВ Те, для кого автомобиль не просто "тачка", кто заботится о его исправной работе, наверняка не прошли мимо предлагаемых ныне суперпроникающих смазок. Само собой, этим чудо-препаратам доверяют не все, но вот насколько правы скептики? Что на самом деле могут "суперпроникающие"? С долей условности их ассортимент можно представить в виде трех групп. В первой - составы, которые берутся разъединить приржавевшие или прикипевшие детали. Их высокий проникающий эффект почти всегда обеспечивают "легкие" нефтепродукты, а размягчают наслоения окислов ингибиторы коррозии и масла. В результате разобрать соединение можно без механических повреждений. Наша же отечественная "Автофомка" основана на водной эмульсии - проникающий эффект здесь от поверхностно-активного вещества (фото 1). Препараты второй группы, кроме указанных выше свойств, обладают еще и способностью вытеснять воду из соединений и с поверхностей, что особенно важно при очистке электрических контактов и высоковольтных проводов от влаги. Уменьшается риск утечки тока и, как следствие, заметно легче пуск двигателя при высокой влажности воздуха, меньше проблем, когда на электропроводку попадает вода (фото 2). К третьей группе отнесем составы, которые, в дополнение к сказанному, обеспечивают повышенный смазывающий (противозадирный) эффект. В них добавляют препараты на основе дисульфида молибдена, фторопласта, силикона. Назначение вполне очевидное - защита трущихся деталей (фото 3). Конечно, применять все эти препараты можно и в целях профилактики, не дожидаясь, когда гром грянет. Есть в продаже и составы более узкого назначения, с ярко выраженными специальными свойствами. Например, для электрических соединений и проводов системы зажигания это препараты с повышенным эффектом вытеснения влаги (фото 4) - они почти мгновенно удаляют ее из микроповреждений и тут же создают защитную пленку, предотвращающую утечку тока. Система зажигания работает эффективнее, нагрузка на аккумулятор меньше - служит он дольше. Назовем и вовсе специфический препарат - так называемый "натяжитель" ремня (фото 5). Последний уменьшает возможность проскальзывания клинового ремня при больших нагрузках, а значит, избавляет не только от неприятного визга, но и от преждевременного износа ремня и шкивов. Мало того, позволяет не лезть в грязный моторный отсек с ключами, когда разбушуется непогода. (Некоторые производители таких препаратов утверждают, что срок службы привода увеличивается чуть ли не вдвое.) Правда, баллончиком орудовать не везде удобно - лучше было бы подавать препарат через трубочку, более адресно. Мало-мальски опытный автомобилист знает, сколь коварна вода в бензобаке. Даже летом она создает сложности - от перебоев в работе двигателя до разрушения электрического бензонасоса и полного отказа мотора. В холодную пору добавляется еще одна беда: вода закупоривает магистрали ледяными пробками, а порой и рвет металлические трубки. Чтобы противостоять всему этому, применяют антифризы-осушители, которые призваны "связать воду", после чего она, даже попав в магистрали, должна остаться жидкой. Иногда, правда, можно услышать, что подобный "спиртовой раствор", оказавшись ненароком в цилиндрах, сгорит, благо, хорошо смешивается с бензином. Что ж, проверим. Купили два препарата - российский от фирмы BBF и американский STEP UP (фото 6). Каждый флакон рассчитан на 40-60 л бензина. Смешали их в рекомендованной пропорции, добавили немного воды - примерно 50 мл на 40 л бензина... и ожидаемого "связывания" (с растворением полученного продукта в топливе) так и не обнаружили. Получившийся более плотный раствор благополучно разместился внизу емкости, но сохранил полный суверенитет! Не помогло и увеличение концентрации осушителей вдвое. Так что их название вряд ли отвечает истинным возможностям. Все же полученный коктейль, хотя и не растворенный в бензине, на 18-градусном морозе не замерзал, значит, по крайней мере ледяные пробки исключены. Представим, что с подачей бензина (в карбюратор или к форсункам) у вас все в порядке. Но все ли проблемы питания при этом закрыты? Отнюдь нет... У нас, скажем, не принято обращать внимание на то, летний бензин в баке или зимний. Порой не знают об этом и на АЗС. Горячему мотору, действительно, "все равно". А вот зимний пуск холодного может и не состояться: испарение "летнего" бензина в мороз слабое, рабочая смесь в цилиндрах очень бедная - искрой не зажжешь. Покрутим подольше? Если свечи уже намокли, то теперь и хилой искры нет... Ситуация прискорбная. Что же делать? Об этом позаботились - создано немало аэрозольных препаратов, способных облегчить холодный пуск. Общее название - почти как девиз: "быстрый старт". Препараты содержат пропан, эфиры, некоторые другие легковоспламеняющиеся компоненты (фото 7). Остается только "пшикнуть" в полость воздушного фильтра, и двигатель можно пустить легко. (Исключение - "залитые" при неграмотных попытках пуска свечи.) В связи с этим еще об одном, к препаратам отношения не имеющем. На впрысковых двигателях добраться к фильтру сложнее. Некоторые в преддверии холодов заранее делают в корпусе или крышке отверстие, которое при работе мотора закрывают пробкой. Например, колпачком от штуцера прокачки тормозов. 1- Суперпроникающие смазки для разъединения деталей. 2- Влаговытесняющие смазки. 3- Противозадирные смазки. 4- Влаговытесняющие препараты для системы зажигания и электропроводки. 5- Натяжитель ремня. 6- Антифризы (осушители) бензина. Применять через каждые 1500-2000 км. 7- "Быстрый старт". <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10177-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10177-polgoda_plohaja_pogoda/">Полгода плохая погода</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a3ZM79mit1D3UmLWqYFC8A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Tg1ymROWVfrvnynMyDKSPA","alt":"","width":500,"height":377}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/F-Eqa4i2E-_RV2ftEj6zCw","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FQx_z9XOJUPo_tEu8mWcbA","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ASNWQAgsxxODcCBw2JR_ZA","alt":"","width":500,"height":368}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LZWeXXu7E43fhS78IRly2A","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ZEBacjIodFK3XNZBTw8h6w","alt":"","width":500,"height":382}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DRitLpIdSOxe6S0egefvwQ","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОЛГОДА ПЛОХАЯ ПОГОДА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a3ZM79mit1D3UmLWqYFC8A" alt="Полгода плохая погода — фото 48287" title="Полгода плохая погода — фото 48287" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Tg1ymROWVfrvnynMyDKSPA" alt="Полгода плохая погода — фото 48288" title="Полгода плохая погода — фото 48288" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-Eqa4i2E-_RV2ftEj6zCw" alt="Полгода плохая погода — фото 48289" title="Полгода плохая погода — фото 48289" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FQx_z9XOJUPo_tEu8mWcbA" alt="Полгода плохая погода — фото 48290" title="Полгода плохая погода — фото 48290" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ASNWQAgsxxODcCBw2JR_ZA" alt="Полгода плохая погода — фото 48291" title="Полгода плохая погода — фото 48291" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LZWeXXu7E43fhS78IRly2A" alt="Полгода плохая погода — фото 48292" title="Полгода плохая погода — фото 48292" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZEBacjIodFK3XNZBTw8h6w" alt="Полгода плохая погода — фото 48293" title="Полгода плохая погода — фото 48293" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DRitLpIdSOxe6S0egefvwQ" alt="Полгода плохая погода — фото 48294" title="Полгода плохая погода — фото 48294" itemprop="contentUrl" />Полгода плохая погода</div></div>

Полгода плохая погода

Все начиналось в 1953 году в крохотной лаборатории Rocket Chemical, расположившейся в калифорнийском городе Сан-Диего. Эта компания из трех человек работала на космическую программу США. В один солнечный день дверь лаборатории открылась, в проеме возникла фигура основателя фирмы Норма Ларсена: «Ребята, есть работа. Только что говорил с ракетчиками: у них Atlas на складах ржавеют. Надо помочь». Работа закипела. Несколько месяцев химики смешивали и испытывали разные составы. Наконец после сороковой попытки жидкость была готова. Назвали ее Water Displacement (WD, буквально «водоотталкиватель») 40 – по числу попыток. Состав хорошо растворял грязь, смазывал и препятствовал образованию ржавчины. Компания Convair, которая по заказу правительства занималась эксплуатацией ракет Atlas, не верила своему счастью... Слухи о создании универсального средства для смазки и защиты от ржавчины быстро распространились в округе. Сотрудники начали потихоньку выносить препарат – для хозяйства (не только у нас несуны были). Тогда Ларсен решился на выпуск бытовой версии. Несколько лет ушло на работу над аэрозольным баллончиком для «вэдэшки», и в 1958 году жидкость впервые появилась на прилавках местных магазинов. Вскоре фирма подросла, на работу приняли еще четырех человек. В 1969 году Rocket Chemical поменяла название на WD-40 в честь своего единственного на тот момент продукта. Продажи продолжали расти, появились и новые препараты. На сегодня универсальность препарата оценили в 160 странах, и только в Штатах ежегодно продается 1 млн. банок. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2187-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2187-ne_zarzhavelo/">Не заржавело</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/gnx483r7oVuoi12sMUzYuw","alt":"","width":264,"height":485}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JZubU-bk_ny1VYlsDkutCA","alt":"","width":497,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Iyxc8zDXJGFmLfPO4b3Zmw","alt":"","width":500,"height":345}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не заржавело </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gnx483r7oVuoi12sMUzYuw" alt="Не заржавело — фото 42459" title="Не заржавело — фото 42459" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JZubU-bk_ny1VYlsDkutCA" alt="Не заржавело — фото 42460" title="Не заржавело — фото 42460" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Iyxc8zDXJGFmLfPO4b3Zmw" alt="Не заржавело — фото 42461" title="Не заржавело — фото 42461" itemprop="contentUrl" />Не заржавело</div></div>

Не заржавело

Зимой и летом разным цветом Именно температура замутнения и предельной фильтруемости и отличает, в основном, летнюю солярку от зимней. В зимней солярке количество парафина снижено, но ее производство обходится дороже, следовательно и стоит она выше. Кроме того, снижение содержания парафина ведет к ухудшению смазывающих свойств и в результате – к выходу из строя топливного насоса. Что же делать? В промышленности используется метод «депрессии» – добавление в обычную летнюю солярку депрессирующих присадок. В быту можно сделать летнюю солярку зимней при помощи разных присадок и антигелей, продающихся в магазинах автохимии. Вот только количество и многообразие этих средств вызывают некоторую неуверенность в эффекте от их применения. Смешать, но не взбалтывать! Обладатели дизельных машин отзываются о результатах применения одних и тех же средств по-разному. Причин для такого плюрализма может быть несколько. Во-первых, изначальное качество солярки. Во-вторых, качество конкретного средства (кто даст гарантию, что вы заливаете именно то, что написано на этикетке?). В-третьих, зачастую владельцы иномарок сами не знают, какими наворотами оснащен их автомобиль. У одного установлен фильтр-сепаратор с подогревом, или подогрев топливопровода, или подогрев топлива в баке, и потому средство проявило себя хорошо. А у другого всех этих «грелок» нет и, соответственно, эффекта от применения этого же средства он не получил. Можно ли избежать таких проблем или хотя бы минимизировать их? Вот несколько рекомендаций, выданных бывалыми и начинающими дизелистами и специалистами центров обслуживания дизельных автомобилей. - Храните расходуемый запас солярки в бочке, отстаивая ее в течение нескольких дней. Отбирайте сверху, оставляя 1/3 объема с выпавшим осадком. - Изготовьте подогреватель фильтра тонкой очистки топлива. - Добавьте в бак в качестве депрессирующей добавки авиационный керосин (6–10% от объема). - Установите фильтр-сепаратор с подогревом. Он уловит воду и механические примеси и исключит кристаллизацию парафина. Все эти рекомендации в той или иной мере уменьшат риск того, что ваш дизель встанет посреди дороги. Кроме этого в солярке содержится большое количество серы, окисляющей масло. Удалить ее никакой фильтр не может, поэтому чаще меняйте масло – не через 10, как обычно, а через 7–8 тыс. км пробега. Ну а если же опыт и навыки пока не позволяют вам решать дизельные проблемы самостоятельно, обращайтесь к специалистам. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2178-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2178-brona_krepka_solarka_podogreta/">Броня крепка, солярка подогрета...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CSyWUN2BYVsgm7RWg4ZHtQ","alt":"","width":550,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Броня крепка, солярка подогрета... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CSyWUN2BYVsgm7RWg4ZHtQ" alt="Броня крепка, солярка подогрета... — фото 42423" title="Броня крепка, солярка подогрета... — фото 42423" itemprop="contentUrl" />Броня крепка, солярка подогрета...</div></div>

Броня крепка, солярка подогрета...

«За рулем»

Недавно на Москву коварно обрушился снегопад. А наутро, распекая нерадивых коммунальщиков, ведущий программы "Время" посетовал, что дороги столицы вновь обработали неизвестными реагентами. Дескать, и природе они вредят, и тормозной путь автомобилей увеличивают, а журнал "За рулем" провел их испытания на Дмитровском автополигоне, результаты которых... засекретил! Подивившись (ведь у нас от читателей нет секретов), мы решили во всем разобраться. КАМЕНЬ ВО РТУ Коллеги, работавшие в командировках на полигоне, подтвердили: всю зиму 2002 года в Дмитрове действительно шли испытания антигололедных реагентов. Работа велась с размахом, была отлично организована и щедро финансировалась. Стоило поменяться погоде, спецдорогу немедленно поливали загадочными составами и выпускали автомобиль-лабораторию с прицепной тормозной тележкой - замеряли коэффициент сцепления с дорожным полотном. Ясно, что организаторов мероприятия интересовало, насколько изменится тормозной путь на обработанной поверхности. На вопросы журналистов работники полигона реагировали немногословно. Мол, заказчика не знаем, названия реагентов - тоже, они зашифрованы под номерами, а результаты - под грифом "для служебного пользования". Понять причину такой секретности поможет история появления этих реагентов в Москве. НЕСОЛОНО ХЛЕБАВШИ С гололедом на улицах столицы много лет боролись, используя смесь песка и технической соли (обычное соотношение 92:8). До сих пор это непревзойденное по эффективности средство широко используют на загородных магистралях. Городу, однако, смесь противопоказана - накопившийся за зиму песок засоряет каналы ливневой канализации. В поисках выхода правительство Москвы летом 1993 года принимает постановление "О переходе на новые противогололедные реагенты". Пришла зима - и проезжую часть стали посыпать чистой технической солью. В результате концентрация рассола быстро превысила все мыслимые нормы. Убытки от гибели зеленых насаждений и расходы на их восстановление через несколько лет достигли 20% от суммы городского бюджета! Кроме того, корродировали кузова автомобилей, разрушались дороги, выходила из строя контактная электросеть муниципального транспорта, страдали домашние животные и обувь горожан. Наконец (семь лет спустя!) перспектива экологической катастрофы стала очевидной для всех. Тогда в 2000 году городские службы впервые использовали комбинированные химические препараты. ХИМИЯ И ЖИЗНЬ "Антиснег-1" (раствор ацетата аммония), ХКМ (хлористый кальций модифицированный, ингибированный), "Биомаг-ХММ" (модифицированный хлористый магний, он же "Бишофит"), "Нордикс" (раствор ацетата калия), НКММ (реагент на основе нитрата кальция, магния и мочевины), ХК (хлористый кальций), ХКФ (хлористый кальций, ингибированный фосфатами), РКМ (реагент на основе нитрата кальция и мочевины) - вот далеко не полный список антигололедных реагентов, успевших пройти испытания на улицах города за три зимы. Методика отбора была крайне проста: жалуются горожане на удушливый запах уксусной кислоты и аммиака после применения "Антиснега-1" - на следующий год его не используют. Выясняется, что НКММ токсичен для зеленых насаждений - официально отправляют в отставку. Есть данные, что "Нордикс" увеличивает содержание фосфатов в водоемах, вызывая рост водорослей, - обещают впредь его не применять. Были неприятности и от ХКМ - это он резко уменьшал коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. Устоять на "разъезжающихся" колесах удавалось не всем, из-за чего "день жестянщика" растянулся на весь зимний квартал. Реагент срочно модернизировали, использовав новую добавку "Чистодор". Ею даже стали мыть улицы города перед началом зимнего сезона. Сегодня (зима 2003-2004 годов) доработанный ХКМ официально признан одним из основных средств борьбы с гололедом. Но эксперименты на этом не остановили, полным ходом опробуют очередной препарат - "Ацедор" (ацетат калия и магния). В КОРИДОРАХ ВЛАСТИ Понятно, что борьба с гололедом ведется во благо человека - как Генерального представителя окружающей среды (именно такое определение дано нам с вами в документах чиновников!). Но получить ответы на вопросы о правовой основе применения реагентов, правилах их использования, влиянии на здоровье людей и состояние окружающей среды и т. п. в московском Департаменте жилищно-коммунального хозяйства не удалось. Письменный запрос редакции остался без ответа. Аналогично реагировали на звонки и запрос в отделе нормирования и разрешений Департамента природопользования и охраны окружающей среды Правительства Москвы. Заметьте, первая организация ответственна за применение антигололедных реагентов, вторая обязана контролировать их влияние на экологию и здоровье горожан. Зато от руководителя Департамента государственной службы охраны окружающей природной среды Министерства природных ресурсов г-на Амерханова А. М. мы узнали, что в 2003 году (!) при Министерстве природных ресурсов России наконец-то создана и начала работать комиссия Государственной экологической экспертизы. В ее функции входит "проведение комиссионной экспертной оценки воздействия противогололедных материалов на компоненты окружающей природной среды и определение перечня приемлемых по составу противогололедных материалов, допустимых и рекомендуемых к применению на территории России". Воистину - лучше поздно, чем никогда. Кое-что рассказали и в РосдорНИИ. Заведующий лабораторией содержания автомобильных дорог Ю. Розов сослался на основополагающие документы: ГОСТ 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" и "Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах", утвержденное в 2003 году Минтрансом РФ. Последний узаконил в прошлом году еще и "Требования к противоледным материалам" ОДН 218.2.027-2003. В них освещены вопросы контроля качества противогололедных материалов, их применения и сертификации, общие требования и нормы к ним, а также изложены порядок проведения торгов и ответственность лиц за использование низкокачественной продукции. Отметим, все документы, кроме ГОСТа, датированы 2003 годом - вот и объяснение повышенной секретности противогололедной темы. Чиновники дали отмашку на применение реагентов, а с надлежащей документацией припозднились. К сожалению, ответить, как влияют новые реагенты на здоровье людей и состояние окружающей среды, на автомобили, Юрий Николаевич не смог. Очевидно, итоги подведут, как и прежде, по окончании зимнего сезона. Уложатся ли они в свежесозданные нормативы? Вот оно - секретное оружие химической войны. Цена вопроса - 385 рублей за 25 кг. Первой в бой идет снегоуборочная техника. В соответствии с ГОСТ 50597-93 "Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки составляет 4-6 часов с момента обнаружения скользкости или окончания снегопада до момента завершения работ". Снеготаялка. Прежде грузовики валили убранный с улиц снег вместе с мусором на лед Москвы-реки или Яузы. Теперь его очищают и растапливают. Талая вода по каналам ТЭЦ и городской канализации идет к очистным сооружениям. Если снег не успевают плавить, машины разгружают на спецплощадках. Через десять-пятнадцать минут на очищенный асфальт наносят антигололедный реагент. Каждую ночь до трех, а то и до пяти часов утра дорожники торопятся закончить свою работу. Позже из-за хлынувших на улицы автомобилей массированный способ уборки невозможен. На небольших улочках, где дорожникам мешают припаркованные автомобили, трудятся дворники. ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10098-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10098-lednikovyj_period/">Ледниковый период</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3VSs8_PnbT09-89c7CBw4g","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fuj0b0dZok4-5atQF2Xvtw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/FGfTx3r7_x0UKrW4aOHIaQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/WPUCRy2EwOgySn4AQEcu5w","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IjD_LMTz2s1aNk86MQRrog","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lSWRodmFjgnJNPagfWf5Lg","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЕДНИКОВЫЙ ПЕРИОД </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3VSs8_PnbT09-89c7CBw4g" alt="Ледниковый период — фото 47778" title="Ледниковый период — фото 47778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fuj0b0dZok4-5atQF2Xvtw" alt="Ледниковый период — фото 47779" title="Ледниковый период — фото 47779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FGfTx3r7_x0UKrW4aOHIaQ" alt="Ледниковый период — фото 47780" title="Ледниковый период — фото 47780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WPUCRy2EwOgySn4AQEcu5w" alt="Ледниковый период — фото 47781" title="Ледниковый период — фото 47781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IjD_LMTz2s1aNk86MQRrog" alt="Ледниковый период — фото 47782" title="Ледниковый период — фото 47782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lSWRodmFjgnJNPagfWf5Lg" alt="Ледниковый период — фото 47783" title="Ледниковый период — фото 47783" itemprop="contentUrl" />Ледниковый период</div></div>

Ледниковый период

К тому же клей позволяет соединить детали, не нарушая их целостности - например, сверлением отверстий. Во многих случаях он связывает намного прочнее, чем традиционные клепка, винты и гайки, точечная сварка и т. п. Прочность клеевого соединения определяют двумя понятиями - адгезия и когезия. Первое - способность клея соединяться со склеиваемыми материалами на межмолекулярном уровне, что напрямую зависит и от чистоты склеиваемых поверхностей, а второе - прочность самого клея в зависимости от его химического состава. Если слаба адгезия, клей не прилипнет, мала когезия - шов будет разрываться по самому клею. Кто-то еще помнит, каким бедным был ассортимент клеев. Вот тот, что без запаха и цвета, хорош для бумаги, другой попахивает бензином - можно чинить плащи, а этот, "отдающий старыми копытами" - для древесины. Если кто-то хвастал непонятным клеем с таинственным названием "восемьдесят восьмой", все понимали: работает в "оборонке" - там и не то увести можно. Когда появился универсальный БФ2, а за ним БФ4 и БФ6, их сразу удостоили уважительного имени - "Борис Федорыч". И неспроста. Помимо основных (и неплохих) качеств, БФ обладал очень привлекательным побочным: "передовики производства" быстро внедрили подпольные технологии, извлекая из клея благороднейший спирт. Поговаривали, будто он избавлял даже от неизлечимых болезней. <div class="image-micro-schema imp-image-47767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAnkpexPkui_qojiZGhDkg" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47767" /></div> Великое множество современных клеев этого достоинства лишено. Ныне выпускаемый клей БФ19 всем хорош, кроме... Вы поняли. Но связывает надежно. При полимеризации с положенным нагревом (термореактивной реакции) дает очень прочное жесткое соединение деталей. Сушка при комнатной температуре несколько снижает прочность, но повышает эластичность (фото 1). <div class="image-micro-schema imp-image-47763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4QtuL0SlvuEWRugD4lDWAA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-47763" /></div> В продаже немало других клеев универсального назначения, но, покупая любой, все же стоит изучить инструкцию. Это "Суперклеи" на основе цианакрилов, они застывают в считанные секунды, отсюда область их применения - мелкие детали. (На большие не успеешь нанести...) Консистенция очень жидкая, поэтому для прочного соединения нужно тщательно подгонять поверхности. Отличные результаты получаются при склеивании правильных плоскостей (фото 2). В некоторых случаях возникает необходимость ввести клей внутрь какого-нибудь стыка без разборки. Для этого предназначены текучие составы (типа Done Deal, "Суперклей затекающий"). А вот для склеивания пористых материалов лучше подойдут гели. Они твердеют несколько медленнее и позволяют корректировать взаимоположение склеиваемых деталей. <div class="image-micro-schema imp-image-47762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f3Qrcpa5o0Y5NYH7jH7U0g" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="410" class="story-photo imp-image-47762" /></div> Фирма Done Deal выпускает также клей для загрязненных или замасленных деталей. Надеяться на чудо не приходится - прочность соединения, конечно, ниже, чем у чистых деталей, но ощутимо лучше, чем при попытке соединить их другим составом. В некоторых случаях этот клей незаменим (фото 3). Недостаток цианакрилов - ослабление соединения при длительном контакте с водой. Цены - от 3 до 17 руб. за один грамм. Рекордсмен - Victor из США - 25 руб. Не слабо... Инструкции к некоторым цианакрилам допускают склейку стекла. Мы пробовали. Соединение довольно неубедительное. Лучше применять специальные составы с активаторами или "праймерами". <div class="image-micro-schema imp-image-47764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fW47xkhRwi9exE9v-kG8vA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="452" class="story-photo imp-image-47764" /></div> Одна из ветвей клеевого семейства - составы, твердеющие под действием ультрафиолета. В частности, это модифицированные акрилы (фото 4). Один из них - голландский Glass Bison склеивает прозрачное стекло, хрусталь с металлом, но только при ярком солнечном свете. Не рекомендуется для многослойных стекол (триплексов). Причина понятна. Разнообразные универсальные клеи хорошо справляются практически со всеми материалами, даже со стеклом, хотя и не любят "жирные" полиэтилен, полипропилен, тефлон, полиуретан и некоторые другие пластики. Перед применением нужно внимательно изучить инструкции - выяснить, каковы ограничения. Вообще же они используются для склейки и герметизации деталей, испытывающих большие деформации, тепловые расширения и вибрации. <div class="image-micro-schema imp-image-47765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hGgIpmtBk3aSkGJdFjnN1Q" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47765" /></div> Универсальность никогда не дает выдающихся результатов, однако в большинстве случаев прочность и надежность клеевого шва достаточны. К тому же эти клеи недороги - 1,5-2,5 руб. за 1 мл (фото 5). Почти все универсальные клеи полностью полимеризуются в течение суток, но встречаются и "быстроработающие", типа UНU Hart. <div class="image-micro-schema imp-image-47761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JlLjd-Oq-3YmFIcVQ_m6eg" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47761" /></div> Среди представителей клеевого семейства есть и те, что хорошо склеивают пластмассы, правда, не все. Лучше всего такие составы справляются с поливинилхлоридом. При выборе необходимо учитывать их особенности: некоторые (типа Plast UНU) работают быстро, другие (типа Plast Bison) хороши для жестких пластиков, третьи (типа Vinil Plast Bison) - для мягких. Стоят несколько дороже универсальных клеев - 1,5-3,5 руб./г (фото 6). <div class="image-micro-schema imp-image-47766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qu76aaHTJlXpQA-5A0UFOA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="374" class="story-photo imp-image-47766" /></div> Выпускаются клеи, "специализирующиеся" на полиуретане, причем, по большей части, отечественные - основанные на синтетических каучуках. Клеят долго, но, при соблюдении технологии, прочно. Самые дешевые - 0,3-0,4 руб./мл (фото 7). Конечно, все имеющиеся в продаже клеи опробовать невозможно, особенно если учесть, что есть и эпоксидные, анаэробные, в виде водных эмульсий и т. д. Но даже названных здесь хватит на все случаи жизни. Для получения хороших результатов лучше применять специализированные, строго по инструкции, не забывая о сроке годности. 1 - "Борис Федорыч". 2 - "Суперклеи" - цианакрилы. 3 - Специализированные цианакрилы - затекающий и для работы по замасленным деталям. 4 - Модифицированный акрил для склеивания прозрачного стекла. Отверждается солнечным светом (ультрафиолетом). 5 - Универсальные клеи разных производителей. Все работают достаточно хорошо. 6 - Клеи для жесткого и мягкого поливинилхлорида. 7 - Полиуретановые клеи в основном отечественного производства.

Бф со товарищи

Многие просто все время держат заслонку забора воздуха открытой и включают вентилятор. Это, конечно, помогает, но тут возникает новая проблема. Древних МАЗов, КамАЗов, КраЗов на дорогах - пруд пруди. Достаточно минут десять проехать за такой вонючкой в ее смрадном черном шлейфе дыма, и головная боль обеспечена на весь день. Поэтому приходится заслонку закрывать. Но тут же начинают запотевать стекла. Спасение пришло от военных Проблема мутного стекла возникла еще во времена изобретения противогаза. Для борьбы с этим явлением химики предложили специальный поверхностно-активный полимер, превращавший влагу на стекле в быстро испаряющуюся пленку. Кто хоть раз держал в руках «резиновое изделие № 1» (так военные именуют противогаз), знает, что в комплект к нему прилагается карандаш из такого полимера. Достаточно им потереть стекла, и про запотевание можно забыть. Для автомобилей тоже стали выпускать аналогичные средства. Продаются они в виде жидкого состава, который ветошью или из аэрозольного баллончика наносится на стекла со стороны салона. Перед использованием препарата окна обязательно обезжиривают спиртосодержащим раствором. Если не жалко, можно использовать и водку. О «хмельном» амбре не беспокойтесь. Практически все антизапотеватели имеют специфический запах, который перебивает любой другой. Так что после нанесения полимера водкой в салоне пахнуть не будет. Пренебрегать обезжириванием не стоит. В противном случае на стеклах образуются разноцветные разводы, через которые увидеть, что происходит на дороге так же проблематично, как и через запотевшее стекло. Отечественные препараты стоят в среднем от тридцати до семидесяти рублей. Импортные - от ста до ста пятидесяти. Более высокая цена не означает, что химия в два раза лучше. У нее лишь не столь резкий запах и более удобная упаковка. Есть эффект! Совсем недавно приобрел флакончик этого «снадобья» и решил испытать его. Название говорить не буду, чтобы не обвинили в скрытой рекламе. Сделал все по инструкции. Посадил в машину трех пассажиров и включил внутреннюю рециркуляцию воздуха. До обработки препаратом стекла запотевали через 2-3 минуты. В этот же раз они остались прозрачными. Правда, как сказал мне продавец, некоторые из жидкостей, несмотря на тщательную обработку спиртосодержащим раствором, все равно дают цветные разводы. Поэтому не будет лишним захватить из дома очки с прозрачными стеклами, обработать в магазине антизапотевателем и после чего посмотреть на свет - не оставляет ли препарат радужной пленки. Если нет, то можно смело его приобретать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2096-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2096-chtob_steklo_prozrachnym_bylo/">Чтоб стекло прозрачным было</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uiASv0NgFTBrRfTNbMtJew","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kuWWYlYVWknBoRgTWCIjlA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чтоб стекло прозрачным было </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uiASv0NgFTBrRfTNbMtJew" alt="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42161" title="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kuWWYlYVWknBoRgTWCIjlA" alt="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42162" title="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42162" itemprop="contentUrl" />Чтоб стекло прозрачным было</div></div>

Чтоб стекло прозрачным было

Самый простой - при постановке машины на стоянку не полениться насухо протереть дверные стыки. Утром дверца с трудом и треском, но откроется. Однако риск повредить уплотнитель все равно остается. Жидкость против жидкости Проблемы могут возникнуть не только с открыванием дверей, но и очисткой стекол. В копилке грамотного автолюбителя найдется немало простых, но полезных приемов. Например, снег и наледь с лобового стекла можно снять при помощи обыкновенного подкассетника от аудиокассеты, а в замочную личинку налить тормозной жидкости. Но подобные изощрения до хорошего не доведут. В конце концов стекла покроются неэстетичными полосками, а замочная скважина, наполненная «тормозухой», соберет всю окрестную пыль и через некоторое время в нее не то что ключ, иголку не вставишь. А ведь еще на заре автомобильной эры умные головы напридумывали великое множество средств и приспособлений, позволяющих безболезненно для автомобилиста и его машины пережить сезонные неприятности. На любом авторынке, тем более в специализированном магазине, предлагаются десятки таких средств. Потолок ледяной, дверь скрипучая... Начнем с замочной личинки. Опять же, средств «не дать ей замерзнуть» на рынке много, но специалисты предлагают два варианта решения проблемы. Первый - применить размораживатель дверных замков. При вливании в скважину он мгновенно растворяет лед и предотвращает повторное замерзание. Второй, более продвинутый, - использовать специальное графитовое масло. Кроме размораживания и препятствования повторному замерзанию эта смазка защищает замки от коррозии. От замка плавно переходим к двери. «Прихватить» ее может не только после ночного дождя, но и после посещения автомойки. Жидкость, называемая в прейскуранте «Защита дверных уплотнителей», образует на внутренностях дверей устойчивую пленку, которая предохраняет их от примерзания и растрескивания при любых погодных условиях. За стеклом С заиндевевшими стеклами, в отличие от двух предыдущих деталей, приходится сталкиваться чуть ли не каждое утро. В принципе, если есть время и лишнее топливо, то за 10 минут прогрева стекло можно «растопить». А если нет ни того, ни другого? В этом случае можно применить как терапию, так и хирургическое вмешательство. Терапия предполагает использование антиобледенителя. На обработанных стеклах в течение нескольких суток не образовывается наледь. Специальный состав просто блокирует процесс ледообразования на стекле. Хирургия же советует воспользоваться дефростером, который быстро и эффективно удалит лед. Стоит нанести чудо-состав на обледенелое стекло и подождать несколько минут, как химия сделает свое дело. Зоркому наблюдению за дорогой мешает и другая напасть - "потеющие" стекла. Посему неплохо иметь в машине т. н. «антизапотевательные и антиобледенительные салфетки». Если верить одной немецкой фирме, поставляющей чудо-салфетки на наш рынок, «специально разработанный состав пропитки предотвращает образование наледи и препятствует запотеванию стекол, обеспечивая тем самым абсолютно ясную видимость, безопасность и комфорт вождения. Просто протрите стекла внутри салона автомобиля!» Альтернатива - разнообразные жидкости в баллончиках. Наносятся на ту же салфетку и бодро втираются в стекло. Хватает такой обработки на несколько дней, потом процедуру рекомендуется повторить. Да, сложна и терниста жизнь российского автомобилиста. Ну да ничего! Химическая промышленность щедро снабжает нас "лекарствами" от холода, да и старый добрый скребок с чайником кипятка не так уж плохи. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2108-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2108-posle_dozhdichka_zimoj/">После дождичка зимой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I7HZthu1mcpqsRB92suFlw","alt":"","width":550,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/temloli4qoCagFczYGciEw","alt":"","width":500,"height":472}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">После дождичка зимой </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7HZthu1mcpqsRB92suFlw" alt="После дождичка зимой — фото 42189" title="После дождичка зимой — фото 42189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/temloli4qoCagFczYGciEw" alt="После дождичка зимой — фото 42190" title="После дождичка зимой — фото 42190" itemprop="contentUrl" />После дождичка зимой</div></div>

После дождичка зимой

Выходя из дома, опытный человек уже заранее прикидывает, какими способами будет открывать замки и двери. Иногда это очень непростая проблема. Решают ее по-разному - ломая ключи, примораживая губы к продуваемому замку! Потом отрывают примерзшую по периметру дверь - хорошо, если не от петель... Все эти развлечения сводятся к емкому слову - зима! Но и проникнув в машину, поедешь не сразу - стекла, покрытые льдом, позволяют различать лишь тень и свет. В дело идет скребок, но эта работа не для хилых: ледок хотя бы в миллиметр в мороз сдается неохотно. Только ободрав пальцы, вдруг вспомнишь о различных "антиобледенителях", которых немало в продаже: брызни - тотчас все и растает. И можно ехать, не дожидаясь, пока прогреются двигатель и отопитель, пока оттают стекла с электрообогревом. Эти подготовительные процедуры отнимают немало времени, а опаздывать на службу нельзя! Смущает сознательного человека и мотор, молотящий вхолостую под окнами сограждан. Короче говоря, хороший "антилед" - мечта автомобилиста. Ну а что есть в продаже? Препараты, предназначенные для борьбы с обледенением автомобиля, можно условно разделить на две группы. В первой - препятствующие образованию льда. Во второй - способствующие его удалению. Что ж, начнем по порядку... ПРОФИЛАКТИКА Вот продукция, призванная предотвращать обмерзание автомобиля (в первую очередь, конечно, стекол): "Антилед" от фирм "Астрохим" и "Лекар", "Антиледин" от заграничной Turtle Wax. <div class="image-micro-schema imp-image-47265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5g298hYJ6xCRVRmkwbOPcA" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47265" /></div> Что говорят инструкции? Самый многообещающий - препарат от "Лекара". Состав нужно нанести на чистое сухое стекло в два слоя и располировать. Добросовестная работа будет вознаграждена: фирма гарантирует устойчивую работу покрытия в течение трех-четырех недель. Другие производители препаратов этого назначения обещают, что "передовая формула" обеспечит защиту стекла дня на три, правда, при условии, что в этот период будут применяться качественные омыватели для стекол (фото 1). Насчет трех дней мы проверили. От инея - спасают. Более продолжительных испытаний не проводили, не позволили сроки подготовки этой статьи. "ЛЕДОКОЛЫ" <div class="image-micro-schema imp-image-47266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Kgr7JVkb_gldZRLQLVCGyg" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47266" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-47264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aKan-p1IkX_bcv4Kz3-kpg" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="323" class="story-photo imp-image-47264" /></div> Эти препараты вроде бы должны решительно уничтожать уже намерзший лед - разрыхлять, растворять и т. д. Купили мы и такие. Расфасованы либо во флаконы (с насосом-распылителем), либо в аэрозольные баллоны (фото 2, 3). Инструкции предписывают распылять составы на верхнюю часть стекла, чтобы они, стекая, впитывались в лед. "Химия" на основе того или иного спирта призвана настолько ослабить корку льда, что через несколько минут она будет легко счищаться даже щетками "дворников". Еще эффективнее составы работают, если изнутри направить на стекло теплый воздух из отопителя... (А то мы сами об этом не догадались бы!) Да только мотор-то еще холодный. Вместе с отопителем. Ну а когда прогреется, зачем нам препараты? Время все равно потеряно. Ну что, давайте пробовать... Начали с воздействия препаратов на тонкий пушок инея. Блестящий результат! Хотя удалить такой "лед" в одну минуту можно и скребком. Не устоит иней и под натиском обычной "незамерзайки" из омывателя. Она тоже на спиртовой основе. Многократно труднее одолеть толстую, сплошную корочку льда, особенно плохим скребком, из слишком мягкого материала, без режущих зубчиков. Вот оно - поле боя для химии! Когда проверяли препараты, с погодой не подфартило - как назло, почти все время было около нуля. Только к концу теста подморозило. Поэтому мы в основном пользовались морозом из холодильника. Взяв оконное стекло, нарастили на нем миллиметровой толщины лед, а потом проверили разные составы. Результат (это касается всех опробованных) оказался скромнее ожидаемого. Лед, пропитанный составами, упорно держался на стекле. Пришлось поливать интенсивнее, это помогло, но ведь препараты не настолько дешевы, чтобы перед каждой поездкой тратить по бутылке! Гораздо лучше результат комплексного воздействия химии и подогрева стекла изнутри. Эффективнее других, на наш взгляд, работали препараты Entfroster Pingo (очень дорогой!), Scheiben Enteiser Liqui Moly. Эти оба - из Германии. Далее Kerry (Россия), Hi-Gear (США), "Мультивид-А Элтранс" (Россия). Для сравнения мы опробовали и классический "размораживатель" - чистый спирт из аптеки. Ничего неожиданного - результат отличный. (Не зря же его применяют в антиобледенительных системах самолетов!) И что любопытно: спирт, по крайней мере, не так дорог, как некоторые из препаратов, уступающих ему в эффективности. Правда, чистый спирт, по определению, никаких присадок не содержит. А размораживатели, как заявляют производители, включают в себя компоненты, защищающие очищенное ото льда стекло в течение трех суток. Выходит, чистый спирт при всех его достоинствах придется применять чаще. Существенный минус! Вместе с тем, медицинскому спирту россияне традиционно больше доверяют, чем безвестной химии. Взять, к примеру, препарат со звучным наименованием Windshield De-Icer Jet Go из США - он же содержит ядовитый метиловый спирт! Будем надеяться, что никому не придет в голову употребить этот препарат не по назначению, например, вымыть руки. О других вариантах умолчим. Все препараты в букете запахов содержат и спиртовой. Запахи размораживателей от Kerry и Scheiben Enteiser Sonax нам показались довольно неприятными. (Но на сей счет мнения могут расходиться!) А вот в российской "Мультивид-А" и Scheiben Enteiser Liqui Moly из Германии специально добавлены ароматизаторы, делающие запахи более привлекательными. Результаты наших проверок, видимо, не подорвут интересы конкурентов: мы не нашли существенной разницы между размораживателями, перечисленными в таблице, не считая ценовой. Эффективность (или неэффективность!) практически одинакова. При большой толщине наледи время, затраченное на растворение льда химией и на оттаивание теплым воздухом отопителя примерно одинаковое. Но на это уйдут те драгоценные минуты, которые не хотелось тратить на механическую очистку. Вот и решайте, что для вас лучше. Автор предпочитает хороший зубастый скребок. ВЗЛОМЩИКИ <div class="image-micro-schema imp-image-47268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NgxZmQE-ErIR4cj5v_el1w" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="327" class="story-photo imp-image-47268" /></div> В принципе, разморозить замки могут все препараты, перечисленные выше. Однако они должны подавать препарат внутрь замка, а не снаружи (фото 4). Да и таскать постоянно с собой увесистый баллон неудобно. Маленькие емкости для этой цели практичнее. Работают они так же эффективно, но требуют надежной крышки, чтобы не испачкать одежду. В этом плане лучше емкости типа Speсtrol или Liqui Moly. 1 -Средства для предупреждения обмерзания. 2 - Размораживатели стекол с насосом-распылителем. Диапазон цен - от 80 до 410 руб., а эффективность одинаковая. 3 - Баллоны с аэрозолями, применяемыми только на стеклах. 4 - Аэрозольные размораживатели стекол. Могут применяться для разморозки замков. 5 - Типы расфасовок размораживателей замков.

"ледокол"

Алексеева Елена

Бытует мнение, что современные автомобили стали служить заметно меньше, чем раньше. Раньше и железо было толще, а двигатели проще, а значит – надежнее. Мы спросили у экспертов, можно ли сегодня купить новый автомобиль с расчетом на 10+ лет владения без серьезных вложений, или это уже неактуально, и мир перешел к китайской модели владения, когда машина – это просто вещь с определенным сроком годности, которой попользовался и без сожаления расстался. В пресс-службе ГК АВТОДОМ нам ответили, что тенденция к сокращению срока службы авто мировая и связана со сменой приоритетов: для экономии топлива и соответствия экологическим нормам конструкция автомобиля стала сложнее, и долговечность отошла на второй план. Однако в <a href="https://www.zr.ru/content/news/979444-kak-dilery-zastavlyayut-vas-pere/" target="_blank">дилерском</a> сообществе считают, что говорить о тотальном снижении ресурса новых моделей неверно. При соблюдении регламентов обслуживания и использовании качественных расходных материалов современные двигатели способны преодолеть рубеж в 250 000 – 350 000 км, а <a href="https://www.zr.ru/content/news/977574-prodazhi-mashin-na-tyazhelom-topli/" target="_blank">дизельные</a> моторы и вовсе могут прослужить до 500 000 км. <h3> Мнение эксперта </h3>Александр Коротков, генеральный директор MIGTORG <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1618454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Коротков</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AWTtOHDAY0Bitq110ECR8w" alt="Александр Коротков" title="Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1618454" /></div>– Изменилась сама модель мирового автомобильного рынка. В Европе и США давно сформировался цикл владения автомобилем 3–5 лет, и под него сегодня выстраивается вся логика производства и стоимости. Подписочные модели и лизинг, кстати, были попыткой закрепить подход, при котором автомобиль – это сервис, а не долгосрочный актив.Поэтому ощущение снижения ресурса связано не только с техникой, сколько с навязанным новым принципом эксплуатации. Экология, безопасность и экономия топлива привели к массовому переходу на малообъемные турбомоторы и большое количество электроники. Да, кажется что это эффективнее, однако чувствительность к обслуживанию возрастает: ошибки вроде перегрева или несвоевременной замены масла быстрее приводят к дорогостоящим последствиям. Миф о «вечных» автомобилях прошлого отчасти правдив. Ранее модель продаж автопроизводителя строилась вокруг качества проданного автомобиля и его послепродажного обслуживания, сейчас же, все привязано к количеству проданных экземпляров. Сегодняшняя машина рассчитана на ограниченный цикл жизни и вполне способна служить более 5 лет при должном обслуживании. Но в рамках новой логики рынка неисправности новых автомобилей на пробегах 50-100 тысяч километров будут становиться только чаще, чем у предшественников, так как они изначально проектируются так, чтобы отработать свой цикл и уступить место следующей модели. Это уже можно считать современной нормой.Тем не менее, в российских реалиях вопрос эксплуатации автомобилей сроком старше 10 лет обусловлен экономическими факторами. Средний возраст легкового парка в стране превысил 15 лет, а почти 70% авто на дорогах старше 10 лет. Технически современные модели вполне могут преодолеть указанный рубеж. <div> </div>

Современные машины служат меньше? Эксперты рассказали правду о турбомоторах и электронике

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

ГОСТ для праворульных машин – это, по сути, политическая страшилка, не имеющая под собой реальных оснований. Такой документ, который якобы должен упорядочить допуск этих <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобилей</a> к дорогам, существует только в воображении кабинетных чиновников. Сама инициатива, которую приписывают <a href="https://www.zr.ru/tags/zr-ekspert/" target="_blank">экспертам</a> НАМИ, вызывает удивление у людей, хорошо знакомых с ситуацией на трассах.«Сейчас на этом направлении всё спокойно, и в обозримом будущем нововведений ждать не стоит. Лично я не жду появления подобного ГОСТа, поскольку не вижу в нём никакой практической необходимости», – заявил специалист по безопасности <a href="https://www.zr.ru/tags/dorozhnoe-dvizheniya/" target="_blank">дорожного</a> движения Андрей Киселёв. Попытки что-то урегулировать предпринимались не раз, и каждый раз это вызывало волну возмущения, особенно среди жителей Дальнего Востока, отметил он.Владельцы таких автомобилей давно ко всему приспособились, а любое навязывание новых стандартов – верный способ спровоцировать <a href="https://www.zr.ru/tags/narusheniya-i-shtrafy/" target="_blank">нарушения</a> правил буквально на пустом месте. Рынок уже переживал попытки запретить коммерческий транспорт с правым рулём, и очередное давление ударит, прежде всего. по лояльности жителей Сибири и Дальневосточного региона.<h2>Реальная подоплека разговоров о нормах</h2>За всеми разговорами о «нормативах» скрывается обычная борьба за долю рынка. Японское подержанное авто – это часто просто кусок металла, который оказывается надежнее и технологичнее новых бюджетных иномарок, напичканных сложной электроникой.«Любое усложнение жизни импортным машинам стимулирует сбыт продукции отечественных автозаводов», – объяснил инженер-автомеханик Михаил Лазарев. Для множества людей покупка праворульного автомобиля – единственная возможность получить комфортный транспорт по разумной цене. Даже мелкий ремонт часто решается проще, чем поиск запчастей для некоторых новых «китайцев». Впрочем, рынок давно живет по своим правилам: если раньше, к примеру, масло для таких машин было дефицитом, то сейчас бизнес быстро подстраивается под запросы владельцев. Это наглядный показатель того, что сегмент успешно существует сам по себе, вопреки всем «гостовским» опасениям сверху.<h2>Почему ограничения – тупиковый путь</h2>«Автомобили с правым рулем требуют особого подхода в обслуживании, особенно когда дело касается узлов и агрегатов», – предупредил юрист по ДТП и возмещению ущерба Олег Зорин. Попытки ограничить их использование без технического обоснования – это тупиковый путь для всего рынка, считает он.Никаких объективных предпосылок для полного запрета сегодня нет. Подобные инициативы в прошлом приводили к общественным протестам, и сейчас власти предпочитают сохранять нейтралитет. Правда, неопределённость в правилах порой провоцирует лишние штрафы и конфликты на дорогах. Водителю стоит сосредотачиваться на безопасности, а не на изучении гипотетических стандартов.

Правый руль под запретом: правда или миф

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

https://pravda.ru/auto/2344504-right-hand-drive-cars-future

На прошлой неделе в России поставили на учет 24,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 20% меньше, чем неделей ранее. Однако поводов для беспокойства нет: резкий спад оказался вполне предсказуемым.Как напомнил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, впечатляющие показатели предыдущей, 14-й недели объяснялись спешкой дилеров, закрывавших отчеты за первый квартал. Нынешний «шаг назад» – лишь логичная коррекция после временного всплеска.Рынок легковых автомобилей продолжает медленно, но уверенно восстанавливаться. Даже при текущих объемах динамика к прошлому году остается положительной: плюс 28% по сравнению с аналогичным периодом. Апрель, по прогнозам, покажет результат выше мартовского, хотя и ненамного – ориентировочно чуть больше 110 тысяч машин, отмечает эксперт.В сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 тонны) также зафиксирован небольшой откат: минус 7% к предыдущей неделе (1454 единицы). К аналогичной неделе прошлого года падение составило 13%.Зато рывок грузовых автомобилей порадовал. На минувшей неделе поставлено на учет 1184 новых грузовика (от 3,5 тонны). Это на 11,5% больше, чем неделей ранее, и на 17% выше показателя 15-й недели прошлого года.Особенно заметно подрос сегмент тяжелых грузовых автомобилей (HCV свыше 16 тонн) – 906 машин, что на 15% больше аналогичного периода прошлого года. Целиков констатирует: низкая база 2023 года вкупе со стабилизацией текущих продаж позволит сохранить положительную динамику и в будущем. <div> </div>

Откат после рывка: почему не стоит паниковать из-за падения продаж авто на 20%

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ2FTAJjFaU

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Aeolus Shine Max

Автомобиль Shine Max: обзоры, новости, машина шайн макс - характеристики, разные поколения, комплектации Shine Max – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Shine Max: читайте интересные новости об авто модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Shine Max: читайте профессиональные статьи про автомобили модели шайн макс – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский седан Dongfeng Shine для 2026 модельного года приехал не только с косметическими правками, но и с серьезными изменениями в защите кузова. Помимо более темной тонировки задних стекол, нового руля и темного потолка салона, машина получила дополнительную оцинковку. Теперь цинковым покрытием защищены не только основные элементы, но и крышка капота вместе с крышкой багажника – это должно заметно замедлить появление коррозии.Для <a href="https://www.zr.ru/tags/belorussiya/" target="_blank">белорусских</a> покупателей подготовили особый пакет зимних опций. В него вошли подогрев рулевого колеса и форсунок стеклоомывателя – мелочи, которые в холодное время года превращаются в необходимость. Даже в базовой комплектации седан предлагает неплохой набор: светодиодная оптика, система <a href="https://www.zr.ru/tags/byudzhetnyj-avtomobil/" target="_blank">доступа</a> и запуска без ключа, 13-дюймовый центральный экран, полностью цифровая панель приборов и климат-контроль.Техническая начинка осталась прежней. Под капотом – бензиновый двигатель на 117 лошадиных сил, который можно сочетать либо с классической механической коробкой, либо с роботизированной преселективной <a href="https://www.zr.ru/tags/transmissiya/" target="_blank">трансмиссией</a>. Габариты автомобиля тоже не изменились: длина 4670 мм, ширина 1812 мм, высота 1490 мм при колёсной базе в 2680 мм.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979450-1"><a class="story-link" href="/content/news/979450-chto-izmenilos-v-novom-kitajsk/">Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw","alt":"Dongfeng Shine","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dongfeng Shine 2026 модельного года: новые опции для Беларуси, оцинковка капота и багажника </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVL0IBaNmNJuy-AxeK2TUA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618468" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AOT0cUn4yPMnn3vnVzCedw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618469" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0XyLrZQ5wAR9vSs76YCmSA" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618467" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fQZEmEg-p5ihGDe11kSdtw" alt="Что изменилось в новом китайском седане для наших зим — фото 1618466" title="Dongfeng Shine" itemprop="contentUrl" />Что изменилось в новом китайском седане для наших зим</div></div>

Что изменилось в новом китайском седане для наших зим

Dongfeng Shine

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://motor.ru/news/v-belorussii-startovali-prodazhi-sedana-stoimostyu-1-4-mln-rublei-13-04-2026.htm

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Китайский автопроизводитель Jetour официально вывел на <a href="https://www.zr.ru/tags/rynok-krossoverov/" target="_blank">рынок</a> своей страны новую модификацию – удлиненный кроссовер Traveler Plus. <a href="https://www.zr.ru/tags/ceny-i-komplektacii/" target="_blank">Цены</a> на него начинаются от 189 990 юаней и доходят до 219 900, что в пересчете составляет примерно от 2,1 до 2,5 млн рублей.Внешне новинка почти неотличима от обычного Traveler, который в России известен как T2. Однако при взгляде сбоку становится заметна главная особенность: увеличенный задний свес. Общая длина машины выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, в то время как колесная база (2800 мм) и дорожный просвет (220 мм) остались прежними. Правда, за счет удлинения угол съезда сократился с 28 до 18 градусов.<h2>Салон и оснащение</h2>Внутри сохранилась знакомая стилистика, но компоновка стала семиместной. Дизайнеры добавили новую расцветку и ромбовидную стежку на дверных картах и сиденьях. Передние кресла получили подогрев с вентиляцией, а место водителя – функцию 8-точечного массажа. Пассажирам второго ряда тоже доступен подогрев, плюс для них предусмотрены откидные столики.Оснащение впечатляет: панорамная крыша, множество мест для хранения мелочей и просторный багажник. Его объем в 1653 литра можно трансформировать в спальное место длиной два метра. В список опций также входят системы автоматической парковки и автопилота. Комплектации с <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/" target="_blank">гибридной</a> установкой дополнены аудиосистемой на 16 динамиков с сабвуфером в багажнике.<h2>Две силовые установки</h2>Покупателям предлагается выбор из двух вариантов силовой установки. Бензиновая версия оснащена 2,0-литровым турбомотором на 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатым автоматом. Интересно, что на российском T2 этот же двигатель развивает 245 сил.Альтернатива – подключаемый гибрид C-DM. Его основу составляет 1,5-литровый турбодвигатель, которому помогают два электромотора. Суммарная отдача системы достигает 619 «лошадей» и 920 Нм крутящего момента. Запас хода только на электротяге варьируется от 129 до 212 км в зависимости от версии, а общий пробег на одной заправке и заряде заявлен на уровне 1300 км. Все модификации, и бензиновые, и гибридные, получают интеллектуальный <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">полный</a> привод XWD собственной разработки Jetour.<h2>Перспективы для России</h2>Целесообразность создания такой специфичной удлиненной версии можно обсуждать, но в Китае тренд на увеличение базовых кроссоверов и числа мест в салоне действительно набирает силу.Что касается российского рынка, то о возможном появлении здесь Traveler Plus заявляли ещё в 2024 году. Тогда релиз планировали на первый квартал 2025-го, но эти сроки сорвались. Очевидно, что если модель всё же доберётся до России, её цена будет выше, чем у текущего T2, который сейчас стоит от 4 169 000 до 4 649 000 рублей.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979454-1"><a class="story-link" href="/content/news/979454-kitajskij-krossover-kotoryj-p/">Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g","alt":"Jetour T2","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour начал продажи удлиненного кроссовера Traveler Plus за 2,1 млн рублей </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S2TutfsQlwQml2HT4UWXJg" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618473" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tmjF3SXBpTHqipRRSjA0Gw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618474" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vvqSTJobeaB5OEeQ9uq3fw" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618472" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NbcNUtoB8jSCHNtuUE2u0g" alt="Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах — фото 1618471" title="Jetour T2" itemprop="contentUrl" />Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах</div></div>

Этот китайский кроссовер превратился в спальню на колесах

Jetour T2

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/04/14/prodazhi-udlinennogo-jetour-traveler

Госдума готовит законопроект о создании Национальной новостной платформы на базе популярного агрегатора «Дзен», который принадлежит компании VK. Документ могут рассмотреть уже в мае, пишет «Коммерсант», со ссылкой на презентацию холдинга VK. Главная особенность инициативы в том, что виджет с новостями придется в обязательном порядке размещать в поисковых и аудиовизуальных сервисах, на главных страницах крупных соцсетей, маркетплейсов и видеосервисов. Правила размещения зависят от типа площадки. Если это соцсеть или поисковик, на видном месте покажут виджет с пятью новостными заголовками. Если это видеохостинг или классифайд, ограничатся одной кнопкой, которая отправит пользователя на «Дзен» за топ‑15 новостей.Под действие закона попадут все сервисы с дневной аудиторией свыше 5 млн человек. Отбирать, какие именно СМИ попадут в ленту, будет правительство.Авторы идеи объясняют такой шаг серьезным падением трафика. За последние годы аудитория многих изданий сократилась на 30–70%, и они стали критически зависеть от «Дзена». Рекламную выручку от новостного блока поделят пополам: половина уйдет владельцам сайтов, где висит виджет, а остальное – в поддержку прессы. При этом 10% из этой доли направят ассоциации СМИ. Куда пойдут остальные 40% от доли доходов медиа, пока не сообщается. Разработчики обещают, что после внедрения платформы охваты крупных изданий вырастут втрое, а время чтения материалов увеличится на 65%.В медиахолдинге Rambler & Co посчитали, что национальный агрегатор – это хорошо для борьбы с фейками и сохранения аудитории классических СМИ. Но предупредили: доминирующая платформа рискует начать диктовать свои порядки в ущерб остальным авторам контента. <div> </div>

В России появится Национальная новостная платформа. Маркетплейсы и соцсети обяжут к ней подключиться

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

О марке Soueast мы впервые услышали в прошлом году. Название бренда происходит из двух слов – soul (душа) и ease (легко). А девиз компании – «Живи легко!», или «Ease your life!» – адресован энергичным и стильным людям. Тем, кто хочет выглядеть современно, не любит сидеть на одном месте и не боится выйти за рамки привычного течения жизни.   Нам удалось первыми поездить на флагманском кроссовере Soueast S09 (подробнее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965270-sem-mest-polnyj-privod/" target="_blank">тут</a>). Знакомимся со второй моделью Soueast – среднеразмерным кроссовером S07.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540816" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gvGztxb3plFml5aghVwAfQ=s800" alt="7 мест и 3 млн рублей – тест самого доступного кроссовера для большой семьи" title="7 мест и 3 млн рублей – тест самого доступного кроссовера для большой семьи" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540816" /></div> <h2>Практичный и нескучный салон</h2> Интерьер S07 впечатляет разнообразной фактурой применяемых материалов. И их качество – на высоком уровне. Покупатель может выбрать три цвета. Помимо строгой черной отделки, предлагают экстравагантную красную, а также комбинированную – из белой и синей кожи. Мягкая атмосферная подсветка создает ощущение, что сидишь в дорогом автомобиле. В стандартном оснащении сиденье водителя оборудовано электроприводами. Регулировка поясничного подпора расположена на торце сиденья. А управление остальными настройками, как у моделей Mercedes-Benz, вынесено на обивку дверей. В салоне Soueast S07 много практичных решений, которые особенно понравятся путешествующим на дальние расстояния. На центральной консоли находятся большой бокс и беспроводная зарядка для смартфона. А под ней – дополнительное отделение, где можно разместить много мелочевки. <h2>Комфорт для пассажиров</h2> На втором ряду много места! И посадка удобная. Сиденья можно передвигать в продольном направлении. А спинки еще и регулируются по углу наклона. Для комфорта пассажиров предусмотрены дополнительные дефлекторы вентиляции, индивидуальные регулировка обдува и обогрев сидений. В спинках передних кресел, помимо больших карманов под формат А4, имеются отделения для смартфонов. Пробраться на задние сиденья несложно – правая секция второго ряда не только откидывается, но и отодвигается вперед. Для пассажиров «галерки» сделали отделения и подстаканник в подлокотниках. В семиместном варианте полезный объем багажника составляет 94 литра. Если же сложить спинки третьего ряда, он увеличивается до приличных 438 литров. В небольшом подполье выделено место для дорожного инструмента. И даже предусмотрена ниша для шторки багажника – сюда ее укладывают, когда используются все три ряда сидений. Запасное колесо расположено под задним свесом. <h2>Зимой будет тепло</h2> Soueast S07 в любом исполнении оборудован двухзонным климат-контролем. Управляется он отдельным блоком с двумя многофункциональными шайбами. Ими можно активировать также обогрев и вентиляцию передних сидений с тремя режимами мощности. Трехступенчатый обогрев есть у сидений второго ряда. Для задних пассажиров предусмотрен и свой блок регулировки интенсивности обдува отопителя. <h2>Мощный двигатель и мягкий ход</h2> На Soueast S07 устанавливают двигатель SQRF4J16С объемом 1,6 л в двух вариантах исполнения. Его мощность на переднеприводных автомобилях составляет 190 л.с., на полноприводных – 186 л.с. Максимальный крутящий момент одинаковый – 275 Н.м. В зависимости от типа привода отличаются и коробки передач. Переднеприводные Soueast S07 комплектуются роботизированной 7-ступенчатой коробкой. Автомобилям со всеми ведущими полагается классический 8-ступенчатый автомат. Связка турбомотора и автомата создает хороший запас тяги как на скоростной трассе, так и в городе. Расход топлива при этом довольно скромный для среднеразмерного кроссовера – около 11 л/100 км в городском режиме. На трассе S07 расходует 7-7,5 литров на сотню. Баланс шасси смещен в сторону комфорта. S07 уверенно стоит в повороте и прекрасно чувствует себя на скоростной автостраде. Но по-настоящему он раскрывается, как только асфальт перестает быть идеально ровным. Подвеска уверенно держит удары при наезде на неровности – нет замыкания и даже жесткого срабатывания на отбой. При этом не возникает неприятной раскачки ни в продольном, ни в поперечном направлении. <h2>Комплектации и цены</h2> Soueast S07 доступен в трех версиях. Базовая – Comfort – с передним приводом, турбомотором 1.6 и роботом стоит 3 099 000 рублей. В этой комплектации можно выбрать и машину с полным приводом и автоматом. Такой S07 будет на 100 тысяч дороже. Даже начальная комплектация оснащена щедро. Есть двухзонный климат-контроль, панорамная крыша и полный набор электроприводов. Как и виртуальная приборная панель с большим дисплеем медиасистемы. Автомобили в топовом исполнении Premium оснащают исключительно полным приводом и автоматом. Такой Soueast S07 обойдется в 3 449 000 рублей. От базовой версии его отличают наличие отдельного климат-контроля для задних пассажиров, 19-дюймовые колеса, полный пакет ассистентов движения и много других полезных опций. Но вне зависимости от комплектации все Soueast S07 оборудованы тремя рядами сидений. И это выгодно отличает его от конкурентов-одноклассников. Ведь Soueast S07 – самый доступный семиместный кроссовер на нашем рынке. И прекрасный вариант для тех, кто ищет большой семейный автомобиль на все случаи жизни.Реклама| ООО «ДЖЕТУР МОТОР РУС», ИНН 9726036740 |erid F7NfYUJCUneREUtGrVem

7 мест и 3 млн рублей – тест самого доступного кроссовера для большой семьи

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Свежее японское авто по цене Гранты: в чем подвох?

При сложенных сиденьях емкость крохотного багажника увеличивается до кубометра. Причем кубометр от слова «куб» – отсек правильной формы.

Редькина Елена

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Имя Soueast («Соуис» – так нужно произносить) для нас новое. Но по меркам китайского автопрома компания уже долгожитель: ведет историю с 1995 года.В России марка дебютировала с двумя кроссоверами.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246297&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Название бренда Soueast сложено из слов soul (душа) и ease (легко). Автомобили этой марки выбирают энергичные люди, ведущие активный образ жизни – как в мегаполисе, так и за его пределами. Таким лучше всего подходит принцип бренда – «Живи легко!» («Еase your life!»).<a href="https://www.zr.ru/content/news/962864-flagmanskij-krossover-soueast/" target="_blank">«Ноль девятый»</a> с двухлитровым турбомотором (197 л. с.), гидромеханическим автоматом и полным приводом мы взяли на тест еще до начала массовых продаж.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8J52mtMOJdbo1b2S38gLog=s800" alt="Soueast S09" title="Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540696" comment="Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽" />Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽</div><div class="caption">Soueast S09. Цена в России от 3 559 000 ₽</div> <h2>Акцент спереди</h2>Каждый из трех силовых агрегатов сочетается с одной, своей собственной, комплектацией.Базовый двигатель объемом 1,6 л (190 л. с.) работает с семиступенчатым роботом и доступен только с передним приводом. Такой автомобиль стоит 3,5 млн рублей. Оснащение исполнения Comfort богатое – не хватает разве что климат-контроля, вместо которого обычный отопитель и кондиционер с ручным управлением.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540682" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zh_L-IfWywzfQQ_HamftvQ=s800" alt="Soueast S09" title="Новый кроссовер в России: 7 мест, АКП, полный привод, цена от 3,5 млн" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540682" /></div> Двухлитровый двигатель (197 л. с.) также сочетается с переднеприводной трансмиссией – и в этом случае тягу на колеса передает семиступенчатый робот. Такая версия Comfort Plus стоит 3,9 млн рублей.В топовом исполнении Premium 197‑сильный мотор «повенчан» уже с восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Вкупе с максимальным набором опций, включая активный круиз-контроль, такой S09 обойдется в 4,1 млн рублей.<h2>На все четыре</h2>«На лицо» S09 узнаваем: помимо светодиодной полосы во всю ширину машины, светится и рамка вокруг решетки радиатора. Крупные фары не так восприимчивы к загрязнению. По аркам и порогам – практичный пояс из некрашеного пластика.В интерьере доминируют дисплеи – 10‑дюймовая виртуальная панель приборов и огромный экран медиасистемы с диагональю как у средних размеров ноутбука – 15,6 дюйма. Правда, в меню фигурировал «синий зуб» вместо «блютуза» и «оправа» вместо «настройки». Спишем на предсерийность данного экземпляра: скорее всего, на товарных машинах медиасистема получит нормальный софт.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540702" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eX7W6JuiVLlJN_KRSDkSjw=s800" alt="Soueast S09" title="Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540702" comment="Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов." />Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов.</div><div class="caption">Приборная панель виртуальная, диагональю 10 дюймов.</div> Soueast S09 может быть как переднеприводным, так и со всеми ведущими колесами. Во втором случае у него связка двухлитрового турбомотора на 197 л. с. и классического гидромеханического автомата. Работает этот дуэт отменно! Максимальный крутящий момент 375 Н·м доступен еще до 2000 об/мин, и даже при легком нажатии на педаль газа почти пятиметровый кроссовер ускоряется бодро.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540686" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cGU-yLiTodmdAfmrK38nIg=s800" alt="Soueast S09" title="Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540686" comment="Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола." />Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола.</div><div class="caption">Дисплей медиасистемы – диагональю 15,6 дюйма. Четкость и быстродействие экрана на высоте. Можно быстро менять фон рабочего стола.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7cp4TqoanwAQvCYaRyF1dw=s800" alt="Soueast S09" title="Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540692" comment="Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей." />Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей.</div><div class="caption">Спереди – двухзонный климат-контроль с управлением через центральный дисплей.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540683" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_dKxpn83EUJ2k2aoXCoS7A=s800" alt="Soueast S09" title="В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540683" comment="В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона." />В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона.</div><div class="caption">В интерьере много мягкого пластика и фоновая подсветка. Кожа руля скользкая. Помимо черного, доступны коричневый и зеленый цвета салона.</div> Хорошей динамике способствует и автомат, который вовремя и споро подтыкает одну из восьми передач. При этом топливный аппетит для машины массой без малого две тонны умеренный: в городе S09 укладывается в 12 л/100 км, на трассе просит раза в полтора меньше.<h2>Семеро по лавкам</h2>Передние стекла – многослойные, шумоизолирующие, что положительно сказывается и на акустическом комфорте. Моторный отсек тоже неплохо изолирован, и даже гула 20‑дюймовых зимних шин на абразивном асфальте в салоне на удивление не слышно.На ямах чувствуется, что у подвески хороший запас по энергоемкости. Баланс настроек явно смещен в сторону плавности хода: S09 не демонстрирует точной и азартной управляемости, при этом ведет себя надежно и предсказуемо. При переборе скорости или иной опасности тут же задействует весь набор электронных ассистентов ­безопасности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540684" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/aYw0VkruCfW_ZcVYnQ1TQQ=s800" alt="Soueast S09" title="Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540684" comment="Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии." />Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии.</div><div class="caption">Электрическая регулировка водительского сиденья есть уже в базовой версии.</div> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/x-L1AQblk2OXPxwN_GTXvA=s800" alt="Soueast S09" title="Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540690" comment="Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону." />Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону.</div><div class="caption">Сиденья второго ряда перемещаются в двух направлениях. Проход на третий ряд – через правую сторону.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6Ict_G7tLk7zEJdBer6uGw=s800" alt="Soueast S09" title="Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540689" comment="Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети." />Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети.</div><div class="caption">Для пассажиров третьего ряда предусмотрены дефлекторы. Здесь весьма просторно: ехать могут не только дети.</div>Понятно, почему S09 делает акцент на комфорте: он рассчитан на действительно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964866-dajte-minivehn/" target="_blank">большую семью</a>. Лезу на третий ряд сидений, который у многих больших кроссоверов часто номинальный – и удивляюсь: места для ног хватает и взрослому, даже когда сиденья второго ряда отодвинуты максимально назад. Если же слегка пожертвовать гигантским простором среднего ряда, то обитатели галерки спокойно перенесут и долгую поездку.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540703" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-SkRM7220oqkCI83kf7Oaw=s800" alt="Soueast S09" title="В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540703" comment="В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л." />В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л.</div><div class="caption">В трехрядной конфигурации объем багажника составляет 136 л. В двухрядной – увеличивается до 723 л.</div> Soueast S09 хорошо подготовлен для суровых российских зим. В список оснащения входят обогрев зеркал заднего вида, лобового стекла, передних кресел (спинка и подушка), сидений второго ряда, руля и форсунок омывателя.<h2>Надо брать?</h2>Soueast S09 выглядит интересным предложением. По соотношению цены и предлагаемого внутреннего пространства это один из наиболее привлекательных новых автомобилей. Во всяком случае, в диапазоне от 3,5 до 4,1 млн рублей, да еще с полным приводом и классическим автоматом! <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QfXt1FjAsCZ9YCt8CVvv9Q=s800" alt="Soueast S09" title="Soueast S09" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540697" comment="Soueast S09" />Soueast S09</div><div class="caption">Soueast S09</div> <h4>Soueast S09</h4><div></div><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4858 / 1925 / 1795 / 2850 мм</li><li>Снаряженная масса 1935 кг </li><li>Объем багажника 136 / 723 л</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1998 см³; 145 кВт / 197 л. с. при 5500 об/мин; 375 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Топливо / запас топлива АИ-95 / 57 л</li><li>Трансмиссия полный привод; А8</li></ul>

Новый кроссовер в России: 7 мест, АКП, полный привод, цена от 3,5 млн

table

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Тест-драйв кроссоверов Geely Cityray и Citroen C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник Geely Cityray и Citroen C5 Aircross.<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/" target="_blank">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" alt="Citroen C5 Aircross" title="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540037" comment="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." />Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div><div class="caption">Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" alt="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" title="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540038" comment="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" />Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div><div class="caption">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1485 / 1887 </td> <td width="33%"> 1545 / 1930 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 10,4 </td> <td width="33%"> 8,9 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 200 </td> <td width="33%"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,5 / 5,9 / 7,0 </td> <td width="33%"> 8,0 / 5,7 / 6,5 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 129 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 250 Н·м при 1750 об/мин </td> <td width="33%"> 270 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А8 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,01 </td> <td width="33%"> 4,67 / 3,43 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые  </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="36"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 175 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="36"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 27,5° </td> <td width="36"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="36"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Citroen C5 Aircross  </td> <td width="94"> 20 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 52 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Cityray </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> </tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 90–100 </td> <td width="33%"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%">  н.д. </td> <td width="33%">  105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="35%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,40 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.

Geely Cityray и Citroen C5 Aircross — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автохимия