Автохимия

Читайте отзывы про автохимию и автокосметику:

Автохимия отзывы и обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы про автохимию и автокосметику

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>Зимой и летом разным цветом <p class="text-separator"></p>Именно температура замутнения и предельной фильтруемости и отличает, в основном, летнюю солярку от зимней. В зимней солярке количество парафина снижено, но ее производство обходится дороже, следовательно и стоит она выше. Кроме того, снижение содержания парафина ведет к ухудшению смазывающих свойств и в результате – к выходу из строя топливного насоса. <p class="text-separator"></p>Что же делать? В промышленности используется метод «депрессии» – добавление в обычную летнюю солярку депрессирующих присадок. В быту можно сделать летнюю солярку зимней при помощи разных присадок и антигелей, продающихся в магазинах автохимии. Вот только количество и многообразие этих средств вызывают некоторую неуверенность в эффекте от их применения. <p class="text-separator"></p>Смешать, но не взбалтывать! <p class="text-separator"></p>Обладатели дизельных машин отзываются о результатах применения одних и тех же средств по-разному. Причин для такого плюрализма может быть несколько. Во-первых, изначальное качество солярки. Во-вторых, качество конкретного средства (кто даст гарантию, что вы заливаете именно то, что написано на этикетке?). В-третьих, зачастую владельцы иномарок сами не знают, какими наворотами оснащен их автомобиль. У одного установлен фильтр-сепаратор с подогревом, или подогрев топливопровода, или подогрев топлива в баке, и потому средство проявило себя хорошо. А у другого всех этих «грелок» нет и, соответственно, эффекта от применения этого же средства он не получил. <p class="text-separator"></p>Можно ли избежать таких проблем или хотя бы минимизировать их? Вот несколько рекомендаций, выданных бывалыми и начинающими дизелистами и специалистами центров обслуживания дизельных автомобилей. <p class="text-separator"></p>- Храните расходуемый запас солярки в бочке, отстаивая ее в течение нескольких дней. Отбирайте сверху, оставляя 1/3 объема с выпавшим осадком. <p class="text-separator"></p>- Изготовьте подогреватель фильтра тонкой очистки топлива. <p class="text-separator"></p>- Добавьте в бак в качестве депрессирующей добавки авиационный керосин (6–10% от объема). <p class="text-separator"></p>- Установите фильтр-сепаратор с подогревом. Он уловит воду и механические примеси и исключит кристаллизацию парафина. <p class="text-separator"></p>Все эти рекомендации в той или иной мере уменьшат риск того, что ваш дизель встанет посреди дороги. <p class="text-separator"></p>Кроме этого в солярке содержится большое количество серы, окисляющей масло. Удалить ее никакой фильтр не может, поэтому чаще меняйте масло – не через 10, как обычно, а через 7–8 тыс. км пробега. <p class="text-separator"></p>Ну а если же опыт и навыки пока не позволяют вам решать дизельные проблемы самостоятельно, обращайтесь к специалистам. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2178-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2178-brona_krepka_solarka_podogreta/">Броня крепка, солярка подогрета...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CSyWUN2BYVsgm7RWg4ZHtQ","alt":"","width":550,"height":405}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Броня крепка, солярка подогрета... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CSyWUN2BYVsgm7RWg4ZHtQ" alt="Броня крепка, солярка подогрета... — фото 42423" title="Броня крепка, солярка подогрета... — фото 42423" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Броня крепка, солярка подогрета...</span></div></div>

Броня крепка, солярка подогрета...

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>Недавно на Москву коварно обрушился снегопад. А наутро, распекая нерадивых коммунальщиков, ведущий программы "Время" посетовал, что дороги столицы вновь обработали неизвестными реагентами. Дескать, и природе они вредят, и тормозной путь автомобилей увеличивают, а журнал "За рулем" провел их испытания на Дмитровском автополигоне, результаты которых... засекретил! Подивившись (ведь у нас от читателей нет секретов), мы решили во всем разобраться. <p class="text-separator"></p> <b>КАМЕНЬ ВО РТУ</b> <p class="text-separator"></p>Коллеги, работавшие в командировках на полигоне, подтвердили: всю зиму 2002 года в Дмитрове действительно шли испытания антигололедных реагентов. Работа велась с размахом, была отлично организована и щедро финансировалась. Стоило поменяться погоде, спецдорогу немедленно поливали загадочными составами и выпускали автомобиль-лабораторию с прицепной тормозной тележкой - замеряли коэффициент сцепления с дорожным полотном. <p class="text-separator"></p>Ясно, что организаторов мероприятия интересовало, насколько изменится тормозной путь на обработанной поверхности. На вопросы журналистов работники полигона реагировали немногословно. Мол, заказчика не знаем, названия реагентов - тоже, они зашифрованы под номерами, а результаты - под грифом "для служебного пользования". Понять причину такой секретности поможет история появления этих реагентов в Москве. <p class="text-separator"></p> <b>НЕСОЛОНО ХЛЕБАВШИ</b> <p class="text-separator"></p>С гололедом на улицах столицы много лет боролись, используя смесь песка и технической соли (обычное соотношение 92:8). До сих пор это непревзойденное по эффективности средство широко используют на загородных магистралях. Городу, однако, смесь противопоказана - накопившийся за зиму песок засоряет каналы ливневой канализации. В поисках выхода правительство Москвы летом 1993 года принимает постановление "О переходе на новые противогололедные реагенты". Пришла зима - и проезжую часть стали посыпать чистой технической солью. В результате концентрация рассола быстро превысила все мыслимые нормы. Убытки от гибели зеленых насаждений и расходы на их восстановление через несколько лет достигли 20% от суммы городского бюджета! Кроме того, корродировали кузова автомобилей, разрушались дороги, выходила из строя контактная электросеть муниципального транспорта, страдали домашние животные и обувь горожан. Наконец (семь лет спустя!) перспектива экологической катастрофы стала очевидной для всех. Тогда в 2000 году городские службы впервые использовали комбинированные химические препараты. <p class="text-separator"></p> <b>ХИМИЯ И ЖИЗНЬ</b> <p class="text-separator"></p>"Антиснег-1" (раствор ацетата аммония), ХКМ (хлористый кальций модифицированный, ингибированный), "Биомаг-ХММ" (модифицированный хлористый магний, он же "Бишофит"), "Нордикс" (раствор ацетата калия), НКММ (реагент на основе нитрата кальция, магния и мочевины), ХК (хлористый кальций), ХКФ (хлористый кальций, ингибированный фосфатами), РКМ (реагент на основе нитрата кальция и мочевины) - вот далеко не полный список антигололедных реагентов, успевших пройти испытания на улицах города за три зимы. Методика отбора была крайне проста: жалуются горожане на удушливый запах уксусной кислоты и аммиака после применения "Антиснега-1" - на следующий год его не используют. Выясняется, что НКММ токсичен для зеленых насаждений - официально отправляют в отставку. Есть данные, что "Нордикс" увеличивает содержание фосфатов в водоемах, вызывая рост водорослей, - обещают впредь его не применять. Были неприятности и от ХКМ - это он резко уменьшал коэффициент сцепления шин с дорожным покрытием. <p class="text-separator"></p>Устоять на "разъезжающихся" колесах удавалось не всем, из-за чего "день жестянщика" растянулся на весь зимний квартал. Реагент срочно модернизировали, использовав новую добавку "Чистодор". Ею даже стали мыть улицы города перед началом зимнего сезона. Сегодня (зима 2003-2004 годов) доработанный ХКМ официально признан одним из основных средств борьбы с гололедом. Но эксперименты на этом не остановили, полным ходом опробуют очередной препарат - "Ацедор" (ацетат калия и магния). <p class="text-separator"></p> <b>В КОРИДОРАХ ВЛАСТИ</b> <p class="text-separator"></p>Понятно, что борьба с гололедом ведется во благо человека - как Генерального представителя окружающей среды (именно такое определение дано нам с вами в документах чиновников!). Но получить ответы на вопросы о правовой основе применения реагентов, правилах их использования, влиянии на здоровье людей и состояние окружающей среды и т. п. в московском Департаменте жилищно-коммунального хозяйства не удалось. Письменный запрос редакции остался без ответа. <p class="text-separator"></p>Аналогично реагировали на звонки и запрос в отделе нормирования и разрешений Департамента природопользования и охраны окружающей среды Правительства Москвы. Заметьте, первая организация ответственна за применение антигололедных реагентов, вторая обязана контролировать их влияние на экологию и здоровье горожан. Зато от руководителя Департамента государственной службы охраны окружающей природной среды Министерства природных ресурсов г-на Амерханова А. М. мы узнали, что в 2003 году (!) при Министерстве природных ресурсов России наконец-то создана и начала работать комиссия Государственной экологической экспертизы. В ее функции входит "проведение комиссионной экспертной оценки воздействия противогололедных материалов на компоненты окружающей природной среды и определение перечня приемлемых по составу противогололедных материалов, допустимых и рекомендуемых к применению на территории России". Воистину - лучше поздно, чем никогда. <p class="text-separator"></p>Кое-что рассказали и в РосдорНИИ. Заведующий лабораторией содержания автомобильных дорог Ю. Розов сослался на основополагающие документы: ГОСТ 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения" и "Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах", утвержденное в 2003 году Минтрансом РФ. Последний узаконил в прошлом году еще и "Требования к противоледным материалам" ОДН 218.2.027-2003. В них освещены вопросы контроля качества противогололедных материалов, их применения и сертификации, общие требования и нормы к ним, а также изложены порядок проведения торгов и ответственность лиц за использование низкокачественной продукции. <p class="text-separator"></p>Отметим, все документы, кроме ГОСТа, датированы 2003 годом - вот и объяснение повышенной секретности противогололедной темы. Чиновники дали отмашку на применение реагентов, а с надлежащей документацией припозднились. К сожалению, ответить, как влияют новые реагенты на здоровье людей и состояние окружающей среды, на автомобили, Юрий Николаевич не смог. Очевидно, итоги подведут, как и прежде, по окончании зимнего сезона. Уложатся ли они в свежесозданные нормативы? <p class="text-separator"></p>Вот оно - секретное оружие химической войны. Цена вопроса - 385 рублей за 25 кг. <p class="text-separator"></p>Первой в бой идет снегоуборочная техника. В соответствии с ГОСТ 50597-93 "Нормативный срок ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки составляет 4-6 часов с момента обнаружения скользкости или окончания снегопада до момента завершения работ". <p class="text-separator"></p>Снеготаялка. Прежде грузовики валили убранный с улиц снег вместе с мусором на лед Москвы-реки или Яузы. Теперь его очищают и растапливают. Талая вода по каналам ТЭЦ и городской канализации идет к очистным сооружениям. Если снег не успевают плавить, машины разгружают на спецплощадках. <p class="text-separator"></p>Через десять-пятнадцать минут на очищенный асфальт наносят антигололедный реагент. Каждую ночь до трех, а то и до пяти часов утра дорожники торопятся закончить свою работу. Позже из-за хлынувших на улицы автомобилей массированный способ уборки невозможен. <p class="text-separator"></p>На небольших улочках, где дорожникам мешают припаркованные автомобили, трудятся дворники. <p class="text-separator"></p>ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10098-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10098-lednikovyj_period/">Ледниковый период</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3VSs8_PnbT09-89c7CBw4g","alt":"","width":500,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fuj0b0dZok4-5atQF2Xvtw","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/FGfTx3r7_x0UKrW4aOHIaQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/WPUCRy2EwOgySn4AQEcu5w","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IjD_LMTz2s1aNk86MQRrog","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lSWRodmFjgnJNPagfWf5Lg","alt":"","width":500,"height":388}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛЕДНИКОВЫЙ ПЕРИОД </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3VSs8_PnbT09-89c7CBw4g" alt="Ледниковый период — фото 47778" title="Ледниковый период — фото 47778" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fuj0b0dZok4-5atQF2Xvtw" alt="Ледниковый период — фото 47779" title="Ледниковый период — фото 47779" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FGfTx3r7_x0UKrW4aOHIaQ" alt="Ледниковый период — фото 47780" title="Ледниковый период — фото 47780" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WPUCRy2EwOgySn4AQEcu5w" alt="Ледниковый период — фото 47781" title="Ледниковый период — фото 47781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IjD_LMTz2s1aNk86MQRrog" alt="Ледниковый период — фото 47782" title="Ледниковый период — фото 47782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lSWRodmFjgnJNPagfWf5Lg" alt="Ледниковый период — фото 47783" title="Ледниковый период — фото 47783" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ледниковый период</span></div></div>

Ледниковый период

<p class="text-separator"></p>К тому же клей позволяет соединить детали, не нарушая их целостности - например, сверлением отверстий. Во многих случаях он связывает намного прочнее, чем традиционные клепка, винты и гайки, точечная сварка и т. п. <p class="text-separator"></p>Прочность клеевого соединения определяют двумя понятиями - адгезия и когезия. Первое - способность клея соединяться со склеиваемыми материалами на межмолекулярном уровне, что напрямую зависит и от чистоты склеиваемых поверхностей, а второе - прочность самого клея в зависимости от его химического состава. Если слаба адгезия, клей не прилипнет, мала когезия - шов будет разрываться по самому клею. <p class="text-separator"></p>Кто-то еще помнит, каким бедным был ассортимент клеев. Вот тот, что без запаха и цвета, хорош для бумаги, другой попахивает бензином - можно чинить плащи, а этот, "отдающий старыми копытами" - для древесины. Если кто-то хвастал непонятным клеем с таинственным названием "восемьдесят восьмой", все понимали: работает в "оборонке" - там и не то увести можно. Когда появился универсальный БФ2, а за ним БФ4 и БФ6, их сразу удостоили уважительного имени - "Борис Федорыч". И неспроста. Помимо основных (и неплохих) качеств, БФ обладал очень привлекательным побочным: "передовики производства" быстро внедрили подпольные технологии, извлекая из клея благороднейший спирт. Поговаривали, будто он избавлял даже от неизлечимых болезней. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47767" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SAnkpexPkui_qojiZGhDkg" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47767" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Великое множество современных клеев этого достоинства лишено. Ныне выпускаемый клей БФ19 всем хорош, кроме... Вы поняли. Но связывает надежно. При полимеризации с положенным нагревом (термореактивной реакции) дает очень прочное жесткое соединение деталей. Сушка при комнатной температуре несколько снижает прочность, но повышает эластичность (фото 1). <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47763" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4QtuL0SlvuEWRugD4lDWAA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="361" class="story-photo imp-image-47763" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>В продаже немало других клеев универсального назначения, но, покупая любой, все же стоит изучить инструкцию. Это "Суперклеи" на основе цианакрилов, они застывают в считанные секунды, отсюда область их применения - мелкие детали. (На большие не успеешь нанести...) Консистенция очень жидкая, поэтому для прочного соединения нужно тщательно подгонять поверхности. Отличные результаты получаются при склеивании правильных плоскостей (фото 2). <p></p> <p class="text-separator"></p>В некоторых случаях возникает необходимость ввести клей внутрь какого-нибудь стыка без разборки. Для этого предназначены текучие составы (типа Done Deal, "Суперклей затекающий"). А вот для склеивания пористых материалов лучше подойдут гели. Они твердеют несколько медленнее и позволяют корректировать взаимоположение склеиваемых деталей. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47762" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f3Qrcpa5o0Y5NYH7jH7U0g" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="410" class="story-photo imp-image-47762" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Фирма Done Deal выпускает также клей для загрязненных или замасленных деталей. Надеяться на чудо не приходится - прочность соединения, конечно, ниже, чем у чистых деталей, но ощутимо лучше, чем при попытке соединить их другим составом. В некоторых случаях этот клей незаменим (фото 3). <p class="text-separator"></p>Недостаток цианакрилов - ослабление соединения при длительном контакте с водой. Цены - от 3 до 17 руб. за один грамм. Рекордсмен - Victor из США - 25 руб. Не слабо... <p class="text-separator"></p>Инструкции к некоторым цианакрилам допускают склейку стекла. Мы пробовали. Соединение довольно неубедительное. Лучше применять специальные составы с активаторами или "праймерами". <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47764" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fW47xkhRwi9exE9v-kG8vA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="452" class="story-photo imp-image-47764" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Одна из ветвей клеевого семейства - составы, твердеющие под действием ультрафиолета. В частности, это модифицированные акрилы (фото 4). Один из них - голландский Glass Bison склеивает прозрачное стекло, хрусталь с металлом, но только при ярком солнечном свете. Не рекомендуется для многослойных стекол (триплексов). Причина понятна. <p class="text-separator"></p>Разнообразные универсальные клеи хорошо справляются практически со всеми материалами, даже со стеклом, хотя и не любят "жирные" полиэтилен, полипропилен, тефлон, полиуретан и некоторые другие пластики. Перед применением нужно внимательно изучить инструкции - выяснить, каковы ограничения. Вообще же они используются для склейки и герметизации деталей, испытывающих большие деформации, тепловые расширения и вибрации. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47765" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hGgIpmtBk3aSkGJdFjnN1Q" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47765" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Универсальность никогда не дает выдающихся результатов, однако в большинстве случаев прочность и надежность клеевого шва достаточны. К тому же эти клеи недороги - 1,5-2,5 руб. за 1 мл (фото 5). Почти все универсальные клеи полностью полимеризуются в течение суток, но встречаются и "быстроработающие", типа UНU Hart. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47761" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JlLjd-Oq-3YmFIcVQ_m6eg" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47761" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Среди представителей клеевого семейства есть и те, что хорошо склеивают пластмассы, правда, не все. Лучше всего такие составы справляются с поливинилхлоридом. При выборе необходимо учитывать их особенности: некоторые (типа Plast UНU) работают быстро, другие (типа Plast Bison) хороши для жестких пластиков, третьи (типа Vinil Plast Bison) - для мягких. Стоят несколько дороже универсальных клеев - 1,5-3,5 руб./г (фото 6). <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47766" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qu76aaHTJlXpQA-5A0UFOA" alt="Бф со товарищи" title="Бф со товарищи" itemprop="contentUrl" width="500" height="374" class="story-photo imp-image-47766" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выпускаются клеи, "специализирующиеся" на полиуретане, причем, по большей части, отечественные - основанные на синтетических каучуках. Клеят долго, но, при соблюдении технологии, прочно. Самые дешевые - 0,3-0,4 руб./мл (фото 7). <p class="text-separator"></p>Конечно, все имеющиеся в продаже клеи опробовать невозможно, особенно если учесть, что есть и эпоксидные, анаэробные, в виде водных эмульсий и т. д. Но даже названных здесь хватит на все случаи жизни. Для получения хороших результатов лучше применять специализированные, строго по инструкции, не забывая о сроке годности. <p class="text-separator"></p>1 - "Борис Федорыч". <p class="text-separator"></p>2 - "Суперклеи" - цианакрилы. <p class="text-separator"></p>3 - Специализированные цианакрилы - затекающий и для работы по замасленным деталям. <p class="text-separator"></p>4 - Модифицированный акрил для склеивания прозрачного стекла. Отверждается солнечным светом (ультрафиолетом). <p class="text-separator"></p>5 - Универсальные клеи разных производителей. Все работают достаточно хорошо. <p class="text-separator"></p>6 - Клеи для жесткого и мягкого поливинилхлорида. <p class="text-separator"></p>7 - Полиуретановые клеи в основном отечественного производства. <p class="text-separator"></p>

Бф со товарищи

<p class="text-separator"></p>Многие просто все время держат заслонку забора воздуха открытой и включают вентилятор. Это, конечно, помогает, но тут возникает новая проблема. Древних МАЗов, КамАЗов, КраЗов на дорогах - пруд пруди. Достаточно минут десять проехать за такой вонючкой в ее смрадном черном шлейфе дыма, и головная боль обеспечена на весь день. Поэтому приходится заслонку закрывать. Но тут же начинают запотевать стекла. <p class="text-separator"></p>Спасение пришло от военных <p class="text-separator"></p>Проблема мутного стекла возникла еще во времена изобретения противогаза. Для борьбы с этим явлением химики предложили специальный поверхностно-активный полимер, превращавший влагу на стекле в быстро испаряющуюся пленку. <p class="text-separator"></p>Кто хоть раз держал в руках «резиновое изделие № 1» (так военные именуют противогаз), знает, что в комплект к нему прилагается карандаш из такого полимера. Достаточно им потереть стекла, и про запотевание можно забыть. <p class="text-separator"></p>Для автомобилей тоже стали выпускать аналогичные средства. Продаются они в виде жидкого состава, который ветошью или из аэрозольного баллончика наносится на стекла со стороны салона. Перед использованием препарата окна обязательно обезжиривают спиртосодержащим раствором. Если не жалко, можно использовать и водку. О «хмельном» амбре не беспокойтесь. Практически все антизапотеватели имеют специфический запах, который перебивает любой другой. Так что после нанесения полимера водкой в салоне пахнуть не будет. Пренебрегать обезжириванием не стоит. В противном случае на стеклах образуются разноцветные разводы, через которые увидеть, что происходит на дороге так же проблематично, как и через запотевшее стекло. <p class="text-separator"></p>Отечественные препараты стоят в среднем от тридцати до семидесяти рублей. Импортные - от ста до ста пятидесяти. Более высокая цена не означает, что химия в два раза лучше. У нее лишь не столь резкий запах и более удобная упаковка. <p class="text-separator"></p>Есть эффект! <p class="text-separator"></p>Совсем недавно приобрел флакончик этого «снадобья» и решил испытать его. Название говорить не буду, чтобы не обвинили в скрытой рекламе. Сделал все по инструкции. Посадил в машину трех пассажиров и включил внутреннюю рециркуляцию воздуха. До обработки препаратом стекла запотевали через 2-3 минуты. В этот же раз они остались прозрачными. <p class="text-separator"></p>Правда, как сказал мне продавец, некоторые из жидкостей, несмотря на тщательную обработку спиртосодержащим раствором, все равно дают цветные разводы. Поэтому не будет лишним захватить из дома очки с прозрачными стеклами, обработать в магазине антизапотевателем и после чего посмотреть на свет - не оставляет ли препарат радужной пленки. Если нет, то можно смело его приобретать. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2096-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2096-chtob_steklo_prozrachnym_bylo/">Чтоб стекло прозрачным было</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uiASv0NgFTBrRfTNbMtJew","alt":"","width":500,"height":411}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/kuWWYlYVWknBoRgTWCIjlA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чтоб стекло прозрачным было </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uiASv0NgFTBrRfTNbMtJew" alt="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42161" title="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42161" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kuWWYlYVWknBoRgTWCIjlA" alt="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42162" title="Чтоб стекло прозрачным было — фото 42162" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чтоб стекло прозрачным было</span></div></div>

Чтоб стекло прозрачным было

<p class="text-separator"></p>Самый простой - при постановке машины на стоянку не полениться насухо протереть дверные стыки. Утром дверца с трудом и треском, но откроется. Однако риск повредить уплотнитель все равно остается. <p class="text-separator"></p>Жидкость против жидкости <p class="text-separator"></p>Проблемы могут возникнуть не только с открыванием дверей, но и очисткой стекол. В копилке грамотного автолюбителя найдется немало простых, но полезных приемов. Например, снег и наледь с лобового стекла можно снять при помощи обыкновенного подкассетника от аудиокассеты, а в замочную личинку налить тормозной жидкости. Но подобные изощрения до хорошего не доведут. В конце концов стекла покроются неэстетичными полосками, а замочная скважина, наполненная «тормозухой», соберет всю окрестную пыль и через некоторое время в нее не то что ключ, иголку не вставишь. <p class="text-separator"></p>А ведь еще на заре автомобильной эры умные головы напридумывали великое множество средств и приспособлений, позволяющих безболезненно для автомобилиста и его машины пережить сезонные неприятности. На любом авторынке, тем более в специализированном магазине, предлагаются десятки таких средств. <p class="text-separator"></p>Потолок ледяной, дверь скрипучая... <p class="text-separator"></p>Начнем с замочной личинки. Опять же, средств «не дать ей замерзнуть» на рынке много, но специалисты предлагают два варианта решения проблемы. Первый - применить размораживатель дверных замков. При вливании в скважину он мгновенно растворяет лед и предотвращает повторное замерзание. Второй, более продвинутый, - использовать специальное графитовое масло. Кроме размораживания и препятствования повторному замерзанию эта смазка защищает замки от коррозии. <p class="text-separator"></p>От замка плавно переходим к двери. «Прихватить» ее может не только после ночного дождя, но и после посещения автомойки. Жидкость, называемая в прейскуранте «Защита дверных уплотнителей», образует на внутренностях дверей устойчивую пленку, которая предохраняет их от примерзания и растрескивания при любых погодных условиях. <p class="text-separator"></p>За стеклом <p class="text-separator"></p>С заиндевевшими стеклами, в отличие от двух предыдущих деталей, приходится сталкиваться чуть ли не каждое утро. В принципе, если есть время и лишнее топливо, то за 10 минут прогрева стекло можно «растопить». А если нет ни того, ни другого? В этом случае можно применить как терапию, так и хирургическое вмешательство. Терапия предполагает использование антиобледенителя. На обработанных стеклах в течение нескольких суток не образовывается наледь. Специальный состав просто блокирует процесс ледообразования на стекле. <p class="text-separator"></p>Хирургия же советует воспользоваться дефростером, который быстро и эффективно удалит лед. Стоит нанести чудо-состав на обледенелое стекло и подождать несколько минут, как химия сделает свое дело. <p class="text-separator"></p>Зоркому наблюдению за дорогой мешает и другая напасть - "потеющие" стекла. Посему неплохо иметь в машине т. н. «антизапотевательные и антиобледенительные салфетки». Если верить одной немецкой фирме, поставляющей чудо-салфетки на наш рынок, «специально разработанный состав пропитки предотвращает образование наледи и препятствует запотеванию стекол, обеспечивая тем самым абсолютно ясную видимость, безопасность и комфорт вождения. Просто протрите стекла внутри салона автомобиля!» <p class="text-separator"></p>Альтернатива - разнообразные жидкости в баллончиках. Наносятся на ту же салфетку и бодро втираются в стекло. Хватает такой обработки на несколько дней, потом процедуру рекомендуется повторить. <p class="text-separator"></p>Да, сложна и терниста жизнь российского автомобилиста. Ну да ничего! Химическая промышленность щедро снабжает нас "лекарствами" от холода, да и старый добрый скребок с чайником кипятка не так уж плохи. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2108-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2108-posle_dozhdichka_zimoj/">После дождичка зимой</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/I7HZthu1mcpqsRB92suFlw","alt":"","width":550,"height":374}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/temloli4qoCagFczYGciEw","alt":"","width":500,"height":472}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">После дождичка зимой </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I7HZthu1mcpqsRB92suFlw" alt="После дождичка зимой — фото 42189" title="После дождичка зимой — фото 42189" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/temloli4qoCagFczYGciEw" alt="После дождичка зимой — фото 42190" title="После дождичка зимой — фото 42190" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">После дождичка зимой</span></div></div>

После дождичка зимой

<p class="text-separator"></p>Выходя из дома, опытный человек уже заранее прикидывает, какими способами будет открывать замки и двери. Иногда это очень непростая проблема. Решают ее по-разному - ломая ключи, примораживая губы к продуваемому замку! Потом отрывают примерзшую по периметру дверь - хорошо, если не от петель... Все эти развлечения сводятся к емкому слову - зима! <p class="text-separator"></p>Но и проникнув в машину, поедешь не сразу - стекла, покрытые льдом, позволяют различать лишь тень и свет. В дело идет скребок, но эта работа не для хилых: ледок хотя бы в миллиметр в мороз сдается неохотно. Только ободрав пальцы, вдруг вспомнишь о различных "антиобледенителях", которых немало в продаже: брызни - тотчас все и растает. И можно ехать, не дожидаясь, пока прогреются двигатель и отопитель, пока оттают стекла с электрообогревом. Эти подготовительные процедуры отнимают немало времени, а опаздывать на службу нельзя! Смущает сознательного человека и мотор, молотящий вхолостую под окнами сограждан. Короче говоря, хороший "антилед" - мечта автомобилиста. <p class="text-separator"></p>Ну а что есть в продаже? Препараты, предназначенные для борьбы с обледенением автомобиля, можно условно разделить на две группы. В первой - препятствующие образованию льда. Во второй - способствующие его удалению. Что ж, начнем по порядку... <p class="text-separator"></p> <b>ПРОФИЛАКТИКА</b> <p class="text-separator"></p>Вот продукция, призванная предотвращать обмерзание автомобиля (в первую очередь, конечно, стекол): "Антилед" от фирм "Астрохим" и "Лекар", "Антиледин" от заграничной Turtle Wax. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5g298hYJ6xCRVRmkwbOPcA" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47265" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Что говорят инструкции? Самый многообещающий - препарат от "Лекара". Состав нужно нанести на чистое сухое стекло в два слоя и располировать. Добросовестная работа будет вознаграждена: фирма гарантирует устойчивую работу покрытия в течение трех-четырех недель. Другие производители препаратов этого назначения обещают, что "передовая формула" обеспечит защиту стекла дня на три, правда, при условии, что в этот период будут применяться качественные омыватели для стекол (фото 1). Насчет трех дней мы проверили. От инея - спасают. Более продолжительных испытаний не проводили, не позволили сроки подготовки этой статьи. <p class="text-separator"></p> <b>"ЛЕДОКОЛЫ"</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kgr7JVkb_gldZRLQLVCGyg" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-47266" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aKan-p1IkX_bcv4Kz3-kpg" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="323" class="story-photo imp-image-47264" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Эти препараты вроде бы должны решительно уничтожать уже намерзший лед - разрыхлять, растворять и т. д. Купили мы и такие. Расфасованы либо во флаконы (с насосом-распылителем), либо в аэрозольные баллоны (фото 2, 3). <p class="text-separator"></p>Инструкции предписывают распылять составы на верхнюю часть стекла, чтобы они, стекая, впитывались в лед. "Химия" на основе того или иного спирта призвана настолько ослабить корку льда, что через несколько минут она будет легко счищаться даже щетками "дворников". Еще эффективнее составы работают, если изнутри направить на стекло теплый воздух из отопителя... (А то мы сами об этом не догадались бы!) Да только мотор-то еще холодный. Вместе с отопителем. Ну а когда прогреется, зачем нам препараты? Время все равно потеряно. <p class="text-separator"></p>Ну что, давайте пробовать... Начали с воздействия препаратов на тонкий пушок инея. Блестящий результат! Хотя удалить такой "лед" в одну минуту можно и скребком. Не устоит иней и под натиском обычной "незамерзайки" из омывателя. Она тоже на спиртовой основе. Многократно труднее одолеть толстую, сплошную корочку льда, особенно плохим скребком, из слишком мягкого материала, без режущих зубчиков. Вот оно - поле боя для химии! <p class="text-separator"></p>Когда проверяли препараты, с погодой не подфартило - как назло, почти все время было около нуля. Только к концу теста подморозило. Поэтому мы в основном пользовались морозом из холодильника. Взяв оконное стекло, нарастили на нем миллиметровой толщины лед, а потом проверили разные составы. <p class="text-separator"></p>Результат (это касается всех опробованных) оказался скромнее ожидаемого. Лед, пропитанный составами, упорно держался на стекле. Пришлось поливать интенсивнее, это помогло, но ведь препараты не настолько дешевы, чтобы перед каждой поездкой тратить по бутылке! <p class="text-separator"></p>Гораздо лучше результат комплексного воздействия химии и подогрева стекла изнутри. <p class="text-separator"></p>Эффективнее других, на наш взгляд, работали препараты Entfroster Pingo (очень дорогой!), Scheiben Enteiser Liqui Moly. Эти оба - из Германии. Далее Kerry (Россия), Hi-Gear (США), "Мультивид-А Элтранс" (Россия). <p class="text-separator"></p>Для сравнения мы опробовали и классический "размораживатель" - чистый спирт из аптеки. Ничего неожиданного - результат отличный. (Не зря же его применяют в антиобледенительных системах самолетов!) И что любопытно: спирт, по крайней мере, не так дорог, как некоторые из препаратов, уступающих ему в эффективности. <p class="text-separator"></p>Правда, чистый спирт, по определению, никаких присадок не содержит. А размораживатели, как заявляют производители, включают в себя компоненты, защищающие очищенное ото льда стекло в течение трех суток. Выходит, чистый спирт при всех его достоинствах придется применять чаще. Существенный минус! <p class="text-separator"></p>Вместе с тем, медицинскому спирту россияне традиционно больше доверяют, чем безвестной химии. Взять, к примеру, препарат со звучным наименованием Windshield De-Icer Jet Go из США - он же содержит ядовитый метиловый спирт! Будем надеяться, что никому не придет в голову употребить этот препарат не по назначению, например, вымыть руки. О других вариантах умолчим. <p class="text-separator"></p>Все препараты в букете запахов содержат и спиртовой. Запахи размораживателей от Kerry и Scheiben Enteiser Sonax нам показались довольно неприятными. (Но на сей счет мнения могут расходиться!) А вот в российской "Мультивид-А" и Scheiben Enteiser Liqui Moly из Германии специально добавлены ароматизаторы, делающие запахи более привлекательными. <p class="text-separator"></p>Результаты наших проверок, видимо, не подорвут интересы конкурентов: мы не нашли существенной разницы между размораживателями, перечисленными в таблице, не считая ценовой. Эффективность (или неэффективность!) практически одинакова. При большой толщине наледи время, затраченное на растворение льда химией и на оттаивание теплым воздухом отопителя примерно одинаковое. Но на это уйдут те драгоценные минуты, которые не хотелось тратить на механическую очистку. Вот и решайте, что для вас лучше. Автор предпочитает хороший зубастый скребок. <p class="text-separator"></p> <b>ВЗЛОМЩИКИ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NgxZmQE-ErIR4cj5v_el1w" alt=""ледокол"" title=""ледокол"" itemprop="contentUrl" width="500" height="327" class="story-photo imp-image-47268" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В принципе, разморозить замки могут все препараты, перечисленные выше. Однако они должны подавать препарат внутрь замка, а не снаружи (фото 4). Да и таскать постоянно с собой увесистый баллон неудобно. Маленькие емкости для этой цели практичнее. Работают они так же эффективно, но требуют надежной крышки, чтобы не испачкать одежду. В этом плане лучше емкости типа Speсtrol или Liqui Moly. <p class="text-separator"></p>1 -Средства для предупреждения обмерзания. <p class="text-separator"></p>2 - Размораживатели стекол с насосом-распылителем. Диапазон цен - от 80 до 410 руб., а эффективность одинаковая. <p class="text-separator"></p>3 - Баллоны с аэрозолями, применяемыми только на стеклах. <p class="text-separator"></p>4 - Аэрозольные размораживатели стекол. Могут применяться для разморозки замков. <p class="text-separator"></p>5 - Типы расфасовок размораживателей замков. <p class="text-separator"></p>

"ледокол"

<p class="text-separator"></p>Прошло немало лет, а паленую водку, коньяк и шампанское продают все так же. Ровно как и бензин и масло моторное. Левый коньяк можно отличить по запаху, водку по вкусу, а масло как? Его на язык не попробуешь! <p class="text-separator"></p>Добросовестные производители защищаются от подделок как могут - делают то, что трудно и дорого для подпольщика. В первую очередь - замысловатой формы канистру и защищенную этикетку. <p class="text-separator"></p>Представители иностранных фирм от разъяснений уклонились. У них своя логика: "Обсуждать подделки, значит признать их существование и отпугнуть покупателя". Многие "русские иностранцы", которых пригласили 13 ноября на международную конференцию "Контрафактная продукция - проблемы и пути их решения", отказались даже прийти послушать. Что ж - понять можно: степеней защиты от подделок у них много, в России их масла подделывают реже, и объемы не те. В наших же заводах ситуация другая - порой тот же поставщик, что делает им тару, готов за премиальные поставить такую же кому угодно... <p class="text-separator"></p>Все без исключения канистры популярных марок защищены стопорным кольцом. Разные типы масла иногда фасуют в канистры разных цветов (например, Shell), обозначают разного цвета этикетками (например, "Лукойл") или разноцветными крышками ("ТНК"). Фальсификат проще выявить, если дата производства нанесена на канистру, а дата фасовки масла - на этикетку. Это затрудняет жизнь поддельщикам: избежать несоответствий не так-то просто. Мерная шкала стала нормой. Сложная форма канистры - еще одна степень защиты. <p class="text-separator"></p>Суррогат. Где торгуют? <p class="text-separator"></p>О том, где проще нарваться на поддельное масло, нам рассказал генеральный директор "Службы по борьбе с фальсификатами" Анатолий Михайлович Златкис, уважаемый человек среди борцов с суррогатами. По его поручению группа экспертов проверила десятки торговых точек... и доказала то, что давно известно почти всем автомобилистам. По словам Анатолия Михайловича, шансы купить там подделку где-то около... 100%! В магазинах они попадаются несравнимо реже. Лучший способ не нарваться в магазине на подделку - позвонить в представительство фирмы-производителя и узнать список торговых организаций, что продают их масла. <p class="text-separator"></p>Торговцы "бодягой" в лотках берут исключительно ценой - масло у них на 30-40% дешевле магазинного. Ради сотни-другой рублей некоторые автовладельцы закрывают глаза на сомнительное происхождение смазки. И зря. <p class="text-separator"></p>Как отличить? <p class="text-separator"></p>Производители моторных масел старательно упорядочивают дилерские сети, попутно снабжая продавцов сертификатами. Как это ни грустно, такие сертификаты есть и у "придорожников". Откуда? Оттуда же, откуда и у нефтекомпаний - из типографий. Но чаще - из "ксерокса". Понятно, что настоящей чернильной печати тут нет. На "самогонщиков" работают не только люди с заводов пластмассовой тары: бывает еще, шлепают канистры где-то в подпольных цехах. Но посуда часто получается корявой и не всегда похожей на оригинал. Из-под "левой" крышки зачастую сочится масло. <p class="text-separator"></p>Аккуратно же изготовленные экземпляры могут отличаться от нормальных только массой канистры и крышки. Простому покупателю с этих знаний проку никакого, да и как взвесить пустую канистру, когда в ней плещется масло? К счастью, нанести на канистру и на этикетку даты производства стоит недешево, потому на поддельных их порой просто нет. Не ленитесь, посмотрите на дату фасовки (на этикетке или на канистре) и дату выпуска канистры (на днище), если они, конечно, предусмотрены. Очевидно, что канистра не может быть выпущена после фасовки или болтаться где-то месяцами в ожидании, пока ее зальют маслом. <p class="text-separator"></p>Не все использованные канистры попадают на свалку. Часть через сеть скупщиков оказывается в цехах "бодяжников". Там канистры заполняют неким маслом, запечатывают горловину, приделывают крышку, наклеивают новую этикетку. Если кустари старательные, то единственная надежда - на "липовую" дату фасовки. <p class="text-separator"></p>Что внутри? <p class="text-separator"></p>Если на НПЗ основой для приготовления моторного масла являются базовые масла, то "кооператоры" в основном используют отработку. Использованное моторное масло скупают на автопредприятиях, в ведомственных гаражах, автосервисах. Затем ее осветляют при помощи специальных установок или адсорбентов и фасуют. Иногда в ход идут и базовые масла, но - внимание! - ни о каких присадках, которые составляют до 50% себестоимости масел, речи даже не идет. Прибыль фальсификаторов достигает 200%. <p class="text-separator"></p>Чем чревато? <p class="text-separator"></p>Определить, что в двигатель залито поддельное масло можно по нескольким признакам: <p class="text-separator"></p>- Дым из выхлопной трубы стал сизым; <p class="text-separator"></p>- На внутренней поверхности клапанной крышки образовался черный налет (проверяется пальцем через маслозаливную горловину); <p class="text-separator"></p>- Увеличился расход масла; <p class="text-separator"></p>- Мощность двигателя упала через 10-15 часов работы двигателя. Это произошло из-за образования нагара, который лишает поршневые кольца подвижности. <p class="text-separator"></p>В таких случаях следует поскорей слить из мотора "бодягу", промыть систему смазки и залить свежее масло. Иначе возможны неприятности. Был случай, когда масло оказалось с добавкой... мебельного лака! Слышите, прижимистые? <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2036-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2036-a_jerlyki_nakleim/">А Ерлыки наклеим!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/fnsBo5PLMUOlIx5WB9I4ow","alt":"","width":462,"height":421}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/jEOjMQg62giWbi0-SwOvlw","alt":"","width":456,"height":422}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hEX4TLVxwdH5SWkdLp7nvA","alt":"","width":454,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iU-NByGwNd8nu6WZhPHB6w","alt":"","width":455,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/v3qttliTBzWPO7sSrQTEDQ","alt":"","width":463,"height":468}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/l-AKIRqXTRHuCGi0oq9_8w","alt":"","width":459,"height":476}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/yjomdmCHU-FiZ7M6djUGvg","alt":"","width":454,"height":384}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/U45GtGjXwJ_4ITSAGR8yAw","alt":"","width":456,"height":384}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А Ерлыки наклеим! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fnsBo5PLMUOlIx5WB9I4ow" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42030" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42030" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jEOjMQg62giWbi0-SwOvlw" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42031" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42031" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hEX4TLVxwdH5SWkdLp7nvA" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42032" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42032" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iU-NByGwNd8nu6WZhPHB6w" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42033" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42033" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/v3qttliTBzWPO7sSrQTEDQ" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42034" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42034" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l-AKIRqXTRHuCGi0oq9_8w" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42035" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42035" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yjomdmCHU-FiZ7M6djUGvg" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42036" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42036" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/U45GtGjXwJ_4ITSAGR8yAw" alt="А Ерлыки наклеим! — фото 42037" title="А Ерлыки наклеим! — фото 42037" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А Ерлыки наклеим!</span></div></div>

А Ерлыки наклеим!

<p class="text-separator"></p>Среди продуктов, впервые показанных в ноябре на выставке Autotech, отечественные средства для очистки стекол, промывки деталей автомобиля и полироли. Серьезный арсенал. Наше внимание привлек концентрат "Аркуда" для очистки тканевых и велюровых сидений, выпускаемый столичной группой "Кемилайн". Сразу возник соблазн опробовать продукт первыми. <p class="text-separator"></p>Испытательным полигоном послужило видавшее виды автомобильное сиденье. Для начала концентрат разбавили в пропорции 1/10 и щеткой нанесли на ткань. В инструкции написано, что натирать надо до пены, которая поднимет грязь на поверхность. Чтобы взбить достаточно пены, надо не жалеть препарата, тогда "мыло" получится стойкое и пышное. Пену мы вытерли тряпкой - и радостно обнаружили под ней чистую ткань с запахом детского шампуня. Да, не разочаровала "Аркуда": очистка сиденья заняла не больше 3 минут, и результат налицо. Большой плюс, что не надо ждать, пока активное вещество разъест грязь. Могут же, когда захотят! <p class="text-separator"></p>Производитель рассчитывает, что его разработка заинтересует прежде всего мойки, которые занимаются чисткой салона. Концентрат продается канистрами - частнику столько препарата, пожалуй, ни к чему. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2057-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2057-vypenivatel/">Выпениватель</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QEuEpp8aEfSPS7DrO7tPqA","alt":"","width":604,"height":378}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/o1Jj778FDoiMgMjIZ0k9Ow","alt":"","width":500,"height":415}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/m5LTB7RBsoPlOLAmWJ9tcQ","alt":"","width":500,"height":391}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Выпениватель </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QEuEpp8aEfSPS7DrO7tPqA" alt="Выпениватель — фото 42048" title="Выпениватель — фото 42048" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o1Jj778FDoiMgMjIZ0k9Ow" alt="Выпениватель — фото 42049" title="Выпениватель — фото 42049" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m5LTB7RBsoPlOLAmWJ9tcQ" alt="Выпениватель — фото 42050" title="Выпениватель — фото 42050" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Выпениватель</span></div></div>

Выпениватель

<p class="text-separator"></p>Канистры четырех из девяти образцов отличались только этикеткой. Все, как один, изготовлены из светлого пластика с муляжами обрывных пломб на крышках и криво наклеенными этикетками. Остальные радовали фирменным видом и намекали на добротность товара. <p class="text-separator"></p>Образцы из каждой канистры мы разлили в пронумерованные емкости и отправили в лабораторию. ОЖ тестировали по плотности, щелочности и температуре начала кристаллизации. Щелочность характеризует коррозионную активность ОЖ. Плотность жидкости – косвенный показатель содержания этиленгликоля, влияющий на температуру кипения и замерзания ОЖ. Температура начала кристаллизации показывает, при каких температурах вы обнаружите в расширительном бачке вместо жидкости синий мокрый снег. <p class="text-separator"></p>По результатам химических анализов (см. подписи к фото) только три образца из девяти были признаны полностью соответствующими нормативам. Это: образец № 6 – охлаждающая жидкость ОЖ-40 Тосол-ТС, производитель – компания «ТОСОЛ-СИНТЕЗ», г. Дзержинск; образец № 8 – охлаждающая жидкость ОЖ-40 торговой марки LUXOIL, производитель – ОАО «Пушкинский завод», Московская обл., г. Пушкино, и образец № 9 – автожидкость охлаждающая НКНХ-А40М (тосол) торговой марки «Удмуртнефтепродукт», изготовитель – ОАО «Удмуртнефтепродукт», Сарапульская нефтебаза, г. Сарапул. <p class="text-separator"></p>Остальные признаны «как не соответствующие нормативным данным». По параметру цена/качество на первое место выходит охлаждающая жидкость под № 9 – продукция ОАО «Удмуртнефтепродукт». <p class="text-separator"></p> <i>Фото автора, Ижевск<p class="text-separator"></p>Редакция благодарит АНО «Центр испытания нефтепродуктов» за помощь в подготовке материала.</i> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2067-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2067-ne_vse_tosoly_odinakovo_polezny/">Не все тосолы одинаково полезны</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/kv4qWfFDqKGFYEWfcbP6mg","alt":"","width":609,"height":526}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Bo-VNGJlN_jfwENJW0yT-g","alt":"","width":800,"height":290}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3JKPDJUs6xxeqIS1rso0vA","alt":"","width":316,"height":577}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lV4xd6nurAKtNF5UND7NcQ","alt":"","width":618,"height":524}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/roWuCNMhGfG0-ymfjKh0Jg","alt":"","width":800,"height":153}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7lwMADYv5dtoIhg6wYYsxg","alt":"","width":800,"height":299}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не все тосолы одинаково полезны </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kv4qWfFDqKGFYEWfcbP6mg" alt="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42065" title="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42065" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bo-VNGJlN_jfwENJW0yT-g" alt="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42066" title="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42066" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3JKPDJUs6xxeqIS1rso0vA" alt="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42067" title="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42067" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lV4xd6nurAKtNF5UND7NcQ" alt="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42068" title="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42068" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/roWuCNMhGfG0-ymfjKh0Jg" alt="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42069" title="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42069" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7lwMADYv5dtoIhg6wYYsxg" alt="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42070" title="Не все тосолы одинаково полезны — фото 42070" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не все тосолы одинаково полезны</span></div></div>

Не все тосолы одинаково полезны

Горючие слезы

Иннокентий Кишкурно

Evolute

Автомобили Evolute: модели, новости, обзор машин эволют – все модели, новинки, линейка Evolute – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Evolute: читайте профессиональные новости об авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Evolute: читайте свежие статьи про авто марки эволют – сайт За Рулем www.zr.ru

i-Space

Автомобиль i-Space: обзоры, новости, машина айспейс - характеристики, комплектации, разные поколения i-Space – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях i-Space: читайте профессиональные новости про авто модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях i-Space: читайте тематические статьи про автомобили модели айспейс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Самый дешевый гибридный кроссовер на российском рынке <a href="https://www.zr.ru/content/news/977049-rossijskij-brend-obnovlyaet-dve/" target="_blank">Evolute i-Space</a> получил полный привод.</p><p></p><p>Моноприводную машину мы уже <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem/" target="_blank">тестировали</a>, теперь пришло время присмотреться к версии 4х4. Первую информацию по машине дал эксперт «За рулем» <b><a href="https://www.zr.ru/editorial/kchlebushkin-i/" target="_blank">Илья Хлебушкин</a></b>, показав в коротком видео особенности задней части шасси этого полноприводного гибрида. А взглянуть тут действительно есть на что: заднюю ось приводит отдельный электродвигатель, и это обстоятельство потребовало глобальной перекройки кормы Evolute i-Space.</p><p></p><p>Как рассказал эксперт, изменения коснулись не только подвески, подрамника и топливного бака, но и пола кузова – он в полноприводных машинах совсем другой. А чем пришлось пожертвовать ради полного привода? Смотрим в видео!</p><p><span id="goog_1046332536"><iframe src="https://vkvideo.ru/clip_ext.php?oid=-1623507&id=456248717&autoplay=1" width="265" height="540" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></span><span id="goog_1046332537"></span><br /></p><p></p><p></p>

Новый отечественный кроссовер на полном приводе — показываем, как он устроен

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

span

Ушакова Ирина

<p>С 16 по 20 февраля отдельные автопроизводители и дистрибьюторы переписали прайс-листы. Стоит отметить, что изменения в основном носят стимулирующий характер, рассказал автоэксперт Олег Мосеев со ссылкой на данные CARgument. </p><p>Jaecoo снизил стоимость кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953081-jaecoo-j8-2024-test-i-video/" target="_blank"><span><span>Jaecoo J8</span></span></a> 2024-2025 г. в. на 200 тысяч рублей. Цены на кроссовер сейчас начинаются от 3,85 млн рублей.</p><p></p> <p><span>Foton ввел прямую выгоду на пикап </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977320-v-rossii-startovali-prodazhi-no/" target="_blank"><span><span>Foton Tunland G9</span></span></a><span> в комплектации Premium 2025 года в размере 150 тысяч рублей. Стоимость модели с учетом спецпредложений стартует от 3,49 млн рублей.</span></p> <p><span>Самое значительное изменение цен произошла у KGM (бывший SsangYong). На рамный внедорожник KGM Rexton дисконт на версии 2024 года увеличился на 100 тысяч рублей, для всех комплектаций 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей. Стоимость авто начинается от 5,19 млн рублей.</span></p><p></p> <p><span>У KGM Korando дополнительная выгода для автомобилей 2024-2025 г. в. выросла на 100 тысяч рублей. Цена кроссовера начинается от 3,81 млн рублей.</span></p> <p><span>KGM Tivoli стоит от 2,95 млн рублей: по ряду комплектаций 2024-2025 г. в. выгода выросла на 100 тысяч рублей, для версии City 2025 года введена скидка 100 тысяч рублей.</span></p> <p><span>У KGM Torres скидка на автомобили 2024-2025 г. в. возросла на 100 тысяч рублей. Цены стартуют от 3,82 млн рублей.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977772-1"><a class="story-link" href="/content/news/977772-rasprodazhi-prodolzhayutsya-avtob/">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ","alt":"Jaecoo J8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA","alt":"Foton Tunland G9","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg","alt":"KGM Rexton","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw","alt":"KGM Korando","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q","alt":"KGM Tivoli","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA","alt":"KGM Torres","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эксперт Мосеев рассказал, как дилеры изменили цены и скидки на ряд моделей авто </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0PjI2nKMx6Dy9cAkwDcIQQ" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607781" title="Jaecoo J8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZCrM--vFbt1CMwRaZw26NA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607780" title="Foton Tunland G9" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_X6bX-lpbB-qdOXrcLdFKg" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607782" title="KGM Rexton" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EnTVkldJfNbIc11XBhcxCw" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607783" title="KGM Korando" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/so0dW_tdYaMpfzrRv3tb1Q" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607784" title="KGM Tivoli" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dYwF8c1EJB6kJyp4x4GrDA" alt="Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто — фото 1607785" title="KGM Torres" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто</span></div></div><br /><p></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977602-khudshie-v-klasse-perechisleny-k/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что WhatCar назвал три самых ненадежных премиальных кроссовера.</span></p><p></p><p></p> <span></span>

Распродажи продолжаются: автобренды снижают цены, чтобы продать «залежалые» авто

Depositphotos | фирмы-производители

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Телеграм-канал Олега Мосеева

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452299&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/977255-obnovlennyy-geely-monjaro" target="_blank">Geely</a> готовит серию серьёзных обновлений для своих гибридных автомобилей, причём сразу по нескольким направлениям. Глава концерна Гань Цзяюэ заявил, что вся линейка Geely Galaxy в скором времени перейдёт на 800-вольтовую электрическую архитектуру. Это техническое решение, по сути, позволит машинам проезжать свыше двухсот километров, используя только заряд батареи, без включения двигателя внутреннего сгорания.</p><p></p> <p>Параллельно модели основной марки Geely получат классические гибридные силовые установки. Их главной особенностью станет заявленный производителем расход топлива – около трёх литров на сотню километров. Правда, как показывает практика с другими брендами, такие цифры обычно достигаются в идеальных лабораторных условиях, а не в реальной городской или загородной эксплуатации.</p> <p>На 2026 год у компании запланирован ещё более амбициозный шаг – выход на рынок нового поколения гибридных автомобилей, работающих на метаноле. Вместе с этим Geely намерена активно развивать и соответствующую заправочную инфраструктуру, что должно укрепить её позиции в нише альтернативных видов топлива. Метанол, между прочим, рассматривается как потенциально более экологичная и иногда более дешёвая альтернатива традиционному бензину.</p><p></p> <p>Кроме «железных» новинок, концерн анонсировал и существенное обновление собственной системы активных ассистентов водителя G-ASD. Первым автомобилем, который получит расширенный функционал этой системы, станет кроссовер суббренда Zeekr – модель 8X. Обновление обещает водителю более широкий набор функций помощи, хотя конкретные детали пока не раскрываются.</p><p></p><p></p>

Три литра на 100 км: новые модели Geely порадуют своей экономичностью

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Azimut

Автомобиль Azimut: обзоры, новости, машина азимут - разные поколения, комплектации, характеристики Azimut – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Azimut: читайте уникальные новости про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Azimut: читайте тематические статьи про автомобили модели азимут – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>На днях в столице в объектив к очевидцам попался перспективный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">Lada Azimut</a> в камуфляжной пленке, припаркованный рядом с универсалом Iskra SW Cross.</p><p></p><p>Как отмечает разместивший снимки источник, это машина из опытно-промышленной партии, а комплектация – базовая, то есть похожим образом будет оснащен самый доступный Азимут серийного производства. Напомним, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">ориентировочная цена</a> такой версии – 1,9-2,1 млн рублей. На начальную версию указывают диски 17", крыша без <a href="https://www.zr.ru/content/news/977556-lada-azimut-vpervye-poluchit-ve/" target="_blank">панорамы и люка</a>, селектор 6-ступенчатой МКП и стандартная отделка интерьера, сообщает автор заметки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607719" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607719" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Отметим, однако, что в интерьере можно заметить функции, присущие <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">более дорогим</a> комплектациям Азимута – например, электрический стояночный тормоз. Значит, перед нами – версия хоть и на механике, но все же не начальная, а с некоторыми дополнениями. </p><p>Автор заметки пишет, что в салоне также различимы цифровая приборка, экран мультимедиа 10" и физические кнопки на консоли, «флажки» боковых подушек, однозонный климат-контроль и шторка с подстаканниками – многое из этого списка действительно уже анонсировано в качестве пунктов базовой комплектации перспективного российского кроссовера.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607720" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="628" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607720" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Стоит заметить, что в салоне сфотографированного экземпляра отсутствует центральный подлокотник, а пластик имеет гладкую фактуру, но это указывает не на какую-либо комплектацию, а на обходные технологии и временные решения для прототипов. </p><p>Известно, что в базовой версии у Азимута будут системы ABS и ESP, дисковые тормоза всех колес, фронтальные подушки безопасности (боковые – опция), светодиодные фары и фонари, бесключевой доступ, задние парктроники.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607714" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g=s800" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?" itemprop="contentUrl" width="705" height="800" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607714" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Под капотом у базовой версии будет вазовский мотор 1.6, форсированный до 120 л.с. и 154 Нм, тогда как более богатые версии получит модернизированный 1.8 с отдачей 132 л.с. и 175 Нм в паре с вариатором. Такие машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/969866-krossover-lada-azimut-chto-bud/" target="_blank">получат</a> панорамную крышу, <a href="https://www.zr.ru/content/news/969882-neobychnaya-fishka-lada-azimut/" target="_blank">обогреваемые</a> боковые стекла (уникальная для автопрома опция), двухзонный климат и ряд других функций. Ожидаемая цена топ-версии – около 2,5 млн рублей. Старт производства Азимута ожидается в III квартале, а в конкурентах у него окажутся Haval Jolion, Geely Coolray и Tenet T4 (Chery Tiggo 4).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977765-1"><a class="story-link" href="/content/news/977765-krossover-lada-azimut-s-mekhani/">Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uAyJLLUSWrALB-NJvzbwZQ","alt":"","width":1280,"height":1110}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7E8bPsEug5CMH-zXI5vJMQ","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g","alt":"","width":1280,"height":1451}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-D5pGOIYDsDTKcNEp81n7w","alt":"","width":1280,"height":960}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/DlD24iA22--L13cLr2xc3w","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/MbUfKMlAGsBNPRdIMx3aOw","alt":"","width":1280,"height":1294}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/E_9X8y0OEl5xpCj00J_g5A","alt":"","width":1280,"height":1280}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w","alt":"","width":1280,"height":1630}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uAyJLLUSWrALB-NJvzbwZQ" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607712" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7E8bPsEug5CMH-zXI5vJMQ" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607713" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vq0y1qa1PEoNzeh-wppV9g" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607714" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-D5pGOIYDsDTKcNEp81n7w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607715" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DlD24iA22--L13cLr2xc3w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607716" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MbUfKMlAGsBNPRdIMx3aOw" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607717" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E_9X8y0OEl5xpCj00J_g5A" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607718" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/58b-tFjN1JjHKnQYv8rI1w" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607720" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eSXvqlu69mSP1CUi_-O_HA" alt="В Москве сфотографировали кроссовер Lada Azimut из опытно-промышленной партии" title="Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях? — фото 1607719" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?</span></div></div><span id="goog_224863751"></span><p></p><p></p>

Кроссовер Lada Azimut с механической коробкой — что будет в простых версиях?

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>У внедорожника <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a> после <a href="https://www.zr.ru/content/news/977034-dobrotnyj-vnedorozhnik-obnovils/" target="_blank">обновления</a> не оказалось дизельной модификации, только бензиновые версии. </p><p></p><p>Об этом источник сообщает со ссылкой на менеджера департамента стратегии, планирования и управления GWM Rus <b>Илью Федотова</b>. По его словам, для исключения дизеля из гаммы H9 было несколько причин. Во-первых спрос на дизельные SUV постепенно падает. Во-вторых, экономия от использования дизтоплива уже не столь очевидна, как раньше. В-третьих, ужесточение утильсбора: он растет быстрее именно по дизельным моторам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval H9</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-8SkVej2nxY6gllexf_e7A=s800" alt="Haval H9" title="Популярный внедорожник остался без дизеля, и вот почему" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607496" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Наконец, современные бензиновые двигатели приближаются по тяге к дизельным, отметил Илья Федотов, напомнив, что нынешний бензиновый двигатель H9 выдает 218 л.с. и 380 Нм, причем максимум момента приходится на диапазон 1800–3600 об/мин. Как известно, 2,4-литровый дизель на H9 выдавал 184 л.с. и 480 Нм.</p><p></p><p></p>

Что на самом деле губит моторы китайских кроссоверов?

https://rg.ru/2026/02/20/ekspert-sokuev-rasskazal-kakoe-maslo-nuzhno-zalivat-v-kitajskie-avtomobili.html

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> дебютировал в 2019 году. Сейчас в Китае продается уже четвертая его итерация. А на нашем рынке вторая уступила место третьей. Но она совсем не старая, так как была представлена чуть больше года назад. </p><p><span></span></p><p>Производитель называет это сменой поколений. На деле же – обычный рестайлинг, в результате которого изменилась оптика, бамперы, решетка радиатора и оформление интерьера. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245983&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Плюс еще один мотор Changan CS75 Plus </h2><p></p><p>Вместо одного двигателя у кроссовера теперь их два. Турбомотор 1.5 был и до рестайлинга, но стал мощнее: 188 л.с. вместо прежних 167. Такой агрегат ставится только в начальной комплектации. Две старшие версии идут с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963595-odin-iz-kitajskikh-bestsellerov/" target="_blank">двигателем 2.0</a>. </p><p>Он уже знаком по другим моделям Changan. Но для обновленного CS75 его модернизировали, повысив мощность с 224-226 «лошадей» до 233. </p><p>С таким мотором кроссовер должен набирать скорость 100 км/ч за 7,8 секунды. Впрочем, базовая версия Changan CS75 Plus тоже не «тормоз», и разгоняется до «сотни» за 9 секунд. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/V_j7Hl7hcEu6iqyhX2jCXg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531276" comment="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." /><span itemprop="description">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</span></div><div class="caption">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</div><br /></p><h2>Больше ступеней в коробке Changan CS75 Plus </h2><p></p><p>Changan CSS75 Plus и до обновления выделялся на фоне конкурентов. В частности, классическим автоматом Aisin вместо заполонивших всё преселективных роботов. Он ставится и на рестайлинговую версию, только уже 8-ступенчатый вместо 6-скоростного. </p><p>Мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сможет работать и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер. </p><h2>Новые и «теплые» опции Changan CS75 Plus </h2><p>Как водится, обновление принесло новые опции. В частности, появился проекционный дисплей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w7S3lRV3U-kNfMCc6xSjxw=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531275" comment="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</div><br /></p><p>С зимними опциями, без которых на российском рынке успеха не видать, пока лишь «полумеры». Обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя уже есть. А вот «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло появятся чуть позже. </p><p>Странно, но в среднеразмерном и в целом неплохо оснащенном кроссовере климат-контроль всего лишь однозонный, а вентиляция есть только у водительского кресла. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/U1A0_Rw6HTkV7DCnaFlNJg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531274" comment="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." /><span itemprop="description">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</span></div><div class="caption">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</div><br /></p><h2>Только передний привод Changan CS75 Plus </h2><p></p><p>Увы, но полный привод модели не положен. Даже с мощным двигателем. В сегменте CS75 это уже странно: конкуренты в версиях AWD представлены в изобилии. Впрочем, справляться с грунтовками помогают 190 мм клиренса. </p><p>Changan в состоянии преодолеть не самый сложный внедорожный участок. Подвеска по-кроссоверному короткоходная, но – вот сюрприз! –  позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в пределах разумного. Грубо она отрабатывает неровности только при большом ходе на отбой.</p><h2>Стоимость обновленного Changan CS75 Plus </h2><p></p><p>Цены пока не объявлены. Уходящая версия стоит 2,85 млн рублей. С учетом возросшей мощности, обновления как такового и повышения утильсбора отправная точка вырастет как минимум до 3-3,1 млн. Версия с мотором 2.0 имеет сверху два естественных ограничения: Changan Uni-K (от 3,64 млн рублей) и CS85 Coupe (3,71 млн рублей), и стоить дороже вряд ли будет</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span></span></p>

Обновленный кроссовер Changan: 3 улучшения и 1 недоработка

Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><ul><li>Мы любим в машинах динамику, и лучше других в этом – электромобили. Но! – едва похолодает, на них невозможно куда-то доехать… Риск!</li><li>Еще мы любим скромный расход топлива и большой запас хода. Но! – действительно мощный автомобиль нам этого не даст.</li><li>Мы любим кроссоверы. Но! – их высокий центр тяжести портит управляемость.</li><li>Мы любим мощь. Но! -– хотели бы платить за нее поменьше</li><li>И, наконец, мы не хотим скучный минивэн. Но! – автомобиль для шести пассажиров не всем из нас, но многим очень нужен.</li><li>И нам хочется стильный автомобиль. Но! – чтобы он не выглядел, как чемодан.</li></ul><p></p><p>Сейчас расскажем про такой!</p><p>Мы взяли в Москве новый кроссовер AITO SERES M7 и съездили на нем в окрестности Перми – там в ноябре уже лежал снег.</p><h2>Силовая установка</h2><p>Сердце кроссовера – последовательный гибрид. То есть бензиновый турбодвигатель здесь выполняет роль генератора, заряжающего батарею, и не связан напрямую с колесами. Батарея, в свою очередь, питает два электромотора, установленных на передней и задней осях. Их суммарная мощность составляет 439 л.с. (654 Н·м). И знаете, что это дает? – 4,8 секунды до 100 км/ч.</p><p>При этом запас хода при полных бензобаке и батарее составляет более 1100 км. Наши замеры по дороге «Москва – Пермь – окрестности» и обратно показали расход всего восемь литров на 100 км при умеренно динамичной езде в зимних условиях. Для столь мощного и тяжелого автомобиля это отличный результат!</p><p>Но расход бензина можно сократить. Мы ездили в режиме «Приоритет топливу», когда мотор держит уровень заряда батареи в районе 60-70%. Если же выбрать режим «Приоритет электричеству», то двигатель не запустится, пока заряд не снизится до 10-20%. И тогда расход топлива будет 0.</p><p>Кстати, обратившись к российскому партнеру марки, компании «Пандора» (через дилера), можно приобрести домашнюю зарядную станцию, которая при подключении к автомобилю будет брать из бытовой сети только «свободные» киловатты, не обделяя электричеством холодильник, компьютер и бытовые приборы.</p><p>На кроссовер действует гарантия – два года или 100 000 км пробега, а срок гарантии на электрическую силовую линию составляет четыре года или 80 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. И нет проблем ни с дилерами, ни с расходниками и запчастями.</p><h2>На ходу</h2><p>Одним из ключевых элементов, определяющих комфорт и управляемость автомобиля, является его подвеска. В случае с AITO SERES M7 инженеры сделали ставку на надежность и простоту конструкции.</p><p>Вместо сложных пневматических систем, которые нередко ломаются и ремонт их дорог, в AITO SERES M7 используется традиционная пружинная конструкция в сочетании с амортизаторами с изменяемой жесткостью, что повышает комфорт и устойчивость в движении. Это решение гарантирует высокую надежность и долговечность, а также упрощает обслуживание автомобиля.</p><p>Однако несмотря на простоту, подвеска M7 демонстрирует отличные характеристики. Она незаметно поглощает неровности дороги. Даже на разбитых участках автомобиль едет плавно, а в салоне сохраняется тишина.</p><p>При этом подвеска достаточно жесткая, чтобы не было претензий к управляемости. Автомобиль уверенно держит дорогу на высоких скоростях и позволяет выполнять резкие маневры без кренов кузова. Секрет, в том числе, в размещенной под полом кроссовера тяжелой аккумуляторной батарее, которая значительно снижает центр его тяжести.</p><p>Несмотря на то, что AITO SERES M7 позиционируется как кроссовер, дорожный просвет и короткие свесы позволяют без труда справиться с легким бездорожьем. Мы даже заехали на нем на небольшую гору, где катаются горнолыжники.</p><h2>Дизайн</h2><p>Внешний вид кроссовера сочетает в себе элегантность и футуризм, который достигнут не вычурными и сложными линиями. Он выглядит современно, но сдержанно – в традициях европейской эстетики. Все поверхности кузова сглажены, и складки с ребрами находятся на привычных местах. Смотрится естественно, как черты сильного и грациозного животного. Его лапы – колеса со стильными дисками, глаза – пронзительные светодиодные фары, а цель – дорога.</p><p>И все это переплетено с практичностью. Например, выдвижные ручки дверей сделаны так, что лед не мешает им срабатывать, а та часть, которой касается рука при открывании, всегда остается чистой. Во время теста мы мыли кроссовер каждый день, и ни разу ручки не замерзли так, чтобы не смогли выдвинуться. Кстати, у дверей – двойные, эластичные даже на морозе, уплотнители, а пороги выдвигаются, когда вы хотите сесть в салон.</p><h2>Интерьер</h2><p>Вы задумывались над тем, что уют – это черта в меру тесного пространства? Нет уютных замков или, скажем, холлов огромных гостиниц. Однако просторный салон AITO SERES M7, в котором места даже больше, чем достаточно, по-настоящему уютен.</p><p>Место водителя удобно не только из-за кресла с приятной боковой поддержкой, множества регулировок (в том числе рулевого колеса и проекционного дисплея) и удобного расположения приборов. Дело также в продуманной эргономике. Вот, скажем, правая рука водителя: она удобно ложится на подлокотник, и ладонь оказывается на селекторе режимов движения. За ним находится телефон, лежащий на охлаждаемой полке с беспроводной зарядкой. Кстати, мощность зарядки – 50 Вт, и это очень быстро: не каждый провод сможет так же быстро наполнить энергией смартфон. И еще чуть дальше – рука все время двигается по прямой и на очень короткую дистанцию – управление климатом.</p><p>Впрочем, в этом автомобиле хочется побыть не только водителем, но и пассажиром второго ряда. Здесь установлены два отдельных кресла с массажем, как, впрочем, и передние. Но кресло справа имеет антигравитационный режим Zero Gravity (ноль гравитации). В нем колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°. Именно такое положение принимает расслабленное тело человека в невесомости. И все это в атмосферной подсветке со 128 вариантами цветов.</p><p>Третий ряд сидений – классический, и он достаточно просторный, чтобы там без стеснения расположились два взрослых человека среднего роста. Багажник – на 188 литров, но если сложить спинки, то объем багажного отделения увеличивается до 755 литров!</p><h2>Атмосфера</h2><p>Конечно же, в салоне царит полная тишина. Уровень проработки шумоизоляции впечатляет: двойные стекла в дверях, фетровая защита в колесных арках, гасящая удары камней, двойные резиновые уплотнители дверных проемов, плотная изоляция от шумов между моторным отсеком и салоном (капот тоже имеет звуко- и теплоизоляцию). Наши замеры шумов показали 60 дБ на скорости 80 км/ч (это как громкость обычного разговора) и 70 дБ на 120 км/ч.</p><p>Воздух в машине всегда остается чистым. Трехзонная климатическая система оборудована фильтром PM2.5, который задерживает не просто мелкие частицы, но даже пыльцу (аллергикам на заметку!).</p><p>Отопительная установка настолько мощная, что прогревает салон меньше чем за одну минуту. Так что даже в мороз можно начинать движение сразу после посадки. А еще есть режим поддержания заданной температуры в салоне, что очень кстати, когда вы ненадолго выходите из машины, например, в магазин.</p><h2>Медиасистема</h2><p>Протоколы Apple CarPlay и Android Auto работают превосходно и без сбоев подключают смартфон к бортовой системе, достаточно всего раз установить сопряжение устройства. В дальнейшем настроек не требуется – сел и поехал.</p><p>Разговоры по громкой связи проходят отлично, и собеседник четко вас слышит, как и вы его. Кстати, на втором ряду у пассажира справа есть собственный микрофон для разговоров по телефону.</p><p>В бардачке под центральным подлокотником найдете разъем для флешки, через который можно выводить на экран любые видео. Система настолько мощная, что без зависаний «тянет» даже очень «тяжелые» файлы на несколько гигабайт.</p><p>И вишенка на торте – камера, смотрящая на водителя с передней левой стойки. Она нужна для Face ID, чтобы автомобиль узнавал садящегося за руль человека по лицу и активировал заданные им ранее настройки (положение кресла, температура в салоне и т. д.). Также эта камера нужна для распознавания усталости водителя. Она следит, чтобы он не отвлекался от дороги.</p><h2>Первые выводы</h2><p>AITO SERES M7 – это про баланс эстетики и практичности, запаса хода, расхода бензина, безопасности, комфорта, вместительности… У него прекрасное оснащение, и он – можете в это поверить? - лучше подходит для российских зим, чем классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания.</p>

Новый кроссовер AITO SERES M7 – тест в пермских снегах

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCITE: читайте уникальные новости про авто марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCITE: читайте тематические статьи про автомобили марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 7

Автомобиль X-Cross 7: обзоры, новости, машина икскросс7 - разные поколения, характеристики, комплектации X-Cross 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X-Cross 7: читайте тематические новости про автомобили модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X-Cross 7: читайте свежие статьи про авто модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>К выбору модели для выпуска в России подошли вдумчиво, собрав основные требования наших автомобилистов. Сейчас расскажем, что именно было учтено.</p><h2>1. Внешний вид</h2><p>Наши (да и не только наши) автомобилисты любят классический и сдержанный дизайн. Понятно, что понятие классики относительно, и к ней можно отнести все, что не вычурно.</p><p>Дизайн XCITE X-Cross 7 как раз не вычурный. Это современное сочетание сдержанности с изящностью, без экспериментов и без ретроградства. Внушительный передний бампер, широкий воздухозаборник, трехмерная решетка радиатора, рельефные арки колес и узкие фары без излишних «стрелок» или изгибов.</p><p>Представить себя за рулем такого автомобиля может каждый.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Lus6Pj7yP4HZjoD3Jed3mA=s800" alt="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" title="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531054" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>2. Клиренс</h2><p>Несмотря на внушительный дорожный просвет, который сопоставим с клиренсом некоторых внедорожников (190 мм), кроссовер не выглядит вытянутым вверх. Наоборот, у него весьма гармоничные пропорции.</p><h2>3. Салон</h2><p>Сев в автомобиль, мы первым делом обращаем внимание на отделку салона: ровно также, как приходя впервые в гости, оцениваем обои и мебель. XCITE X-Cross 7 производит отличное впечатление – качественные материалы отделки хорошо подогнаны. На панели приборов, от окна до окна установлена мягкая накладка soft touch. Вообще, текстура всех материалов оказалась приятна на ощупь. И все это отлично гармонирует с плотной шумоизоляцией, создавая ощущение весьма дорогого автомобиля – приятно, что стоимость его оказывается гораздо ниже ожидаемой сегодня.</p><p>Передние кресла очень удобны и позволяют расслабиться в дороге. Боковая поддержка достаточно хороша, но еще немного, и она превратила бы кресло в почти спортивный ковш, рассчитанный на одно положение тела. Однако этого не происходит.</p><p>Задний диван менее рельефный, там комфортно сидеть на любом месте и смотреть на дорогу. Но лучше поднять глаза: в крыше установлен большой двухсекционный сдвижной люк, смотреть через который – необычно и интересно: как падают капли дождя, как проносятся верхушки деревьев... Благодаря люку салон кажется гораздо просторнее, и все внутри заливает естественный свет, падающий под привычным углом – сверху.</p><h2>4. Багажник</h2><p>Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и образует практически ровный пол. В багажнике есть, конечно же, подсветка, а также розетка типа прикуривателя, что уже стало редкостью в автомобилях (хотя от нее так удобно запитывать компрессор, автопылесос или автохолодильник). И главное – под полом лежит полноразмерное запасное колесо, да еще и на таком же литом диске, как и у других колес кроссовера. Багажник прикрыт плотной шторкой, и звуки из него не разлетаются по салону.</p><h2>5. Оснащение</h2><p>Комплектации у XCITE X-Cross 7 сейчас две – Enjoy и Techno. Первая – богатая, а вторая… – еще богаче. В обоих случаях машина оснащена двухзонным климат-контролем. Он удобен тем, что управляется не через экран мультимедийной системы, а на отдельной панели со стильными сенсорными кнопками, что гораздо удобнее.</p><p>Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, но при этом сам смартфон может оставаться в зоне видимости водителя – на специальной слегка наклоненной полке с беспроводной зарядкой, расположенной возле рычага коробки передач.</p><p>На полке ниже три розетки разного типа – под любые устройства. То есть, не надо никаких переходников: есть два разных USB-разъема и классический разъем типа «прикуриватель», как в багажнике.</p><p>Цифровая панель приборов – это уже обязательный атрибут современного автомобиля. В XCITE X-Cross 7 на ней нет слишком мелких шрифтов или пиктограмм, благодаря чему информация считывается моментально, и отвлекаться от дороги не приходится.</p><p>В комплектации Techno не четыре подушки безопасности, а шесть, не люк, а панорамная крыша! А еще: электропривод сидений, беспроводная зарядка, система кругового обзора и атмосферная подсветка салона.</p><h2>6. Двигатель</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 установлен турбированный бензиновый двигатель E4T15C объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 л.с. (210 Нм), что выгодно при действующем сегодня в России транспортном налоге (ниже порога 150 л.с.). Двигатель выпускается уже пятнадцать лет, так что все детские болезни на нем устранены. Кроме того, мотор хорошо знаком в России, так как устанавливается на некоторые китайские модели.</p><p>Что хорошо в этом двигателе. Во-первых, блок цилиндров у него чугунный с закрытой рубашкой охлаждения. Это обещает минимум полумиллионный ресурс агрегата и отличное охлаждение даже в жару и под большой нагрузкой. Также мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVVT BORG Warner и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением.</p><p>Во-вторых, мотор установлен не слишком плотно к колесным нишам, салонной перегородке и решетке радиатора, благодаря чему к его элементам легко подобраться. Можно самостоятельно менять масло, фильтры, свечи, снимать и монтировать навесное оборудование.</p><p>В-третьих, при необходимости заправлять в бак можно бензин АИ-92, хотя мотор и турбированный. Ездить постоянно на 92-м мы не рекомендуем, так как это может снизить ресурс агрегата, но оказавшись где-нибудь в глубинке, вы не отравите мотор, если на время зальете бензин АИ-92 вместо отсутствующего АИ-95.</p><p>В-четвертых, привод ГРМ у двигателя цепной. Этим сегодня никого не удивишь, но у XCITE X-Cross 7 он рассчитан не на 100-150 тысяч км пробега, а на 250-300 тысяч. То есть, учитывая пробеги до перепродажи автомобилей, менять его придется только третьему или четвертому владельцу кроссовера.</p><h2>7. Коробка</h2><p>Мотор сочетается только с вариатором CVT-25 с имитацией переключения девяти передач, благодаря чему автомобиль едет плавно, но динамично (9,8 секунды до 100 км/ч). Бояться, что коробка не справится с пробуксовками в грязи, не нужно: в ее конструкцию добавлен гидротрансформатор. Он позволяет не перегружать вариатор не только при ускорениях, но и при длительных пробуксовках в проселочной грязи.</p><h2>8. Привод</h2><p>Привод у XCITE X-Cross 7 – только передний, что экономит деньги при покупке, эксплуатации и ремонте. Дело в том, что валы и шестерни систем полного привода, идущие к задним колесам, вращаются всегда – либо от двигателя, либо от катящихся по дороге колес. Это увеличивает нагрузку на мотор, снижая его ресурс, повышает расход топлива, а сама система регулярно требует денег на обслуживание. При владении XCITE X-Cross 7 этих проблем не будет.</p><h2>9. Обслуживание</h2><p>Проблем с эксплуатацией XCITE X-Cross 7 не возникнет еще и потому, что обслуживает кроссовер любой дилер LADA. Кстати, торгуют машинами этой марки тоже они. Так что в путешествиях или командировках вы всегда найдете, где сменить, например, масло или колодки без потери гарантии на кроссовер.</p><h2>Выводы по XCITE X-Cross 7</h2><p>Это автомобиль российский и для России, так как в нем есть все, что ценят покупатели в нашей стране: лаконичный дизайн, большой дорожный просвет, просторный и удобный салон, продуманный багажник, комплектация со всеми необходимыми системами и функциями, внушающий доверие надежный двигатель, не боящийся пробуксовок вариатор.</p><p>Ну а почему этот кроссовер в каком-то смысле символ сегодняшнего дня, вам тоже понятно: автомобиль отечественного бренда, привезенный из Китая и собранный на заводе, которые недавно принадлежал японскому производителю.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nRNtDwK5knkTmyv4PkHjNg=s800" alt="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" title="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" itemprop="contentUrl" width="800" height="281" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531053" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Технические характеристики XCITE X-Cross 7</h3><p></p><ul><li>Длина, ширина, высота<span> </span>4500, 1842, 1705 мм</li><li>Дорожный просвет<span> </span>190 мм</li><li>Объем багажника<span> </span>475-1500 л</li><li>Снаряженная масса<span> </span>1540 кг</li><li>Объем и мощность двигателя<span> </span>1,5 л, 147 л.с., 210 Нм</li><li>Время разгона до 100 км/ч<span> </span>9,8 c</li><li>Максимальная скорость<span> </span>186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле<span> </span>8 л/100 км</li><li>Объем топливного бака<span> </span>51 л</li><li>Цена<span> </span>от 2 199 000 руб.</li></ul><p></p><div><p><span><i>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН 7842337791, erid F7NfYUJCUneP51DxPmWG</i></span></p></div>

Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Без рамы в грязь — на что способен внедорожный Jetour

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Автомобиль Tunland G7: новости, обзоры, машина тунланд г7 - комплектации, характеристики, разные поколения Tunland G7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland G7: читайте уникальные новости про авто модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland G7: читайте интересные статьи про автомобили модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, дизель, АКП, клиренс 210 мм – испытали новый китайский внедорожник

Редькина Елена

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Автохимия