Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-87239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QC6TBoffWp9uFCdLypLkuA" alt="" title="Когда в страну пришла нефть…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87239" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неутихающее кипение жизни во всем ее многообразии... Все перемешано в этом городе, которому присущи наиболее характерные черты и пороки, порожденные хаотическим строительством и бесконтрольным ростом населения, пополняемого в основном за счет провинции. Это, естественно, сказалось и на характере застройки, в которой смешались несколько стилей и эпох. Центральную часть города, плотно застроенную старыми малоэтажными домиками, сейчас смело вспарывают новые улицы и автомагистрали; как грибы растут высотные здания из стекла и бетона. И просто ошеломляет невообразимое количество автомобилей, которыми буквально забиты улицы и эстакады, мосты и тротуары, если последние еще кое-где сохранились. <p class="text-separator"></p>Этот город невозможно себе представить без автомобильных заторов. Железная лавина машин то с ревом и гулом неудержимо несется вперед, то ползет со скоростью черепахи, то надолго замирает у перекрестков, растягиваясь на несколько километров. Попав в этот водоворот, можно простоять час, два и более, не продвинувшись буквально ни на метр. <p class="text-separator"></p>Словом, поездку по этому городу можно сравнить с какой-то дьявольски изощренной пыткой. Автомобиль стал здесь настоящим бедствием – и это произошло за очень короткий период, буквально за пять-семь лет, когда в страну пришли большие деньги от продажи нефти. Поголовье машин в городе неуклонно растет, буквально не по дням, а по часам. <p class="text-separator"></p>Для разгрузки центральной части была построена автомобильная эстакада. Периодически велась борьба с бесчисленными стихийными рынками, для чего использовались силы правопорядка и тяжелая техника, крушившая подряд торговые палатки, которые тут же возникали вновь. Не увенчалась успехом и мера по сокращению количества машин на улицах, когда в четные дни недели на улицу могли выезжать автомобили с номерами, начинающимися с четной цифры, а в нечетные – с нечетной. Жители тут же раскошелились на приобретение второй машины или обзавелись дополнительными номерными знаками. Естественно, на этом хорошо заработали магазины по продаже автомобилей и кустарные мастерские по изготовлению номеров. <p class="text-separator"></p>Большие надежды возлагали власти на ограничение въезда в город с 6 до 18 часов автомобилей, которые следуют из провинции. Однако помимо больших проблем для водителей, томящихся долгие часы на подступах к мегаполису, это лишило горожан покоя в ночные часы, когда на улицы врывались полчища застоявшихся авто. К тому же основная масса местных автомобилей все равно осталась на улицах. Поэтому мера довольно скоро была отменена – вернее, отпала сама собой. <p class="text-separator"></p>Пытались было ввести такой порядок: в случае мелкого ДТП предписывалось во избежание заторов разъезжаться или освобождать проезжую часть немедленно, не дожидаясь прибытия дорожной инспекции или агента страховой компании. На практике эта мера себя также не оправдала, так как у мест аварии на улицах моментально возникали пробки и стихийные сборища зевак – волей-неволей властям приходилось вмешиваться. <p class="text-separator"></p>Кстати, регулировщики уличного движения очень скупо применяют предписанные правилами условные жесты, по возможности заменяя их общепринятыми движениями рук и богатой мимикой. <p class="text-separator"></p>Помимо количества автомобилей ситуацию осложняют и местные нравы. Достаточно одному из водителей увидеть впереди крошечный просвет между машинами, который обещает возможность продвижения вперед, как он моментально, рывком вколотит в него свой автомобиль. А еще, будучи людьми по натуре эксцентричными и легко возбудимыми, местные жители безумно любят быструю езду. Обычная скорость движения по загородным дорогам, независимо от их состояния, 120–150 км/ч. Поэтому трассы известны исключительно большим количеством аварий и смертностью. <p class="text-separator"></p>Местный водитель всегда должен быть собран и готов к самым неожиданным ситуациям. Он программирует свое поведение, исходя из несоблюдения другими существующих правил. Так, если перед едущей машиной на дорогу выскочит с примыкающей или второстепенной улицы другая, то можно быть почти уверенным, что водитель, едущий по основной дороге, этого ждал и постарается избежать столкновения. <p class="text-separator"></p>Пора, наконец, сказать, о каком городе идет речь. Это – не Москва, и не Питер, а… Лагос образца восьмидесятых годов, бывшая столица Нигерии! Его опыт, на мой взгляд, наглядно показывает, что неконтролируемый рост автомобильного парка, недостаточное внимание к городской инфраструктуре, включая развитие общественного транспорта, отставание в развитии транспортных коммуникаций, особенно в условиях давно сложившейся уличной сети, дефицит гаражей и автостоянок, непродуманная организация движения способны превратить любой город, особенно перенаселенный мегаполис, в смрадное обиталище автомобилей, где жизнь станет невыносимой и в конечном итоге произойдет коллапс города и разрушение окружающей среды. <p class="text-separator"></p>Согласитесь, учиться на ошибках других мы так и не научились! Конечно, можно сказать, что Африка – не пример для подражания, но схожесть ситуаций отрицать невозможно. А нигерийцы, между прочим, в итоге… перенесли федеральную столицу на новое место! Решение было принято еще в 1975 году, а в 80–90-х годах прошлого века был построен город Абуджа, в целом отвечающий современным градообразующим, строительным и экологическим требованиям. А за Лагосом остался неофициальный статус финансовой столицы. <p class="text-separator"></p>Две столицы у нас уже есть. И ездить в обеих почти невозможно. Будем строить третью или начнем думать?

Когда в страну пришла нефть…

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Уроки хороших манер (последние обновления от 14.07.08)

Москва, Ростокинский проезд, 18:35, ремонт дороги, знаков нет никаких вообще

<p class="text-separator"></p>Невский проспект ожидает капитальный ремонт, который пройдет с начала лета до ноября. Сначала закроют одну сторону проезжей части, затем - другую. <p class="text-separator"></p>Результатом ремонта станет сужение главной улицы Санкт-Петербурга на одну полосу в каждую сторону, что должно привести к более свободному движению общественного транспорта. <p class="text-separator"></p>С ноября на Невском станет невозможно парковаться, в связи с чем специалисты предполагают закрытие или переезд многочисленных офисов, кафе и магазинов с центральной улицы города. <p class="text-separator"></p>В план реконструкции входит и мощение гранитной плиткой тротуаров, а также установка новых фонарей.

С 1 июня будет закрыт проезд по Невскому проспекту

<p class="text-separator"></p>Четвертое кольцо Москвы приобретает все более конкретные, хотя пока лишь проектируемые, очертания. <p class="text-separator"></p>Так, по сообщению главного инженера НИиПИ Генерального плана Москвы Юрия Короткова, на севере Москвы (в районе Ленинградского, Дмитровского, Ярославского, Алтуфьевского шоссе) проектировщики сочли необходимым направить движение в одном направлении по семи или восьми полосам.

Братство четвертого кольца

<p class="text-separator"></p>Чем, собственно, улица отличается от дороги? Если, скажем, федеральная трасса делит населенный пункт надвое – она в его пределах улица или дорога? Некоторые энциклопедии предлагают посмотреть на обочины: если есть тротуар, то перед нами улица. А вот наличие домов считают… необязательным. Улица может называться набережной, переулком, проспектом, бульваром и даже шоссе, а также спуском, проездом, тупиком, проулком, аллеей и просто линией – отличия тут весьма условны. Ну, разве что набережная подразумевает наличие водоема, а спуск – разницу высот в начале и в конце. На бульваре должен быть (но не всегда бывает!) газон со скамейками, вдоль проспекта предполагаются зеленые насаждения, а на шоссе – хорошее дорожное покрытие. Те же, кто уверен, что тупик всегда кончается тупиком – заблуждаются, это вовсе не факт. Впрочем, оставим дискуссии лингвистам – пора на улицы! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83688" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IPaAdcdCd_URSm0xjSXYEw" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="575" class="story-photo imp-image-83688" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83689" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MIfABG6UhinoVDpT4WqB8A" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="628" height="495" class="story-photo imp-image-83689" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМАЯ ДЛИННАЯ</span></b> <p class="text-separator"></p>Хитрые власти Торонто в свое время сумели протащить в Книгу рекордов Йонг-стрит (Yonge Street), как самую длинную улицу в мире. Еще бы: ее длина тогда насчитывала 1896 километров! Но не думайте, что на протяжении всех этих миль вдоль проезжей части тянутся тротуары. Все объясняется просто: Йонг-стрит – это часть хайвея № 11, идущего чуть ли не через всю Канаду! Но в «лихие девяностые» редакцию Книги рекордов на время удалось убедить, что упомянутые улица и хайвей – синонимы. Потом, правда, разобрались, и теперь именуют ЭТО самой длинной «motorable road» – проезжей дорогой, что не мешает городу привлекать туристов своим уличным мифом. Кстати, сегодня начало Йонг-стрит даже специально обозначено вмурованной в покрытие плитой с надписью, а вот взглянув на начало дорожных работ на ней в 1920 году, вы вряд ли узнаете в заштатной улочке современный «самый длинный» проспект! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83690" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/udJgzngix4HpFfWAxP11fA" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="304" height="600" class="story-photo imp-image-83690" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/552tzfMoQjaapOxDfgYHuQ" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="760" height="570" class="story-photo imp-image-83691" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМАЯ КРУТАЯ</span></b> <p class="text-separator"></p>Заметьте – без кавычек. Ибо Болдуин-стрит (Baldwin Street) в Дунедине (Новая Зеландия) знаменита вовсе не роскошными бутиками, коих на ней совсем нет, а крутизной подъема: ни много ни мало 19° или, что то же самое, 35%. На каждые 3,07 метра длины уровень повышается или понижается (смотря в какую сторону ехать) на целый метр! Поэтому преодолеть ее скромные 350 м не так легко, будь ты пеший или в автомобиле. Но и здесь городским властям удалось провести составителей Книги: «случайно» спутав градусы и проценты, они заявили крутизну аж в 38°! <p class="text-separator"></p>Потом, конечно, все уточнили, разобрались, но запись так и осталась. Хотя, например, Кантон авеню в Питтсбурге официально козыряет своим 37-процентным уклоном. Так что ехать в Новую Зеландию ради эффектного снимка вовсе не обязательно. Если все же решитесь, проверьте стояночный тормоз: по требованиям нашего ГИБДД, он должен удерживать авто на уклоне всего-то в 23%! <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМАЯ ХИТРАЯ</span></b> <p class="text-separator"></p>Если хотите проверить свое знание Правил дорожного движения в экстремальных условиях, езжайте в английский город Суиндон. Там всякий покажет местную достопримечательность – Магическую карусель (Magic Roundabout). На схеме видно: это круговой перекресток из… шести кругов – одного центрального и пяти периферийных. Причем если вокруг центральной клумбы надо ехать против часовой стрелки, то вокруг остальных – наоборот! Но из окна машины всю оригинальность организации движения сразу и не оценишь. Салаги-туристы обычно забирают влево (в Англии левостороннее движение!) и тупо преодолевают карусель по внешнему кругу, тогда как местные профи объезжают ближайший маленький круг, берут вправо и едут по малому радиусу, экономя горючее. Причем ни те ни другие ничего не нарушают и даже не мешают друг другу! Эта площадь была придумана в 1972 году и названа в честь популярного детского телесериала. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83693" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Kcot_VP0WIU6u39DURMmow" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83693" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u69q5Optt0xCl8ZhHRygkw" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="375" class="story-photo imp-image-83692" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LccS7sljD_AeQ72m6R9Bsg" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="512" class="story-photo imp-image-83696" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Будете в Суиндоне – купите футболку со схемой Магической карусели: будет чем похвастаться дома. Что до рекордов, то в 2007 году эта развязка признана седьмой в десятке наихудших в мире, а двумя годами ранее британские страховые компании посчитали ее и вовсе вне конкуренции, правда, на национальном уровне. На то есть основания: местные жители прозвали площадь не магической каруселью, а трагической. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83695" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_Cd290qddMAT0gevUH1ymQ" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83695" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ajHCV0cjo5LgwGQ8_54rng" alt="" title="Асфальтовые ручейки" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-83694" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <b><span class="highlight">САМЫЕ РОДНЫЕ</span></b> <p class="text-separator"></p>В стремлении посетить самые необычные улицы можно обойтись и без загранпаспорта. Они, правда, не занесены во всемирную Книгу рекордов, так что с того? К примеру, на титул самой короткой в российской столице претендует улица в нескольких минутах ходьбы от Волоколамского шоссе: ее длина – менее 50 метров. Любопытно, что практически на всех картах эта улица показана неправильно. Но указатель ошибиться не даст. А уж надпись на заборе точно не врет. Можно поискать и самые узкие ПРОЕЗЖИЕ улочки в родном отечестве. Узнаете город? Это тот, в котором «…ясны спящие громады пустынных улиц…» – Петербург. Оказывается, даже в нем прячутся такие вот непривычно узенькие улочки, как улица Репина на Васильевском. Забавно: опять «самая-самая», и опять имя художника на табличке. Случайность или закономерность?

Асфальтовые ручейки

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82691" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H208ysWZIh3Ibm2AXC_n8w" alt="" title="ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ" itemprop="contentUrl" width="800" height="481" class="story-photo imp-image-82691" comment="ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ" /><span itemprop="description">ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ</span></div><div class="caption">ОСНОВНЫЕ ОБЪЕКТЫ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, НАМЕЧЕННЫЕ К ВВОДУ В 2008 ГОДУ</div> <p class="text-separator"></p> <b>КИЛОМЕТРЫ И КУБОМЕТРЫ</b> <p class="text-separator"></p>Протяженность дорог в стране считают одним из основных критериев «проф-пригодности» власти. Российские власти этому критерию традиционно не отвечают. Однако главный дорожник страны во всеуслышание говорит, что его «почти устраивает» уровень финансирования. Значит, дела пошли в гору? Чем же порадуют автомобилистов в 2008-м, куда выведут пути-дорожки? <p class="text-separator"></p>Формально в этом году дорожники должны построить 363 км новых федеральных трасс. На первый взгляд не слишком впечатляющая цифра – в 2007 году ввели в строй более 400 км. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82692" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WJmLMzHIV3QpzZJWezbOnQ" alt="" title="Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей." itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-82692" comment="Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей." /><span itemprop="description">Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.</span></div><div class="caption">Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.</div> <p class="text-separator"></p>– На самом деле считать надо иначе, – уверяет руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Олег Белозеров. – Отныне мы не ставим себе «в зачет» гравийные дороги и все больше строим многополосных шоссе высших категорий со множеством искусственных сооружений. Если в 2006 году мы сдали 3,5 км мостов и развязок, в прошлом – 7 км, то в этом – уже 8,5 км. В 2008 году ставим на реконструкцию 148 мостов, а 30, которые в аварийном состоянии, будут разобраны. <p class="text-separator"></p>Мы теперь планируем не на год, а на три вперед, как в дорожном хозяйстве развитых стран. Нынешний год – «задельный»; в следующем сдадим уже почти 700 км новых дорог. Столько мы не строили никогда! <p class="text-separator"></p>Кроме того, за год отремонтируем свыше 5 тыс. км федеральных трасс. На самом деле, для нормального их функционирования надо ремонтировать не менее 7 тыс. км в год. Но мы сейчас как раз набираем темпы и через год достигнем нормативных показателей. <p class="text-separator"></p>И еще глава Росавтодора добавил: хотя уровень финансирования в этом году еще недостаточный, но прогресс виден, что называется, невооруженным взглядом. Прирост существенный! Более того, сейчас обсуждается проект бюджета на период до 2012 года, где отражена весьма позитивная динамика – по проекту финансирование будет увеличиваться почти на 30% ежегодно. Дороги реально становятся национальным проектом. <p class="text-separator"></p>На карту нанесены основные объекты, которые намечено ввести в строй в 2008 году (конкретные сроки, как правило, приходятся на сентябрь – ноябрь, но тут виноват наш климат – строить можно только в летний период). Но это неполный перечень. В текущем году предстоят большие работы на двух главных дорожных стройках страны – северной и восточной. Первая – кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга. Восточное полукольцо КАД официально введено в строй в 2007 году, а в этом году оно заработает в полном объеме. На некоторых участках пока работают только четыре полосы из восьми, не полностью функционируют развязки. К осени, как обещают, все будет соответствовать проекту. <p class="text-separator"></p>Вторая – долгожданная трасса «Амур» (Чита – Хабаровск). В июне завершится первая стадия строительства: сдадут все мосты и всю магистраль в грунтовом варианте. В 2009 году должны заасфальтировать всю трассу (четыре полосы, более 2 тыс. км!). За Уралом так еще не строили. В этом году, если все будет хорошо, в асфальт и бетон оденется до 500 км трасы, остальное – в будущем. <p class="text-separator"></p> <b>КРУТОЙ ПОВОРОТ</b> <p class="text-separator"></p>Цифры на бумаге, конечно, впечатляют, но в жизни не все так радостно. Мы пока «впереди» других европейских стран по числу погибших и пострадавших в ДТП. Немалая часть аварий, кстати, случилась из-за неудовлетворительного состояния дорожной сети. Чтобы исправить ситуацию, дорожники собираются за два года осветить в ночное время свыше 1300 км федеральных дорог (за предыдущие два года фонари поставили на протяжении 400 км), и еще 1200 км наиболее опасных и сложных участков автодорог разделить барьерными заграждениями. На той же трассе «Дон», знаменитой страшными лобовыми столкновениями, такие появятся на всем протяжении уже в этом году. А еще построят несколько десятков подземных и надземных переходов, заменят 130 тыс. дорожных знаков, повысят требования к качеству разметки. Причем сейчас работа ведется на основании исследований, которые проводятся ежегодно. Так, в 2006 году на автомобильных дорогах федерального подчинения выявлено и описано почти 3,5 тыс. так называемых участков концентрации дорожно-транспортных ситуаций, из которых 229 признаны опасными, а 1084 – «просто» опасными. На основании анализа самые опасные участки дорог включили в планы работ по реконструкции, капитальному ремонту и ремонту. Кроме того, сейчас строится 11 обходов населенных пунктов, что позволит вывести из городов транзитный транспорт. По расчетам, это позволит сократить число аварий с участием незащищенных участников движения (пешеходов, велосипедистов) на 25–30%. В результате дорожники рассчитывают снизить в этом году уровень аварийности как минимум на 2,5 тыс. аварийных участков. А где это по каким-либо причинам сделать пока невозможно – установят специальные информационные щиты и предупреждающие знаки. <p class="text-separator"></p>А примерно к 2017 году нам обещают привести все федеральные дороги в нормальное состояние, включая инженерное обустройство техническими средствами для обеспечения безопасности дорожного движения. И хотя средняя скорость автомобилей тогда возрастет на 10–15 км/ч, руководитель Росавтодора Олег Белозеров рассчитывает, что количество ДТП по «дорожным» причинам будет сведено до минимума. Пока из-за них в прошлом году произошло почти 44 тыс. аварий (18,7% от общего числа); для Европы – это неприлично высокий показатель. Но он постепенно снижается… <p class="text-separator"></p> <b>РЕФОРМЫ ПРОТИВ ДОРОГ</b> <p class="text-separator"></p>Главная опасность для замечательных перспектив дорожного строительства, как нам кажется, отнюдь не нехватка финансирования. В ближайшее время в отрасли грядет очередная реформа управления, третья за недолгий постсоветский период. В Советском Союзе проблему современных дорог не удалось решить в условиях плановой экономики (и к тому же – силами несметного количества бесплатных заключенных). В первые годы после распада СССР денег в российской казне было мало, а потому строительство и эксплуатацию дорог возложили на дорожные фонды. Процесс вроде бы пошел, но часть казенных денег разворовывалась. В начале ХХI века фонды упразднили, а все финансовые потоки перераспределили в пользу Центра. Образовалась нынешняя система эксплуатации дорожного хозяйства — Федеральное агентство и три сотни предприятий разных форм собственности. Порядка (формально) стало больше, но дорог в России стали строить еще меньше, чем в 90-е. Зато оформилась система откатов: по слухам, за выигранный тендер на проведение работ чиновники в разных регионах требуют до 40% от суммы подряда! <p class="text-separator"></p>В течение 2008 года предстоит сформировать новую структуру в виде некой госкомпании по управлению дорожным хозяйством и организацией дорожного движения в РФ («Автодор»). Она, как считают, сможет совмещать качества государственной управляющей компании с возможностью широкого привлечения инвестиций, самостоятельно зарабатывать деньги. Как будет выглядеть этот монстр – неизвестно. По словам О.Белозерова, рассматриваются разные формы, готовятся документы для правительства. Создание госкомпании, считают в Росавтодоре, позволит сократить излишние расходы, поднять производительность труда, сократить время, необходимое для принятия решений. Уже этой осенью структура должна заработать. Правда, исходя из опыта реформ, запланирован переходный период, когда продолжат действовать старые, зарекомендовавшие себя механизмы. <p class="text-separator"></p>Итак, снова реформа… Независимо от ее успеха очевидно главное: ответственность за качество дорог в стране несет государство и только оно. Конечно, можно рассуждать о пользе и выгоде платных дорог (такие планы у Росавтодора тоже есть, но на перспективу), но основу дорожной сети должно строить и содержать государство. Кстати, вовсе не обязано добывать нефть и газ, производить автомобили (это дело частных компаний!), но строить дороги — одна из главных задач любого правительства.

Вот придет Автодор...

Так выглядела год назад федеральная трасса «Лена». В этом году Росавтодор обещает сделать ее проезжей.

<p class="text-separator"></p>Скоро сезон отпусков, и возможно, кому-то придет в голову идея "А не махнуть ли ну, например, на авто по Старушке-Европе..." Идея, безусловно, заманчивая, учитывая степень развития дорожной инфраструктуры, всяко-разных навигаторов, не говоря уже о мобильной связи, от которой укрыться теперь сложнее, чем найти точку, где "абонент находится вне зоны действия сети". <p class="text-separator"></p>Но не стоит обольщаться. Есть еще места на планете, где можно ощутитьсебя героем эпохи Великих Географических открытий. Достаточно проехаться по дорогам Выборгского направления, построенным много тысячелетий назад исчезнувшей цивилизацией Хомо Сапиенс. <p class="text-separator"></p>Вот что сообщает абориген этой загадочной и затерянной земли: "Добрый день! Очень хочется показать Вам маленький приграничный город Выборг, особенно подъездные дороги к городу, ну и конечно, фотографии главных улиц города." <p class="text-separator"></p>Запасаемся нервами, средствами первой необходимости и связи с Материком. <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-82737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A31wYj4pdCmwQaTluIWKCw" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo imp-image-82737" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HnSBQHh24ncvErcOSv3U4A" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo imp-image-82734" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1vWdtW4FZB5MvXjdqmQxRA" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="266" class="story-photo imp-image-82733" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-82736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6l4UDGVoz8szqv_Im1iHxg" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="400" height="235" class="story-photo imp-image-82736" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/htePjN1QdueQj9_dK89f3A" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-82735" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tUpbwYi_grEX3PuoznuOdA" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="300" height="179" class="story-photo imp-image-82738" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p> <div class="image-micro-schema imp-image-82730" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dIntua1Jxq76LtOscDgICA" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-82730" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-82732" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u_-ynmKljafCohAw1O99Ng" alt="" title="Выборгская сторона" itemprop="contentUrl" width="490" height="367" class="story-photo imp-image-82732" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>

Выборгская сторона

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RfqRjW-zmbNRGSY9iv6jJQ" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Блондинка за рулем… Это всегда страшно. Для других. А эту милую даму, ухитрившуюся на ровном месте перевернуть «Дэу-Нубира», испуг, похоже, не коснулся. Выкарабкалась, достала самое необходимое и занялась прической. Ведь скоро подъедет полиция – нельзя выглядеть помятой, как твой автомобиль… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83542" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tfeD9T-k3seKxpAXIJQmKA" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-83542" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Удивительно, но и здесь обошлось без жертв, несмотря на ужасающие с виду последствия. Дальнобойщик просто на секунду заснул за рулем и ушел в кювет, прихватив по дороге стойку дорожного указателя. Кстати, в Германии весьма обеспокоены тем, что водители в погоне за длинным евро пытаются нарушить режим работы и отдыха, обманывая тахограф. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83543" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CqWA23RWduyr0llwvOkXIw" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83543" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Куда спешил с поднятым кузовом? Почему тот, кто ехал сзади, не держал дистанцию? Нелегко будет вернуть на место пролет путепровода. Интересно, покроет ли затраты дорожников американская ОСАГО? <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83547" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mASOSSA60rRK9yXJwjPKVQ" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-83547" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Этот дорожный указатель стоит того, чтобы остановиться и вчитаться. Помимо обычных названий дальних и ближних городов и местечек, на обращенной вверх стрелке написано «рай», вниз, соответственно, «ад». А маленький домик внизу, оказывается, «только для собак». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83548" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mxnyY1moykoDNhRNbYAkoQ" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="456" height="600" class="story-photo imp-image-83548" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Объезжать столб только справа, притом не быстрее 20 миль в час (32 км/ч). Такой понятный всем знак повесили в Портленде. Что будет, если ехать быстрее? Быть может, что-то подобное показанному на предыдущих фото… <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83545" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zunfhn9ZAG9S0fI9u94fRQ" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="618" height="463" class="story-photo imp-image-83545" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Чисто по-американски: главная надпись предупреждает, что об острые края самой таблички можно порезаться. А ниже мелким шрифтом – так, для сведения: мост закрыт. Ни пройти, ни проехать. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83546" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AxAmonjzUYKOWhzeZWSY7g" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-83546" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Берегись футбольных хулиганов» гласит надпись. Они (очевидно, обозленные проигрышем любимой команды) любят близ стадиона попинать проходящие авто. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83551" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XIHpYprzndZmNT0rLDWCPA" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83551" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Буффало к ненужным табличкам и указателям подошли творчески: водрузив их на постамент, торжественно открыли памятник дорожному знаку. А что? Смотрится, да и у соседей такого нет! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dQ-l2xZPI-sQYoyUm5p_mQ" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="445" class="story-photo imp-image-83552" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В канадском Уотсон-Лейке табличек на дорогах, вероятно, почти не осталось – они все здесь, на этом заборе. Будете в тех краях – почитайте, может быть, откроете для себя немало любопытного. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83549" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SaqgCV5_KmLsvkv7ZZA6DA" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83549" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Если ремни безопасности не предусмотрены конструкцией транспортного средства, то можно не пристегиваться. Ничего не скажешь: в кузове пикапа дюжина смелых. Им не нужны ни ремни, ни сиденья, ни правила движенья. Однако вспомним, кто хорошо смеется согласно народной мудрости, и никогда не будем пытаться повторить этот опасный эксперимент! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vXPLEHgTpgt_-hDVVMgQEw" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83550" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дрег-рейсинг на заправке? Представьте, как изумились посетители этой АЗС «ЛУКОЙЛ» в Болгарии. А может, все проще: водитель перепутал педали?.. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bGCYNo8ptklh_fPPeDlBJQ" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="522" class="story-photo imp-image-83556" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А вот здесь ДТП, пожалуй, не произойдет. Летчик, у которого в F16 что-то забарахлило, судя по всему, до катапультирования увел самолет за пределы автостоянки. Машины останутся целы и невредимы, а их владельцы увидят незабываемое зрелище! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/drXvV-srS94jJkjd11iamw" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83555" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>До чего прочны американские авто! Этот аппарат в Нью-Джерси доехал до самого стеллажа с товарами, но, похоже, обойдется лишь косметическим ремонтом, чего не скажешь о помещении магазина. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3jKmKRLXQAfT6cMwMQ5SRw" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83554" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Уж если взялся перевозить в кузове экскаватор, так хотя бы закрепил как следует. Где хваленая немецкая педантичность? Теперь коллеге понадобится все его умение, чтобы восстановить статус-кво. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/s_oxlbvNzLSpmQO1vvZeFg" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="588" class="story-photo imp-image-83553" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот что бывает, когда вместо нормальных (пыльных и грязных) обочин укладывают бетонированные ливневые стоки. Машина, конечно, осталась чистой, но как вернуться на трассу? Велосипедисту смешно, а зря: попади он в такой лоток – ушел бы с головой! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sd9aJIUej4KGeDo2aI1j5g" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83560" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Индии движение не просто левостороннее, но еще и беспорядочное. Темпераментных водителей не успокоить даже бетонным разделителем. Эх, так некстати оказался здесь этот чертов фонарь: без него обогнал бы тихоход, заехав правыми колесами на бруствер. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XtAmwoQPvdeO_ZIr4J0v8A" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-83558" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Таксисты попадают в аварии не только в России, а пассажиры и в Европе не пристегиваются все до единого. Зато знак аварийной остановки выставляют всегда: так положено! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/L2Xc9tBB5xhLqkt0xUZEXA" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83559" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Канары – райское место для отдыха, да вот любители триала и мотокросса норовят нарушить девственность природы. Специально для них этот «Стоп». Хотя некоторые, как видим, пренебрегают выполненным «не по ГОСТу» призывом. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hbCf_4XjL-Fag6cbG4Q4hQ" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-83557" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Задушу в объятьях» – так можно было бы назвать это ДТП, произошедшее под Базелем. По счастью, никто, кроме автомобиля, не пострадал. Да и его можно, наверное, восстановить, если превратить в подобие двухместного «Смарта». <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-83561" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NKEvp-55F1pGqXpwqOfv9g" alt="" title="За безопасный смех!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-83561" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Не зря некоторые считают пикап эклектической помесью легковушки и грузовика. Его составные части легко соединить в одно целое, но так же легко и разъединить. Интересно, кто вынул аккумулятор и заботливо поставил его на асфальт, чтобы кислота не отравила по-американски стерильную окружающую среду?

За безопасный смех!

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81625" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PGqmEQJGBH3Ur_JSX17z6Q" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="588" class="story-photo imp-image-81625" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>САМАЯ ОПАСНАЯ В МИРЕ. <p class="text-separator"></p>Смертельная дорога, Боливия. <p class="text-separator"></p>Горная дорога Ла-Пас-Короико длиной примерно 61-69 км (точно неизвестно) еще в 1995 году признана самой опасной в мире. В год она забирает от 200 до 300 жизней. Причина такой страшной статистики - ширина, не превышающая габарит грузовика, а также сложнейшие климатические условия плюс нередкие обвалы и полное отсутствие заграждений. <p class="text-separator"></p>Дорога построена в 30-е годы прошлого века парагвайскими пленными. При выезде из Ла-Паса дорога поднимается на высоту 330 м, зачастую автомобилям приходится двигаться по скользкой извилистой полоске в условиях тумана, впритирку разъезжаясь на поворотах со встречным транспортом. <p class="text-separator"></p>Движение в Боливии правостороннее, но только на дороге смерти действует левостороннее правило: чтобы лучше чувствовать обрыв, протискиваясь в повороте со встречным, тот, кто едет вверх, берет левее, а тот, кто спускается - правее, чтобы максимально прижаться к скале. Самый ужасный инцидент был зафиксирован 24 июля 1983 года - в сорвавшемся со скалы автобусе ехало более 100 человек. Но по иронии судьбы, начиная с 90-х годов именно опасность этой дороги сделала ее самой привлекательной для туристов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TUYfOitNbhRD5bCRpTGNVg" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81624" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>САМАЯ ДЛИННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СЕТЬ <p class="text-separator"></p>Панамериканское шоссе, Америка. <p class="text-separator"></p>Так принято называть сеть дорог на Американском континенте общей протяженностью 48 000 км. <p class="text-separator"></p>В 1889-м на Первой панамериканской конференции была представлена концепция соединения Северной и Южной Америки железной дорогой. До 1923 года идея так и висела в воздухе - тогда, уже на Пятой панамериканской конференции железную дорогу в концепции договорились заменить на асфальтовое полотно. Задача стояла непростая - перестроить внутренние дороги таким образом, чтобы их могло объединить одно главное шоссе. В 1950 году первой страной, подготовившей площадку для Панамериканского шоссе, стала Мексика. <p class="text-separator"></p>Дорога проходит сквозь полтора десятка стран: Канаду, США, Мексику, Гватемалу, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рику, Панаму, Колумбию, Эквадор, Перу, Чили, Аргентину. И ответвлениями - сквозь Боливию, Бразилию, Парагвай, Уругвай и Венесуэлу. <p class="text-separator"></p>Но есть у дороги «ахиллесова пята» -так называемый Дарьенский пробел, отрезок влажных джунглей длиной 87 км между Панамским каналом и колумбийской границей. На островке дикой природы, помимо общин аборигенов, обитают хищные звери, опасные насекомые - носители смертельных заболеваний. Есть там и непроходимые участки. Дарьенский пробел популярен у туристов-экстремалов - удачливые преодолевают его пешком, на вездеходах, мотоциклах и даже на велосипедах. <p class="text-separator"></p>Интересно, что официально ни одна дорога в США и Канаде не считается частью Панамериканского шоссе, однако локальные участки автомагистралей южнее границы с Мексикой носят соответствующие названия - Панамерикэн экспрессвэй, Панамерикэн фривей и т.д. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81628" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/swD4mEqnosLh9zt7z9TWYA" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81628" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>САМАЯ ЗАГРУЖЕННАЯ <p class="text-separator"></p>Интерстейт-405 или четыре-ноль-пять, США. <p class="text-separator"></p>Отрезок дороги между южной Калифорнией и Лос-Анджелесом. Трасса очень загружена транспортом местных жителей и фурами. Дорогу строили в 1960-х - тогда никто не мог представить, что вдоль нее вырастут довольно крупные города, а транспортный поток серьезно уплотнится. Например, в час пик на отрезке между автострадой Гарден-Гроув и Сил-Бич-Бульвар (примерно 3 км) скапливается до 25,5 тысяч автомобилей. <p class="text-separator"></p>Название дороги породило шутки относительно ее пропускной способности - ноль по-английски созвучен слову «или», поэтому «четыре ноль пять» звучит как «четыре или пять». Имеется в виду максимальная скорость движения - хотя на самом деле она и того меньше. Местные жители терпеть не могут эту трассу. А один известный журналист из «Лос-Анджелес Таймс», вынужденный ежедневно стоять в многокилометровых пробках, даже сделал на свой автомобиль номерные знаки HAТE405 (ненавижу 405). <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81629" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/za9b0g6txsXyI7TsrdDBkQ" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="450" height="600" class="story-photo imp-image-81629" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>САМЫЕ ШИРОКИЕ <p class="text-separator"></p>Авеню 9 июля, Буэнос-Айрес, Аргентина и Монументальный Вал, Бразилиа, Бразилия. <p class="text-separator"></p>С самой широкой дорогой в мире не все так однозначно - это звание оспаривают, как минимум, две трассы в Южной Америке. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81626" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BITvJh5lhl3AGnODCAxkPA" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81626" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Авеню 9 июля - 12-полосный проспект, названный в честь Дня независимости Аргентины. Его ширина - 140 м. Дорога образовалась в результате объединения двух параллельных кварталов. Авеню запланировали еще в 1888 году, но за дело взялись только в 1937-м. Закончили основное строительство в 1960-х. Дорога проходит через город с севера на юг и с обеих сторон упирается в аэропорты. Под авеню бегает метро, а 67-метровый обелиск в центре города опоясан круговым движением. Градостроители ратуют за то, чтобы убрать авеню под землю, а сверху оставить прогулочную зону. Сейчас переход через улицу занимает у пешехода несколько минут. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81627" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G700hsFcyTDrARrF86Jyaw" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81627" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Ширина Монументального Вала в столице Бразилии намного больше, нежели у конкурента - 250 м. Однако эта прямоугольная площадь с односторонними восьмиполосными дорогами по бокам включает в себя широченный газон посередине. Вдоль дороги стоят правительственные учреждения и исторические здания - если отбросить формальные признаки, то, пожалуй, именно эта дорога самая широкая в мире. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-81630" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rAe-Vhk6vTCkaPU0uVgpig" alt="" title="Каменные реки" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-81630" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>САМЫЕ ИЗОГНУТЫЕ <p class="text-separator"></p>Ломбард-стрит и Вермонт-стрит, Сан-Франциско, США. <p class="text-separator"></p>Извилистые улицы в Сан-Франциско появились не по какой-то прихоти голливудской звезды. В условиях холмистой местности это - неизбежость! <p class="text-separator"></p>Ломбард-стрит получила дизайн «американских горок», чтобы как-то сгладить 27-процентный уклон. Для большинства автомобилей и неподготовленных пешеходов преодолеть такой было бы непросто, не будь там восьми крутых поворотов. Ломбард-стрит вымощена красным кирпичом и тонет в цветах. По этой живописной извилистой улочке циркулирует автобус, а скорость в поворотах ограничивается 8 км/ч. Это - единственная дорога на Русский холм. <p class="text-separator"></p>Более короткая бетонная Вермонт-стрит имеет всего семь поворотов, но за счет их большей крутизны носит все-таки золотую медаль в номинации «Самый изогнутый». Однако Вермонт-стрит из-за своей невзрачности остается в тени роскошного побратима. Обе улицы жилые, и надо иметь отличное здоровье, чтобы каждый день по нескольку раз взбираться к своему дому.

Каменные реки

И дольше года длится год

Алексеева Елена

<p>Член комитета Госдумы по бюджету и налогам Никита Чаплин рассказал, что грозит нарушителям правил <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975095-parkovka-vozle-perehoda/" target="_blank">парковки</a> и тем, кто решает наказать их кулаками или монтировкой.</p><p></p><p>Оказывается, просто так перекрыть кому-то выезд – это не просто безобразное поведение, а статья 12.19 КоАП. В регионах за это предусмотрен штраф 2 тысячи рублей, а в Москве и Питере – все три. Но и это еще не все: машину нерадивого водителя запросто могут увезти на штрафстоянку, и тогда раскошелиться придется уже на эвакуатор и плату за хранение.</p><p>Однако парламентарий предупреждает: если владелец заблокированного авто решит разобраться самостоятельно, он из жертвы мгновенно превратится в преступника. Толкать чужую тачку, цеплять трос, а уж тем более лезть в салон или прокалывать шины – верный способ нарваться на уголовное дело. Царапина или разбитое стекло могут выйти боком: если ущерб небольшой – штраф до 500 рублей, а если серьезный – по ст. 167 УК РФ предусмотрено наказание от крупного штрафа до лишения свободы на срок до двух лет.</p><p></p><p></p><p>Поэтому первым делом Чаплин советует заглянуть под лобовое стекло – вдруг там оставлен номер телефона. Не помогло? Он напомнил, что с этого года в приложении «Госуслуги Авто» есть такая функция: можно анонимно написать владельцу по госномеру, отправив уведомление, что его автомобиль мешает проезду.</p><p>Если и это действие осталось без результата, выход один – звонить 112 или 102. Эксперт также советует снять авто с разных ракурсов, чтобы было видно, что выезда нет. Затем оператору четко назвать адрес, марку авто и номера нарушителя. Сотрудники полиции имеют право связаться с владельцем с помощью базы данных либо направить наряд на место.</p><p>Приехавшие полицейские составят протокол об административном правонарушении и вызовут эвакуатор.</p><p></p>

Россиян предупредили о штрафе за блокировку чужого авто на парковке

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

https://russian.rt.com/russia/news/1601779-deputat-mashina-parkovka

span

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на все сложности с логистикой и растущий утильсбор, в России снова можно купить новый полноразмерный внедорожник <a href="https://www.zr.ru/content/news/957655-samyj-nadezhnyj-vnedorozhnik-toy/" target="_blank"><span><span>Toyota Sequoia</span></span></a><span>. Автомобиль, который эксперты называют одним из самых надежных в </span>мире, привозят под заказ и предлагают из наличия по цене от 12 миллионов рублей.</p><p></p> <p><span>На российском рынке представлено несколько версий этого японского SUV. Минимальная цена (12 млн рублей) установлена на Sequoia в комплектации Platinum, которую компании из Подмосковья и Владивостока готовы привезти под заказ. В оснащение входят цифровая приборная панель, мультимедиа с крупным экраном и беспроводными Apple CarPlay/Android Auto, многозонный климат, адаптивный круиз-контроль, а также подогрев и вентиляция передних кресел.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609335" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4M8N3hdJaAR19lwgYqn_lw=s800" alt="Легендарный неубиваемый внедорожник снова можно купить в России: называем цены" title="Toyota Sequoia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609335" comment="Toyota Sequoia" /><span itemprop="description">Toyota Sequoia</span></div><div class="caption">Toyota Sequoia</div><br /></span></p> <p><span>За автомобили из наличия в Москве просят больше. </span>Capstone (от 13,39 млн руб.): роскошная версия с 22-дюймовыми дисками, выдвижными порогами, отделкой полуанилиновой кожей, проекционным дисплеем, панорамной крышей и цифровым зеркалом заднего вида.</p><p><span id="goog_1088275788"></span><span id="goog_1088275789"></span></p> <p><span>TRD Pro (от 13,498 млн руб.): «внедорожное» исполнение с амортизаторами Bilstein, 18-дюймовыми коваными дисками, красными приводными валами, спортивными педалями и расширенным функционалом для бездорожья, включая систему поддержания скорости на сложном рельефе. Мультимедиа здесь с 14-дюймовым экраном и аудиосистемой JBL с 14 динамиками.</span></p> <p><span>Limited (от 14,3 млн руб.): версия с полным набором опций: светодиодная оптика, зимний пакет (подогревы руля, лобового стекла и сидений), камеры кругового обзора, электрорегулировки кресел с памятью и 22-дюймовые литые диски.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609336" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fs8DAG_I7M6Wht5cJqlydg=s800" alt="Легендарный неубиваемый внедорожник снова можно купить в России: называем цены" title="Интерьер Toyota Sequoia" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609336" comment="Интерьер Toyota Sequoia" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota Sequoia</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota Sequoia</div><br /></span></p> <p><span>Все Sequoia, представленные на нашем рынке, оснащаются гибридной силовой установкой i-Force Max. Она включает 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и электромотор. Суммарная отдача системы – внушительные 437 лошадиных сил и 790 Нм крутящего момента. Работает эта связка в паре с классическим 10-ступенчатым автоматом, привод – только полный.</span></p><p></p> <p><span>Напомним, что осенью прошлого года Toyota Sequoia возглавила рейтинг самых надежных и долговечных автомобилей по версии аналитического агентства iSeeCars: эксперты заключили, что этот внедорожник с наибольшей вероятностью без серьезных проблем преодолеет 400 тысяч километров пробега.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</span></p><p></p> <span></span>

Легендарный неубиваемый внедорожник снова можно купить в России: называем цены

Интерьер Toyota Sequoia

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/408952-toyota

<p>Крупнейшие дилерские холдинги России внимательно присматриваются к возрожденной марке Volga. Представители Major, «Рольфа» и Favorit Motors высказались о перспективах марки.</p> <p></p> <p><span>В компании Major заявили, что наблюдают заметный интерес россиян к бренду Volga. По словам директора по продажам новых автомобилей Паршенцева, клиенты (частные и корпоративные) регулярно спрашивают о будущих моделях. При этом он отметил, что прогнозировать объемы спроса пока рано. Необходимо подождать, когда появятся машины и станут известны цены.</span></p> <p><span>В Favorit Motors и «Рольфе» также отметили, что интерес к современным отечественным автомобилям есть. Но говорить о сформированном и устойчивом спросе пока преждевременно.</span></p><p></p> <p><span>Ранее сообщалось, что на заводе в Нижнем Новгороде началось тестовое производство автомобилей под брендом Volga. На старте продаж в линейку возрожденной марки войдут три модели: кроссоверы сегментов D-SUV (полноразмерный) и C-SUV (среднеразмерный), а также седан D-класса.</span></p><p></p> <p><span>В пресс-службе компании заявляли, что автомобили Volga предоставят своим владельцам высокий уровень комфорта, безопасности и инновационные технологии. По словам производителя, каждая модель будет иметь лаконичный дизайн, просторный эргономичный салон с натуральными материалами отделки и пакет теплых опций, способный обеспечить комфортную и надежную эксплуатацию в условиях русской зимы.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в РФ начались продажи новой версии лифтбека Lada Granta по цене от 1 млн рублей.</span></p><p></p> <span></span>

Будет ли спрос на новые Волги: ответ дилеров

Размик Закарян/URA.RU/ТАСС

https://www.autonews.ru/news/69a6eb409a7947b1ca9afc08

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Amarok

Автомобиль Volkswagen Amarok: новости, обзор, машина Фольксваген Амарок — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Amarok  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Amarok: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Фольксваген Амарок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Amarok: читайте тематические статьи про автомобили модели Фольксваген Амарок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/news/977979-volkswagen-mozhet-lishitsya-svoi/" target="_blank">Volkswagen</a> сертифицировал в России пикап Amarok аргентинской сборки. </p><p></p><p>Официально о возвращении концерна не объявлялось, но документ ОТТС уже выдан 3 марта 2026 года компании «Фольксваген Груп Рус». Интересно, что даты начала и окончания действия сертификата совпадают.</p><p>Автомобиль будет предлагаться с турбодизелями 2.0 (140/180 л. с.) и 3.0 V6 (204/225 л. с.), 6МКПП или 8АКПП, задним или полным приводом. Список оснащения обширный: от кондиционера до лебедки, шноркеля и внедорожного обвеса. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609464" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GoyCU8eeF3PTA_vKY2OfSw=s800" alt="Немецкий бренд неожиданно сертифицировал в РФ новую модель" title="Volkswagen Amarok" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609464" comment="Volkswagen Amarok" /><span itemprop="description">Volkswagen Amarok</span></div><div class="caption">Volkswagen Amarok</div><br /></p><p> </p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977999-poyavilas-novaya-deshevaya-versiya/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новой версии лифтбека Lada Granta по цене от 1 млн рублей.</p><p> </p>

Немецкий бренд неожиданно сертифицировал в РФ новую модель

Volkswagen Amarok

https://quto.ru/news/volkswagen-sertificiroval-v-rossii-novuyu-model-03-03-2026.htm

<p>Аналитики платформы Авто.ру Бизнес подвели ценовые итоги февраля на автомобильном <a href="https://www.zr.ru/content/news/978023-prodazhi-mashin-v-2026-godu-mogu/" target="_blank">рынке</a>.  </p><p></p><p>Исследование показало, что средняя стоимость нового автомобиля отечественной марки впервые за долгое время опустилась ниже 2 млн рублей, достигнув отметки в 1,99 млн. Это на 2% ниже показателей предыдущего месяца.</p><p>В сегменте <a href="https://www.zr.ru/content/news/977980-geely-sdelal-atlas-dostupnee/" target="_blank">китайских</a> автомобилей, официально представленных в России, динамика оказалась нулевой: средняя цена сохранилась на уровне 3,94 млн рублей. При этом предложение на рынке продолжает расти: количество доступных моделей российского производства увеличилось на 7%, а китайского – на 1%.</p><p></p><p></p><p>Наибольшее падение цены среди популярных моделей продемонстрировали седан Lada Aura (минус 4%, до 2,44 млн рублей), а также представители китайского автопрома – гибрид Zeekr 9X (минус 3%, до 13,11 млн) и кроссовер Chery Tiggo 7 Pro Max (минус 3%, до 2,96 млн).</p><p>В географическом разрезе снижение цен затронуло более десяти регионов РФ. В Саратовской области автомобили подешевели больше всего – на 10% (до 3,03 млн рублей). В пятерку регионов с наибольшим снижением также вошли Воронежская (-6%) и Нижегородская (-5%) области.</p><p>Рост цен в феврале носил точечный характер. Самое заметное удорожание зафиксировано в Тверской области: здесь средний чек на авто вырос на 5,3%, достигнув 2,26 млн рублей.</p><p></p>

Средняя стоимость нового отечественного автомобиля опустилась ниже психологической отметки

<p>Автомобили с пробегом, которые сейчас уходят с рук быстрее остальных, в основном корейские, китайские и отечественные. Аналитики «Авито Авто» выяснили, что абсолютным рекордсменом по скорости продаж среди машин не старше десяти лет стал кросс-хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934995-za-million-5-sedanov/" target="_blank">Kia Rio X-Line</a>. Его, по их подсчетам, покупали на 41% оперативнее, чем среднестатистическое подержанное авто.</p><p></p><p>Вслед за лидером в топ-3 вошли китайский <a href="https://www.zr.ru/content/news/968140-150-sil-klirens-190-mm-novy/" target="_blank">Chery Tiggo 7 Pro</a> и наша Lada Vesta. В первую десятку самых ликвидных моделей попали еще Chery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray и Hyundai Solaris – все они продавались примерно на 35% быстрее среднего показателя. Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, Lada Granta и Omoda C5 находят новых хозяев чуть медленнее, но все равно примерно на треть быстрее рынка.</p><h3>Популярные марки на вторичном рынке</h3><p>Если смотреть по маркам в целом, то в начале 2026 года самыми ходовыми на вторичке стали Lada, Kia, Hyundai, Volkswagen и Toyota. Как пояснил коммерческий директор «Авто. ру» Даниил Шкурыгин, стабильный спрос на них во многом объясняется тем самым удачным балансом цены и качества, который ищет большинство покупателей. Кстати, средний ценник на подержанную машину сейчас колеблется в районе 1.4-1.9 миллиона рублей – точная цифра зависит от площадки и способа расчета.</p><p> </p><h3>Какие модели сильнее всего подешевели</h3><p>При этом некоторые популярные модели за январь заметно потеряли в стоимости. По информации от Шкурыгина, сильнее всего подешевели компактные кроссоверы Chery Tiggo 4 и Exeed LX, а также минивэн Mercedes-Benz V-Class. Цена на последний, по данным «Авто. ру», рухнула на 20.2%, и теперь он в среднем стоит 8.9 млн рублей. Chery Tiggo 4 подешевел почти так же, на 19.9%, до примерно 1.2 млн. А премиальный Exeed LX потерял 19.4% стоимости, опустившись до 1.8 млн рублей.</p><p>В список лидеров падения цен также попали Haval Jolion (минус 17.8%), Mercedes-Benz S-Class (минус 15.9%), Range Rover (минус 15%), Exeed TXL (минус 14.6%), Cadillac Escalade (минус 14.3%), Kia Rio (минус 14.1%) и Geely Coolray (минус 14%). </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978050-1"><a class="story-link" href="/content/news/978050-ehti-poderzhannye-avto-bystree-v/">Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FZvU1GRwH5KCvWrtoKxznA","alt":"Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uXfes1kjzpMroL6ebvrYZA","alt":"Chery Tiggo 7 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/oiC1HOymUyLcf82zVDHZGA","alt":"Kia Rio X-Line","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K9UP6c8Y0ttbdHOV53LQ_g","alt":"Lada Granta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Uelo2KTPYvPhYqc-y-Gkxw","alt":"Lada Vesta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XGXAKP13ZpRmPxun8msw-w","alt":"Omoda C5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sOn6ubVheUR-uKg0mk8TCA","alt":"Renault Sandero Stepway","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/lSiMoCrInENl0P41-4DQ1A","alt":"Hyundai Creta","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a4rrXs1pwUbB0dZsJQmXHQ","alt":"Chery Tiggo 4 Pro","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2dwST5rSFt8GG53XKZI62g","alt":"Hyundai Solaris","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Kia, Chery и Lada возглавили топ-10 самых востребованных авто с пробегом в РФ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FZvU1GRwH5KCvWrtoKxznA" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609647" title="Geely Coolray" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uXfes1kjzpMroL6ebvrYZA" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609648" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oiC1HOymUyLcf82zVDHZGA" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609650" title="Kia Rio X-Line" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/K9UP6c8Y0ttbdHOV53LQ_g" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609651" title="Lada Granta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uelo2KTPYvPhYqc-y-Gkxw" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609652" title="Lada Vesta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XGXAKP13ZpRmPxun8msw-w" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609653" title="Omoda C5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sOn6ubVheUR-uKg0mk8TCA" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609654" title="Renault Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lSiMoCrInENl0P41-4DQ1A" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609645" title="Hyundai Creta" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a4rrXs1pwUbB0dZsJQmXHQ" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609644" title="Chery Tiggo 4 Pro" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2dwST5rSFt8GG53XKZI62g" alt="Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России — фото 1609646" title="Hyundai Solaris" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978041-v-prodazhu-vyshel-novyj-deshevyj/" target="_blank">сообщал</a>, что в продажу вышел новый дешевый кроссовер Nissan с атмосферным мотором.</p><p> </p>

Эти подержанные авто быстрее всего продаются в России

https://iz.ru/2053300/iana-shturma-valeriia-mishina/prodat-bez-probuksovki-kakie-avto-s-probegom-uhodyat-bystree-vsego

Канунников Сергей

Такой могла стать наша Самара, если бы ее делали японцы — ретротест 35 лет спустя

Интерьер Subaru бесхитростный, но практичный и аккуратный.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль EX5: новости, обзоры, машина еикс5 - характеристики, разные поколения, комплектации EX5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях EX5: читайте профессиональные новости про авто модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях EX5: читайте свежие статьи про автомобили модели еикс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Еще одна новинка Geely уже в России: где делают? Как едет? Почем?

Салон оформлен в новом для Geely стиле с доминантой-экраном на передней панели. Светлая обивка предлагается только для богатой версии Max. Начальной Pro полагается темно-синий колер.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Милешкин Кирилл

Японский кроссовер китайской сборки: своих денег стоит? Сколько прослужит?

Салон Honda Vezel изобилует кнопками и крутилками. Медиасистема «пустая», хотя с некоторыми ухищрениями в нее добавляют Android Auto и Apple CarPlay. Русификации нет.

Belgee

Автомобили Belgee: модели, новости, обзор машин белджи – все модели, новинки, линейка Belgee – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Belgee: читайте тематические новости про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Belgee: читайте тематические статьи про авто марки белджи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина икс70 - разные поколения, характеристики, комплектации X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости про авто модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте уникальные статьи про автомобили модели икс70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Кроссовер с полным приводом и в адекватной стоимости? Отлично! Хорошо выглядит и едет – совсем прекрасно! Но зачем ему технология мягкого гибрида? На этот вопрос у, боимся, большинства автолюбителей нет четкого ответа. Так что мы испытали кроссовер Belgee X70 на дорогах Москвы и в полях Подмосковья, и рассказываем, зачем эта система оказалась нужна в городских пробках и на бездорожье.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1563048" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xhLQJzjOyCT6S7UvBYhilQ=s800" alt="Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70" title="Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1563048" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>Мягкий гибрид – излишество или нераскрученный помощник</h2><p>Мягкий гибрид – это замкнутая система. Она состоит из стартера-генератора, преобразователя тока и небольшой аккумуляторной батареи. Запаса хода только на электротяге у автомобилей с системой мягкого гибрида нет. И, конечно, возникает вопрос – зачем он тогда нужен?</p><p>Мягкий гибрид по назначению схож с турбиной, которая повышает мощность. Во время разгонов к делу подключается находящийся на первичном валу электромотор (стартер-генератор), кратковременно повышая передаваемую в коробку передач мощность. Например, у Belgee X70 это дополнительные 13 л.с. 50 Н·м. И смотреть здесь надо не на лошадей, а именно на комбинированный крутящий момент, который у кроссовера достигает 300 Н·м.</p><p>У всех бензиновых двигателей пик крутящего момента доступен не сразу: чтобы его получить, нужно сначала раскрутить мотор до примерно 4000 оборотов в минуту – на это нужно время. Пик крутящего момента у электромоторов доступен сразу, едва они начинают крутиться. Именно поэтому электромобили так быстро разгоняются.</p><p>При этом мягкому гибриду не нужны высоковольтные провода и большие аккумуляторы, не только утяжеляющие автомобиль, но и увеличивающие его стоимость.</p><p>Дооснастить такой технологией двигатель внутреннего сгорания – выглядит весьма любопытной идеей. В Belgee X70 она реализована.</p><h2>Как работает мягкий гибрид в Belgee X70</h2><p>Необходимости в том, чтобы стартер-генератор работал постоянно, нет, поскольку автомобилю максимальная мощность двигателя нужна не всегда. Поэтому электродвигатель запускается только во время начала движения и при резких ускорениях. Это улучшает динамику, экономит топливо и бережет ресурс двигателя, который перестает работать на износ.</p><p>Со светофора кроссовер, получив дополнительный крутящий момент, разгоняется без натужного воя, в пробках легко подтягивается за едущим впереди автомобилем, а при обгонах на трассе не пугает водителя недостатком тяги. Мотор работает плавно и тихо. То есть, главные минусы бензиновых моторов во время пиковых нагрузок устраняются системой мягкого гибрида.</p><p>Наибольшее потребление топлива двигателями внутреннего сгорания происходит, как вы знаете, во время стартов и разгонов. Система 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель, отдавая энергию именно в эти моменты. Как результат – заметная экономия топлива даже у водителей, любящих динамичную езду, примерно на 15%.</p><p>Есть от мягкого гибрида заметный плюс и на бездорожье. Как говорилось выше, пик крутящего момента бензиновых двигателей начинается с отметки около 4000 оборотов в минуту. Но раскрутив мотор до таких показателей, автомобиль лишь выроет себе яму бешено вращающимся колесом в рыхлом грунте или сугробе. У турбированных бензиновых двигателей пик крутящего момента может наступать с 1500 оборотов, но этого для бездорожья все равно много.</p><p>При большем крутящем моменте на низких оборотах проблем с тем, чтобы выбраться из западни на бездорожье, меньше. Все дополнительные 50 Н·м мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 доступны с начала вращения колес. Беря на себя немалую часть нагрузки, стартер-генератор бережет ресурс двигателя, как и во время движения в пробках, и, кроме прочего, не дает ему перегреваться.</p><h2>Обслуживание мягкого гибрида</h2><p>Систему заряжать не нужно – она сама следит за уровнем энергии в батарее и пополняет ее во время движения накатом и при торможениях. Так что искать розетку на районе для ее подзарядки - не требуется. Особых навыков для езды на кроссовере с системой мягкого гибрида тоже не требуется (это вам не полностью электрическая модель!).</p><p>Из приятных бонусов мягкого гибрида – уверенный запуск двигателя даже в лютый мороз.</p><p>Мягкий гибрид долговечен – срок службы аккумулятора превышает десять лет, а его замена стоит гораздо дешевле, чем в любой другой гибридной силовой установке. Он не требует обслуживания и не влияет на стоимость сервисных работ.</p><h2>Мягкий гибрид и полный привод</h2><p>Реализовать большую мощность на переднем приводе… иногда проблематично. При разгонах автомобиль «приседает» на задние колеса, а передние разгружаются и могут начать пробуксовывать. Считается, что, начиная с границы в 200 л.с., мощность на переднеприводных автомобилях реализуется тем хуже, чем ее больше. Зимой граница оптимальной мощности проходит гораздо ниже.</p><p>Поэтому для реализации дополнительного крутящего момента, который дает мягкий гибрид 48V EMS кроссовера Belgee, желателен полный привод. Учитывая, что пик крутящего момента доступен с нуля оборотов, система полного привода должна уметь быстро перераспределять его по колесам.</p><p>В Belgee X70 стоит система полного привода Borg Warner 5 поколения и быстрый робот 7DCT с двумя сцеплениями, мгновенной реакцией и высоким КПД.</p><p>Быстродействие муфты составляет всего 120 мс. Такой показатель возможен благодаря нескольким факторам. Во-первых, масса агрегата составляет всего 5,7 кг, что существенно снижает инертность. Во-вторых, модуль управления муфтой расположен рядом с ней, как и гидравлический насос, что сократило время реакции. В‑третьих, быстродействие подскочило благодаря новому спеченному материалу фрикционных дисков с добавлением меди, который также улучшил теплоемкость агрегата.</p><p>При подключении задней оси во время старта и ускорения не происходит перебора крутящего момента на ней, когда автомобиль на короткий момент времени превращается из переднеприводного в заднеприводный, резко меняя свои повадки (вместо недостаточной поворачиваемости вдруг проявляется избыточная поворачиваемость, приводящая к неожиданным заносам). Во время теста Belgee X70 сохранял стабильность поведения и на стартах, и при маневрировании во время набора скорости. И все благодаря тому, что точность дозировки крутящего момента у кроссовера повышена – погрешность составляет всего ±15%.</p><h2>Быстрые выводы после теста</h2><p>Технология мягкого гибрида 48V EMS кроссовера Belgee X70 снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания в самые сложные моменты эксплуатации: при стартах и ускорениях. Это экономит ресурс двигателя, делает его работу ровнее, улучшает динамику и экономит топливо. При этом мягкий гибрид не требует дополнительных затрат на техобслуживание и упрощает эксплуатацию машины на бездорожье, а также зимой.</p><p></p>

Зачем нужен и как работает мягкий гибрид – разобрались на примере Belgee X70

Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Россия