Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

Сачков Максим

Из Твери лучше выехать пораньше. Спустя час-полтора окажетесь в Бежецке и поедете в сторону соседнего райцентра Сонково. Еще 20 километров, и в деревне Холм вас ждет неприметный поворот налево – на верхушке того самого холма… Через пару километров в кустиках прячется дорожка направо, в Горбовец, где бабулечка-красотулечка, поинтересовавшись, «а вы каких чинов будете?» и рассказав про сыновей-внуков, укажет дальнейший путь. Впрочем, единственная грунтовка и сама выведет к соседней деревне – по имени Калиниха… <div class="image-micro-schema imp-image-61073" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JJFA-iAB4lVEFhtCvhd-hg" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="552" height="368" class="story-photo imp-image-61073" /></div> Наконец-то они оказались в парном пробеге! Наконец-то – потому что как только в продаже появились «калины» и мы купили одну из первых машин, выложив 9000 долларов, ей был уготован друг и конкурент – «<a href="/auto/Renault/Logan/">Рено Логан</a>» за точно такие же деньги. Мы дождались его и… И началось: 60 часов за рулем, Москва–Касабланка, морозильная камера. Совместная поездка сложилась только под Новый год. Машины не назовешь близнецами: «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» покрупнее, «Лада» помощнее, но кроме цены, их крепко соединяет важный для нас фактор: эти машины сделаны в России и для России. Туда мы и едем! ТАИНСТВЕННАЯ КАЛИНИХА <div class="image-micro-schema imp-image-61082" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MgNjzMPHfhvlarpHKuYLHA" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="470" class="story-photo imp-image-61082" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-61081" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RBwATMCMx9WEUGhwfRu2Cg" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61081" /></div> Под колесами похрустывает ледок, бамперы щекочет жухлая трава: проверяем машины грунтовкой. Справляются они на удивление хорошо: обе высокие, у обоих мощная защита двигателя (о «Логане» позаботился завод, «Калину» мы дооснастили самостоятельно) и зимние зубастые шины. Проходимости способствуют довольно тяговитые моторы. Мы опасались, что «Логану» помешают большая база и свесы, но нет – он лихо скачет по кочкам впереди «Лады». К ней, кстати, претензия: слишком жесткие брызговики трескаются (в буквальном смысле) о грунт на ухабах. В полукилометре от цели нам встречается неприятная низинка. Здесь подо льдом притаилась довольно глубокая, наполненная жидкой грязью колея. Решаем рискнуть – в случае чего выдернем первопроходца вторым автомобилем. У страха глаза велики – через пару минут, чуть забрызгав машины, мы въезжаем в укрытую туманом Калиниху. Увы, одинокие следы вели из деревни, так что свести знакомство с местным жителем не получилось. С Новым годом, Калиниха! Красивая и таинственная. Мы не хотели бы остаться единственными, кто тебя поздравил! НЕДОСЯГАЕМАЯ ЛОГАНИХА Берем курс на север, в тверской райцентр Сандово, откуда грейдер, если верить карте, приведет через 40 км в Логаниху (ударение – на первый слог!). Вот уже и названия намекают, что цель недалеко: Артемиха, Решетиха, Мариниха… На укатанной ледяной дороге наконец-то поутих изрядно надоевший гул шипованных шин. Дополнительная шумоизоляция арок не помешает, в первую очередь, «Логану». А «Калине» сначала надо покрепче зафиксировать детали интерьера – их дребезг и скрипы временами заглушают стуки подвески! Ощущение «отечественного автомобиля» на «Калине» испытываешь в полной мере. На скользком покрытии тяжеловатый руль «Логана» наконец-то обретает преимущество: чувству дороги не мешают никакие усилители. «Калина», напротив, может ввести в заблуждение «пустым» электрическим рулем. <div class="image-micro-schema imp-image-61079" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9CNds63Uv53p_8fTUQKqOw" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-61079" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-61080" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zrKdDRBVqj2WynHdlY7z3w" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61080" /></div> Но вот блеск льда сменяется припорошенными снегом колеями и дорога резко заканчивается. То есть колеи остаются, а пути нет! Примерно час путешествуем по окрестным селам… увы, то, что когда-то было дорогой, вы видите на фото. Останавливаемся близ Екатерининской горы с вышкой: «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», кажется, немного загрустил, ведь до одноименной деревни оставалось совсем недалеко. Волшебный вид с праздничными огнями стоп-сигналов, тем не менее, приподнял настроение: с Новым годом, Логаниха! Мы хотели бы остаться единственными, кто до тебя не доехал! ЧЕГО-ТО НЕ ХВАТАЕТ? И на «Калину», и на «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» пока еще оглядываются: хотя они запущены в серию, год и полгода назад соответственно, на дорогах оба встречаются редко. Такой вялый старт удивляет, особенно на фоне других машин (новых «фокусов», которые вышли на рынок прошлым летом, полным-полно). Неужели плохой спрос? В Москве «Калину» можно купить с ходу, машины есть практически у всех дилеров ВАЗа. Выкладывайте 247 тысяч рублей ($8600) – и забирайте товар. «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>» тоже купите сразу, но не любой. Дешевую машину вроде нашей ($8999+100 за металлик) придется ждать месяц-два. Машины подороже ($9500) обещали привезти через пару недель, а «накрученные» ($11 000) есть в наличии. А как в регионах? <div class="image-micro-schema imp-image-61072" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nn3zGhQEpxKbzQkXU4CRiw" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61072" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-61071" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/k8Gy1UAOGrGhtNDrlAlABQ" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-61071" /></div> Тверь встретила «Калиной» – на фото главный выигрыш местного казино. В Иванове аккурат при нас к дилеру прибыл автовоз «логанов». В областных центрах, где мы были или куда звонили, ситуация такая: «калины» есть или их нужно подождать с неделю. Дилеры говорят, что «Калина», по сути, та же «десятка», а проверить их можно не всегда – без демонстрационного образца. Комплектация – увы, единственная, хорошо хоть цвета бывают разные… Цены высокие, нам называли и 255, и даже 265 тыс. руб. ($ 8900 и 9200). При этом на 1 декабря было продано более 8 тысяч «калин»; первоначальный план на 2005 год – 18 тысяч. <div class="image-micro-schema imp-image-61076" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEDC9cdA2SugaaKR-Lh4uQ" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61076" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-61075" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bh7JG1FlIFWkUh-16LNeQw" alt="От Калинихи до Логанихи" title="От Калинихи до Логанихи" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-61075" /></div> «<a href="/auto/Renault/Logan/">Логан</a>», особенно в недорогом исполнении, будете ждать месяц, а чтобы вы не скучали, продавец может попросить 100% предоплаты! «<a href="/auto/Renault/">Рено</a>» также встанет подороже, чем в столице: в Иванове за доставку просят 136 долларов, а, например, петрозаводская наценка – все 300! Притом не факт, что получите именно заказанный автомобиль: обещают лишь близкий по оснащению и цене… Дорогую версию, при удаче, купите без очереди. Дилеры пользуются моментом: к концу ноября куплено 4 тысячи «логанов», а портфель заказов разбух до 17 тысяч. В общем, и спрос есть, и дилеров много, но «чего-то не хватает». Должно быть… машин? Много, в разных комплектациях и – прямо сейчас! НОВОГОДНИЙ ТОСТ Несмотря на неудачу с Логанихой, наш пробег в глубинку очень показателен. Если бы всегда результаты настолько превосходили ожидания: машины действительно очень хорошо приспособлены к российским дорогам – любым, от шоссе до грунтовок. Здорово, когда надежды оправдываются – пусть так и будет в новом 2006-м!

От Калинихи до Логанихи

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Соловьев Владимир

За рулем без границ

<div class="image-micro-schema imp-image-59510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N7h9YOhd3d7MdldpYFAs1g" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="553" height="480" class="story-photo imp-image-59510" /></div> Администрация одного из брянских предприятий решила сразу предупредить въезжающих на территорию водителей, кто здесь главный: на въезде знак, предоставляющий пешеходам безусловный приоритет. Правда, таблички с текстом: «Водитель СТОП заглуши двигатель подготовь машину к досмотру» (пунктуация, а вернее, ее отсутствие, сохранена) и предупреждение о шлагбауме невольно заставляют подумать о новом названии знака. Например, «Жилая зона строгого режима». <div class="image-micro-schema imp-image-59509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EQCX8PLRl4iSj3jd8C4ZQA" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="375" height="480" class="story-photo imp-image-59509" /></div> Первый же пример отеческой заботы дорожников о пешеходах встретился в Тюмени. «Зебра» на асфальте – всего лишь мираж: табличка на столбе призывает ни в коем случае не поддаваться искушению пересечь проезжую часть. Дорожники Южного административного округа столицы позаботились о слабовидящей части населения, предоставив им безоговорочное преимущество на пересечении Нахимовского проспекта и Симферопольского бульвара. Вот только как они об этом узнают? <div class="image-micro-schema imp-image-59513" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_DhLTFdStScq8tIUxAPF4Q" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-59513" /></div> А вот и первая жертва «переходного периода», к счастью, не из человеческого племени. В Псковской области предупреждают о серьезных последствиях для коров, которые переходят дорогу в неположенном месте, – им грозит, например, ампутация ноги. Насколько важно это для водителей, сказать трудно, зато какая пропаганда безопасности движения для животных! <div class="image-micro-schema imp-image-59512" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Awkr2jbbaPna2r1WWp_ztA" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="360" height="480" class="story-photo imp-image-59512" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-59511" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5BAgMhaEZqSMQEn32YdvbQ" alt="Переходный период" title="Переходный период" itemprop="contentUrl" width="319" height="480" class="story-photo imp-image-59511" /></div> В заключение примеры «по теме» из-за рубежа. В Норвегии, например, проезжую часть пересекают исключительно скандинавы в шляпах (фото слева), а в Катаре национальный колорит чувствуется буквально всюду.

Переходный период

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ Прыгаем в автомобиль – и через десять минут мы на аэродроме. Сюда со всех концов Великих Лук уже стягиваются машины с пилотами, наблюдателями, обслуживающим персоналом и просто любопытствующими. Исполненные значительности, прибывают автомобили с воздушными шарами, ведь здесь все сегодня крутится ради них и их хозяев… Причем машины самые разные – от народных «буханок» и «газелей» до франтоватых японских и американских вседорожников. <div class="image-micro-schema imp-image-58291" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5hlZWKcw6lSTi2YRAzvBGg" alt="С колес – в небо" title="С колес – в небо" itemprop="contentUrl" width="444" height="480" class="story-photo imp-image-58291" /></div> Пока техники готовят аэростаты, а пилоты проходят инструктаж и получают задания, потенциальные пассажиры пытаются напроситься в полет. Директор соревнований Валера Латыпов сегодня добрый (наконец-то летная погода установилась!) и всех без исключения счастливчиков, исхитрившихся оказаться на поле, распределяет по корзинам. Воистину, «кто рано встает, тому... тому и в полет», вот! <div class="image-micro-schema imp-image-58292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VHA0CxTm8ijNnD-IZ4yDnQ" alt="С колес – в небо" title="С колес – в небо" itemprop="contentUrl" width="640" height="427" class="story-photo imp-image-58292" /></div> Сегодня пилотам предстоит выполнить три задачи: пролететь за отведенное время минимальное расстояние, потом сделать в воздухе крутой поворот на 90 градусов, а затем «промчаться» (средняя скорость 5–7 км/ч) еще несколько километров до выбранной цели. Сделать это непросто, ведь тепловой аэростат формально – неуправляемый летательный аппарат; пилот может лишь поднимать его или опускаться ниже в поисках попутного ветра… <div class="image-micro-schema imp-image-58293" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/otHyo3suJgGtUJGiGsP0OQ" alt="С колес – в небо" title="С колес – в небо" itemprop="contentUrl" width="640" height="433" class="story-photo imp-image-58293" /></div> Но это все теория. На практике же я с большим трудом забираюсь в плетеную открытую корзину размером метр на метр; кроме пилота Анатолия Щугорева, в ней как-то поместились еще его сын Коля, пилот-стажер и четыре немаленьких баллона с газом. Взлетели и довольно быстро поднимаемся вверх. Рядом потрескивает циферками какой-то прибор: ого, а высота, оказывается, уже больше 500 метров! Внизу медленно проплывают дома, петляет быстрая речка Ловать, а рядом повисли еще три десятка разноцветных шаров! <div class="image-micro-schema imp-image-58296" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3Rmr4uI05_bSItOKr1RFfA" alt="С колес – в небо" title="С колес – в небо" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58296" /></div> Хочется петь что-то про русское раздолье или просто кричать на всю Ивановскую, но помешаешь пилоту – выполнение каждой задачи он должен отметить маркером (бросить в условное место цветную ленту с грузиком). После приземления все ленты придется собрать, чтобы предъявить судье – наблюдателю. Для экипажа аэростата «Татнефть» я оказался не слишком счастливым талисманом – первый маркер угодил в болото, второй – в речку, а третий завис на верхушке высоченной сосны… <div class="image-micro-schema imp-image-58298" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3_A88xGuTwg8PSl7skx3Lg" alt="С колес – в небо" title="С колес – в небо" itemprop="contentUrl" width="640" height="435" class="story-photo imp-image-58298" /></div> Два часа управляемого полета – и воздушный шар плавно приземляется в назначенном месте. Изумрудно-зеленое поле, если смотреть на него с высоты, расчерчено странными узорами, кругами и линиями. А вот вблизи оказывается, что после нескольких дней непрерывных дождей оно превратилось в сущее болото! Но мы мужественно выпрыгиваем в высокую мокрую траву и тащим подвисшую в воздухе корзину к краю поля – куда может проехать наша «Газель». Тем, у кого полноприводные машины, легче, но в этом сезоне и они, бывает, садятся на брюхо; чтобы их вытаскивать, в аэропорту под парами стоит гусеничный тягач… <div class="image-micro-schema imp-image-58299" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/MyhkltwU2g66Ei1nzsyHFQ" alt="С колес – в небо" title="С колес – в небо" itemprop="contentUrl" width="640" height="440" class="story-photo imp-image-58299" /></div> Потом оболочку кладут на бок – она долго колышется, напоминая огромного дышащего кита, вдруг задумавшего вылезти на сушу. Еще полчаса – шар сложен по всем правилам науки и вместе с корзиной и прочим оборудованием занял свое место в кузове «Газели». А мы вместе с наблюдателем отправляемся на сбор маркеров. Первый в течение получаса пришлось сбивать с ветки палками, за вторым – нырять в холодную грязную речку (увы, его так и не нашли), а третий искали в болоте, перескакивая с кочки на кочку. Но все-таки команда уложилась в отведенное время (на поиски маркеров отводится пять часов), и даже осталось еще на обед и короткий сон. Ведь в семь вечера надо быть снова в аэропорту – всех собирают на брифинг перед вечерними полетами. На сон остается совсем мало – два-три часа, и снова в воздух… И так все десять дней, пока в Великих Луках проходит ежегодная международная встреча воздухоплавателей (она же – открытый российский чемпионат). ДОРОГОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ <div class="image-micro-schema imp-image-58295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1lzhsl75G8kVimImv66KoA" alt="С колес – в небо" title="С колес – в небо" itemprop="contentUrl" width="640" height="434" class="story-photo imp-image-58295" /></div> Между прочим, воздухоплавание сегодня – один из самых модных видов спорта во всех развитых странах. И при этом – массовый! В США, к примеру, зарегистрировано около 100 тысяч аэростатов, на соревнования собирается одновременно до 2 тысяч участников! (Можно только представить, какая это красота – одновременный старт такого множества шаров!) У нас на всю необъятную страну – 50 воздушных шаров и человек сто лицензированных пилотов. Почему так мало – долго объяснять не надо. Аэростат со всем необходимым оборудованием (корзина, газовая горелка с баллонами, система навигации и т.д.) стоит примерно 20 тыс. долл.. Для его перевозки надо, естественно, иметь подходящее транспортное средство. Многие компании, учитывая моду на воздухоплавание, предлагают специальные модификации автомобилей – с грузовым отсеком, двойной кабиной и полным приводом. Ведь шар может приземлиться где угодно (в наших условиях – норовит непременно в болоте). Мечта любого отечественного воздухоплавателя – свой пикап. Увы, и это удовольствие недешевое: на 30 участников в Великих Луках был один такой – «<a href="/auto/Dodge/Dakota/">Додж Дакота</a>» у московской команды «Ярило». Остальные приспосабливали все, чем богаты – от «просто джипов» до «Газели» с двойной пассажирской кабиной. Но в крайнем случае тот, кто сумел добраться до Великих Лук, мог в местном аэропорту арендовать для соревнований специально оборудованный «уазик-буханку». В силу финансовых причин большая часть шаров принадлежит в России крупным компаниям, которые содержат команды в рекламных целях. Не менее сложно получить разрешение на полеты. К примеру, в тех же Великих Луках утренние полеты должны были обязательно заканчиваться к девяти часам – потом, может быть, над нефтепроводом начнет работать вертолет… А, может, и не начнет, но полеты шаров лучше запретить. И лицензию пилота получить непросто – в России это возможно только с 18 лет. А во многих странах возрастной ценз куда мягче, там летать можно уже в 14. Недоверие разных органов отражается и на количестве иностранцев: в Луках, к примеру, их было всего трое – американец, голландец и венгр. Но несмотря на все проблемы и препоны, шары летают уже в Москве и Сыктывкаре, Перми и Пскове, Татарстане… АЭРОНАВТАМИ НЕ РОЖДАЮТСЯ Бывший военный летчик, а ныне энергетик из Альметьевска Анатолий Щугорев пытался сначала летать на спортивных самолетах, потом переключился на аэростат. Благо спонсор нашелся – компания «Татнефть». Правда, всех расходов по участию в соревнованиях она не покрывает (спасибо, хоть часть оплачивает!), приходится выкраивать из собственных средств, но небо того стоит… А Виктор Горобец из Москвы, несмотря на возраст (ему немного за 50), – самый молодой по стажу пилот: меньше сотни часов налета. Как-то раз увидел полет воздушных шаров, сам поднялся в небо на аэростате – и все. Благо денег он уже успел заработать, поэтому решил – пора их тратить. Заказал воздушный шар, прошел семь кругов ада по его оформлению, окончил курсы подготовки – и теперь знай себе «оттопыривается по полной программе» (выражение самого пилота). У 20-летнего американца Ника Доннера таких проблем, видимо, не было – он уже налетал под тысячу часов, завоевал у себя на родине чемпионский титул да и разъезжает по соревнованиям! В Россию? Классно!.. Иностранцы в Великих Луках – редкие птицы. Но если уж залетают сюда, то прикипают душой. Бывший пилот «Люфтганзы», а ныне один из самых именитых в мире аэронавтов голландец Матайс де Брюин впервые попал сюда лет десять назад. Мудрому голландцу очень нравятся русские люди, их простота и скромность, женщины, одетые в юбки, а не джинсы… – Однажды перед штабом соревнований пилот и спортивный наблюдатель (судья – И.М.) громко спорили, – вспоминает де Брюин. – Я заволновался и спросил, не должны ли мы вмешаться. Мой друг ответил: «Не беспокойтесь, они либо убьют друг друга, либо пойдут и выпьют водки. Последнее более вероятно». Он оказался прав… …Я не знаю, придется ли мне еще раз когда-нибудь подняться в небо на воздушном шаре. Но даже смотреть на их полет с земли можно бесконечно. И – мечтать...

С колес – в небо

<div class="image-micro-schema imp-image-58156" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/aQbtUYe0SXvEFs6UHPMyrA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="635" height="480" class="story-photo imp-image-58156" /></div> Оглядевшись, активно включаются в бизнес и те, кто призван следить за дорогой по роду своей службы. Начнем со стражей дорожного порядка. Видимо, дела у инспекторов ДПС курортной Анапы идут совсем неплохо: уже не первый год они предлагают отдыхающим обменять честно заработанные доллары и евро на наши рубли . <div class="image-micro-schema imp-image-58157" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YbSH9SKVl4aGpTeJKLB3XA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="530" height="480" class="story-photo imp-image-58157" /></div> И все же до зарубежного уровня сферы услуг нам еще далеко. Вот киевские парковщики, например, задумались, а чем подведомственные им объекты хуже кинотеатров и супермаркетов, которые переходят на круглосуточный режим работы. Правда, их реклама языком дорожных знаков оказалась весьма лаконичной, но что поделаешь! <div class="image-micro-schema imp-image-58158" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q9Ag3CGG6VK0JumsfZu7lg" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="558" height="480" class="story-photo imp-image-58158" /></div> А этот знак наверняка придумали наши бывшие соотечественники: так израильтяне то ли запрещают здесь движение прямо, то ли предлагают крышу над головой. А может, где-то рядом квартирует местный «Газпром». <div class="image-micro-schema imp-image-58160" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mZpWp7O-rv6_FLflL5WKYg" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-58160" /></div> А вот так зазывают водителей на техосмотр в Иванове. Прокомментировать это можно строкой из старой рекламы: «При всем богатстве выбора другой альтернативы нет» . <div class="image-micro-schema imp-image-58159" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wnmM2ArYtEgfJ9IwokVy8A" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="294" height="480" class="story-photo imp-image-58159" /></div> В заключение о человеке, «прописанном» в Братиславе, который никогда не сможет похвастаться, что работа у него «не пыльная». <div class="image-micro-schema imp-image-58162" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dGgpBbnX13hVs4xqMbSRIA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58162" /></div> <div class="image-micro-schema imp-image-58161" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x79et_16uEfmKMCPZ1m7KA" alt="Добрые услуги" title="Добрые услуги" itemprop="contentUrl" width="640" height="437" class="story-photo imp-image-58161" /></div> К счастью, не все сегодня можно измерить деньгами! Например, в Вологодской области по просьбе местного населения дорожники нанесли разметку. Теперь подвыпившему трактористу можно не бояться, если инспектор попросит пройти «по прямой». Еще одну совершенно бескорыстную услугу предложили в Псковской области нашей читательнице: тем, кто не нашел себя в этой жизни, предлагают доступный выход из ситуации.

Добрые услуги

«Старушка» исправно несет свою нелегкую ношу. Транспортный поток на самом первом участке дороги, в районе Люберец, превышает все мыслимые нормы – 90 тысяч автомобилей в сутки (при норме 25 тыс.)! Дальше, конечно, полегче. То есть машин поменьше, но ведь машины-то – сплошь 20–40-тонные фуры! И чем дальше от столицы, тем у’же становится федеральное шоссе, пропадают разделительные барьеры – зато появляется колея. Глубина ее достигает 27 сантиметров! А мост через речку Северка? Построенный в далеком 1926 году, он достоин песни. С тех пор его неоднократно ремонтировали, но по своим параметрам он все-таки остался в эпохе двуколок… <div class="image-micro-schema imp-image-58152" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VUUvjNd5i1_9JDk2wFCBdA" alt="Колея моя…" title="Колея моя…" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58152" /></div> Рядовая поездка по федеральной трассе <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> – рядовая только для отечественного водителя, привыкшего ко всему. А вот иностранец может решить, что это специально подготовленная «декорация» для проведения ралли-рейда. Так почему сегодня, в начале ХХI века, качество дорог в центре России не укладывается в понятие «дорога»? Ответ лежит на поверхности – мизерное финансирование дорожного хозяйства. В принципе, начальному участку трассы <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> еще повезло, все-таки рядом столица. А стоит отъехать километров за 300, куда-нибудь под Шацк… <div class="image-micro-schema imp-image-58153" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mPbc6a5DyEGs87e0Df1PeA" alt="Колея моя…" title="Колея моя…" itemprop="contentUrl" width="640" height="480" class="story-photo imp-image-58153" /></div> – Начиная с 2002 года, когда ликвидировали дорожные фонды, содержать трассы становится все труднее и труднее, – объясняет начальник Федерального управления автомобильных дорог (ФУАД) «Большая Волга» Александр Калашников. – Местные бюджеты не осилят не то что стройку – эксплуатацию дороги. На отдельных участках трассы «Урал» ремонта не было 15–16 лет! Другие лет по 20 числятся в планах на реконструкцию (в основном это объезды населенных пунктов). У нас за 2002– 2005 гг. финансирование средств на дорогу <a href="/auto/BMW/M5/">М5</a> урезали больше чем на 300 миллионов рублей. Ну какая это федеральная дорога, если нет счета деревням, через которые проходит трасса? Да, есть знаки, ограничивающие скорость, но кто на них смотрит? На всех нарушителей скоростного режима инспекторов в кустах не напасешься! В итоге очень высокая аварийность. Только на первых 67 километрах трассы (участок от Москвы до Бронниц) в прошлом году погибло 157 человек. В нынешнеем – пока «всего» 45. К чести дорожников, за последние три года здесь не произошло ни одной аварии по их вине. Скажем, у поселка Никитское (78-й км) круглый год работает рынок у дороги. Чтобы туда могли попасть жители с другой стороны трассы, построили пешеходный мост. Но большинство местных и проезжающих экономит время, бросаясь наперерез через дорогу. Может, их остановил бы металлический барьер между встречными полосами, но он стоит денег (1400 руб. за погонный метр). Надо построить метров хотя бы 100. Даже таких денег в дорожном бюджете нет… Что же делать дальше? Дорожники предлагают вводить целевые налоги на строительство новых дорог, создавать по примеру европейских стран внебюджетные фонды для их содержания и эксплуатации... Государство в лице Минфина и Минэкономразвития категорически против – мол, это не соответствует принципам рыночной экономики. При этом денег на содержание и строительство дорог выделяет все меньше и меньше! И вообще непонятно, как сможет развиваться любая экономика, если крупнейшие города страны (в нашем случае – Москву, Рязань, Самару, Челябинск и так далее, до самого Владивостока) связывает трасса с колеями глубиной 27 сантиметров? И сколько еще веков будут ждать своей смены дренажные трубы 1912 года рождения?

Колея моя…

Канунников Сергей

Скажем, сосед одного из авторов круглый год прогревает у подъезда впрысковую «десятку» до рабочей температуры: иначе она «плохо тянет и много жрет весь день». Многие, конечно, слышали, что на расход топлива влияет отнюдь не только состояние двигателя и трансмиссии. Порой мы просто выпускаем литры бензина, а заодно и рубли на воздух. Тот, что обтекает автомобиль сверху или наполняет шины. Даже тем, кто читал нечто об аэродинамике, иной раз кажется, что мудреная наука далека от повседневной жизни. Кстати, у вашей-то машины стоит багажник на крыше? Углы установки колес давно проверяли? А шины когда подкачивали? СХОД И РАСХОД Для начала – «эталонная» поездка на исправном <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a>. Условия испытаний: движение на установившихся скоростях (см. табл.). При этом на показатели меньше влияют побочные факторы, скажем, характер водителя. Расход топлива и скорость измеряем профессиональной аппаратурой. <div class="image-micro-schema imp-image-57779" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O_PS1IIeakTYC9HS1XjlAQ" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="627" height="480" class="story-photo imp-image-57779" /></div> Что ж, «Самара» выдала предсказуемые и очень, кстати, неплохие показатели. Конечно, в реальной жизни, когда автомобиль разгоняется и тормозит, подолгу скучает на светофорах, расход будет иным. Но в данном случае нам важны не рекорды, а отправная точка. <div class="image-micro-schema imp-image-57777" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EWon7WOZ5PQl9wU0D9P4lg" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="640" height="201" class="story-photo imp-image-57777" /></div> Внесем маленькую корректировку в параметры автомобиля: выставим схождение колес +24 мм. Это в допустимых пределах (15 мм ±10 мм), но у верхней границы. Такое значение установили неслучайно. Специалисты утверждают: «самары» со временем склонны именно к увеличению угла по сравнению с номиналом. На ходу заметить это практически невозможно, поэтому-то владельцы и не торопятся на сервис. А сколько сжигают лишнего топлива? Оказалось, немного, в быту разницу не заметите. Даже на высоких скоростях (см. табл.). Поэтому оставляем схождение в типичном для очень многих «самар» состоянии и начинаем самую интересную часть программы. ЛИТРЫ НА ВЕТЕР Собираемся на дачу. Или в отпуск. Понадобится багажник на крыше. А его и ставить не надо! Он там едва ли не со дня покупки машины: крепеж давно и накрепко прикипел. Не правда ли, на улицах немало таких автомобилей? Стоит себе неказистая «опция» и вроде бы денег не просит. Ой ли? <div class="image-micro-schema imp-image-57778" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jvH7U6GzlrhRSh-iIagWcg" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57778" /></div> На скорости 60 км/ч порожний багажник съедает лишних 200 г на сотню. Вроде бы опять немного – если не умножать это число на годовой пробег и не вспоминать, как возмущаемся недоливу пары литров на нечестной бензоколонке. Поедем-ка побыстрее: начинают действовать подзабытые законы аэродинамики! На скорости 80 км/ч расход вырос уже почти на поллитра, а начиная со 100 км/ч – на 0,8 л! Водители, привыкшие к повышенному шуму «в головах», должны смириться и с тем, что вместе с воздушным потоком, просачивающимся через порожний багажник, убегают литры из бака, рубли из кармана. Ну а теперь собираемся на дачу. Навьючивать на <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> шкаф или холодильник не станем, ограничимся парой чемоданов да сумками. Масса машины почти не изменилась (напомним: грузить более 50 кг на крышу запрещает заводская инструкция), а вот аэродинамика… Косвенно о ней сообщает заметно усилившийся шум. Не беда – окошко можно прикрыть, а музыку сделать погромче. Наверняка даже многие из гаражных бывалых не поверят, что вполне исправная «Самара» способна, не поперхнувшись, проглатывать более 12 л бензина на 100 км! Вы не ездите со скоростью 120? Но и на «детских» 80 км/ч груз на багажнике добавил к расходу почти 1,5 л. Согласитесь, это уже не копейки! БЕНЗИН УШЕЛ В… Автомобилисты со стажем помнят старую шутку про «искру, ушедшую в баллон». Не туда ли порой пропадает топливо? Не разгружая багажника, снижаем давление с предписанных инструкцией 1,9 атм всего на 0,4 атм. На глаз, а тем более на ходу уловить изменение едва ли возможно. А что покажет расходомер? То, что и должен был: в «баллоны», вместо выпущенного воздуха, ушло в зависимости от скорости еще 0,35–0,5 л на 100 км. И, конечно, чем быстрее вы едете, тем перерасход больше. ДОВОЛЬНО ПРОСТОТЫ? <div class="image-micro-schema imp-image-57774" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pAvtCw7NibhRIQ7DHQe1tQ" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="320" height="480" class="story-photo imp-image-57774" /></div> Итоги теста – отнюдь не открытие. Но, согласитесь, часто мы забываем о простейших вещах. Хотя подчас, пытаясь сделать машину менее прожорливой, не жалея времени, диагностируем на сервисе впрыск и зажигание или без устали возимся с карбюратором и прерывателем, меняем свечи. А ведь следить за шинами, схождением колес гораздо проще. Как и рационально укладывать вещи, не загромождая без нужды крышу. Если уж без этого не обойтись, помните: разница между аппетитом машины без багажника и навьюченной будет заметно расти с увеличением скорости. <div class="image-micro-schema imp-image-57775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jcgZKApfI0oR3_-j59JQZA" alt="Расход, который живет на крыше" title="Расход, который живет на крыше" itemprop="contentUrl" width="640" height="426" class="story-photo imp-image-57775" /></div> Вернемся к показателям исправного автомобиля и сравним их с результатами пятого заезда. Согласитесь, разница заметная. Реальная езда – с разгонами и торможениями сделает ее еще более ощутимой. Прикиньте-ка, сколько лишнего топлива потратите, скажем, от Москвы до Черноморского побережья? Если для вас это не «блохи», соотнесите полученные нами результаты с характеристиками своего автомобиля, умножьте на средний пробег, например за месяц. А теперь вспомните, сколько стоит литр топлива в вашем регионе. «Тыщу» можно сэкономить. Интересная арифметика, не правда ли? Залог экономичности – движение на невысоких скоростях на высшей передаче, без интенсивных разгонов и торможений.

Расход, который живет на крыше

Крылья, шпалы, колеса

Репортаж: «волга» для дедушки кенджабая

Классический пример – на фото 1. По всей видимости, хозяева одного питерского торгового центра рассуждали так: для удобства клиентов организуем стоянку, а чтобы она не притягивала всевозможных «парковщиков», предупредим, что парковка – сугубо бесплатная. Однако у профессиональных мытарей даже само понятие «бесплатно» в голове не укладывается, а потому, чтобы разрешить внутреннее противоречие, остановку запретили вообще! К счастью, двигаясь на небольшой скорости, можно все-таки определиться: стоит парковаться или нет? С аналогичной дилеммой, пусть не столь заумной, сталкиваются водители в Оренбургской области (фото 2). В Челябинской области в весеннюю распутицу по традиции ограничивают движение большегрузов (фото 3). Правда, водителям дали возможность самостоятельно выбрать наиболее подходящую нагрузку на ось. Что ж, очень удобно для разбирательств с ДПС… Известно, что окрестности стройплощадки – излюбленное место для самовыражения строителей. Образец «творчества» из Ленинградской области – на фото 4. Как говорится, без комментариев. А этот «карт-бланш» встретился нашему читателю при выезде на Горьковское шоссе (фото 5): в подмосковной Балашихе водителю предлагают самому придумать опасность, которая поджидает за поворотом. Страшно даже представить, что там ждет человека с бурной фантазией… Напоследок пример из «колыбели» российской демократии – Москвы. Указатель, изображенный на фото 6, еще недавно заставлял задумываться водителей на Третьем транспортном кольце. К счастью, дорожники вовремя заметили оплошность. Думается, во времена, когда одноименный проспекту город носил имя вождя народов, автор «очепятки» уже давно валил бы лес… <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal11399-1"><a class="story-link" href="/content/articles/11399-svoboda_vybora/">Свобода выбора</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/ze7cHIRRVjNWB1R8OoYK-A","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/c5QtiXqArJMImTDUNDBk1w","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/HiBBdH4GDOQP2Y0B8N8KKQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XPBVTeDmMPuxjD6JdUZExg","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mFRWQKT3Ze88L-HAaPvUVQ","alt":"","width":360,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VI-2J-zLOiZ98VlmD8g68Q","alt":"","width":640,"height":480}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СВОБОДА ВЫБОРА </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ze7cHIRRVjNWB1R8OoYK-A" alt="Свобода выбора — фото 56781" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/c5QtiXqArJMImTDUNDBk1w" alt="Свобода выбора — фото 56782" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HiBBdH4GDOQP2Y0B8N8KKQ" alt="Свобода выбора — фото 56783" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XPBVTeDmMPuxjD6JdUZExg" alt="Свобода выбора — фото 56784" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mFRWQKT3Ze88L-HAaPvUVQ" alt="Свобода выбора — фото 56785" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VI-2J-zLOiZ98VlmD8g68Q" alt="Свобода выбора — фото 56786" itemprop="contentUrl" />Свобода выбора</div></div>

Свобода выбора

Алексеева Елена

Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. [readmore ids="976668" align="right"]Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. [table id="2286"]А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. [readmore ids="976718" align="right"]Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.[table id="2252"] [table id="2008"]

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. [readmore ids="976724" align="right"]Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.[table id="2286"][readmore ids="976708" align="right"]В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.[table id="2252"] [table id="2008"]

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. [readmore ids="976607" align="right"]Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /></div> Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.<h3>Справка</h3>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.[table id="2252"] [table id="2008"]

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

Содержание автомобиля обходится россиянам по-разному: большинство тратит умеренные суммы, но для 9% автовладельцев ежемесячные расходы превышают 30 тысяч рублей. [readmore ids="976668" align="right"]Такие данные приводятся в совместном исследовании «Росгосстраха» и ГК «Автодом». В эту сумму входят бензин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/" target="_blank">мойка</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976677-vo-dvore-ne-doma-gibdd-vzyala/" target="_blank">парковка</a> и техническое обслуживание.Несмотря на затраты, личный автомобиль остается ежедневным помощником для 45% россиян. Однако в крупных городах ситуация меняется: каждый третий автовладелец (35%) из-за хронических пробок предпочитает метро или такси. Проблема усугубляется тем, что более половины водителей (55%) не имеют собственного парковочного места.[table id="2286"]Как отметил куратор направления каско «Росгосстраха» Дмитрий Кузнецов, именно в городской среде (на парковках и в плотном потоке) происходит большинство незначительных ДТП, которые и становятся основными страховыми случаями.[table id="2252"] [table id="2008"] <div> </div>

Бьет по карману: известно, сколько тратят на авто в месяц большинство автомобилистов

10% опрошенных автовладельцев тратят на авто свыше 30 тыс. рублей в месяц

Ушакова Ирина

Несмотря на быстрое развитие электромобилей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska/" target="_blank">двигатели</a> внутреннего сгорания продолжают удивлять своей долговечностью. Портал CarBuzz составил рейтинг самых надежных моторов, которые прошли более 1,5 млн километров. [table id="2286"]Первое место занял восьмицилиндровый Toyota 1UZ объемом 3,98 литра. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" target="_blank">двигатель</a> устанавливают на флагманские седаны Toyota и премиальные Lexus LS и GS. Владелец Lexus LS 400 проехал на машине более 1,5 млн километров без капитального ремонта, что стало рекордом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GdbCZKHkcFMaT2872YfVLg=s800" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели" title="Toyota 1UZ-FE" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601194" comment="Toyota 1UZ-FE" />Toyota 1UZ-FE</div><div class="caption">Toyota 1UZ-FE</div> Вторую строчку занял мотор Toyota 3UR-FE объемом 5,7 литра. Обычно его ставят на пикапы Tundra. В США один из таких двигателей проехал 1,6 млн километров за менее чем десять лет, благодаря частым дальним поездкам. Владельца приятно удивила надежность агрегата.[readmore ids="976736" align="right"]Третье место досталось четырехцилиндровому двигателю Honda F22A объемом 2,2 литра, который использовали в Accord середины 90-х. Один из автомобилей с этим мотором прошёл 1,6 млн км без замены двигателя.На четвертом месте находится 2,0-литровый Nissan QR25DE. Его устанавливают на Altima, Sentra и пикапы Frontier. Один из этих моторов в 2007 году преодолел 1,6 млн км без капитального ремонта.Пятерку замыкает турбодизель Cummins B-Series объемом 5,9 литра. Этот двигатель ставят на Dodge Ram 2500. Некоторые владельцы отмечают, что их автомобили прошли больше 2 млн километров.Эти моторы показывают высокий уровень инженерного исполнения. Продуманная конструкция и качественные материалы значительно повышают срок службы. Для долгой работы двигателя важно регулярно проходить техническое обслуживание.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976746-1"><a class="story-link" href="/content/news/976746-nazvany-samye-vynoslivye-v-mir/">Названы самые выносливые в мире двигатели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw","alt":"Nissan Altima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw","alt":"Honda Accord","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ","alt":"Dodge Ram 2500","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CarBuzz привел топ-5 моторов, которые могут проехать 1 млн миль </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601197" itemprop="contentUrl" />Названы самые выносливые в мире двигатели</div></div> [table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей. [table id="2008"]

Названы самые выносливые в мире двигатели

Toyota 1UZ-FE

https://carbuzz.com/engines-most-likely-million-miles-usa/

В Москве выставлен на продажу автомобиль, который является не просто средством передвижения, а настоящим артефактом советской автомобильной эпохи. [readmore ids="936606" align="right"]Речь идет о самом аристократичном варианте «копейки» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924341-vaz-2103-odni-iz-samykh-redkikh/" target="_blank">ВАЗ 2103</a> 1976 года выпуска. Объявление продавца по имени Максим всколыхнуло тематические сообщества, и причина не столько в идеальном состоянии машины, сколько в ее «космической» цене – 2 500 000 рублей.Когда-то «четырехглазка» с хромированными бамперами считалась автомобилем для избранных, элитной версией массовой модели. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ=s800" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" title="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600969" /></div> [readmore ids="930200" align="right"] Этот конкретный автомобиль провел в одной семье без малого 50 лет, сменив всего двух владельцев. Его пробег за полвека – смешные по нынешним меркам 9750 километров (конечно, если он реальный, а не скрученный). «В зимнее время и в плохую погоду автомобиль никогда не эксплуатировался», – подчеркивает владелец.Машина оснащена мотором 1.5 л, мощностью 75 л.с., и механической коробкой передач. Привод - задний. Она сохранила родной синий цвет кузова и идеальное техническое состояние, по утверждению владельца, не требующее вложений. Она избежала аварий, в салоне никогда не курили, а ее появление на улицах, по словам Максима, до сих пор вызывает восхищение прохожих и внимание других водителей.Тем не менее, заоблачная цена многих заставляет улыбнуться, ведь за эти деньги можно приобрести новую или почти новую иномарку. И все же для истинных ценителей и коллекционеров это не просто механизм, а редкий экземпляр, за которым стоит почти полувековая история бережного хранения. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976710-1"><a class="story-link" href="/content/news/976710-kultovuyu-vazovskuyu-treshku-p/">Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Lada 2103 1976 года выставлен на продажу за 2,5 миллиона рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600966" itemprop="contentUrl" />Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</div></div> [table id="2252"] [table id="2005"]

Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки

https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2103/1127036163-fc4eb32e/

Виноградов Александр

Свежее японское авто по цене Гранты: в чем подвох?

При сложенных сиденьях емкость крохотного багажника увеличивается до кубометра. Причем кубометр от слова «куб» – отсек правильной формы.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый кроссовер в России: 7 мест, АКП, полный привод, цена от 3,5 млн

Тимкин Юрий

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cityray

Автомобиль Cityray: новости, обзоры, машина ситирей - характеристики, разные поколения, комплектации Cityray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cityray: читайте тематические новости про авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cityray: читайте профессиональные статьи об авто модели ситирей – сайт За Рулем www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Тест-драйв кроссоверов Geely Cityray и Citroen C5 Aircross – по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965549-geely-cityray-i-citroen-c5-aircross-test-za-rulem/" target="_blank">этой ссылке</a>.</h4>Ниже – детальное сравнение комплектаций и подробный технический справочник Geely Cityray и Citroen C5 Aircross.[table id="2051"]<h2>Новые веяния</h2>В былые времена «китайцы» даже в базовых версиях отличались щедрой комплектацией. Сейчас всё поменялось. Так, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" target="_blank">Cityray</a> в начальном исполнении Comfort (2,86 млн рублей) совсем скромен: две подушки безопасности, однозонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с четырьмя динамиками, а обогреваются тут только передние сиденья.[readmore ids="965549" align="right"]Версия Luxury (3,09 млн рублей) – это уже шесть подушек безопасности, шесть динамиков, панорамная крыша, отделка кожзамом, электрорегулировки водительского сиденья, система кругового обзора, пакет водительских ассистентов, обогрев руля, ветрового стекла и заднего ряда сидений.Модификация Flagship (3,21 млн рублей) дополнена электроприводами правого переднего кресла и пятой двери, фоновой подсветкой, беспроводным зарядником и 19‑дюймовыми колесами вместо 18‑дюймовых. Ну а Flagship Sport (3,25 млн рублей) отличается только декором кузова и салона.<a href="https://www.zr.ru/cars/citroen/-/c5-aircross/tests/" target="_blank">Citroen</a>, напротив, поменял подход. Раньше начальные версии были не особо насыщенными – за многое приходилось доплачивать. Теперь комплектация одна, и весьма богатая: шесть подушек безопасности, круиз-контроль с лимитером, система кругового обзора, раздельный климат-контроль, электропривод багажной двери, электрорегулировки, обогрев и функция массажа передних сидений. По большому счету, не хватает только обогрева руля и ветрового стекла.<h2>Фишка Citroen C5 Aircross  – амортизаторы</h2><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qGsb4ifLUK85e60gjN79vg=s800" alt="Citroen C5 Aircross" title="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540037" comment="Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется." />Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div><div class="caption">Амортизаторы Progressive Hydraulic Cushions – гидравлические, в их конструкции газ не применяется.</div> На небольших неровностях шток амортизаторов Progressive Hydraulic Cushions работает с небольшим сопротивлением, что повышает ездовой комфорт на мелочевке. [readmore ids="958623" align="right"]На серьезных в дело вступают гидродемпферы, эффективно гасящие энергию удара и не допускающие пробоев. По заявлению производителя, ресурс таких амортизаторов ничем не отличается от традиционных. При минусовых температурах подвеска Progressive Hydraulic Cushions не теряет эффективности.[table id="2204"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1540038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RQzoSHFuu798toLoBCraCg=s800" alt="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" title="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1540038" comment="Geely Cityray и Citroen C5 Aircross" />Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div><div class="caption">Geely Cityray и Citroen C5 Aircross</div> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса, кг </td> <td width="33%"> 1485 / 1887 </td> <td width="33%"> 1545 / 1930 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Время разгона 0–100 км/ч, с </td> <td width="33%"> 10,4 </td> <td width="33%"> 8,9 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость, км/ч </td> <td width="33%"> 200 </td> <td width="33%"> 190 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива, л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 53 </td> <td width="33%"> АИ-92...95 / 51 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл, л / 100 км </td> <td width="33%"> 7,5 / 5,9 / 7,0 </td> <td width="33%"> 8,0 / 5,7 / 6,5 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ДВИГАТЕЛЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип </td> <td width="33%"> бензиновый </td> <td width="33%"> бензиновый </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Расположение </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> <td width="33%"> спереди, поперечно </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Конфигурация / число клапанов </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> <td width="33%"> Р4 / 16 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рабочий объем </td> <td width="33%"> 1598 см³ </td> <td width="33%"> 1499 см³ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Мощность </td> <td width="33%"> 129 кВт / 175 л. с. при 5500 об/мин </td> <td width="33%"> 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крутящий момент </td> <td width="33%"> 250 Н·м при 1750 об/мин </td> <td width="33%"> 270 Н·м при 2000–3500 об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ТРАНСМИССИЯ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тип привода </td> <td width="33%"> передний </td> <td width="33%"> передний </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Коробка передач </td> <td width="33%"> А8 </td> <td width="33%"> Р7 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х. </td> <td width="33%"> 5,07 / 2,97 / 1,95 / 1,47 / 1,23 / 1,00 / 0,81 / 0,67 / 4,00 </td> <td width="33%"> 3,53 / 2,81 / 2,36 / 1,04 / 1,11 / 0,85 / 0,73 / 2,91 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Главная передача </td> <td width="33%"> 4,01 </td> <td width="33%"> 4,67 / 3,43 </td> </tr> <tr> <td width="33%" colspan="3"> ХОДОВАЯ ЧАСТЬ </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Подвеска: спереди / сзади </td> <td width="33%"> McPherson / независимая многорычажная </td> <td width="33%"> McPherson / упругая поперечная балка </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Рулевое управление </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> <td width="33%"> реечное, с ЭУР </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Тормоза: спереди / сзади </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые  </td> <td width="33%"> дисковые вентилируемые / дисковые </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Шины </td> <td width="33%"> 235/55 R18 </td> <td width="33%"> 235/45 R19 </td> </tr> </tbody></table><table class="table"><tbody><tr><td>[svg id="838"] </td></tr></tbody></table> <h4>Геометрическая проходимость </h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="8">   </td> <td width="45"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="36"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Просвет, мм </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> a </td> <td width="45"> 175 </td> <td width="36"> 175 </td> </tr> <tr> <td width="8"> b </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 195 </td> </tr> <tr> <td width="8"> c </td> <td width="45"> 205 </td> <td width="36"> 220 </td> </tr> <tr> <td width="53" colspan="2"> Угол </td> <td width="36">   </td> </tr> <tr> <td width="8"> α </td> <td width="45"> 19,5° </td> <td width="36"> 22,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> β </td> <td width="45"> 27,5° </td> <td width="36"> 25,0° </td> </tr> <tr> <td width="8"> γ </td> <td width="45"> 17,0° </td> <td width="36"> 16,5° </td> </tr> </tbody></table> <h4>Сервис в цифрах</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="38">   </td> <td width="94"> Периодичность ТО </td> <td width="45"> Гарантия </td> <td width="35"> Дилеры </td> </tr> <tr> <td width="38"> Citroen C5 Aircross  </td> <td width="94"> 20 000 км* или 12 месяцев </td> <td width="45"> 3 года или 100 000 км </td> <td width="35"> 52 </td> </tr> <tr> <td width="38"> Geely Cityray </td> <td width="94"> 10 000 км или 12 месяцев </td> <td width="45"> 5 лет или 150 000 км </td> <td width="35"> 216 </td> </tr> </tbody></table>* Замена масла – раз в 10 000 км. <h4>Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%">   </td> <td width="33%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="33%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Капот </td> <td width="33%"> 90–100 </td> <td width="33%"> 115–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло переднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 106–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Крыло заднее </td> <td width="33%"> 110–120 </td> <td width="33%"> 105–135 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь передняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–125 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь задняя </td> <td width="33%"> 110–115 </td> <td width="33%"> 100–130 </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Дверь багажника </td> <td width="33%">  н.д. </td> <td width="33%">  105–125 </td> </tr> </tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="30%"> Модель </td> <td width="35%"> Citroen C5 Aircross </td> <td width="35%"> Geely Cityray </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Рабочее место водителя </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сиденье </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Органы управления </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Обзор </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Передняя часть </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Задняя часть </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Багажник </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Ходовые качества </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Динамика </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Тормоза </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Управляемость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Комфорт </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Шум </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Плавность хода </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Климат </td> <td width="35%"> 9 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="100%" colspan="3"> Приспособленность к России </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Геометрическая проходимость </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Сервис </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 9 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Эксплуатация </td> <td width="35%"> 8 </td> <td width="35%"> 8 </td> </tr> <tr> <td width="30%"> Общая оценка </td> <td width="35%"> 8,40 </td> <td width="35%"> 8,40 </td> </tr> </tbody></table>Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал), 8 баллов – норма для машин этого класса.[table id="2008"]

Geely Cityray и Citroen C5 Aircross — тест в цифрах

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

«Китаец» или «европеец»? — сравнили кроссоверы 4х2 от 3 млн рублей

Никишев Вадим

Автомобили Wey: модели, новости, обзор машин вэй – все модели, новинки, линейка Wey – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Wey: читайте свежие новости про авто марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Wey: читайте свежие статьи про автомобили марки вэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 05: новости, обзоры, машина вэй05 - разные поколения, комплектации, характеристики 05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 05: читайте тематические новости об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 05: читайте уникальные статьи об авто модели вэй05 – сайт За Рулем www.zr.ru

421 л.с., полный привод – подробный разбор китайского кроссовера

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a>&nbsp;представила имиджевую модель&nbsp;– настоящий суперкар GR&nbsp;GT.  Инженеры и&nbsp;испытатели, которые делали предыдущее аналогичное купе Lexus LFA, тоже были ­привлечены к&nbsp;работе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota GR GT</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8vvZrafX-CvAxolf-ybXpg=s800" alt="Toyota GR GT" title="Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600737" comment="Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый." />Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый.</div><div class="caption">Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый.</div> [readmore ids="975311" align="right"] Впервые в&nbsp;истории Тойоты серийная машина получила полностью алюминиевый каркас кузова. Часть внешних кузовных панелей изготовлена из&nbsp;углепластика. В&nbsp;результате купе длиной 4820&nbsp;мм весит сравнительно немного, около 1750&nbsp;кг. Утверждают, что над финальным дизайном начали работать лишь после того, как «черновой» кузов продули в&nbsp;аэродинамической трубе и&nbsp;сформировали идеальную форму силуэта. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota GR GT</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h7d3PH0cFMb67JwpDWrqgA=s800" alt="Toyota GR GT" title="Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600738" comment="Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч." />Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч.</div><div class="caption">Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч.</div> Кокпит двухместный, сиденья установлены максимально низко. Эргономика проработана как для гражданской эксплуатации, так и&nbsp;с&nbsp;точки зрения гоночных режимов. Поэтому излишне «сенсорным» интерьер не&nbsp;стал.[table id="2051"] Двигатель установлен спереди в&nbsp;пределах колесной базы, коробка передач отнесена к&nbsp;задней оси. Развесовка&nbsp;– 45:55&nbsp;в&nbsp;пользу кормы. Четырехлитровая «восьмерка» с&nbsp;двойным наддувом выдает «не&nbsp;менее 650&nbsp;л. с. (точные характеристики еще не&nbsp;объявлены). У&nbsp;нее система смазки с&nbsp;сухим картером, а&nbsp;турбокомпрессоры расположены в&nbsp;развале блока. Toyota GR GT сможет разгоняться до&nbsp;320&nbsp;км/ч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota GR GT</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bJpgJRPBRaWUNMfzOAjKgQ=s800" alt="Toyota GR GT" title="Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600736" comment="Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным»." />Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным».</div><div class="caption">Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным».</div> [readmore ids="976443" align="right"] Суперкар сделали гибридным. Восьмиступенчатый автомат дополнен мотор-генератором. Вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Есть механический самоблокирующийся ­дифференциал. Подвеска всех колес двухрычажная. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 доводили специально для этой модели. Серийное производство Тойоты GR GT должны начать в&nbsp;2027&nbsp;году.<ul><li>О десяти самых быстрых автомобилях в мире рассказано&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/935956-top-10-samykh-bystrykh-serijnykh/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"]

Милешкин Кирилл

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> представила имиджевую модель – настоящий суперкар GR GT.  Инженеры и испытатели, которые делали предыдущее аналогичное купе Lexus LFA, тоже были ­привлечены к работе.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota GR GT</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8vvZrafX-CvAxolf-ybXpg=s800" alt="Toyota GR GT" title="Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600737" comment="Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый." />Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый.</div><div class="caption">Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый.</div> [readmore ids="975311" align="right"] Впервые в истории Тойоты серийная машина получила полностью алюминиевый каркас кузова. Часть внешних кузовных панелей изготовлена из углепластика. В результате купе длиной 4820 мм весит сравнительно немного, около 1750 кг. Утверждают, что над финальным дизайном начали работать лишь после того, как «черновой» кузов продули в аэродинамической трубе и сформировали идеальную форму силуэта. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota GR GT</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h7d3PH0cFMb67JwpDWrqgA=s800" alt="Toyota GR GT" title="Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600738" comment="Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч." />Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч.</div><div class="caption">Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч.</div> Кокпит двухместный, сиденья установлены максимально низко. Эргономика проработана как для гражданской эксплуатации, так и с точки зрения гоночных режимов. Поэтому излишне «сенсорным» интерьер не стал.[table id="2051"] Двигатель установлен спереди в пределах колесной базы, коробка передач отнесена к задней оси. Развесовка – 45:55 в пользу кормы. Четырехлитровая «восьмерка» с двойным наддувом выдает «не менее 650 л. с. (точные характеристики еще не объявлены). У нее система смазки с сухим картером, а турбокомпрессоры расположены в развале блока. Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Toyota GR GT</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bJpgJRPBRaWUNMfzOAjKgQ=s800" alt="Toyota GR GT" title="Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600736" comment="Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным»." />Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным».</div><div class="caption">Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным».</div> [readmore ids="976443" align="right"] Суперкар сделали гибридным. Восьмиступенчатый автомат дополнен мотор-генератором. Вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Есть механический самоблокирующийся ­дифференциал. Подвеска всех колес двухрычажная. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 доводили специально для этой модели. Серийное производство Тойоты GR GT должны начать в 2027 году.<ul><li>О десяти самых быстрых автомобилях в мире рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935956-top-10-samykh-bystrykh-serijnykh/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"]

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test">Toyota</a> представила имиджевую модель – настоящий суперкар GR GT.  Инженеры
и испытатели, которые делали предыдущее аналогичное купе Lexus LFA, тоже
были ­привлечены к работе.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8vvZrafX-CvAxolf-ybXpg=s800" width="800" height="500" />Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Легендарный заряженный «японец» вернется на рынок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975311-legendarnyj-zaryazhennyj-yapone/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7DTg8Kaax60oV5Es2QkjRw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Впервые
в истории Тойоты серийная машина получила полностью алюминиевый каркас
кузова. Часть внешних кузовных панелей изготовлена из углепластика.
В результате купе длиной 4820 мм весит сравнительно немного, около
1750 кг.

Утверждают,
что над финальным дизайном начали работать лишь после того, как «черновой»
кузов продули в аэродинамической трубе и сформировали идеальную форму
силуэта.

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/h7d3PH0cFMb67JwpDWrqgA=s800" width="800" height="500" />Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч. Кокпит
двухместный, сиденья установлены максимально низко. Эргономика проработана как
для гражданской эксплуатации, так и с точки зрения гоночных режимов.
Поэтому излишне «сенсорным» интерьер не стал.

Двигатель
установлен спереди в пределах колесной базы, коробка передач отнесена
к задней оси. Развесовка – 45:55 в пользу кормы.
Четырехлитровая «восьмерка» с двойным наддувом выдает «не менее
650 л. с. (точные характеристики еще не объявлены). У нее система смазки
с сухим картером, а турбокомпрессоры расположены в развале
блока. Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bJpgJRPBRaWUNMfzOAjKgQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным». <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="1224 л. с., полный привод, 1,9 секунды до 100 км/ч: SSR — это очень круто!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976443-hyper-ssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0XO3kbBdMG3GZRNxDvhq6A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Суперкар
сделали гибридным. Восьмиступенчатый автомат дополнен мотор-генератором. Вместо
гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Есть механический самоблокирующийся
­дифференциал.

Подвеска
всех колес двухрычажная. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 доводили специально
для этой модели.

Серийное
производство Тойоты GR GT должны начать в 2027 году.<ul><li>О десяти самых быстрых автомобилях в мире рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935956-top-10-samykh-bystrykh-serijnykh/">тут</a>.</li></ul>

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test" target="_blank">Toyota</a> представила имиджевую модель – настоящий суперкар GR GT.  Инженеры и испытатели, которые делали предыдущее аналогичное купе Lexus LFA, тоже были ­привлечены к работе.Каркас кузова Toyota GR GT полностью алюминиевый. Впервые в истории Тойоты серийная машина получила полностью алюминиевый каркас кузова. Часть внешних кузовных панелей изготовлена из углепластика. В результате купе длиной 4820 мм весит сравнительно немного, около 1750 кг. Утверждают, что над финальным дизайном начали работать лишь после того, как «черновой» кузов продули в аэродинамической трубе и сформировали идеальную форму силуэта. Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч. Кокпит двухместный, сиденья установлены максимально низко. Эргономика проработана как для гражданской эксплуатации, так и с точки зрения гоночных режимов. Поэтому излишне «сенсорным» интерьер не стал. Двигатель установлен спереди в пределах колесной базы, коробка передач отнесена к задней оси. Развесовка – 45:55 в пользу кормы. Четырехлитровая «восьмерка» с двойным наддувом выдает «не менее 650 л. с. (точные характеристики еще не объявлены). У нее система смазки с сухим картером, а турбокомпрессоры расположены в развале блока. Toyota GR GT сможет разгоняться до 320 км/ч.Интерьер Toyota GR GT не стал излишне «сенсорным». Суперкар сделали гибридным. Восьмиступенчатый автомат дополнен мотор-генератором. Вместо гидротрансформатора стоит мокрое сцепление. Есть механический самоблокирующийся ­дифференциал. Подвеска всех колес двухрычажная. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2 доводили специально для этой модели. Серийное производство Тойоты GR GT должны начать в 2027 году.<ul><li>О десяти самых быстрых автомобилях в мире рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935956-top-10-samykh-bystrykh-serijnykh/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Все статьи рубрики Россия