Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>ТЕМА НОМЕРА <p class="text-separator"></p>ПОДСТАВЛЯЮ-Ю-ЮТ!!! <p class="text-separator"></p>И НЕ ТОЛЬКО ВЫМОГАТЕЛИ. ЧАСТО МЫ С ВАМИ СВОИМИ НЕРАЗУМНЫМИ ДЕЙСТВИЯМИ ПОДСТАВЛЯЕМ СЕБЯ И ДРУГИХ <p class="text-separator"></p>Официальное заявление: авторы материала настоящим заверяют, что "подставлялами" никогда не были и становиться не собираются. Сами "подставы" (умышленные ДТП с целью вымогания у жертвы денег) считают деянием, безусловно, криминальным и призывают правоохранительные органы обратить самое пристальное внимание на эту напасть. <p class="text-separator"></p>ВОДИТЕЛЬ-ПОДСТАВЛЯЛА / АНТОН ЧУЙКИН <p class="text-separator"></p>ФОТОГРАФ-НАБЛЮДАТЕЛЬ / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ <p class="text-separator"></p>Государство должно сурово карать преступника и всячески защищать законопослушных граждан. То есть нас с вами - невинных жертв дорожных и всяких прочих злодеев. Во как завернули, прямо правозащитники! Теперь, рискуя нарваться на град упреков, пинков и тухлых яиц в свой адрес, провозгласим следующее: многие пострадавшие от "подставлял" вовсе не невинные жертвы. Они сами нарушают закон, чем, зачастую, и пользуются бандиты с большой дороги. Только не надо топать ногами и ругаться - это в самом деле так. Мы рискнули попробовать себя в роли "уголовных элементов"... <p class="text-separator"></p>Грустная картина получается, господа. На фотографиях не кто-нибудь, а мы с вами - честные, порядочные граждане... которые сплошь и рядом нарушают основной закон водителя - Правила Дорожного Движения. Тем самым порождая "подставы"! <p class="text-separator"></p>Скажите, почему вы не позволяете своей жене (дочери, подруге) возвращаться поздней электричкой в дорогой шубке, при золоте и камушках? Почему, делая покупку на рынке, вы не достаете толстую пачку денег, не пересчитываете ее на глазах окружающих и не суете небрежно в задний карман брюк? Почему, в конце концов, вы не пускаете в свою квартиру темных личностей, которые жалостливо просят водички? Ах, опасно! Могут украсть, ограбить, а то и здоровью, не дай бог, навредить. <p class="text-separator"></p>Так почему тогда разумные и осторожные граждане, садясь за руль, напрочь забывают об элементарных мерах безопасности и нарушают, нарушают, нарушают?.. А "подставлялы", криминальные санитары дорог, тут как тут... <p class="text-separator"></p>Может, будем стараться ездить по Правилам? Пусть не от большой сознательности и не из страха перед инспектором, так хоть из соображений элементарной осторожности. Наша безопасность - в наших собственных руках! <p class="text-separator"></p>Еще мгновение - и водитель "пятерки" может "налететь" на приличную сумму! Особенно, если справа-сзади окажется не <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, а "Геленедваген". Такова плата за нарушение пунктов 8.5 и 8.6. Если не накажет ГАИ - накажут "крутые". <p class="text-separator"></p>Всем стоять! Надежда на то, что встречные успеют затормозить "в дым", может и не оправдаться! Чуть не ежедневно мы видим на улицах результат банального, на первый взгляд, хамства - искореженное железо и кровь на асфальте... <p class="text-separator"></p>Цена такого "маневра" - штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение "прав" на срок до четырех месяцев, а также... безопасность пассажиров, доверивших свои жизни "мастеру"! <p class="text-separator"></p>Милая девушка из очаровательной "Тойоты", не задумываясь, подвергает опасности себя и тех, кто в "Волге" справа. "Стоимость" поворота из левого ряда с лихой "подрезкой" соседа - минимум несколько сотен долларов и, что еще хуже, возможные травмы водителей и пассажиров обеих машин! <p class="text-separator"></p>Тем, кто не хочет ползти за грузовиком, следует помнить: пересечение сплошной линии разметки влечет не только штраф или лишение "прав". Если водитель со встречной полосы, объезжающий внезапно возникшее препятствие, не пересечет белую линию, но заденет машины нарушителей, административную и материальную ответственность понесут они - водители "пятерки" и следующей за ней иномарки. И это - не "подстава", а - норма Правил! <p class="text-separator"></p>Езда по полосе общественного транспорта - не легкая шалость, а преступное пренебрежение Правилами и безопасностью окружающих! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8172-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8172-podstavlaju-ju-jut/">Подставляю-ю-ют!!!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/s3biqX-Nlo4OpnqgHvcG6w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПОДСТАВЛЯЮ-Ю-ЮТ!!! </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3biqX-Nlo4OpnqgHvcG6w" alt="Подставляю-ю-ют!!! — фото 30345" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Подставляю-ю-ют!!!</span></div></div>

Подставляю-ю-ют!!!

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТРОИМ - ЛАТАЕМ <p class="text-separator"></p>ОКНО В ЕВРОПУ <p class="text-separator"></p>ДОРОГИ СЕВЕРО-ЗАПАДА: ЧТО ПЛАНИРОВАЛИ И ЧТО ПОЛУЧИЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Наверное, не надо объяснять, что такое Северо-Западный регион в экономике России. Тут и крупнейшие предприятия, и незамерзающие порты Балтийского и Баренцева морей, и месторождения полезных ископаемых... Ну, а о том, что именно здесь прорубленное Петром I "окно в Европу", и говорить не приходится. Только вот без нормальных дорог ни сам регион, ни "окно" полноценно функционировать не могут. Это яснее ясного. <p class="text-separator"></p>Чем мы располагаем на Северо-Западе? Общая протяженность всех автомобильных дорог на территории округа - около 109 тыс. км, плотность сети - 45,4 км на 1000 км2 и 5,30 км на тысячу жителей. Это превышает показатели по стране в целом (соответственно 34,5 и 4,07 км), к тому же дороги с твердым покрытием составляют 88,4% от общей протяженности. Таковы плюсы. А минусы? Четверть федеральных дорог постоянно работает здесь в режиме перегрузки, отсутствуют обходы крупных городов - Санкт-Петербурга, Вологды, Пскова, Петрозаводска. Короче, нынешняя сеть дорог никак не удовлетворяет нужды региона. <p class="text-separator"></p>Нельзя сказать, что тут вовсе не велось дорожного строительства. За последние пять лет в округе ввели в эксплуатацию 3620 км автомобильных дорог общего пользования (в том числе 356 км федеральных). Но это - не более чем капля в море... <p class="text-separator"></p>Чтобы обеспечить нормальное функционирование региона и в первую очередь развитие экономики, до 2020 года потребуется построить и реконструировать около 3 тыс. км дорог и 3,7 тыс. погонных метров мостов в рамках федеральной дорожной сети, а также более 10 тыс. км дорог и 16 тыс. метров мостов - в территориальной. Поскольку на все это денег, как обычно, не хватает, в программе "Автомобильные дороги" определены приоритеты по срокам завершения строительства - объекты, где работы уже начались или начнутся в ближайшие год-два. <p class="text-separator"></p>Строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (на фото). <p class="text-separator"></p>Строительство и реконструкция подъездов к портам в Финском заливе на территории Ленинградской области. <p class="text-separator"></p>Строительство дорожных объектов Северного транспортного коридора по направлениям Северо-Запад-Урал (дороги Санкт-Петербург-Вологда-Пермь, Котлас-Никольск-Урень). <p class="text-separator"></p>Реконструкция магистрали вдоль западной границы России на территории Ленинградской и Псковской областей со строительством обходов городов Гатчина, Луга и Псков. <p class="text-separator"></p>Особое внимание дорогам Калининградской области, как региону с обособленным геополитическим положением. <p class="text-separator"></p>Главной головной болью по-прежнему остается сооружение кольцевой дороги вокруг северной столицы. Через исторический центр города в сутки проходят свыше 10 тыс. транзитных автомобилей, в том числе большегрузных - огромная нагрузка. В октябре 2001 года открыто рабочее движение по первому пусковому участку кольцевой автомобильной дороги от Приморского до Выборгского шоссе протяженностью 19,3 км, после чего работы были приостановлены. Да и как можно вести их без проекта? <p class="text-separator"></p>И вот проектные работы завершены. Сметная стоимость дороги снизилась с 66,22 до 45,08 млрд. рублей, а первая очередь (так называемое "Восточное полукольцо") будет сдана в эксплуатацию не в 2003 году, как предполагалось ранее, а в 2005-м. Как ни странно, это очень хорошо: первый, досрочно пущенный участок КАД, не пережил первую же зиму и ныне... закрыт для проезда. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7546-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7546-okno_v_jevropu/">Окно в европу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/c_n-R3iZIYE-tN-K473XhQ","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt6NWNLh1hsDdvBCyoVjUQ","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HwOjYkdNsAC-1XiQ-TXiNA","alt":"","width":500,"height":343}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/u_FQeisPPkPM8wPZS6ZubA","alt":"","width":500,"height":581}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ОКНО В ЕВРОПУ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/c_n-R3iZIYE-tN-K473XhQ" alt="Окно в европу — фото 29535" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt6NWNLh1hsDdvBCyoVjUQ" alt="Окно в европу — фото 29536" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HwOjYkdNsAC-1XiQ-TXiNA" alt="Окно в европу — фото 29537" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/u_FQeisPPkPM8wPZS6ZubA" alt="Окно в европу — фото 29538" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Окно в европу</span></div></div>

Окно в европу

<p class="text-separator"></p>/СТИХИЯ <p class="text-separator"></p>МОСТ ПОД БУРНЫМ ПОТОКОМ <p class="text-separator"></p>ПАВОДОК В ЮЖНОМ ОКРУГЕ УНИЧТОЖИЛ СОТНИ КИЛОМЕТРОВ ДОРОГ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>ФОТО / СЕРГЕЙ ПОДКУЙКО <p class="text-separator"></p>Еще долго, наверное, будут выдвигать самые разные версии (их уже немало), почему вдруг в конце июня 2002 года тихая река Кубань и еще десятки мелких речушек в одночасье вышли из берегов, и в девяти регионах Северного Кавказа случилось - нет, не паводок, не наводнение, не сель... Как назвать трехметровый водяной вал, который пронесся, подобно шквалу, от горного Дагестана до равнин Адыгеи, сметая все живое и неживое на своем пути? Не нашли пока такого определения ни те, кто это пережил, ни те, кто просто пытался об этом рассказать... <p class="text-separator"></p>А пока - надо спасать людей, восстанавливать дома, дороги и мосты. Разрушения огромны. По самым первым подсчетам, разбушевавшаяся стихия уничтожила 665 км автодорог, 205 мостов. <p class="text-separator"></p>Восстановительные работы начались сразу же, как только схлынула вода. К середине июля уже удалось восстановить 270 км автодорог, 38 мостов. И это при том, что бюджетное финансирование еще не было открыто - подрядные организации ведут восстановительные работы за свой (!) счет... <p class="text-separator"></p>В оперативный штаб <p class="text-separator"></p>Росавтодора по ликвидации чрезвычайной ситуации в Южном округе ежечасно, как из районов боевых действий, поступают сводки. <p class="text-separator"></p>Краснодарский край: из 61,8 км разрушенных территориальных дорог восстановлено 55,1 км, из 26 мостов - 13. <p class="text-separator"></p>Ставропольский край: все дороги восстановлены, открыто движение по девяти из десяти разрушенных мостов. <p class="text-separator"></p>Республика Адыгея: обеспечено движение по всем дорогам. <p class="text-separator"></p>Республика Дагестан: из разрушенных 180,1 км территориальных дорог восстановлено 133,1 км. Продолжающееся наводнение не позволяет приступить к ремонту и восстановлению 32 мостов... <p class="text-separator"></p>Карачаево-Черкесия: из разрушенных 87,2 км территориальных дорог открыто движение по 54,5 км. Погода и условия пока не позволяют приступить к ликвидации последствий стихии (разрушено 39 мостов) - отрезанными остаются 16 населенных пунктов... <p class="text-separator"></p>Завершены проектные работы по восстановлению моста через Кубань у Невинномысска (пока транспорт пустили по однополосному армейскому мосту). Средств на восстановление всех разрушенных объектов, естественно, не хватает, и временные переправы из армейских надвижных мостов наводят на нескольких реках Карачаево-Черкесии, Дагестана и Ингушетии. Работы - круглосуточно. <p class="text-separator"></p>- Сегодня, глядя на самоотверженный труд дорожников, я убедился лишний раз: наши люди способны решить любую, в том числе и нерешаемую задачу, - сказал первый зам. министра транспорта РФ - руководитель Государственной службы дорожного хозяйства Игорь Слюняев после очередной поездки в зону стихийного бедствия. - Подрядные организации, не способные работать в экстремальных условиях, заменяем. А если кто попытается извлечь выгоду из тяжелейшего положения и чрезвычайной ситуации - не обрадуется. Ответит сполна. <p class="text-separator"></p>...Вода спадает, но очень медленно - где-то на 10 см в сутки, где-то на семь, обнажая остатки того, что совсем недавно было домами, сельхозугодьями, мостами. Сколько еще придется сделать, чтобы превратить эти земли снова в цветущие! Трудно поверить, что в какой-то сотне-другой километров отсюда идет обычная жизнь, а на побережье Черного моря - праздник, отдыхают люди... Жизнь не заканчивается. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7543-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7543-most_pod_burnym_potokom/">Мост под бурным потоком</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/kjsceG8AsuqChp42iLpOMw","alt":"","width":500,"height":534}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/keJY8u0zTS_SdtOtDaxDRQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">МОСТ ПОД БУРНЫМ ПОТОКОМ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kjsceG8AsuqChp42iLpOMw" alt="Мост под бурным потоком — фото 29528" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/keJY8u0zTS_SdtOtDaxDRQ" alt="Мост под бурным потоком — фото 29529" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мост под бурным потоком</span></div></div>

Мост под бурным потоком

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/СВЕРЯЯСЬ <p class="text-separator"></p>С ПЛАНОМ <p class="text-separator"></p>ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ЖДЕМ <p class="text-separator"></p>В ЦЕНТРАЛЬНОМ РЕГИОНЕ РОССИИ ОЖИДАЕТСЯ СТРОИТЕЛЬНЫЙ БУМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Дороги Центральной части России на фоне других регионов выглядят намного предпочтительней. Речь идет о площади, составляющей всего 3,9% территории страны, где живет 26,1% всего населения и где самая высокая концентрация автомобилей (28% всего российского парка). Именно по этим причинам плотность автодорог с твердым покрытием здесь самая высокая в России - 183,4км на 1000км2 (средняя по стране - 31,2км). <p class="text-separator"></p>ГОД 2001-Й <p class="text-separator"></p>Близость к столице сказывается на темпах дорожного строительства: в 1995-2000 гг. в Центральном округе введено в действие 6129км автодорог (18% от введенных по всей России), модернизированы участки магистралей "Беларусь", "Россия", "Волга" и построено 39 с лишним километров мостов (21% от общероссийских). Среди них - красавец мост через Оку у Каширы и через Дон у города Лиски. Это - если вспоминать хорошее. Но есть и то, чем гордиться не приходится. <p class="text-separator"></p>Сейчас, в начале XXI века, около 2,5 тыс. км федеральных дорог располагают низкой пропускной способностью на подходах к городам, где в часы пик господствуют стоячие пробки. За исключением головных участков отдельных дорог - таких, как М-2 "Крым", М-9 "Балтия" и М-4 "Дон", в Центральном округе (впрочем, как и в целом по России) нет современных скоростных автомагистралей. Да что говорить об этом, если в Европейской части страны 37,6% населенных пунктов до сих пор не связаны с Большой землей дорогами с твердым покрытием. Самое тяжелое положение - в Орловской, Тульской, Ярославской областях (это в двух часах езды от Москвы!), где без такой связи остаются 55-50% сел и деревень. Что уж говорить про Сибирь... <p class="text-separator"></p>ГОД 2005-Й <p class="text-separator"></p>Недавно Правительство РФ определило важнейшие приоритеты в дорожном строительстве на ближайшие годы, начиная с нынешнего: <p class="text-separator"></p>модернизация автодороги "Беларусь" с обустройством четырехполосной проезжей части (75км на разных участках); <p class="text-separator"></p>модернизация и строительство автодороги "Волга" (Москва - Н.Новгород) с устройством четырехполосной проезжей части (102км) и строительством обхода г. Владимира; <p class="text-separator"></p>строительство, реконструкция и модернизация автодороги "Холмогоры" (Москва - Архангельск, 242км) с обходами Ярославля, Северодвинска, Вологды, Вельска, Переславль-Залесского и новым мостом через Волгу; <p class="text-separator"></p>модернизация автодороги "Россия" (Москва - Санкт-Петербург) с устройством шести-, восьмиполосной проезжей части (71км) и обходами городов Солнечногорск и Клин; устройство четырехполосной проезжей части (428км); <p class="text-separator"></p>строительство и реконструкция автодороги "Урал" (Москва - Челябинск, 487км) с обходом Бронниц, Непецино, Коломны, Уфы и Челябинска, подъездами к Саранску и Оренбургу; <p class="text-separator"></p>модернизация дороги "Украина" с доведением проезжей части до четырех полос на участке Москва - Брянск (134км); <p class="text-separator"></p>строительство и реконструкция автодороги "Дон" на участке Москва - Воронеж (139 км) и Воронеж - Новороссийск - Сочи (302км); <p class="text-separator"></p>строительство, реконструкция и модернизация дороги "Каспий" (Москва - Астрахань - Махачкала, 515км). <p class="text-separator"></p>Все перечисленное - программа-минимум на период до 2005 года. Если найдутся дополнительные средства, в эти же сроки будут реконструированы два автодорожных кольца (малое и большое) вокруг Москвы, 317км дороги Воронеж - Саратов - граница Казахстана, 246км дороги Санкт-Петербург - Смоленск - Брянск, 147км - Санкт-Петербург - Вологда - Пермь - Екатеринбург и 90км - Урень - Никольск - Котлас. <p class="text-separator"></p>Вот так, через три года, мы должны стать ближе друг к другу и все вместе - к Европе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5885-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5885-dorogi_kotoryje_my_zhdem/">Дороги, которые мы ждем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Qnu34dJ8WtlUD1dPBRqdiA","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГИ, КОТОРЫЕ МЫ ЖДЕМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qnu34dJ8WtlUD1dPBRqdiA" alt="Дороги, которые мы ждем — фото 28572" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дороги, которые мы ждем</span></div></div>

Дороги, которые мы ждем

<p class="text-separator"></p>КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ <p class="text-separator"></p>/ПРИЕМЧИКИ <p class="text-separator"></p>НА ПОПЯТНУЮ <p class="text-separator"></p>ОБ УМЕНИИ НЕХИТРОМ, НО ВАЖНОМ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ВЛАДИМИР АРКУША <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>Персонаж Аркадия Райкина убеждал зрителей: главное в туалете (то бишь одежде) - пуговица. В свою очередь, смею утверждать: главное для водителя в большом городе - умение парковаться. По тому, насколько быстро, уверенно и правильно выполняется маневр, можно судить и о прочности базовых навыков, и о том, насколько развито у водителя чувство автомобиля, и о том, считается ли он с окружающими (как говаривали раньше - о моральных качествах). <p class="text-separator"></p>Увы - жизнь в мегаполисе изобилует отрицательными примерами. Автомобили паркуют - нет, притыкают, бросают - в самых неподходящих местах порой самым невероятным образом. Некая москвичка "на минуточку" покинула свой джип прямо на трамвайных рельсах! Минуточка растянулась на час, пробка - на всю улицу. Это, как говорится, случай клинический (ох, прослыву женоненавистником!). Показанные на снимках варианты парковки - можно сказать, общепринятые сегодня. По крайней мере, в столице. Знаю: урезонивать взрослых людей - дело неблагодарное, а порой и небезопасное (на кого нарвешься!). Самые корректные ответят: "А куда еще ставить?", "Кому я мешаю?", "Не беда - объедут (обойдут)!". <p class="text-separator"></p>Думаю, такой наплевательский подход порожден, по крайней мере, тремя причинами: ненаказуемостью, невоспитанностью и - самой извинительной - неумением. Надеемся, это краткое пособие по парковке поможет развить правильные навыки. По нашему убеждению, они не просто полезны - крайне необходимы, и не только в тесноте больших городов. <p class="text-separator"></p>Итак, требуется "вписать" автомобиль между двумя другими, стоящими вдоль тротуара (забора, обочины и т.п.). Наш совет: не пытайтесь запихивать машину "носом" вперед. В промежутке, ненамного превышающем длину вашей машины, вы, сколько ни старайтесь, не сможете выровнять ее в линию с соседями: борт непременно будет выступать на дорогу. Возникнет помеха выезду того, кто стоит позади вас. А не ровен час, кому-то не хватит для разъезда со встречным тех самых 10-15 сантиметров, на которые высунулась ваша машина... День жестянщика не привязан к определенной дате - не стоит торопить его приход непродуманным маневром. <p class="text-separator"></p>Парковка наискось "мордой" на тротуар - предельно упрощенное, но абсолютно неприемлемое решение (говорю о ситуации, когда соседние автомобили стоят вдоль тротуара). Вы (точнее, ваша машина, что еще хуже) становитесь серьезной помехой пешеходам, вынуждая их сойти с тротуара. И, конечно, проезжающим автомобилям - аргументы приведены выше. Есть еще причина считать такой метод парковки неприемлемым: эстетическая. Скажете, загнул? Кому как, а по-моему, машина, припаркованная "раком", небрежно, наконец, с явным нарушением Правил - словно выброшенная под ноги банка из-под колы или пачка от сигарет. Плевать, мол, на ваши условности! <p class="text-separator"></p>"Опять перегибаешь! - возразят автору. - А если места не хватает?" Не соглашусь - по моим наблюдениям, места всегда не хватает тем, кто скорее пойдет на нарушение, чем припаркуется в двадцати метрах: оттуда ведь топать надо! Приводят и такое оправдание: мол, пока будешь прилаживаться да выруливать, твое место займут. Могут, конечно, - в избытке галантности нашего брата не заподозришь. Но даже там, где никто и ничто не мешает, действуют торопливо и неверно. Бесцеремонность возведена в норму, а выглядеть неумехой и вовсе не зазорно: просто будешь, "как все". <p class="text-separator"></p>Ну, а все-таки - как "надо", как правильно? Взгляните на другую серию снимков: только маневр задним ходом позволяет "прислонить" машину к краю тротуара или другому ограничителю. Так уж устроен и движется автомобиль. Уверен: набив руку, вы не раз удостоитесь понимающих, а то и восхищенных взглядов других водителей. <p class="text-separator"></p>И последнее: паркуясь в нестесненных условиях, не оставляйте зазор в полкорпуса до соседней машины. Для гарантии вполне хватит метра перед бампером. Пара движений рулем не в тягость, а у другого появится лишний шанс на парковку. Кто знает - может, вскоре этот шанс будете искать вы?.. <p class="text-separator"></p>"Девятка" не только бесцеремонно перегородила тротуар, но и явно осложнила выезд соседней машины (на переднем плане). <p class="text-separator"></p>Три характерных способа парковки. <p class="text-separator"></p>Первый: "носом" на тротуар - самый простой, но совершенно неприемлемый. <p class="text-separator"></p>Второй: заезжая на стоянку "носом" вперед, вы не сможете плотно прижаться к тротуару - выбьетесь из ряда. В данном случае дело осложнил стоящий сзади автомобиль, припаркованный далеко от края. <p class="text-separator"></p>Третий: "классический". Выставляете машину параллельно соседней с зазором по борту около полуметра. <p class="text-separator"></p>Сдаете назад, целясь углом багажника на угол стоянки. Навык правильной рулежки вырабатывается практикой. <p class="text-separator"></p>Убедившись, что машина вписывается в прямоугольник, перекладываете руль вправо и прижимаетесь к тротуару. Остается уравнять зазоры спереди и сзади, а заодно поставить колеса прямо. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5833-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5833-na_popatnuju/">На попятную</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/OF0vhDyCgKVTDGJjrbZhvw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/CxjTUrLQWJwIp3U-8PFlVw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lUKeYD4kfi6E0cIikt1a4g","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lNWYbmYqsQaiIsERZPpYcw","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/60fedtfE1_7VIQX_eqymTA","alt":"","width":500,"height":518}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TDljYmdwlwOaYxYdU6F23w","alt":"","width":500,"height":352}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/glA4BNaJCzZoDC9599sp2A","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2oHKpJTjupZ7YrxeyUgmRQ","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/UE2f3OwmgPflg-tAgLUnbw","alt":"","width":500,"height":339}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ASPdibY2wmir_ryh4gg3gg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/nnBb2ZPRplltENw8qdWnQQ","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ПОПЯТНУЮ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OF0vhDyCgKVTDGJjrbZhvw" alt="На попятную — фото 28354" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CxjTUrLQWJwIp3U-8PFlVw" alt="На попятную — фото 28355" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lUKeYD4kfi6E0cIikt1a4g" alt="На попятную — фото 28356" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lNWYbmYqsQaiIsERZPpYcw" alt="На попятную — фото 28357" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/60fedtfE1_7VIQX_eqymTA" alt="На попятную — фото 28358" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TDljYmdwlwOaYxYdU6F23w" alt="На попятную — фото 28359" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/glA4BNaJCzZoDC9599sp2A" alt="На попятную — фото 28360" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2oHKpJTjupZ7YrxeyUgmRQ" alt="На попятную — фото 28361" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UE2f3OwmgPflg-tAgLUnbw" alt="На попятную — фото 28362" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ASPdibY2wmir_ryh4gg3gg" alt="На попятную — фото 28363" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nnBb2ZPRplltENw8qdWnQQ" alt="На попятную — фото 28364" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На попятную</span></div></div>

На попятную

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/НАША БЕРЕТ! <p class="text-separator"></p>БЕЗ ЛОМА И ЛОПАТЫ <p class="text-separator"></p>АКЦИЯ ПОД НАЗВАНИЕМ <p class="text-separator"></p>"КТО ЗДЕСЬ ГЛАВНЫЙ?" (ЗР, 2001, №4) ВЫЗВАЛА ОТКЛИК <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>ЕСТЬ АСФАЛЬТ! <p class="text-separator"></p>"Уничтожать" ямы на дороге можно двумя способами. С помощью лопаты или... листа бумаги. Год назад мы поставили эксперимент. Написали в ГИБДД, что по такому-то адресу находится глубокая колдобина и мешает движению. Вскоре ее ликвидировали. Тогда мы предложили нашим читателям обращаться в подобных случаях в инспекцию и таким образом лично проверить действенность предлагаемого "способа ремонта". <p class="text-separator"></p>Отклики не заставили себя ждать. Вот одна история. Петр Николаенко из Ростова-на-Дону каждый день ездил (точнее пробирался) по Минской улице, ставшей совершенно непригодной для движения. Об этом он и написал в журнал, а мы переправили его письмо в ростовскую ГИБДД. Вскоре в редакции зазвонил телефон. Петр начал без предисловий: "Что вы с ними сделали?" "С кем?" - поинтересовались мы. "Не знаю. Но они ее заасфальтировали начисто!" Потом все выяснилось: "они" - это дорожные службы, а "она" - это Минская улица. Ростовская ГИБДД направила дорожникам предписание, в котором под угрозой крупного штрафа потребовала устранить помехи движению на Минской. <p class="text-separator"></p>Ямы - не единственный раздражитель на дороге. Есть еще светофоры, разметка, знаки. Начав акцию "Кто здесь главный?", мы предложили читателям сообщать также об упущениях в организации движения, в том, что связано с безопасностью. В ответ житель Подмосковья Максим К. написал, что он испытывает каждый день, проезжая через город Сходня и далее по Новосходненскому шоссе (там его называют пьяной дорогой). Мешают: полуоткрытый колодец, полустертая разметка, неразумно расставленные знаки. Мы связали автора письма с ГИБДД Московской области, и все закончилось тем, что привели в порядок знаки, колодец залатали в два дня, а разметку нарисовали за месяц. <p class="text-separator"></p>СО СВЕТОФОРОМ "РАЗОБРАЛИСЬ" <p class="text-separator"></p>Посетитель Интернет-сайта www.zr.ru Дмитрий Н. обратился к нам с довольно частной, на первый взгляд, просьбой. "Передайте в подмосковную ГИБДД, что в воскресенье мне крайне нелегко возвращаться с дачи в Москву. Нельзя ли отрегулировать светофор в поселке Щитниково, чтобы заторов было поменьше?" А почему, собственно, частной? Голос налогоплательщика (на чьи деньги содержится ГИБДД) имеет право быть услышанным. Ответ не замедлил себя ждать: фазы светофора были изменены. <p class="text-separator"></p>Правда, не везде все так гладко. Наше письмо в столичную ГИБДД, где содержалась просьба разобраться с обнаглевшими парковщиками на проспекте Сахарова, по существу осталось безответным. Там приноровились ставить машины в два ряда, чтобы собирать больше денег. У парковщиков, конечно, "прибавилось", а у тысяч участников движения "убавилось" - они стали регулярно "дежурить" в пробках. Надежда на помощь ГИБДД оказалась тщетной. "С теми, кто самовольно (? - знак вопроса наш - ЗР) ставит машины на стоянку во втором ряду, ничего поделать не можем. Закон не позволяет", - объяснили нам стражи порядка. <p class="text-separator"></p>Еще более изворотливыми оказались питерские гаишники. Гражданка Кулагина посетовала на то, что в Калининском районе на одной из улиц не хватает разметки (из-за чего, по ее словам, аварийные ситуации там стали делом обыденным). Ответ начальника ГУ ГИБДД Санкт-Петербурга звучал примерно так: одна улица? А у нас в Калининском районе их 80, и размечено только две... Денег нет. Самокритичен начальник, но считать чужие финансы не входит в его обязанности. ГИБДД должна действовать строго по установленному правилу: дать предписание дорожникам и, если не выполнено, наказать. Иначе концов никогда не найдем и дороги всегда будут в безобразном состоянии. <p class="text-separator"></p>К СВОЕМУ ПОДЪЕЗДУ ЗА 50 РУБЛЕЙ <p class="text-separator"></p>Но вернемся к положительной реакции. В Свердловской области один автолюбитель довел до белого каления 30 соседей по гаражу. К своей "коробочке" пристроил бытовку - прямо на выезде, закрыв тем самым обзор. Выезжать на улицу стало просто опасно. Областная ГИБДД откликнулась на наш сигнал. Владельца незаконной пристройки привлекли к административной ответственности за "умышленное создание помех дорожному движению", а заодно ограничили перед опасным выездом скорость на дороге до 40 км/ч. <p class="text-separator"></p>В центре Москвы автовладелица не согласилась с тем, что перед ее родным Глинищевским переулком со стороны Тверской улицы "материализовался" знак "Движение только прямо". Запретили въезд в переулок. С другой стороны въезд тоже перекрыт "кирпичом" - замуровали. Затем появились и "авторы", чтобы брать с гражданки за подъезд к собственному дому по 50 руб. (по квитанции). Дама шутку оценила, но факс в Управление ГИБДД с нашей помощью все же отправила. Через три дня справедливость была восстановлена. <p class="text-separator"></p>С ПОМОЩЬЮ ФАКСА <p class="text-separator"></p>Уникальный перекресток обнаружили в своем городе жители Ижевска и поделились своей "находкой" с журналом. С одной стороны перекрестка светофор есть, а с другой - нет. Ижевская инспекция, получив письмо местных водителей, дала указание установить дополнительные светофоры. <p class="text-separator"></p>Другое письмо, на которое отреагировала местная ГИБДД, было из Екатеринбурга. Там, на перекрестке улиц Комсомольская, Чаадаева и Фонвизина детям по пути в школу было трудно переходить дорогу. В результате пешеходный переход установили. <p class="text-separator"></p>Новые светофоры, разметка, знаки, даже изменения в организации движения на отдельных участках дороги - все это оказалось реально при грамотной аргументации и заинтересованности. Выходит, порой без лома и лопаты, без нервотрепки и хождения по мукам можно что-то изменить к лучшему на наших дорогах. <p class="text-separator"></p>На конференции по безопасности движения, проходившей в Сочи, первый заместитель начальника ГИБДД МВД РФ генерал Тимошин, обращаясь в коллегам, сказал: "Журнал "За рулем" следит за дорожными помехами, а мы нет!" А через пару месяцев уже начальник ГИБДД генерал Федоров, сославшись на опыт ЗР, объявил о начале операции "Контроль - Дорожный Знак!" Посредничество журнала теперь не требуется. Каждый автомобилист может сам обращаться в инспекцию, рассчитывая, что ГИБДД не оставит его письмо без ответа. <p class="text-separator"></p>БЛАГОДАРИМ ЗА УЧАСТИЕ В АКЦИИ ЗР НАЧАЛЬНИКА ОТДЕЛА ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ УГИБДД МОСКВЫ С. НИКОЛАЕВА И НАЧАЛЬНИКА УГИБДД МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ Б. ФАДЕЕВА. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4649-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4649-bez_loma_i_lopaty/">Без лома и лопаты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5LZ7T9PUBB2vY5IoGhk9hw","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БЕЗ ЛОМА И ЛОПАТЫ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5LZ7T9PUBB2vY5IoGhk9hw" alt="Без лома и лопаты — фото 27508" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Без лома и лопаты</span></div></div>

Без лома и лопаты

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/БЕЗ МЕРЫ <p class="text-separator"></p>ЗАПАХ ДЕНЕГ <p class="text-separator"></p>СТОЛИЧНЫЕ ЧИНОВНИКИ ПЫТАЮТСЯ ПОБЕДИТЬ РАЗГУЛ УЛИЧНОЙ РЕКЛАМЫ, КОТОРЫЙ САМИ ЖЕ И ПОРОДИЛИ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>"Я ХОЧУ ТЕБЯ, СОЛОДОВ" <p class="text-separator"></p>Кто такой Солодов? Я месяц ездил по городу и гадал. Известно было лишь одно: этого парня кто-то сильно хочет. Настолько сильно, что не жалко денег на рекламу. Вскоре надпись на уличных плакатах сменилась - "Я жду тебя, Солодов". Похоже, что-то случилось... <p class="text-separator"></p>Каждый месяц "яйцеголовые" дельцы от рекламы подкидывают нам пищу для размышлений. "Кто здесь хозяин?" - появилось как-то на столичных проспектах. Невольно задумаешься: неужели под Лужкова копают? Или "Что такое Шангри-Ла?" Вот уж не знаю... Может, страна такая в Африке есть небольшая? <p class="text-separator"></p>Впрочем, и не такое бывает. Еду как-то в районе Красносельской, а над дорогой нависает гигантских размеров женская грудь с лозунгом "Удовольствие без конца". Оказалось - реклама шампанского. Жестоко... <p class="text-separator"></p>Над рекламой работают профессионалы, они лезут из кожи вон, чтобы плакат привлекал, манил, соблазнял. И будьте уверены, их работа "бросится" вам в глаза. Однако водителю нужно совсем другое - как можно меньше отвлекаться от дороги. <p class="text-separator"></p>Чтобы оградить наше внимание от опасного вмешательства, в Думе еще семь лет назад приняли закон "О рекламе". В нем сказано: "...реклама не должна иметь сходства с дорожными знаками и указателями, ухудшать их видимость, а также снижать безопасность движения". Следить за придорожными щитами (и давать разрешение на их установку) тот же закон обязал ГИБДД. <p class="text-separator"></p>ЕСЛИ НЕЛЬЗЯ, <p class="text-separator"></p>НО ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ... <p class="text-separator"></p>Не так давно московские власти решили снять 20 процентов уличной рекламы в городе. На Ленинградском проспекте на 1 километр дороги приходится в среднем... 90 плакатов! <p class="text-separator"></p>Игорь Твердохлеб из контрольно-разрешительного отдела ГИБДД Москвы (в чьи обязанности входит контроль за рекламными носителями) так прокомментировал ситуацию: "Дикий рынок. Бардак. Мы не можем контролировать содержание плакатов. Только два раза потребовали снять рекламу: одна напоминала знак "СТОП", на другой был нарисован инспектор ГИБДД в виде снеговика с красным носом..." <p class="text-separator"></p>Наш собеседник забыл сказать о большущем электронном табло возле метро "Аэропорт", которое вечером слепит водителей сильным светом. О том, что вся кольцевая дорога обклеена лозунгом "Не тормози!" и о многом подобном. <p class="text-separator"></p>Есть в уличной рекламе много хорошего. Она украшает город, делает серые улицы радостными, нескучными. Бывает даже эстетичной и с юмором. Часто реклама просто полезна - дает нам нужные адреса и телефоны. Но вот когда ее слишком много и она слишком назойлива - невольно ощущаешь: это несовместимо с безопасностью движения, чревато серьезными последствиями. <p class="text-separator"></p>Почему же столичная ГИБДД "мышей не ловит"? Ведь если открыть "Временные требования к размещению рекламы на автомобильных дорогах..." (принятые МВД еще в 1995 году), то не 20 процентов, а больше половины всей рекламы на законных основаниях можно в Москве убрать. <p class="text-separator"></p>В чем же дело? Просто столичные власти федеральных требований не признают (наш собеседник из ГИБДД Москвы о них даже не слышал!). Слишком уж жестоки "федералы". Запретили, например, ставить рекламу на мостах, ближе 150 метров от остановок общественного транспорта. Установили, что расстояние между соседними рекламными информациями должно быть не меньше 150 метров... <p class="text-separator"></p>ГОСТ ОБРЕЧЕН? <p class="text-separator"></p>Формально реклама никому не мешает: не хочешь - не смотри. Развивай силу воли и "мощь" внимания. К тому же аварийной статистики, хулящей рекламные носители, не замечено. (Еще бы! Где найдете такого водителя, кто свидетельствует против себя: "Простите, виноват - засмотрелся... задумался...".) Да и городу нужны деньги. <p class="text-separator"></p>Вот недавно появился щит с надписью: "Для больших и маленьких дел". Оказалось - рекламный лозунг магазина сантехнических изделий. "Куда ушла жена?" - спрашивал троллейбус своим правым боком. "Где взять деньги?" - рубил по живому плакат на тротуаре. А что будет, если московское "по-маленькому" превратится во всероссийское "по-большому"? <p class="text-separator"></p>Погнавшись за большими деньгами, Москва позволила рекламщикам заполонить улицы своими творениями без всякой меры. А теперь сама начинает с ними борьбу. В недрах московского правительства даже готовят новые "Правила размещения средств наружной рекламы...". Правда, документ обречен еще до своего "рождения". Москва не наделена правом принимать свои правила. Это исключительная компетенция федеральной власти. <p class="text-separator"></p>Пока правительство Москвы тратит деньги налогоплательщиков на бесполезное нормотворчество, Госстандарт РФ и РосДорНИИ готовят общероссийский ГОСТ по наружной уличной рекламе. Именно он должен определять основные параметры размещения плакатов, растяжек и щитов. Скорее всего, ГОСТ появится в середине года. Но не ждет ли его судьба закона "О рекламе"? <p class="text-separator"></p>Закон РФ "О рекламе" гласит: нормативные акты, связанные с регулированием рынка рекламы, находятся в компетенции федеральной власти. Несмотря на это, 18 мая 1999 года было принято столичное постановление "Об утверждении Правил размещения средств наружной рекламы и инфраструктуры в городе Москве" № 442-ПП. Установив свои требования к рекламе, Москва откровенно превысила полномочия. <p class="text-separator"></p>Следить за соблюдением законности в нашей стране должна прокуратура. Именно в ее обязанности входит обращаться в суд с требованием прекратить применение нормативных актов, принятых с нарушением законодательства. Перед выходом статьи мы подготовили заявление в прокуратуру. Надеемся на полноценную проверку столичных "фокусов". <p class="text-separator"></p>Ну, а пока водители, попавшие в ДТП в результате ослепления яркой рекламой (или из-за того, что не заметили знак, светофор, закрытые придорожным щитом), могут смело предъявить претензии к ГИБДД Москвы, которая дала "добро" на размещение подобного "искусства". <p class="text-separator"></p>Кто ж потом признается, что засмотрелся?.. <p class="text-separator"></p>Под такой рекламой хорошо бы (по аналогии с сигаретами) написать: ГИБДД РФ предупреждает... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4622-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4622-zapah_deneg/">Запах денег</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/XxNxVebDb7YpZuvfPGvzpg","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gwqPuShpV0uFDnFsL4RlYA","alt":"","width":500,"height":329}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Zm0RxXMW7QdpH1We5jjU0w","alt":"","width":500,"height":324}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UmRLyq9D53iCaDmXpGMC4g","alt":"","width":500,"height":323}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/rQEhQzifIyy1FebIO4jgLg","alt":"","width":500,"height":579}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/aN11C5w9PMt3yU2YrSZjgg","alt":"","width":342,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bF0tlZ_KuM-V9dSsS8yAGg","alt":"","width":500,"height":392}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЗАПАХ ДЕНЕГ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XxNxVebDb7YpZuvfPGvzpg" alt="Запах денег — фото 27337" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gwqPuShpV0uFDnFsL4RlYA" alt="Запах денег — фото 27338" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zm0RxXMW7QdpH1We5jjU0w" alt="Запах денег — фото 27339" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UmRLyq9D53iCaDmXpGMC4g" alt="Запах денег — фото 27340" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rQEhQzifIyy1FebIO4jgLg" alt="Запах денег — фото 27341" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aN11C5w9PMt3yU2YrSZjgg" alt="Запах денег — фото 27342" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bF0tlZ_KuM-V9dSsS8yAGg" alt="Запах денег — фото 27343" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Запах денег</span></div></div>

Запах денег

<p class="text-separator"></p>/ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>КАК ПРОЕХАТЬ В МИНСК? <p class="text-separator"></p>НА АВТОТРАССЕ М-1 - РЕМОНТ. <p class="text-separator"></p>КАК ВСЕГДА <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>А вот коренная реконструкция его случилась только в канун Олимпиады-80, когда ожидали прибытия зарубежных гостей из Европы (напомним: трасса М-1 - часть дорожного коридора Париж - Берлин - Варшава - Минск - Москва - Екатеринбург). <p class="text-separator"></p>Уже к началу 90-х годов "Минка" была заезжена и запущена настолько, что часть участков пришлось признать "непроездными". Понадобилось решение правительства, чтобы "негативные процессы разрушения трассы не могли принять необратимый характер". В 1997-1998 году за счет кредитов ЕБРР удалось капитально отремонтировать ряд участков и мостов, усилить конструкцию дороги и ввести два новых мостовых перехода. <p class="text-separator"></p>Но если уж не повезет... "Европейское" дорожное покрытие оказалось совершенно не приспособлено к российским условиям. Не прошло и двух лет с начала эксплуатации, как главную нашу трассу пришлось спешным образом ремонтировать (а попутно - и реконструировать). <p class="text-separator"></p>В конце 2001 года были сданы участки 1-й категории (2-4 полосы в каждом направлении, металлический барьер на разделительной полосе, современные развязки и инфраструктура) в районе Издешкова (248-262-й км) и между Ярцевом и Ольшей (332-405-й км), новый мост через реку Вопь у Ярцева. <p class="text-separator"></p>В 2002 году предстоит сдать еще один участок - от Издешкова до Ярцева (262-332-й км). Тем, кто направляется из Москвы в Минск и обратно, советуем здесь быть особенно внимательным и не слишком разгоняться: трасса сужена до двух полос, круглосуточно работают дорожники и техника (участки дороги, где идет ремонт, на схеме обозначены красным). <p class="text-separator"></p>С окончанием работ на этом участке (предположительно в 3-м квартале этого года) завершится строительство скоростного отрезка от Вязьмы до границы с Белоруссией протяженностью 241 км. Наконец-то! <p class="text-separator"></p>Пока головной болью для автомобилистов остается участок от Кубинки до Вязьмы (64-215-й км) - тот самый, что был построен на кредит ЕБРР. В прошлом году продолжался так называемый ямочный ремонт на отрезке Дорохово - Можайск (82-108-й км), а в 2002 году он будет идти в направлении на Вязьму. Закончить его предполагают к концу года. <p class="text-separator"></p>По-прежнему открытым остается вопрос: что же делать с узким участком шоссе на выезде из Москвы, где по четырем полосам ежедневно проезжают до 80 тыс. автомобилей в сутки (цифра для России рекордная)? В правительстве рассматривается вариант сооружения платной эстакады-дублера. Пока же, по планам дорожников, трасса М-1 (все 456 км!) может стать скоростной автострадой к 2005 году. Для этого, правда, придется все многочисленные развязки в районе Одинцова, Голицына, Гагарина, Ярцева и т. д. сделать многоуровневыми. Так что пока постоим в пробках. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4050-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4050-kak_projehat_v_minsk/">Как проехать в минск?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/z3R7IVYTm-PU8g0X8pB7UQ","alt":"","width":287,"height":394}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК ПРОЕХАТЬ В МИНСК? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/z3R7IVYTm-PU8g0X8pB7UQ" alt="Как проехать в минск? — фото 26961" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как проехать в минск?</span></div></div>

Как проехать в минск?

<p class="text-separator"></p>/ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>НАД И ПОД ЛЕНИНСКИМ <p class="text-separator"></p>ЧТО НА ТРЕТЬЕМ КОЛЬЦЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>В День Конституции у московских водителей случился маленький праздник: досрочно вошел в строй южный участок третьего кольца - от Звенигородского шоссе до Волгоградского проспекта. Теперь, считайте, началось так называемое рабочее движение - обеспечен сквозной проезд по всей трассе (и без светофоров, как обещали!), действуют почти все развязки, съезды и подъезды. Но вот отделочные работы в тоннелях, благоустройство и оборудование вспомогательных помещений (например, подземной стоянки в районе площади Гагарина) еще продолжатся долго, до конца 2002 года, когда участок будет введен в строй полностью. <p class="text-separator"></p>Не закончены работы в районе пересечения третьего кольца с Ленинским проспектом. Там под площадью Гагарина пустят еще один (довольно длинный) тоннель - он восполнит недостающий поворот, и по нему со стороны Кутузовского проспекта станут выезжать на Ленинский в сторону центра. В результате разгрузится улица Косыгина и на нее можно будет попасть с проспекта 60-летия Октября, проехав под Ленинским. <p class="text-separator"></p>Но уже сейчас пуск нового участка - подарок для московских водителей, уставших стоять в огромных пробках на Варшавке, Ленинском проспекте, проспекте Вернадского и других радиальных магистралях города. Доживем и до ввода в строй всего третьего кольца. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4049-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4049-nad_i_pod_leninskim/">Над и под ленинским</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/q9YXTvtFbLV76x-u_MONRQ","alt":"","width":550,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАД И ПОД ЛЕНИНСКИМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q9YXTvtFbLV76x-u_MONRQ" alt="Над и под ленинским — фото 26960" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Над и под ленинским</span></div></div>

Над и под ленинским

Хорошо сидим!

Ушакова Ирина

<p>Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко сообщил, что компания рассматривает возможность увеличения тарифов на проезд по своим платным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976474-bespilotnye-mashiny-na-rossijsk/" target="_blank"><span><span>трассам</span></span></a> в этом году. Такое решение связано с ростом инфляции и увеличением расходов на содержание дорог.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>По словам Петушенко, повышение тарифов будет тщательно взвешено, чтобы не снизить поток транспорта на платных участках.</span></p> <p><span>До этого глава «Автодора» напомнил, что в прошлом году сборы за проезд по платным </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976037-prodlyat-li-besplatnyj-proezd-d/" target="_blank"><span><span>трассам</span></span></a><span> достигли 140 млрд рублей. При этом доля проезда по трассе М-4 «Дон» уменьшилась до 47%, что связано с ростом трафика на платных дорогах М-11, М-12 и ЦКАД.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Самая длинная из платных трасс в России – М-4 «Дон», от Москвы до Новороссийска. Последняя индексация тарифов проходила в феврале 2025 года: проезд по М-4 вырос на 360 руб., до 4610 руб., по М-11 «Нева» – на 320 руб., до 3550 руб., по М-12 – на 344 руб., до 4825 рублей.</span></p> <p><span>Платные дороги строятся как альтернативы бесплатным трассам. Они не имеют населенных пунктов, светофоров и железнодорожных переездов, а также позволяют соблюдать высокие скорости.</span></p><p>[readmore ids="968296" align="right"]</p> <p><span>ООО «Автодор-Платные Дороги», входящее в государственную компанию ГК «Автодор», было создано в 2014 году для обслуживания скоростных платных трасс и развития сервисов для водителей.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

В России подорожает проезд по платным дорогам

Сергей Елагин/Бизнес Online/ТАСС

https://auto.mail.ru/article/117137-ekspert-melehin-snyal-vopros-budut-li-skidki-ot-dilerov-na-avto-v-2026-godu/?from=swap&swap=2

Алексеева Елена

<p> Руководитель экспертной компании LEM Solution Евгений Ладушкин в разговоре с Pravda.Ru объяснил, что стандартные интервалы замены <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330352-motornoe-maslo/" target="_blank">масла</a>, указанные автопроизводителями, рассчитаны на идеальные условия. </p><p>[readmore ids="976535" align="right"]</p><p>В реальности же езда в городских пробках, по пыльным дорогам или в сильные морозы резко сокращает срок службы смазки. В таких режимах не стоит ждать планового техобслуживания, так как изношенное масло заставляет двигатель работать с повышенной нагрузкой.</p><p>Эксперт развеял популярный миф о том, что потемнение масла говорит о необходимости его срочной замены. На самом деле черный цвет — это следствие естественного процесса окисления при контакте с воздухом и деталями мотора, а не прямой показатель потери свойств. Гораздо важнее обращать внимание на поведение автомобиля: тревожными сигналами являются повышенные вибрации, потеря тяги или долгий прогрев.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976120" align="right"] </p><p>Ладушкин отметил, что народные способы проверки, такие как «капельный тест» на бумаге, не признаются производителями и не дают точной картины. Современные масла действительно имеют запас прочности, но сохранить его можно только при использовании качественных сертифицированных материалов и своевременной замене. Также стоит учитывать, что на рынке встречается много <a href="https://www.zr.ru/content/news/975151-voditeli-massovo-zhaluyutsya-na-p/" target="_blank">подделок</a>, и именно некачественное масло часто становится причиной поломок.</p><p>Эксперт особенно подчеркнул, что даже хорошее масло не спасет двигатель, если установлен некачественный или поддельный фильтр, что ведет к неизбежным проблемам в масляной системе.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Ресурс масла: почему цвет — ложный индикатор

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Читатели автомобильного издания Авто Mail подвели итоги ежегодной народной премии «Выбор года», определив самые популярные модели на рынке. </p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p><p>Более 300 тысяч участников выбрали своих фаворитов из 120 официально представленных в России автомобилей.</p><p>Победители распределились по десяти номинациям, отражающим основные тренды рынка: от компактных кроссоверов до гибридов и пикапов. В сегменте компактных кроссоверов лидером стал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976703-populyarnyj-v-rossii-krossover/" target="_blank">Belgee X50</a>, опередивший обе версии Lada Niva – Legend и Travel. Среди доступных среднеразмерных кроссоверов до 2 млн руб. первенствовал <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a>, а в категории до 3 млн рублей победу одержал Haval F7.</p><p>[table id="2286"]</p><p>В классе дорогих кроссоверов с большим отрывом победил Geely Monjaro, а среди полноразмерных моделей доминировали автомобили Great Wall Motor: Tank 700, Tank 500 и Haval H9. </p><p>Интересная ситуация сложилась в номинации небольших седанов, где победителем был назван уже покинувший рынок Geely Emgrand, опередивший Uni-V и Lada Vesta. Среди больших седанов безоговорочным лидером стал Geely Preface.</p><p>[readmore ids="976430" align="right"]</p><p>В стремительно растущем сегменте гибридов и электромобилей первое место занял гибрид Voyah Free, оставив позади электрический «Москвич 3е» и Geely EX5. </p><p>В категории пикапов верх одержал УАЗ Пикап, а среди минивэнов лучшим был признан гибридный флагман Voyah Dream. </p><p>Итоги голосования демонстрируют текущие потребительские предпочтения и укрепляющиеся позиции ряда брендов на российском рынке.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><p><br /></p>

Эти модели авто россияне считают лучшими в десяти основных категориях

<p>Владельцы автомобилей могут получить компенсацию до одного миллиона рублей за повреждения, вызванные падением сосулек и снега на крышу машины, рассказал общественный деятель Дмитрий Бондарь.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>Если у владельца оформлен полис каско, страховые компании часто признают сход снега страховым случаем и оплачивают полное возмещение ущерба. Однако важно проверить наличие такого пункта в договоре.</span></p> <p><span>Ответственность за уборку снега и льда лежит на управляющих организациях или товариществах собственников жилья (ТСЖ). По правилам, установленным Постановлением Госстроя РФ № 170, эти службы обязаны контролировать состояние крыш и своевременно удалять снежные накопления.</span></p> <blockquote>«<i>Также общие нормы статьи № 1064 Гражданского кодекса РФ указывают на то, что вред, причиненный имуществу, должен быть возмещен в полном объеме тем, кто его нанес. Даже если на стене дома висело предупреждение о сосульках, это, скорее всего, не снимет ответственности с коммунальных служб. Если говорить о деньгах, то выплаты могут зависеть от стоимости ремонта. В среднем, за небольшие вмятины владельцы получают около 100 тысяч рублей. Бывают случаи, когда за серьезные повреждения дорогих иномарок суды взыскивают более миллиона рублей», </i>– заключил Дмитрий Бондарь.</blockquote><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Размер компенсации зависит от стоимости запчастей, ремонта, а также расходов на экспертизу и услуги юристов. Для получения выплат эксперт рекомендует действовать быстро. </span></p> <p><span>Рекомендуется сразу вызвать полицию для составления протокола, который зафиксирует место падения льда и повреждения машины. Нужно сделать фотографии и постараться найти свидетелей. После этого следует провести экспертизу у независимого специалиста. По итогам можно направить претензию в управляющую компанию. Если компания откажется компенсировать ущерб, можно подать иск в суд.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Как отсудить у УК до 1 млн рублей за падение сосульки на автомобиль

https://absatz.media/news/148844-rossiyanam-rasskazali-kak-otsudit-u-uk-do-1-mln-rublej-za-padenie-sosulki-na-mashinu

<p> Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.</p><p>Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. </p><p>[table id="2286"]</p><p>А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.</p><p>Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. </p><p>Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

<p>Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам 2025 года впервые с 2015 года показал снижение в денежном выражении. Несмотря на рост цен на новые и подержанные машины, падение объема продаж было более значительным и не компенсировалось удорожанием.</p><p>[readmore ids="976702" align="right"]</p> <p><span>Согласно данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), общий объем рынка новых и подержанных автомобилей в 2025 году уменьшился на 7,8% по сравнению с 2024 годом и составил 13,8 трлн рублей.</span></p> <p><span>Рынок новых автомобилей занял 33% от общей суммы, что равно 4,61 трлн рублей и на 18,4% меньше показателя 2024 года. Вторичный рынок автомобилей сформировал оборот в 9,18 трлн рублей, снизившись на 1,4% по сравнению с предыдущим годом, с долей 67%.</span></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Средняя цена нового автомобиля за год выросла на 6% и достигла 3,54 млн рублей. Цена машины с пробегом увеличилась на 4% и составила 1,35 млн рублей.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976690-chery-i-jaguar-land-rover-nachn/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Chery и Jaguar Land Rover запустят новый автобренд Freelander в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Российский рынок авто впервые с 2015 года упал в денежном выражении

https://rg.ru/2026/01/22/road-obem-avtorynka-avto-v-rf-upal-pochti-na-8-vpervye-za-10-let.html

Милешкин Кирилл

<p>Основной профиль деятельности нижегородской компании Промтех<span> </span>– коммерческие и<span> </span>специальные автомобили на<span> </span>базе серийных машин Лада и<span> </span>ГАЗ. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528121" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528121" comment="Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Промтех Капитан</div><br /></p><p>[table id="2051"]</p> <p><span>Те</span>перь производитель выходит в новый сегмент и представил первую машину под собственным брендом – пикап Промтех Капитан.</p><h2>Что в основе</h2><p>[readmore ids="962306" align="right"]</p> <p><span>Прототипы показали уже с</span><span> </span><span>собственной эмблемой, но</span><span> </span><span>квест с</span><span> </span><span>распознаванием исходника оказался несложным. В</span><span> </span><span>оригинале это неизвестный у</span><span> </span><span>нас китайский пикап </span><span>Huanghai</span><span> </span><span>N</span><span>2. Под разными локальными брендами его продают, в</span><span> </span><span>частности, в</span><span> </span><span>Иране, Нигерии, Северной Корее.</span></p> <p><span>Но</span><span> </span><span>– в</span><span> </span><span>сторону скепсис. На</span><span> </span><span>домашнем рынке </span><span>N</span><span>2</span><span> </span><span>оснащается дизелями</span><span> Isuzu</span><span> и</span><span> </span><span>бензиновым турбомотором </span><span>Mitsubishi</span><span>. В</span><span> </span><span>Промтехе заверили, что подбирали модель с</span><span> </span><span>упором на</span><span> </span><span>функциональность, надежность и</span><span> </span><span>практичность, а</span><span> </span><span>не</span><span> </span><span>напичканность электроникой и</span><span> </span><span>модность. Хотя, если открыть сайт </span><span>Huanghai</span><span>, можно прочитать фразы вроде «шасси уровня </span><span>Bentley</span><span>» и</span><span> </span><span>«король легких мо</span>стов».</p><h2>Конструкция</h2> <p><span>Конструкция типовая: мощная рама, полный привод </span><span>part</span><span>-</span><span>time</span><span> с</span><span> </span><span>понижайкой, двухрычажная независимая подвеска спереди и</span><span> </span><span>мост на</span><span> </span><span>рессорах сзади. Дизель 2.5</span><span> </span><span>развивает 129</span><span> </span><span>сил и</span><span> </span><span>работает с</span><span> </span><span>6</span><span>‑</span><span>ступенчатой</span><span> </span><span>механ</span>икой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528118" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA=s800" alt="Промтех Капитан" title="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528118" comment="Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой." /><span itemprop="description">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</span></div><div class="caption">Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.</div><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Порожняя маши<span>на</span><span> </span><span>показывает</span><span> </span><span>приемлемую</span><span> </span><span>динамику</span><span> </span><span>и</span><span> </span><span>достаточно</span><span> </span><span>мягкий</span><span> </span><span>ход</span><span>.</span></p> <p>[readmore ids="959037" align="right"]</p><p><span>Груз массой 1,3</span><span> </span><span>тонны не</span><span> </span><span>портит осанку грузовичка: просадка задней части незаметна. Прохватив по</span><span> </span><span>грунтовке, убедились, что подвеска отлично держит удар.</span></p> <p><span>Чего не</span><span> </span><span>скажешь о</span><span> </span><span>сцеплении. Запах на</span><span> </span><span>груженой машине</span><span> </span><span>– при трогании даже в</span><span> </span><span>едва заметный подъем. Узел явно требует усиления. Что</span><span> </span><span>же будет в</span><span> </span><span>грязи и</span><span> </span><span>глубоком снегу?</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528119" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg=s800" alt="Промтех Капитан" title="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528119" comment="Ходовая часть пикапа Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Ходовая часть пикапа Промтех Капитан</div><br /></span></p> <h2>Дизайн </h2><p>Внешность самобытная<span>, а</span><span> </span><span>вот приборная панель копирует внедорожник </span><span>Toyota</span><span> </span><span>Fortuner</span><span>. Впрочем, для подобных машин дизайн вторичен. Чего не</span><span> </span><span>скажешь о</span><span> </span><span>посадке: в</span><span> </span><span>рабочих автомобилях водители проводят много часов. При росте больше 180</span><span> </span><span>см усесться можно единственно возможным образом</span><span> </span><span>– сиденье до</span><span> </span><span>упора вниз, руль максимально вверх. Но</span><span> </span><span>тогда баранка частично обрезает комбинацию приборов. Диапазон настройки рулевой колонки по</span><span> </span><span>высоте совсем маленький. В</span><span> </span><span>остальном всё пристойно. Даже в</span><span> </span><span>однорядной кабине рослому водителю хватает регулировок сиденья и</span><span> </span><span>по</span><span> </span><span>длине, и</span><span> </span><span>по</span><span> </span><span>наклону спинки.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528116" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q=s800" alt="Промтех Капитан" title="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528116" comment="Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner" /><span itemprop="description">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</span></div><div class="caption">Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner</div><br /></span></p><h2>Планы</h2> <p>[readmore ids="962493" align="right"]</p><p>Промтех показал две ма<span>шины. Классический пикап с</span><span> </span><span>двухрядной кабиной</span><span> </span><span>– для примера того, что было взято в</span><span> </span><span>качестве исходника. А</span><span> </span><span>поставлять из</span><span> </span><span>Китая станут голые шасси длиной 5337</span><span> </span><span>мм с</span><span> </span><span>однорядной кабиной. Грузоподъемность</span><span> </span><span>– 1690</span><span> </span><span>кг при допустимой полной массе 3500</span><span> </span><span>кг.</span></p> <p>В Нижнем Новгороде их будут оснащать разнообразными надстройками. Бортовая платформа на<span> </span>белой машине<span> </span>– самый простой вариант. Можно предположить, что на<span> </span>базе Капитана построят подобие кузовов Куб и<span> </span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/935032-furgono-zameshchenie/" target="_blank">Прима</a>, знакомых по<span> </span>Грантам, Ларгусам и<span> </span>Нивам. Следующий год наверняка принесет несколько таких новинок.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528120" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Промтех Капитан</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ=s800" alt="Промтех Капитан" title="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528120" comment="Промтех Капитан" /><span itemprop="description">Промтех Капитан</span></div><div class="caption">Промтех Капитан</div><br /></span></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p> <h2>Цена</h2><p>В зависимости от<span> </span>успеха модели Промтех рассчитывает со<span> </span>временем перейти на<span> </span>крупноузловую сборку самих автомобилей, а<span> </span>затем и<span> </span>на<span> </span>полный цикл. В<span> </span>качестве весьма условного ориентира можно взять пикап <a href="/goog_293309070">Соллерс </a><span><a href="/goog_293309070">ST</a></span><a href="https://www.zr.ru/cars/sollers/-/st6/" target="_blank">6</a> (бывший <span>JAC</span><span> </span><span>T</span>6). Локализация позволила продавать его за<span> </span>2,4–2,6<span> </span>млн рублей, тогда как к<span> </span>импортируемым моделям не<span> </span>подступиться без 3–3,2<span> </span>миллионов.</p> <p>Ниша у<span> </span>Капитана, возможно, небольшая, но<span> </span>практически пустая. Пикапов у<span> </span>нас представлено немало, но<span> </span>все они пятиместные, а<span> </span>тюнинг ограничивается установкой кунга. Фургоны поголовно полукапотные или бескапотные. Исключение одно<span> </span>– <a href="https://www.zr.ru/content/articles/930823-uaz-profi-polutorka-test-i-video/" target="_blank">УАЗ Профи</a>. С<span> </span>ним-то и<span> </span>будет биться за<span> </span>покупателей Промтех Капитан.</p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal963015-1"><a class="story-link" href="/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ","alt":"Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q","alt":"Приборная панель Капитана копирует внедорожник Toyota Fortuner","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA","alt":"Дизель 2.5 развивает 129 сил и работает с 6‑ступенчатой механикой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg","alt":"Ходовая часть пикапа Промтех Капитан","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» изучил пикап Промтех Капитан </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hjaMTyRiXp4w_a-mZSesuQ" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pqkwH4kyhv0wYMlLt6zQ2Q" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ZHR1AZR2Pl5dAsLDOuYxeA" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LgcJOO9oXkuDFFfIa1myxw" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Yq41QRdg6NrjNzJ9UMExTg" alt="Промтех Капитан" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник</span></div></div><br /><p></p><ul><li><i><b>Тест грузовичка Dongfeng Captain-T от Промтех читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945804-tovarishch-kapitan/" target="_blank">тут</a>. </b></i></li></ul><p></p><p>[table id="2007"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник

Промтех Капитан

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Светлана Тарасенко

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/" target="_blank">Toyota RAV4</a> нового поколения заметили на дорожных испытаниях, предположительно, в Северной Америке и Японии. Появившиеся в Сети шпионские фото новинки свидетельствуют о том, что японский концерн не стал вносить радикальных изменений в дизайн модели. Премьера RAV4 ожидается в течение 2025 года.</p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="962813" align="right"]</p><p>Судя по снимкам, внешне Toyota RAV4 будет близок по стилистике к другим новинкам бренда, в числе которых такие модели, как bZ4X, Crown, Prius и Camry. Ожидается, что кроссовер получит новую светотехнику с С-образными вставками, ожидаются решетка радиатора в цвет кузова, переработанные бамперы и иные фонари.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jpdqul5PZrv5kZdmCR1idg=s800" alt="Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты" title="Toyota RAV4 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528453" comment="Toyota RAV4 2026" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 2026</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 2026</div><br /></p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Что касается силового агрегата, то, скорее всего, он не изменится. Во всяком случае, закамуфлированные прототипы силуэтом очень похожи на актуальную модель. Для кроссовера нового поколения позаимствуют основные решения интерьера у Camry, в салоне установят два дисплея, предположительно, диагональю 12,3 дюйма. С большой долей вероятности усовершенствуют медиасистему и электронные системы в помощь водителю.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YE8y6K03wINPNrjis14lHQ=s800" alt="Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты" title="Toyota RAV4 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528454" comment="Toyota RAV4 2026" /><span itemprop="description">Toyota RAV4 2026</span></div><div class="caption">Toyota RAV4 2026</div><br /></p><p>Toyota RAV4 сохранит платформу TNGA-K, получит традиционный ДВС и гибридные силовые установки разных типов. Есть информация, что новинка пополнит семейство полностью батарейной модификацией.</p><p>[table id="2004"]</p><p>[table id="2047"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.carscoops.com/2024/12/2026-toyota-rav4-is-this-our-first-look-at-its-next-generation/" target="_blank">carscoops.com</a></i></p>

Стал мощнее и экономичнее: обновленный японский кроссовер прошел дорожные тесты

Toyota RAV4 2026

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Сачков Максим

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Okavango

Автомобиль Okavango: обзоры, новости, машина окаванго - комплектации, характеристики, разные поколения Okavango – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Okavango: читайте тематические новости про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Okavango: читайте свежие статьи про авто модели окаванго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Просторный салон Geely Okavango </h2><p><a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/okavango/" target="_blank">Okavango</a> – единственная модель в ряду <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> с тремя рядами сидений. Ближайшие конкуренты Okavango – <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/" target="_blank">Chery Tiggo 8 Pro Max</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/-/gs8/" target="_blank">GAG GS8</a>. «Восьмерка» компактнее (4720×1860×1705 против 4860×1910×1770 у Okavango) и внутри теснее, зато оснащен полным приводом. GS8 второго поколения – больше, чем Okavango (4980×1950×1780), но и дороже. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245930&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Сиденья второго ряда Okavango имеют продольную регулировку. Причем каждое двигается по отдельности, что редкость для кроссоверов (такая функция чаще бывает у минивэнов). Можно выставить кресла таким образом, чтобы одновременно комфортно расположились пассажиры и второго, и третьего рядов – диапазон регулировки позволяет без труда это сделать. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PVB6vTwqYc1NUf9xblKARA=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528266" comment="На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок." /><span itemprop="description">На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок.</span></div><div class="caption">На третьем ряду в Geely Okavango удобно людям ростом до 175 см. Более высокие пассажиры будут упираться головой в потолок.</div><br /></p><h2>Вместительный багажник Geely Okavango </h2><p>В семиместном варианте наивно ждать, что в багажник поместится много вещей. Но несколько рюкзаков или сумок войдут легко. </p><p>Сиденья третьего ряда складываются по отдельности. Получается ровный пол, объем пространства для груза увеличивается до более чем 600 литров. Подтверждаю длительной эксплуатацией: не было такой ситуации, чтобы отложенные для поездки вещи не поместились в автомобиль. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528267" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0nrQJyY00qktzDAlpgXlxg=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528267" comment="При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед." /><span itemprop="description">При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед.</span></div><div class="caption">При сложенном третьем ряде в багажник Okavango целиком помещается небольшой велосипед.</div><br /></p><p>Все сиденья второго ряда тоже складываются по отдельности – так проще разместить в салоне людей и груз. При всех сложенных креслах получается ровная площадка. Здесь поместится крупногабаритная поклажа длиной чуть больше 2 метров и в 1 метр шириной. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528270" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Aq00EPs26FXjm-11jZRsdw=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528270" comment="Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле." /><span itemprop="description">Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле.</span></div><div class="caption">Если вы путешествуете всемером, единственный вариант разместить вещи – установить бокс на крышу. В каталогах для Geely Okavango предлагают дорогие модели поперечин. Однако есть и универсальные варианты на рейлинги, которые стоят в 2-3 раза дешевле.</div><br /></p><h2>Внимание к мелочам в Geely Okavango </h2><p>[readmore ids="962929" align="right"]</p><p>В салоне Geely Okavango много отделений и ниш для небольших вещей. Для водителя и переднего пассажира – вместительные карманы в дверях, большой бардачок и бокс с функцией охлаждения между сиденьями (его можно использовать как мини-бар). </p><p>На верхнем «этаже» центральной консоли – подстаканники и удобная ниша с разделителями. Вещи, используемые в дороге реже, можно положить на нижнюю полку. </p><p>А седоков второго ряда обделили – в их распоряжении только отделения в дверях и карманы в спинках передних сидений. В семейном автомобиле ожидаешь увидеть если не столики, то хотя бы подстаканники. Но их нет. При этом на третьем ряду подстаканники есть. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528268" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Sg9zswx7xjacMXqIwKriqg=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528268" comment="В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости." /><span itemprop="description">В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости.</span></div><div class="caption">В спинках передних сидений Geely Okavango находятся по три кармашка разной вместимости.</div><br /></p><h2>Защити и предупреди </h2><p>[readmore ids="962295" align="right"]</p><p>Обитателей салона Okavango оберегают шесть подушек безопасности – фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира. Верхние «шторки» при аварии разворачиваются на всю длину салона, предохраняя головы людей на всех рядах. </p><p>Креплениями детских кресел Isofix оборудованы только боковые сиденья на втором ряду (в минивэнах Isofix часто устанавливают еще и на центральное место). </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4d8HAiAaEW8sDeiWCMW9Uw=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528265" comment="Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем." /><span itemprop="description">Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем.</span></div><div class="caption">Светодиодные фары светят хорошо как ближним, так и дальним светом. В этом я неоднократно убеждался в дальних ночных поездках. Без опаски можно ехать примерно с той же скоростью, что и днем.</div><br /></p><p>[readmore ids="962263"]</p><p>Сканер мертвых зон сигнализирует об объектах, которых не видно в зеркалах заднего вида. Другой электронный помощник предупредит о том, что сзади приближается автомобиль или велосипедист, из-за которых не стоит в этот момент открывать дверь. </p><p>Система мониторинга слепых зон при движении задним ходом один раз меня здорово выручила – вовремя просигналила, когда я выезжал из ряда припаркованных машин. И помогла избежать контакта с пролетающим мимо автомобилем. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1528269" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Тест-драйв Geely Okavango</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WHp3Z9uir4_CCrrnmXbWgw=s800" alt="Тест-драйв Geely Okavango" title="Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1528269" comment="Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее." /><span itemprop="description">Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее.</span></div><div class="caption">Система кругового обзора существенно облегчает парковку. Вид сверху помогает встать точно по разметке, а широкоугольнв\ая камера делает маневры задним ходом безопаснее.</div><br /></p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Geely Okavango – комфортный, вместительный, безопасный и практичный автомобиль. Как раз такой и нужен большой семье. Это достойный вариант для тех, кто подыскивает именно семиместную машину. </p><p>Что касается стоимости, то для покупки Geely Okavango достаточно чуть более 3,5 млн рублей.</p><p></p><ul><li><span><i><b>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2004"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

7 мест, 600 литров для груза и 8 литров на 100 км – тест семейного кроссовера

Хлынов Александр

Константин Васильев

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<h3>Задача</h3><p>На российском авторынке осталось мало седанов. И тем более мало предложений моделей бизнес-класса, где главное – простор и комфорт для пассажиров на задних сиденьях, плавность хода, тишина. На АВТОВАЗе решили эту задачу.</p><h3>Платформа</h3><p>В мировом автопроме давно стали нормой универсальные платформы, на базе которых строятся вроде как непохожие модели – седаны и кроссоверы любых классов. Их масштабируют и лифтуют.</p><p>Небольшое вроде изменение в платформе, будь то ее длина, ширина, дорожный просвет, влечет за собой ряд важных доработок. Так произошло в случае с новой моделью LADA AURA.</p><p>Проверенную платформу седана на АВТОВАЗе модернизировали: требовалось улучшить управляемость и дать максимальный комфорт для пассажиров, особенно на заднем ряду.</p><p>Удлиненная колесная база не лучшим образом подходит для неровных дорог: такой автомобиль может касаться днищем высоких кочек. Чтобы съезд на LADA AURA с дороги не стал проблемой, ее дорожный просвет увеличили до 176 мм. Для сравнения, клиренс LADA Vesta, в зависимости от версии, составляет 171, 186, 194 и 209 мм.</p><h3>Простор</h3><p>Главное – пространство в задней части от спинки заднего дивана до передних кресел составляет больше метра! 1060 мм!</p><p>И это не единственная приятность: отметим широкий дверной проем задних дверей, что значительно облегчает посадку и высадку. Кстати, длинные задние двери получили три положения открытия, включая «парковочное», угол которого составляет 22°. Углы открытия для двух других положений – 42° и 67°. Для этого в дверях применяется стержень с особой геометрией, а вилка делается из особого материала ради усиления всей конструкции.</p><h3>Тишина</h3><p>Восприятие уровня автомобиля во многом зависит от акустического комфорта. Чем шумнее в салоне, тем дешевле кажется модель. Поэтому LADA AURA оснастили пакетом дополнительной шумоизоляции.</p><p>Мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с восемью динамиками и навигацией встречает заставкой с наименованием модели на 10-дюймовом экране и оснащена модемом для раздачи интернета пассажирам.</p><p>Задний диван оснащен подогревами не только сидений, но и спинок. Кроме того, головы пассажиров здесь поддерживают оригинальные эргономичные подголовники, а климатическая система имеет воздуховоды, обогревающие или охлаждающие зону ног задних пассажиров. Ну и, конечно, у LADA AURA есть подогревы руля, ветрового стекла и форсунок.</p><p>По уровню комфорта и плавности хода LADA AURA полностью соответствует требованиям бизнес-класса, где когда-то главенствовала Toyota Camry, и превосходит их по объему пространства для ног на заднем диване.</p><p>Салон LADA AURA не только отделан натуральной кожей, включая дверные карты, но и имеет плотную звукоизоляцию.</p><h3>Цвета</h3><p>Сиденья и панели дверей обшиты не тканью и не кожзаменителем, а натуральной кожей. Интерьер доступен в двух цветовых решениях – черном и светло-сером в сочетании с черным. Второй вариант подразумевает и двухцветное рулевое колесо, также отделанное натуральной кожей.</p><p>У модели также есть не только декоративные молдинги, но и декоративные накладки на педали и на пороги (с названием модели).</p><h3>Сравнение по цифрам</h3><p>Сравнительные тесты LADA AURA показали, что она обладает лучшим показателем в классе по расстоянию до второго ряда. У Kia K5 оно составляет 858 мм, у Toyota Camry – 860 мм, у Volkswagen Passat – 830 мм, а у LADA AURA – 1060 мм.</p><p>По удобству посадки-высадки новинка АВТОВАЗа тоже на первом месте – 8 баллов против 7 у Camry и других одноклассников.</p><p>Модифицированная подвеска обеспечила плавность хода уровня седанов бизнес-класса – по 7,5 балла у LADA AURA и ее японских, корейских и европейских одноклассников. По уровню шумоизоляции результаты схожие – по 7 баллов.</p><p>По климатическому комфорту LADA AURA превосходит не только других участников теста, но и многие другие автомобили благодаря особому распределению воздушных потоков по салону и подогревам подушки и спинки заднего дивана.</p><h3>Два небольших минуса</h3><p>Как у любого автомобиля, у LADA AURA тоже есть особенности, которые кому-то не понравятся, но они из разряда устраняемых. Это:</p><p></p><ul><li>отсутствие электронных систем помощи водителю;</li><li>двигатель небольшой мощности – LADA AURA оснащается мотором 1.8 (122 л.с.) и вариатором.</li></ul><p></p><h3>Кому понравится LADA AURA</h3><p>Автомобиль займет пустующую нишу между моделями сегментов С и D с прицелом на езду с персональным водителем: LADA AURA пополнит служебные парки государственных и муниципальных органов, на нее пересядет менеджмент коммерческих организаций и таксисты уровня «бизнес». Автомобиль окажется интересен и тем покупателям, которым необходим дополнительный простор, но не в багажнике, как, например, у машин с кузовом универсал, а в салоне.</p><p><br /></p>

У вас прекрасная AURA!

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Кадаков Максим

<p>Сочи. Последнее серьезное тепло и несколько часов в запасе. Купаться или ездить? Я не раздумывал и прохватил на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/952022-lada-aura-test-i-video/" target="_blank">Ауре</a> в разных режимах. </p><p>Вот краткая стенограмма.</p><p>[table id="2051"]</p><div><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245777&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><h2>Бодрит?</h2><p>Не очень. Аура – это та же Веста с поправкой на длинную базу и дополнительные 60 кг массы. </p><p>[readmore ids="962622" align="right"]</p><p>Мотор 1.8 на 122 силы удачно «поженили» с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962233-skolko-prosluzhit-variator-cvt18-na-lada-vesta/" target="_blank">вариатором WanLiYang</a>. Всё у них мирно, семейных скандалов нет. Я сделал точные замеры: 13,4 с до 100 км/ч. Это два человека в машине и кое-какой багаж. Завод обещает 12,5 с – с одним водителем в салоне. Похоже на правду.</p><p>Понятно, что все конкуренты быстрее. Среди них вазовцы видят такие машины, как Chery Arrizo 8, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/950243-moskvich-6-2023-test-i-video/" target="_blank">Москвич 6</a> и JAC J7, а все они с турбомоторами.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LZPVkqFnbKBbh16gREeW_Q=s800" alt="Лада Аура" title="Лада Аура" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527105" comment="Лада Аура" /><span itemprop="description">Лада Аура</span></div><div class="caption">Лада Аура</div><br /></p><h2>Шумит?</h2><p>Подвеску перенастроили. Амортизаторы – увеличенной на 5 мм по высоте колбой, с другими клапанами хода отбоя и хода сжатия. </p><p>[readmore ids=" 953616" align="right"]</p><p>И едет Аура чуть мягче Весты. Ровно до той поры, пока справляются 17‑дюймовые колёса с низкопрофильными шинами. В базе – 16‑дюймовые, на них мягче.</p><p>Существенно доработана шумоизоляция – по полу, по стойкам кузова и дверям. В Ауре намного тише. И в этой тишине начинают выходить на передний план другие звуки. Например, неприятный тембр мотора – как и на обновленной Весте. С этим надо что-то делать.</p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527115" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N5p9vra5rDxIRkj2hT8FuA=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527115" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527110" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-2uKRtSpHtU9To2hfrNq2Q=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527110" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527106" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E0qwsFWBx190snzA2GDxOQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527106" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527109" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IlvYmKcqC4y4K7i5IHJVrg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527109" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527111" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iwxTZP0rt1jZUMh01mJEzg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527111" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><h2>Белый или черный?</h2><p>[readmore ids="961438" align="right"]</p><p>Белая натуральная кожа салона хороша. Но пачкается. Есть черный вариант отделки. Но это не комильфо: уже и пластик на дверях не светлый, и руль просто черный, а не модный двухцветный… Нет, уж лучше ухаживать за светлым салоном. Так хоть сразу видно, что у тебя именно Аура.</p><p>Задние боковые двери – длиной 129 см. Я замерил рулеткой. На тесной парковке – засада. Но если удается распахнуть полностью – и пожилой человек, и инвалид легко усядутся назад.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527113" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fkwIyMA0PGB5vRatmdZY8w=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527113" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Ну и места сзади столько, что можно хороводы водить. Все-таки +250 мм колесной базы – реально много.</p><p>Превратила ли эта вставка нашу Ауру в забугорную Camry? Нет. Ширина салона та же. Отдельного климат-контроля для задних пассажиров нет, что особенно чувствуется в сочинском мареве. И не факт, что появится. Хотя вазовцы думают над раздельными задними сиденьями – возможно, даже со встроенным ­массажером.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527112" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8N8bfydkTPs5XJtOjtJ7nQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527112" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527114" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9FWVI1jlK-JL-LWi_jyIaQ=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527114" /><span itemprop="description"></span></div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VcAgeumqz2F_EJIoCjzwCg=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527108" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="1161"]</p><p>А пока самое приятное – мягкие подушечки на подголовниках. Очень милая вещь. Почти как в Аурусе.</p><h2>А универсал?</h2><p>Универсал делать не стали, даже макет. Прикинули на чертежах – получается такса. На седане эта растянутость не так бросается в глаза. А жаль, потенциально рыночная была бы машина.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>К слову, о рынке. Розничных цен на данный момент (конец ноября) нет, но ориентир я вам дам: 2,6 млн рублей за базовую версию с тканевым салоном и 2,8 млн за кожаный салон и премиальную аудиосистему. А если появятся раздельные сиденья сзади, то будет и 3 млн.</p><p>Себе? Нет, не взял бы. Сзади я не езжу, персональным водителем не подрабатываю. Но спрос на Ауру будет. Прежде всего – среди госструктур. Минпромторг уже внес Ауру в перечень машин, допущенных к госзакупкам.</p><p>А вы купили бы?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лада Аура</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA=s800" alt="Лада Аура" title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527107" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h4>Лада Аура</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4690 / 1764 / 1505 / 2885 мм</li><li><b>Клиренс </b>176 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 480 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1774 см³; 122 л. с. / 90 кВт</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 12,5 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 55 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле</b> 7,8 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; CVT</li></ul><p></p><p><br /></p><p>[table id="2006"]</p><p>[table id="2047"]</p><div><br /></div>

Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" alt="Зарядка электромобиля" title="Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601283" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" alt="Зарядка электромобиля" title="Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601283" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p></p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p></p><p></p> <p></p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p></p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего

«Росатом Сеть зарядных станций»

Все статьи рубрики Россия