Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/БЕСПРЕДЕЛ <p class="text-separator"></p>ЛИЦЕНЗИЯ <p class="text-separator"></p>НА УБИЙСТВО <p class="text-separator"></p>СОТРУДНИК РЕДАКЦИИ, ЗВЕРСКИ ИЗБИТЫЙ ВОДИТЕЛЕМ-ХУЛИГАНОМ НА ЛЮДНОЙ УЛИЦЕ, ОБРАТИЛСЯ В МИЛИЦИЮ... <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / АНДРЕЙ БОГОМОЛОВ <p class="text-separator"></p>С недавних пор Толик стал ездить на работу на мопеде - в большом городе с нескончаемыми пробками он даст фору любому автомобилю. В редакции качали головами: дескать, выезжать на наши дороги без "железной брони" - чистое безумие. Впрочем, "доспехами" он обзавелся сразу - фирменные мотоботы, куртка, шлем-интеграл. В тот летний вечер они защитили его от машины... но не от ее водителя. <p class="text-separator"></p>Когда спокойно ехавшая слева и чуть впереди "девяносто девятая" тормознула и стала поворачивать во двор, полностью перекрыв правую полосу, Толя понял: все, приехали! Уходить некуда. Удар пришелся ровнехонько в заднее правое колесо "девятки", почти под прямым углом. Первым вылез пассажир: <p class="text-separator"></p>- Ну ты, мужик, попал! Ты, блин, понимаешь, как ты попал? <p class="text-separator"></p>Распахнулась водительская дверь. Конец фразы: "Что ж ты, козел, наделал", - взорвался в мозгу ярким фейерверком. Очнулся Толя в машине - навзничь на заднем сиденье. Рябило в глазах. Поднявшись, провел рукой по лицу: кровь. Много крови. Саднит за ухом. Нагнулся к выпавшему на асфальт мопедному зеркальцу - на виске рассеченная рана. Водитель "девятки" - доморощенный Тайсон в джинсе и лаковых туфлях - изготовился для новой атаки. Толя удивленно посмотрел на него: "Ты что, совсем не соображаешь? Приедет милиция - увидит побои. Давай разберемся по-человечески!" Но слово "разобраться" подействовало на громилу, как красная тряпка на быка. <p class="text-separator"></p>...Он снова лежал на асфальте. Вокруг уже собрались люди. Придя в сознание, вскочил, бросился на дорогу, размахивая руками - остановитесь, довезите хотя бы до поста ГАИ! Поток легковушек, грузовики, троллейбус - все мимо. Пассажиры троллейбуса оборачиваются - обычная картина московской жизни: ну, убивают... вечером посмотрим "Дорожный патруль"... Жуть, неужели мы - люди? <p class="text-separator"></p>- Я тебя посажу за флажки, рабом моим будешь, понял, ты! <p class="text-separator"></p>- Неужели не понимаешь, что тебе придется отвечать за это? <p class="text-separator"></p>- За что? - Смех. - Ты ехал, упал, разбился. Сам. У меня в машине полно свидетелей, они все подтвердят. - Цыкнул сквозь зубы. - А за колесо и вмятину на крыле - заплатишь. - Снова матерщина. <p class="text-separator"></p>Подъехавшие инспекторы ГИБДД рассказ окровавленного человека выслушали внимательно, даже, казалось, сочувственно. Оформили ДТП. Но почему-то на "продувку" никого не повезли (хотя трезвость нападавшего вызывала сомнения), а на требования вызвать милицию ответили: <p class="text-separator"></p>- Вызывали два раза, но, видишь, никто не едет. Ты уж сам как-нибудь. <p class="text-separator"></p>О "скорой" и речи не было: ходит - стало быть, здоров. На искореженном мопеде (погнута передняя вилка, разбиты "поворотники", сломан рычаг сцепления) Толя отправился в отделение милиции. После, уже ночью, в травмопункт. И только оттуда на "скорой" его препроводили в больницу. К тому времени он едва мог передвигаться - поврежденная при ударе нога раздувалась на глазах. <p class="text-separator"></p>Через три недели, выписавшись, приехал в ОВД "Чертаново-Северное" - узнать судьбу заявления. По закону на принятие решения дается три дня, в исключительных случаях - до десяти. Заявление пылилось в ящике стола нерассмотренное. <p class="text-separator"></p>- Столько дел, - посетовал оперуполномоченный, - не справляемся. А ты чего вообще хочешь? <p class="text-separator"></p>- То есть как - чего? Не путевку же ему в санаторий! Меня, можно сказать, чуть не убили - этот гад в висок метил. Врачи зафиксировали сотрясение мозга. Статья... <p class="text-separator"></p>- Ну ладно, пиши другое заявление, мы его быстренько рассмотрим. <p class="text-separator"></p>Вечером у Толи зазвонил телефон. <p class="text-separator"></p>- Кто говорит? <p class="text-separator"></p>- Кто-кто, конь в кожаном пальто. <a href="/auto/Honda/Pilot/">Пилот</a> э-э-э... болида. Понятно? <p class="text-separator"></p>Толя включил диктофон. По номеру машины мы уже знали, что зовут "пилота" Олег Васильевич Черяпин. Он требовал денег за "жестянку" и резину. Кстати, пропоротое колесо очень помогло при составлении схемы ДТП, оставив след от места удара. Не занял крайнего положения при повороте, не пропустил попутный транспорт при перестроении - вина водителя "девятки" налицо. Кстати, в назначенный день Черяпин в группу разбора не явился, и дело было отложено. И вот теперь он от имени ГИБДД заявляет, что решение вынесено (в его пользу), ремонт машины он уже оценил, так что "гони бабули и катись на все четыре стороны". "Врет, - подумал Толя, - берет на испуг". (Так оно и оказалось.) И набрал номер оперуполномоченного Артамонова, ведущего дело. <p class="text-separator"></p>- Если будет вымогать деньги - назначай встречу, - отчеканила трубка. <p class="text-separator"></p>Черяпин позвонил на следующий день, после длинного предисловия и мрачных намеков назвал сумму: двести баксов. Встречу назначили возле его дома - Варшавское шоссе, 128 (там, где произошла авария). Денег у Толи с собой не было - так полагалось по сценарию. "Надо разозлить его, лучше всего, чтобы он тебя ударил", - объяснили опера. Наживкой быть не хотелось, но, как говорится, положение обязывает. Однако "клиенты", похоже, что-то почуяли и в этот раз решили "не светиться". <p class="text-separator"></p>Оперативники выросли точно из-под земли. Правда, им пришлось поработать: громила не собирался сдаваться без боя. Предъявленные "корочки" не охладили его пыл: <p class="text-separator"></p>- Все равно найду и удавлю! - орал, уже в наручниках, Черяпин. <p class="text-separator"></p>- Непуганый еще, - улыбались опера, - не сидел. <p class="text-separator"></p>Но арестованные провели за решеткой всего лишь несколько часов. "Свидетель", как представился второй вымогатель, сразу же сник: "Ничего не видел, не знаю, отпустите домой, я больше не буду". Его вскоре освободили. Черяпина отпустили позже, под вечер. "Их кормить надо, а у нас нечем", - пожаловались в дежурке. (И правда, давайте выпускать убийц и насильников - на воле они сами прокормятся!) <p class="text-separator"></p>Для возбуждения уголовного дела требовалось найти свидетелей. Казалось, что за проблема! В июле в восемь вечера светло как днем, вид на место происшествия - чуть ли не из всех окон многоэтажки, да и собачники гуляют неподалеку. Однако выяснилось, что искать их некому, кроме нас - сотрудников редакции. Милиция - слышите! - НЕ ЗАИНТЕРЕСОВАНА в поисках, пока не возбуждено уголовное дело. На участковом и так две тысячи населения - нехватка кадров. Да еще чердаки с подвалами - каждый день все их обойди, проверь замки, печати... Борьба с терроризмом! - на другие дела времени нет. <p class="text-separator"></p>Мы все-таки выпросили - на один вечер! - участкового в нашу "розыскную группу": без формы и "корочек" фамилии-то не выпытать, не то что адрес или номер телефона. И, вспоминая наставления Жеглова, отправились на поиски свидетелей. Нашли четверых: трое видели лишь последствия, зато одна женщина - все от начала до конца (с ее слов, мотоциклиста долго били ногами; он был без сознания). Сцену она описала с фотографической точностью. Рассказала и про другого очевидца - женщину с собакой, стоявшую рядом. Когда начальнику ОВД доложили о результатах рейда, тот аж присвистнул: везет же этим журналистам. Всего за два часа откопали свидетелей - считай, половину работы сделали! <p class="text-separator"></p>Дело возбудили по статье 213 часть 1 - хулиганство. Конечно, тюрьма этому "хозяину жизни" все равно не грозила, лишь условное наказание. Но хотелось верить, что это научит его уважать окружающих и закон (или хотя бы его бояться). Ведь безнаказанность - благодатная почва для преступлений. Однако стоило нам "отключиться" от расследования, как оно вновь остановилось и даже повернулось вспять. Прошло два месяца - ни одного нового свидетеля милиция не нашла. И старых растеряла: главная свидетельница исчезла - говорят, уехала. Может, Черяпин "поговорил" с ней? А может, "поговорил" с милицейскими чиновниками? Этого мы не знаем. Но то, что он поговорил со "своими" свидетелями - вне всяких сомнений. Кого бы из семерых (а именно столько своих соседей записал в свидетели Черяпин) ни вызывал дознаватель Темесков, все приходили только вместе с Черяпиным. Как говорится, отвел, привел - как в школе. Заодно можно проверить, как ответил "урок". Поразительно, но у дознавателя все ответили на "пятерку". Не помогла и медицинская экспертиза. "Повреждения получены от ударов тупым предметом". Кузовом автомобиля, сапогом, кастетом? Как можно рассечь висок, не повредив шлем - непонятно. Но одни свидетели подтверждают, что мотоциклист ехал в шлеме, другие в один голос заявляют, что последний якобы висел на руле. (Те, кто хоть немного знаком с мотоциклом, могут представить, насколько "удобно" им управлять, повесив на руль объемистый шлем-интеграл!) Словом, даже невооруженным глазом видно "кто есть ху". Но прокурор силен в математике: за пострадавшего только один прямой свидетель, да и тот загадочно исчез, а за подозреваемого - семь, и все здесь, за дверью! <p class="text-separator"></p>Дело закрыли за отсутствием состава преступления. Черяпин заходил в ставший ему родным ОВД, угощал милиционеров сигаретами. Урок ему там преподали достойный: можно безнаказанно избивать, хоть убивать на глазах у всех - проверено. Признаюсь, такого мы не ожидали. Хотя и слышали со всех сторон: "Нечего связываться с милицией, вот "братки" - те за две тыщи баксов любую проблему решат по существу, без лишних формальностей и проволочек. Можно и дешевле - но не так деликатно". Герой этой истории пошел честным путем - ни взяток, ни лжесвидетелей. И убедился: милиция нас не защитит, вы зря платите налоги. <p class="text-separator"></p>При задержании хулиган угрожал убийством. <p class="text-separator"></p>В УК нет такой статьи? <p class="text-separator"></p>"Свидетель". По совместительству - вымогатель. <p class="text-separator"></p>Оперативники сработали четко, но наручники снимут уже через пять минут. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3974-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3974-licenzija_na_ubijstvo/">Лицензия на убийство</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4dPECGxjJQVUZ_TETJbPqQ","alt":"","width":359,"height":550}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7gCxAU54Fu4HYPHPzXiypQ","alt":"","width":500,"height":371}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ipXl9fu0ux1Lgns0iGlMQ","alt":"","width":507,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЛИЦЕНЗИЯ НА УБИЙСТВО </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4dPECGxjJQVUZ_TETJbPqQ" alt="Лицензия на убийство — фото 22893" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7gCxAU54Fu4HYPHPzXiypQ" alt="Лицензия на убийство — фото 22894" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0ipXl9fu0ux1Lgns0iGlMQ" alt="Лицензия на убийство — фото 22895" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Лицензия на убийство</span></div></div>

Лицензия на убийство

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ЖЕНСКИЙ КЛУБ <p class="text-separator"></p>ЩАДЯЩИЙ РЕЖИМ <p class="text-separator"></p>УЧИМСЯ БЕРЕЧЬ МАШИНУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ/ ЭРНЕСТ ЦЫГАНКОВ, ПРОФЕССОР КАФЕДРЫ АВТОМОТОСПОРТА РГАФК, ЗАСЛУЖЕННЫЙ ТРЕНЕР РОССИИ <p class="text-separator"></p>Дороги наши славятся колдобинами, на которых техника часто превращается в утиль, а водители - в инвалидов. И если отказаться от автомобиля для вас невыносимо, то придется освоить приемы "автомобильного слалома": с ними моральные и материальные потери можно свести к минимуму. <p class="text-separator"></p>Первым делом усвоим золотое правило: по разбитой дороге - ехать медленно, при минимальной тяге, чтобы машина мягко переваливала бугры и ямы. Если требуется, включите низшую передачу, особенно если у вас не джип с громадными колесами, а "Ока" с ее нежными колесиками-"роликами". <p class="text-separator"></p>Ну а если прозевали препятствие и скорость великовата - надо все-таки сберечь себя и машину. Покажите мастерство! Запомните: если уж резко, "в пол", тормозить - то до ямы, а не в ней. Иначе инерция машины сожмет пружины передней подвески - и "нос" грубо клюнет в яму (рис. 1). Такой удар может покалечить не только подвеску, но и кузов, радиатор, поддон двигателя. Значит, очень важно правильно оценить тормозные возможности машины. <p class="text-separator"></p>Если скорость перед ямой все-таки не погашена, выручит другой прием: быстро перенести ногу с педали тормоза на газ, чтобы инерция кузова - теперь уже разгоняемого - разгрузила пружины передней подвески. А так как они сжаты предыдущим торможением, то охотно "выстрелят" нос машины кверху - небольшую яму передок буквально перепрыгнет (рис. 2). Но в следующий миг нужно спасать от сильного удара задние колеса и их подвеску! Поэтому за ямой вновь резко тормозим, чтобы инерция кузова разгрузила задние пружины (рис. 3). (Но, конечно, не до полной остановки!) <p class="text-separator"></p>Кстати, на тяжелой, но не слишком мощной машине (например, "Волге", "Жигулях") подобная игра тормозами даже важнее, чем двигателем. <p class="text-separator"></p>Достается подвеске и на поворотах. Здесь инерция кузова нагружает внешние относительно центра поворота колеса (рис. 4). Поэтому для них удар в выбоину, камень и т. п. особенно опасен. Яма на прямой - полбеды, яма на повороте легко может опрокинуть машину. И если уж "падать" в нее, то безопаснее внутренними колесами. Они разгружены, удар будет слабее. Конечно, это удается не всегда - колдобины на дорогах бывают разные... Например, на бугор часто выгоднее наехать наружными колесами. А потому неплохо освоить еще один слаломный прием. <p class="text-separator"></p>Видя, что одно из передних колес вот-вот наскочит на препятствие, перед ним прибавьте газ и... (казалось бы, вопреки логике!) энергично поверните руль навстречу опасности. Приподняв передок, кузов "завалится" на колеса, идущие по ровному покрытию, а противоположные пройдут через препятствие с минимальной нагрузкой. Попробуйте этот прием на какой-нибудь тихой улице, например, положив на дорогу обрезок доски миллиметров 20 толщиной, и убедитесь в его эффективности. <p class="text-separator"></p>Теперь вы можете грамотно одолеть и "лежачего полицейского" - здесь, как правило, требуется глубокий "клевок" машины перед самым бугром с мгновенным переходом к резкому разгону, после чего автомобиль легко "перелетает" препятствие. <p class="text-separator"></p>Конечно, разнообразием "сюрпризов" наши дороги удивят кого угодно. Скажем, проезжую часть пересекает канава, трамвайные рельсы и т. п. Преодолевать их лучше всего не перпендикулярно, а, как говорят спортсмены, "крестя" под острым углом - это ослабит удары по кузову, хотя машина и будет переваливаться с боку на бок. Серию таких канав тоже приходится "крестить". Но учтите: эти маневры не всегда согласуются с Правилами движения и редко вызывают одобрение автоинспекторов! Главное же (напомним начало нашей беседы) - увлеченно управляя машиной, не терять хладнокровия, чувства меры. Рядом - другие водители, и тоже - не всегда мастера! <p class="text-separator"></p>Торможение не должно <p class="text-separator"></p>заканчиваться в яме! <p class="text-separator"></p>Ри - сила инерции; <p class="text-separator"></p>ЦМ - центр массы. <p class="text-separator"></p>Правильный "полет" <p class="text-separator"></p>через яму <p class="text-separator"></p>передних колес. <p class="text-separator"></p>Ослабим удар <p class="text-separator"></p>задних колес! <p class="text-separator"></p>Препятствие на повороте особенно опасно. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3958-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3958-shhadashhij_rezhim/">Щадящий режим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/R_FCZdmG8OR5j--u2l-NqQ","alt":"","width":500,"height":404}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2yau8ybeC2zYwzpIEVxLrw","alt":"","width":600,"height":347}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЩАДЯЩИЙ РЕЖИМ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R_FCZdmG8OR5j--u2l-NqQ" alt="Щадящий режим — фото 22840" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2yau8ybeC2zYwzpIEVxLrw" alt="Щадящий режим — фото 22841" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Щадящий режим</span></div></div>

Щадящий режим

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ДОРОГИ И НЕ-ДУРАКИ <p class="text-separator"></p>БИТВА ЗА БЕРЛИН № 2 <p class="text-separator"></p>ГОССЕКРЕТАРЬ ГОТОВ ЗАКОПАТЬ В ЗЕМЛЮ 20 МЛРД. ДОЛЛАРОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>БЕРЛИН, МОСКВА, <p class="text-separator"></p>ЕКАТЕРИНБУРГ... <p class="text-separator"></p>ДАЛЕЕ - ВЕЗДЕ <p class="text-separator"></p>Один из героев знаменитого "перестроечного" фильма "Покаяние", помнится, на допросе "чистосердечно" признался, что собирался рыть тоннель от Лондона до Бомбея. Кажется, что может быть глупее? Но нет: в наше время у него нашлись достойные продолжатели. <p class="text-separator"></p>В распоряжении редакции оказалась копия прелюбопытнейшего документа: письмо государственного секретаря Союзного государства Белоруссии и России П. Бородина на имя Президента РФ В. Путина за № ПБ-483, где он предлагает принять участие в формировании "панъевропейской системы международных транспортных коридоров". Похвальная инициатива! Кто же будет сомневаться в важности этого начинания. Вот и уважаемый Пал Палыч пишет: "Особое значение в становлении и развитии Союзного государства Беларуси и России... может иметь развитие автомобильного и железнодорожного комплексов по направлениям двух так называемых "критских" коридоров: № 2 ("запад-восток", от Берлина до Екатеринбурга) и № 9 ("север-юг", от Балтики к Черному и Каспийскому морям)". Далее госсекретарь излагает краткую историю зарождения и развития на Руси идеи строительства трансконтинентального коридора вплоть до принятия постановления Правительства РФ от 7 сентября 2000 года № 29 "О формировании и развитии международных транспортных коридоров на территории России". На основании изложенного следует вывод: "Развитие автомобильного и железнодорожного комплексов общеевропейских коридоров Союзного государства с необходимой инфраструктурой (в т.ч. систем связи, телекоммуникаций и электропередачи) может обеспечить дополнительный доход Союзного государства до 15,0 млрд. долл. в год". Замечательная перспектива, не правда ли? <p class="text-separator"></p>Только вот для начала надо немного денег вложить, совсем чуть. По прикидкам г-на Бородина, "стоимость проекта разработки инфраструктуры и строительства автомагистрали, железной дороги, линии электропередач и телекоммуникаций на участке Брест-Минск-Москва (коридор № 2) составляет до 20,0 млрд. долл., и его реализация не может быть обеспечена за счет бюджетных средств". Слава богу, значит, Пал Палыч изыскал средства внебюджетные на сию "стройку века"? Да, он предлагает вариант просто расчудесный: "Основной объем инвестиций планируется обеспечить за счет участия иностранных инвесторов. Возврат инвестиций предлагается обеспечить поставками электроэнергии от Министерства РФ по атомной энергии при гарантиях Правительства Российской Федерации". И даже сообщает, что он уже давно подписал договор "с представителями концерна "Ferrostaal AG" (Германия) и компании "Groupe DUMEZ GTM", крупнейшими компаниями Европы", которые помогут найти инвесторов. В заключение Пал Палыч попросил уважаемого президента "принципиально поддержать проект и поручить Председателю Правительства РФ М.М. Касьянову проработать комплекс мер по его реализации". <p class="text-separator"></p>БЫЛИ СБОРЫ НЕДОЛГИ... <p class="text-separator"></p>Это письмо можно было бы не рассматривать всерьез, если бы не самая малость: на нем стоит резолюция Президента РФ Путина - премьер-министру М. Касьянову и министру транспорта С. Франку: "Прошу проработать и использовать предложения при реализации имеющихся планов развития инфраструктуры. Доложите Ваше мнение". И что самое любопытное - резолюция датирована следующим днем после подачи письма. Как говорят, срок для прохождения документов в администрации президента - просто фантастический. <p class="text-separator"></p>Глава правительства, надо сказать, тоже резину тянуть не стал, а тут же дал поручения всем заинтересованным министрам. И срок поставил: две недели. Тут, надо сказать, заминочка вышла. Месяц прошел, а письменного ответа министры не дали. Оно и понятно - никакого технико-экономического обоснования госсекретарь к письму не приложил, поэтому не совсем понятно, почему стоить дорога должна именно 20 млрд. долл., и приносить ежегодный доход 15 млрд. Правда, есть ссылка на ТЭО, которое разрабатывал в 1998 году институт "Союздорпроект", но тогда, во-первых, речь шла об участке от границы Белоруссии до Екатеринбурга, во-вторых, работа завершена не была, а в-третьих, Федеральная дорожная служба этот документ не утвердила: разработчики не сумели доказать необходимость подобной стройки! Дело в том, что сегодня автодорога М-1 от Бреста до Москвы загружена на 70% своих возможностей, а М-7 от Москвы до Екатеринбурга - и вовсе на 50%. Конечно, грузы из Западной Европы в Россию и обратно идут, но не сказать, что мощным потоком - нынешние магистрали с такими объемами вполне справляются. А то, что дорог в родном государстве не хватает в принципе - это непреложный факт, но какое отношение к нему имеет новая магистраль? <p class="text-separator"></p>- Я слышал об этом проекте, но, по-моему, цель у него одна, и ее все понимают, - считает генеральный директор дирекции автодороги Минск-Москва Владимир Левдиков. - Насколько я знаю, Бородин хочет продолжить "свою" дорогу параллельно существующей, по территориям, в частности, принадлежащим Министерству обороны РФ, и исключительно силами иностранных подрядчиков. Какая тут экономика, какая политика, тут интерес другой... Вы понимаете, речь о сумме в 20 раз большей, чем ежегодно тратится в России на строительство, ремонт и эксплуатацию ВСЕХ автодорог! <p class="text-separator"></p>То, что тут "интерес другой", подтверждают и простейшие расчеты по схеме возврата иностранных инвестиций, которую предлагает П. Бородин. Вспомните - возвращать их он предлагает не из гипотетических прибылей от эксплуатации коридора, а почему-то поставками электроэнергии с наших АЭС. Правда, по подсчетам энергетиков, для этого минимум 10 лет придется перегонять на Запад ВСЮ электроэнергию, вырабатываемую на атомных электростанциях России, да еще протянуть в Европу новую, мощную линию электропередач. В какие затраты вся эта схема обойдется государству? Этого Пал Палыч не пишет; не объясняет и того, как и кому конкретно собирается поставлять электроэнергию, но суть ясна: возвращать кредиты придется из федерального бюджета. Под гарантии которого, собственно, они и должны прибыть в Россию. <p class="text-separator"></p>ТОННЕЛЬ <p class="text-separator"></p>В КОНЦЕ КОРИДОРА <p class="text-separator"></p>Никто, собственно, не сомневается в том, что для России участие в программе строительства трансконтинентальных коридоров - жизненная необходимость. Но почему надо "пробивать" этот коридор в стороне от сложившихся путей? Ведь, по мнению специалистов, чтобы превратить действующую уже дорогу в магистраль европейского класса, требуется сумма в десять раз меньшая, чем запрошенная... По сведениям редакции, сегодня проект "завис" в недрах Минфина и Минэкономразвития. С одной стороны, их сотрудники могли бы честно (как они делают в приватных беседах) сказать: да, проект никому не нужный, безумно дорогой и пахнет от него дурно. Но... во-первых, у генерального секретаря Союзного государства, видимо, немалые связи "наверху" (раз так легко и быстро дал ход его письму сам Президент!). А во-вторых, кто знает: если вопреки всем законам экономики и просто здравому смыслу проект все-таки утвердят - почему не "приобщиться"? <p class="text-separator"></p>Так что Пал Палыч не унывает. Ну, не сумел пробить "какие-то там" 2 млрд. долл. на новый парламентский центр - сразу же предложил идею коридора (в разных вариантах - от Берлина до Екатеринбурга или вообще от Лиссабона до Сингапура), но уже за 20 млрд. Не выйдет? Тогда можно вспомнить, что России позарез необходим мост через Берингов пролив. Или - от Курил до Японии. В крайнем случае - тоннель от Лондона до Бомбея. Тоже вариант. Главное - найти достойный повод и деньги под гарантии федерального бюджета... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3391-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3391-bitva_za_berlin_2/">Битва за берлин № 2</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/pVzgwNyYXjJLUYMzP8lzbA","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">БИТВА ЗА БЕРЛИН № 2 </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pVzgwNyYXjJLUYMzP8lzbA" alt="Битва за берлин № 2 — фото 22582" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Битва за берлин № 2</span></div></div>

Битва за берлин № 2

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/НАША ДЕМОКРАТИЯ <p class="text-separator"></p>ТЬМА ВЛАСТИ <p class="text-separator"></p>КТО "РАВНЕЕ" ПЕРЕД ЗАКОНОМ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН <p class="text-separator"></p>В центре Москвы, от Манежной улицы до Театральной площади - вечная пробка. Стало больше машин? Нет, сузилась дорога. Государственная Дума отхватила себе под стоянку половину проезжей части. <p class="text-separator"></p>Парламентарии прошлого созыва тоже ставили свои машины на Охотном ряду. Но - скромнее. Их автомобили занимали ряд, а по особым случаям - два. Нынешние наши избранники, едва придя в законодательный орган, показали, на что способны. Нет, не в смысле принятия хороших законов - про ляпы непропеченного ими КоАПа уже все наслышаны. Продемонстрировали они свою нахрапистость в отвоевывании благ для себя, любимых. <p class="text-separator"></p>Радетели за счастье народное заняли сразу аж четыре ряда проезжей части своими дорогущими машинами. Тут и "гелендевагены", и "шестисотые", и "ауди-А8" - какие-нибудь "линкольны-навигаторы" депутатских охранников смотрятся золушками. Что ж, в нынешней Думе - рекордное число так называемых олигархов, да и просто крупных бизнесменов, они могут себе позволить и "роллс-ройсы". А вот нарушать Правила дорожного движения... <p class="text-separator"></p>Никто не вправе оставлять машину на проезжей части, кроме как по Правилам - в один ряд вдоль бордюра. Если есть соответствующая разметка - то под углом. Но захватить несколько рядов движения! Тут уж точно надо отвечать по закону - платить штраф. Уже смешно? Конечно. Ведь каждый из нас знает: для законодателей закон не писан. <p class="text-separator"></p>Депутаты ушли на каникулы, летом движение восстановилось. А осенью... <p class="text-separator"></p>Те самые четыре полосы движения оказались аккуратно огороженными и превратились в организованную стоянку! Правда, когда съезжается много депутатов - их машины прихватывают еще один ряд, а те, которые не уместились, стоят напротив, у гостиницы "Москва", тоже в два ряда. <p class="text-separator"></p>Парадокс, но в нашем государстве, где так много говорят о демократии, высшим шиком считается поставить себя над законом. Это, видимо, дает ощущение некоей "избранности", особенности. Кажется, кое-кто у нас воспринимает слово "равенство" не как "равноправие", а как "одинаковость", и старается всеми силами выбиться из "общего ряда". <p class="text-separator"></p>Вот я - банк, у меня денег много, я могу себе позволить оттяпать часть улицы под собственную частную территорию. Никого туда не пущу, собственные машины буду ставить на тротуаре, а кому не нравится - нечего тут ходить и ездить. Приятно чувствовать себя хозяином жизни и демонстрировать это второсортным окружающим. <p class="text-separator"></p>Огромная территория, например, у здания "Газпрома" в Москве - чуть ли не квартал целиком! Но туда на машинах въезжает только начальство. Остальные оставляют автомобили вокруг, затрудняя движение по улице. Многочисленные казино "демократичнее" - они занимают проезжую часть под стоянки для своих клиентов. Стоишь в пробке, возникшей из-за этого, и развлекаешь себя созерцанием расфуфыренной публики, перемещающейся из роскошных авто в сверкающие недра игорного дома. Другая жизнь. Но при чем тут улица? <p class="text-separator"></p>Когда мы только вставали на путь демократических реформ, ГАИ отменила "блатные" номерные знаки. Не стало и деления их на "частные" и "государственные". Казалось бы, вот оно! Все водители стали равны. Ан нет. Долго такое продолжаться не могло. Сначала ввели государственные регистрационные знаки с большим флагом - для всякого "начальства". Зачем? А чтобы они могли беспрепятственно попирать закон. Потом стали появляться "хитрые" сочетания букв - своеобразные индульгенции водителям-нарушителям. <p class="text-separator"></p>Для нас - другие законы? Им можно то, чего нельзя нам? А как же ГИБДД, которая должна... <p class="text-separator"></p>Кстати о ней, об автоинспекции. В прошлом году неведомо кем было принято решение: снабдить милицейские машины государственными регистрационными знаками с голубым фоном. Чтобы, видимо, "свои" узнавали и за нарушения не останавливали. Сразу выяснилось, что, во-первых, милиции у нас просто немерено - сплошные голубые "номера" (а чем она занимается, интересно, если криминальная обстановка в стране все хуже?) и, во-вторых, что Правила доблестные милиционеры нарушают как никто другой. По встречной носятся, грубо подрезают, светофоры не замечают. До "опознавательных знаков" думали - просто хамы, теперь понимаем: хамы, уверенные во вседозволенности и безнаказанности. <p class="text-separator"></p>Странно: казалось, должно быть наоборот. Машины с голубыми "номерами" просто обязаны стать примером дисциплинированности для остальных! Это нормальная логика. Нехорошо о себе, но все-таки: сотрудники нашей редакции, которые ездят на машинах с наклейками, Правила стараются не нарушать. Стыдно будет, "За рулем" ведь написано. Скажут, журнал пропагандирует одно, а делает противоположное. <p class="text-separator"></p>У власти логика иная? К ней подобные рассуждения не относятся? Еще как относятся! И это подтверждает реакция автомобилистов на беспардонность власти (государственной ли, власти ли денег). ЕЙ ПЕРЕСТАЮТ ДОВЕРЯТЬ! Потому что видят, насколько разговоры о демократии, равенстве, охране правопорядка, заботе о благе народном расходятся с делом. А что это, как не лживость и лицемерие сильных мира сего, их презрение к людям - к нам. И неважно, что эти фальшь и пренебрежение - вроде бы в чем-то не самом значащем, в поведении на дороге. Они - симптом. И автомобилисты понимают: тот, кто относится к ним на дороге по-хамски, бесцеремонно, вряд ли способен сеять разумное, доброе, вечное в глобальном масштабе. <p class="text-separator"></p>Надо ли объяснять, к чему все это ведет? К расшатыванию ситуации не просто на дорогах - в стране, к неуправляемости и безвластию. <p class="text-separator"></p>Когда-то поэт сказал о двух напастях России: внизу - власть тьмы, а наверху - тьма власти. С тех пор прошли не просто годы - эпохи в истории государства. Так неужели в современной России, вступившей в третье тысячелетие, так и не рассеется эта тьма? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3372-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3372-tma_vlasti/">Тьма власти</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/krq2jEBTDmr33yEPSfUn1g","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0utEnD7-aUrk9Fpv3gg3uw","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/jbI7yJ5Kg2JyuSxI1Q_YwA","alt":"","width":500,"height":429}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I9kv2GKsOxNmtCKrrEh0eA","alt":"","width":494,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/iEh7BJQiRk-EmNfORp0XUQ","alt":"","width":323,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/5jwCi9mZM47tvN4GyaOFcA","alt":"","width":500,"height":434}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТЬМА ВЛАСТИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/krq2jEBTDmr33yEPSfUn1g" alt="Тьма власти — фото 22497" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0utEnD7-aUrk9Fpv3gg3uw" alt="Тьма власти — фото 22498" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jbI7yJ5Kg2JyuSxI1Q_YwA" alt="Тьма власти — фото 22499" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I9kv2GKsOxNmtCKrrEh0eA" alt="Тьма власти — фото 22500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iEh7BJQiRk-EmNfORp0XUQ" alt="Тьма власти — фото 22501" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5jwCi9mZM47tvN4GyaOFcA" alt="Тьма власти — фото 22502" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тьма власти</span></div></div>

Тьма власти

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ДОРОГУ <p class="text-separator"></p>ДЕДУ МОРОЗУ! <p class="text-separator"></p>ВЕДУЩИЙ РУБРИКИ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ <p class="text-separator"></p>АВТОРЫ ФОТО / А. БАТУРОВ (КЕМЕРОВО), А. ЖИХАРЕВ (МОСКВА), А. БИРЮКОВ (МОСКВА), М. АРСЕНТЬЕВ (ЧЕЛЯБИНСК), А. ЮДИЦКИЙ (АРТЕМОВСКИЙ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛ.), М. ЦЫБУЛЬНИКОВ (БЕЛГОРОД). <p class="text-separator"></p>Вот и пришел Новый год. Запах елки, праздничные фейерверки и, конечно, подарки. Давайте посмотрим, какие праздничные сюрпризы подготовили для нас дорожные службы. <p class="text-separator"></p>Такую любопытную композицию (фото 1) можно было увидеть в Кемерове, на пересечении Советского проспекта и Красной улицы. Совокупность знаков 3.2 "Движение запрещено" и 2.4 "Уступить дорогу" сама по себе любопытна - зачем уступать, если и ехать-то нельзя. Но, согласитесь, всегда приятно поставить водителя в тупик и посмотреть, как он будет выкручиваться. Нам это не впервой - надо развивать мозговые извилины автомобилистов. Но работа неизвестного художника сразу возводит эту композицию на вершину творческой изобретательности: Дед Мороз везет подарки. Это вам не чиновничья машина с мигалками (ой, замучили!) - любимому дедушке и так каждый водитель уступит. Правда, после празднования Нового года знаки уберут. Но все равно, каково? <p class="text-separator"></p>А вот в Мордовии бьет ключом народное творчество, бери не хочу. Вот только глядя на фото 2, понимаешь, что местный гибэдэдэшний люд весьма далек от одухотворенности, а если быть более точным - и от знания законов. Мало того, что при въезде в город отсутствует знак населенного пункта (5.22), там просто-напросто установлены внушительных размеров стела, указывающая, что сей город - старейший в Мордовии, и довольно странный (см. фото 2) транспарант. Что будет делать грамотный водитель? Правильно, спокойно придерживаться законных 90 км/ч. <p class="text-separator"></p>Зато настроение сразу поднимается при взгляде на знак, установленный на трассе Москва - Ростов (фото 3). Обратите внимание на исполнение - красота да и только. Разве что гирлянд не хватает. На ум сразу приходит: "Киса, скажите мне как художник художнику, вы рисовать умеете?" А теперь своеобразное исполнение знака 3.2 (фото 4) на ул. Курчатова в Челябинске. Правильнее всего его назвать "Туды движение запрещено". Какой-то смысл в этом, безусловно, есть: нашему человеку нужно не только сказать, но и пальцем указать. <p class="text-separator"></p>Один из самых употребительных знаков 3.1 - "Въезд запрещен". Или попросту "кирпич". В таком вот виде предстает он перед посетителями детской больницы г. Артемовского Свердловской области (фото 5). Может быть, производством подобных шедевров занимается местный дальтоник? Но это еще цветочки, высшее достижение жанра расположено около одной из белгородских строек (фото 6). Вот это "кирпич", так "кирпич"! Очень хочется встретиться с автором, крепко пожать ему руку и расспросить о творческих планах. Может, он планирует выставить на всеобщее обозрение знак 5.16 "Пешеходный переход"? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal3376-1"><a class="story-link" href="/content/articles/3376-dorogu_dedu_morozu/">Дорогу деду морозу!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/av6oWug1KmQWuAOVt1QT6A","alt":"","width":400,"height":580}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/uPxCgp646SdGed7y9FRA2A","alt":"","width":400,"height":523}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EBeavCgrpSCImf9Usb87AA","alt":"","width":500,"height":308}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/PCXjraEvSoC2tpnxgiRkxQ","alt":"","width":500,"height":333}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IEoYA4mBujbza29yolRixA","alt":"","width":482,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/7H-ojXBy7S2EyeGL7diIMA","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОРОГУ ДЕДУ МОРОЗУ! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/av6oWug1KmQWuAOVt1QT6A" alt="Дорогу деду морозу! — фото 22523" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uPxCgp646SdGed7y9FRA2A" alt="Дорогу деду морозу! — фото 22524" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EBeavCgrpSCImf9Usb87AA" alt="Дорогу деду морозу! — фото 22525" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PCXjraEvSoC2tpnxgiRkxQ" alt="Дорогу деду морозу! — фото 22526" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IEoYA4mBujbza29yolRixA" alt="Дорогу деду морозу! — фото 22527" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7H-ojXBy7S2EyeGL7diIMA" alt="Дорогу деду морозу! — фото 22528" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дорогу деду морозу!</span></div></div>

Дорогу деду морозу!

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>МЕЖДУ НАМИ, ДЕВОЧКАМИ <p class="text-separator"></p>"Я ЗНАЮ, ЧТО ОН ЗНАЕТ... <p class="text-separator"></p>...Что я знаю". Создается впечатление, будто так рассуждают многие наши автомобилистки, особенно из начинающих. Ну, если и не рассуждают, то действуют. Будто все вокруг только и ждут их внезапных маневров, обязаны вовремя затормозить, пропустить, уступить дорогу. <p class="text-separator"></p>Обычная картинка - легковушка шустро влезает перед каким-нибудь груженым самосвалом и тут же останавливается как вкопанная, поскольку дальше ей ехать некуда - продолжение ряда занято. Водитель(ница), похоже, даже не задумывается, способен ли грузовик сзади в принципе сделать то же самое. А сколько я (да и вы, наверное, тоже) видела аварий, когда поворачивающий автобус с "гармошкой" или другой длинный автомобиль задевает недотепу, не подумавшего, что у этой громадины может быть иная траектория движения! Будто даром на заднем автобусном борту пишут предупреждение: "занос 1 метр"! Нет, по-прежнему меряют других по себе. <p class="text-separator"></p>А "мертвая зона" видимости у того же КамАЗа? Как много неприятностей случалось из-за того, что водитель легковушки самонадеянно полагает: он же меня видит. Да что КамАЗ! Вас может совершенно не заметить и водитель такого же, как ваш, легкового автомобиля, но - без правого зеркала или с зеркалами заднего вида, неправильно настроенными! Очень похоже на игру маленьких детей, когда те закрывают глаза и полагают, что они спрятались. Кое-кто из наших водительниц ведет себя подобным образом: уверены, что если они видят, то и их видят тоже. <p class="text-separator"></p>Справедливости ради надо сказать, что это - не типично женская черта. У мужчин она проявляется еще ярче по отношению к другим водителям, которых они, похоже, считают точно такими же "асами". И уверены, что "он же здесь легко пройдет" или "тут любой сможет выехать"... Кстати, моя хорошая подруга однажды пострадала из-за глупой боязни обмануть ожидания такого вот "уверенного". Он припарковался слишком близко, а когда она попросила дать выехать, услышала как раз это: "Да здесь любой..." Ну, она и начала отважно выруливать, да, как на грех, не "вписалась" - задела автомобиль того самого умника. Что тут началось! Знакомую мою в чем только не обвинили! Виновата, конечно, пришлось заплатить. Но, честно говоря, "правый" в этой истории симпатий абсолютно не вызывает: чем свысока расставлять оценки, стоило просто чуть-чуть подвинуть свою машину... <p class="text-separator"></p>Так что давайте не будем уподобляться таким "мастерам", постараемся не переоценивать умения и возможности других. Тогда и риск попасть в неприятную ситуацию уменьшится, и окружающие будут к нам лучше относиться. Чего я всем вам искренне желаю. <p class="text-separator"></p>Ваша Елена ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8983-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8983-ja_znaju_chto_on_znajet/">"я знаю,  что он знает…</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lX5cGxXf8roRC4UqHYetjg","alt":"","width":500,"height":439}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GLbn-Bc0LVsJ10BCMWLENg","alt":"","width":500,"height":574}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">"Я ЗНАЮ, ЧТО ОН ЗНАЕТ… </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lX5cGxXf8roRC4UqHYetjg" alt="" я="" знаю,="" что="" он="" знает…="" —="" фото="" 17884"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GLbn-Bc0LVsJ10BCMWLENg" alt="" я="" знаю,="" что="" он="" знает…="" —="" фото="" 17885"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">"я знаю,  что он знает…</span></div></div>

"я знаю,  что он знает…

Алексеева Елена

<p> Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.</p><p>Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. </p><p>[table id="2286"]</p><p>А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.</p><p>Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. </p><p>Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. </p><p>[readmore ids="976724" align="right"]</p><p>Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.</p><p>Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976708" align="right"]</p><p>В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.</p><p>Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  </p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

<p>Содержание автомобиля обходится россиянам по-разному: большинство тратит умеренные суммы, но для 9% автовладельцев ежемесячные расходы превышают 30 тысяч рублей. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Такие данные приводятся в совместном исследовании «Росгосстраха» и ГК «Автодом». В эту сумму входят бензин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/" target="_blank">мойка</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976677-vo-dvore-ne-doma-gibdd-vzyala/" target="_blank">парковка</a> и техническое обслуживание.</p><p>Несмотря на затраты, личный автомобиль остается ежедневным помощником для 45% россиян. Однако в крупных городах ситуация меняется: каждый третий автовладелец (35%) из-за хронических пробок предпочитает метро или такси. Проблема усугубляется тем, что более половины водителей (55%) не имеют собственного парковочного места.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как отметил куратор направления каско «Росгосстраха» Дмитрий Кузнецов, именно в городской среде (на парковках и в плотном потоке) происходит большинство незначительных ДТП, которые и становятся основными страховыми случаями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Бьет по карману: известно, сколько тратят на авто в месяц большинство автомобилистов

10% опрошенных автовладельцев тратят на авто свыше 30 тыс. рублей в месяц

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на быстрое развитие электромобилей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska/" target="_blank">двигатели</a> внутреннего сгорания продолжают удивлять своей долговечностью. Портал CarBuzz составил рейтинг самых надежных моторов, которые прошли более 1,5 млн километров.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Первое место занял восьмицилиндровый Toyota 1UZ объемом 3,98 литра. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" target="_blank">двигатель</a> устанавливают на флагманские седаны Toyota и премиальные Lexus LS и GS. Владелец Lexus LS 400 проехал на машине более 1,5 млн километров без капитального ремонта, что стало рекордом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GdbCZKHkcFMaT2872YfVLg=s800" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели" title="Toyota 1UZ-FE" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601194" comment="Toyota 1UZ-FE" /><span itemprop="description">Toyota 1UZ-FE</span></div><div class="caption">Toyota 1UZ-FE</div><br /></p><p>Вторую строчку занял мотор Toyota 3UR-FE объемом 5,7 литра. Обычно его ставят на пикапы Tundra. В США один из таких двигателей проехал 1,6 млн километров за менее чем десять лет, благодаря частым дальним поездкам. Владельца приятно удивила надежность агрегата.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p><p>Третье место досталось четырехцилиндровому двигателю Honda F22A объемом 2,2 литра, который использовали в Accord середины 90-х. Один из автомобилей с этим мотором прошёл 1,6 млн км без замены двигателя.</p><p>На четвертом месте находится 2,0-литровый Nissan QR25DE. Его устанавливают на Altima, Sentra и пикапы Frontier. Один из этих моторов в 2007 году преодолел 1,6 млн км без капитального ремонта.</p><p>Пятерку замыкает турбодизель Cummins B-Series объемом 5,9 литра. Этот двигатель ставят на Dodge Ram 2500. Некоторые владельцы отмечают, что их автомобили прошли больше 2 млн километров.</p><p>Эти моторы показывают высокий уровень инженерного исполнения. Продуманная конструкция и качественные материалы значительно повышают срок службы. Для долгой работы двигателя важно регулярно проходить техническое обслуживание.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976746-1"><a class="story-link" href="/content/news/976746-nazvany-samye-vynoslivye-v-mir/">Названы самые выносливые в мире двигатели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw","alt":"Nissan Altima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw","alt":"Honda Accord","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ","alt":"Dodge Ram 2500","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CarBuzz привел топ-5 моторов, которые могут проехать 1 млн миль </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601197" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые выносливые в мире двигатели</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2008"]</p><p></p>

Названы самые выносливые в мире двигатели

Toyota 1UZ-FE

https://carbuzz.com/engines-most-likely-million-miles-usa/

<p>В Москве выставлен на продажу автомобиль, который является не просто средством передвижения, а настоящим артефактом советской автомобильной эпохи. </p><p>[readmore ids="936606" align="right"]</p><p>Речь идет о самом аристократичном варианте «копейки» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924341-vaz-2103-odni-iz-samykh-redkikh/" target="_blank">ВАЗ 2103</a> 1976 года выпуска. Объявление продавца по имени Максим всколыхнуло тематические сообщества, и причина не столько в идеальном состоянии машины, сколько в ее «космической» цене – 2 500 000 рублей.</p><p>Когда-то «четырехглазка» с хромированными бамперами считалась автомобилем для избранных, элитной версией массовой модели. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ=s800" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" title="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600969" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="930200" align="right"] </p><p>Этот конкретный автомобиль провел в одной семье без малого 50 лет, сменив всего двух владельцев. Его пробег за полвека – смешные по нынешним меркам 9750 километров (конечно, если он реальный, а не скрученный).</p><p><i> «В зимнее время и в плохую погоду автомобиль никогда не эксплуатировался», – подчеркивает владелец.</i></p><p>Машина оснащена мотором 1.5 л, мощностью 75 л.с., и механической коробкой передач. Привод - задний. Она сохранила родной синий цвет кузова и идеальное техническое состояние, по утверждению владельца, не требующее вложений. Она избежала аварий, в салоне никогда не курили, а ее появление на улицах, по словам Максима, до сих пор вызывает восхищение прохожих и внимание других водителей.</p><p>Тем не менее, заоблачная цена многих заставляет улыбнуться, ведь за эти деньги можно приобрести новую или почти новую иномарку. И все же для истинных ценителей и коллекционеров это не просто механизм, а редкий экземпляр, за которым стоит почти полувековая история бережного хранения. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976710-1"><a class="story-link" href="/content/news/976710-kultovuyu-vazovskuyu-treshku-p/">Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Lada 2103 1976 года выставлен на продажу за 2,5 миллиона рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600966" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</span></div></div><span id="goog_1241271146"></span><span id="goog_1241271147"></span><br /><p></p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки

https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2103/1127036163-fc4eb32e/

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль H5: обзоры, новости, машина H5 - характеристики, разные поколения, комплектации H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H5: читайте интересные новости об авто модели H5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля H5: читайте профессиональные статьи об авто модели H5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?

Александр Виноградов и компания Haval

На втором ряду – вагон места, особенно для ног. Спинки регулируются по углу наклона.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста 2024 – «полный фарш» вернулся! Ну, почти

Лада Веста с ESP. Система стабилизации настроена оптимально. Зимой проверим еще раз.

Иннокентий Кишкурно

<p>На выставке «Армия-2024» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" target="_blank">представлен прототип</a> большого рамного внедорожника Комбат. Это уже третий образец из серии: в 2021 году молодежное КБ МГТУ имени Баумана показало прототип Стрела, унифицированный с полноприводной ГАЗелью, год спустя появилась еще одна Стрела – на шасси перспективного полноприводного Соболя NN, а нынешний Комбат сделан уже на платформе серийного Соболя NN 4х4.</p><p>[table id="2051"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Комбат</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m9pejPBTEkLqSBJ_uVfIvg=s800" alt="Внедорожник Комбат" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520391" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Под капотом у Комбата – выпускаемый в Нижнем Новгороде 2,5‑литровый турбодизель с отдачей 149 л. с. и 420 Н·м. Главному редактору «За рулем» удалось детально познакомиться с автомобилем и опробовать его на ходу.</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор «За рулем»:</p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n0fEoLZkg4-uzoExYcW5Ow" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1520389" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</p><p><i>– От угловатого автомобиля буквально веет суровостью. Он и едет «сурово» – хотя, как мне показалось, более мягко, нежели Соболь NN. Ведь у Соболя рессорная задняя подвеска, а у Комбата – пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.</i></p><p><i>И центр тяжести чуть ниже, поскольку у Комбата оригинальная рама: она не плоская, а ломаная – в пределах колесной базы она ниже примерно на 15 см – чтобы опустить пол салона. Без потери геометрической проходимости удалось сделать машину комфортнее.</i></p><p><i>Геометрическая проходимость даже лучше! Колесную базу сократили на 35 мм (это мизер), но благодаря 18-дюймовым колесам клиренс увеличился до 250 мм!</i></p><p><i>В остальном это плоть от плоти Соболь: новая 6-ступенчатая коробка, жестко подключаемый полный привод (межосевого дифференциала нет), двухступенчатая планетарная раздаточная коробка с сумасшедшим передаточным отношением 2,8 на нижнем ряду. Зверь-машина!</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Комбат</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S5PHjlHCKvVpLzsmcWrn_w=s800" alt="Внедорожник Комбат" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520390" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Как отметил Кадаков, габариты Комбата определило базовое шасси: при длине 5,1 м (с висящей сзади запаской – 5,3 м) и ширине 2,05 м он крупнее таких монстров, как Tank 700 и Land Cruiser 300. Высота Комбата без багажных рейлингов – почти 2 метра (заедет в гараж и в паркинг), с рейлингами – на несколько сантиметров выше.</p><h4>Полный рассказ о внедорожнике Комбат – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2047"]</p>

Российский внедорожник Комбат — как он едет?

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Милешкин Кирилл

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">Минивэны</a> в Китае очень популярны. Но не «для дома, для семьи», а в качестве альтернативы бизнес-седанам и автомобилям представительского класса. Добрались эти модели и до российского рынка. Причем  M8 от <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> продается у нас уже второе поколение подряд: официально поставлялся и его предшественник.</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Стиль GAC M8 </h2><p>Как китайские кроссоверы полюбили делать похожими на Land Rover Defender, так и для минивэнов есть свой ориентир – Toyota Alphard. GAC M8 перенял стиль японского вэна, но перещеголял «японца» по размерам решетки радиатора. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245635&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В профиль и сзади китайский вэн выглядит более традиционно. Но интерьеру есть чем удивить. Наряду с традиционной цветовой гаммой отделки предлагается необычное сочетание классического черного с красным. Яркие вставки сделаны из экокожи и алькантары и очень оживляют салон. Хотя явно не все оценят такое решение для бизнес-вэна. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-jeP17GD7Qho2YjrKz4HfQ=s800" alt="GAC M8" title="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519857" comment="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." /><span itemprop="description">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</span></div><div class="caption">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</div><br /></p><h2>Сиденья GAC M8 </h2><p>Главные пассажиры тут, как и положено, сидят на втором ряду в очень комфортабельных креслах с обогревами, вентиляцией, массажерами, оттоманками и электрорегулировками. Вокруг каждого из их седоков – по три подстаканника и по два зарядных разъема. Всеми настройками заведуют сенсорные панели в подлокотниках. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lNHlssmut9lfrTZtepoRA=s800" alt="GAC M8" title="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519854" comment="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." /><span itemprop="description">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</span></div><div class="caption">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</div><br /></p><p>Передние пассажиры тоже ездят с комфортом – им положены электрорегулировки, обогрев и вентиляция. </p><p>А вот на трехместном диване последнего ряда нет ничего из этого, хотя минимальный комфорт обеспечивают дефлекторы, подстаканники и USB-порты. </p><h2>Подушка безопасности в багажнике </h2><p>[readmore ids="961224" align="right"]</p><p>GAC M8 оснащен шестью стандартными подушками безопасности: фронтальными, передними боковыми и шторками длиной во весь салон. А седьмая установлена необычно. </p><p>Это тоже шторка, но прикрывает она стекло пятой двери. Она срабатывает, когда нужно защитить головы пассажиров третьего ряда при ударе сзади. Заодно прикрывает салон и от летящих осколков. Нигде прежде аналогичной подушки видеть не доводилось. </p><h2>GAC M8 на ходу </h2><p>[readmore ids="961121" align="right"]</p><p>«Восьмерка» оснащена тем же силовым агрегатом, что и кроссовер GS8. Двухлитровая турбо-«четверка» развивает 231 силу и сочетается с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Но вот полного привода нет.</p><p>Настроена связка неплохо: на газ откликается охотно, переключает передачи плавно. На расслабленный лад настраивает и достаточно мягкая ходовая часть. Она достойно справляется с мелкими и средними неровностями, однако на крупных иногда «грубит»: лучше притормаживать. Радует и соответствующая классу шумоизоляция. </p><h2>Огрехи перевода в GAC M8 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rE7GA9IxbD_5F1sLDAhJDg=s800" alt="GAC M8" title="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519856" comment="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." /><span itemprop="description">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</span></div><div class="caption">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</div><br /></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Не каждый официально поставляющийся к нам «китаец» может похвастаться русифицированной мультимедийной системой. У GAC M8 такая есть. Но перевод явно никто не вычитывал. </p><p>Наряду со стандартными ошибками вроде неправильно написанных слов или несуразных сокращений нашлось и удивительное: вкладка маршрутного компьютера «График расхода масла», пугающая показателем «11 л/100 км». Разумеется, «график» этот не что иное, как средний расход бензина. </p><h2>Цена GAC M8 </h2><p>Стоимость GAC M8 начинается от 5,5 млн рублей, что делает вэн самым доступным представителем сегмента. Этим он компенсирует отдельные недостатки.</p><p></p><ul><li><i><b>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">чем хорош</a> новый Geely.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p><p><span>[table id="2047"]</span></p>

Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку

Хлынов Александр

Канунников Сергей

Мощный дизель, вечная коробка, просторный салон – ретротест знакомого, но очень редкого автобуса

Ikarus 280. Управлять «гармонью» на удивление несложно. Подруливающая задняя ось обеспечивает траекторию такую же, как у обычного автобуса.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри&nbsp;</span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/">лобовых стеклах</a> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть
остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала
директор по сервису компании «Рольф».</p><p></p>

<h3>Комментарий эксперта</h3>

<p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/"><b>Юлия Трушкова</b></a>, директор по сервису компании «Рольф»:</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" width="400" height="400" /><p></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а
главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой
очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на
максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло.
Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя
сторона остается холодной.</i></p>

<p>Она отметила, что даже
закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры.
Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может
привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</p>

<p>Трушкова порекомендовала
сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом
включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев
лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более
равномерный прогрев.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем недорогой универсальный автомобиль: сравнили две Лады и Солярис" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976558-iskra-vesta-solaris-krx-sravnitelnyy-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RsgePoBTc4Ju2M7xNgVgGg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Еще одной причиной
повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода
замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются
попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и
ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в
локальных местах.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/">сообщал</a>,
что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на
знаки.</p><p></p><p></p><p></p>



<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank">лобовых стеклах</a> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p></p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><b>Юлия Трушкова</b></a>, директор по сервису компании «Рольф»:</p><p></p><p></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</p> <p>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</p><p></p> <p>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank">сообщал</a>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</p><p></p><p></p><p></p>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446805&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае появились шпионские снимки нового внедорожника от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976592-chery-arrizo-8-2020-neispravnosti" target="_blank">Chery</a>, который построен на основе пикапа. Ранее эта модель уже была показана на официальных изображениях под названием T1T.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DmHNS_87VK97t-8bLj22qg=s800" alt="Chery готовит новый полноразмерный внедорожник для суровых условий" title="Chery T1T" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601313" comment="Chery T1T" /><span itemprop="description">Chery T1T</span></div><div class="caption">Chery T1T</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Передняя часть машины оформлена в фирменном стиле бренда, что перекликается с дизайном линейки Tiggo. Особенно заметна громадная решётка радиатора и английский логотип Chery, расположенный на капоте. Оптика выполнена в двухуровневом формате с раздельными элементами. Внедорожный характер подчёркивают высокий клиренс и боковые подножки.</p> <p>Размеры новинки близки к пикапу с двойной кабиной, но окна третьего ряда явно длиннее второго – это указывает на то, что салон будет трёхрядным и подходит для перевозки большего количества пассажиров.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OzZ8P90loHKiz_xYPFhS3Q=s800" alt="Chery готовит новый полноразмерный внедорожник для суровых условий" title="Chery T1T" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601312" comment="Chery T1T" /><span itemprop="description">Chery T1T</span></div><div class="caption">Chery T1T</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дизайнеры уделили внимание и задней части: там видна раздельная крышка багажника. Наличие выхлопных труб говорит о том, что под капотом T1T окажется либо бензиновый, либо гибридный мотор.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446805&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае появились шпионские снимки нового внедорожника от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976592-chery-arrizo-8-2020-neispravnosti" target="_blank">Chery</a>, который построен на основе пикапа. Ранее эта модель уже была показана на официальных изображениях под названием T1T.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DmHNS_87VK97t-8bLj22qg=s800" alt="Chery готовит новый полноразмерный внедорожник для суровых условий" title="Chery T1T" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601313" comment="Chery T1T" /><span itemprop="description">Chery T1T</span></div><div class="caption">Chery T1T</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Передняя часть машины оформлена в фирменном стиле бренда, что перекликается с дизайном линейки Tiggo. Особенно заметна громадная решётка радиатора и английский логотип Chery, расположенный на капоте. Оптика выполнена в двухуровневом формате с раздельными элементами. Внедорожный характер подчёркивают высокий клиренс и боковые подножки.</p> <p>Размеры новинки близки к пикапу с двойной кабиной, но окна третьего ряда явно длиннее второго – это указывает на то, что салон будет трёхрядным и подходит для перевозки большего количества пассажиров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OzZ8P90loHKiz_xYPFhS3Q=s800" alt="Chery готовит новый полноразмерный внедорожник для суровых условий" title="Chery T1T" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601312" comment="Chery T1T" /><span itemprop="description">Chery T1T</span></div><div class="caption">Chery T1T</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Дизайнеры уделили внимание и задней части: там видна раздельная крышка багажника. Наличие выхлопных труб говорит о том, что под капотом T1T окажется либо бензиновый, либо гибридный мотор.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446805&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае появились шпионские снимки нового внедорожника от
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/976592-chery-arrizo-8-2020-neispravnosti">Chery</a>, который построен на основе пикапа. Ранее эта модель уже была показана на
официальных изображениях под названием T1T.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DmHNS_87VK97t-8bLj22qg=s800" width="800" height="500" />Chery T1T<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976736-polomki-uaza-patriota/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Передняя часть машины оформлена в фирменном стиле бренда,
что перекликается с дизайном линейки Tiggo. Особенно заметна громадная решётка
радиатора и английский логотип Chery, расположенный на капоте. Оптика выполнена
в двухуровневом формате с раздельными элементами. Внедорожный характер
подчёркивают высокий клиренс и боковые подножки.</p>

<p>Размеры новинки близки к пикапу с двойной кабиной, но окна
третьего ряда явно длиннее второго – это указывает на то, что салон будет
трёхрядным и подходит для перевозки большего количества пассажиров.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OzZ8P90loHKiz_xYPFhS3Q=s800" width="800" height="500" />Chery T1T<br /><p></p><p></p>

<p>Дизайнеры уделили внимание и задней части: там видна
раздельная крышка багажника. Наличие выхлопных труб говорит о том, что под
капотом T1T окажется либо бензиновый, либо гибридный мотор.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446805&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Китае появились шпионские снимки нового внедорожника от <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976592-chery-arrizo-8-2020-neispravnosti" target="_blank">Chery</a>, который построен на основе пикапа. Ранее эта модель уже была показана на официальных изображениях под названием T1T.</p><p></p>Chery T1T<br /><p></p><p></p> <p>Передняя часть машины оформлена в фирменном стиле бренда, что перекликается с дизайном линейки Tiggo. Особенно заметна громадная решётка радиатора и английский логотип Chery, расположенный на капоте. Оптика выполнена в двухуровневом формате с раздельными элементами. Внедорожный характер подчёркивают высокий клиренс и боковые подножки.</p> <p>Размеры новинки близки к пикапу с двойной кабиной, но окна третьего ряда явно длиннее второго – это указывает на то, что салон будет трёхрядным и подходит для перевозки большего количества пассажиров.</p><p></p>Chery T1T<br /><p></p><p></p> <p>Дизайнеры уделили внимание и задней части: там видна раздельная крышка багажника. Наличие выхлопных труб говорит о том, что под капотом T1T окажется либо бензиновый, либо гибридный мотор.</p><p></p><p></p>

Chery готовит новый полноразмерный внедорожник для суровых условий

Chery T1T

https://www.autohome.com.cn/news/202601/1311922.html

Все статьи рубрики Россия