Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

Канунников Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>РАССТАВИМ ПРИОРИТЕТЫ <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ДМИТРИЕВ. ФОТО: А. ТЕЛЯКАЕВ, А. БРАГИН, С. ЛИСИЦЫН, А. МАКАРОВ, С. РОЗОВ <p class="text-separator"></p>Природное стремление человека к лидерству порой приобретает гипертрофированные формы. Желание непременно быть главенствующим, главным не раз мешало развитию общества. Дорожное движение как неотъемлемая составляющая современных общественных отношений тоже не избежало деления на "главных" и "неглавных". Для этого придумали специальные знаки. И здесь тоже не обходится без перегибов. <p class="text-separator"></p>Например, башкирские дорожно-эксплуатационные службы решили удвоить чувство приоритета у водителей, использовав в качестве дополнительной таблички 7.13 "Направление главной дороги" знак 2.1 (фото 1). <p class="text-separator"></p>В подмосковном Хотькове следовали по тому же пути, но предложили "ноу-хау": зачем тратить лишние деньги, если вместо двух знаков запросто справляется один (фото 2)? <p class="text-separator"></p>Еще дальше пошли в Ногинске, использовав на перекрестке, где главная дорога меняет направление, модернизированный знак приоритета 2.76 "Преимущество перед встречным движением" (фото 3). "Пятерка" за сообразительность! Все ли ее оценят? <p class="text-separator"></p>Ну а этот ребус, повстречавшийся нашему читателю из Вологодской области, может изрядно озадачить кого угодно (фото 4): видимо, "загадочная русская душа" в полной мере проявляется в российской глубинке. То, что табличка 7.13, установленная без соответствующего знака приоритета, "осиротела" - еще полбеды. А вот попробуйте-ка проехать по главной дороге, траектория которой проходит точно через центр кругового перекрестка! Не случайно на фото оказался учебный автомобиль: наверное, именно на этом перекрестке сотрудники местной Госавтоинспекции "валят" будущих водителей, предлагая на экзамене задачу, не имеющую решения. <p class="text-separator"></p>Чтобы восстановить статус-кво, вологодские дорожники не забывают и о тех, кто вынужден довольствоваться второстепенной ролью в жизни. На фото 5 изображен знак, достойный, помимо наших страниц, занять место в рубрике "Что бы это значило?" некогда популярной телепередачи "Вокруг смеха". <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7657-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7657-rasstavim_prioritety/">Расставим приоритеты</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8sq8fTLCkxxD0doLvoPj_g","alt":"","width":500,"height":501}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B4thGe15-uX3_yFhJlVnMw","alt":"","width":500,"height":471}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/xN76hxM1EoBRWgljtIwCqA","alt":"","width":383,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FnMkkWM9CsDj-pgb6ZF_fQ","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ZR6IRyXBpKSo3OEGbnhd6Q","alt":"","width":500,"height":554}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">РАССТАВИМ ПРИОРИТЕТЫ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8sq8fTLCkxxD0doLvoPj_g" alt="Расставим приоритеты — фото 38175" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B4thGe15-uX3_yFhJlVnMw" alt="Расставим приоритеты — фото 38176" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xN76hxM1EoBRWgljtIwCqA" alt="Расставим приоритеты — фото 38177" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FnMkkWM9CsDj-pgb6ZF_fQ" alt="Расставим приоритеты — фото 38178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZR6IRyXBpKSo3OEGbnhd6Q" alt="Расставим приоритеты — фото 38179" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Расставим приоритеты</span></div></div>

Расставим приоритеты

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Мордовцев Николай

Болотные сапоги

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>ПО ТРАССЕ "АМУР" <p class="text-separator"></p>ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Уникальна все-таки Россия: девять часовых поясов, от столицы до западной точки 2 тыс. км, а до восточной (сухопутной) - аж 10 тыс. км! И жизнь в разных частях страны заметно отличается, а уж об автомобильной и говорить не приходится. В западной части полно подержанных иномарок европейских фирм, в центре безраздельно царствуют отечественные машины, а на востоке правят бал праворульные "японцы". В одном только Приморском крае таких 76% всего парка! <p class="text-separator"></p>Российские автомобильные "сферы" пересекаются редко: в центральных регионах мало знают о "японках", а на Дальнем Востоке о новых российских машинах и не слыхивали. Одна из главных причин тому - великая страна наша до сих пор не имеет автомобильной дороги, связывающей центр с восточными районами. <p class="text-separator"></p>Теперь нас ожидают перемены, возможные масштабы которых в недалеком будущем даже трудно представить. Журналисты ЗР будут первыми, кто проедет по только что построенным участкам трассы "Амур" за полгода до ее официального ввода в строй. А поможет нам в этом Росавтодор - государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России. <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ <p class="text-separator"></p>Строительство трассы "Амур" в определенном смысле можно назвать стройкой века - она началась больше 40 лет назад (!). По многим причинам к 2001 году из 2265 км удалось проложить лишь 994. В 2000 году в Благовещенске побывал президент Путин и поручил правительству форсировать работы. Из тех 550 км, что предстояло достроить, на сегодня незавершенным остается разрыв в 350 км между Читой и Хабаровском. <p class="text-separator"></p>Официально дорога будет сдана весной 2004 года. Пока в гравийном исполнении, а твердое покрытие вся трасса обретет лишь через пять лет. Но уже сегодня она действует: в сутки по ней проезжает 500-600 автомобилей. Недостроенный участок приходится объезжать по местным дорогам и временным переправам, что сильно удлиняет и усложняет путь. Мы рассчитываем пройти всю трассу "Амур". Во всяком случае, нам это обещают руководители Росавтодора. <p class="text-separator"></p>О роли, которую будет играть для страны новая трасса, сказано немало. Она свяжет важнейшие регионы Сибири, Дальнего Востока и Китая, позволит включить восточную часть России в систему мировых транспортных коммуникаций. Это, если иметь в виду ее глобальное предназначение. Ну а местные перемены уже заявили о себе. Даже там, где движение еще не запущено, где работают дорожники, возникают фермерские хозяйства, появляются предприятия общественного питания, торговли, функционируют АЗС... А когда трасса заработает в полную мощь и в сутки по ней пойдут 3-4 тысячи автомобилей? <p class="text-separator"></p>КТО ПОЕДЕТ НА ВОСТОК? <p class="text-separator"></p>Из тех 500-600 автомобилей, что проходят сегодня в сутки по недостроенной трассе, 80-90% - праворульные японские легковушки и вседорожники. Их из портов Дальнего Востока гонят в разные регионы России. Жители Приморья уверены, что ничего лучшего по соотношению цена-качество быть не может. О существовании новых автомобилей, выпускаемых в России, они если знают, то только понаслышке - в глаза не видели. Вот мы и хотим, проехав от Москвы до Владивостока и Находки, представить жителям Сибири и Дальнего Востока последние изделия нового автопрома, произрастающего в России. В пробег пойдут новые иномарки, собранные в наших городах. <p class="text-separator"></p>По маршруту Москва-Владивосток отправятся " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" из Тольятти, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" из Ленинградской области, " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>" из Таганрога, " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>" из Москвы, " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>" и КИА-К2700 (грузовик технического сопровождения) из Калининграда. Им предстоит путь почти в 9000 км от столицы до Владивостока, из них примерно тысяча придется на грунтовые дороги. Согласитесь: непростое испытание, в особенности для сугубо городских автомобилей (таких у нас будет три - "Акцент", "Рио" и "Символ"). В крупных городах готовятся встречи с читателями журнала, автомобилистами, где они смогут поближе познакомиться с "новыми русскими" авто. <p class="text-separator"></p>Нашим официальным партнером выступает ОАО "Росгосстрах" - общенациональная компания, имеющая филиальную сеть во всех 89 субъектах России. Соорганизатор пробега - Росавтодор творчески подошел к составлению маршрута, рассчитал, где лучше всего показать дальневосточникам нашу новую технику, пообщаться, увидеть интересное, неповторимое. В конце 2000 года мы предприняли экспедицию. Тогда путь лежал с юга на север, вдоль Урала, от Оренбурга до поселка Харьягинский за Полярным кругом. Экспедицию нарекли "Евразийский путь-2000". Что ж, вполне логично считать новый автопробег продолжением и назвать его "Евразийский путь-2003". <p class="text-separator"></p>До старта осталось немного - в августе мы возьмем курс на восток! <p class="text-separator"></p>Уникальна все-таки Россия: девять часовых поясов, от столицы до западной точки 2 тыс. км, а до восточной (сухопутной) - аж 10 тыс. км! И жизнь в разных частях страны заметно отличается, а уж об автомобильной и говорить не приходится. В западной части полно подержанных иномарок европейских фирм, в центре безраздельно царствуют отечественные машины, а на востоке правят бал праворульные "японцы". В одном только Приморском крае таких 76% всего парка! <p class="text-separator"></p>Российские автомобильные "сферы" пересекаются редко: в центральных регионах мало знают о "японках", а на Дальнем Востоке о новых российских машинах и не слыхивали. Одна из главных причин тому - великая страна наша до сих пор не имеет автомобильной дороги, связывающей центр с восточными районами. <p class="text-separator"></p>Теперь нас ожидают перемены, возможные масштабы которых в недалеком будущем даже трудно представить. Журналисты ЗР будут первыми, кто проедет по только что построенным участкам трассы "Амур" за полгода до ее официального ввода в строй. А поможет нам в этом Росавтодор - государственная служба дорожного хозяйства Минтранса России. <p class="text-separator"></p>ИСТОРИЯ С ГЕОГРАФИЕЙ <p class="text-separator"></p>Строительство трассы "Амур" в определенном смысле можно назвать стройкой века - она началась больше 40 лет назад (!). По многим причинам к 2001 году из 2265 км удалось проложить лишь 994. В 2000 году в Благовещенске побывал президент Путин и поручил правительству форсировать работы. Из тех 550 км, что предстояло достроить, на сегодня незавершенным остается разрыв в 350 км между Читой и Хабаровском. <p class="text-separator"></p>Официально дорога будет сдана весной 2004 года. Пока в гравийном исполнении, а твердое покрытие вся трасса обретет лишь через пять лет. Но уже сегодня она действует: в сутки по ней проезжает 500-600 автомобилей. Недостроенный участок приходится объезжать по местным дорогам и временным переправам, что сильно удлиняет и усложняет путь. Мы рассчитываем пройти всю трассу "Амур". Во всяком случае, нам это обещают руководители Росавтодора. <p class="text-separator"></p>О роли, которую будет играть для страны новая трасса, сказано немало. Она свяжет важнейшие регионы Сибири, Дальнего Востока и Китая, позволит включить восточную часть России в систему мировых транспортных коммуникаций. Это, если иметь в виду ее глобальное предназначение. Ну а местные перемены уже заявили о себе. Даже там, где движение еще не запущено, где работают дорожники, возникают фермерские хозяйства, появляются предприятия общественного питания, торговли, функционируют АЗС... А когда трасса заработает в полную мощь и в сутки по ней пойдут 3-4 тысячи автомобилей? <p class="text-separator"></p>КТО ПОЕДЕТ НА ВОСТОК? <p class="text-separator"></p>Из тех 500-600 автомобилей, что проходят сегодня в сутки по недостроенной трассе, 80-90% - праворульные японские легковушки и вседорожники. Их из портов Дальнего Востока гонят в разные регионы России. Жители Приморья уверены, что ничего лучшего по соотношению цена-качество быть не может. О существовании новых автомобилей, выпускаемых в России, они если знают, то только понаслышке - в глаза не видели. Вот мы и хотим, проехав от Москвы до Владивостока и Находки, представить жителям Сибири и Дальнего Востока последние изделия нового автопрома, произрастающего в России. В пробег пойдут новые иномарки, собранные в наших городах. <p class="text-separator"></p>По маршруту Москва-Владивосток отправятся " <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" из Тольятти, " <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" из Ленинградской области, " <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>" из Таганрога, " <a href="/auto/Renault/Symbol/">Рено Символ</a>" из Москвы, " <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>" и КИА-К2700 (грузовик технического сопровождения) из Калининграда. Им предстоит путь почти в 9000 км от столицы до Владивостока, из них примерно тысяча придется на грунтовые дороги. Согласитесь: непростое испытание, в особенности для сугубо городских автомобилей (таких у нас будет три - "Акцент", "Рио" и "Символ"). В крупных городах готовятся встречи с читателями журнала, автомобилистами, где они смогут поближе познакомиться с "новыми русскими" авто. <p class="text-separator"></p>Нашим официальным партнером выступает ОАО "Росгосстрах" - общенациональная компания, имеющая филиальную сеть во всех 89 субъектах России. Соорганизатор пробега - Росавтодор творчески подошел к составлению маршрута, рассчитал, где лучше всего показать дальневосточникам нашу новую технику, пообщаться, увидеть интересное, неповторимое. В конце 2000 года мы предприняли экспедицию. Тогда путь лежал с юга на север, вдоль Урала, от Оренбурга до поселка Харьягинский за Полярным кругом. Экспедицию нарекли "Евразийский путь-2000". Что ж, вполне логично считать новый автопробег продолжением и назвать его "Евразийский путь-2003". <p class="text-separator"></p>До старта осталось немного - в августе мы возьмем курс на восток! <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7082-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7082-po_trasse_amur/">По трассе "амур"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/LbWLn9MvMH2IgQkQWSVttw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/m8W4DtYfXmnJS-e83Xm5Dw","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nKY4tg2l1HpwXR9pvhI4UQ","alt":"","width":500,"height":369}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПО ТРАССЕ "АМУР" </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LbWLn9MvMH2IgQkQWSVttw" alt="По трассе " амур"="" —="" фото="" 37189"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8W4DtYfXmnJS-e83Xm5Dw" alt="По трассе " амур"="" —="" фото="" 37190"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nKY4tg2l1HpwXR9pvhI4UQ" alt="По трассе " амур"="" —="" фото="" 37191"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">По трассе "амур"</span></div></div>

По трассе "амур"

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ВЕРЬ ГЛАЗАМ СВОИМ <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ДМИТРИЕВ. ФОТО: А. БОЙКО, М. КАЗУНИН, <p class="text-separator"></p>С. СЕРЕБРЯНСКИЙ, Р. ЗЫКОВ, В. ОРЕЛ, А. КУРБАТОВ <p class="text-separator"></p>Уже не один наш "Стоп-ляп" касался подтекста, который несут в себе иные дорожные знаки. И настолько наш водитель отвык нынче воспринимать знаки в их прямом, заложенном ГОСТом значении (во всем, понимаете ли, видится второй смысл), что приходится убеждать его в обратном. Вот и стараются дорожники... <p class="text-separator"></p>Оказалось, за примером далеко ходить не надо. В прямом смысле слова... На фото 1 - транспарант, которым еще прошлым летом извещали особо недоверчивых водителей московские строители. И правильно, кстати, предложили маршрут объезда: возможно, благодаря им мы приобрели еще не один десяток подписчиков, которые, проезжая под окнами редакции (Селиверстов переулок, 10), решили "узаконить" свои отношения с ЗР. <p class="text-separator"></p>Еще один пример находчивости представлен на фото 2. На волне борьбы с бессовестными парковщиками вологодские власти не преминули в свое время подчеркнуть таким образом право водителей останавливаться бесплатно. Ни грамма жалости к "людям в зеленых халатах"! <p class="text-separator"></p>Зато в маленьком городке Гаврилов Посад Ивановской области единственная АЗС не оставляет жителям альтернативы заправиться нахаляву (фото 3). Чем не повод обратиться в Антимонопольный комитет? <p class="text-separator"></p>Проблема выезда на встречную полосу, как нигде, актуальна во Владимирской области (фото 4), поэтому о единственно возможном направлении движения водителей предупредили аж четыре раза! <p class="text-separator"></p>Как убедить водителей в том, что этот населенный пункт в Ленинградской области действительно называется "Бугры"? Пошли на такой хитроумный шаг (фото 5). Впрочем, сомнения водителей вполне объяснимы, когда едешь по территории несуществующего города. <p class="text-separator"></p>В заключение схожий пример, но с маленьким отличием. Вы думаете, что на фото 6 один дорожный знак предупреждает водителей Челябинской области о населенном пункте "Пучины", а второй - 1.16 повесили для большей убедительности? Может быть. Вот только почему эта комбинация повторяется несколько раз на протяжении каких-то десяти километров? Впрочем, чему удивляться, если в нашей бескрайней России деревень с названием Никольское или Спасское найдется не одна сотня. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6523-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6523-ver_glazam_svoim/">Верь глазам своим</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/gYvInJrm1RZv1GHs8hLwkw","alt":"","width":500,"height":480}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/QG3G5OV4yWkSceupw9Soog","alt":"","width":500,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/IJeBDj4FddespFMA8i3jxw","alt":"","width":500,"height":428}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LUaRcGACzwIAbTiT-tpYxg","alt":"","width":500,"height":389}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8CA2lBzZiJ49t43YG0aopw","alt":"","width":500,"height":393}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yt9meW4bSsjKJby9CmTgcA","alt":"","width":500,"height":465}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ВЕРЬ ГЛАЗАМ СВОИМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gYvInJrm1RZv1GHs8hLwkw" alt="Верь глазам своим — фото 36178" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QG3G5OV4yWkSceupw9Soog" alt="Верь глазам своим — фото 36179" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IJeBDj4FddespFMA8i3jxw" alt="Верь глазам своим — фото 36180" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LUaRcGACzwIAbTiT-tpYxg" alt="Верь глазам своим — фото 36181" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8CA2lBzZiJ49t43YG0aopw" alt="Верь глазам своим — фото 36182" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yt9meW4bSsjKJby9CmTgcA" alt="Верь глазам своим — фото 36183" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Верь глазам своим</span></div></div>

Верь глазам своим

<p class="text-separator"></p> <b>ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РЕГИОНАХ ОСТАНОВИЛОСЬ</b> <p class="text-separator"></p> <b>ГЛАДКО БЫЛО НА БУМАГЕ</b> <p class="text-separator"></p>Как объяснил исполнительный директор Российского топливного союза Григорий Сергиенко, раньше акцизные сборы тяжким грузом висели на шее у нефтеперерабатывающих предприятий - на это уходила львиная доля их оборотных средств. Впрочем, место для маневра оставалось: производители просто продавали часть бензина "налево", избегая таким образом выплаты налогов да к тому же получая дополнительную выручку. Налоговики мириться с этим, понятно, не могли и придумали новую авансово-зачетную схему взимания акцизов. Суть ее в том, чтобы переложить уплату налоговых сборов с заводов-изготовителей на розничную сеть, иными словами, на АЗС. Казалось, схема приемлема для всех, включая нефтеперерабатывающие предприятия, которые только и ждали, чтобы освободиться от акцизного бремени. Но выяснилось, отнюдь не все так просто. <p class="text-separator"></p>"На пальцах" это выглядит так: завод продает оптовику энное количество бензина, который в конечном итоге попадает на АЗС. Никто из всей этой цепочки акциз не платит, кроме последнего продавца - именно он включает его в цену бензина. А потом туда-сюда начнут курсировать ведомственные бумажки, и тяготы по выплате акцизного сбора равномерно распределятся между всеми. Все бы замечательно, но только на весь этот бумажный процесс отводится 10 дней по окончании месяца, не уложились - налоговые инспекции "слупят" налог с каждого нарушившего срок. Конечно, МНС потом разберется и вернет деньги, но когда это случится?.. Есть и другие мелкие и крупные закавыки в новом законе, а посему ныне платят акциз только... заводы-изготовители. Словом, думали, как лучше, но работает по-прежнему старая схема, только с иными результатами. <p class="text-separator"></p> <b>ПОСТРАДАВШИЕ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-36125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xaetbOI9qFHl7fwgPQ3QKA" alt="Страсти по акцизам" title="Страсти по акцизам" itemprop="contentUrl" width="500" height="341" class="story-photo imp-image-36125" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сегодня страдают региональные бюджеты, в особенности же не повезло дорожным фондам. Теперь они наполняются за счет акцизных сборов, транспортного и земельного налогов, причем акциз, выплачиваемый местными АЗС, должен, по идее, стать основной статьей "дорожных" доходов. Как рассказал гендиректор ассоциации "Радор" Александр Афанасьев, по плану Минфина РФ в этом году в бюджет региональных дорожных фондов предполагается собрать около 40 млрд. "акцизных" рублей - половину всех дорожных денег. Но сделать это смогут только в 20 российских регионах, где успешно функционируют нефтеперерабатывающие предприятия. Там дорожные фонды будут процветать, а в других областях и республиках - извините, придется "сосать лапу". <p class="text-separator"></p>Вот как это выглядит в цифрах. В нефтяной Башкирии, где запланировали собрать за 2003 год 1,5 млрд. "акцизных" рублей в дорожный фонд, только в I квартале получили с акцизов 730 млн. руб.! А в Московской области, где дорожники рассчитывали на 1 млрд. руб. акцизных сборов за год в том же I квартале удалось получить лишь 45 млн. В Псковской области еще хуже: из предполагаемых 300 млн. руб. в год в I квартале собрали только 2,5 млн. руб.! По имеющимся данным, такие же показатели "акцизных" поступлений в региональные дорожные фонды сохранятся и в дальнейшем. Для территорий, на которых нет нефтеперерабатывающих заводов, по мнению А. Афанасьева, это просто катастрофа. <p class="text-separator"></p>- Если в прошлом году мы в территориальный дорожный фонд собрали 2 млрд. руб., то в этом будет ориентировочно 130 млн., - жалуется Президент Калмыкии Кирсан Илюмжинов. - Поступления сократились почти в 20 раз! Во многих районах республики дорожные организации на грани остановки. И такое во всех регионах страны. Я недавно встречался с мэром Москвы Лужковым, другими губернаторами и теперь все вместе готовим обращение к Президенту, Председателю Правительства и Госдуме с просьбой немедленно пересмотреть порядок формирования дорожных средств. Иначе страна может остаться без дорог, и до Европы мы никогда не доедем. <p class="text-separator"></p>Словом, проблем прибавилось у всех, кроме... налоговиков. Они свои 40% от акцизных сборов на нефтепродукты (именно так он делится: 60% уходит в регион, 40% - в федеральный бюджет) получают полностью. Пусть из одних регионов "нефтерубли" льются рекой, а из других текут тоненьким ручейком - на общий результат это не влияет. Но живем-то мы в регионах и ездим по местным дорогам, причем далеко не всегда трассы эти пролегают по богатой нефтью Башкирии. Увы - чаще по Нечерноземью, где не видать ни одного НПЗ...

Страсти по акцизам

<p class="text-separator"></p>Итак, основные пожелания. <p class="text-separator"></p>Не спешите. Пусть проедут все нетерпеливые, тогда вы сможете точно узнать, можно ли здесь вообще проехать. Даже если глубина брода вроде бы и позволяет вашей машине свободно проехать, всегда может случиться встречный КамАЗ и создать волну, которая окажется губительной для вашего автомобиля. <p class="text-separator"></p>Не торопитесь. Под слоем воды может оказаться яма, в которую нырнет вся машина. Или камень, который пробьет поддон вашего двигателя. <p class="text-separator"></p>Не гоните. Чем выше скорость, тем больше будет брызг в моторном отсеке, тем больше вероятность, что ваш двигатель "хватанет" воду. Машинам, у которых отсутствует хотя бы один штатный брызговик под моторным отсеком, в воду лучше вообще не соваться. <p class="text-separator"></p>Подумайте. Что вы будете делать, если двигатель автомобиля заглохнет посередине брода, если машина всплывет и ее потянет течением? Продумайте все свои действия и, прежде чем заезжать в воду, посчитайте, во что вам это может обойтись. <p class="text-separator"></p>Скорость должна быть небольшой, а обороты двигателя при этом, наоборот, максимально высокими. Т.е. переправляться лучше всего на первой передаче (положение "1" у автоматических коробок передач). Если ваш автомобиль оборудован понижающей передачей, включите и ее. В этом случае отказ одного-двух цилиндров не приведет к остановке двигателя. Если вы въедете в лужу, когда ручка "автомата" находится в положении "D", и отпустите педаль газа, "мудрая" электроника включит вторую или даже третью передачу, и двигатель будет работать на малых оборотах. Немного брызг - и двигатель стал. А на оборотах он, может быть, и "прочихается". Конечно, к дизельным это не относится. Они вообще могут работать под водой, лишь бы в воздушный фильтр не попало ни капли воды. Поэтому дизельные машины могут буквально "красться" по дну и более успешно форсировать наши дороги. <p class="text-separator"></p>Неплохо, как это рекомендуют все учебники, ослабить ремень вентилятора - меньше будет брызг в моторном отсеке. Хотя вот для большинства "японок" эти рекомендации малосущественны. Часть из них имеет электрический привод вентилятора, а другие оснащены ступицей с гидравлической муфтой, которая при охлаждении и разомкнет привод вентилятора. <p class="text-separator"></p>Перед преодолением брода двигатель должен быть прогрет (чтобы быстрее просох после забрызгивания). Но чем больше он будет прогрет, тем выше вероятность коробления и появления трещин на выпускном коллекторе. Выбирайте. <p class="text-separator"></p>Если заранее известно, что предстоит серьезное купание, приобретите в автомагазине любой водоотталкивающий препарат в аэрозольной упаковке и обработайте снаружи все провода и разъемы в моторном отсеке. Это может быть "Унисма", WD-40 и т.п. Это хоть в какой-то мере защитит двигатель при забрызгивании. И уж совсем необходимы подобные препараты после того, как вас уже вытащат из воды. Обработайте ими свечи (снаружи), подсвечники, крышку трамблера (снаружи и изнутри) и высоковольтные провода, после чего искра и появится. <p class="text-separator"></p>Глубокие броды маленькая машина может успешно преодолеть, если будет двигаться вплотную за большой машиной: в кильватере грузового "крейсера" уровень воды примерно на полметра ниже. Конечно, если двигаться со скоростью хотя бы километров пять-восемь в час. <p class="text-separator"></p>Для того чтобы двигатель вышел из строя, ему достаточно "хлебнуть" одну чайную ложку воды. Если заглох дизель, то с вероятностью около 100% можно утверждать, что у него погнулся шатун. В лучшем случае один. Если заглох бензиновый двигатель, то его шатуны также могут оказаться погнутыми, но, может быть, вам повезло, и он остановился из-за забрызгивания системы зажигания. <p class="text-separator"></p>Если ваша машина всплыла и заглохла, тут же откройте окно и покиньте салон. Автор не раз был свидетелем того, как водители быстро вылезали в окно и толкали машину к берегу, чем не только экономили свое время, но и сберегали приличную сумму денег. Пока автомобиль на плаву и салон не заполнился водой, это без труда может сделать даже один человек. А если будете раздумывать, то салон постепенно зальет (откройте дверь - и это произойдет еще быстрее), и машина утонет на месте. Придется эвакуировать. На пользу это ни вам, ни вашей машине не пойдет. С другой стороны, всплывшую машину может унести течением на глубину, где опасность будет угрожать и вашей жизни. Тут владельцы японских авто опять в выигрыше: если чем-нибудь вычерпывать воду из салона через открытые окна, то плыть на такой машине можно очень долго. <p class="text-separator"></p>Вероятность успешного преодоления брода выше, если машина будет двигаться задним ходом. <p class="text-separator"></p>А лучший способ преодоления глубокого брода, пожалуй, следующий. Заглушите двигатель, зацепите машину за какой-нибудь трехосный КамАЗ, и пусть он форсирует водную преграду. Хорошо бы перед этим еще и заткнуть какой-нибудь тряпкой вход в воздушный фильтр, чтобы вода не попала во впускной коллектор. Некоторые водители при таком способе транспортировки своего автомобиля еще и затыкают тряпками выхлопную трубу. <p class="text-separator"></p>После преодоления брода тормоза очень неэффективны. Несколькими легкими нажатиями на педаль тормоза (при движении автомобиля) просушите их. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1713-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1713-ne_znaja_brodu_ne_sujsa_v_vodu/">Не зная броду, не суйся в воду</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sD0egcOlh4raldp2_Pk_rQ","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Не зная броду, не суйся в воду </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sD0egcOlh4raldp2_Pk_rQ" alt="Не зная броду, не суйся в воду — фото 35723" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Не зная броду, не суйся в воду</span></div></div>

Не зная броду, не суйся в воду

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О ВЪЕЗДЕ ПОД "КИРПИЧ" <p class="text-separator"></p>СЕРГЕЙ ВОЛГИН, ЗАВЕДУЮЩИЙ ОТДЕЛОМ ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Этот февральский день у москвички Елены Ч. выдался непростым: предстояло по работе съездить по нескольким адресам, а ближе к вечеру - встретить на Белорусском вокзале родственницу. И надо же такому случиться - "промахнулась" мимо въезда на стоянку у вокзала! Время уже "поджимало", решила не "крутить" по забитой машинами площади и заехала на стоянку со стороны выезда. Где, как и положено, красовался "кирпич", на официальном языке знак 3.1 "Въезд запрещен". Нарушать правила, конечно, недопустимо, и наказание не заставило себя ждать. <p class="text-separator"></p>Не успела Елена припарковаться, как к ней подошел, как указано в протоколе, "инспектор 2 отд. ДПС на спецтрассе старший милиции Михайлов А. Б." (так и написано - С. В.) и заявил, что такой маневр не что иное, как... въезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения. В протоколе об административном правонарушении написал, что "водитель Ч. управляя выше указанной а/м, съезжая с Белорусского путепровода в сторону центра повернула направо на пл. Тверской заставы на которой повернув налево, выехала на сторону проезжей части дороги, предназначенной для встречного движения, запрещается ПДД знаком 3.1 (въезд запрещен)" (орфография оригинала). Также были указаны и свидетели "нарушения" - судя по адресу "места жительства" (он совпадает с адресом 2-го отдела ДПС на спецтрассе), также инспекторы ГИБДД. <p class="text-separator"></p>Отметим, что знак 3.1, требования которого нарушила Елена, висел на выезде со стоянки автомобилей, организованной и обозначенной соответствующими знаками. На ее возражения "старший милиции" Михайлов А. Б. не отреагировал, а изъял водительское удостоверение и выдал взамен временное разрешение, забыв, кстати, указать срок его действия. Срок рассмотрения дела был назначен через два дня в отделении ГИБДД. <p class="text-separator"></p>КОДЕКС ВСЕГДА ПРАВ <p class="text-separator"></p>После вступления в силу (почти год назад!) Кодекса об административных правонарушениях РФ, наверное, самым "больным" для автолюбителей стало применение положений части третьей статьи 12.15. Напомню: эта норма устанавливает ответственность за выезд на встречную полосу, когда это запрещено Правилами дорожного движения. Мы уже не раз писали, в каких случаях ПДД запрещают выезжать на встречную полосу проезжей части (например, ЗР, 2002, № 10), но еще раз вернусь к этой теме. <p class="text-separator"></p>Запомним: выезд на встречную полосу запрещен в следующих шести случаях (для большей наглядности мы сопроводим их рисунками). <p class="text-separator"></p>Только в этих случаях за выезд на встречную полосу водителя можно привлечь к ответственности по статье 12.15 часть 3, во всех остальных выезд разрешен. Не берусь судить, правильно это или нет, но закон есть закон. <p class="text-separator"></p>Между тем сегодня под выезд на встречную полосу сотрудники ГИБДД пытаются подвести чуть ли не любой маневр водителей, в результате которого автомобиль оказывается левее осевой линии разметки. Или, что еще более непонятно, под статью 12.15 часть 3 подводят случаи, когда водитель просто проезжает под "кирпич" или въезжает на улицу с односторонним движением. Случай с Еленой Ч. - как раз тому пример. <p class="text-separator"></p>СУД ДА ДЕЛО <p class="text-separator"></p>Елена Ч. не смогла явиться в назначенный срок (была очень занята на работе) и пришла в ГИБДД через неделю. В соответствии со статьей 25.1 КоАП РФ дело об административном правонарушении можно рассматривать и при отсутствии нарушителя, если он извещен о месте и времени рассмотрения. В нашем случае все так и было. ГИБДД после тщательного изучения материалов дела предстояло вынести решение - либо оштрафовать водителя за выезд на встречную полосу, либо, установив, что штрафа недостаточно (например, водитель - злостный нарушитель), передать дело в суд. Естественно, если однозначно установлено: водитель действительно выехал на встречную сторону проезжей части. <p class="text-separator"></p>Именно к такому выводу и пришел начальник отделения административной практики и дознания 2-го отдела ДПС (на спецтрассе) майор милиции Кириллин В. В., когда выдал Елене Ч. извещение о явке в суд. Она же на всякий случай решила подстраховаться и обратилась за помощью к юристам журнала "За рулем". <p class="text-separator"></p>В суд мы явились, как и было предписано, к 11 часам утра. Выяснилось, что на это же время было назначено рассмотрение еще нескольких дел, и мы попали в зал судебного заседания только через 2,5 часа. Зато рассмотрение дела заняло не более тридцати минут - как только суду были представлены фотографии места "нарушения", вопрос о запрещенном выезде на встречную сторону дороги отпал сам собой. Напомню, что в соответствии со статьей 24.4 КоАП РФ любые ходатайства, заявляемые при рассмотрении административного нарушения, должны быть сделаны в письменной форме. Естественно, наше ходатайство о приобщении к материалам дела фотографий места "нарушения" было подготовлено заранее и передано судье в самом начале рассмотрения дела. <p class="text-separator"></p>Сотрудники ГИБДД в суд не явились и никаких доказательств виновности водителя не представили. А после того как суд изучил фотографии - дело фактически было закончено. В постановлении сказано: "Производство по делу об административном правонарушении в отношении Ч. прекратить ввиду отсутствия состава административного правонарушения". Иными словами, суд не усмотрел в действиях Елены выезда на встречную полосу дороги. Что же касается нарушения требований знака 3.1, то суд счел его несущественным, учел обстоятельства дела, личность нарушителя и в соответствии со статьей 2.9 КоАП ограничился устным замечанием. <p class="text-separator"></p>Но этим дело отнюдь не закончилось. Мы пришли к выводу, что Елена была вынуждена терять время в ГИБДД; обращаться к юристам за помощью, так как, не имея специального образования, защититься самостоятельно совсем непросто; отпрашиваться с работы на заседание суда... При этом, как выяснилось, она была ни в чем не виновна! Поэтому следующим нашим шагом стало обращение в суд с жалобой на действия сотрудников ГИБДД. Механизм запущен: жалоба уже в суде. Но разговор этот хочу закончить на другом. Не было бы ни суда, ни волнений, ни расходов, если бы Елена Ч. не стала грубо нарушать Правила. Вот именно об этом надо всегда помнить. <p class="text-separator"></p>P.S. А под "кирпич" все же ездить нельзя! <p class="text-separator"></p>1. При повороте, при выезде с пересечения проезжей части (пункт 8.6 Правил). <p class="text-separator"></p>2. Если дорога имеет четыре и более полос для движения (пункт 9.2). <p class="text-separator"></p>3. На трехполосных дорогах - выезд на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения (пункт 9.3). <p class="text-separator"></p>4, 5. При обгоне в конце подъема и на регулируемых перекрестках; общее количество полос на дороге не играет роли (пункт 11.5). <p class="text-separator"></p>6. При объезде по встречной стороне проезжей части транспортных средств, стоящих перед переездом. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5952-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5952-delo_o_vezde_pod_kirpich/">Дело о въезде под "кирпич"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/bZibPJ1sPxFbs8iiGFJAAg","alt":"","width":500,"height":341}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/q6qGjDdLXIf8-5TxUJoDsQ","alt":"","width":500,"height":307}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Fg2aH04kuwZh3XiAI6RmNA","alt":"","width":500,"height":400}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Cou2AW_1ViRoxlqZd9pCIQ","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9qQgkrh8lhNXs6zj1Pjylw","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/tdNW2XPebZxuNPSOwlhkbA","alt":"","width":500,"height":320}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О ВЪЕЗДЕ ПОД "КИРПИЧ" </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bZibPJ1sPxFbs8iiGFJAAg" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35189"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/q6qGjDdLXIf8-5TxUJoDsQ" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35190"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Fg2aH04kuwZh3XiAI6RmNA" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35191"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Cou2AW_1ViRoxlqZd9pCIQ" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35192"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9qQgkrh8lhNXs6zj1Pjylw" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35193"="" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tdNW2XPebZxuNPSOwlhkbA" alt="Дело о въезде под " кирпич"="" —="" фото="" 35194"="" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о въезде под "кирпич"</span></div></div>

Дело о въезде под "кирпич"

<p class="text-separator"></p>Приключилось вчера. Взялся подвезти меня на работу один старый знакомый. А я-то что? Чего отказываться? Во-первых, свой бензин экономишь, а во-вторых, когда еще перекинешься парой-тройкой слов с человеком, который за баранкой уж лет тридцать и на этом деле не одну собаку съел? Во всех смыслах полезная поездка. <p class="text-separator"></p>Только вот спокойно за беседой катили недолго. Водила-то такой, что меньше сотни на спидометре даже в городе не дает - несолидно. Летим мы, значит, на крыльях всепобеждающей любви к автомобилизму: я на собеседника смотрю, он - на меня. А дорога? А чего там интересного? <p class="text-separator"></p>Оказалось, кое-что все же было. Дорожники яму разрыли и оградили ее какими-то железками. В них-то мы по невнимательности и зарулили. <p class="text-separator"></p>«Десятка» новая почти. Жалко до слез. Фар как не бывало, царапин - тьма, даже номер помялся. Хорошо хоть знак - мужик с лопатой в красном треугольнике - не сбили, а то и того хуже было бы. Но на него-то рулевой среагировал, а вот с траншеей, видать, не судьба... <p class="text-separator"></p>А если честно, то там никакая судьба бы не выручила: как огибать яму в пять метров шириной, если знак предупреждает о наличии последней только за скромные 2,5 метра? А должен минимум за десять. Я Правила читал - знаю! <p class="text-separator"></p>- Ну все, - говорю, - попали строители! - а сам кровожадно так ручонки потираю. <p class="text-separator"></p>- Молод ты еще да горяч, - с непонятным спокойствием реагирует шофер. - Сиди в машине, не суйся! <p class="text-separator"></p>- Ну, дядь Сереж... - начинаю канючить, - дай-ка я их... препарирую. <p class="text-separator"></p>- Сказано - сиди. <p class="text-separator"></p>Сижу. Гляжу в окно на этот цирк. Сергей Анатольевич, здоровый мужик, вместо того чтобы на месте суровым взглядом изобличить виновного, который «сэкономил» на дорожной антиаварийности восемь метров, и наказать злоумышленника за преступную халатность хлестким апперкотом (КМС по боксу!), неожиданно начинает вести миролюбивый диалог. Слышится странное. <p class="text-separator"></p>- Мужики, так разэтак! Что ж вы копаете-то с такой скоростью?!! Утром ехал - ничего не было. Да я подумать не мог, что тут яма. Ой! Да вы и знак выставили??! Все по правилам. А я, дурак, еду - забазарился вон с пацаном - на дорогу не гляжу. Эх, машина новая - жалко. Спасибо, хоть застраховал. Денег на ремонт дадут. Но надо ГАИ вызывать. Справка нужна для страховщиков - иначе чини за свой счет. Мужики, я все на себя беру. Сам виноват. Валер! - кричит мне. - Глянь: они-то и знак выставили. Все правильно! А я дурак, ну дурак! Звони в ГАИ! <p class="text-separator"></p>Через полчаса приезжают двое на машине с мигалками. Оранжевые жилеты копают с особым усердием. Даже не смотрят в нашу сторону: мол, не до вас, работы полно. <p class="text-separator"></p>Сергей Анатольевич вылезает из кабины, вальяжно двигает к сине-белым. <p class="text-separator"></p>- Вот, - говорит, - товарищ генерал - роют, а знак выставили только за три метра (тыкает пальцем в стойку, на которой мужик с лопатой), а по Правилам знак 1.23 должен красоваться не ближе чем за 10. Нарушают! <p class="text-separator"></p>- Дело ясное, - рапортует гаишник и подзывает бригадира. <p class="text-separator"></p>Тот нехотя двигает в сторону машины ДПС. Думает, наверное, что зовут в протоколе (где вместо текста одно только «ой, дурак я, дурак...») расписаться. А там... На деньги, словом, ставят. <p class="text-separator"></p>Составили протокол. Договорились про компенсацию ущерба. Едем. <p class="text-separator"></p>- Это ты все, - спрашиваю, - зачем, дядь Сереж, отчудил? <p class="text-separator"></p>- Молод ты еще и горяч, - повторяется дядя Сережа. - Ну сам подумай! Скажи я им, что знак стоит ближе, чем надо, и за это они нам денег должны - они просто возьмут и переставят. Потом никаким судом не докажешь, что до аварии он стоял не там. У меня один свидетель - ты, а у них вся бригада - человек пятнадцать. Понял? <p class="text-separator"></p>Понял. Век живи - век учись. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1510-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1510-uchis_student/">Учись, студент!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Xd7aF-Z43Y-FJCsRRcmUew","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Учись, студент! </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xd7aF-Z43Y-FJCsRRcmUew" alt="Учись, студент! — фото 34705" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Учись, студент!</span></div></div>

Учись, студент!

Закупоренный город

<p class="text-separator"></p>Это решение окрасило красным цветом правительственный документ - "Об организации движения автотранспорта по федеральным автомобильным дорогам в весенний период 2003 года" (Приказ Минтранса РФ №4 от 24.01.2003 г.). Руководители <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/"> <a href="/auto/Mini/One/">Mini One</a>/">Mini Onenbsp;терства транспорта на пресс-конференции раскрыли журналистам глаза на причины наших бед... <p class="text-separator"></p>Да, конечно: большегрузы сильно портят отечественные федеральные трассы. А в весенний период, когда из-за сильной влажности дороги теряют прочность, - особенно. Ущерба - 3-3,5 миллиарда рублей! Вот потому и принято решение - временно ограничить движение многотонного транспорта с 25 марта по 15 мая. <p class="text-separator"></p>Понятно, что ущемят не всех: ТС, что перевозят пассажиров, лекарственные средства, продукты питания, горюче-смазочные материалы, семенной фонд, почту и всю МЧСовскую технику ограничение никак не коснется. Им выдадут специальные пропуска. Причем замминистра Олег Скворцов уверил всех, что коммерциализация здесь недопустима. <p class="text-separator"></p>Сейчас специалисты-дорожники спасают покрытия от паводков и поверхностных вод. В южных округах укрепляют берега рек и расчищают русла под мостами... Между прочим, вопрос так остро встал не случайно: деньги у государства сейчас на минимуме - внешний долг, знаете ли... Решили даже сдвинуть на две недели сроки нанесения дорожной разметки. <p class="text-separator"></p>В общем, никто теперь к майским праздникам показуху не поддерживает. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1606-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1606-vesennije_tonno-kilometry/">Весенние тонно-километры</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3KawPqUzY98vCbSFrqQDDA","alt":"","width":500,"height":375}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/IV4EaXFbi-XfY4Q5FVZDDQ","alt":"","width":500,"height":326}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LWL00yy8Hub_otv-VcyyKA","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Весенние тонно-километры </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3KawPqUzY98vCbSFrqQDDA" alt="Весенние тонно-километры — фото 33599" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IV4EaXFbi-XfY4Q5FVZDDQ" alt="Весенние тонно-километры — фото 33600" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LWL00yy8Hub_otv-VcyyKA" alt="Весенние тонно-километры — фото 33601" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Весенние тонно-километры</span></div></div>

Весенние тонно-километры

Алексеева Елена

<p> Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.</p><p>Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. </p><p>[table id="2286"]</p><p>А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.</p><p>Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. </p><p>Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. </p><p>[readmore ids="976724" align="right"]</p><p>Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.</p><p>Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976708" align="right"]</p><p>В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.</p><p>Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  </p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

<p>Содержание автомобиля обходится россиянам по-разному: большинство тратит умеренные суммы, но для 9% автовладельцев ежемесячные расходы превышают 30 тысяч рублей. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Такие данные приводятся в совместном исследовании «Росгосстраха» и ГК «Автодом». В эту сумму входят бензин, <a href="https://www.zr.ru/content/news/632951-tri-sekreta-avtomobilnyx-moek/" target="_blank">мойка</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/976677-vo-dvore-ne-doma-gibdd-vzyala/" target="_blank">парковка</a> и техническое обслуживание.</p><p>Несмотря на затраты, личный автомобиль остается ежедневным помощником для 45% россиян. Однако в крупных городах ситуация меняется: каждый третий автовладелец (35%) из-за хронических пробок предпочитает метро или такси. Проблема усугубляется тем, что более половины водителей (55%) не имеют собственного парковочного места.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Как отметил куратор направления каско «Росгосстраха» Дмитрий Кузнецов, именно в городской среде (на парковках и в плотном потоке) происходит большинство незначительных ДТП, которые и становятся основными страховыми случаями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><div><br /></div>

Бьет по карману: известно, сколько тратят на авто в месяц большинство автомобилистов

10% опрошенных автовладельцев тратят на авто свыше 30 тыс. рублей в месяц

Ушакова Ирина

<p>Несмотря на быстрое развитие электромобилей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976668-dlya-pryamogo-vpryska/" target="_blank">двигатели</a> внутреннего сгорания продолжают удивлять своей долговечностью. Портал CarBuzz составил рейтинг самых надежных моторов, которые прошли более 1,5 млн километров.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Первое место занял восьмицилиндровый Toyota 1UZ объемом 3,98 литра. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976701-temperatura-dvigatelya/" target="_blank">двигатель</a> устанавливают на флагманские седаны Toyota и премиальные Lexus LS и GS. Владелец Lexus LS 400 проехал на машине более 1,5 млн километров без капитального ремонта, что стало рекордом.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601194" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GdbCZKHkcFMaT2872YfVLg=s800" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели" title="Toyota 1UZ-FE" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601194" comment="Toyota 1UZ-FE" /><span itemprop="description">Toyota 1UZ-FE</span></div><div class="caption">Toyota 1UZ-FE</div><br /></p><p>Вторую строчку занял мотор Toyota 3UR-FE объемом 5,7 литра. Обычно его ставят на пикапы Tundra. В США один из таких двигателей проехал 1,6 млн километров за менее чем десять лет, благодаря частым дальним поездкам. Владельца приятно удивила надежность агрегата.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p><p>Третье место досталось четырехцилиндровому двигателю Honda F22A объемом 2,2 литра, который использовали в Accord середины 90-х. Один из автомобилей с этим мотором прошёл 1,6 млн км без замены двигателя.</p><p>На четвертом месте находится 2,0-литровый Nissan QR25DE. Его устанавливают на Altima, Sentra и пикапы Frontier. Один из этих моторов в 2007 году преодолел 1,6 млн км без капитального ремонта.</p><p>Пятерку замыкает турбодизель Cummins B-Series объемом 5,9 литра. Этот двигатель ставят на Dodge Ram 2500. Некоторые владельцы отмечают, что их автомобили прошли больше 2 млн километров.</p><p>Эти моторы показывают высокий уровень инженерного исполнения. Продуманная конструкция и качественные материалы значительно повышают срок службы. Для долгой работы двигателя важно регулярно проходить техническое обслуживание.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976746-1"><a class="story-link" href="/content/news/976746-nazvany-samye-vynoslivye-v-mir/">Названы самые выносливые в мире двигатели</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA","alt":"Toyota Tundra","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw","alt":"Nissan Altima","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw","alt":"Honda Accord","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ","alt":"Dodge Ram 2500","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ","alt":"Lexus LS 400","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">CarBuzz привел топ-5 моторов, которые могут проехать 1 млн миль </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UTiOaoxhR1s4AQnn5MTBGA" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601192" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dCkiiKAQ7-iTgVIZS-auTw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601193" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fV5Se7OdQjNBwtmDcbafcw" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W1UZvgF6-_5QZW1Lf4EtLQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1G18nvcF0MqqsxvPhgd1bQ" alt="Названы самые выносливые в мире двигатели — фото 1601197" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые выносливые в мире двигатели</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976738-khorosho-znakomyj-krossover-s-na/" target="_blank">сообщал</a>, что в РФ начались продажи новых Skoda Kamiq и Kamiq GT по цене от 1,7 млн рублей.</p><p> [table id="2008"]</p><p></p>

Названы самые выносливые в мире двигатели

Toyota 1UZ-FE

https://carbuzz.com/engines-most-likely-million-miles-usa/

<p>В Москве выставлен на продажу автомобиль, который является не просто средством передвижения, а настоящим артефактом советской автомобильной эпохи. </p><p>[readmore ids="936606" align="right"]</p><p>Речь идет о самом аристократичном варианте «копейки» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924341-vaz-2103-odni-iz-samykh-redkikh/" target="_blank">ВАЗ 2103</a> 1976 года выпуска. Объявление продавца по имени Максим всколыхнуло тематические сообщества, и причина не столько в идеальном состоянии машины, сколько в ее «космической» цене – 2 500 000 рублей.</p><p>Когда-то «четырехглазка» с хромированными бамперами считалась автомобилем для избранных, элитной версией массовой модели. </p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600969" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ=s800" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" title="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600969" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>[readmore ids="930200" align="right"] </p><p>Этот конкретный автомобиль провел в одной семье без малого 50 лет, сменив всего двух владельцев. Его пробег за полвека – смешные по нынешним меркам 9750 километров (конечно, если он реальный, а не скрученный).</p><p><i> «В зимнее время и в плохую погоду автомобиль никогда не эксплуатировался», – подчеркивает владелец.</i></p><p>Машина оснащена мотором 1.5 л, мощностью 75 л.с., и механической коробкой передач. Привод - задний. Она сохранила родной синий цвет кузова и идеальное техническое состояние, по утверждению владельца, не требующее вложений. Она избежала аварий, в салоне никогда не курили, а ее появление на улицах, по словам Максима, до сих пор вызывает восхищение прохожих и внимание других водителей.</p><p>Тем не менее, заоблачная цена многих заставляет улыбнуться, ведь за эти деньги можно приобрести новую или почти новую иномарку. И все же для истинных ценителей и коллекционеров это не просто механизм, а редкий экземпляр, за которым стоит почти полувековая история бережного хранения. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976710-1"><a class="story-link" href="/content/news/976710-kultovuyu-vazovskuyu-treshku-p/">Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Седан Lada 2103 1976 года выставлен на продажу за 2,5 миллиона рублей </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pY0ZRBSRn74QZeOP6EgJ8w" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600967" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I32h8CkOdPvi2v3SIC4hWQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600969" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rB8q-X7_01xFP9sk9IcvGQ" alt="Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки — фото 1600966" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки</span></div></div><span id="goog_1241271146"></span><span id="goog_1241271147"></span><br /><p></p><p> [table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Культовую вазовскую «трешку» продают по цене новой иномарки

https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2103/1127036163-fc4eb32e/

«За рулем»

Aito

Автомобили Aito: модели, новости, обзор машин аито – все модели, новинки, линейка Aito – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aito: читайте свежие новости про авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aito: читайте тематические статьи об авто марки аито – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина м7 - характеристики, комплектации, разные поколения M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте интересные новости об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи об авто модели м7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p></p><ul><li>Мы любим в машинах динамику, и лучше других в этом – электромобили. Но! – едва похолодает, на них невозможно куда-то доехать… Риск!</li><li>Еще мы любим скромный расход топлива и большой запас хода. Но! – действительно мощный автомобиль нам этого не даст.</li><li>Мы любим кроссоверы. Но! – их высокий центр тяжести портит управляемость.</li><li>Мы любим мощь. Но! -– хотели бы платить за нее поменьше</li><li>И, наконец, мы не хотим скучный минивэн. Но! – автомобиль для шести пассажиров не всем из нас, но многим очень нужен.</li><li>И нам хочется стильный автомобиль. Но! – чтобы он не выглядел, как чемодан.</li></ul><p></p><p>Сейчас расскажем про такой!</p><p>Мы взяли в Москве новый кроссовер AITO SERES M7 и съездили на нем в окрестности Перми – там в ноябре уже лежал снег.</p><h2>Силовая установка</h2><p>Сердце кроссовера – последовательный гибрид. То есть бензиновый турбодвигатель здесь выполняет роль генератора, заряжающего батарею, и не связан напрямую с колесами. Батарея, в свою очередь, питает два электромотора, установленных на передней и задней осях. Их суммарная мощность составляет 439 л.с. (654 Н·м). И знаете, что это дает? – 4,8 секунды до 100 км/ч.</p><p>При этом запас хода при полных бензобаке и батарее составляет более 1100 км. Наши замеры по дороге «Москва – Пермь – окрестности» и обратно показали расход всего восемь литров на 100 км при умеренно динамичной езде в зимних условиях. Для столь мощного и тяжелого автомобиля это отличный результат!</p><p>Но расход бензина можно сократить. Мы ездили в режиме «Приоритет топливу», когда мотор держит уровень заряда батареи в районе 60-70%. Если же выбрать режим «Приоритет электричеству», то двигатель не запустится, пока заряд не снизится до 10-20%. И тогда расход топлива будет 0.</p><p>Кстати, обратившись к российскому партнеру марки, компании «Пандора» (через дилера), можно приобрести домашнюю зарядную станцию, которая при подключении к автомобилю будет брать из бытовой сети только «свободные» киловатты, не обделяя электричеством холодильник, компьютер и бытовые приборы.</p><p>На кроссовер действует гарантия – два года или 100 000 км пробега, а срок гарантии на электрическую силовую линию составляет четыре года или 80 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. И нет проблем ни с дилерами, ни с расходниками и запчастями.</p><h2>На ходу</h2><p>Одним из ключевых элементов, определяющих комфорт и управляемость автомобиля, является его подвеска. В случае с AITO SERES M7 инженеры сделали ставку на надежность и простоту конструкции.</p><p>Вместо сложных пневматических систем, которые нередко ломаются и ремонт их дорог, в AITO SERES M7 используется традиционная пружинная конструкция в сочетании с амортизаторами с изменяемой жесткостью, что повышает комфорт и устойчивость в движении. Это решение гарантирует высокую надежность и долговечность, а также упрощает обслуживание автомобиля.</p><p>Однако несмотря на простоту, подвеска M7 демонстрирует отличные характеристики. Она незаметно поглощает неровности дороги. Даже на разбитых участках автомобиль едет плавно, а в салоне сохраняется тишина.</p><p>При этом подвеска достаточно жесткая, чтобы не было претензий к управляемости. Автомобиль уверенно держит дорогу на высоких скоростях и позволяет выполнять резкие маневры без кренов кузова. Секрет, в том числе, в размещенной под полом кроссовера тяжелой аккумуляторной батарее, которая значительно снижает центр его тяжести.</p><p>Несмотря на то, что AITO SERES M7 позиционируется как кроссовер, дорожный просвет и короткие свесы позволяют без труда справиться с легким бездорожьем. Мы даже заехали на нем на небольшую гору, где катаются горнолыжники.</p><h2>Дизайн</h2><p>Внешний вид кроссовера сочетает в себе элегантность и футуризм, который достигнут не вычурными и сложными линиями. Он выглядит современно, но сдержанно – в традициях европейской эстетики. Все поверхности кузова сглажены, и складки с ребрами находятся на привычных местах. Смотрится естественно, как черты сильного и грациозного животного. Его лапы – колеса со стильными дисками, глаза – пронзительные светодиодные фары, а цель – дорога.</p><p>И все это переплетено с практичностью. Например, выдвижные ручки дверей сделаны так, что лед не мешает им срабатывать, а та часть, которой касается рука при открывании, всегда остается чистой. Во время теста мы мыли кроссовер каждый день, и ни разу ручки не замерзли так, чтобы не смогли выдвинуться. Кстати, у дверей – двойные, эластичные даже на морозе, уплотнители, а пороги выдвигаются, когда вы хотите сесть в салон.</p><h2>Интерьер</h2><p>Вы задумывались над тем, что уют – это черта в меру тесного пространства? Нет уютных замков или, скажем, холлов огромных гостиниц. Однако просторный салон AITO SERES M7, в котором места даже больше, чем достаточно, по-настоящему уютен.</p><p>Место водителя удобно не только из-за кресла с приятной боковой поддержкой, множества регулировок (в том числе рулевого колеса и проекционного дисплея) и удобного расположения приборов. Дело также в продуманной эргономике. Вот, скажем, правая рука водителя: она удобно ложится на подлокотник, и ладонь оказывается на селекторе режимов движения. За ним находится телефон, лежащий на охлаждаемой полке с беспроводной зарядкой. Кстати, мощность зарядки – 50 Вт, и это очень быстро: не каждый провод сможет так же быстро наполнить энергией смартфон. И еще чуть дальше – рука все время двигается по прямой и на очень короткую дистанцию – управление климатом.</p><p>Впрочем, в этом автомобиле хочется побыть не только водителем, но и пассажиром второго ряда. Здесь установлены два отдельных кресла с массажем, как, впрочем, и передние. Но кресло справа имеет антигравитационный режим Zero Gravity (ноль гравитации). В нем колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°. Именно такое положение принимает расслабленное тело человека в невесомости. И все это в атмосферной подсветке со 128 вариантами цветов.</p><p>Третий ряд сидений – классический, и он достаточно просторный, чтобы там без стеснения расположились два взрослых человека среднего роста. Багажник – на 188 литров, но если сложить спинки, то объем багажного отделения увеличивается до 755 литров!</p><h2>Атмосфера</h2><p>Конечно же, в салоне царит полная тишина. Уровень проработки шумоизоляции впечатляет: двойные стекла в дверях, фетровая защита в колесных арках, гасящая удары камней, двойные резиновые уплотнители дверных проемов, плотная изоляция от шумов между моторным отсеком и салоном (капот тоже имеет звуко- и теплоизоляцию). Наши замеры шумов показали 60 дБ на скорости 80 км/ч (это как громкость обычного разговора) и 70 дБ на 120 км/ч.</p><p>Воздух в машине всегда остается чистым. Трехзонная климатическая система оборудована фильтром PM2.5, который задерживает не просто мелкие частицы, но даже пыльцу (аллергикам на заметку!).</p><p>Отопительная установка настолько мощная, что прогревает салон меньше чем за одну минуту. Так что даже в мороз можно начинать движение сразу после посадки. А еще есть режим поддержания заданной температуры в салоне, что очень кстати, когда вы ненадолго выходите из машины, например, в магазин.</p><h2>Медиасистема</h2><p>Протоколы Apple CarPlay и Android Auto работают превосходно и без сбоев подключают смартфон к бортовой системе, достаточно всего раз установить сопряжение устройства. В дальнейшем настроек не требуется – сел и поехал.</p><p>Разговоры по громкой связи проходят отлично, и собеседник четко вас слышит, как и вы его. Кстати, на втором ряду у пассажира справа есть собственный микрофон для разговоров по телефону.</p><p>В бардачке под центральным подлокотником найдете разъем для флешки, через который можно выводить на экран любые видео. Система настолько мощная, что без зависаний «тянет» даже очень «тяжелые» файлы на несколько гигабайт.</p><p>И вишенка на торте – камера, смотрящая на водителя с передней левой стойки. Она нужна для Face ID, чтобы автомобиль узнавал садящегося за руль человека по лицу и активировал заданные им ранее настройки (положение кресла, температура в салоне и т. д.). Также эта камера нужна для распознавания усталости водителя. Она следит, чтобы он не отвлекался от дороги.</p><h2>Первые выводы</h2><p>AITO SERES M7 – это про баланс эстетики и практичности, запаса хода, расхода бензина, безопасности, комфорта, вместительности… У него прекрасное оснащение, и он – можете в это поверить? - лучше подходит для российских зим, чем классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания.</p>

Новый кроссовер AITO SERES M7 – тест в пермских снегах

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

XCITE

Автомобили XCITE: модели, новости, обзор машин икссайт – все модели, новинки, линейка XCITE – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XCITE: читайте уникальные новости про авто марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях XCITE: читайте тематические статьи про автомобили марки икссайт – сайт За Рулем www.zr.ru

X-Cross 7

Автомобиль X-Cross 7: обзоры, новости, машина икскросс7 - разные поколения, характеристики, комплектации X-Cross 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X-Cross 7: читайте тематические новости про автомобили модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X-Cross 7: читайте свежие статьи про авто модели икскросс7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>К выбору модели для выпуска в России подошли вдумчиво, собрав основные требования наших автомобилистов. Сейчас расскажем, что именно было учтено.</p><h2>1. Внешний вид</h2><p>Наши (да и не только наши) автомобилисты любят классический и сдержанный дизайн. Понятно, что понятие классики относительно, и к ней можно отнести все, что не вычурно.</p><p>Дизайн XCITE X-Cross 7 как раз не вычурный. Это современное сочетание сдержанности с изящностью, без экспериментов и без ретроградства. Внушительный передний бампер, широкий воздухозаборник, трехмерная решетка радиатора, рельефные арки колес и узкие фары без излишних «стрелок» или изгибов.</p><p>Представить себя за рулем такого автомобиля может каждый.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531054" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lus6Pj7yP4HZjoD3Jed3mA=s800" alt="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" title="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531054" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>2. Клиренс</h2><p>Несмотря на внушительный дорожный просвет, который сопоставим с клиренсом некоторых внедорожников (190 мм), кроссовер не выглядит вытянутым вверх. Наоборот, у него весьма гармоничные пропорции.</p><h2>3. Салон</h2><p>Сев в автомобиль, мы первым делом обращаем внимание на отделку салона: ровно также, как приходя впервые в гости, оцениваем обои и мебель. XCITE X-Cross 7 производит отличное впечатление – качественные материалы отделки хорошо подогнаны. На панели приборов, от окна до окна установлена мягкая накладка soft touch. Вообще, текстура всех материалов оказалась приятна на ощупь. И все это отлично гармонирует с плотной шумоизоляцией, создавая ощущение весьма дорогого автомобиля – приятно, что стоимость его оказывается гораздо ниже ожидаемой сегодня.</p><p>Передние кресла очень удобны и позволяют расслабиться в дороге. Боковая поддержка достаточно хороша, но еще немного, и она превратила бы кресло в почти спортивный ковш, рассчитанный на одно положение тела. Однако этого не происходит.</p><p>Задний диван менее рельефный, там комфортно сидеть на любом месте и смотреть на дорогу. Но лучше поднять глаза: в крыше установлен большой двухсекционный сдвижной люк, смотреть через который – необычно и интересно: как падают капли дождя, как проносятся верхушки деревьев... Благодаря люку салон кажется гораздо просторнее, и все внутри заливает естественный свет, падающий под привычным углом – сверху.</p><h2>4. Багажник</h2><p>Спинка заднего дивана складывается в пропорции 60:40 и образует практически ровный пол. В багажнике есть, конечно же, подсветка, а также розетка типа прикуривателя, что уже стало редкостью в автомобилях (хотя от нее так удобно запитывать компрессор, автопылесос или автохолодильник). И главное – под полом лежит полноразмерное запасное колесо, да еще и на таком же литом диске, как и у других колес кроссовера. Багажник прикрыт плотной шторкой, и звуки из него не разлетаются по салону.</p><h2>5. Оснащение</h2><p>Комплектации у XCITE X-Cross 7 сейчас две – Enjoy и Techno. Первая – богатая, а вторая… – еще богаче. В обоих случаях машина оснащена двухзонным климат-контролем. Он удобен тем, что управляется не через экран мультимедийной системы, а на отдельной панели со стильными сенсорными кнопками, что гораздо удобнее.</p><p>Мультимедийная система с большим сенсорным экраном поддерживает подключение смартфона через Apple CarPlay или Android Auto, но при этом сам смартфон может оставаться в зоне видимости водителя – на специальной слегка наклоненной полке с беспроводной зарядкой, расположенной возле рычага коробки передач.</p><p>На полке ниже три розетки разного типа – под любые устройства. То есть, не надо никаких переходников: есть два разных USB-разъема и классический разъем типа «прикуриватель», как в багажнике.</p><p>Цифровая панель приборов – это уже обязательный атрибут современного автомобиля. В XCITE X-Cross 7 на ней нет слишком мелких шрифтов или пиктограмм, благодаря чему информация считывается моментально, и отвлекаться от дороги не приходится.</p><p>В комплектации Techno не четыре подушки безопасности, а шесть, не люк, а панорамная крыша! А еще: электропривод сидений, беспроводная зарядка, система кругового обзора и атмосферная подсветка салона.</p><h2>6. Двигатель</h2><p>Под капотом XCITE X-Cross 7 установлен турбированный бензиновый двигатель E4T15C объемом 1,5 литра, развивающий мощность 147 л.с. (210 Нм), что выгодно при действующем сегодня в России транспортном налоге (ниже порога 150 л.с.). Двигатель выпускается уже пятнадцать лет, так что все детские болезни на нем устранены. Кроме того, мотор хорошо знаком в России, так как устанавливается на некоторые китайские модели.</p><p>Что хорошо в этом двигателе. Во-первых, блок цилиндров у него чугунный с закрытой рубашкой охлаждения. Это обещает минимум полумиллионный ресурс агрегата и отличное охлаждение даже в жару и под большой нагрузкой. Также мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения DVVT BORG Warner и турбиной Honeywell с жидкостным охлаждением.</p><p>Во-вторых, мотор установлен не слишком плотно к колесным нишам, салонной перегородке и решетке радиатора, благодаря чему к его элементам легко подобраться. Можно самостоятельно менять масло, фильтры, свечи, снимать и монтировать навесное оборудование.</p><p>В-третьих, при необходимости заправлять в бак можно бензин АИ-92, хотя мотор и турбированный. Ездить постоянно на 92-м мы не рекомендуем, так как это может снизить ресурс агрегата, но оказавшись где-нибудь в глубинке, вы не отравите мотор, если на время зальете бензин АИ-92 вместо отсутствующего АИ-95.</p><p>В-четвертых, привод ГРМ у двигателя цепной. Этим сегодня никого не удивишь, но у XCITE X-Cross 7 он рассчитан не на 100-150 тысяч км пробега, а на 250-300 тысяч. То есть, учитывая пробеги до перепродажи автомобилей, менять его придется только третьему или четвертому владельцу кроссовера.</p><h2>7. Коробка</h2><p>Мотор сочетается только с вариатором CVT-25 с имитацией переключения девяти передач, благодаря чему автомобиль едет плавно, но динамично (9,8 секунды до 100 км/ч). Бояться, что коробка не справится с пробуксовками в грязи, не нужно: в ее конструкцию добавлен гидротрансформатор. Он позволяет не перегружать вариатор не только при ускорениях, но и при длительных пробуксовках в проселочной грязи.</p><h2>8. Привод</h2><p>Привод у XCITE X-Cross 7 – только передний, что экономит деньги при покупке, эксплуатации и ремонте. Дело в том, что валы и шестерни систем полного привода, идущие к задним колесам, вращаются всегда – либо от двигателя, либо от катящихся по дороге колес. Это увеличивает нагрузку на мотор, снижая его ресурс, повышает расход топлива, а сама система регулярно требует денег на обслуживание. При владении XCITE X-Cross 7 этих проблем не будет.</p><h2>9. Обслуживание</h2><p>Проблем с эксплуатацией XCITE X-Cross 7 не возникнет еще и потому, что обслуживает кроссовер любой дилер LADA. Кстати, торгуют машинами этой марки тоже они. Так что в путешествиях или командировках вы всегда найдете, где сменить, например, масло или колодки без потери гарантии на кроссовер.</p><h2>Выводы по XCITE X-Cross 7</h2><p>Это автомобиль российский и для России, так как в нем есть все, что ценят покупатели в нашей стране: лаконичный дизайн, большой дорожный просвет, просторный и удобный салон, продуманный багажник, комплектация со всеми необходимыми системами и функциями, внушающий доверие надежный двигатель, не боящийся пробуксовок вариатор.</p><p>Ну а почему этот кроссовер в каком-то смысле символ сегодняшнего дня, вам тоже понятно: автомобиль отечественного бренда, привезенный из Китая и собранный на заводе, которые недавно принадлежал японскому производителю.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531053" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nRNtDwK5knkTmyv4PkHjNg=s800" alt="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" title="Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности" itemprop="contentUrl" width="800" height="281" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531053" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h3>Технические характеристики XCITE X-Cross 7</h3><p></p><ul><li>Длина, ширина, высота<span> </span>4500, 1842, 1705 мм</li><li>Дорожный просвет<span> </span>190 мм</li><li>Объем багажника<span> </span>475-1500 л</li><li>Снаряженная масса<span> </span>1540 кг</li><li>Объем и мощность двигателя<span> </span>1,5 л, 147 л.с., 210 Нм</li><li>Время разгона до 100 км/ч<span> </span>9,8 c</li><li>Максимальная скорость<span> </span>186 км/ч</li><li>Расход топлива в смешанном цикле<span> </span>8 л/100 км</li><li>Объем топливного бака<span> </span>51 л</li><li>Цена<span> </span>от 2 199 000 руб.</li></ul><p></p><div><p><span><i>Реклама, ООО «Автозавод Санкт-Петербург», ИНН 7842337791, erid F7NfYUJCUneP51DxPmWG</i></span></p></div>

Новый российский кроссовер XCITE X-Cross 7: 9 аргументов выгодности

Jetour

Автомобили Jetour: модели, новости, обзор машин джеттур – все модели, новинки, линейка Jetour – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetour: читайте интересные новости об авто марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetour: читайте интересные статьи про автомобили марки джеттур – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль T2: обзоры, новости, машина т2 - комплектации, характеристики, разные поколения T2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T2: читайте тематические новости об авто модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T2: читайте свежие статьи про автомобили модели т2 – сайт За Рулем www.zr.ru

Без рамы в грязь — на что способен внедорожный Jetour

Хлынов Александр

Милешкин Кирилл

Foton

Автомобили Foton: модели, новости, обзор машин Фотон – все модели, новинки, линейка Foton – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Foton: читайте интересные новости про авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Foton: читайте свежие статьи об авто марки Фотон – сайт За Рулем www.zr.ru

Tunland G7

Автомобиль Tunland G7: новости, обзоры, машина тунланд г7 - комплектации, характеристики, разные поколения Tunland G7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tunland G7: читайте уникальные новости про авто модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tunland G7: читайте интересные статьи про автомобили модели тунланд г7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Рама, дизель, АКП, клиренс 210 мм – испытали новый китайский внедорожник

Редькина Елена

Светлана Тарасенко

<p>Volkswagen на прошлой неделе анонсировал скорый выход на рынок нового субкомпактного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960014-unifikatsiya-zakanchivaetsya-na-sr/" target="_blank">кроссовера</a> Terra для развивающихся рынков. И вот уже на дорогах Аргентины и Бразилии фотошпионы заметили новинку во время прохождения тестов.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Это свидетельствует о том, что немецкий автопроизводитель торопится побыстрее вывести машину в продажу. Terra прочат в конкуренты Fiat Pulse и Renault Kardian.</p><p>[readmore ids="963354" align="right"]</p><p>Ожидается, что Volkswagen Terra займет место в модельной SUV-линейке VW на ступеньку ниже модели Nivus. Выпуск новинки наладят в Сан-Паулу, в основе авто лежит платформа MQB-A0, известная по моделям Polo, T-Cross, Nivus и Virtus. Учитывая габариты, скорее всего кроссовер будет составлять в длинуц не менее четырех метров. А колесную базу в 2566 мм позаимствует у Polo.</p><p>Силовой агрегат представлен мотором TSI объемом 1,0 л мощностью 116 л.с., в паре с ним будет работать «механика» в базовых комплектациях и 6-скоростной «автомат» в более дорогих версиях.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1529990" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bFsBaJh-EF95iB9Ng4ySYA=s800" alt="На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют" title="Volkswagen Terra" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1529990" comment="Volkswagen Terra" /><span itemprop="description">Volkswagen Terra</span></div><div class="caption">Volkswagen Terra</div><br /></p><p>[table id="2007"]</p><p><i>Источник: <a href="https://daily-motor.ru/autonews/140926" target="_blank">daily-motor.ru</a></i></p>

На рынке появится конкурент Fiat Pulse и Renault Kardian — кроссовер уже тестируют

Volkswagen

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jaecoo

Exeed

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Рубрика

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" alt="Зарядка электромобиля" title="Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601283" /><span itemprop="description"></span></div>&nbsp;<p></p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601283" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядка электромобиля</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" alt="Зарядка электромобиля" title="Росатом построит элекрозарядки там, где они нужнее всего" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601283" /><span itemprop="description"></span></div> </p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg=s800" width="800" height="500" /> <p></p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Атом запускается в серию — раскрыт важный пункт оснащения" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976607-atom-zapuskaetsya-v-seriyu-ras/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Q6V_Zqzy9b8fqSQB9RSwng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

<p> Росатом и Яндекс Электро объявили о стратегическом партнерстве для развития зарядной инфраструктуры в России. </p><p></p><p>Компании объединяют усилия, чтобы строить зарядные <a href="https://www.zr.ru/content/news/964610-bolee-500-tys/" target="_blank">станции</a> именно там, где это действительно нужно, и интегрировать их в цифровую экосистему для максимального удобства водителей.</p><p>В рамках совместной работы специальная ML-модель Яндекса, проанализировав обезличенные данные о городской среде, трафике и поведении людей, определит точки с самым высоким спросом на зарядку электромобилей. Именно в таких точках притяжения «Росатом Сеть зарядных станций» расположит новые ЭЗС.</p><p></p><p></p> <p></p><p>Это сотрудничество позволит не только умно размещать объекты, но и сделать их использование простым и привычным для автолюбителей. Все станции Росатома будут встроены в сервисы Яндекса: их можно будет легко найти, забронировать и оплатить через Яндекс Карты, Яндекс Заправки или приложение Яндекс Про.</p><p></p><p>В Яндекс Электро отметили, что цель альянса – создать технологичную среду, где электротранспорт станет привычным для решения повседневных задач. </p><p>Гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов добавил, что партнерство ускоряет создание в стране удобной и массовой зарядной сети, где ее инфраструктура органично вписывается в цифровую экосистему. </p><p>К 2030 году в 53 регионах страны появится до 11 тысяч зарядных станций Росатома. </p><p> </p><p></p><br /><p><br /></p>

Все статьи рубрики Россия