Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ <p class="text-separator"></p>РЕЙД ЗР <p class="text-separator"></p>ПЕШЕХОДОВ НАДО ЛЮБИТЬ... <p class="text-separator"></p>МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Эти знакомые каждому слова И. Ильфа и Е. Петрова звучат сегодня как никогда призывно. Ежедневное противостояние между водителями и пешеходами уже напоминает войну. Приходится признать: пока перевес на стороне автомобилистов. Для них - автомобили, дороги, паркинги, развязки. На долю пешеходов - практически ничего, им порой и пройти-то негде: в крупных городах большинство тротуаров превращается в парковку. И как итог всего - аварии, жертвы, без чего не обходятся дорожные войны. Это отражает и официальная статистика, но об этом позже. <p class="text-separator"></p>11 МИНУТ <p class="text-separator"></p>Одна из центральных магистралей Москвы - Садовое кольцо. Наземный переход у площади Восстания, три часа дня. Зеленый сигнал светофора для машин горит... около 11 минут. Понятное дело - надо пропустить поток автотранспорта, чтобы не возникли пробки. Но людям-то что делать? За это время по обеим сторонам дороги скапливаются недовольные. Нервное напряжение нарастает с каждой минутой топтания на месте. И вот один, завидев "окно" между машинами, не дождавшись "зеленого", сломя голову бросается на тот берег. Его примеру тут же следуют остальные, водители поневоле притормаживают, возникает опасная неразбериха. Метрах в ста от происходящего, отсвечивая серебристыми буквами ДПС на комбинезоне, почти как памятник, стоит страж порядка. Перебежали? Ну и слава богу. <p class="text-separator"></p>Даже когда загорается "зеленый" для пешеходов, он горит... одну минуту десять секунд. Попробуй успеть! Примеров подобного "равноправия" для "механизированных" и "пеших" в Москве предостаточно. Мы, автомобилисты, злимся на пешеходов, которые чуть ли не под колеса кидаются, но если подумать - какие могут быть вообще претензии к людям, которых заставляют торчать у одного только перехода 11 минут? <p class="text-separator"></p>Что же до нерегулируемых пешеходных переходов, то в крупных городах судьба "неавтомобилизированных" граждан еще горше - они, как зайцы, вынуждены скакать между мчащихся машин. Автомобиль, который остановится, чтобы пропустить пешеходов, в Москве можно увидеть не чаще летающей тарелки. <p class="text-separator"></p>Да, трудно выжить пешеходу в современном российском городе... <p class="text-separator"></p>ВЫСОКО СИЖУ, ДАЛЕКО ГЛЯЖУ... <p class="text-separator"></p>Гаишники констатируют: сейчас в стране - опасный бум дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездами на пешеходов. Ужас что творится, например, в Подмосковье! ДТП с участием пешеходов составляют сейчас 53% от общего количества, причем 70% наездов приходится на темное время суток - с 18 до 22 часов. И в Москве это самый "популярный" вид аварий - 62,8%. Рост числа ДТП по вине водителей в прошлом году случился огромный - аж на 12,4%! Главная тому причина, считают в ГИБДД, стиль вождения столичных водителей. Его называют хамским, хулиганским и т. п. Из данных отделов административной практики видно, что неуважение к пешеходу, нежелание считаться с ним, полное пренебрежение Правилами дорожного движения, а также завышенная самооценка в основном и порождают массу таких аварий. О том, что ездить нужно совсем иначе, многие и не подозревают. Те же группы разбора констатируют, что пешеход на переходе, идущий на свой разрешающий сигнал, водителями воспринимается как досадная помеха или, что еще хуже, как препятствие, которое желательно... устранить. <p class="text-separator"></p>Пешеходы в долгу не остаются. Статистика в 2002 году безжалостными цифрами зафиксировала 52 126 ДТП по их вине. Погибло 8414 человек, ранено более 46 тысяч. Полных данных по году 2003-му пока нет, но уже известно, что число ДТП по вине пешеходов выросло еще на 4,8% - почти до 55 тыс. А скольких из них наказали за то, что они создали где-то аварийную ситуацию? Статистики такой нет, но вряд ли много. Что возьмешь с пешехода, кто похвалит? Вот за одну "ударную" ночь в столице стражи порядка "отловили" около трех сотен нетрезвых водителей - это другое дело. Да, они создают повышенную опасность на дорогах, угрозу жизни и наказывать их надо беспощадно. А что, пьяные пешеходы менее опасны и имеют право безнаказанно валиться под колеса? <p class="text-separator"></p>Проблема безопасности движения пешеходов - одна из самых острых, соглашаются в Главном управлении ГИБДД МВД России. Здесь наиболее уязвима возрастная группа "дети и старики". Подразделения ГАИ по всей стране проводят операции под девизом "Внимание - пешеход". Эффект от них - минимален: отловят десяток-другой нарушителей "с обеих сторон", накажут рубликом, отчитаются - и до следующей акции. <p class="text-separator"></p>В том, что развязалась эта война, конечно, виноваты мы все. И водители, в упор не видящие пешеходов на "зебре", и пешеходы, которым плевать на Правила, и образовательные учреждения, изгнавшие ПДД как предмет из школ и училищ. А если идти дальше, то и законодатели, которые никак не внесут поправки в ПДД и КоАП, и сотрудники ГАИ, которые на все это смотрят сквозь пальцы... Виноваты все - значит и делать надо что-то сообща. Вопрос: что именно? <p class="text-separator"></p>Между тем ответ, как обычно, можно поискать за пределами родного отечества, чему сотни тысяч из нас, выезжавших за рубеж, были свидетелями. В благополучной Европе пешеход - царь и бог. Человек, ступивший на проезжую часть, имеет приоритет. Даже вне "зебры". И рукой вам помашут - мол, проходите, чего там, мы подождем. А тех, кто нарушает - строго накажут. Далеко ходить не надо. На Украине или в Эстонии, например, водителя, не пропустившего пешехода на переходе, тут же сурово оштрафуют (примерно на 50 долларов). Уважать друг друга получилось не сразу, зато сейчас переходить улицу в том же Киеве можно попробовать даже на "красный". Автомобилисты его пропустят, но если поблизости окажется гаишник - тут же оштрафует. На те же 50 долл. в местном эквиваленте. Он ведь правила нарушил! <p class="text-separator"></p>Похоже, и у нас разум все-таки начинает преобладать в подходе к уличному движению, хотя не у всех и не в час пик. В крупных городах после долгого перерыва появились светофоры, которыми могут управлять пешеходы: нажал на кнопку - загорелся "зеленый". Устанавливают такие по просьбе трудящихся; правда, чтобы доказать его необходимость, на этом месте в течение года должно произойти как минимум три (!) ДТП... Что-то вроде памятника погибшему пешеходу. Но куда более весомо другое: проблемой БД озаботились верха. Вице-премьер правительства России Владимир Яковлев, отвечающий за транспорт, безопасность дорожного движения, денно и нощно призывает ужесточить штрафные санкции по примеру западных стран. Только на сколько их надо увеличить и когда это произойдет - неизвестно. Самое главное - наказание должно быть неотвратимым. И не только тогда, когда пешеход погиб... <p class="text-separator"></p>Впрочем, в Москве стали чаще встречаться настоящие рыцари дорог. Недавно на пешеходном переходе одного из нас пропустил шикарный черный джип. И рукой тот, что за рулем, махнул приветливо, а я ему. Хороший мужик, думал я, провожая взглядом "Ленд-Крузер" с красными дипломатическими номерами. <p class="text-separator"></p>МАКСИМ ПРИХОДЬКО, АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Негде припарковаться? Оставь авто дома! <p class="text-separator"></p>Нажал, перешел. Цивилизация... <p class="text-separator"></p>Светофор с ручным управлением, все равно переходим на "красный". <p class="text-separator"></p>На "красный" нельзя. Так все равно никто и не едет. <p class="text-separator"></p>Добежит? <p class="text-separator"></p>СПАСИ И СОХРАНИ! <p class="text-separator"></p>Священники нескольких православных питерских храмов в своих проповедях напоминают о том, что пешеходы должны быть внимательны на дороге. Митрополия сделала это по просьбе ГИБДД: в церковь ходят многие пожилые люди, а именно они попадают под машины чаще всего. <p class="text-separator"></p>В 2002 году на дорогах России погибло 8414 пешеходов. Не пора ли власть употребить, чтобы остановить войну? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal10163-1"><a class="story-link" href="/content/articles/10163-peshehodov_nado_lubit/">Пешеходов надо любить...</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/wmafOjK7JtjaOHRQY8cUSg","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/3YohsYsQo6oFul9faQxC4Q","alt":"","width":500,"height":332}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a--yefg8STvHtKQnWSfykw","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lckcRq8Qw2GoZHu5fv-diQ","alt":"","width":448,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NUbRJZnXHXcYVAsTvSXe5w","alt":"","width":500,"height":598}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/awJLkUfE5Okgfej5UfLV_g","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9-N8dM1fcJXaEWh_6KGVkQ","alt":"","width":493,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ПЕШЕХОДОВ НАДО ЛЮБИТЬ... </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wmafOjK7JtjaOHRQY8cUSg" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48218" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3YohsYsQo6oFul9faQxC4Q" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48219" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a--yefg8STvHtKQnWSfykw" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48220" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lckcRq8Qw2GoZHu5fv-diQ" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48221" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NUbRJZnXHXcYVAsTvSXe5w" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48222" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/awJLkUfE5Okgfej5UfLV_g" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48223" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9-N8dM1fcJXaEWh_6KGVkQ" alt="Пешеходов надо любить... — фото 48224" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Пешеходов надо любить...</span></div></div>

Пешеходов надо любить...

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47795" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dxR9_MBYf7xJwaU43AmfKA" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="500" height="375" class="story-photo imp-image-47795" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как не вспомнить в связи с этим такую важную веху российской истории, как война с Наполеоном 1812 года, которая завершилась "визитом" в Париж русской армии. Быть может, во славу победителей на 812-м километре федеральной автодороги "Байкал" появился такой указатель (фото 1)? Снимок мы сделали во время нашего пробега на восток. Дорога действительно неплохая, но до Парижа ей еще далековато в обоих смыслах слова. <p class="text-separator"></p>Самый европейский российский город, конечно, Санкт-Петербург. Пусть до Парижа неблизко, но не зря же еще три века назад Петр нарек северную столицу "окном в Европу". Вот только в том, что касается дорог, она до европейского уровня ну никак не дотягивает: больше всего фото для "Стоп-ляпа" приходит как раз оттуда. Всего несколько примеров. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47793" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jSCP7QiBvOtJkw0kVOtuew" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="500" height="367" class="story-photo imp-image-47793" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>На фото 2 - сгусток ребусов. Сочетание на заднем плане знака "Движение прямо" с дополнительной табличкой "Направление действия" заставит крепко задуматься не только иностранца. А путь разрешения противоречия в виде сочетания "кирпича" со знаком "Движение прямо или направо" может запросто привести в... котлован! <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-47796" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_aiCSc47SbjmSDLSWBZ-iQ" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="500" height="530" class="story-photo imp-image-47796" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47797" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/92RcCEi2X5yBxF-T__tNRQ" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="346" height="600" class="story-photo imp-image-47797" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сочетание знаков (на фото 3) позволяет питерским водителям лучше разобраться в вопросах приоритета. Вот только оценят ли они заботу дорожников? Кстати, как и в любой европейской столице, проблема парковки в городе на Неве стоит остро: на Песочной набережной, например, весьма странным образом запретили парковаться (фото 4). Всем... <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-47794" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-f7af8LqaZJ11gp4EK9KuA" alt="Окно в париж" title="Окно в париж" itemprop="contentUrl" width="367" height="600" class="story-photo imp-image-47794" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Вот мы говорим: "Париж, Париж...". А между прочим, французские дорожники по "находчивости" не отстают от своих российских коллег. Один наш читатель побывал летом в столице Франции. Его внимание привлекла странная комбинация знаков на одной из улочек вблизи Лувра (фото 5). Знак внизу - аналог нашего "Преимущество встречного движения". Понимать, видимо, так: "Если все-таки решишься ехать, пропусти встречных". Быть может, у парижан есть к нам некое ответное чувство? <p class="text-separator"></p>ФОТО: А. ГАРАГАШЬЯН, К. ЖУКОВ, <p class="text-separator"></p>Ю. ЧИЧАЙКИН, М. СТЕПАНОВ

Окно в париж

Колодочкин Михаил

Дары волхвов

<p class="text-separator"></p>Короче - итоги года от ГАИ. <p class="text-separator"></p>В прошлом году на наших дорогах погибло 35602 человека, что на 2 с лишним тысячи больше, чем в 2002. Ранено 243919 человек (2002 год - 215 678), и почти на 20 тысяч возросло общее количество ДТП. <p class="text-separator"></p>Проведя несложный арифметический расчет, получаем: в день на наших просторах происходит почти 600 аварий (это только те, что попадают в статистику, то есть с жертвами), в которых получают ранения около 700 человек и погибают почти 100. А вы полагали, что военные действия от вашего городка далеко? Где-то в Чечне или на Ближнем Востоке?.. <p class="text-separator"></p>Конечно, можно каждый раз списывать все на растущий рост автопарка, его старение, на плохую подготовку в автошколах, на безалаберность наших водителей. Но сухие цифры говорят о многом. Показатель числа погибших на 10 тысяч транспортных средств в России в 10 раз выше, чем в Великобритании и в 3-5 раз - чем в Австрии, Бельгии, Дании, Франции и Швейцарии. И это при том, что машин у нас гораздо меньше (на тысячу человек). <p class="text-separator"></p>Удивительно, но есть среди этого побоища "островок безопасности" - Смоленская область. В прошлом году только в этом регионе отмечено снижение количества аварий (на 7,1%), раненых (на 9%) и погибших (на 6,6%). Может там люди или ГАИ особенные? В остальных же хоть по одному показателю, но рост очевиден. <p class="text-separator"></p>Самыми же аварийными в прошлом году традиционно оказались самые густонаселенные регионы - Москва, Санкт-Петербург, Московская, Ленинградская и Свердловская области. Нда, "скорости вокруг бешеные, мы едва себя сдерживаем"... Виноваты и коммунальные службы, не обеспечивающие должным образом нас нормальными дорогами. <p class="text-separator"></p>А самое ужасное - никто пока не в силах это перебороть. И даже не пытается... <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2136-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2136-mrem_potihonku/">Мрем потихоньку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OXNaVZ6_mTQgnyzCEcq8Hw","alt":"","width":375,"height":500}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мрем потихоньку </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OXNaVZ6_mTQgnyzCEcq8Hw" alt="Мрем потихоньку — фото 42290" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мрем потихоньку</span></div></div>

Мрем потихоньку

<p class="text-separator"></p>Власти некоторых регионов вот уже несколько лет разоряются на специальные реагенты. С ними опыт нужен немалый: помнится, как-то в Москве за пару зимних месяцев использования странного активного вещества все провода над мостовыми прогнили, троллейбусные маршруты отменились и были «массовые беспорядки». Однако противогололедные реагенты постоянно улучшаются и, что самое главное, у нас теперь умеют ими пользоваться. И вроде экологи чуть поутихли. <p class="text-separator"></p>Курс химии и математики <p class="text-separator"></p>Самые распространенные химикаты, призванные бороться со льдом и снегом, – хлористый магний и хлористый кальций. Они используются, естественно, не в чистом виде, а с добавками. <p class="text-separator"></p>«Плавящая» способность хлорида магния невысока, так что его используют в умеренно холодных климатических зонах (до –20 по Цельсию). А на большую часть дорог нашей страны целесообразнее распылять хлористый кальций (ХК). Его эффективность испытана на столичных дорогах зимой 2002/2003 годов, и в регионах им тоже заинтересовались. <p class="text-separator"></p>ХК производят в России, к примеру ООО «Глобал-Каустик» из Волгограда по лицензии американской компании Global Speciality Chemicals LLC. Однако он дорог – тонна потянет на 15 тысяч рублей! (Такое же количество технической соли – стоит менее 2 тысяч.) Мало того, новомодного химиката нужно 80–100 граммов на 1 кв. м, а соли всего 30–50. Впечатляет? На такой мегаполис, как Москва, нужно более 300 тысяч тонн за зиму. Вот и считает мэрия денежки, хорошо считает... <p class="text-separator"></p>ХК используют в жидком состоянии и в виде гранул. Варианты отнюдь не равнозначны, а потому путать сферу их применения нельзя. Жидкий ХК применяют заранее, получив прогноз от метеобюро о надвигающихся заморозках. Попав на асфальт, раствор существенно понижает температуру замерзания водяной пленки. И дорожное полотно остается влажным, что, согласитесь, лучше гололеда. Но тут важно не переборщить. Лишняя жидкость на дороге ни к чему – ухудшится сцепление шин с дорогой. Такое было в столице в начале прошлой зимы: неопытные коммунальщики ливанули лишнего да еще не вовремя – в результате спровоцировали массу аварий. С тех пор новый реагент прозвали коктейлем Лужкова. Потом уж дорожники натренировались и жизнь наладилась. <p class="text-separator"></p>Гранулированный ХК надо сыпать постфактум, то есть прямо на снег и ледяную корку. Гранулы начинают активно плавить лед и снег. Работает реактив несколько часов. Быстро просочившись до асфальта, он образует рассол, разрушая связь льда с дорогой. А дальше уже дело машин или пешеходов, которые превратят все это в кашу. <p class="text-separator"></p>Экология <p class="text-separator"></p>С экологической точки зрения хлористый кальций почти безвреден. Так же думают и агрономы, рекомендующие его в виде удобрения. Это, конечно, не значит, что по обочинам дорог все зацветет буйным цветом. В «дорожном» ХК полно добавок, например антикоррозионных, угнетающих несчастную природу. Страдает и сама дорога: из-за постоянной обработки покрытию приходится часто проходить циклы замерзания-оттаивания, что быстро разрушает асфальт. <p class="text-separator"></p>Долой монополию! <p class="text-separator"></p>Почему продвинутые химикаты могут использовать только дорожники? Мы тоже хотим посыпать ледок около гаража и подождать полчасика, пока он растает, а не долбать колуном до исступления. <p class="text-separator"></p>Можно, можно и вам – говорят ушлые коммерсанты. Вот «Айсмелт» (есть еще «Биомаг», «Антиснег» и иже с ними), просим любить и жаловать, – тот же хлористый кальций, только в маленьких дозах и красивой упаковке. Берите на дачу, в гараж, в багажник, да хоть у подъезда сыпьте, чтобы бабушки не падали. Есть спрос – будет и предложение. <p class="text-separator"></p>В общем, вроде в этих химикатах больше пользы, чем вреда. Кузова медленней ржавеют, на дорогах меньше абразива (ведь нет надобности сыпать песок), а главное – меньше аварий. Осталось только одно: заставить городские власти каждого региона эту химию покупать. Деньги, конечно, немалые. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal1996-1"><a class="story-link" href="/content/articles/1996-koktejl_luzhkova/">Коктейль Лужкова</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/O4AKvqwQjX86Ut4RIivdZw","alt":"","width":500,"height":363}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Коктейль Лужкова </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O4AKvqwQjX86Ut4RIivdZw" alt="Коктейль Лужкова — фото 41570" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Коктейль Лужкова</span></div></div>

Коктейль Лужкова

<p class="text-separator"></p> <b>СТОП-ЛЯП</b> <p class="text-separator"></p>Российская глубинка издавна славится народными промыслами. Гжельские, хохломские и другие поделки известны далеко за пределами России, стали своеобразной визитной карточкой страны. Не менее традиционными для России были, есть и еще долго будут проблемы с дорогами. Еще одной традицией стало приложение ремесел к борьбе с вечной бедой. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uKJ87ueoGP4fYKK4DiQB3A" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="452" height="600" class="story-photo imp-image-41313" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Пожалуй, наиболее популярный народный знак - 1.23 "Дорожные работы". Как только его не малюют! В редакции накопилась целая коллекция фотографий подобных "шедевров", присланных изо всех уголков России. Причины такого разнообразия просты: эти знаки изготавливают всевозможные РСУ, СМУ и другие организации, проводящие на дороге ремонтные работы, поэтому, как правило, они весьма далеки от ГОСТов. Яркий пример на фото 1. Похоже, рисовали его по технологии, изобретенной Остапом Бендером в "Двенадцати стульях", только в роли сеятеля выступал местный дядя Вася. Если вглядеться, на знаке можно различить рукавицы, сапоги и... высунутый язык. Правда, лукавят белгородские строители: за две недели пребывания в Белгороде автор фотографии так и не обнаружил признаков усердия в работе ремонтников. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GcUd8j7U3HoEmM-1tqXqgg" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="464" height="600" class="story-photo imp-image-41315" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Читатель из Челябинска прислал пример находчивости местных дорожников (фото 2). Зачем тратиться на несколько знаков, если вполне справляется один? Оказывается, "два в одном" - это не только шампунь. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41316" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/p-uL93llL1227fx8YXLJkA" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="420" height="600" class="story-photo imp-image-41316" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>А что, по-вашему, хотели сказать краснодарские власти, установив такое странное сочетание знаков (фото 3)? Быть может, средний из них служит для построения логической связи между знаками "Движение запрещено" и "Остановка запрещена"? Пока его значение так и не разгадано. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-41317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WGQ7L8ba_l7xpgBA1IOuvQ" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="413" height="600" class="story-photo imp-image-41317" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>На фото 4 - пример творческого подхода владельцев стоянки в Магнитогорске к изображению дорожных знаков 5.15 "Место стоянки" и 2.6 "Преимущество встречного движения". Мы-то оценили, что единая стилистика знаков прекрасно гармонирует со свежим снегом. Оценят ли водители? <p></p> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-41314" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_5JTiedB07lSD4H5HgDxMg" alt="Народное творчество" title="Народное творчество" itemprop="contentUrl" width="408" height="600" class="story-photo imp-image-41314" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В заключение - еще один пример народного творчества. Обнаружили мы его во время нашего марафона "Евразия-2003" в городе Ачинске Красноярского края (фото 5). Согласитесь, нестандартная трактовка ПДД. Если помните, действие знака 3.1 "Въезд запрещен" не распространяется на маршрутные транспортные средства. Откуда такое "уважение" к местным водителям автобусов? А может, дополнительную табличку надо понимать буквально: ведь знака "Движение ослов" пока не придумали? <p></p> <p class="text-separator"></p>ФОТО: П. БЕЛЕНКО, А. АРСЕНТЬЕВ, И. СУТОВСКИЙ, Д. МАТНИН

Народное творчество

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>у камина <p class="text-separator"></p>ЯЗЫК ДОРОЖНОГО ОБЩЕНИЯ <p class="text-separator"></p>НА ТОМ КОНЦЕ ЗАМЕДЛЕННОГО ЖЕСТА <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН <p class="text-separator"></p>Сейчас популярна такая байка - на крутом повороте из окна машины высовывается девушка и кричит встречному "мерсу": "Козел!". Его водитель возмущенно орет в ответ нечто непотребное. А через сотню метров налетает на стоящего посреди дороги козла... <p class="text-separator"></p>Козла, конечно, жалко, но мораль очевидна: язык дорожного общения должен быть понятен всем. Слова, жесты, сигналы и даже наклейки - всегда ли мы понимаем то, что хотят сообщить нам другие? <p class="text-separator"></p>Единственная известная мне <p class="text-separator"></p>роскошь - это роскошь <p class="text-separator"></p>человеческого общения. <p class="text-separator"></p>Антуан де Сент-Экзюпери <p class="text-separator"></p>"В начале было Слово", - писал евангелист Иоанн. <p class="text-separator"></p>"В начале был жест", - считает наша великая прима, Майя Плисецкая. <p class="text-separator"></p>Кто прав? Вспомним общение с инспекторами ДПС - сначала мы видим жест, а уже потом подбираем слова и используем выражения: как вежливые, так и парламентские. С другой стороны, слово все-таки весомее - недаром Фрейд утверждал, что первый человек, который бросил ругательство вместо камня, был творцом цивилизации. Формальные жесты утверждены Правилами и касаются в основном гаишников - кстати, даже в них свободно ориентируется далеко не каждый водитель. Что касается "неформалки"... а вот с нее и начнем. <p class="text-separator"></p>НАША ПОДСКАЗКА: <p class="text-separator"></p>НЕФОРМАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ ЭТИКА <p class="text-separator"></p>Два коротких сигнала дальним светом "в лоб" - впереди опасность! В заглавной роли, как правило, выступают сотрудники ДПС. <p class="text-separator"></p>Сигнал "дальним" в спину - пропусти! <p class="text-separator"></p>Сигналы, подаваемые фурами и автобусами в условиях недостаточной видимости для едущих сзади: левая мигалка - осторожно, не обгоняй! правая мигалка - обгоняй, путь свободен! <p class="text-separator"></p>Жест благодарности - пару раз мигнуть благодетелю "аварийкой". В ответ иногда можно услышать короткий гудочек - мол, да ладно, чего уж там... <p class="text-separator"></p>Не забывайте после поворотов выключать мигалки: автоматика иногда не срабатывает. <p class="text-separator"></p>На перекрестках с круговым движением активно пользуйтесь мигалками: объезжаете центр - левая мигалка, выезжаете - правая. <p class="text-separator"></p>Водитель должен затормозить за мгновение до того, как инспектор нажмет на кнопку радара (шутка гаишников...). <p class="text-separator"></p>Заметим сразу - наши гаишники от подобного использования светотехники далеко не в восторге, но формально придраться не могут. А вот, например, в Чехии полиция действует по принципу "Что не разрешено, то запрещено": за мигание фарами вас накажут - и довольно строго. Зато упомянутые подсказки мигалками и благодарности "аварийкой" в Европе приняты - вас не оштрафуют. В Правилах про это тоже ничего нет, но как приятно сказать человеку спасибо за добрый поступок, совершенный им не из-под палки, а искренно. Но уж если тебя оскорбили... <p class="text-separator"></p>НАША СПРАВКА: ИХ НРАВЫ <p class="text-separator"></p>В Дубае (ОАЭ) местный житель посигналил некой британке - мол, пропустите! В ответ та ответила жестом, от которого молодой водитель покраснел и... подал на обидчицу в суд. И выиграл - долларов эдак 800! А все потому, что в Эмиратах оскорбление другого человека словом или жестом считается административным нарушением и карается законом. <p class="text-separator"></p>Заметим, что за поднятый кверху средний палец в той же Германии можно налететь на четырехзначный штраф - это расценивается как проявление хамства, а оно тут не в почете. А уж если полиция восприняла подобное оскорбление на свой счет, то... в общем, понятно. Это относится как к ругательствам, так и к жестам, если в них усматривается оскорбительный смысл. <p class="text-separator"></p>Увы - у нас за такими примерами далеко ходить не надо. Едет по левому ряду эдакий "джентльмен", а сзади надпись: "Щас все брошу и перестроюсь правее!". И ведь не перестроится! Уходишь в другой ряд, а там иной образчик "вежливости": "За нами будете!". И как бы благодушно вы не были настроены, скорее всего невольно захочется притопить правую педальку и доказать этому хаму... ну и так далее. <p class="text-separator"></p>Совершенно ясно, что это - своего рода "подстава", непосредственно угрожающая безопасному движению. Мало того, как правило, такие надписи выполнены в непрозрачном варианте и реально ухудшают обзор - однако гаишники обычно на них не реагируют... Зато другие, такие как фирменная "зарулевская" наклейка "Вместе с вами - журнал "ЗА РУЛЕМ", почему-то вызывают у некоторых из них раздражение: не положено - реклама и все такое... <p class="text-separator"></p>Незнание закона не освобождает от ответственности. <p class="text-separator"></p>А вот знание нередко освобождает. <p class="text-separator"></p>Из польского юмора <p class="text-separator"></p>В чем противозаконность того, что человек добровольно причисляет себя к "зарулевскому" сообществу? Обзору прозрачная этикетка не мешает - так в чем дело? Послушаем профессионального юриста. <p class="text-separator"></p>КОММЕНТАРИЙ ОТДЕЛА <p class="text-separator"></p>ПРАВОВОЙ ИНФОРМАЦИИ ЗР <p class="text-separator"></p>Такие наклейки не являются рекламой, так как не попадают под определение, установленное Федеральным законом "О рекламе" от 18.07.1995 г. № 108-ФЗ (в редакции Федеральных законов от 18.06.2001 № 76-ФЗ, 14.12.2001 № 162-ФЗ, 30.12.2001 № 196-ФЗ). Рекламой считается распространяемая информация о физическом или юридическом лице, товарах, идеях и начинаниях (рекламная информация), которая предназначена для неопределенного круга лиц и призвана формировать или поддерживать интерес к этому физическому, юридическому лицу. <p class="text-separator"></p>В наклейках "Вместе с вами - журнал "За рулем" не содержится информации о юридическом лице, отсутствуют какие-либо данные (телефоны, адреса электронной почты, ссылки на интернет-сайт и пр.). Наклейка лишь информирует, что журнал "За рулем" неразрывно связан с каждым его читателем. Поэтому требования иных сотрудников ГИБДД о предоставлении договора на распространение рекламы владельцами автомобилей, использующих эту наклейку, незаконные. <p class="text-separator"></p>Разобравшись с рекламой - точнее, с ее отсутствием, вспомним еще раз заграницу. Как говорится, в редакцию пришло письмо... <p class="text-separator"></p>Хэлло, "ЗА РУЛЕМ"! <p class="text-separator"></p>Живем мы в Германии четвертый год. На заднем стекле нашей машины - "зарулевский" логотип (фото). Многие из наших с удивлением смотрят на него и спрашивают, где, мол, достала. И вот уже трое наших подписалось на журнал. <p class="text-separator"></p>И еще - непонятно, как в России гаишники требуют соблюдения Правил, если сами их игнорируют? Здесь полиция - пример для водителей! Ехала я тут по пустой дороге на "60-70" при разрешенных "50", а сзади - полиция, которая... начала отставать! Мне стало как-то неудобно и я тоже снизила до "50"... Удачи вам на дорогах! <p class="text-separator"></p>Лариса Гросс, Хальденслебен, Германия <p class="text-separator"></p>Вот так... Разгильдяям-немцам наши наклейки не мешают, а вот педантам-русским - просто жить не дают. Но, может быть, мы просто ищем приключений - ездили без наклеек и ничего... Давайте порассуждаем. <p class="text-separator"></p>И сказал Господь Бог: <p class="text-separator"></p>нехорошо человеку быть одному. <p class="text-separator"></p>Из Библии <p class="text-separator"></p>Захлопывая дверь своего авто, человек как бы отделяет себя от окружающего пространства, попадая в своего рода одиночную камеру. А одиночество - как змеиный яд: в зависимости от дозы может действовать совсем по-разному. И сладостное ощущение свободы исчезает столь же неожиданно, как и появляется. <p class="text-separator"></p>Соотечественники за рубежом всегда с каким-то особенным, щемящим чувством провожают взглядом улетающие самолеты, уходящие пароходы и, конечно же, автомобили с табличками RUS. В чужом городе взгляд водителя невольно выхватывает из потока номерные знаки своего региона. Все это - нормальная реакция нормального человека на частичку своего Дома, частицу Себя. <p class="text-separator"></p>Говорят, одинокий человек всегда находится в дурном обществе. А наши "зарулевские" этикетки - это, если хотите, реальная борьба с одиночеством, стрессами, перегрузками и прочими "прелестями" современной жизни... Мы уверены: даже если хотя бы одному водителю из сотни станет легче, когда в безликом транспортном потоке он вдруг заметит "братьев по крови", то и тогда мы старались не зря. <p class="text-separator"></p>Слова, жесты - так что же было раньше? Спор разрешится сам собой, если допустить, что под Словом авторы Писания разумели информацию вообще. Ибо человек без информации существовать не только не может, но и не хочет. Особенно, если человек этот находится за рулем. <p class="text-separator"></p>Увы - мы уже отмечали, что информация бывает и негативной. <p class="text-separator"></p>НАШИ НАБЛЮДЕНИЯ - <p class="text-separator"></p>СВИНСКИЕ ПРИВЫЧКИ <p class="text-separator"></p>Погреть мотор под чужими окнами. <p class="text-separator"></p>Подрезать на дороге "обидчика" и двинуть у него перед носом по тормозам. <p class="text-separator"></p>Обдать пешеходов из лужи. <p class="text-separator"></p>Припарковаться на остановке автобуса-троллейбуса или просто на тротуаре. <p class="text-separator"></p>На светофоре выйти из машины, подойти к тому, кто тебе не нравится, и продемонстрировать элементы владения ненормативной лексикой. <p class="text-separator"></p>Что ж, постараемся обходиться без свинства, но и не будем замыкаться в себе. Так ведь можно и перегореть... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9776-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9776-na_tom_konce_zamedlennogo_zhesta/">На том конце замедленного жеста</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B7G2j5d4nPdo7Qx_cDm4aA","alt":"","width":500,"height":350}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JXHOkrtsA8jbMHuy8ojHnw","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА ТОМ КОНЦЕ ЗАМЕДЛЕННОГО ЖЕСТА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B7G2j5d4nPdo7Qx_cDm4aA" alt="На том конце замедленного жеста — фото 40228" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JXHOkrtsA8jbMHuy8ojHnw" alt="На том конце замедленного жеста — фото 40229" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На том конце замедленного жеста</span></div></div>

На том конце замедленного жеста

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>детективное бюро <p class="text-separator"></p>СЛЕДСТВИЕ ВЕДЕТ ЗР <p class="text-separator"></p>ДЕЛО О КАРТОННОМ СОЛДАТИКЕ <p class="text-separator"></p>(КОМЕДИЯ В ТРЕХ ДЕЙСТВИЯХ) <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО. ФОТО: СЕРГЕЙ СМИРНОВ <p class="text-separator"></p>Пожалуй, каждому из нас приходилось отклоняться от, казалось, навсегда заведенного маршрута: "дом - работа - дача". Как избежать этого, если не у всех друзей есть автомобиль - того из магазина с покупками подбросить, этого на вокзал отвезти... Да мало ли что еще. Вот только доброе дело часто бывает наказуемо, и если бы не вызвался Константин доставить товарища в аэропорт, не влип бы он в эту дурацкую историю. <p class="text-separator"></p>Действие первое. НОГА ПОПАЛА В КОЛЕСО... <p class="text-separator"></p>Подъехав к зданию аэропорта, Константин поставил автомобиль на платную стоянку. Не бросишь ведь машину под запрещающий знак, а надрываться и тащить багаж за километр с бесплатной парковки кому охота. Помог приятелю перенести сумки, вернулся на стоянку и начал сдавать задним ходом, чтобы выехать. Сзади почти вплотную припарковался эвакуатор, поэтому все внимание было на то, чтобы его не задеть. Это в конце концов удалось, но покинуть стоянку не дали ее работники, окружившие "Волгу" Константина. Что они от него хотели, понял не сразу. Оказывается, сдавая назад, он, как орали собравшиеся, сломал гаишнику ногу! К немалому своему облегчению, там, где произошло "происшествие", он ничего страшного не обнаружил. Нога действительно была сломана, только не настоящая, а... сделанная из картона, впрочем, как и весь "сотрудник ГАИ". Оказывается, такие "скульптуры" используют здесь как указатели направления движения по стоянке, но из-за ремонта часть "указателей" стояла где попало. Одного такого он, видимо, и зацепил. Никакого криминала в своих действиях Константин не узрел и попробовал было уехать, но собравшиеся парковщики стали стеной и требовали полторы тысячи рублей "на лечение" постового. После долгих и безуспешных споров вызвали на место происшествия сотрудников ГАИ. <p class="text-separator"></p>Настоящие (не картонные) инспекторы, прибыв на место, тоже не нашли никакого криминала в действиях водителя "Волги" и уже было отпустили его с миром, как вдруг после "секретного" разговора с "главным" парковщиком изменили мнение и... составили протокол. А в графе "нарушение" указали: "водитель управляя транспортным средством не выполнил обязанностей предусмотренных ПДД, в связи с ДТП участником которого он являлся" (пунктуация сохранена). И посему изъяли водительское удостоверение. Что можно сделать в такой ситуации? Пострадавший решил обратиться к юристам "За рулем". <p class="text-separator"></p>Действие второе. <p class="text-separator"></p>РАЗБОР ПОЛЕТОВ <p class="text-separator"></p>Как водится, отсидев очередь в ГАИ, наш герой в сопровождении юриста попал на прием к заместителю начальника отдела подполковнику Ю. Это только со стороны могло показаться, что дело выеденного яйца не стоит: дебаты заняли часа полтора. На одной стороне - толкование норм законодательства. Например, о том, что дорожно-транспортное происшествие не может иметь место на стоянке - это вытекает из Правил дорожного движения. Или: постановление Правительства РФ "Об утверждении правил оказания услуг автостоянок", где сказано, что если при заключении договора смотрители стоянки не ознакомили клиента с правилами пользования и правилами техники безопасности, то и нарушить их нельзя. Выходит, и ДТП не было, и правила автостоянки не нарушались. <p class="text-separator"></p>На другой стороне - протокол, составленный сотрудником ГАИ на месте происшествия. После мучительных размышлений подполковник Ю. все-таки вынес постановление по делу об административном правонарушении, указав, что Константин К. не выполнил п. 8.12 ПДД (не убедился в безопасности при движении задним ходом), но штраф выписывать не стал, не найдя состава административного правонарушения. Что называется, ни нашим - ни вашим. Добиваться иного решения не имело смысла, так как на все возражения офицер бодро парировал заученной фразой: "Обращайтесь в суд". <p class="text-separator"></p>Действие третье. НЕМАЯ СЦЕНА <p class="text-separator"></p>Так или иначе, доказав свою правоту и вернув "права", Константин отправился на стоянку. Пока он общался с парковщиками, пока вызывали инспектора, оформляли протокол, его машина еще два часа простояла на платной стоянке, за что было востребовано в кассу 200 рублей. В беседе с директором этого уважаемого заведения опять пришлось оперировать юридическими терминами. Но чего-либо добиться так и не удалось. Выслушав доводы, что вины водителя в случившемся нет и решение ГАИ это подтверждает, а 200 рублей за простой автомобиля на стоянке по вине работников парковки хорошо бы вернуть, директор отрезал: деньги возврату не подлежат! Они, мол, пойдут на ремонт картонного "гаишника". Конечно, можно было бы обратиться в суд с жалобой и на действия офицеров ГАИ, и на незаконные поборы на автостоянке, но повод уж больно смешной, да и времени на это у работающих людей просто нет. Так что решили оставить наших "героев" с их добычей в 200 рублей - хватит того, что они "расписались" в собственной глупости, очень напомнив унтер-офицерскую вдову, что сама себя высекла. <p class="text-separator"></p>Для чего мы рассказали об этой глупой истории? Водитель! Будь бдителен, пользуясь автостоянкой! Любое действие (или бездействие) может обойтись в копеечку. Кто знает, какие еще "скульптуры" могут установить ее хозяева в самых неожиданных местах. Ну а если уж вас "уличили" в непонятных нарушениях - не спешите выкладывать деньги, лучше все-таки за них побороться. Есть такая русская национальная забава - борьба человека с дурнем... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9783-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9783-delo_o_kartonnom_soldatike/">Дело о картонном солдатике</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RSBvJu-mGbNKK3WstRvRJg","alt":"","width":432,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДЕЛО О КАРТОННОМ СОЛДАТИКЕ </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RSBvJu-mGbNKK3WstRvRJg" alt="Дело о картонном солдатике — фото 40251" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Дело о картонном солдатике</span></div></div>

Дело о картонном солдатике

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>полезное действие <p class="text-separator"></p>КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ <p class="text-separator"></p>АНДРЕЙ БОЙКО, ИРИНА РОМАНЧЕВА. <p class="text-separator"></p>ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ, ГЕОРГИЙ САДКОВ, АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Крупные города, особенно мегаполисы, подобные Москве, страдают от дорожных пробок. У нас причин тому, может, больше, чем где бы то ни было: плохие дороги, скверная организация движения, поношенные автомобили, не говоря уже о бесконечных авариях, ремонтах на дорогах. Но здесь пойдет речь о другом - о том, что можно назвать нашим печальным российским эксклюзивом, особенно опасно проявляющим себя в столице и в Санкт-Петербурге. Это отсутствие парковок там, где они жизненно необходимы и где они во всем мире обязательны: возле крупных торговых центров, культурно-развлекательных объектов, офисов крупных фирм и т. д., и т. п. Если присовокупить к этому наплевательское отношение многих водителей к Правилам дорожного движения вообще и к знаку "Стоянка запрещена" в частности, то проблема порой перерастает в настоящее бедствие для тех, чей путь пролегает мимо таких "беспарковочных" монстров. Брошенные тут сотни автомобилей превращают прилегающий участок дороги в узкое горлышко, где ежедневно возникают длиннющие пробки. Автомобилисты прекрасно знают такие места и проклинают их. В столице это гигантский торговый центр "Атриум" на Садовом кольце, торгово-развлекательный центр "Кони-Айленд" на Профсоюзной улице, выставочный центр у Речного вокзала, вещевой рынок у метро "Войковская", не говоря уже о рынках и супермаркетах на Московской кольцевой. Всего не перечислишь. <p class="text-separator"></p>Объяснить, почему так происходит, вроде бы просто: и пивные ларьки, и многоэтажные гипермаркеты на широких российских просторах "возводят" по строительным нормам и правилам (СНиПам), принятым лет 15-20 тому назад. Кто мог предположить тогда, что однажды в одной только Москве число автомобилей перевалит отметку 2,5 млн., а рестораны, супермаркеты и бизнес-центры будут расти вдоль улиц, как грибы после дождя. Подсчитывать, сколько машин должна вмещать в себя стоянка возле районного универмага, когда владельцами авто были немногие счастливчики, согласитесь, смешно. Не смешно теперь, когда все в корне изменилось, а СНиПы остались прежними. <p class="text-separator"></p>Правительство субъектов федерации, в первую очередь той же Москвы, всерьез встревожено ситуацией. В своих постановлениях и распоряжениях оно обязывает владельцев различных супер-, гипермаркетов и им подобных иметь рядом с магазином стоянку. Но много ли мы видим таких стоянок у плодящихся новостроек? Недобросовестные застройщики хитро обходят указания. Могут возвести объект, а потом заявить, что на парковку... не хватило места. В центре города или возле какой-нибудь оживленной трассы, где обычно и появляются огромные магазины и развлекательные центры, в самом деле найти свободный участок под стоянку практически невозможно. Те, кто построил объект раньше, утверждают, что на парковку у них нет денег. Обязать их перестроить здание или обзавестись паркингом никто не вправе: федеральные строительные нормы не нарушены, так что любой суд такие требования признает незаконными. <p class="text-separator"></p>Да и кто по доброй воле захочет тратить деньги на стоянку. Дело это весьма затратное: парковка бесплатная, дохода не приносит, для ее охраны надо еще и людей нанимать. А народ у нас непривередливый. Если на Западе супермаркет без собственной стоянки будут объезжать за несколько кварталов, то мы и вдоль тротуара спокойно припаркуемся. Можем даже в два-три ряда - от нас не убудет. Понятно, что солидный магазин, ресторан или развлекательный центр не может себе такого позволить. Но многие ли у нас гонятся за такой "солидностью"? Разве что иностранные пришельцы вроде "Ашана", "Рамстора", "Икеи", "Метро". Для них имидж многое значит. Да и отстраивая свои магазины, они ориентируются не столько на российские СНиПы, сколько на "ненашенский" опыт, где магазин немыслим без парковки. <p class="text-separator"></p>Так что же, положение безвыходное? За советом мы обратились к авторитетным лицам. <p class="text-separator"></p>Что к этому добавить? Как можно скорее пересмотреть СНиПы. Это Госстрою РФ следовало сделать уже давно. Так что просим сотрудников сего уважаемого органа считать эту публикацию официальным обращением от имени автомобилистов. Этот шаг может оперативно повлиять на новое строительство. Что касается отстроенных и успешно функционирующих, несмотря на отсутствие парковок, торговых и бизнес-центров, ресторанов и кафе, тут мы видим такой выход: предоставить местным законодательным органам право на экономическое принуждение - штрафы, лишение налоговых льгот для инвесторов и т. д., и т. д. Пусть изыскивают возможности для организации цивилизованных парковок. <p class="text-separator"></p>P. S. Эту, казалось бы, чисто "столичную" тему на страницах нашего общероссийского журнала мы затронули не случайно. Страна живет и развивается, и те проблемы, которые сегодня актуальны лишь для Москвы и Петербурга, становятся насущными и для других городов. Крупные торговые и развлекательные комплексы все чаще возникают вдали от столиц, где инвесторы тоже не очень горят желанием разоряться на парковки. Давно известно: чем дальше от кремлевских стен, тем реже работает закон. А у нас и закона-то нет... <p class="text-separator"></p>Чистопрудный бульвар. Кто-то смотрит кино, остальные "отдыхают" в пробке. <p class="text-separator"></p>Ленинградское шоссе. Шубки и дубленки на "Войковской", пробка. <p class="text-separator"></p>Строительная ярмарка. Парковки нет. <p class="text-separator"></p>Пушкинская площадь. Парковка возле магазинов и кафе. Пробка неизбежна. <p class="text-separator"></p>МКАД. Пять рядов - скорость 20 км/ч. <p class="text-separator"></p>Часовая улица. <p class="text-separator"></p>Постоянный затор из-за рынка. <p class="text-separator"></p>Единственное <p class="text-separator"></p>расширение возле крупного супермаркета на МКАД. Проезд <p class="text-separator"></p>нормальный. <p class="text-separator"></p>ВИКТОР КИРЬЯНОВ, <p class="text-separator"></p>начальник Главного управления ГИБДД МВД РФ: <p class="text-separator"></p>- Должна быть единая система организации дорожного движения, силами одних инспекторов ДПС мы ничего не сделаем. Пропускную способность улиц можно увеличивать разными путями, и главный - самый простой из них - ликвидировать стихийные парковки у обочин. Потому что в Москве машины уже стоят в два ряда. Административные меры воздействия на водителей ничтожны. Надо ужесточить меру наказания, но главное - создавать нормальные условия для парковки. Человек подъехал к банку, ресторану, кинотеатру, а остановиться негде. Хозяева здания, проектировщики, местные власти - все вместе должны позаботиться о том, чтобы не заставлять водителя нарушить Правила. Обязательным условием открытия общественного здания должно быть наличие парковки - под землей, во дворе, на крыше - и на столько мест, сколько потребуется для нормальной работы этого учреждения. К сожалению, с нами эти вопросы не согласовывают. <p class="text-separator"></p>МИХАИЛ <p class="text-separator"></p>МОСКВИН-ТАРХАНОВ, <p class="text-separator"></p>депутат Московской городской думы, сопредседатель Комиссии по нормативной базе перспективного развития и градостроительства Москвы: <p class="text-separator"></p>- Закона, обязывающего владельцев торгового комплекса возводить рядом с магазином еще и стоянку, нет. Есть только нормы, которые должны выполняться при любом строительстве. Существует немало различных нормативных актов - распоряжений, постановлений, инструкций и т. п., которые регулируют и обязательное строительство паркингов рядом с крупными торговыми комплексами. Последние два года столичные власти строго следят за их исполнением. Но, как мы видим, положения это не спасает - возле множества супермаркетов <p class="text-separator"></p>парковок нет. И вряд ли они здесь когда-нибудь появятся. Посетители вынуждены оставлять свои автомобили где придется, из-за этого регулярно образуются огромные пробки. Закона, который бы обязывал владельца подобного магазина выстроить рядом, допустим, кассетный гараж, не существует. А по собственной воле тратить деньги на организацию парковки хозяин торгового центра, естественно, не будет. Или посмотрите, что творится возле офисов в центре города: под стоянку для автомобилей сотрудников зачастую перегораживают целые улицы! Я считаю, необходимо запретить парковаться на улицах в центре столицы. И выработать комплекс административных мер воздействия на тех господ, которые считают, что пробки возле их заведений - проблемы водителей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal9768-1"><a class="story-link" href="/content/articles/9768-kak_sozdat_probku/">Как создать пробку</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw","alt":"","width":500,"height":379}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ","alt":"","width":500,"height":330}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw","alt":"","width":500,"height":358}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q","alt":"","width":500,"height":360}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow","alt":"","width":500,"height":331}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КАК СОЗДАТЬ ПРОБКУ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/glFUXj9ELOiZYGr25asZpw" alt="Как создать пробку — фото 40195" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nFVafHlF1FIEfoxC1W9DXQ" alt="Как создать пробку — фото 40194" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lFdikDmGOb3OOaX5CIExkw" alt="Как создать пробку — фото 40197" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/d-IMJ6zQXWkOMOKIUMkk-Q" alt="Как создать пробку — фото 40196" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x0mp3yBqA2tDeFX_bMm_Ow" alt="Как создать пробку — фото 40198" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VhslbVU53wG7T0ODlZ1OBg" alt="Как создать пробку — фото 40200" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BqnLPxqd89yGSbr9CLZKzQ" alt="Как создать пробку — фото 40199" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Как создать пробку</span></div></div>

Как создать пробку

<p class="text-separator"></p>КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" <p class="text-separator"></p>совет безопасности <p class="text-separator"></p>СТОП-ЛЯП <p class="text-separator"></p>ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ДМИТРИЕВ. ФОТО: С. СМЫНТЫНА, Г. СИЛИН, К. ЯКУБОВ, М. АНДРЕЕЩЕВ <p class="text-separator"></p>Язык дорожных знаков на редкость скуден, считают многие. Вот и приходится выходить из положения - сопровождать знаки комментариями. Убедитесь, как преуспевают в этом на наших широтах. <p class="text-separator"></p>Читатель из Нефтеюганска запечатлел неординарный знак, установленный на ремонтируемом участке дороги (фото 1). Видимо, полагая, что продукция украинского автопрома представляет для водителей особую угрозу, там конкретизировали знак "Прочие опасности". <p class="text-separator"></p>Кто-кто, а представители правоохранительных органов должны разбираться в российских законах, в том числе и дорожных. И уж кому, как не милиционерам, знать, что "братья по оружию" далеко не самые законопослушные водители. Установив знак 3.27 "Остановка запрещена" рядом с собственной автобазой (фото 2), орловские стражи порядка, конечно, исходили из того, что на коллег он не произведет должного впечатления. Вот и пришлось уточнять... <p class="text-separator"></p>Весьма оригинальное сочетание дорожного знака 5.15 с "неопознанной" дополнительной табличкой обнаружили мы в самом центре Москвы (фото 3). Как говорится, нарочно не придумаешь: при малейших претензиях к припарковавшемуся всегда есть возможность прикинуться незрячим. <p class="text-separator"></p>А теперь пример другого рода. На него обратили внимание наши сотрудники во время поездки по ягоды в Псковскую губернию (см. ЗР, 2002, <p class="text-separator"></p>№ 11). Уважение к классикам похвально, но, согласитесь, надо меру знать. Вглядитесь в снимки 4 и 5. Как вы догадываетесь, это один и тот же указатель, только снятый с разных сторон. И если проезжающие ценители русской истории и культуры, сворачивая к музею Модеста Петровича, наткнутся на усадьбу местного царька, не обессудьте. В общем, музыка Мусоргского, слова народные... <p class="text-separator"></p>Ну а закончим на оптимистичной ноте. Наш читатель нашел-таки то, к чему мы шли столько лет (фото 6). Жаль только, единицы измерения указать забыли... <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8230-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8230-chto_napisano_perom/">Что написано пером</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/4T0PsyRpWUYQXLQN_daUEw","alt":"","width":500,"height":469}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/NMeMQdAkj9Rnro3KT5Mg_w","alt":"","width":500,"height":367}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/sXol6JN4TYJeQD9tnxLHKg","alt":"","width":500,"height":528}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hNNiOt2dpGWHisuJuuJpyg","alt":"","width":500,"height":433}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VIry3poUyvg75t-cSpxhGQ","alt":"","width":500,"height":531}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/t1VoRRWZTrNfoXcLKaL3VA","alt":"","width":500,"height":507}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЧТО НАПИСАНО ПЕРОМ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4T0PsyRpWUYQXLQN_daUEw" alt="Что написано пером — фото 39138" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NMeMQdAkj9Rnro3KT5Mg_w" alt="Что написано пером — фото 39139" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sXol6JN4TYJeQD9tnxLHKg" alt="Что написано пером — фото 39140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hNNiOt2dpGWHisuJuuJpyg" alt="Что написано пером — фото 39141" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VIry3poUyvg75t-cSpxhGQ" alt="Что написано пером — фото 39142" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t1VoRRWZTrNfoXcLKaL3VA" alt="Что написано пером — фото 39143" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Что написано пером</span></div></div>

Что написано пером

Ушакова Ирина

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446817&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii" target="_blank">Dongfeng</a> Voyah Automobile запустила масштабную программу обновления своих заводов, чтобы повысить производственные показатели.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Особое внимание уделили предприятию в Юньфэне: после модернизации основного оборудования его мощность возросла до 60 автомобилей в час. Если учитывать второй завод в Цзиньхуа, суммарный выпуск достигает 90 машин в час, что в среднем соответствует сборке одного авто примерно каждые 40 секунд.</p> <p>Производственная площадка в Юньфэне по-своему уникальна для китайской автомобильной индустрии. Здесь впервые в стране организована полностью локализованная линия по выпуску электромобилей. Все ключевые компоненты производства: от программного обеспечения до систем управления, разработаны внутри Китая. Благодаря этому компания получила полный контроль над всем процессом сборки и смогла снизить зависимость от импорта.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Высокий уровень автоматизации уже заметен в скоростях выпуска продукции. Например, 29 декабря 2025 года завод в Юньфэне передал клиенту 5000-й автомобиль с момента запуска линии, при этом на производство этой серии ушло всего 26 дней. Такой темп работы впечатляет и свидетельствует о значительном технологическом прогрессе предприятия.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новая машина каждые 40 секунд: подробности о модернизации технологичного завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

<p> Даже в эпоху камер и датчиков обычные зеркала остаются вашим главным и самым надежным помощником для безопасности на дороге. </p><p>[readmore ids="976668" align="right"]</p><p>Об их неочевидных <a href="https://www.pravda.ru/news/auto/2330607-rear-view-mirrors/" target="_blank">функциях</a>, которые выходят за рамки простого взгляда перед маневром, рассказали эксперты издания Pravda.Ru.</p><p>В отличие от камер, которые могут загрязниться или исказить картинку, зеркало мгновенно показывает реальную перспективу без задержек и сбоев.</p><p>Например, боковые зеркала – это точный инструмент для парковки. Правильно настроив их, можно видеть линию бордюра и нижнюю часть автомобиля, что позволяет избежать повреждения колес. </p><p>[table id="2286"]</p><p>А во многих современных авто есть опция автоматического наклона зеркал при движении задним ходом, которая открывает обзор «мертвой» зоны прямо у колес. Не стоит забывать и о функции автоматического складывания при постановке на охрану: это не только защита от повреждений на узких улицах, но и четкий сигнал, что автомобиль закрыт.</p><p>Главный принцип безопасности – «видеть и быть видимым» – начинается с чистых и грамотно отрегулированных зеркал. </p><p>[readmore ids="976718" align="right"]</p><p>Электронные системы, безусловно, повышают комфорт, но они не отменяют проверенной механики. Зеркала не требуют подписки, калибровки и бесперебойно работают в любую погоду. Опытные водители знают: камеры – это помощник, а зеркала – основа. </p><p>Оптимальная стратегия не в том, чтобы выбирать одно вместо другого, а в умении грамотно сочетать оба инструмента для полного контроля над дорожной ситуацией.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><p></p><p><br /></p><p><br /></p>

Скрытые возможности зеркал заднего вида, о которых молчат инструкторы

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

<p>Минпромторг РФ обновил перечень автомобилей, доступных для льготного кредитования в наступившем 2026 году. </p><p>[readmore ids="976724" align="right"]</p><p>Согласно сообщению ведомства, в списке для машин с двигателем внутреннего сгорания теперь представлены исключительно модели брендов <a href="https://www.zr.ru/content/news/976515-krossover-lada-azimut-tsena-b/" target="_blank">Lada</a>, УАЗ и <a href="/ttps://www.zr.ru/content/news/976513-ne-peredelka-a-zavodskaya-lege/">ГАЗ</a> полной массой до 3,5 тонн, включая их донастроенные модификации. Главным условием стало требование по локализации – автомобиль должен набирать не менее 2500 баллов.</p><p>Это изменение привело к исключению из программы некоторых моделей, таких как Москвич 3 и кроссовер Tenet T4, которые ранее соответствовали прежним, менее строгим нормативам. В сегменте электромобилей поддержка сохранится для ряда моделей марок Evolute, Voyah, а также для Москвич 3е, Амберавто А5 и Eonyx.</p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976708" align="right"]</p><p>В министерстве напомнили, что на программу льготного автокредитования в следующем году заложено около 20 млрд рублей, а на льготный лизинг – 30 млрд рублей. Программа лизинга охватывает широкий спектр транспорта: от легковых и коммерческих автомобилей до пассажирских автобусов.</p><p>Льготные ставки предназначены для отдельных категорий граждан, включая медиков, педагогов, участников СВО и их семьи, а также многодетные семьи. Размер скидки зависит от типа автомобиля и категории получателя: для электромобилей она достигает 35%, а для машин с ДВС – 20% или 25% для жителей Дальнего Востока.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p>

Минпромторг обновил список авто, доступных для льготного кредитования (кто вылетел)

<p>Компания «Росатом Сеть зарядных станций», входящая в контур управления Концерна «Росэнергоатом», включена в перечень социально значимых интернет-ресурсов («белый список») Минцифры России. </p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Статус обеспечивает постоянный доступ к ее мобильному приложению и сервисам в периоды возможных ограничений связи в целях безопасности.</p><p>Это подтверждает важную инфраструктурную и социальную роль компании в обеспечении бесперебойной работы городского транспорта. Теперь водители электромобилей могут в любой ситуации находить станции, управлять зарядкой и производить оплату через приложение.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601279" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Зарядная станция для электромобилей</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA=s800" alt="Зарядная станция для электромобилей" title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601279" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Генеральный директор компании Валерий Маркелов отметил, что включение в реестр является признанием того, что сеть уже стала неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры. Он подчеркнул, что стабильная работа зарядных станций критически важна для мобильности тысяч людей, и теперь владельцы электрокаров гарантированно получат доступ к сервису при любых обстоятельствах. Это тем более важно, что парк электромобилей в стране хотя и недостаточно быстро, но неуклонно развивается, и таких машин с каждым годом становится все больше.</p><h3>Справка</h3><p>Под «белым списком интернета» понимают закрытый набор онлайн-платформ, доступ к которым не блокируется. Механизм активируется, когда мобильный интернет подвергается ограничениям, и предназначен для обеспечения работы систем, критически важных в чрезвычайных обстоятельствах.  </p><p>Сегодня в этот список включены сайты Госдумы, федеральных министерств, правительств субъектов РФ; «Почта России»; «Альфа-Банк»; система цифровой маркировки товаров «Честный знак»; РЖД; такси «Максим»; сервис прогноза погоды Gismeteo и другие.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2008"]</p><br /><p><br /></p>

Бесперебойный доступ к зарядным станциям Росатома останется даже при отключении мобильного интернета

«Росатом Сеть зарядных станций»

«За рулем»

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Мы взяли новый премиальный кроссовер и отправились на нем в заповедные края вокруг Перми – там и красиво, и в ноябре уже лежал снег. Обычная для «За рулем» история, традиционный тест-драйв новой модели на несколько дней.</p><p>Однако Урал не зря называют сказочным краем…</p><h2>Встреча в лесу</h2><p><i>«Да будет щедрым Новый год!</i></p><p><i>И пусть на счастье не скупится!</i></p><p><i>И зажигает звезды в срок,</i></p><p><i>Чтоб вашим всем желаньям сбыться!»</i></p><p>Такое поздравление сочинил Дед Мороз читателям «За рулем».</p><p>Мы встретили его в уральских лесах, когда он торопился куда-то, и, конечно, подвезли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SERES AITO M7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9LvV1CgDGZVb6mNtcjewhQ=s800" alt="SERES AITO M7" title="Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532405" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Посадили Дедушку на капитанское кресло во втором ряду. У кресел в этой модели есть секрет - антигравитационный режим Zero Gravity (Гравитация - ноль), в котором колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°, как и расслабленное тело человека в невесомости. Эта фишка очень понравилась Деду Морозу.</p><p>Также его привел в восторг просторный салон SERES AITO M7, в котором он разместился совершенно без труда, несмотря на длинный толстый тулуп, огромный посох и мешки с подарками.</p><p>Деду Морозу все было интересно: и чем мы кормим нашего железного коня, и насколько он силен, и как быстро может ехать. Узнав, что кормим мы коня магией (электричеством), и в «ногах» у него 439 л.с., а до ста верст в час он разгоняется за 4,8 секунды, он даже пожурил, что при таких возможностях мы слишком аккуратно едем.</p><p>Тогда мы посадили Деда Мороза за руль – уж если он со сказочными санями легко управляется, то с удобным SERES AITO M7 со множеством электронных ассистентов и систем безопасности и подавно справится.</p><p>Управлять кроссовером Деду Морозу понравилось еще больше:</p><p>«Ух ты! Чудо! Кажется, за много лет у меня появилась мечта: вот бы и мне такой автомобиль! Я б тогда ко всем ребятам вовремя успевал! Как удобно рулится! Даже в рукавицах. Всё как в сказке – только скатерти-самобранки не хватает... За сотни лет такого еще не испытывал – удивил ты меня, восхитил! Пойду Снегурочке расскажу. Только не поверит».</p><h2>Чем так хорош SERES AITO M7</h2><p>Это последовательный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами через коробку передач, а является генератором. Он заряжает батарею, энергией которой питаются два электромотора на передней и задней осях. Суммарная мощность электродвигателей – 449 л.с. и 654 Н·м.</p><p>В результате водитель SERES AITO M7 получает взрывную динамику электромобиля – 4,8 секунды до 100 км/ч и огромный запас хода в 1100 км при полном баке. Но это далеко не все. Благодаря возможности ездить только на электротяге, на кроссовере можно отправляться в национальные парки, куда бензиновым и дизельным машинам путь заказан. И не надо постоянно искать зарядные станции, корректируя из-за них маршрут. А еще - не приходится переживать, что из-за похолодания запас хода сократится в два-три раза, как на обычных электромобилях. И вишенка на торте – салон SERES AITO M7 прогревается меньше чем за минуту благодаря мощной отопительной системе, не зависящей от тепла бензинового двигателя.</p><p>Кроме того, SERES AITO M7 невероятно комфортен, у него отличная звукоизоляция, подогревы всего подряд, вентиляция кресел, массажи, кресла «без гравитации»… и к тому же в салоне достаточно места для шести пассажиров и багажа.</p><p>Как показал наш пробег, кроссовер отлично подходит не только для ежедневных поездок по городу, но и для серьезных путешествий продолжительностью более 3000 км – примерно столько мы проехали от Москвы до Перми и обратно.</p><h2>Гора Крестовая</h2><p>Пермский край – находка для фотолюбителя (и профи). В столице региона, конечно, тоже можно многое посмотреть, но надо отправляться на природу. Она здесь удивительная всегда, но особенно - зимой. От Перми до Губахи всего 200 км: там нас ждет склон, начинающийся на высоте более 800 метров над уровнем моря. Но удовольствие вам доставит не только катание.</p><p>На вершине горы Крестовой расположена смотровая площадка, и с нее открываются невероятные виды на Уральские горы. Внизу перед вами будет лежать долина реки Косьвы и город Губаха. Всем этим можно любоваться и в движении: не только рассекая на лыжах, но и шагая по одной из прогулочных троп. Горнолыжный сезон открыт уже несколько недель – надо торопиться!</p><h2>Вывод</h2><p>Как пройдет ваше путешествие, не в последнюю очередь зависит от вашего автомобиля. Мощность для обгона фур на узких дорогах, удобные кресла, плотная звукоизоляция на долгих перегонах, большой запас хода, надежность – все это имеет огромное влияние на то, как вы воспримите места отдыха. С SERES AITO M7 путешествия - с большей вероятностью! - окажутся удивительными и приятными.</p>

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Jaecoo

Автомобили Jaecoo: модели, новости, обзор машин джаеку – все модели, новинки, линейка Jaecoo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jaecoo: читайте тематические новости про авто марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jaecoo: читайте уникальные статьи про автомобили марки джаеку – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль J7: обзоры, новости, машина джи7 - разные поколения, комплектации, характеристики J7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях J7: читайте тематические новости про автомобили модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях J7: читайте тематические статьи об авто модели джи7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Полный привод</h2><p>Прямая как стрела трасса постепенно перетекла в извилистую дорогу, изобилующую S-образными связками. Накануне подморозило, поэтому во избежание заносов попутные машины перед поворотами изрядно сбрасывали скорость.</p><p>Тут можно не притормаживать: обновленный Jaecoo J7 в топ-версии Supreme-V получил уникальную для сегмента полноприводную трансмиссию Torque Vectoring. Индивидуальные муфты на задних полуосях управляют вектором тяги, давая больше момента внешнему колесу. Опираясь на него, J7 демонстрирует завидную устойчивость и стабильность в поворотах. Там, где машина с обычной трансмиссией уже соскочила бы с траектории, «семерка» едет как ни в чем не бывало.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531977" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n8GhfHgu1r4GkZLSY223jg=s800" alt="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" title="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531977" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>У Torque Vectoring есть преимущества и на бездорожье: при диагональном вывешивании машина невозмутимо продолжает движение – на «заземленном» колесе всегда есть тяга. Модификации с одной муфтой в такой ситуации пришлось бы ждать срабатывания имитации межколесной блокировки, а это потеря времени.</p><h2>Расход топлива</h2><p>Помимо прочего, J7 Supreme-V примерно на 5% экономичнее модификаций с обычным полным приводом. Сократить расход топлива помогает отключаемый при помощи пары кулачковых муфт карданный вал. Особенно это заметно на ровных участках загородной трассы. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531975" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b5vG44M_-0xoVHCgwrNR0Q=s800" alt="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" title="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531975" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>За версией Supreme-V зарезервирована топ-итерация турбомотора 1.6 – мощностью 186 л. с. Пару ему составляет семиступенчатый «мокрый» робот Getrag. Этот тандем позволяет уверенно разгоняться, достигая 100 км/ч за достойные 9 с. Да и после этой отметки J7 сохраняет бодрость духа. А также высокий акустический комфорт – спасибо ламинированным двухслойным передним стеклам. В этом сегменте такие встретишь не часто.</p><h2>Мультимедиа</h2><p>Важным шагом вперед стало оснащение J7 телематической системой. Скачав специальное приложение, владелец получает возможность со смартфона отслеживать местоположение автомобиля (вдруг отпрыск поехал не к бабушке в соседний квартал, а тусит в другом месте?) и его пробег, закрыть/открыть замки в дверях, узнать запас топлива, температуру воздуха в салоне. Можно дистанционно включить климат-контроль и обогрев сидений, руля и ветрового стекла.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531978" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i57USpnMI4tJmZrvbZy72w=s800" alt="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" title="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531978" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В медиасистему инсталлировали сервисы VK: видео и кино; музыка; новости с возможностью воспроизведения вслух; игры; актуальный и подробный прогноз погоды. Ну а встроенный навигатор разработан в сотрудничестве с Яндексом. Интересная фишка – карту с него можно вывести как на центральный экран, так и на панель приборов. При работе навигации на проекционном дисплее появляется стрелка, указывающая направление движения и расстояние до следующего маневра.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531976" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Oki8gID5oZk9RAyzrFkpvQ=s800" alt="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" title="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531976" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>На этом фоне встроенный видеорегистратор уже не удивляет. Дизайн интерьера трогать почти не стали – появился черный потолок, добавивший салону нотку премиальности.</p><p>Экстерьер тоже остался прежним – за год после дебюта модели он и близко не потерял актуальности. Брутальный Jaecoo J7 привлекает повышенное внимание окружающих. Теперь к видному дизайну, гармоничному шасси и силовому агрегату добавились продвинутая полноприводная трансмиссия и электроника. И картинка в пазле сложилась. Стала полноценной – яркой и насыщенной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531979" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQqNvU97nxvjf_rZNyoN5Q=s800" alt="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" title="Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531979" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span>Реклама</span><span>|</span><span> </span><span>АО "ЧЕРИ АВТОМОБИЛИ РУС", ИНН 7743578549|erid</span><span> </span><span>F7NfYUJCUneP5VsqZhiC</span></p><p>[table id="2005"]</p>

Обновленный кроссовер Jaecoo J7: тест и обзор

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Милешкин Кирилл

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS75

Автомобиль Changan CS75: обзор, новости, машина  — характеристики, разные поколения, комплектации Changan CS75  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS75 : читайте свежие новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля CS75: читайте уникальные статьи про авто модели цс 75 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p> Сколько обновлений может пройти у модели, появившейся в 2019 году? <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/tests/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> вышел на домашний рынок уже в четвертом варианте. Мы отстаем: у нас он переходит из второй итерации в третью.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Китайцы говорят – новое поколение, хотя по факту – рестайлинг. Но всё равно, освежать машину почти каждый год – это непривычно. Как потом подбирать запчасти?</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245983&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p><br /></p><h2>Не отличишь</h2><p>[readmore ids="963738" align="right"]</p><p>Внешне машина изменилась незначительно. В основном, прошлись по оптике: спереди и сзади добавили светящиеся светодиодные перемычки. В профиль отличить уходящий CS75 от нового вообще нереально. Разве что по сокращенной цветовой гамме: единственный яркий цвет – синий – убрали, оставив белый, черный да два оттенка серого.</p><p>Нет яркости и в салоне. На рекламных проспектах CS75 Plus щеголяет красной и бежевой отделкой – а у нас будет продаваться только с черно-серым интерьером. Маркетологи говорят, что не ценит российский покупатель необычные цветовые решения.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GBp4jyl4lI7y2tnqpeo8qA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Changan CS75 Plus 2.0. Фары светят неплохо, но в поворотах не хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в базовое оснащение, а теперь появляется только во второй комплектации." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531555" comment="Changan CS75 Plus 2.0. Фары светят неплохо, но в поворотах не хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в базовое оснащение, а теперь появляется только во второй комплектации." /><span itemprop="description">Changan CS75 Plus 2.0. Фары светят неплохо, но в поворотах не хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в базовое оснащение, а теперь появляется только во второй комплектации.</span></div><div class="caption">Changan CS75 Plus 2.0. Фары светят неплохо, но в поворотах не хватает угла освещения: традиционно для «китайцев» никакой подсветки не предусмотрено. Датчик дождя прежде входил в базовое оснащение, а теперь появляется только во второй комплектации.</div><br /></p><h2>Два мотора</h2><p>Вместо одного двигателя теперь два на выбор. Турбомотор 1.5 прибавил со 167 до 188 сил. Компанию ему составил двигатель 2.0 отдачей 233 л. с. Это модернизированная версия агрегата, знакомого по другим моделям марки, где он выдает 224-226 «лошадей».</p><p>Однако полный привод так и не появился, и Changan CS75 Plus теперь один из самых мощных переднеприводников на российском рынке. На такой машине я и поездил.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531554" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Twk-KMYW-oX-CgBWClM_Cw=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа)." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531554" comment="Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа)." /><span itemprop="description">Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</span></div><div class="caption">Турбомотор 1.5 (фото слева), двигатель 2.0 (фото справа).</div><br /></p><h2>И гидроавтомат</h2><p>[readmore ids="963601" align="right"]</p><p>Едет бодро, но в заявленные 233 силы как-то не верится. Равно как и в 7,8 с до сотни. Если будете примеряться к машине, постарайтесь опробовать обе модификации – подозреваю, что базовая окажется не сильно медленнее. Сэкономите и при покупке, и на содержании.</p><p>Вместе с моторами сменили и <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/?ysclid=m529y1nscr725576593" target="_blank">коробку передач</a> – с 6‑ступенчатой на 8‑ступенчатую. Как и прежде, это классический автомат Aisin. Хороший аргумент в пользу Чангана, ведь большинство конкурентов – с преселективными роботами. По факту – мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сдюжит и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер.</p><h2>По грунту – можно</h2><p>Поездил я вволю: серпантины Приэльбрусья, несколько десятков километров грунтовки… С последними машина справилась на удивление уверенно. Отсутствие металлической защиты двигателя заставляло осторожничать, однако 190 мм клиренса хватило, чтобы ничего нигде не зацепить. Хоть и монопривод, но пробраться на полянку для семейного пикника ему по силам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ERmCKJ972e8QbXb4W-GwVA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="У приборки три дизайна, включая приближенный к классическому." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531559" comment="У приборки три дизайна, включая приближенный к классическому." /><span itemprop="description">У приборки три дизайна, включая приближенный к классическому.</span></div><div class="caption">У приборки три дизайна, включая приближенный к классическому.</div><br /></p><p>Подвеска по-кроссоверному короткоходная. Но вот сюрприз: позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в рамках разумного. Грубо она отрабатывает только при большом ходе на отбой – например, при съезде с высоких «лежачих полицейских». Шумоизоляция хороша вне зависимости от типа покрытия.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531556" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0XtnI0LzwHQXl4Cm5_0biA=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной – это плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531556" comment="Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной – это плохо." /><span itemprop="description">Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной – это плохо.</span></div><div class="caption">Интерьер серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборкой. Клавиша аварийки стала сенсорной – это плохо.</div><br /></p><p>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531557" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/g_IJndyrihSt2aPjCEASDg=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Кресла с интегрированными подголовниками удобны. На водительском регулируется поясничный подпор в четырех направлениях." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531557" comment="Кресла с интегрированными подголовниками удобны. На водительском регулируется поясничный подпор в четырех направлениях." /><span itemprop="description">Кресла с интегрированными подголовниками удобны. На водительском регулируется поясничный подпор в четырех направлениях.</span></div><div class="caption">Кресла с интегрированными подголовниками удобны. На водительском регулируется поясничный подпор в четырех направлениях.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OeIMA6mLoQk5Jd6nJ6xECw=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="Сзади – ровный пол и возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531558" comment="Сзади – ровный пол и возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку." /><span itemprop="description">Сзади – ровный пол и возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</span></div><div class="caption">Сзади – ровный пол и возможность устроиться полулежа, отрегулировав спинку.</div>[table id="1161"]</p><p>На ровных дорогах проблем с тормозами я не заметил. Не было их и на серпантинах. Но это – у меня. А коллеги жаловались на снижение эффективности, хотя ездили без фанатизма. Потенциальным покупателям из регионов с горными дорогами это следует иметь в виду.</p><p>***</p><p>Changan CS75 Plus в России предложат <a href="https://www.zr.ru/content/news/962773-moshchnyj-prostornyj-krossover-s/" target="_blank">в трех вариантах</a>. В базовой комплектации есть почти всё, включая набор систем активной безопасности и проекционный дисплей, которого до рестайлинга не было.</p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Две старшие версии меняют мотор 1.5 на 2.0 и добавляют мелочи по оснащению. Правда, среди них почему-то оказался датчик дождя. На старте продаж из зимних опций есть обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя. Чуть позже добавят «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло. Если хотят закрепиться в России – без этого никак. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x29mqyNfH_Gv8nqaK6tZug=s800" alt="Changan CS75 Plus 2024" title="CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531553" comment="CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен." /><span itemprop="description">CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.</span></div><div class="caption">CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.</div><br /></p><p>[table id="2209"]</p><h4>Changan CS75 Plus 2.0</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4710 / 1865 / 1710 / 2710 мм</li><li><b>Объем багажника</b> 620 л</li><li><b>Снаряженная масса</b> 1610 кг</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1998 см³; 171 кВт / 233 л. с. при 5500 об/мин; 390 Н·м при 1900–3300 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч</b> 7,8 c</li><li><b>Максимальная скорость</b> 196 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива </b>АИ‑92 / 58 л</li><li><b>Расход топлива в смешанном цикле </b>7,9 л / 100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>передний привод; А8</li></ul><p></p><p>[table id="2004"]</p>

233 л. с., новый автомат Aisin — проверили паркетник бездорожьем и удивились

CS75 Plus не относится к стильной линейке Uni, но смелыми решениями не обделен.

Редькина Елена

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Geely Monjaro сразу вызвал большой интерес – это вместительный автомобиль, созданный с учетом требований европейских водителей: мощный, но экономичный, стильный, но не кричащий. Сбалансированный и предназначенный для длительных продаж.</p><p>Однако к любой новой модели будут вопросы – главное, как на них реагирует производитель. В Geely провели обновление модели с учетом главных пожеланий покупателей (новый матовый цвет кузова и новая фоновая подсветка салона – не в счет). «За рулем» тут же взял ее на тест-драйв, чтобы проверить основные нарекания пользователей к автомобилю, которых мы, изучив отзывы, насчитали десять.</p><p>Любопытно, но обновление не привело к подорожанию модели, как это часто бывает. Сегодня автомобиль продается по цене от 4 102 190 рублей.</p><p>Также флагман модельного ряда Geely по-прежнему оснащается проверенным бензиновым турбомотором объемом 2 литра и мощностью 238 л.с. (350 Нм), разработанным шведскими и китайскими инженерами. Расход топлива на уровне 8,5 литра на 100 км и динамика 7,7 секунды до 100 км/ч тоже остались неизменными. Двигатель работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом и передает крутящий момент на все колеса.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/02K3e3uJ1UIajCHLKgNytQ=s800" alt="Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей" title="Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531585" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>А теперь рассказываем, от каких особенностей, которые «не зашли» владельцам Geely Monjaro, избавились инженеры компании.</p><h2>1. Климатическая система</h2><p>У некоторых обладателей Geely Monjaro были претензии к климат-контролю кроссовера, который порой не справлялся с распотеванием стекол в слякотную погоду, при том что заданную температуру в салоне держит без проблем.</p><p>Обновленный Geely Monjaro мы тестировали как раз в подходящую погоду - с моросящими дождями и «плясками» температуры воздуха около ноля градусов. Проблем с распотеванием стекол у климатической системы автомобиля мы не обнаружили. Ни передних, ни задних. Проблема явно в неправильных принудительных настройках, устанавливаемых самими водителями. Лобовое же стекло имеет электрический обогрев и остается прозрачным всегда.</p><h2>2. Медиасистема</h2><p>Интерфейс аудиосистемы порой называли недружелюбным, потому что в нем слишком много функционала. Также случались зависания системы, когда пользователи активировали сразу несколько функций.</p><p>Обновленная система работает стабильно. К тому же ее дополнили мультимедийным блоком G-BOX, который доступен для владельцев, как оригинальный аксессуар, обеспечивающим беспроблемную интеграцию смартфона на базе iOS и Android и потоковую передачу данных на экран головного устройства. При этом идет полная поддержка функционала ОС, и становятся доступными десятки привычных приложений.</p><h2>3. Цвет салона</h2><p>В Китае особой популярностью пользуются автомобили со светлыми тонами отделки, вплоть до снежно-белого. В России предпочитают менее маркие темные тона, а самыми популярными являются салоны с черной отделкой. Она не так заметно пачкается и не бликует в яркий солнечный день.</p><p>Теперь Geely Monjaro можно заказать с привычным и практичным черным салоном, качество материалов отделки которого не отличается от прежнего.</p><h2>4. Износ тормозных колодок</h2><p>У кроссовера порой отмечался неравномерный износ тормозных колодок. На безопасность это не влияет, но менять этот расходник в таком случае приходится часто. Но и этого недочета мы не обнаружили. Загнав кроссовер на сервис, мы сняли передние колеса и разобрали супорты – никаких нареканий: ровное прилегание – равномерный износ по показаниям микрометра. Причину претензии мастера выяснить не смогли.</p><h2>5. Бесключевой доступ</h2><p>Владельцы Geely Monjaro отмечали, что система бесключевого доступа порой не срабатывает. Особенно часто это происходило в местах с высоким уровнем радиопомех.</p><p>Сигнал сильный и проблем со срабатыванием системы бесключевого доступа мы не наблюдали даже в центре Москвы, где много случайных и умышленных радиопомех.</p><h2>6. Шумоизоляция</h2><p>«За рулем» неоднократно отмечал, что не все иностранные производители понимают, в чем проблема именно с шумоизоляцией колесных арок для России. Один японский производитель, получая через представительство жалобы, проводил у себя на полигонах тесты, но так и не разобрался в причине …пока руководство компании не приехало в нашу страну и не прокатилось на том же автомобиле по нашим дорогам. Зернистый асфальт сразу показал себя во всей красе, и при первом же обновлении машины колесные арки получили более плотную шумоизоляцию.</p><p>В отзывах мы нашли несколько претензий к звукоизоляции колесных арок, но так и не смогли их подтвердить, хотя в нашем распоряжении есть шумомеры. Тишина в салоне на разрешенных скоростях находится ниже уровня шума, способного утомить человека в дороге – менее 60 дБ, хотя по ГОСТ он не должен превышать 90 дБ.</p><h2>7. Уплотнители и фонари</h2><p>Были нарекания на растрескивание резиновых уплотнителей дверей. Но уплотнители нашего тестового Monjaro приятны на ощупь и явно прочные и при этом эластичные. Мороз не делает их дубовыми и хрупкими. Герметичность фонарей, которые якобы склонны к запотеванию, тоже не вызвала вопросов. За время тест-драйва Monjaro не было даже намека на запотевание.</p><h2>8. Система «Старт-стоп»</h2><p>Неудобство работы системы «Старт-стоп», автоматически останавливающей двигатель во время небольших остановок в пробках или на светофорах, заключалось в простой мелочи. Она порой, как жалуются некоторые, не запоминает свои настройки при отключении и при следующей поездке снова активируется, хотя до этого ее отключали. Действительно, донастраивать автомобиль перед каждой поездкой может быть неприятно. Но у обновленного тестового кроссовера эта проблема не обнаружилась.</p><h2>9. Система удобной посадки</h2><p>Приятно, когда после остановки двигателя кресло водителя слегка отодвигается от рулевого колеса, освобождая место для выхода из автомобиля. Приятно, и когда после запуска мотора кресло вновь придвигает вас к рулевому колесу, занимая запомненное ранее положение. Неприятно, если перед поездкой кресло иногда «забывает» вернуться в «рабочее» положение и посадку приходится заново настраивать. Именно на эту неприятность с «заклинившим» креслом иногда и жаловались владельцы Geely Monjaro. Наш опыт показал, что это единичные сбои. За все время многодневного тест-драйва система посадки-высадки ни разу не подвела, исправно возвращая кресло водителя в исходное положение, которое до этого настроил сам водитель.</p><h2>10. И главное - соотношение «цена-качество»</h2><p>Geely – большая серьезная компания с далеко идущими планами. Сравнивать ее автомобили стоит с продуктами европейского, корейского или японского автопрома, которые сегодня ввозятся в Россию по схеме параллельного импорта. Так, например, новый большой чешский кроссовер продают по цене от 4,5 млн рублей, корейский – от 5 млн рублей, а новый премиальный японский предлагают забирать за 9,5 млн рублей.</p><p>Гарантий производителя на эти машины нет, с запчастями проблемы. Geely Monjaro предлагают у нас по цене от 4 млн рублей с небольшим, на него распространяется заводская гарантия, а у дилеров есть все расходники и запчасти.</p><h2>Вывод</h2><p>Причины недовольств мы либо не находили, либо производитель их устранил при обновлении. В любом случае, читать существующие отзывы о Geely Monjaro уже имеет смысл только в случае покупки кроссовера с пробегом. Обновленный автомобиль «минусы» в таких отзывах уже явно не касаются.</p><p>Реклама, ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», ИНН 7716641537, erid F7NfYUJCUneP51LKY1Fs</p>

Geely Monjaro: главные обновления после претензий покупателей

<p>Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/changan/-/changan-cs75/" target="_blank">Changan CS75 Plus</a> дебютировал в 2019 году. Сейчас в Китае продается уже четвертая его итерация. А на нашем рынке вторая уступила место третьей. Но она совсем не старая, так как была представлена чуть больше года назад. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Производитель называет это сменой поколений. На деле же – обычный рестайлинг, в результате которого изменилась оптика, бамперы, решетка радиатора и оформление интерьера. </p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245983&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><h2>Плюс еще один мотор Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="963669" align="right"]</p><p>Вместо одного двигателя у кроссовера теперь их два. Турбомотор 1.5 был и до рестайлинга, но стал мощнее: 188 л.с. вместо прежних 167. Такой агрегат ставится только в начальной комплектации. Две старшие версии идут с <a href="https://www.zr.ru/content/news/963595-odin-iz-kitajskikh-bestsellerov/" target="_blank">двигателем 2.0</a>. </p><p>Он уже знаком по другим моделям Changan. Но для обновленного CS75 его модернизировали, повысив мощность с 224-226 «лошадей» до 233. </p><p>С таким мотором кроссовер должен набирать скорость 100 км/ч за 7,8 секунды. Впрочем, базовая версия Changan CS75 Plus тоже не «тормоз», и разгоняется до «сотни» за 9 секунд. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531276" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/V_j7Hl7hcEu6iqyhX2jCXg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531276" comment="Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше." /><span itemprop="description">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</span></div><div class="caption">Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.</div><br /></p><h2>Больше ступеней в коробке Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="963601" align="right"]</p><p>Changan CSS75 Plus и до обновления выделялся на фоне конкурентов. В частности, классическим автоматом Aisin вместо заполонивших всё преселективных роботов. Он ставится и на рестайлинговую версию, только уже 8-ступенчатый вместо 6-скоростного. </p><p>Мягкие переключения, отсутствие задержек на старте. Да и к надежности вопросов нет. Такая коробка сможет работать и на рамном внедорожнике, а тут всего лишь переднеприводный кроссовер. </p><h2>Новые и «теплые» опции Changan CS75 Plus </h2><p>Как водится, обновление принесло новые опции. В частности, появился проекционный дисплей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531275" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w7S3lRV3U-kNfMCc6xSjxw=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531275" comment="Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо." /><span itemprop="description">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</span></div><div class="caption">Интерьер Changan CS75 Plus серьезно переработан, хотя стилистика не изменилась. В частности, убрали козырек над цифровой приборной панелью. Клавиша аварийной сигнализации сенсорная, что плохо.</div><br /></p><p>С зимними опциями, без которых на российском рынке успеха не видать, пока лишь «полумеры». Обогрев передних сидений и форсунок стеклоомывателя уже есть. А вот «теплые» задние сиденья, руль и лобовое стекло появятся чуть позже. </p><p>Странно, но в среднеразмерном и в целом неплохо оснащенном кроссовере климат-контроль всего лишь однозонный, а вентиляция есть только у водительского кресла. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1531274" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Обновленный Changan CS75 Plus 2024</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/U1A0_Rw6HTkV7DCnaFlNJg=s800" alt="Обновленный Changan CS75 Plus 2024" title="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1531274" comment="Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах." /><span itemprop="description">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</span></div><div class="caption">Сзади в Changan CS75 Plus ровный пол и регулируемая спинка дивана. Интерьер в России будет предлагаться только в черно-серых тонах.</div><br /></p><h2>Только передний привод Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="962999"]</p><p>Увы, но полный привод модели не положен. Даже с мощным двигателем. В сегменте CS75 это уже странно: конкуренты в версиях AWD представлены в изобилии. Впрочем, справляться с грунтовками помогают 190 мм клиренса. </p><p>Changan в состоянии преодолеть не самый сложный внедорожный участок. Подвеска по-кроссоверному короткоходная, но – вот сюрприз! –  позволяет уверенно и быстро ехать по грунтовым и гравийным дорогам. Конечно, в пределах разумного. Грубо она отрабатывает неровности только при большом ходе на отбой.</p><h2>Стоимость обновленного Changan CS75 Plus </h2><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Цены пока не объявлены. Уходящая версия стоит 2,85 млн рублей. С учетом возросшей мощности, обновления как такового и повышения утильсбора отправная точка вырастет как минимум до 3-3,1 млн. Версия с мотором 2.0 имеет сверху два естественных ограничения: Changan Uni-K (от 3,64 млн рублей) и CS85 Coupe (3,71 млн рублей), и стоить дороже вряд ли будет</p><p></p><ul><li><span><i><b>«За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963050-test-drayv-geely-okavango/" target="_blank">испытал</a> на длительном тесте машину для большой семьи – Geely Okavango.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Обновленный кроссовер Changan: 3 улучшения и 1 недоработка

Внешние изменения у Changan CS75 Plus небольшие. Между фарами и фонарями появились светящиеся полоски, а решетка радиатора стала больше.

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Россия