Россия

Читайте про дороги в России:

Дороги России – За рулем www.zr.ru – читайте новости про авто дороги в России

Свежее

Лучшее

Гзовский Михаил

Сверхновые в созвездии Пегаса

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Желтая мечта детства

На пляж и обратно

Соловьев Владимир

Феномен бесправия

Дорога на Олимпиаду

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Priora

Автомобиль lada priora: новости, обзор, машина Лада Приора — комплектации, характеристики, разные поколения lada priora  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях lada priora: читайте профессиональные новости об авто модели Лада Приора — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Priora: читайте свежие статьи об авто модели Лада Приора – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Рождение «Приоры»

Эффект Себастьена

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mdHaxXoJ_Khw13pAT4ZYiw" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="592" class="story-photo imp-image-71043" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Увидев в начале номера эти фотографии, возможно, кто-то пожмет плечами: с какой стати в разделе «Репортаж» вдруг «преданье старины»? И окажется… не прав. Извлеченные из архива «За рулем» кадры имеют самое непосредственное отношение к дню сегодняшнему. Точнее даже – к ожидаемому через год. <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71042" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ko5KJRP8te6dg6k7bv9lng" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="594" class="story-photo imp-image-71042" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Чуть подробнее об этом в конце, а сейчас скажу, что еще живы если не сами участники пробега, то, во всяком случае, те, кто о нем хорошо помнит. Я в их числе. Не забыл, как мы, четвероклассники московской школы № 4, рвались поехать в Парк культуры и отдыха на встречу с героями Каракумов. Никому из нас это не удалось. На всю столицу выдали только 25 000 билетов. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71047" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_n5OpQhT_bhi40aRd0UhmA" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="531" class="story-photo imp-image-71047" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Представьте себе: в стране, разрушенной войнами и революцией, в сущности, менее чем за два года пущены реконструированный АМО и выросший в чистом поле Горьковский автогигант. Производство автомобилей обещало к концу 1933-го достичь 50 000. А это уже замах на то, чтобы стать чуть ли не третьими после Англии и Франции по выпуску машин в Европе! Каракумский пробег, равный по длине пройденного пути и преодоленным трудностям целому трансатлантическому перелету, как писал тогда один из инициаторов пробега Николай Осинский, стал зеркалом этих достижений. Я не случайно называю здесь имя главного (по принятой в то время терминологии «ответственного») редактора журнала «За рулем» – единственного издания, на титульном листе которого рядом с «Пролетарии всех стран, соединяйтесь!» стояло крупно набранное «Автомобиль – трудящимся!». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71038" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DJ7bUXUg046oGEhZE98SHg" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="384" height="600" class="story-photo imp-image-71038" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Видный экономист и общественный деятель Осинский, в разные годы возглавлявший Госплан и Госстат, был ярым поборником автомобилизма, одним из создателей быстро завоевавшего авторитет «Автодора» – общества содействия автомобилизации страны и дорожному строительству. Именно оно выступило организатором «Кара-Кума» – серьезнейшего экзамена молодому советскому автомобилестроению. Приложил к этому руку и «За рулем», прежде всего как «пропагандист и агитатор» пробега. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71046" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/v0-PNmp3RJu1o8kxR-ctXQ" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="519" class="story-photo imp-image-71046" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Шестого июля 1933-го колонна из 23 стандартных автомобилей ЗИС и ГАЗ, в которых, как подчеркивалось, все – советского производства (63 смежных предприятия соревновались за право «поставить свои части и агрегаты» на машины, идущие в пробег), двинулась по маршруту длиной 9000 км. Главная цель: испытать в самых различных условиях возможности советского автомобиля – «вести наблюдения за каждым шагом машины, каждым агрегатом, каждой деталью». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71045" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ejuNZ9dbXm-pHt_Ahwcm7A" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="584" class="story-photo imp-image-71045" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Никаких фантастических, трюкаческих, рекордсменских задач, писал «За рулем», мы перед нашим автомобилем не ставим. Нельзя же сколь-нибудь серьезно предполагать, что обычной конструкции, в основном двухосные советские машины только потому, что они советские, могут преодолевать сыпучие пески, болота, плавать! Тем не менее на сверхдлинном пути, где только 1600 км, условно говоря, шоссе, люди и машины испытывали на самом деле фантастические нагрузки. Труднейший участок – Каракумы – еще предстояло штурмовать, а позади, сообщает корреспондент ЗР, почти 5,5 тысячи километров по самым трудным дорогам и бездорожью. Уже были прыжки по изнуряющим кочкам Казахстана, дороги с сотнями арычных каналов, пересекающих путь, пыль глубиной до полуметра, такая густая, что кажется, можно резать ее ножом. <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71044" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gOYo_7ozRXzJCoRHH211NA" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="537" class="story-photo imp-image-71044" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> Чего только не случалось в пути – непредвиденные препятствия, поломки, ремонт, но автомобили шли вперед на приступ песков Больших Каракумов. В конце концов и их одолели: «Машины идут в непроницаемых тучах пыли. Она часами висит в раскаленном воздухе, трудно дышать…». <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Но вот все позади. В сентябре Москва встретила героев. Они рапортовали: серийные советские машины показали свои высокие качества и по проходимости, и по выносливости, и прочности. И вот финал – высшая оценка:</p> <p class="text-separator"></p> <i>КОМАНДОРУ АВТОПРОБЕГА МОСКВА – КАРА-КУМ–МОСКВА МИРЕЦКОМУ</i> <p class="text-separator"></p> <i>СЕКРЕТАРЮ ПАРТКОЛЛЕКТИВА КОЛОННЫ БЕНЕВОЛЕНСКОМУ</i> <p class="text-separator"></p> <i>ПРЕДСЕДАТЕЛЮ ТЕХНИЧЕСКОЙ КОМИССИИ ЭХТУ</i> <p class="text-separator"></p> <p>Горячо приветствуем мастеров исторического автопробега. Своей упорной и героической работой участники автопробега доказали высокое качество советских водителей, стандартных советских автомашин и покрышек, проложили новые пути советскому автомобилю.</p> <p class="text-separator"></p> <i>СТАЛИН, МОЛОТОВ, ВОРОШИЛОВ, КАГАНОВИЧ</i> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Мы, как можно догадаться, вернулись к давним публикациям «За рулем» не просто так.Через год нашему журналу – восемьдесят. Так что, считайте, вы познакомились с первым «репортажем» о предстоящем юбилее. Пока же приглашаем к конкурсу.</p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-71037" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e69U4W7CrQ7U4Hq2hIWvxw" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="585" class="story-photo imp-image-71037" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71040" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H4n5rS1Ux_OfYLZAXdTXTQ" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="598" class="story-photo imp-image-71040" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71039" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zn4z-BWiD79hoG331TN3xg" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="550" class="story-photo imp-image-71039" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-71041" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BkgjhxYSR9A4Qp0ljqbgVg" alt="Исторический, героический" title="Исторический, героический" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-71041" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p>«За рулем» в моей жизни</p> <p class="text-separator"></p>Если бы редакция хранила письма на эту тему, к предстоящему юбилею можно было выпустить солидную книгу: «ЗР – глазами читателя». Сожалеем, раньше не подумали об этом. Хотя еще не все потеряно. С вашей помощью, друзья, что-то можно восстановить. Этой цели и послужит предлагаемый нами конкурс. <p class="text-separator"></p>В вашей судьбе (как и у ваших близких), наверно, случалось, когда почерпнутые в журнале сведения, обращение в редакцию выручали и помогали, когда ЗР влиял на принятие важных для вас решений, например, в трудных дорожных ситуациях или при выборе автомобиля, многое изменившего в вашей жизни. А может, вы вообще выиграли машину в конкурсах ЗР? Чего только не случалось! Напишите нам обо всем. Мы намерены публиковать в течение года лучшие из ваших сообщений в журнале и на сайте www.zr.ru. Отправляйте их с пометкой «За рулем в моей жизни» в любой форме – сжатой или развернутой (до 1–2 страниц) по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или info@zr.ru. Не забудьте только представиться и приложить фото. Ждем вашего вклада в юбилейный конкурс до 1 ноября 2007 года. <p class="text-separator"></p>Авторам наиболее интересных писем будут вручены юбилейные сувениры, трем призерам – денежные призы, а победителю – приглашение на празднование 80-летия журнала. <p></p> <p class="text-separator"></p>

Исторический, героический

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70446" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zlPYsNmttJLjXL8PN_2Bzg" alt="А по весне она растает…" title="А по весне она растает…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70446" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ТРАССА ИЗ СКАЗКИ</h2> <p class="text-separator"></p>Таежная дорога – самая красивая на свете. Кристально белая снежная трасса петляет меж вековыми соснами, запорошенными словно в сказке про двенадцать месяцев. Когда долго не попадается встречный лесовоз, дорогу засыпает свежим снежком, который сыплется с низкого свинцового сибирского неба, будто кто-то там наверху просеивает муку для новогоднего пирога. И снежок этот засыпает широкие колеи от КамАЗов и «уралов» – основных пользователей этой сказочной трассы. <p class="text-separator"></p>И вдруг тишину (которая слышна даже через шум мощных моторов) перебивают звуки: тук-тук-тук! На лесной дороге работают люди – в десятках километров от ближайшего жилья! Мы выбираемся из «Патриота» на обочину. Трое дорожников прекращают работу, подходят к нам. <p class="text-separator"></p>– Зима нынче необыкновенно теплая, – объясняет бригадир, – в этом месте ручей дорогу подмывать начал, нас и вызвали. Вот валим деревья, чтобы зимник укрепить… <p class="text-separator"></p>Вскоре должна подойти еще одна машина – «Урал» с будкой-вахтовкой; дальше мы двинемся маленьким караваном (так положено!). Оказывается, здесь, в сердце Восточной Сибири, в 400 километрах к северу от Красноярска, такую комплектацию мощного вездехода называют «Урал–Батыру» (в переводе с тувинского – «Урал – Богатырь», что не может не льстить нашему фотографу, однофамильцу главного труженика зимней трассы). <p class="text-separator"></p>– По зимнику нельзя ездить в одиночку, – рассказывает «хозяин» этой дороги, руководитель Енисейского филиала «Красноярскавтодора» Юрий Озерских. – Тайга шуток не любит – если, не дай бог, что случится с машиной, в одиночку недолго пропасть. Поэтому все стараются ездить в колонне минимум по две-три машины. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70449" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mPvZhfVAYXU_HenMLa5KTw" alt="А по весне она растает…" title="А по весне она растает…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70449" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ЗВЕРИНЫЕ НЕПРИЯТНОСТИ</h2> <p class="text-separator"></p>Водителя в пути подстерегают не только традиционные для всех дорог неприятности – поломки, заглохший двигатель, пробитое колесо, – но и весьма экзотические напасти – например, медведи. <p class="text-separator"></p>– Строили зимник, ехали по дороге в бригаду, которая ушла далеко вперед, – вспоминает совсем недавние события Озерских. – Отъехали от Енисейска километров на тридцать. Вдруг из-за поворота навстречу несется мужик: глаза как два блюдца, ватник расстегнут, один сапог потерял уже. Мы вначале ничего не поняли – глядь, из-за того же поворота выскакивает медведь! Попытались пугнуть зверя – гудели, фарами слепили – куда там! Мужчина только успел к нам в «уазик» заскочить, мы задний ход даем. А медведь встал перед капотом на задние лапы: когти – здоровенные, клыки – ужас нечеловеческий. Мы потихоньку-потихоньку задним ходом отъехали – здесь разворачиваться в спешке опасно, в болото свалишься. Зверь за нами не пошел. А парень только через полчаса очухался – разговаривать смог. Оказывается, пошел за ягодами – ну и нарвался на шатуна. Потом, естественно, отблагодарил, как здесь положено. <p class="text-separator"></p>– Ходят истории, что по колее зимника можно ехать, отпустив руль. Или – вовсе спать за рулем, – интересуюсь у профессионалов зимних трасс. <p class="text-separator"></p>– Это байки для вас, журналистов, – улыбается Юрий, – хотя, конечно, засыпают за рулем, бывает. И в болото проваливаются. Езда здесь своеобразная – по зимнику идут в основном на второй передаче. Скорость движения – не больше 30 километров в час. Естественно, от усталости, бывает, и засыпают, особенно новички. Главное в такой момент – не растеряться и хоть что-то делать с машиной. В болото угодил – иди лес рубить, пробуй вытаскивать. А если ничего не делать – погубишь и машину, и груз. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70450" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YoXfMu1zlczvdYTtLZRQJQ" alt="А по весне она растает…" title="А по весне она растает…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70450" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70447" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lsGOA8QPxVacgwverVw0NA" alt="А по весне она растает…" title="А по весне она растает…" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-70447" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <h2>ПО СЛЕДУ ТАНКОВ И ЛЕСОВОЗОВ</h2> <p class="text-separator"></p>Поверить, что летом на месте довольно широкой дороги, на которой не без труда, но разъезжаются встречные «уралы», – непроходимое болото, непросто. Чтобы доказать коварство этих мест, мне предлагают померить глубину снега у обочины. Спрыгнув со снежного полутораметрового «отбойника», сразу проваливаюсь по пояс. С трудом выбираюсь на трассу, а в моих следах уже стоит вода: снег, укутавший болото, словно теплое одеяло, – не дает болоту замерзнуть. И на беду строителей зимника, подмывает полотно. <p class="text-separator"></p>– Вообще, технология зимника не очень сложна, – делится профессиональными секретами заместитель начальника краевого управления автодорог Юрий Есин. – Как только наступают первые морозы, по местам, где в прошлом году проходил зимник, пускаем быстроходную технику на гусеницах.Такой вездеход приминает траву, прокладывает первую колею, и мороз прихватывает будущее дорожное полотно. В этот момент самое главное – проморозить колею на достаточную глубину. На особо топких участках делают лежневки – укрепляют полотно спиленными деревьями. После того как первичное полотно основательно замерзнет, на трассу выходят уже тяжелые тракторы К-700. <p class="text-separator"></p>В этот момент на краю зимника мы замечаем обыкновенную танковую гусеницу. <p class="text-separator"></p>– Вот такую цепляют к двум К-700 и ровняют зимник, – комментирует увиденное Ю. Есин. – Вообще, нынешний год очень сложный: Енисей до сих пор не встал! (дело было под самый Новый год – А.М.). Поэтому у нас еще не открыты многие ледовые переправы. До сих пор – в декабре (!!!) – трудятся речные паромы. А в середине декабря уровень воды в Енисее поднялся на 8 метров. И зимник, который уже действовал, фактически смыло – на протяжении 480 км дороги было 64 речушки и ручья! Уровень воды в них поднялся, и дорога стала непроходимой. А зимник этот обслуживает население в 14 256 человек! Им нужно доставить топливо, продукты, подарки к Новому году, в конце концов! Не считайте мои слова громкими, но каждый гражданин России имеет право в любой момент поехать туда, куда захочет. <div class="image-micro-schema imp-image-70453" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Mgbc3-KUx1bWRRr0zmp0tQ" alt="А по весне она растает…" title="А по весне она растает…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70453" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70454" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sePo3oxhYC7BpriA9tYkWw" alt="А по весне она растает…" title="А по весне она растает…" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-70454" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-70452" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_zWkilYkIt-9RGy1jdbVdQ" alt="А по весне она растает…" title="А по весне она растает…" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-70452" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Летом дорога растает. Последняя машина пройдет по уже заполненным вешней водой колеям в самом начале мая. И попасть в те заповедные места можно будет исключительно по рекам…Строительство одного километра зимника обходится сегодня в среднем в 20 тысяч рублей. Чтобы построить на месте зимника дорогу с твердым покрытием, нужны миллиарды. Которые не окупятся никогда. <p class="text-separator"></p>

А по весне она растает…

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69913" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ynwCmJns35XSMV73D98HMA" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="569" class="story-photo imp-image-69913" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Дед Мороз живет в Вологодской области в Великом Устюге, а Санта-Клаус на Полярном круге, неподалеку от финского города Рованиеми. Вы скажете: сказки? Чистая правда! Все равно не верите? Тогда седлаем два «форда-фокус» и едем к двум бородатым старцам! <p class="text-separator"></p> <p><b>ГОРОД СКАЗОК</b></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69915" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xfmg_RWEjCqYDcBimCbFKQ" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69915" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Как проехать в Великий Устюг? Стартовать из Москвы лучше в выходной, пораньше. Через три с небольшим часа мы уже у Ярославля. Отсюда до Вологды еще 200 км, а до Костромы всего 80. Мы выбираем «быстрый» путь – через Кострому. Кстати, этот город – официальная родина Снегурочки. Пересекаем Волгу и сворачиваем по указателю на Котлас. После Судиславля дорога становится совсем свободной. С наступлением темноты пересекаем Сухону и въезжаем в Великий Устюг. Город справа, вотчина Деда Мороза слева, до нее еще 15 километров. Помыть машину в Устюге в воскресенье вечером оказалось не просто. Лишь с помощью таксиста удалось найти мойку, готовую принять нас ранним утром. Завтра нас ждет Дед Мороз! <p></p> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69914" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3iGg6IL-JY8n1QxjCPlVbg" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69914" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«Здорово, ребята!» – «Здравствуйте, Дедушка!» Эту игру, несмотря на совсем не детский возраст, мы почему-то приняли сразу. Рядом с двухметровым статным Дедом Морозом любой взрослый ощущает себя ребенком. А на детей он производит поистине магическое впечатление. Верить в сказки сегодня нелегко, но еще труднее создавать их. Ларец, шарики, мишура, огромная белая борода, немного хорошего настроения… Кажется, получается! <p></p> <p class="text-separator"></p> <b>НА ПОЛЯРНЫЙ КРУГ</b> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69920" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SdhBe2PHC52GPtc1FJQVig" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69920" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Отобедав в уютном кафе в вотчине Деда Мороза, покидаем гостеприимный город с легкой грустью. Но впереди ждет еще один дедушка! <p class="text-separator"></p>Дорога до Вологды 460 км – то укатанный снег, то голый лед, то мокрый асфальт. Термометр «Форда» показывает +2°С – едем на юго-запад. К вечеру следующего дня мы уже в Вяртсиля, занимаем очередь на пограничном <p class="text-separator"></p>переходе. Грузовиков здесь почти нет, да и легковых машин немного. Уж больно неудобно сюда добираться: и от Питера, и от Петрозаводска далеко, да и дорога не лучшая. Через полчаса мы уже на другой стороне, где задумчивый финский пограничник лихо ставит штамп… сразу на две страницы паспорта! <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69917" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kUi92OcAT5mRdBRi1fYWqQ" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69917" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Знакомство с ночными дорогами Финляндии поначалу немного удивляет. Чистые, ровные, освещенные как минимум на перекрестках, но узкие и без обочин. Останавливаться можно только на специальных площадках. Указателей – полно! Заблудиться, зная ближайший крупный город и номер дороги, невозможно, даже без атласа. Если цель путешествия известна, вполне можете не тратиться на дорогие карты, достаточно бесплатной схемы из любого отеля. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69926" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hqUDNBdgigOzY3JIjK_z4A" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69926" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Зима все-таки пытается начаться: бесконечный финский дождь изредка прерывают снежные заряды. Но тщетно – почти все тает. Разве что дорога № 78 на Рованиеми – не полностью. Она напоминает бесконечное ледяное корыто с талой водой. Тут не соскучишься даже на хороших шинах! Кстати, с октября по апрель зимние шины в Финляндии обязательны. С шипами или без – решать вам. Но вот, наконец, приехали, наутро нас ждут в офисе Санта-Клауса, по-фински Йолупукки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69924" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VK7cB44jpy9K3Lboi04K2w" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69924" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сначала нас встречает пресс-секретарь Санты с простым финским именем Леена: «Наденьте эти жилетки – без них фотографировать нельзя!». Надпись на красной стеганке: «Официальная пресса Санта-Клауса». Вот сказка и начинается: даже официальный фотограф немного тролль. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69925" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YmRdnbr7VWPW--nn6Q2iFw" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="534" class="story-photo imp-image-69925" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Финский Санта-Клаус вовсе не похож на персонажа из рекламы «Кока-Колы». Не носит сапог с пряжками, не смеется: «Хо-хо-хо»! Зато, как и его российский коллега, выделяется поистине богатырской фигурой. Кстати, и все предметы в его кабинете раза в полтора больше, чем обычные. Может быть, поэтому опять чувствуем себя мальчишками. Обсуждаем, как зовут дедушкиных оленей, почему стоит такая теплая погода, что писано в гигантских книгах в библиотеке Йолупукки, какие знаменитости посещали его домик. Скоро Санта проводил нас до крыльца, а мы пожелали ему побольше снега и морозов. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69921" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W-Rey86MHrlcmh3IECJusw" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69921" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Неужели новогодняя сказка закончилась? Колеса красного и синего «фокусов» катятся на юг. Как там звали девять волшебных оленей Санта-Клауса? Рудольф, Доннер и… Надо что-то делать с памятью, если не помнишь даже сказочных персонажей. А настоящего оленя Деда Мороза зовут Лёха. Лёха и Рудольф. Рудольф ведь еще и отец дизеля. Похоже, у наших «фордов» теперь есть собственные имена. Рудольф – дизельный красный, Лёха – бензиновый синий. Отличный подарок самим себе к Новому году! <p class="text-separator"></p> <b>В ОЖИДАНИИ ЗИМЫ</b> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69916" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gQYZthUmHgqjL7UcUm1S9Q" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69916" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Напрасно мы надеялись, что зима задаст нашим машинам суровый экзамен. На родине Деда Мороза было всего -5°С, а за Полярным кругом и вовсе +3! Впрочем, настоящие зимние испытания еще впереди. А пока… На трассе дизель прогревается достаточно быстро. Разница в расходе топлива бензиновой и дизельной машин, конечно, заметна. В Финляндии, где на большинстве дорог скорость ограничена 80 км/ч, бензиновый «<a href="/auto/Ford/Focus/">Фокус</a>» расходовал 6,1 л/100 км, дизельный – 4,6 л/100 км. С учетом того, что литр бензина на 20 центов дороже дизельного топлива, экономия хорошая. На российских просторах, где обгонять приходится часто, расходы 7,4 и 5,8 л/100 км соответственно. Увы, на многих АЗС в конце ноября по-прежнему летнее дизтопливо. А ведь в это время даже в Подмосковье не редкость минус двадцать, что уж говорить о Вологодчине! Осторожно, дизелисты! <p class="text-separator"></p> <b>СОВЕТЫ ПУТНИКАМ </b> <p class="text-separator"></p>Если решите повторить наше путешествие, запаситесь временем. Конечно, можно провернуть поездку за неделю или даже быстрее, как мы, но вряд ли это сойдет за отдых. Десять дней – минимум, две недели – отлично. А если запланировали поездку на новогодние каникулы, непременно забронируйте гостиницу – в это время они забиты до отказа. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-69919" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QKqvrCxx3XEjClVdLO4iMA" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo imp-image-69919" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>В Великий Устюг к Деду Морозу можно съездить и на выходные. Дорога в один конец при благоприятной погоде займет 10–12 часов. Тем, кто хочет доехать быстрее, рекомендуем более длинную (на 22 км) дорогу через Ярославль и Кострому, в обход крупных городов. Но заправки редки, а в случае проблем с автомобилем придется рассчитывать в первую очередь на собственные силы. Дорога через Ярославль и Вологду более оживленная. Участок между Нюксеницей и Великим Устюгом требует повышенного внимания – дорога далеко не идеальная. <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-69918" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sV_MbDY09g-2FK4GtWsC5A" alt="Лёха и Рудольф встречают праздник" title="Лёха и Рудольф встречают праздник" itemprop="contentUrl" width="400" height="600" class="story-photo imp-image-69918" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p class="text-separator"></p>Путь из столицы к Санта-Клаусу вдвое длиннее, нужны виза и «зеленая карта» на автомобиль. Оптимальное место для ночевки – карельская Сортавала, от которой до границы 42 км. Можно поехать и через другой пограничный пункт – Светогорск, но тогда Питера не избежать. Кратчайший путь по Финляндии лежит через Йоэнсуу, Каяани, Пальтамо и далее по дороге № 78 через Пуоланку и Пудасъярви до самого Рованиеми. Но гораздо интереснее свернуть в Йоэнсуу на 17-ю дорогу на Куопио и далее Оулу. Превышать скорость не рекомендуем: автоматических камер, фотографирующих нарушителей, достаточно. <p class="text-separator"></p>И еще один совет: запаситесь теплой одеждой и обувью для всех членов экипажа. Ночью движение и в Финляндии, и на Вологодчине практически прекращается, до ближайшего жилья десятки километров, а случиться может всякое. С морозом не шутят, это вам не сказочный дед! <p class="text-separator"></p> <p></p> <p class="text-separator"></p>Маленьких и больших, кто верит и кто еще сомневается в существовании Деда Мороза, автомобилистов и пешеходов, водителей и гаишников, покупателей и продавцов, мастеров и «чайников» – всех-всех-всех: поздравляем с Новым годом! <p></p> <p class="text-separator"></p>

Лёха и Рудольф встречают праздник

Ушакова Ирина

<p>Зимой многие водители сталкиваются с проблемой трещин на <a href="https://www.zr.ru/content/news/964090-3-oshibki-kotorye-razrushat-lob/" target="_blank"><span><span>лобовых стеклах</span></span></a><span> автомобилей. Одной из причин становится резкий нагрев стекла изнутри </span>при включении максимального обогрева на холодное стекло. В это время наружная часть остается холодной, что приводит к температурному напряжению, рассказала директор по сервису компании «Рольф».</p><p>[table id="2286"]</p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://abreview.ru/ab/persons/78386/" target="_blank"><span><span><b>Юлия Трушкова</b></span></span></a><span>, директор по сервису компании «Рольф»:</span></p><p><span id="docs-internal-guid-2f292c98-7fff-cbef-1d1e-25cfeac90500"><span>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Юлия Трушкова</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ptaVgbaatcYagJdypURH4w" alt="Юлия Трушкова" title="Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1600436" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]</span></span></p><p>– <i>Первая причина – резкий перепад температур, а главная ошибка: включение максимального обогрева на холодное стекло. Зимой очень хочется как можно быстрее прогреть салон. Многие включают обдув на максимум и направляют теплый поток воздуха сразу на промерзшее лобовое стекло. Это резко увеличивает температуру стекла изнутри, в то время как внешняя сторона остается холодной.</i></p> <p><span>Она отметила, что даже закаленное стекло, обладающее прочностью, плохо переносит перепады температуры. Термическое напряжение возникает в местах с микротрещинами и сколами, что может привести к появлению трещин, расширяющихся от повреждения к краю стекла.</span></p> <p><span>Трушкова порекомендовала сначала прогреть салон до температуры около +10...+15 градусов, а потом включать обдув непосредственно на стекло. Если в автомобиле есть подогрев лобового стекла, его стоит использовать, так как он обеспечивает более равномерный прогрев.</span></p><p>[readmore ids="976558" align="right"]</p> <p><span>Еще одной причиной повреждения стекол являются сколы, в которые проникает влага. Ночью вода замерзает и расширяется, что усугубляет повреждения. Также опасными считаются попытки растопить лед на стекле кипятком или скребком из металла, кредитками и ключами. Это приводит к появлению царапин, напряжений и ослаблению стекла в локальных местах.</span></p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976522-novye-shtrafy-i-znaki-podorozha/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что водителей в РФ в 2026 году ждут рост цен на авто, новые штрафы и ГОСТ на знаки.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p></p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

Названы причины появления трещин на стеклах машины зимой

https://rg.ru/2026/01/19/ekspert-trushkova-obiasnila-pochemu-zimoj-lopaetsia-lobovoe-steklo-u-avtomobilia.html

Иннокентий Кишкурно

<p>«Автостат» опросил экспертов на тему рыночных перспектив российского электромобиля <a href="https://www.zr.ru/content/news/975282-atom-startuet-rasskazyvaem-ch/" target="_blank">Атом</a>.</p><p>[readmore ids="976607" align="right"]</p><p>Среди высказавшихся – шеф-редактор радио «Автодор» <b>Игорь Моржаретто</b>, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» <b>Анна Уткина</b> и основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A <b>Юрий Тен</b>. Мнения экспертов сводятся к следующему: Атом весьма интересный автомобиль, но продвижение на рынке будет сложным. Технологичности и оригинальности противопоставлены узость ниши электромобилей в РФ и дороговизна по сравнению с конкурентами на российском рынке.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600934" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m4R0Y4mIiO8mkgbWm-Tm7g=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600934" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>Среди оных экспертами называются Москвич 3е, Evolute i-Joy, Амберавто А5 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975953-ehlektromobil-yandeksa-proshel-s/" target="_blank">UMO U5</a> (клон GAC Aion Y Plus от Яндекса).</p><p>По предварительным оценкам, годовой объем продаж Атома видится экспертами на уровне от 2-3 тысяч до 5-6 тысяч реализованных экземпляров. Основной объем продаж (60-70%) придется на корпоративные автопарки, такси и каршеринг, считают опрошенные специалисты. Напомним, производство на заводе «Москвич» пока не запущено, но продажи намечены на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976243-ehlektromobil-atom-start-pro/" target="_blank">весну 2026 года</a>. Прогнозируемая цена с учетом господдержки – 2,7-3,2 млн рублей и около 4 млн без нее.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600933" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8yqinkAhbV6YWhejPGFb1w=s800" alt="Названы плюсы и минусы электромобиля Атом по сравнению с главными конкурентами" title="Атом: названы главные преимущества и недостатки" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600933" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Атом: названы главные преимущества и недостатки

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.autostat.ru/editorial_column/61633/

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446817&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971877-mage-i-huge-novinki-dongfeng-v-rossii" target="_blank">Dongfeng</a> Voyah Automobile запустила масштабную программу обновления своих заводов, чтобы повысить производственные показатели.</p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Особое внимание уделили предприятию в Юньфэне: после модернизации основного оборудования его мощность возросла до 60 автомобилей в час. Если учитывать второй завод в Цзиньхуа, суммарный выпуск достигает 90 машин в час, что в среднем соответствует сборке одного авто примерно каждые 40 секунд.</p> <p>Производственная площадка в Юньфэне по-своему уникальна для китайской автомобильной индустрии. Здесь впервые в стране организована полностью локализованная линия по выпуску электромобилей. Все ключевые компоненты производства: от программного обеспечения до систем управления, разработаны внутри Китая. Благодаря этому компания получила полный контроль над всем процессом сборки и смогла снизить зависимость от импорта.</p><p>[table id="2286"]</p> <p>Высокий уровень автоматизации уже заметен в скоростях выпуска продукции. Например, 29 декабря 2025 года завод в Юньфэне передал клиенту 5000-й автомобиль с момента запуска линии, при этом на производство этой серии ушло всего 26 дней. Такой темп работы впечатляет и свидетельствует о значительном технологическом прогрессе предприятия.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Новая машина каждые 40 секунд: подробности о модернизации технологичного завода

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p>По состоянию на 1 января 2026 года российский <a href="https://www.zr.ru/content/news/975432-svezhikh-vse-menshe-rossijski/" target="_blank">автопарк</a> насчитывал 47,45 млн легковых автомобилей, за полгода прибавив 1,33 млн машин, то есть на 2,89%.</p><p>[readmore ids="974611" align="right"]</p><p>Более 12,6 млн из этого количества – Lada, далее следуют Toyota (4,1 млн) и Kia (2,7 млн). Как сообщает источник, российские машины пока сохраняют ядро автопарка (31%), но постепенно отдают долю иномаркам (69%): за полгода отечественные бренды прибавили около 325 тысяч авто (+2%), а иностранные – свыше 1 млн (+3%). Правда, у японских и европейских брендов превалируют возрастные досанкционные машины, тогда как «китайцы» – это преимущественно авто 2021-2025 годов выпуска.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600939" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Автостат Инфо» назвал срок, когда автопарк России радикально поменяется</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GLw5J_XkkV4qt5_WWFbfpQ=s800" alt="«Автостат Инфо» назвал срок, когда автопарк России радикально поменяется" title="Самые массовые машины в РФ — угадаете тройку лидеров?" itemprop="contentUrl" width="800" height="451" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600939" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>В целом же, на машины 2016 года выпуска и старше приходится свыше 33 млн единиц легковой техники, то есть около 70% всего российского автопарка. При этом японские и европейские «ветераны» естественным образом выбывают, а на их место приходят, в основном, китайские марки и Lada. До радикальной смены картины остается еще несколько лет, считают эксперты.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Самые массовые машины в РФ — угадаете тройку лидеров?

Егор Алеев/ТАСС, Автостат

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=446809&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Great Wall Motor вывела на финальные испытания новую версию внедорожника – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii" target="_blank">Tank 300</a> Hooke Edition. Машину проверяют на зимних испытаниях в районах Внутренней Монголии, где она сталкивается с настоящими холодами и снежными условиями.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601318" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2xiZx-EIUCnGkFci6lDBFA=s800" alt="Популярный в России внедорожник доработали для наших суровых условий" title="Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601318" comment="Tank 300" /><span itemprop="description">Tank 300</span></div><div class="caption">Tank 300</div><br /></p><p>[readmore ids="976736" align="right"]</p> <p>Главная новинка этой версии – полностью переработанная ходовая часть. Вместо независимой передней подвески инженеры установили неразрезной мост, что заметно улучшает проходимость и надёжность на сложной местности. По сути, такой ход делает китайский внедорожник ближе к российским классическим моделям УАЗ. </p> <p>Чтобы разместить более мощный мотор, а ещё усилить комфорт, капот стал длиннее, а колесная база увеличилась. Короткие свесы при этом позволили сохранить выдающийся угол въезда – целых 45 градусов, что для таких машин весьма внушительно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601317" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_PWhx-C5X5pA15397CwMbg=s800" alt="Популярный в России внедорожник доработали для наших суровых условий" title="Интерьер Tank 300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601317" comment="Интерьер Tank 300" /><span itemprop="description">Интерьер Tank 300</span></div><div class="caption">Интерьер Tank 300</div><br /></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Под капотом Tank 300 Hooke Edition будут доступны два варианта двигателей. Первый – дизельный агрегат объёмом 2,4 литра с мощностью 186 сил, а второй – бензиновый V6 на три литра с 354 лошадиными силами. Оба мотора сочетаются с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода с возможностью подключения.</p> <p>Старт продаж экстремального Tank 300 в Китае намечен на первую половину 2026 года. Однако пока неизвестно, появится ли эта версия на международных рынках и составит ли конкуренцию таким внедорожникам, как Jeep Wrangler Rubicon.</p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Интерьер Tank 300

https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p1ai/2026/01/19/udlinennyy-tank-300/?clckid=d5b61b9b

<p>Автомобиль редкой модификации десятого вазовского семейства выставлен на продажу в Тольятти.</p><p>[readmore ids="974644" align="right"]</p><p>Это ВАЗ-2112 Купе, известный также под рыночным наименованием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/13362-lada-112_trehdverka/" target="_blank">Lada 112 Coupe</a> и заводским индексом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/11209-zr_04_2005_lada-112_dla_avtosporta_kupe_na_gonochnyh_trassah/" target="_blank">ВАЗ-21123</a>. Машина 2009 года выпуска относится к поздним – такие купе (строго говоря, трехдверные хэтчбеки) Опытно-промышленное производство АВТОВАЗа выпускало мелкими сериями с 2002 по 2009 год. Особое внимание обращают на себя броский  красный цвет «Реклама» и мизерный пробег всего в 7 тысяч км.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0HhwImOvjSk4HeDid4i4Vw=s800" alt="В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом" title="Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600610" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"]</p><p>По словам владельца, последние 10 лет (то есть с середины 2010-х годов) автомобиль провел в теплом гараже и ездил очень мало. Состояние описывается как идеальное, машина пребывает в оригинальной заводской сборке и по ПТС имеет всего одного владельца.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600612" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wjZH9uV5Hat1AXbuSk9aUw=s800" alt="В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом" title="Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600612" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[readmore ids="972599" align="right"]</p><p>В объявлении указано, что машина оснащена гидроусилителем руля, аудиосистемой с сабвуфером, а также сигнализацией и противоугонной системой. Имеется сервисная книжка, в комплект продажи входят зимние шины. </p><p>Продавец отмечает, что таких машин в аналогичном состоянии больше нет. «За рулем» проверил: объявления о продаже Lada 112 Coupe найти можно, но это будут машины с куда более значительными пробегами и с не принципиально отличающейся ценой. За этот же экземпляр просят всего 990 000 рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1600611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hJhvF1sruCxDyag7DCRGlA=s800" alt="В Тольятти продают редчайший спорткар Lada 112 Coupe с почти нулевым пробегом" title="Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1600611" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Культовую Ладу в идеальном состоянии выставили на продажу

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.avito.ru/tolyatti/avtomobili/vaz_lada_2112_1.6_mt_2009_7_000_km_7654847393

Виноградов Александр

Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая

Интерьер прост, но удобен. К качеству китайской сборки вопросов нет, но материалы по сравнению с CX‑50 американского производства упрощены. Шестиступенчатый автомат Мазды не любит пробуксовки, из-за которой изнашивается фрикцион гидротрансформатора, а продукты износа быстро попадают в гидроблок, выводя его из строя.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Автомобиль 400: обзоры, новости, машина тэнк400 - характеристики, комплектации, разные поколения 400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 400: читайте интересные новости об авто модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 400: читайте интересные статьи про автомобили модели тэнк400 – сайт За Рулем www.zr.ru

Мощная рама, 245 л.с., автомат: крутой внедорожник на замену Prado

«За рулем»

Tank 400. Цена в России от 5 799 000 ₽

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

G-класса

Автомобиль Mercedes-Benz G-Klasse: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Mercedes-Benz G-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz G-Klasse: читайте профессиональные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля G-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели g класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Американское издание Car and Driver опубликовала результаты сравнительного тест-драйва электрического Mercedes-Benz G580 EV и Mercedes-Benz G550 с бензиновым мотором. Обе машины <a href="https://www.zr.ru/content/news/964645-novye-mercedes-benz-g-class-pr/" target="_blank">2025 модельного года</a> имели одинаковые шины Falken Azenis FK520 275/50 R20, а тест проводился по оригинальной методике и был главным образом нацелен на выявление нюансов динамики и управляемости.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Внешне машины выглядят почти одинаково. Разве что у G580 EV вместо стандартного «гриля» с кенгурятником – закрытая решетка радиатора с подсветкой, а в небольшом кофре на задней двери не запаска (она туда не влезет), а зарядный шнур. Электродвигатели на каждом колесе в сумме <a href="https://www.zr.ru/content/news/963702-v-rossiyu-privezli-osobyj-gelen/" target="_blank">выдают 579 л.с.</a> и питаются от расположенной между ними батареи на 116,0 кВт·ч – все это весит немаленькие 3170 кг. Бензиновый G550 легче (2585 кг с полным баком), но его 3-литровая рядная турбо-«шестерка» развивает 443 л.с.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6JnaxEQXt_deT7m-vE0Lg=s800" alt="Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?" title="Mercedes-Benz G580 EV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550444" comment="Mercedes-Benz G580 EV" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz G580 EV</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz G580 EV</div><br /></p><p>Таким образом, удельная мощность выше именно у «электрички», поэтому, несмотря на перевес в несколько сотен кг, в разгоне до 100 км/ч она оказалась быстрее: 4,1 против 5,0 секунд. А дистанцию в четверть мили (так называемый «квотер», 402 м) G580 EV преодолел за 12,6 с против 13,6 у G550. Заметим, что у последнего 9-ступенчатая АКП, тогда как у электромобиля коробки нет как таковой.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iwtVd_qLPy5x2GTUJ2YSbA=s800" alt="Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?" title="Mercedes-Benz G550" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550445" comment="Mercedes-Benz G550" /><span itemprop="description">Mercedes-Benz G550</span></div><div class="caption">Mercedes-Benz G550</div><br /></p><p>Также специалисты замерили время прохождения автомобилем круга диаметром 90 м (300 футов), что позволило посчитать среднее боковое ускорение автомобиля на треке. И тут электрическая машина оказалась сильнее, показав 0,80 g против 0,63 у оппонента. Объясняется это более низким центром тяжести, позволяющим оставаться на траектории при более высоких скоростях.</p><p>С торможением со 112 км/ч (70 миль/ч) до полной остановки электрокар также справился лучше, встав через 49,38 м (162 фута), тогда как топ-версии бензинового Гелендвагена понадобилось на это 168 футов — то есть 50,29 м. Меньше метра, но в реальной жизни это может стоить кому-то жизни. Дело тут тоже в центре тяжести: у электромобиля он слегка смещен назад.</p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p><p>Последним испытанием стал заезд на пандус с уклоном 20° – суть в том, чтобы смоделировать диагональное вывешивание. Кто смог выше забраться на пандус одним из передних колес без отрыва противоположного заднего от поверхности (с поправкой на колесную базу – она учитывается в расчетах), тот и победил. И тут победа тоже досталась электромобилю! Как думаете, достаточно ли этих тестов, чтобы признать безоговорочное лидерство электрического внедорожника? Или нужна очная ставка на нашем бездорожье?</p><p>[table id="2009"]</p><p><i>Источник: <a href="https://www.caranddriver.com/news/a64320696/2025-mercedes-benz-g580-ev-gas-g550-test-results-compared/" target="_blank">Car and Driver</a></i></p>

Электрический или бензиновый Гелендваген — какой круче?

Mercedes-Benz G580 EV

Тимкин Юрий

Hongqi

Автомобили Hongqi: модели, новости, обзор машин хонгхи – все модели, новинки, линейка Hongqi – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные новости про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hongqi: читайте профессиональные статьи про авто марки хонгхи – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль HS5: обзоры, новости, машина ашэс5 - разные поколения, комплектации, характеристики HS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях HS5: читайте интересные новости про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях HS5: читайте интересные статьи про авто модели ашэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Monjaro

Автомобиль Monjaro: новости, обзоры, машина Монджаро - разные поколения, характеристики, комплектации Monjaro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Monjaro: читайте профессиональные новости про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Monjaro: читайте уникальные статьи про авто модели Монджаро – сайт За Рулем www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Китайский бестселлер, новичок или «японец»? Сравнили кроссоверы от 4,5 млн рублей

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS55 Plus

Автомобиль CS55 Plus: новости, обзоры, машина цс55 плюс - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 Plus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные новости про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55 Plus: читайте профессиональные статьи про авто модели цс55 плюс – сайт За Рулем www.zr.ru

CS55

Автомобиль CS55: обзоры, новости, машина Цэс55 - разные поколения, комплектации, характеристики CS55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях CS55: читайте тематические новости про авто модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях CS55: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Цэс55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan UNI-S — старый друг под новым именем

Changan UNI-S

Хлынов Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Россия