Свежее

Лучшее

«За рулем» Отдел новостей

Компании Toyota сообщает о задержке начала строительства новой сборочной линии в штате Миссисипи, где планируется производить кроссоверы Highlander нового поколения. Работы по её возведению, скорее всего, начнутся не ранее чем через пять месяцев. Представители компании Toyota связывают задержки с резким падением популярности автомобилей класса SUV в США из-за высоких цен на топливо. Тем не менее, новый завод должен открыться в мае 2010 года. Но его производственные мощности будут явно меньше запланированных. Ранее сообщалось, что линия будет выпускать 150 000 автомобилей в год, но сейчас разговор идет уже о цифре 120 000. Однако руководство компании Toyota заявляет, что линия выйдет на показатель 150 000 машин в год сразу же после того, как популярность автомобилей класса SUV на американских рынках снова начнет расти.

Toyota не спешит открывать новый завод в США

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

В США все чаще стали появляться сообщения о том, что в росте цен на бензин отчасти виноваты неисправные бензонасосы и что потребители переплачивают, даже не догадываясь об этом! По всей территории Штатов неисправные бензонасосы во время каждой заправки завышают цену в среднем на 6 центов. Причина кроется в том, что счетчик включается до того, как в бак начинает поступать бензин. Говорят, что всему виной неисправный клапан, которым «может похвастаться», разумеется, не каждый бензонасос, но если прикинуть, сколько галлонов топлива пролетает через эти «чудо-клапана» за год, то получается довольно неслабая сумма. В интервью «The Detroit News» главный «бензоинспектор» Нью-Йорка Тодд Годлевски сообщил, что, по его мнению, вышеупомянутая цифра в 6 центов на самом деле занижена как минимум раза в три... Однако г-н Годлевски тут же оговорился, что это не намеренное надувательство со стороны нефтяных компаний или желание ограбить бедных автолюбителей на несколько лишних центов. Не исключено, что неисправные клапаны могут работать также и в пользу потребителей  при условии, что с опозданием начинает работать счетчик стоимости бензина. Достоверной информации о масштабах этого явления не существует, и неизвестно, насколько серьезно все это бьет по кошелькам добропорядочных американцев, поэтому в ближайшем будущем планируется провести специальное исследование, призванное определить истинный масштаб проблемы.

Рост цен на бензин - все дело в кране?

Двигатели марки BMW по праву считаются одними из самых совершенных. Тем не менее, для разработки мотора для автомобиля Mini Cooper немецкие инженеры обратились за помощью к мастерам «малых форм», или объемов, если хотите – французскому концерну PSA Peugeot-Citroen Group. Результатом сотрудничества стала новая гамма малолитражных двигателей объемом от 1,4 до 1,6 литра, которыми теперь с успехом комплектуются как автомобили Peugeot, так и Mini. Глава BMW Норберт Рейтхофер недавно сделал заявление, что эти четырехцилиндровые моторы вскоре появятся под капотом нового поколения 1-й серии, а возможно – и на других моделях концерна. В интервью германскому изданию Allgemeine Zeitung господин Рейтхофер отметил, что изначально эти двигатели планировалось ставить только на «Мини», но растущее давление и жесткая конкуренция в сегменте компактных автомобилей послужили причиной принятия иного решения. Во время интервью Рейтхофер также подтвердил, что новое поколение 7-й серии будет комплектоваться первой в истории BMW серийной гибридной силовой установкой, но конкретные даты сообщить отказался. В ближайшем будущем концерн BMW планирует поставлять двигатели своим конкурентам – среди заинтересованных лиц замечены Fiat и GM. Кроме того, по вопросам двигателей компания активно ведет переговоры со своим давним конкурентом Mercedes-Benz. -

Новая формула: PSA+BMW=???

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Руководство Toyota готовится пережить первый серьезный спад за девять лет, главные причины которого - падение уровня продаж на территории США и «сильная» йена. Аналитики прогнозируют снижение прибыли на 20% по сравнению с предыдущим годом. Ожидалось, что общий доход Toyota за последний финансовый год достигнет 26 миллиардов долларов, но реальная цифра будет значительно меньше, что связано в первую очередь с кредитным кризисом в Штатах, - сообщает Nikkei. Хотя данная цифра и превышает результаты прошлого года на 10%, этого явно недостаточно для компенсации падения рынка и роста прибыли. По информации из японских источников, для того, чтобы свести ожидаемые потери к минимуму, Toyota намерена в ближайшее время урезать часть бюджета, направленную на фундаментальные исследования, а также сократить объем масштабных инвестиций. Также компания планирует расширить свое присутствие на новых рынках. Например, на рынке небольших сверхэкономичных автомобилей, где за Toyota прочно укрепилась репутация лидера. В этом году уже был представлен мини автомобиль iQ, вызвавший широкий интерес у общественности, и кроме того, в самое ближайшее время компания начнет производство новой линейки бюджетных авто на недавно построенном заводе в Индии.

Слабеющая экономика США бьет по карману Toyota

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Пресс-релизы

Пресс-релизы про авто – За рулем www.zr.ru – читайте пресс-релизы авто компаний

Меньших Петр

<div class="image-micro-schema imp-image-82770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8gtVjBQER_lKX9muPCSgXQ" alt="" title="Фредрик Арп, президент и главный управляющий «Вольво кар корпорейшн»: "Мы не копируем Ленд-Ровер"" itemprop="contentUrl" width="157" height="188" class="story-photo imp-image-82770" /></div> Фредрик Арп (Fredrick Arp) родился в 1953 году в Швеции. Магистр экономических наук, закончил университет Лунда. 22 года проработал на руководящих должностях в крупных международных компаниях. С 2005 года президент и главный управляющий «Вольво кар корпорейшн». – Господин Арп, помню, вы говорили, что станете думать о сборочном заводе в России, когда продажи достигнут 20 тысяч автомобилей в год. Сейчас продана 21 тысяча. – Пока наблюдаем за тем, что делают другие. На создание собственного производства идут только массовые марки. Я полагал, что БМВ, уже не первый год собирающая автомобили в России, к этому ближе, но и там нет решения. Главное – это производить от 10 до 20 тысяч единиц в одном типе кузова. И конечно, использовать общую платформу на большом заводе. Пока у нас не возникло ощущения, что нужно срочно начинать что-то делать. – Как-то вы заметили, что особой нужды развивать автопром в России нет. Здесь есть нефть, можно ее продавать и ходить в СПА, ни о чем не думая. У вас не изменилось мнение? – Российский рынок становится все более привлекательным для автомобильных марок. Взять хотя бы недавнее решение «Рено». «Тойота» построила свой завод, еще раньше «Форд», у которого в России хорошо идут дела. «Джи-Эм» прочно обосновалась. Я не всех назвал. Массовые производители, конечно, приходят на такой растущий рынок, как в России. Учитывая его размеры, вслед за автопроизводителями готовы прийти многие сильные поставщики комплектующих. – Я понял: вы ждете, пока «Форд» разовьет производство компонентов, и тогда придете? – Пока мы не решили, как это будет, но, к примеру, в Китае наше производство находится на том же заводе «Форд». Мы используем платформу С1 для выпуска S40, а также платформу CD, на которой начнем собирать S80 на удлиненной базе с января 2009 г. Конечно, легче выпускать 10 тысяч единиц на существующем заводе мощностью в 200 тысяч, чем выйти в чистое поле и пытаться строить завод с нуля. – Я с грустью услышал, что «Ленд-Ровер» и «Ягуар» отныне становятся индийскими. Но в Индии, я знаю (у меня много коллег), главные редакторы уже потирают руки – будет о чем писать. Надеюсь, что любимый ребенок – «Вольво» останется с «Фордом». – Думаю, для нас это станет наилучшим решением, и потому был рад, получив подтверждение в октябре прошлого года. У нас очень хорошие отношения с европейским отделением «Форда», мы давно сотрудничаем. – Как в этих условиях вам удается создавать концептуальные автомобили? – За восемь лет у нас было три автомобиля: ХС90, С30 и ХС60, конкурировавших в новых сегментах. Кроме того, мы должны поддерживать и сохранять ритм на всей модельной линейке, много тратить на улучшение показателей по выбросам в атмосферу, как дизельных, так и бензиновых двигателей, а еще – совершенствовать трансмиссии, снижать вес автомобиля. Мы сейчас весьма загружены, и искать возможность сделать еще что-то не в наших ближайших планах. – Вы называете ХС60 самой безопасной в семействе «Вольво», подходят ли эти критерии безопасности для нас? – Я протестировал эту машину со всеми двигателями, во всех комбинациях. Фантастика! Например, опция «предупреждение о столкновении без торможения» – мощный инструмент для обучения водителей и снижения риска столкновений на большой скорости. Это же устройство реально контролирует ваше поведение – вы не можете приблизиться на опасное расстояние к впереди идущему автомобилю. Зная условия движения в Москве, могу сказать, что опция, названная «городская безопасность», тоже будет очень полезна. Движение в столице порой не позволяет ехать быстрее 10–20 км/ч. Допустим, вы отвлеклись в пробке, а кто-то перед вами резко затормозил, система поможет вам избежать столкновения. – Почему с ХС60 вы не пошли выше в класс настоящих вседорожников, а ушли ближе к «паркетникам»? До сих пор не можете решиться? – Мы просто-напросто решили, что в этом сегменте у пятиместного относительно компактного кроссовера гораздо больше потенциальных покупателей в премиальном классе, чем, скажем, в сегменте экстремальных вседорожников. – А полноценный джип от вас можно ждать? – Не сейчас, но если вы обратите внимание на ХС70, то увидите: у него немало внедорожных функций. Не говоря уже о том, что машина полноприводная с мощным двигателем D5 Т6. Заметьте, мы не копируем «Ленд-Ровер» – у него несколько иное позиционирование.

Фредрик Арп, президент и главный управляющий «Вольво кар корпорейшн»: "Мы не копируем Ленд-Ровер"

<h2>У. Е.</h2> Приказом Минфина РФ от 25.12.2007 № 147н внесены изменения в ПБУ 3/2006 «Учет активов и обязательств, стоимость которых выражена в иностранной валюте». Напомним, что с прошлого года это ПБУ применяется не только для учета валютных операций (импорт, экспорт), но и для внутрироссийских расчетов в рублях, если сумма договора выражена в иностранной валюте (у. е.). Перемены касаются, в частности, компаний, которые совершают много однородных операций в валюте. Например, регулярно рассчитываются в валюте с иностранными контрагентами или в рублях с российскими компаниями, когда оплата в договоре установлена в условных единицах. Теперь при несущественном изменении курса валюты за определенный период компания может производить пересчет всех операций за этот период в рубли по среднему курсу. Средний курс берется за месяц или за более короткий период, что закрепляется в бухгалтерской учетной политике. В ней же прописывается, какое изменение курса признается несущественным, и какие операции считаются однородными. ПРИМЕР Компания ежедневно перечисляет платежи иностранному партнеру в евро. Она установила, что средний курс евро рассчитывается за месяц, а несущественным является отклонение на 1% от среднемесячного значения. В январе средний курс евро составил 36,0062 руб., причем все дневные значения отклонялись от этого показателя не более чем на 18 коп. (0,5%). То есть компания может пересчитать все платежи иностранному партнеру за январь по среднему курсу 36,0062 руб. Кроме того, теперь прямо установлено, что пересчитывать суммы авансов, выданных и полученных компанией, после их принятия к учету не нужно. ПРИМЕР Российская компания продает покупателю – юридическому лицу – основное средство, стоимость которого согласно договору составляет 2000 у. е., кроме того НДС – 360 у. е. 20.02.2008 г. уплачивается 50%-ный аванс, отгрузка товара происходит 03.03, а окончательный расчет 04.04. Договорной курс у. е. приравнивается к официальному курсу евро – 3%. Учет у продавца 20.02 Получен аванс Д (Дебет) 51К 62 «авансы» 1180 у. е.×35 = 41 300 руб. В т. ч. НДС Д 76 К 68 6300 руб. 29.02. Аванс не пересчитывается! 03.03. Отгрузка товара Д 62К 90/1 1180 у. е.×35+1180 у. е.×35,2 = 82 836 руб. Первая часть стоимости товара уже оплачена, поэтому пересчету на дату отгрузки не подлежит. Вторая часть еще не оплачена и пересчитывается по договорному курсу на день отгрузки. Точно так же поступаем и с НДС: В т. ч. НДС Д 90/3 К 68180 у. е.×35 + 1180 у. е.×35,2 = 12 636 руб. Списываем аванс Д 62 «авансы» К (Кредит) 62 41300 руб. 31.03. Необходимо пересчитать сальдо на счете 62. 1180 у. е.×35,3 = 41 654. Положительная курсовая разница Д 62К 91/1 118 руб. 04.04. Получаем остальные 50% Д 51К 62 1180 у. е.×35,4 = 41 772 руб. Еще одна положительная разница Д 62К 91/1 118 руб. Отмечу, что НДС необходимо начислить не с курсовой, а с суммовой разницы (разницы между суммой поступившей оплаты и стоимостью товара на дату отгрузки): 41 772 – (82 836 – 41 300) = 236×18/118 = 36 руб. Д 91/2 К 68. Счет-фактура в одном экземпляре, т. к. покупатель не возьмет к вычету НДС с суммовой разницы. Что касается налога на прибыль, то статьи 250 и 265 Налогового кодекса РФ (НК РФ) по-прежнему содержат два определения: курсовой и уммовой разницы, поэтому, на наш взгляд, можно выбрать любое и учитывать одинаково в бухгалтерском и налоговом учете курсовые разницы без применения ПБУ 18. Учет у покупателя 20.02. Перечисляем аванс Д 60 «авансы» К 51 41 300 руб. 03.03. Получаем основное средство Д 08К 60 1000 у. е.×35 + 1000 у. е.×35,2 = 70 200 р. Кроме того, НДС Д 19К 60 12 636 руб. Списываем выданный аванс Д 60К 60 «авансы» 41 300 руб. 31.03. Пересчет сальдо на счете 60 1180 у.е.×35,3 = 41 654 руб. Отрицательная курсовая разница Д 91/2 К 60 118 руб. 04.04. Перечисляем остаток Д 60К 51 1180 у. е.×35,4 = 41 772 руб. Отрицательная курсовая разница Д 91/2 К 60 118 руб. Целиком относим суммы в бухгалтерском и налоговом учете, без принятия к вычету НДС. <h2>Нематериальные активы</h2> Приказом Минфина РФ от 27.12.2007 г. № 153н утверждено новое положение по учету нематериальных активов (ПБУ 14/2007). Новое ПБУ действует уже с февраля месяца 2008 года. То есть годовую отчетность нужно последний раз составить по старым правилам, а отчетность за первый квартал 2008 года – уже с учетом свежего ПБУ. Новый документ приближает российскую отчетность к международным стандартам, наделяя компании большей свободой в учете нематериальных активов. Новое ПБУ, в отличие от прежнего ПБУ 14/2000, не относит к нематериальным активам (далее – НМА) организационные расходы. В связи с этим остаток недоамортизированных на 1 января 2008 года организационных расходов следует списать со счета 04 на счет 84. В то же время перечень НМА пополнился секретами производства (ноу-хау). В новом документе расширен список расходов, которые формируют первоначальную стоимость актива, который компания создала самостоятельно. Помимо прочего теперь в этом списке фигурируют ЕСН с зарплаты работников, занятых в создании актива, и расходы на обеспечение условий для использования НМА. Уточнено, что можно считать текущей рыночной стоимостью НМА, полученного по договору дарения. Это «сумма денежных средств, которая могла бы быть получена в результате продажи объекта». Раньше ПБУ 14/2000 не позволяло компаниям изменять первоначальную стоимость НМА, кроме случаев, установленных законодательством (которых на самом деле и не было). Теперь ПБУ 14/2007 разрешает, но не обязывает, это делать в следующих двух ситуациях. Первая – при переоценке. Переоценивать НМА, как в меньшую, так и в большую сторону, можно не чаще одного раза в год (на 1 января) только по группам однородных активов и по текущей рыночной стоимости, определяемой исключительно по данным «активного рынка». Понятие это раскрыто в МСФО 38 «Нематериальные активы», нормами которого в данном случае можно воспользоваться. Вторая ситуация – при обесценении активов. Проверка на обесценение проводится по правилам МСФО 36 «Обесценение активов». По МСФО балансовая стоимость актива не должна превышать дохода, который компания может получить от актива. Проверка актива на обесценение состоит в выборе минимального из значений – балансовой стоимости актива или его возмещаемой стоимости. Возмещаемая стоимость – это большая из возможных выгод: от использования актива или от его продажи. Проверка НМА на обесценение производится только при наличии определенных признаков. Это могут быть как внешние факторы – новые технологии, изменение в законодательстве и т. п., так и внутренние, например, моральное устаревание актива. Однако для НМА с неопределенным сроком службы и НМА, еще не введенных в эксплуатацию, проверку на обесценение нужно проводить ежегодно, причем в любое время года, не обязательно на отчетную дату. Новое Положение требует от компаний каждый год проверять, не изменился ли срок полезного использования НМА. Если ожидаемый срок существенно отличается от изначально установленного, его нужно пересмотреть. Впрочем, что считать существенным – решать самой компании. Теперь начислять амортизацию не нужно по НМА, по которым невозможно «надежно» (так сказано в ПБУ) определить срок полезного использования. Раньше по таким активам этот срок автоматически считался равным 20 годам. Новое Положение требует каждый год проверять, не исчезла ли неопределенность со сроком. Если исчезла, этот срок надлежит установить и выбрать способ амортизации.

Иной учет

Начиная разговор о месте и положении коммерческого транспорта Китая на российском рынке, особо следует отметить два обстоятельства. Первое заключается в том, что сегодня Китай поставляет в Россию новые автомобили, поскольку вторичный рынок китайских автомобилей еще не сформировался. И второе – что рассматриваемая информация об объемах импорта из Китая значительно восполняет недостаток сведений о продажах коммерческих автомобилей Китая в России, которые по ряду причин остаются мало доступными, а проще сказать, сегодня просто отсутствуют. Данный обзор построен на анализе импорта коммерческого транспорта в РФ из КНР 2006 и 2007 гг. и сопоставлении его объемов с продажами новых грузовых автомобилей и автобусов в России в те же годы. В качестве исходных данных использовалась информация Министерства экономического развития и торговли РФ, данные таможенной статистики КНР, а также данные о продажах коммерческого транспорта в России, полученные от официальных дилеров. Данные об объемах импорта в 2007 и 2006 гг. автобусов и грузовых автомобилей из Китая в Россию приведены в таблице 1. <h2>Автобусы</h2> Как видно из таблицы 1, импорт автобусов в Россию из Китая составил в 2007 г. – 13 600 ед., а в 2006 г. – 4124 ед. Прирост объема импорта автобусов относительно 2006 г. равен 229,8%. Наибольший прирост – 331,1% имеет товарная группа – микроавтобусы с бензиновым двигателем с объемом более 1500 см и менее или равным 2500 см, т. е. аналоги таким моделям микроавтобусов, как «Газель» и «Соболь». На 131,3% вырос объем импорта автобусов с дизельным двигателем с количеством мест более 20, но менее 29, они заняли пустующую нишу между «Газелью» и ПАЗиками. На 60% выросли поставки автобусов с дизельным двигателем и с количеством мест более 30, это городские, пригородные и туристические модели. Изменение структуры объемов импорта по этим товарным группам автобусов в 2007 г. по сравнению с 2006 г. в процентных долях представлено на диаграмме 1. Из диаграммы видно, что структура импорта в 2007 г. по сравнению 2006 г. несколько изменилась. При этом необходимо отметить, что в структуре импорта 2006 г. и 2007 г. доминирует товарная группа – микроавтобусы с бензиновым двигателем, доля которой выросла с 57,9% в 2006 г. до 75,7% в 2007 г. В то же время сократилась доля импорта в 2007 г. по сравнению с 2006 г. автобусов с дизельным двигателем с количеством мест более 30 – соответственно с 24,2% до 11,8%, а также доля автобусов с дизельным двигателем с количеством мест более 20, но менее 29 – с 17,8% до 12,5%. Данные о продажах на российском рынке импортных автобусов других стран и автобусов, произведенных в России, представлены в таблицах 2 и 4 соответственно. Из таблицы 2 видно, что всего в 2007 г. новых импортных автобусов без у чета китайских было продано в России 1875 ед., против 1069 ед. в 2006 г., прирост продаж здесь составил 75,4%. Автобусов, произведенных в РФ, согласно таблице 3, всего было продано в 2007 г. 19 632 ед., в 2006 г. 16 797, прирост – 16,9%. Динамика структуры рынка по сегментам – импорт автобусов из КНР, продажи автобусов других стран и продажи автобусов, произведенных в России в 2007 г. и 2006 г., представлена на диаграмме 2. Как видно из диаграммы, доли продаж новых автобусов, произведенных в России в 2007 г. и 2006 г., доминируют в структуре рынка и равны 76,4% в 2006 г. и 55,9% в 2007 г. Автобусы из Китая в структуре рынка продаж новых автобусов в России в 2006 г. имели долю в 18,8%. В 2007 г. их доля в структуре рынка выросла почти в 2 раза и составила 38,7%. Импортированные автобусы из других стран составляют в структуре рынка автобусов в России примерно одну и ту же долю, в 2006 г. – 4,9%, в 2007 г. – 5,5%. Таким образом, в 2007 г. сегмент продаж автобусов из Китая в структуре рынка автобусов России составляет, согласно произведенной оценке, почти 39% всего автобусного рынка России. Продажи автобусов, произведенных в России, близки к 56%. Продажи же автобусов, импортированных из других стран, близки к 5%.

Китайская доля

Слово «брокер» – англоязычное. Произошло оно от глагола «to break» – «ломать». В классическом переводе брокер – это комиссионер, торговец подержанными вещами, оценщик. Однако в современной экономической жизни термин «брокер» чаще ассоциируется с более привлекательными вещами. Во всяком случае, у нас оно появилось в 90-х годах в числе других модных профессий и продолжает удерживать за собой интригующий и, в целом, позитивный смысл. Суть работы брокера на первый взгляд проста: он всего лишь покупает и продает. В интересах своего клиента он стремится к максимальной выгоде: покупать как можно дешевле и продавать как можно дороже. При всей, казалось бы, элементарной математике, точку «правильного входа», например, на рынке ценных бумаг, можно ждать очень долго, внимательно изучая тенденции, новостной фон и перспективы доходности той или иной акции. За это брокер и получает от клиента свое комиссионное вознаграждение: за знание рынка, многодневный глубокий анализ и профессиональное чутье, которые и позволяют выбрать наилучшую комбинацию вариантов. Пример из фондового рынка приведен потому, что именно здесь статус брокера является наиболее устойчивым – в первую очередь, благодаря государственному регулированию. Обычный гражданин или компания не могут участвовать в торгах, покупать и продавать акции без участия профессионального брокера. Только специальные брокерские компании, которые имеют в своем штате соответствующих специалистов, могут участвовать в биржевой торговле. За этим строго следит Федеральная Комиссия по рынку ценных бумаг (ФКЦБ). Получить лицензию ФКЦБ не просто, и ради того, чтобы стать профессиональным брокером, приходится приложить немало усилий и физических, и интеллектуальных. Четкие правила и жесткий контроль препятствуют проникновению в эту сферу людей неграмотных или безответственных. Другим сферам повезло меньше. В частности, для кредитных и лизинговых брокеров четких правил, какого-либо отбора и тем более лицензирования – не существует. Поэтому любой желающий, в принципе, может взяться за дело. Чаще всего кредитными и лизинговыми брокерами становятся бывшие сотрудники банков или лизинговых компаний, которые по тем или иным причинам «не ужились» внутри финансовой системы, а решили отправиться в свободное плавание. Коммерсанты по духу и финансисты по опыту – они используют свое знание принципов кредитования для создания так называемых «кредитных магазинов», в которых в качестве товара декларируются различные программы кредитования и лизинга. Принцип «купи-продай» широко распространен в самых разных сферах бизнеса. АЗС оптом покупает на нефтебазе бензин, и затем продает его по розничным ценам. По такому же принципу работают продуктовые базы и магазины, региональные склады и розничные продавцы автомобилей и многие другие торговые цепочки, где присутствуют принципы опта и розницы. И ничего зазорного в этом нет. Но деятельность кредитных и лизинговых брокеров под эти принципы не подходит. Ведь магазин или АЗС принимают на себя определенную ответственность – перед покупателями за качество товара; перед оптовыми поставщиками за сроки распродажи товара, взятого на комиссию; перед надзорными органами за санитарные, экологические, противопожарные и иные условия обслуживания. Существует ли у кредитного или лизингового брокера ответственность за что-либо подобное? – Очевидно, что нет. Может быть, кредитные и лизинговые брокеры берут на себя какую-то другую ответственность, более соответствующую их профилю деятельности?.. Проанализируем. Кредитные или лизинговые брокеры предпочитают не брать на себя ответственность перед банком или лизинговой компанией за платежеспособность привлеченного клиента. Логика проста: «я привел вам клиента, а будет он платить, или нет ПАВЕЛ КОКАРЕВгенеральный директор «ВК Брокер»– Брокер рекомендует лизинговую ком панию, а окончательный выбор остаетсявсе-таки за клиентом. Брокер не несетответственности перед лизингополучате лем. Он выступает только как консультант,подбирает лизингополучателю схемуфинансирования на основе информации,полученной от лизингополучателя, и реко мендует ту или иную лизинговую компаниюи финансовую схему. НИНА СЕЛЕЗНЕВА руководитель Управления лизинговых операций «Локат Лизинг Руссия»– ЗАО «Локат Лизинг Руссия» сотрудничает с лизинговыми брокерами. Оценивать их деятельность можно по-разному. Нам удобнее всего работать с теми брокерами, которые имеют представление о лизинге в целом и о требованиях, предъявляемых нашей лизинговой компанией к потенциальным лизингополучателям.Принципиальной разницы между клиентами «приведенными» брокерами и обычными нет. Для нас основными критериями являются: во-первых, финансовое состояние лизингополучателя, во-вторых, ликвидность имущества, которое планируется приобрести по лизингу. Оба этих критерия не зависят от того, пришел ли клиент самостоятельно или от лизингового брокера. Разница между стоимостью лизинга для автоперевозчика существует, ведь брокер работает за агентское вознаграждение. При заключении договора без посредников эти расходы не возникают. – я за него отвечать не могу…» Но основная задача банков и лизинговых компаний вовсе не в том, чтобы раздать деньги. Как раз наоборот: основная их задача – деньги собрать через определенный период после их выдачи. И только этот финальный момент является истинным мерилом успешности работы любой кредитной организации. Брокеры же с удовольствием участвуют в первом акте кредитного спектакля, самоустраняясь из последнего. Банк или лизинговая компания могут отказать клиенту в финансировании, если они сомневаются в его возможностях расплатиться по взятым обязательствам. Отказ зачастую воспринимается с обидой – ведь человек строил планы, хотел как-то прокрутить полученные деньги и извлечь из этого выгоду и конечно (а как может быть иначе!) расплатился бы на все 100%! Но жизнь, к сожалению, учит другому. Далеко не все заемщики и лизингополучатели адекватно оценивают свои возможности, и далеко не каждому из них по силам в срок выполнить свои кредитные обязательства. А невыполнение – это штрафы, дополнительные проценты, суды и даже уголовные дела. И если финансисты при оценке потенциального кредитного риска ошибутся, то неприятности будут и у одной, и у другой стороны. Поэтому определенная осторожность, или, как любят говорить банкиры, – консервативность в этом вопросе полезна. Она спасла и спасает не только многие миллионы кредитных средств от невозврата, но и многих безответственных автоперевозчиков, которые готовы кредитоваться «на авось», слабо представляя себе печальные последствия недостаточно обоснованных действий. Ошибаться на чужие деньги – это равносильно воровству. На свои – пожалуйста, в конце концов, сам будешь виноват. Но на чужие – нельзя. Тот факт, что кредитные средства достаются только самым надежным, настойчивым и подготовленным – это правильно, и по-другому быть не должно.

Зачем он нужен, этот брокер

Возить и только

«За рулем»

<div class="image-micro-schema imp-image-82768" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/M0aViMc4aHcJTbvwEM-wKw" alt="" title="Эберхард Керн: «В России наступает время дизелей»." itemprop="contentUrl" width="157" height="176" class="story-photo imp-image-82768" /></div> Эберхард Керн (Eberhard Kern) родился в 1963 году в Германии, экономист по образованию, в концерне «Даймлер-Бенц» с 1986 года. С сентября 2005-го руководитель отдела продаж и маркетинга легковых автомобилей «Мерседес-Бенц» в России. – Журнал «За рулем» читают потенциальные покупатели «мерседесов» – с одним из них мы познакомились в Волгоградской области. Каков у вас подход к потенциальному клиенту? – Обычно мы сразу не предлагаем автомобиль. Первый шаг – получить ясное представление о потребностях клиента. Мы пробуем узнать у него – какого размера ему нужна машина, по какой местности он ездит, что его интересует в автомобиле. Узнав это, мы переходим к конкретной программе. Модельный ряд «Мерседеса» в России очень большой, и нет смысла предлагать только S-класс. – Допустим, я – простой потребитель, вижу буквы A, B, C, Е, R и G. Сейчас появились сочетания CLC, GLK. Как по ним ориентироваться в цене и классам автомобиля? – В названиях не более трех букв. Основная линия: A, B, C, E, S – обозначает классы. Вторая линия – вседорожники: ML, GL, GLK. Третья группа – это особые машины: купе, кабриолеты. SLS – большой кабриолет, SLK – маленький кабриолет, CLS – четырех- дверное купе, CL – большое купе, CLK – среднее, CLC – самое компактное купе. Есть и специальные модели, например R-класс. Для человека, не знакомого с модельным рядом «Мерседеса», это звучит немного сложно, но будьте уверены – наш персонал порекомендует именно тот автомобиль, который нужен клиенту. – А что мы видим на выставочном стенде марки? – Несколько фейслифтов – но это не усложняет модельный ряд, индексы остались те же – SL, SLK, CLS. Есть две новые модели – CLC, предшественником которого было купе C-класса, и GLK – он выглядит как маленький GL. – «Мерседес» объявил о поставках дизельных автомобилей в Россию. Какие модели будут первыми? – В этом году решено поставлять с дизелями вседорожники. Уже в марте представили дизельные ML, GL и R-класс. Это первый шаг, так как спрос у наших дилеров хороший. Готовим GLK с дизелем осенью и думаем представить седаны с дизелем в начале следующего года. Дизели экономичнее, по мощности превосходят бензиновые моторы, поэтому с улучшением качества топлива в России наступает время дизелей. – Какие автомобили охотнее покупают по кредитной программе «Мерседес-банка»? – По этой программе в начале года наибольшим спросом пользовался E-класс, для него была специальная программа – 2,9% годовых. – Сколько всего автомобилей планируете продать в этом году? – Мы обычно не обнародуем такие планы – скажу лишь, что рассчитываем на 30-процентный рост.

Эберхард Керн: «В России наступает время дизелей».

Ушакова Ирина

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hunter

Автомобиль УАЗ Hunter: новости, обзор, машина UAZ Хантер — комплектации, разные поколения, характеристики УАЗ Hunter  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Hunter: читайте тематические новости об автомобилях модели UAZ Хантер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Hunter: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Хантер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Официальный Telegram-канал Ульяновского автозавода показал новую модификацию легендарного внедорожника Хантер. На этот раз машина получила сугубо утилитарное назначение: она создана для вывоза пострадавших с поля боя.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605319" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q=s800" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605319" comment="УАЗ Хантер" />УАЗ Хантер</div><div class="caption">УАЗ Хантер</div> Конструкция радикально переработана. Вместо привычного металлического кузова у модели появился тентовый верх, а задний борт и вовсе отсутствует. Такая компоновка, по сути, превращает автомобиль в медицинский транспорт для эвакуации раненых. Завод не стал скрывать назначение данной спецверсии, прямо указав на это в своем сообщении.Примечательно, что базовый Хантер, на котором основана новинка, выпускается с 1972 года. Несмотря на почтенный возраст платформы, ее продолжают адаптировать под актуальные задачи. Публикация в Telegram стала первым официальным анонсом модификации, технические детали и планы по выпуску пока не раскрываются. Ранее «За рулем» сообщал, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977405-1"><a class="story-link" href="/content/news/977405-novaya-modifikatsiya-uaz-khanter-p/">Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ","alt":"УАЗ Хантер","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ представил новую версию Хантера с тентовым верхом для эвакуации раненых </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q39tfN6Fog5Ily3SN4vmBA" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605320" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KMDGS_bJu8f-PZUcg-Xwgw" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605318" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gy9-9Ro1PH9ELJftUjQZ9Q" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605319" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NOZI1eRnqrpFJ-nbWjfgjQ" alt="Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России — фото 1605321" title="УАЗ Хантер" itemprop="contentUrl" />Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России</div></div>

Новая модификация УАЗ Хантер появилась в России

УАЗ Хантер

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Российские автовладельцы всё чаще берут заботу о своих машинах в собственные руки, предпочитая экономить на услугах и многое делать самим. К такому выводу пришли аналитики агентства «Автостат» и компании «ВсеИнструменты. ру», изучив потребительские тренды прошлого года. Хотя спрос на классические услуги все еще растет: автомойки стали популярнее на 24,4%, шиномонтаж на 17,9%, а кузовной ремонт на 13,8%, при этом параллельно набирает обороты другая тенденция. Люди активно скупают оборудование для самостоятельного обслуживания автомобилей. В 2025 году на одни только инструменты для ремонта ушло около 4 млрд рублей. Еще 1,7 млрд автовладельцы потратили на разные аксессуары. Причем список покупок оказался весьма обширным. Масла и смазки забрали из кошельков россиян 1,4 млрд рублей. На домкраты потратили 872 млн, на автохимию – 747,4 млн. Даже на оборудование для мойки машин нашли 27,4 млн рублей. В общем-то, картина складывается понятная: многие готовы вложиться один раз, но потом годами обслуживать автомобиль своими силами. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977218-populyarnyj-krossover-mozhet-ver/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный кроссовер может вернуться в Россию.

В РФ водители перешли на самостоятельный уход за своими авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://quto.ru/news/rossiyane-stali-chashe-ukhazhivat-za-mashinami-samostoyatelno-10-02-2026.htm

Алексеева Елена

В 2025 году рост цен на <a href="https://www.zr.ru/content/news/976827-kogda-staruyu-mashinu-stoit-remo/" target="_blank">автозапчасти</a> носил неравномерный характер. В среднем по рынку он составил 10–20%, но по отдельным группам, таким как тормозные диски, элементы подвески и расходники для премиальных автомобилей, подорожание достигало 25–30%. Основной причиной стало структурное удорожание всей цепочки поставок: даже при стабильном курсе рубля конечная цена формируется с учетом возросших логистических и складских издержек, удлиненных маршрутов и необходимости поддерживать значительные товарные запасы.К концу 2025 года рынок, по мнению многих экспертов, окончательно принял новую реальность, в которой быстрые и дешевые поставки «как раньше» больше не существуют.Кирилл Арзамазов, руководитель отдела продаж компании Brannor:<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1604775" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D6J0Ggf4MdEXiTMYRlsjMA" alt="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" title="Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году" itemprop="contentUrl" width="640" height="640" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1604775" /></div>– В нашем случае диски и колодки поставляются из США, а также от нескольких европейских брендов, не представленных в РФ официально. Большинство компонентов привозится из Китая. Что касается элементов подвески и расходников, в большинстве случаев они изготавливаются и импортируются из Китая и малая часть из Европы. Именно эта сложная и изменившаяся география поставок, требующая повышенных операционных расходов, будет и далее определять ценовую политику в наступающем году.По прогнозам компании, конец 2025 года и начало 2026 года не принесут снижения цен на автокомпоненты. Ожидается умеренный, но стабильный рост в диапазоне от 8 до 15%, который будет особенно заметен на качественных и премиальных компонентах. Что касается влияния повышения НДС до 22% в 2026 году, его эффект уже частично проявился: ряд позиций успел подорожать на 1–3%, а с учетом цепной реакции по цепочке поставщиков рост по некоторым группам может достичь 10–15%. При этом отдельные поставщики с большими товарными запасами и налаженной логистикой способны временно сдерживать это удорожание за счет внутренних ресурсов, смягчая для рынка переходный период.

Выяснилось, что будет определять ценовую политику на автозапчасти в 2028 году

Лежнин Роман

Тормоза без механической связи с педалью: какая машина получит их первой?

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://carnewschina.com/2026/02/07/cherys-exeed-ex7-to-be-worlds-first-mass-production-car-with-electronic-mechanical-braking/

В России начали продавать надежный семейный минивэн из Японии дешевле «китайцев»

Интерьер Mitsubishi Xpander

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407399-mitsubishi-geely-chery

Иннокентий Кишкурно

Новое исследование НАПИ отражает <a href="https://www.zr.ru/content/news/975805-avtostat-prognoziruet-rost-tsen/" target="_blank">динамику цен</a> на автомобили за последние четыре года.Из российских марок выбраны Lada и УАЗ, из китайских – наиболее популярные бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Наибольший прирост стоимости показали машины Geely: с января 2022-го по январь 2026-го они подорожали, в среднем, на 1,95 млн рублей – или на 99,2%. Ненамного «отстали» и в Chery: +86,2%, или 1,46 млн рублей. Модели Changan выросли в цене на 85,8%, или на 1,5 млн рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605193" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_sJuE4IBRS14DGq1tpwvhQ=s800" alt="НАПИ: с 2022 года машины популярных марок подорожали почти вдвое" title="Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го" itemprop="contentUrl" width="800" height="679" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605193" /></div> Haval, в среднем, подорожал ровно в 1,5 раза, на 1,1 млн рублей. Отечественная Lada тоже прибавила ощутимо – на 84,1%, или на 783,2 тыс. рублей. А вот УАЗ «потяжелел» в меньшей степени: +43,4%, и 579,2 тыс. рублей.А за последний год? С января 2025-го на 16,1% выросли российские прайсы Geely, за которым неожиданно следуют УАЗ (+7,8%) и Lada (+5,9%). При этом у Haval и Changan цены выросли незначительно – на 0,5% и на 0,1% соответственно. Chery и вовсе стоит особняком, снижая среднюю цену своих моделей уже два года подряд: на 3,4% в 2025-м и на 1,5% в 2026 году.

Сны о чем-то меньшем: вспоминаем цены на машины в начале 2022-го

Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС, НАПИ

https://napinfo.ru/infographics/kak-menyalis-tseny-na-rossijskie-i-kitajskie-avto-s-2022-goda/

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Дешевле Весты в «базе»: в России появился новый добротный японский кроссовер

Интерьер Honda WR-V

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/407879-honda-wr-v

Немецкий автопроизводитель завершил выпуск бензиновой версии седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976874-ehkrany-xxl-glavnyj-dizajner-a/" target="_blank">Audi</a>&nbsp;S6. У модели не будет преемника на платформе новейшего A6 (C9), вместо этого спортивный сегмент займут электрические версии. Актуальное поколение S6, оснащавшееся 3,0-литровым турбомотором V6 с гибридным наддувом (444 л. с., 600 Нм), останется последним в линейке.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/f7gBex6h2AJpADp3eqaOPw=s800" alt="Эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу" title="Audi S6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605635" comment="Audi S6" />Audi S6</div><div class="caption">Audi S6</div> [readmore ids="977399" align="right"] Новая генерация A6 стандартно оснащается 3,0-литровым турбодвигателем V6 мощностью 362 л. с. и 550 Нм, что фактически стирает грань между обычной и «заряженной» модификациями. Разница в характеристиках значительно уменьшилась, поэтому выделять S6 в отдельную модель стало бессмысленно.&nbsp; В линейке сохраняется исключительно электрический Audi S6 E-Tron, а также готовится к выходу обновленный высокопроизводительный универсал RS6 Avant. В итоге «средний» S6 оказался лишним звеном: обычно покупатели выбирают либо утилитарный A6 с достаточной мощностью, либо имиджевый RS. Модель, 30 лет олицетворявшая спортивный дух марки, стала жертвой жесткой сегментации.&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5wNBiEsJq8Wj_Z78-D9RnA=s800" alt="Эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу" title="Интерьер Audi S6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605634" comment="Интерьер Audi S6" />Интерьер Audi S6</div><div class="caption">Интерьер Audi S6</div> [table id="2286"] S6 начали выпускать в 1994 году, это более динамичная альтернатива стандартной «шестёрке». За время своего существования модель пережила несколько генераций, включая редкие дорестайлинговые версии.&nbsp; Уход бензинового Audi S6 это закономерный итог: модель потеряла нишу между массовым комфортом и абсолютным перформансом. В компании сделали ставку на будущее – и оно, похоже, полностью электрическое. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.[table id="2283"][table id="2252"]

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Немецкий автопроизводитель завершил выпуск бензиновой версии седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976874-ehkrany-xxl-glavnyj-dizajner-a/" target="_blank">Audi</a> S6. У модели не будет преемника на платформе новейшего A6 (C9), вместо этого спортивный сегмент займут электрические версии. Актуальное поколение S6, оснащавшееся 3,0-литровым турбомотором V6 с гибридным наддувом (444 л. с., 600 Нм), останется последним в линейке. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605635" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f7gBex6h2AJpADp3eqaOPw=s800" alt="Эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу" title="Audi S6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605635" comment="Audi S6" />Audi S6</div><div class="caption">Audi S6</div> Новая генерация A6 стандартно оснащается 3,0-литровым турбодвигателем V6 мощностью 362 л. с. и 550 Нм, что фактически стирает грань между обычной и «заряженной» модификациями. Разница в характеристиках значительно уменьшилась, поэтому выделять S6 в отдельную модель стало бессмысленно.  В линейке сохраняется исключительно электрический Audi S6 E-Tron, а также готовится к выходу обновленный высокопроизводительный универсал RS6 Avant. В итоге «средний» S6 оказался лишним звеном: обычно покупатели выбирают либо утилитарный A6 с достаточной мощностью, либо имиджевый RS. Модель, 30 лет олицетворявшая спортивный дух марки, стала жертвой жесткой сегментации. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1605634" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5wNBiEsJq8Wj_Z78-D9RnA=s800" alt="Эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу" title="Интерьер Audi S6" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1605634" comment="Интерьер Audi S6" />Интерьер Audi S6</div><div class="caption">Интерьер Audi S6</div> S6 начали выпускать в 1994 году, это более динамичная альтернатива стандартной «шестёрке». За время своего существования модель пережила несколько генераций, включая редкие дорестайлинговые версии.  Уход бензинового Audi S6 это закономерный итог: модель потеряла нишу между массовым комфортом и абсолютным перформансом. В компании сделали ставку на будущее – и оно, похоже, полностью электрическое. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.

Немецкий автопроизводитель завершил выпуск бензиновой версии
седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976874-ehkrany-xxl-glavnyj-dizajner-a/">Audi</a> S6. У модели не будет преемника на платформе новейшего A6 (C9), вместо этого
спортивный сегмент займут электрические версии. Актуальное поколение S6,
оснащавшееся 3,0-литровым турбомотором V6 с гибридным наддувом (444 л. с., 600
Нм), останется последним в линейке. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/f7gBex6h2AJpADp3eqaOPw=s800" width="800" height="500" />Audi S6 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Эти 5 кроссоверов с пробегом вам отдадут с огромной скидкой" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977399-nedorogie-krossovery/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/DGKdA8hp4OLJ6R6aLZUpzQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Новая генерация A6
стандартно оснащается 3,0-литровым турбодвигателем V6 мощностью 362 л. с. и 550
Нм, что фактически стирает грань между обычной и «заряженной» модификациями.
Разница в характеристиках значительно уменьшилась, поэтому выделять S6 в
отдельную модель стало бессмысленно. 

В линейке сохраняется
исключительно электрический E-Tron, а также готовится к выходу
обновленный высокопроизводительный универсал RS6 Avant. В итоге «средний» S6
оказался лишним звеном: обычно покупатели выбирают либо утилитарный A6 с
достаточной мощностью, либо имиджевый RS. Модель, 30 лет олицетворявшая спортивный
дух марки, стала жертвой жесткой сегментации. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5wNBiEsJq8Wj_Z78-D9RnA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Audi S6 

S6 начали выпускать в
1994 году, это более динамичная альтернатива стандартной «шестёрке». За время
своего существования модель пережила несколько генераций, включая редкие
дорестайлинговые версии. 

Уход бензинового 
это закономерный итог: модель потеряла нишу между массовым комфортом и
абсолютным перформансом. В компании сделали ставку на будущее – и оно, похоже,
полностью электрическое.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/">сообщал</a>,
что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.

Немецкий автопроизводитель завершил выпуск бензиновой версии седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976874-ehkrany-xxl-glavnyj-dizajner-a/" target="_blank">Audi</a> S6. У модели не будет преемника на платформе новейшего A6 (C9), вместо этого спортивный сегмент займут электрические версии. Актуальное поколение S6, оснащавшееся 3,0-литровым турбомотором V6 с гибридным наддувом (444 л. с., 600 Нм), останется последним в линейке. Audi S6 Новая генерация A6 стандартно оснащается 3,0-литровым турбодвигателем V6 мощностью 362 л. с. и 550 Нм, что фактически стирает грань между обычной и «заряженной» модификациями. Разница в характеристиках значительно уменьшилась, поэтому выделять S6 в отдельную модель стало бессмысленно.  В линейке сохраняется исключительно электрический E-Tron, а также готовится к выходу обновленный высокопроизводительный универсал RS6 Avant. В итоге «средний» S6 оказался лишним звеном: обычно покупатели выбирают либо утилитарный A6 с достаточной мощностью, либо имиджевый RS. Модель, 30 лет олицетворявшая спортивный дух марки, стала жертвой жесткой сегментации. Интерьер Audi S6 S6 начали выпускать в 1994 году, это более динамичная альтернатива стандартной «шестёрке». За время своего существования модель пережила несколько генераций, включая редкие дорестайлинговые версии.  Уход бензинового это закономерный итог: модель потеряла нишу между массовым комфортом и абсолютным перформансом. В компании сделали ставку на будущее – и оно, похоже, полностью электрическое. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977397-znakomaya-shkoda-v-khoroshej-kompl/" target="_blank">сообщал</a>, что знакомая Шкода в хорошей комплектации снова продается в РФ.

Эпоха мощных бензиновых седанов Audi S6 подошла к концу

Интерьер Audi S6

https://auto.mail.ru/article/118448-audi-s6-s-benzinovyim-motorom-stal-istoriej/

[readmore ids="976481" align="right"]В эпоху, когда безопасность на дороге превыше всего, видеорегистратор стал обязательным атрибутом каждого автомобилиста.&nbsp;На Wildberries появился свежий хит от Intego – модель Argo 4K с Wi-Fi, которая сочетает в себе топовое качество съемки и современное удобство. За 6819 рублей вы получаете устройство, готовое фиксировать каждый момент поездки в ультрачетком разрешении.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977453-ehtot-aksessuar-dolzhen-byt-v-k/">Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/lTU9VIOyn75E_q_yDcPDJw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Intego Argo 4K&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/sGL61VrhSDwE1x51LdAmYA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Intego Argo 4K&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/dMo3OnbAEsL9c9-7DswMOA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Intego Argo 4K&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного видеорегистратора Intego Argo 4K с Wi-Fi </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lTU9VIOyn75E_q_yDcPDJw" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605664" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sGL61VrhSDwE1x51LdAmYA" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605663" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dMo3OnbAEsL9c9-7DswMOA" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605666" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" />Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем</div></div><div> </div><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=227072-id-13851&amp;utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612" target="_blank">Купить Intego Argo 4K с Wi-Fi</a> [table id="2051"]Intego Argo&nbsp;–&nbsp;это компактный регистратор в форм-факторе моноблока, который не отвлекает от дороги и оснащен передовым железом. Вот ключевые технические данные: <ul><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i8.737b5171ruaKmf">Запись в разрешении 4K (3120×2160) для максимальной детализации;</li><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i3.737b5171ruaKmf">Встроенный модуль Wi-Fi для быстрой передачи видео на смартфон;</li><li>Простая установка и питание от прикуривателя;</li><li>Компактные габариты и небольшой вес (330 г с упаковкой);</li><li>Высокий пользовательский рейтинг 5/5;</li><li>Существенная скидка 34% от первоначальной стоимости;</li><li>Возможность получить кешбэк 478 ₽ и бонус 600 ₽ за отзыв.</li></ul>Товар пользуется высокой оценкой покупателей: рейтинг составляет 5 звезд на основе 51 отзыва. Пользователи особенно отмечают качество съемки и соотношение цены с функционалом.&nbsp;Артемий пишет: «Это моё третье устройство, есть с чем сравнить. Очень порадовало качество съемки и цена». Другой покупатель добавил: «Компактный, простой в установке. Минусов не нашли». А Вершинкин резюмирует: «Отличный аппарат за такую стоимость!».Доставка возможна уже на следующий день со склада Wildberries. Для тех, кто ищет надежного «свидетеля» на дороге без переплаты за брендовые наценки, этот вариант станет разумным выбором.<a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&amp;utm_medium=cpa&amp;utm_campaign=227072-id-13851&amp;utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612" target="_blank">Купить Intego Argo 4K с Wi-Fi</a>Реклама.&nbsp;«ИП Зацепилин Виталий Андреевич»&nbsp;ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx[table id="2283"]

В эпоху, когда безопасность на дороге превыше всего, видеорегистратор стал обязательным атрибутом каждого автомобилиста. На Wildberries появился свежий хит от Intego – модель Argo 4K с Wi-Fi, которая сочетает в себе топовое качество съемки и современное удобство. За 6819 рублей вы получаете устройство, готовое фиксировать каждый момент поездки в ультрачетком разрешении.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977453-ehtot-aksessuar-dolzhen-byt-v-k/">Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lTU9VIOyn75E_q_yDcPDJw","alt":"Intego Argo 4K","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/sGL61VrhSDwE1x51LdAmYA","alt":"Intego Argo 4K","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dMo3OnbAEsL9c9-7DswMOA","alt":"Intego Argo 4K","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного видеорегистратора Intego Argo 4K с Wi-Fi </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lTU9VIOyn75E_q_yDcPDJw" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605664" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGL61VrhSDwE1x51LdAmYA" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605663" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dMo3OnbAEsL9c9-7DswMOA" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605666" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" />Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем</div></div><div> </div><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612" target="_blank">Купить Intego Argo 4K с Wi-Fi</a> Intego Argo – это компактный регистратор в форм-факторе моноблока, который не отвлекает от дороги и оснащен передовым железом. Вот ключевые технические данные: <ul><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i8.737b5171ruaKmf">Запись в разрешении 4K (3120×2160) для максимальной детализации;</li><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i3.737b5171ruaKmf">Встроенный модуль Wi-Fi для быстрой передачи видео на смартфон;</li><li>Простая установка и питание от прикуривателя;</li><li>Компактные габариты и небольшой вес (330 г с упаковкой);</li><li>Высокий пользовательский рейтинг 5/5;</li><li>Существенная скидка 34% от первоначальной стоимости;</li><li>Возможность получить кешбэк 478 ₽ и бонус 600 ₽ за отзыв.</li></ul>Товар пользуется высокой оценкой покупателей: рейтинг составляет 5 звезд на основе 51 отзыва. Пользователи особенно отмечают качество съемки и соотношение цены с функционалом. Артемий пишет: «Это моё третье устройство, есть с чем сравнить. Очень порадовало качество съемки и цена». Другой покупатель добавил: «Компактный, простой в установке. Минусов не нашли». А Вершинкин резюмирует: «Отличный аппарат за такую стоимость!».Доставка возможна уже на следующий день со склада Wildberries. Для тех, кто ищет надежного «свидетеля» на дороге без переплаты за брендовые наценки, этот вариант станет разумным выбором.<a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612" target="_blank">Купить Intego Argo 4K с Wi-Fi</a>Реклама. «ИП Зацепилин Виталий Андреевич» ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Онлайн-навигаторы 2026 — у них есть функции, о которых мало кто знает!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976481-onlayn-navigatory-2026-ekspertiza-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7RKchJnoZaJ5p6xPNpqdeg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В эпоху, когда безопасность на дороге превыше всего,
видеорегистратор стал обязательным атрибутом каждого автомобилиста. На
Wildberries появился свежий хит от Intego – модель Argo 4K с Wi-Fi, которая
сочетает в себе топовое качество съемки и современное удобство. За 6819 рублей вы получаете устройство,
готовое фиксировать каждый момент поездки в ультрачетком разрешении.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lTU9VIOyn75E_q_yDcPDJw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sGL61VrhSDwE1x51LdAmYA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dMo3OnbAEsL9c9-7DswMOA" /></div><div> </div><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612">Купить с Wi-Fi</a> Intego Argo – это компактный регистратор в форм-факторе
моноблока, который не отвлекает от дороги и оснащен передовым железом. Вот
ключевые технические данные:

<ul><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i8.737b5171ruaKmf">Запись в разрешении 4K (3120×2160) для максимальной детализации;</li><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i3.737b5171ruaKmf">Встроенный модуль Wi-Fi для быстрой передачи видео на смартфон;</li><li>Простая установка и питание от прикуривателя;</li><li>Компактные габариты и небольшой вес (330 г с упаковкой);</li><li>Высокий пользовательский рейтинг 5/5;</li><li>Существенная скидка 34% от первоначальной стоимости;</li><li>Возможность получить кешбэк 478 ₽ и бонус 600 ₽ за отзыв.</li></ul>Товар пользуется высокой оценкой покупателей: рейтинг составляет 5 звезд на основе 51 отзыва. Пользователи особенно отмечают качество съемки и соотношение цены с функционалом. Артемий пишет: «Это моё третье устройство, есть с чем сравнить. Очень порадовало качество съемки и цена». Другой покупатель добавил: «Компактный, простой в установке. Минусов не нашли». А Вершинкин резюмирует: «Отличный аппарат за такую стоимость!».Доставка возможна уже на следующий день со склада Wildberries. Для тех, кто ищет надежного «свидетеля» на дороге без переплаты за брендовые наценки, этот вариант станет разумным выбором.<a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612">Купить с Wi-Fi</a>Реклама. «ИП Зацепилин Виталий Андреевич» ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx

В эпоху, когда безопасность на дороге превыше всего, видеорегистратор стал обязательным атрибутом каждого автомобилиста. На Wildberries появился свежий хит от Intego – модель Argo 4K с Wi-Fi, которая сочетает в себе топовое качество съемки и современное удобство. За 6819 рублей вы получаете устройство, готовое фиксировать каждый момент поездки в ультрачетком разрешении.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977453-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977453-ehtot-aksessuar-dolzhen-byt-v-k/">Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lTU9VIOyn75E_q_yDcPDJw","alt":"Intego Argo 4K","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/sGL61VrhSDwE1x51LdAmYA","alt":"Intego Argo 4K","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/dMo3OnbAEsL9c9-7DswMOA","alt":"Intego Argo 4K","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Опубликован обзор автомобильного видеорегистратора Intego Argo 4K с Wi-Fi </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lTU9VIOyn75E_q_yDcPDJw" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605664" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sGL61VrhSDwE1x51LdAmYA" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605663" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dMo3OnbAEsL9c9-7DswMOA" alt="Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем — фото 1605666" title="Intego Argo 4K" itemprop="contentUrl" />Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем</div></div><div> </div><a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612" target="_blank">Купить с Wi-Fi</a> Intego Argo – это компактный регистратор в форм-факторе моноблока, который не отвлекает от дороги и оснащен передовым железом. Вот ключевые технические данные: <ul><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i8.737b5171ruaKmf">Запись в разрешении 4K (3120×2160) для максимальной детализации;</li><li data-spm-anchor-id="a2ty_o01.29997173.0.i3.737b5171ruaKmf">Встроенный модуль Wi-Fi для быстрой передачи видео на смартфон;</li><li>Простая установка и питание от прикуривателя;</li><li>Компактные габариты и небольшой вес (330 г с упаковкой);</li><li>Высокий пользовательский рейтинг 5/5;</li><li>Существенная скидка 34% от первоначальной стоимости;</li><li>Возможность получить кешбэк 478 ₽ и бонус 600 ₽ за отзыв.</li></ul>Товар пользуется высокой оценкой покупателей: рейтинг составляет 5 звезд на основе 51 отзыва. Пользователи особенно отмечают качество съемки и соотношение цены с функционалом. Артемий пишет: «Это моё третье устройство, есть с чем сравнить. Очень порадовало качество съемки и цена». Другой покупатель добавил: «Компактный, простой в установке. Минусов не нашли». А Вершинкин резюмирует: «Отличный аппарат за такую стоимость!».Доставка возможна уже на следующий день со склада Wildberries. Для тех, кто ищет надежного «свидетеля» на дороге без переплаты за брендовые наценки, этот вариант станет разумным выбором.<a href="https://www.wildberries.ru/catalog/772836300/detail.aspx?utm_source=takprodam&utm_medium=cpa&utm_campaign=227072-id-13851&utm_content=53db8804-b62b-42f7-ba3d-098d523b0612" target="_blank">Купить с Wi-Fi</a>Реклама. «ИП Зацепилин Виталий Андреевич» ИНН 504717326173 erid Y1jgkD6uB6jK1phqkTLTbNJLU6Yx

Этот аксессуар должен быть в каждой машине — он избавляет от многих проблем

Аксессуары

Читайте отзывы и новости про автоаксессуары:

Экономика и производство