Свежее

Лучшее

Смирнов Сергей

<p class="text-separator"></p>За какие нарушения может последовать наказание в виде ареста? <p class="text-separator"></p>А.НИКИФОРОВ, МОЖАЙСК <p class="text-separator"></p>Арест как мера наказания предусмотрен за следующие нарушения: управление транспортным средством (ТС) водителем, лишенным прав (ч. 2 ст. 12.7), управление ТС водителем, находящимся в состоянии опьянения и не имеющим прав либо лишенным права управления (ч. 3 ст. 12.8), невыполнение водителем, не имеющим прав либо лишенным права управления ТС, законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения (ч. 2 ст. 12.26), оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он стал (ч. 2 ст. 12.27). Имейте в виду, что арест не может применяться к беременным женщинам, женщинам с детьми до 14 лет, детям до 18 лет, инвалидам и военнослужащим. К ним вместо ареста применяется наказание в виде штрафа - 5 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Меня лишили прав, но иногда я пользуюсь автомобилем - в основном по выходным. Надеюсь, до ареста дело не дойдет, тем более что в выходные дни суды не работают. Или в такой ситуации решение об аресте сможет принять сотрудник ГИБДД? <p class="text-separator"></p>РУСТАМ, ПЕНЗА <p class="text-separator"></p>Сотрудник ГИБДД выносить решение об аресте не имеет права. Однако в такой ситуации ему дано право задержать нарушителя на срок до 48 часов. Другими словами, выходные дни вы проведете в отделении милиции, а в понедельник утром вас доставят в суд. Если суд примет решение об аресте, то срок задержания будет включен в срок ареста. Так что настоятельно не советую садиться за руль до окончания срока лишения прав. <p class="text-separator"></p>Вот я думаю - если человека арестуют, не возникнет ли у него проблем на работе? Скажем, не могут ли за это уволить, как за прогул? Можно ли обжаловать постановление об аресте? <p class="text-separator"></p>ВЕРЕТЕННИКОВ, ОМСК <p class="text-separator"></p>Уволить за прогул в подобной ситуации работодатель формально не имеет права. В качестве оправдательного документа, подтверждающего уважительность пропуска работы, можно предъявить копию постановления о привлечении к административной ответственности или справку, которую выдают по окончании срока ареста. Максимум, что по закону сможет сделать работодатель в этой ситуации, это оформить работнику отпуск без сохранения содержания на время отсутствия. В реальной же жизни, если хозяин в работнике не заинтересован, арест станет лишним поводом избавиться от него в дальнейшем - под другим предлогом. <p class="text-separator"></p>Постановление судьи об аресте приводится в исполнение немедленно. То есть после того как судья примет решение, сотрудники милиции обязаны доставить правонарушителя в специально отведенное место. Жалоба на постановление об аресте подается в общем порядке (то есть в течение 10 дней) за одним исключением: ее рассматривают в течение суток с момента получения судом. <p class="text-separator"></p>Могут ли сократить время ареста или решение принимается сразу на максимальный срок? Интересно также узнать, где именно отбывают наказание, неужели в общих камерах с остальными заключенными? <p class="text-separator"></p>А.ВЕЛИКАНОВ, МЫТИЩИ <p class="text-separator"></p>Законодательством установлен максимальный срок административного ареста по «автомобильным» статьям - 15 суток. Суд, принимая решение, обязан принять во внимание тяжесть нарушения, семейное положение нарушителя. По нашей информации, максимальный срок ареста суды назначают крайне редко. <p class="text-separator"></p>Отбывают наказание в специально отведенном месте. Как правило, это спецприемники для лиц, подвергшихся административному наказанию. Однако по нашим сведениям, сейчас там возникли сложности с размещением тех, кто подвергнут административному аресту. Они связаны с тем, что до настоящего времени спецприемники (где должны содержаться арестованные водители) оборудованы только в областных либо в других крупных городах; в остальных есть лишь изоляторы временного содержания. А в Ростовской области, к примеру, спецприемники оказались переполнены мигрантами, подлежащими депортации. <p class="text-separator"></p>Порядок отбывания административного ареста утвержден постановлением Правительства РФ от 2 октября 2002 г. № 726. <p class="text-separator"></p>Арест не применяется к беременным женщинам, женщинам с детьми до 14 лет, детям до 18 лет, инвалидам и военнослужащим. Вместо ареста указанные лица наказываются штрафом - 5 тыс. рублей.

Нарушителя - под арест

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

Вас тут не стояло

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-80544" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xjIIN8ncV5cOGJSVHtiZDQ" alt="" title="Дело о «патриотическом» ремонте" itemprop="contentUrl" width="800" height="740" class="story-photo imp-image-80544" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Сергей М. всегда мечтал купить настоящий вседорожник. Только вот на новую иномарку денег не хватало, а брать подержанную он опасался: вдруг сломается что, а ремонт иностранного джипа - занятие дорогое. После некоторого размышления М. решил приобрести широко разрекламированный отечественный вседорожник UAZ-Patriot. «Патриот» понравился всем - и жене, и сыну: еще бы -салон просторный, современный, клиренс высокий… В общем, решили покупать и даже сразу наметили - будущим летом на новой машине поехать по Черноморскому побережью. <p class="text-separator"></p>Честно говоря, самые разные мелкие проблемы из «Патриота» полезли сразу, но М. по этому поводу особенно не напрягался - с устранением дефектов справлялся сам. Желание искать помощи и совета в сервисе быстро прошло: выстоял очередь, а тебе говорят -нет у нас запчастей, надо заказывать, ждать… В общем, больше Сергей туда не ездил, даже техобслуживание, положенное по регламенту, проводил сам -благо опыт ремонта автомобилей имел. <p class="text-separator"></p>Но вот наступило долгожданное лето. Сын успешно сдал экзамены, жена договорилась об отпуске, и семья начала готовиться к поездке… <p class="text-separator"></p>ГАРАНТИЮ НУЖНО ЗАСЛУЖИТЬ! <p class="text-separator"></p>Однажды вечером М. заметил, что температура охлаждающей жидкости двигателя вдруг начала расти. Остановился, вышел из машины и увидел, как снизу быстро растекается лужа - «То-сол» хлестал ручьем из нижнего патрубка радиатора. Позвонил другу, тот на буксире дотащил «Патриот» до гаража. Назавтра М. решил все-таки поехать в автосервис - сделать диагностику и исключить серьезные неполадки. Приехал (снова на буксире) в компанию «Транссервис» (ее рекомендовал завод-изготовитель, о чем гласила запись в сервисной книжке), попросил осмотреть «Патриот» и решить вопрос о ремонте по гарантии. Машине-то отроду всего полгода! Приняли М. вполне доброжелательно, только сразу предупредили, что, к сожалению, в связи с загруженностью приступят к работе через неделю. И то в лучшем случае! Так как до отъезда в путешествие еще было время, Сергей оставил автомобиль в сервисе. Через неделю оттуда сообщили, что нашли неисправность и готовы приступить к ремонту, только надо еще подвезти сервисную книжку. М. так и сделал - машину пообещали отремонтировать к вечеру. Но приехав к назначенному часу, обнаружил, что к ремонту так и не приступили! «Не волнуйтесь, завтра сделаем, - успокоил Сергея начальник смены. - Но это вам обойдется почти в 30 тысяч рублей!» <p class="text-separator"></p>- А как же гарантия? - поинтересовался М. <p class="text-separator"></p>- Да нет у вас никакой гарантии! Вы плановое ТО здесь не проходили? - спросил мастер. <p class="text-separator"></p>- Нет, я сам все делал, - ответил Сергей. <p class="text-separator"></p>- Ну вот, значит, по правилам завода вы лишены гарантии! Так будем платить за ремонт? <p class="text-separator"></p>М., конечно, платить отказался. Дома внимательно прочел текст в сервисной книжке и нигде не нашел пункта, по которому человек, отказавшийся проходить ТО в уполномоченном сервисе, лишается гарантии. Заключив, что его просто пытаются «отфутболить», написал заявление на имя директора компании «Транссервис» с просьбой провести ремонт по гарантии. Такое же письмо отправил и на завод. <p class="text-separator"></p>ДОБРАЯ ВОЛЯ <p class="text-separator"></p>М. все еще надеялся, что недоразумение разрешится быстро и поездка на Черноморское побережье состоится точно в срок. Действительно, через две недели позвонили из автосервиса и попросили доставить «Патриот» на осмотр. Кроме того, пришла телеграмма с завода, где тоже предлагали отправиться в «Транссервис» «для решения вопроса». На сервисе все повторилось: доброжелательный прием, диагностика… А через полчаса М. вручили перечень дефектов… и решение об отказе в их устранении по гарантии. Основание приводилось то же самое: <p class="text-separator"></p>- Нарушение правил эксплуатации… <p class="text-separator"></p>М. показал мастеру телеграмму с завода, но тот невозмутимо сообщил, что у них есть такая же. «Вы видите, в телеграмме указано, что «Транссервис» должен «произвести ремонт двигателя по гарантии, но при условии соблюдения требований по эксплуатации, - как малому ребенку, объяснил начальник смены. - А раз вы ТО не проходили, то гарантии лишаетесь!» <p class="text-separator"></p>Спорить было бесполезно. М. посоветовался с родными и отремонтировал машину в сервисе у знакомых, потратив двадцать с лишним тысяч - пришлось здорово урезать отпускной бюджет. Но поездка на море все же состоялась, хотя и в усеченном виде, да и настроение было подпорчено. А когда вернулись из поездки, дома ждала телеграмма с УАЗа: оказывается, на автозаводе все-таки приняли решение провести гарантийный ремонт автомобиля - его необходимо представить… в тот же «Транссервис»! М. поспешил по знакомому адресу, но в сервисе упорно стояли на своем: гарантии вы лишены, ремонтировать ничего не будем! Сергей попросил в таком случае возместить затраты на ремонт - с этим его отправили… опять на завод! Окончательно запутавшись, М. обратился в редакцию. <p class="text-separator"></p>НЕ СТОИТ ОПУСКАТЬ РУКИ <p class="text-separator"></p>Я изучил все документы и пришел к твердому убеждению, что отказ автосервиса устранить недостаток по гарантии в этой ситуации незаконен. По закону «О защите прав потребителей» изготовитель устанавливает на товар гарантийный срок. Это период, в течение которого все недостатки, возникшие по вине изготовителя (например, некачественная деталь), устраняются самим изготовителем или уполномоченной им организацией за его счет. Исключения составляют случаи, когда установлено, что недостаток возник в результате нарушения правил использования, хранения или транспортировки. Отказ в гарантийном обслуживании должен быть основан на убедительных доказательствах, в противном случае это нарушение закона! <p class="text-separator"></p>Ссылка представителей «Транссервиса» на то, что М. не проходил ТО в авторизованных сервисах, несостоятельна! Во-первых, необходимо еще доказать, что неисправность в автомобиле стала именно результатом того, что автомобиль обслуживали не на конкретных сервисных станциях. Во-вторых, в сервисной книжке на автомобиль «Патриот» четко прописано, что «гарантийные обязательства завода утрачивают свою силу при нарушении правил пользования, установленных заводом в руководстве по эксплуатации». Но обслуживание автомобиля и проведение ТО в организациях, не указанных в сервисной книжке, не может служить основанием для отказа в гарантийном обслуживании. Так что недостатки должны были устранить незамедлительно после первого обращения М. в автосервис. <p class="text-separator"></p>Теперь Сергей М. вправе предъявить требование о компенсации затрат на ремонт, проведенный за собственный счет. Я составил претензию и направил ее в компанию «Транссервис». Увы - ответа мы не дождались. Ничего не оставалось, как составить исковое заявление, где содержались уже иные требования. Помимо компенсации затрат на ремонт, мы потребовали выплатить неустойку за то, что автосервис не устранил недостаток незамедлительно - а это ни много ни мало 1% от стоимости автомобиля в день! <p class="text-separator"></p>Дело рассматривалось в Бабушкинском районном суде Москвы. Юристы «Транссервиса» заняли глухую оборону: мы машину не производили и не продавали, не обслуживали, мы всего лишь автосервис, поэтому к нам никаких претензий и быть не может! Моя позиция была иной: «Транссервис» - это организация, уполномоченная заводом-изготовителем проводить гарантийное обслуживание автомобилей, а потому именно ей надлежит отвечать за невыполнение обязательств. Суд с моими доводами согласился (собственно, спорить-то было не о чем - это прописано во всех документах и законах). <p class="text-separator"></p>Тогда представители «Транссервиса» вообще перестали посещать судебные заседания - видимо, рассчитывая таким образом избежать ответственности. Но суд вынес заочное решение - взыскал в пользу М. деньги, потраченные им на ремонт, неустойку, оплату услуг юриста и судебные издержки! Понятно, что за время тяжбы сумма выросла, достигнув… 363 тыс. рублей! Между прочим, если бы в самый первый приезд М. «Транссервис» просто провел гарантийный ремонт, в конечном итоге он бы техцентру ничего не стоил: ведь все затраты по гарантии компенсирует производитель. Зато теперь… <p class="text-separator"></p>Научит чему-либо эта история владельцев и руководителей автосервисов? Очень надеюсь. Но читателям хочу посоветовать: не бойтесь отстаивать свои права, и если правда на вашей стороне, идите до конца! Только настойчивостью мы заставим автопроизводителей, продавцов и работников сервиса относиться к нам, автомобилистам, как к Потребителям (именно так, с большой буквы). <p class="text-separator"></p>Отказ в гарантийном обслуживании должен быть подтвержден убедительными доказательствами - в противном случае это нарушение закона. <p class="text-separator"></p>ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ -ЗА ЧЕЙ СЧЕТ? <p class="text-separator"></p>Хотелось бы отметить один нюанс. Следует различать гарантию изготовителя и гарантию дилера. Как правило, вторая является дополнительной и действует после окончания заводской. Продавец очень аккуратно подходит к этому вопросу и детально описывает обязанности покупателя, касающиеся эксплуатации и обслуживания. В этом случае требования гарантии автосалона необходимо выполнять, иначе устранить тот или иной недостаток за счет продавца вряд ли удастся. Связано это с тем, что предоставляя собственную гарантию, магазин принимает на себя расходы по ремонту автомобиля и не сможет потребовать возмещения затрат с завода. Именно поэтому «магазинная» гарантия, как правило, обязывает проходить техническое обслуживание и устанавливать дополнительное оборудование только в рекомендованных сервисных центрах. Чтобы не возникло проблем с гарантийным ремонтом, владельцу стоит внимательно ознакомиться с условиями предоставления гарантии, которые должны быть зафиксированы в договоре. В любом случае, перед тем как выбрать гарантию от магазина, взвесьте все «за» и «против», иначе бесплатное устранение неисправности с лихвой перекроет весьма круглая сумма, которую вы уплатите за регулярное (иногда -чаще, чем предписано заводом!) обслуживание в фирменном сервисе.

Дело о «патриотическом» ремонте

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79289" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VQFfmpYAI4NuTqO-y6emHQ" alt="" title="Возможная схема ДТП." itemprop="contentUrl" width="800" height="507" class="story-photo imp-image-79289" comment="Возможная схема ДТП." /><span itemprop="description">Возможная схема ДТП.</span></div><div class="caption">Возможная схема ДТП.</div> <p class="text-separator"></p>ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ <p class="text-separator"></p>По информации сотрудников МЧС, выезжавших на место аварии, оба автомобиля двигались в направлении Москвы (что опровергает первоначальные сведения о лобовом ударе!). Спасатели в первую очередь осмотрели автомобили, чтобы при необходимости оказать первую помощь. К сожалению, в «Мерседесе» она уже никому не требовалась... Губернатор с водителем не пристегнулись ремнями безопасности, поэтому, очевидно, смерть наступила в момент столкновения. <p class="text-separator"></p>Водителя «Форда», напротив, спасли ремни: он получил сильные травмы, но остался жив. На «скорой помощи» его доставили в больницу. <p class="text-separator"></p>Как все-таки произошло столкновение, неясно; можно только делать предположения, основываясь на данных, полученных от спасателей. <p class="text-separator"></p>После столкновения «Мерседес» остановился на правой обочине в направлении Москвы; «Форд» оказался на разделительном газоне. Никаких следов торможения на дороге не было, как не было и на разделительном газоне (одному из спасателей поручили лично в этом убедиться – он прошел несколько сотен метров в обе стороны). Двигатель от «Форда» валялся на противоположной обочине. <p class="text-separator"></p>У автомобилей повреждены передние части, больше с водительской стороны. Когда доставали из машины водителя «Форда», спасатели обратили внимание, что он не зажат, салонное пространство фактически не пострадало. По нашей информации, А. Никифоров, водитель «Форда», сначала почувствовал сильный удар в заднюю часть кузова, затем автомобиль начало крутить, после чего он потерял сознание. <p class="text-separator"></p>К сожалению, материалы следствия скрывают от общественности, разбитые автомобили сразу увезли в неизвестном направлении, поэтому версии приходится строить предположительные. <p class="text-separator"></p>ВЕРСИЯ ПЕРВАЯ <p class="text-separator"></p>«Форд» выехал на встречную полосу, в результате чего произошло лобовое столкновение с «Мерседесом». <p class="text-separator"></p>Здесь сразу возникает ряд вопросов. Как «Форд» мог выехать на полосу встречного движения, не оставив следов на разделительном газоне? Почему его двигатель оказался не в салоне (как бывает при лобовых столкновениях), а на другой стороне дороги? Как быть с показаниями самого водителя «Форда», который утверждает, что ехал в Москву (как и губернатор)? <p class="text-separator"></p>ВЕРСИЯ ВТОРАЯ <p class="text-separator"></p>Впрочем, у обвинения тут есть еще одна версия: «Форд» ехал действительно в Москву, но его водитель уснул, машину закрутило, и она столкнулась с «Мерседесом» губернатора. <p class="text-separator"></p>По некоторым косвенным признакам, авария могла произойти следующим образом. «Форд» двигался в сторону Москвы; каким-то образом автомобиль действительно потерял управление и начал вращаться. Причиной могла послужить яма на дороге, выезд одним колесом на обочину. (Подтвердить трудно – буквально на следующий день дорогу срочно подновили). Или же имело место столкновение с третьим автомобилем, который двигался в направлении, попутном «Форду». Причем удар мог быть по касательной – это характерно при несоблюдении безопасного интервала. То есть вполне можно предположить – был еще один автомобиль, но по вполне понятным причинам с места ДТП скрылся. <p class="text-separator"></p>И вот тут появляется губернаторский «Мерседес», который на большой скорости врезается в потерявший управление «Форд»! После этого «Мерседес» улетел на обочину, а «Форд» – на разделительную полосу. Удар нанесен под углом с такой силой, что двигатель «Фокуса» отлетел на десяток метров. <p class="text-separator"></p>Впрочем, вполне возможно, что «Форд» просто следовал в Москву со сравнительно невысокой скоростью, а губернаторский «Мерседес», двигаясь весьма быстро, влетел «Форду» в корму; увы, мы знаем, как «по служебной необходимости» разгоняются персональные автомобили. Конечно, это не более чем версии, подтвердить или опровергнуть которые могли бы факты, но... <p class="text-separator"></p>У свидетелей аварии изъяты все фото- и видеоматериалы. Им рекомендовано не общаться с представителями СМИ. Такое решение властей по меньшей мере спорно. Им есть что скрывать? <p class="text-separator"></p>ЧТО ДУМАЮТ В «МЕРСЕДЕСЕ»? <p class="text-separator"></p>Озабочены причиной гибели губернатора В. Шершунова и его водителя В. Цветкова производители автомобиля. Руководитель отдела коммуникаций ЗАО «Даймлер Автомобили РУС» Елена Дивакова так прокомментировала ситуацию: <p class="text-separator"></p>– Мы следим за ходом расследования этой ужасной аварии, но исключительно по открытым источникам. Никакой дополнительной информации в компании нет. Мы держим связь с центральным офисом в Штутгарте, и, как нас убедили, в случае необходимости (и если будет такое обращение властей) к расследованию будут привлечены наши эксперты. <p class="text-separator"></p>Пока могу только искренне сожалеть, что погибли люди. Хотя они ехали в одном из лучших в мире автомобилей с точки зрения безопасности, причиной их смерти, насколько я могу судить, стало значительное превышение скорости и игнорирование требований безопасности. Увы, и водитель, и пассажир не были пристегнуты...

Как погиб костромской губернатор?

Возможная схема ДТП.

<p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-79271" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xmq20c1ywVIBx8WLV9ndvw" alt="" title="Дело о начинающем мотоциклисте" itemprop="contentUrl" width="800" height="768" class="story-photo imp-image-79271" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>«ПРАВА ОТБЕРУТ НАДОЛГО» <p class="text-separator"></p>Антон В. только начинал ездить по городу на мотоцикле, поэтому передвигался очень осторожно. В тот летний день он ехал на работу по загруженному проспекту Мира, как вдруг увидел на дороге свежую временную разметку. Улица резко сузилась, и Антон уперся в строительные ограждения. Разумеется, образовалась пробка. В. стал притормаживать, чтобы перестроиться в правую полосу, но никто не хотел пропустить «меньшего брата»: мотоциклиста фактически вытолкнули между бетонными красно-белыми блоками на полосу, которая теперь стала встречной. <p class="text-separator"></p>К счастью, та была абсолютно пустой, и Антон аккуратно, по самому краю, как можно ближе к ограждению, объехал стройку, вернулся на свою полосу и остановился у светофора. Маневр не остался незамеченным – через все широкое Садовое кольцо к нему бросился, размахивая жезлом, инспектор ГАИ. Потребовал документы и, не глядя, сунул их в карман. «Я думаю, права у тебя отберут надолго!» – вынес приговор офицер и снова через улицу направился к машине. Через полчаса он уже вручил В. копию административного протокола и временное разрешение. По его мнению, В., в нарушение требований ПДД, двигался по встречной полосе, за что положено лишать права управления. Антон попытался объяснить, что выезд на полосу встречного движения был связан с объездом препятствия и он готов заплатить штраф, но инспектор, абсолютно убежденный в своей правоте, лишь порекомендовал В. «почитать административный кодекс». Между прочим, пока милиционер поучал мотоциклиста, многие спокойно поворачивали с проспекта Мира направо на Садовое кольцо – аккурат под запрещающий знак. Но инспектор был так занят... В конце концов, он отпустил мотоциклиста, пожелав на прощание больше никогда не выезжать на улицы ни на каком транспортном средстве. <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ГАЛОЧКИ <p class="text-separator"></p>...Когда В. поведал свою историю, я, признаться, так и не смог понять, чем руководствовался инспектор 6 отдела ДПС ГИБДД Москвы В.Терехов, когда составлял протокол по части 4 статьи 12.15 административного кодекса. Эта норма, как известно, подразумевает наказание за движение по встречной полосе в нарушение ПДД (за исключением выезда, связанного с объездом препятствия, поворотом налево и разворотом). Но ведь Антон как раз и объезжал внезапно возникшее препятствие! В этом случае нарушение, конечно же, было, но в виде наказания надо применять часть 3 статьи 12.15 КоАП РФ, где установлена ответственность в виде штрафа в 1–1,5 тыс. рублей. <p class="text-separator"></p>Кстати, такой же позиции придерживается и руководство ГИБДД РФ. Так, например, исполняющий обязанности заместителя начальника ДОБДД МВД России В. Кузин считает, что в некоторых случаях инспектор вообще не должен составлять административный протокол! Например, «...когда препятствие невозможно объехать по-другому, кроме как выехав на встречную полосу. В этом случае нужно убедиться в безопасности маневра и объехать его по встречной полосе. Это называется «крайняя необходимость». Ведь в жизни возникает множество нестандартных ситуаций...». Я полностью согласен с полковником, только вот «оценивать ситуацию» на дороге доверено рядовым инспекторам... А им зачастую не важно, мог ли водитель поступить иначе или нет, главное – протокол составить и поставить очередную «галочку» в отчете о выполнении плана. <p class="text-separator"></p>СУДЕБНОЕ РАССМОТРЕНИЕ <p class="text-separator"></p>В суде, знакомясь с материалами дела, я помимо административного протокола обнаружил рапорт В. Терехова и схему правонарушения. Последний документ оказался очень интересным. В нем была даже указана «траектория движения транспортного средства»! Я понимаю, как на схеме ДТП зафиксировать статичные объекты с привязкой к местности, но «траектория движения» – это что-то новое! Нанести ее можно, лишь основываясь на воображении и опираясь на художественные способности сотрудника ГИБДД. Что мы могли противопоставить такому таланту? Только фотографии места происшествия – их и попросили приобщить к материалам дела. А также вызвать в суд инспектора, чтобы дал пояснения. <p class="text-separator"></p>В ожидании судебного заседания я пообщался с г-ном Тереховым и вдруг понял, что ему абсолютно все равно, какие ошибки он допустил при составлении протокола да и какое будет вынесено решение – тоже. Логика его рассуждений была проста, как милицейский жезл: выехал на «встречку» – значит, виноват, надо тебя лишать прав! Причем работа милиционера заканчивается оформлением протокола; остальное – не его дело! Примерно так инспектор изложил свою философию. Жаль, что Терехов не донес ее до внимания суда – то заседание перенесли, а на следующее он не явился «по уважительной причине»: учебный отпуск. <p class="text-separator"></p>Через два месяца наше дело все-таки рассмотрели в суде. На заседании я пояснил, что В. выехал на полосу встречного движения, объезжая препятствие. Да, он сделал это в нарушение Правил: объехал стройку слева по встречной полосе, а затем вернулся на свою. И за это должен быть наказан сообразно части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. При этом не важно, сколько проехал по полосе встречного движения В. Инспектор неверно определил состав нарушения и протокол составил неправомерно! <p class="text-separator"></p>Надо сказать, суд быстро согласился с моей позицией и поменял статью. В соответствии с нею и определил наказание – не лишение права управления, а штраф (1000 руб.). Судья лишь посетовала, что гаишники просто завалили суд подобного рода делами, а разбираться с ними часто нет ни времени, ни сил. Хотя понятно, что за каждым делом стоят люди... <p class="text-separator"></p>ПОБЕДНАЯ ЧЕРТА <p class="text-separator"></p>В итоге мы, конечно, победили, и даже времени на борьбу ушло, по меркам правосудия, не слишком много – «всего» около трех месяцев. Только скажите на милость, что мешало инспектору Терехову составить протокол именно за то нарушение, которое совершил В.? Объяснений тут может быть два, и оба не радуют: или элементарное незнание закона, или желание доставить незадачливому водителю как можно больше неприятностей. Ведь с самого начала Антон признавал, что нарушил Правила, и был готов оплатить штраф! <p class="text-separator"></p>Беда в том, что репутация инспектора Терехова не зависит от решения суда по делу Антона В. Его могут пожурить (и не только на словах) за невыполнение плана по нарушителям, но наказания за ошибки и просчеты при составлении тех же протоколов (не важно, по причине неграмотности или дурного характера) – не предусмотрено! И пока на законодательном уровне не установят ответственность сотрудников ГИБДД за неправильную, более того – незаконную трактовку Правил дорожного движения и применение административного кодекса, порядка на дорогах не будет. Надо ли объяснять, что низкий уровень знаний, а также неумение понимать и правильно применять статьи закона только увеличивают всеобщую нелюбовь водителей к сотрудникам ГИБДД? <p class="text-separator"></p>Насколько мне известно, подобные дела «штампуются» инспекторами, как на конвейере. Административный протокол, стандартный рапорт, заранее заготовленная схема правонарушения, сопроводительное письмо в суд... И если судья не пожелает разобраться в деле, то в большинстве случаев последует обвинительное решение. Получается, инспектор «царь и бог» – он способен превратить любого водителя в виновника правонарушения. Но сложившуюся систему нужно и можно ломать; в противном случае мы вечно будем жить словно в первобытном обществе, где «человек с дубинкой» всегда прав. <p class="text-separator"></p>Пока не будет законодательно прописана ответственность сотрудников ГИБДД за неправильное применение ПДД и КоАП, на дорогах хватит места для административного произвола.

Дело о начинающем мотоциклисте

<p class="text-separator"></p>Виновны заочно <p class="text-separator"></p>Перво-наперво составители решили подкорректировать достижение российского КоАП – презумпцию невиновности. С учетом развития научно-технического прогресса. Планируется, что нарушение правил можно зафиксировать при помощи «специальных технических средств, а также средств видеофиксации», а на этом основании уже и выносить постановление об административном правонарушении. Но какими бы совершенными ни были видеофиксаторы, определить точно, кто находится за рулем, нереально. Да и вообще, что можно сделать, видя на фото лицо? Наверное, запрос в ЦРУ послать... <p class="text-separator"></p>Короче, смысл таков: если непонятно, кто ведет машину, то к административной ответственности привлекут собственника транспортного средства. То-то парень будет рад! Зато в следующий раз он хорошенько подумает, кому давать свою машину. <p class="text-separator"></p>Волосы дыбом <p class="text-separator"></p>Итак, читайте и трепещите. Если владелец ездит на машине, незарегистрированной в установленном порядке, или ее эксплуа-тация запрещена, или не пройден техосмотр, то полтинником отделаться уже не получится. Штраф – от пяти до восьми МРОТ. Снятие номеров, понятное дело, остается. <p class="text-separator"></p>Абзац про то, что нельзя проводить повторную инструментальную проверку при наличии талона ТО, решено исключить. Готовят западню? <p class="text-separator"></p>Шагаем дальше. За управление транспортным средством с заведомо подложными номерами предусмотрен отъем прав плюс штраф до 2500 рублей. Ну это вещь довольно специфическая, так что мы переживать не станем. <p class="text-separator"></p>Ремни пристегиваем? И не будем. Штраф за это повысят в два раза, то есть до 100 рублей. Странно даже на фоне общей обдираловки. Инспектор ДПС ни за что не заинтересуется. <p class="text-separator"></p>Самое насущное – скоростной режим. Тут уж авторы не поскупились. За превышение скорости на величину от 10 до 20 км/ч хотят брать от 300 до 500 рублей, от 20 до 40 км/ч – от 500 до 1000, от 40 до 60 км/ч – от 1500 до 2000. Все, что свыше этого, обойдется в 2000–2500 рублей либо – лишение прав от полугода до года. Неслабо. <p class="text-separator"></p>Одно из излюбленных мест инспекторов ДПС – железнодорожный переезд. Еще бы: местные нарушения тянут на лишение права управления – серьезный аргумент. После внесения изменений в кодекс поклонников трейнспоттинга* прибавится: лишение остается, а кроме него еще и штраф – от 20 до 25 МРОТ. <p class="text-separator"></p>Наконец-то доберутся до любителей проезжать на красный свет. Сейчас это стоит дешево – всего 100 рублей. Зато потом лихачу придется отдать от 500 до 1000 рублей или попасть на лишение от одного до трех месяцев. А не уступит дорогу машине с преимуществом на перекрестке – отдаст 100–200 рублей, чаще всего уже после ДТП. <p class="text-separator"></p>Статья о нарушениях правил маневрирования на проезжей части дополнена сюрпризом для любителей поворачивать не из крайнего ряда. Будьте добры постановленьице на пять – восемь МРОТ! <p class="text-separator"></p>Самая спорная статья 12.15 «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части, встречного разъезда или обгона» переделана целиком. Неправильный обгон (без выезда на встречку) или пересечение организованной колонны стоят 200 рублей. Имеется и новинка: «Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты, кроме случаев смены полосы для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, влечет наложение административного штрафа в размере от 10 до 20 минимальных размеров оплаты труда». Алло, шумахеры! <p class="text-separator"></p>За встречку, как всегда, сурово – от 2000 до 2500 штраф или пешком от шести месяцев до года. <p class="text-separator"></p>Попытаются законодатели и убедить нас уважать пешеходов. Не пропустил – отдай 300–500 рублей. <p class="text-separator"></p>Новые веяния в виде принудительной эвакуации заставили убрать примечание к статье 12.19, где говорилось о запрете эвакуации и удержании машин на штрафстоянках. Что ж, давно пора, а то машины таскают направо и налево, а кодекс напрямую это запрещает. Только в России такое возможно! Штрафы за нарушение правил стоянки и парковки возрастут в два раза. Но это меркнет перед кошмаром вызволения своей несчастной машины со штрафстоянки. А тут еще повышенная ответственность за создание помех для движения транспорта – от 10 до 20 МРОТ. <p class="text-separator"></p>Ужасное нарушение в виде невыполнения законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства нынче тянет на 2500 рублей или лишение прав на срок до одного года. А хотите – можно 15 суток. Ой-ой, куда мы попали? <p class="text-separator"></p>Дежа вю?!! <p class="text-separator"></p>Снова всплыла телефономобильная статья. Если помните, впервые она появилась в старом кодексе РСФСР, когда он уже «помирал», а в КоАП РФ ее включить забыли. Так вот, все вернулось: если вас засекли болтающим по сотовому телефону без hands free, то извольте 100 рублей в Сбербанк. <p class="text-separator"></p>И наконец, хит сезона! Баллы возвращаются! Называется сие следующим образом – «систематическое нарушение Правил дорожного движения». И расшифровочка: «то есть совершение водителем в течение года нескольких нарушений, предусмотренных главой 12 настоящего кодекса, которые в сумме оцениваются 15 и более баллами». А полагается за это штраф от 20 до 25 МРОТ или лишение права управления транспортным средством на срок от полутора до двух лет. Сколько баллов полагается за каждое нарушение, смотрите в таблице. <p class="text-separator"></p>В остатке <p class="text-separator"></p>Наверняка на защиту водителей встанут всем нам знакомые правдоборцы. Уповаем на них. Да, дисциплину на дорогах нужно повышать, но делать это надо комплексно, а не одним раздракониванием водителей. А то ж даже представить жутко это оружие в руках сегодняшнего гаишника... Ладно, офицер с высшим образованием и головой (хотя это отдельный разговор), а сержант, позавчера вернувшийся из армии, или прапорщик? Мама родная! Меж тем прав водителю, простому участнику дорожного движения, измененный кодекс не прибавил ни грамма. <p class="text-separator"></p>Будем молиться, чтобы, проходя через думские головы, законопроект серьезно изменился. Правда, в последнее время, принимая законы, не особо вглядываются в их содержание... <p class="text-separator"></p> <i>* Трейнспоттинг (от англ. Trainspotting) – наблюдение за проходящими поездами. </i> <p class="text-separator"></p>Количество баллов, начисляемых за нарушения ПДД <p class="text-separator"></p> <u>5 баллов</u> <p class="text-separator"></p> <ul> <li>Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения</li> <li>Нарушение правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего</li> <li>Невыполнение законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения</li> <li>Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся</li> </ul> <p class="text-separator"></p> <u>4 балла</u> <p class="text-separator"></p> <ul> <li>Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде</li> <li>Невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства</li> </ul> <p class="text-separator"></p> <u>3 балла</u> <p class="text-separator"></p> <ul> <li>Установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками</li> <li>Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика</li> <li>Нарушение ПДД, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения</li> <li>Непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом</li> <li>Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60 километров в час</li> </ul> <p class="text-separator"></p> <u>2 балла</u> <p class="text-separator"></p> <ul> <li>Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты, кроме случаев смены полосы для поворота налево или направо</li> <li>Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды), и управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством</li> <li>Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения</li> <li>Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину от 40 до 60 километров в час</li> <li>Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков</li> <li>Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней</li> <li>Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение правил дорожного движения</li> <li>Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении</li> <li>Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле</li> </ul> <p class="text-separator"></p> <u>1 балл</u> <p class="text-separator"></p> <ul> <li>Остальные нарушения</li> </ul> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2860-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2860-na_eshafot/">На эшафот</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/cVLVZvEtHAu1ZAjyTx2QTg","alt":"","width":724,"height":327}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">На эшафот </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cVLVZvEtHAu1ZAjyTx2QTg" alt="На эшафот — фото 45588" title="На эшафот — фото 45588" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На эшафот</span></div></div>

На эшафот

Два года: много или мало?

<p class="text-separator"></p>Заглянем в КоАП. Статья 12.19 рассказывает нам, какую ответственность будет нести водитель, оставивший машину в неположенном месте. Что ж, ничего принципиально нового: от 50 до 300 рублей в зависимости от тяжести нарушения. Смотрим ниже, там есть примечание: «В случае нарушения правил стоянки или остановки транспортных средств, порядка пользования муниципальными, коммерческими или иными парковками запрещаются применение блокирующих устройств, эвакуация транспортных средств, удержание их на стоянках, снятие номерных знаков, применение иных принудительных мер, не предусмотренных федеральным законом». Более того, статья 12.36 подразумевает наложение штрафа от 15 до 20 МРОТ на должностных лиц, эвакуировавших автомобиль. А?! <p class="text-separator"></p>А статья 27.13 тем не менее разрешает задержание транспортного средства, как и постановление правительства № 759, и свежеиспеченный приказ МВД № 187. Что делать? В ГАИ все это знают и прекрасно понимают, что в случае чего Сами-знаете-кто (правоборцы то есть) могут устроить большую шумиху. Правда, есть люди в ГАИ, что уверены: все противоречия будут устранены в ближайшее время. Тот же начальник отдела по обеспечению административной практики и дознания Владимир Кузин... Но дело-то это непростое: Кодекс – это федеральный закон. Вносить поправки может только Госдума. А это – у-у-у... <p class="text-separator"></p>Есть и еще одна проблема, касающаяся в основном крупных городов: собственник/владелец/водитель. Допустим, перегородила машина трамвайные пути. Кто должен отвечать, искать машину на штрафстоянке, платить штраф? Собственник, которого можно пробить по базе и который, может, ни сном ни духом, что там творится с его тачкой? Или же водитель, которого не разыскать? Пока неясно. Проблема беспокоит и руководство ГАИ. Сам генерал Кирьянов не против бы ее решить в скором времени, однако увы: Госавтоинспекция, хе-хе, законодательной инициативой не обладает, а может только рекомендовать что-то принять. Так что ждите ответа. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2372-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2372-oshibochki_vyshli/">Ошибочки вышли</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JV3JA1XLjOUN8L4UUxJSCA","alt":"","width":600,"height":224}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ошибочки вышли </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JV3JA1XLjOUN8L4UUxJSCA" alt="Ошибочки вышли — фото 43282" title="Ошибочки вышли — фото 43282" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Ошибочки вышли</span></div></div>

Ошибочки вышли

<p class="text-separator"></p>Аккурат перед Новым годом правительство огорошило автомобилистов постановлением, разрешающим снимать номера, эвакуировать автомобили и ставить их на штрафную стоянку. Однако до поры до времени все это дело толком не работало: должны были подтянуться некоторые «заинтересованные» ведомства. Первым подтянулось МВД. <p class="text-separator"></p>Здравствуй, эвакуатор <p class="text-separator"></p>Вдохновленный приказом №187 инспектор ДПС обязан знать наизусть статью 27.13 КоАП РФ. Там обозначены условия, при которых ему разрешено уволочь машину на штрафстоянку: если у водителя нет документов, предусмотренных ПДД, включая полис ОСАГО; если он ведет авто в нетрезвом виде; нарушает правила парковки и стоянки; отказывается от медицинского освидетельствования. Это мы уже проходили. Самое интересное дальше. <p class="text-separator"></p>Допустим, машина эвакуирована. На коммерческую стоянку, естественно. Инспектор выдает копию протокола о задержании транспортного средства, а в журнале учета транспортных средств на специализированной стоянке возникает запись о прибытии вашей бедолаги. Стоп, стоп: что за журнал? А журнал не простой, а зарегистрированный в территориальном органе внутренних дел. Листы в нем пронумерованы, количество их строго закреплено. То есть вести «левый» учет или же случайно «потерять» запись о машине не удастся. И теперь, когда после устранения причины задержания машину наконец возвращают владельцу, протокол и дело в журнале учета аккуратно закрывают. <p class="text-separator"></p>Все вроде ясно. Но гаишников тут вовремя подставило Министерство экономического развития – не придумало тарифных рекомендаций по стоимости эвакуации и часа на спецстоянке. Понятно, что некоторые регионы поторопились и выпустили свои тарифы. На каком таком основании? <p class="text-separator"></p>До свидания, номера <p class="text-separator"></p>Да, с номерами была совсем беда. Инспекторы рады бы исполнить закон, да не знали, что делать потом с этими номерами. <p class="text-separator"></p>По Правилам номера снимают (то есть запрещают эксплуатацию) либо за непройденный техосмотр, либо за неисправность тормозов или рулевого управления. Понятно, что 99,9% изъятий будет именно за ТО. Ведь если есть талон, то проверять техническое состояние машины гаишник не вправе. Ну разве что прям перед очами инспектора отвалится рулевая тяга. <p class="text-separator"></p>Так вот. Теперь снятые номера по умолчанию должны отсылаться в подразделение по месту регистрации автомобиля. То есть, приехав в свое ГАИ, водитель обязан будет пройти техосмотр – и тут же получит назад свои регистрационные знаки. Даже если их изъяли в другом регионе. Правда, страна у нас большая, так что в некоторых случаях придется подождать, пока знаки «приедут». Кстати, еще не придумали, как пересылать номера. То ли по почте, то ли возить на машине. Но обещают, что будут доставлять за пять дней... <p class="text-separator"></p>Впрочем, можно ходатайствовать о том, чтобы номера не пересылали. Например: сняли в другой области за неработающие тормоза. Можно сразу сгонять в местный сервис, починить машину и тут же забрать свои алюминиевые таблички. <p class="text-separator"></p>Еще интересный момент. Когда инспектор ДПС запрещает эксплуатацию, то выдает протокол, с которым можно беспрепятственно ездить один день. Выходит, если я живу в Рязани, а номера отобрали в Екатеринбурге, то я должен за один день доехать домой? Иначе штраф на каждом посту – 50 рублей за езду без регистрационных знаков. <p class="text-separator"></p>А вдруг при пересылке номера потеряются, всякое ведь бывает? Что делать? А если ТО пройден, но талон дома забыл? В общем, пока слишком много вопросов. <p class="text-separator"></p>Однако ясно одно: вряд ли народ, принципиально не проходивший техосмотр много лет, вдруг кинется его проходить. А ведь откупиться от инспектора полтинником уже не получится! Отсюда мораль: цена фразы «Счастливого пути» явно возрастет, да и получение талона «через знакомых» тоже подорожает. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2337-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2337-doka-ment/">ДОКА-мент</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JcwNgLKukXiLwp19GlIgUA","alt":"","width":450,"height":457}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ДОКА-мент </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JcwNgLKukXiLwp19GlIgUA" alt="ДОКА-мент — фото 43106" title="ДОКА-мент — фото 43106" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">ДОКА-мент</span></div></div>

ДОКА-мент

<p class="text-separator"></p>С одной стороны, государство можно понять: у него еще свежи в памяти времена советского КоАПа, когда штрафов собирали почти сто процентов! Теперь времена другие... Поэтому-то и решили закрутить гайки. Мол, под угрозой двойной суммы и ареста на 15 суток все потянутся в сбербанки. <p class="text-separator"></p>Но... трудно предсказать результат, поскольку инспекторы порой так же далеки от дисциплины, как и водители. Реквизитов-то они не дают! Или дают неверные. Куда платить? Любой нормальный человек просто плюет на это дело и выкидывает выписанный протокол куда подальше. Так что же делать, если адресатом получения штрафа является «дедушка в деревне»? <p class="text-separator"></p>ЖАЛОВАТЬСЯ! Статья 31.3, пункт 1 того самого КоАПа гласит: «Обращение постановления по делу об административном правонарушении к исполнению возлагается на судью, орган, должностное лицо, вынесших постановление». То есть для того, чтобы исполнить постановление о наказании штрафом, инспектор ДПС обязан сообщить реквизиты лицу, признанному правонарушителем. Иначе постановление просто не может быть обращено к исполнению. Значит, кодекс был нарушен гаишником и на него надо подавать жалобу. Жалоба пишется в произвольной форме на имя начальника подразделения, в ней указывают место и время нарушения, фамилию инспектора, выписавшего протокол или вынесшего постановление. Стоит обязательно пометить, что гаишник не исполнил своих обязанностей, не выдав правильных реквизитов, не разъяснил порядок уплаты штрафа, следовательно, лишил вас возможности его оплатить. <p class="text-separator"></p>Жалобу лучше всего отнести лично и зарегистрировать в секретариате либо отправить заказным письмом с уведомлением о вручении. <p class="text-separator"></p>После этого никаких претензий по неуплате штрафа быть не может. Если пришлют реквизиты – хорошо, нет – на нет и суда нет. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal2304-1"><a class="story-link" href="/content/articles/2304-my_im_jeshhe_pokazhem/">Мы им еще покажем!</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/89iy5JMlmSIfF_rJqvWX7g","alt":"","width":800,"height":1356}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Мы им еще покажем! </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/89iy5JMlmSIfF_rJqvWX7g" alt="Мы им еще покажем! — фото 42965" title="Мы им еще покажем! — фото 42965" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Мы им еще покажем!</span></div></div>

Мы им еще покажем!

span

Ушакова Ирина

<p>Для тех, кто ищет <a href="https://www.zr.ru/content/news/978314-chem-novye-mototsikly-minsk-otli/" target="_blank"><span><span>мотоцикл</span></span></a><span>, </span>способный одинаково уверенно чувствовать себя и на городском асфальте, и на проселочных дорогах, портал Topspeed составил рейтинг самых практичных моделей двойного назначения 2026 года. Универсальность таких байков особенно ценна в условиях неидеального дорожного покрытия.</p> <h3>Yamaha WR125R</h3><p></p> <p><span>Открывает список самый доступный способ войти в мир эндуро. </span></p><p><span>Новинка 2026 года поражает экономичностью: расход всего 3,2 л/100 км, а полного бака хватает на 320 км пути. </span></p><p><span>Под капотом – современный 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением и технологией VVA, которая адаптирует характеристики впуска под любые обороты.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612404" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Z3LFw_VMnIdKfQGSdCBa5g=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Yamaha WR125R" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612404" comment="Yamaha WR125R" /><span itemprop="description">Yamaha WR125R</span></div><div class="caption">Yamaha WR125R</div><br /></span></p> <h3>Honda CRF300L</h3> <p><span>Легендарный «двухцелевой» мотоцикл с 286-кубовым мотором мощностью 27,3 л. с. и снаряженной массой всего 141 кг. Идеальный выбор для новичков благодаря легкости и предсказуемости. Версия 2025 года получила обновленную подвеску, настроенную с учетом реального опыта райдеров.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612403" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wX3HQgE7qstBnHdRBQfTyw=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Honda CRF300L" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612403" comment="Honda CRF300L" /><span itemprop="description">Honda CRF300L</span></div><div class="caption">Honda CRF300L</div><br /></span></p><p></p> <h3>Kawasaki KLX300</h3> <p><span>Этот байк выделяется серьезной подвеской: 43-мм перевернутая вилка с регулировкой сжатия и полноценно настраиваемый задний амортизатор – опции, характерные для более дорогих моделей. В паре с 292-кубовым мотором (28 л. с.) это позволяет точно настроить мотоцикл как для дальних поездок с грузом, так и для агрессивной езды по тропам. И все это по конкурентной цене.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612402" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PGzK4ySbz4vi_g7QJNtNlA=s800" alt="Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения" title="Kawasaki KLX300" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612402" comment="Kawasaki KLX300" /><span itemprop="description">Kawasaki KLX300</span></div><div class="caption">Kawasaki KLX300</div><br /></span></p> <p><span>Далее следуют Beta Alp 4.0, KTM 390 Enduro R, Suzuki DR-Z4S, Husqvarna FE 501S, Honda CRF450RL, Suzuki DR650S, KTM 690 Enduro R.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978416-predstavlen-novyj-geely-polny/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что Geely презентовала в Китае новый гибридный седан Galaxy Starshine 7 с расходом топлива 2 л на 100 км.</span></p><p></p> <span></span>

Названы десять самых практичных мотоциклов двойного назначения

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://www.topspeed.com/most-practical-dual-sport-motorcycles-you-can-buy/

Алексеева Елена

<p>Аналитики онлайн-платформы Urеmont выяснили, с какими неисправностями владельцы автомобилей 5–10 лет чаще всего приезжают на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978044-v-rf-projdut-tri-volny-podorozh/" target="_blank">СТО</a>. </p><p></p><p>Самая частая проблема машин этого возраста – стук в подвеске. К 5–7 годам эксплуатации резиновые сайлентблоки и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941321-sharovye-opory-10-voprosov-i-otvety-ehkspertov/?ysclid=mmx3ml691d896344996" target="_blank">шаровые опоры</a> попросту «устают», а российские дороги и перепады температур добивают их окончательно. Тишина в салоне обойдется в среднем в 12 500 рублей – замена комплекта на одном рычаге с учетом развала-схождения.</p><p>На втором месте среди поломок – капризы мотора. Автомобиль начинает дергаться и «троить», а виной тому чаще всего свечи зажигания. Как отмечают эксперты, вовремя менять их у нас не принято: водители ждут, пока двигатель не начнет сигнализировать о беде. К 5–7 годам такое промедление уже бьет по кошельку: диагностика и замена комплекта «вытягивают» около 10 тысяч рублей. В эту стоимость входит компьютерная диагностика для выявления проблемного цилиндра и сама замена комплекта свечей/катушки.</p><p></p><p></p><p>Замыкает тройку лидеров классика жанра – подтекающее масло. Со временем прокладка клапанной крышки, сальники и патрубки дубеют и перестают держать герметичность. Чтобы двигатель снова был сухим и чистым, придется выложить около 7500 рублей на замену прокладок и мойку.</p><p>Специалисты отмечают: автопарк стремительно стареет, и людям уже недостаточно просто знать, что «машина ломается». Многие автомобили куплены более 15 лет назад, растет потребность в сложных и агрегатных ремонтах. Водителям нужна конкретика – что менять, когда и во сколько это обойдется, чтобы планировать бюджет на годы вперед.</p><p>***</p><p>Основой для рейтинга послужила статистика обращений к ИИ-ассистенту. В выборку вошли наиболее частые вопросы жителей и гостей таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар и др. Всего в исследовании были представлены данные по свыше 10 городам присутствия агрегатора</p><p></p><br /><p><br /></p>

Названы три главные «болячки» машин с пробегом: сколько будет стоить ремонт

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Иннокентий Кишкурно

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga К50</a>.</p><p></p><p>Как и ожидалось, это перелицованный Geely Monjaro, и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, колесная база 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition).</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J-GreLVneyw5SX_gE0THnA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612508" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>В интерьере анонсированы высококачественные материалы, панорамная стеклянная крыша с люком и атмосферная подсветка. В базовой версии будет полный зимний пакет. Также сообщается о широком комплексе электронных ассистентов и большом наборе опций комфорта: память регулировок, массаж и вентиляция сидений водителя и пассажира, электропривод наклона спинки второго ряда, аудиосистема на 12 динамиков.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hAYNgh0b_lkfHowhmRMEDg=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612510" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QCJwNyNsHu80vKg8qs2LA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612509" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p>

Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!

пресс-служба бренда VOLGA

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Согласно исследованию аналитического сервиса «Чек Индекс», стоимость минимального набора товаров и услуг для приведения машины в порядок после зимы достигла 31 тысячи рублей. Это на 4% превышает показатели аналогичного периода прошлого года (первые две недели марта), однако на 16% уступает затратам в начале осеннего сезона.</p><p></p> <p><span>Аналитики подсчитали, как изменились цены на ключевые позиции «весеннего набора» для одного легкового автомобиля. </span></p> <p></p><ul><li><span>Летние шины: средняя цена за одну покрышку выросла на 3% и составила 6470 рублей. Таким образом, комплект из четырех шин обойдется примерно в 25 880 рублей.</span></li><li><span>Шиномонтаж: услуга по замене колес подорожала на 7%, средний чек – 2600 рублей.</span></li><li><span>Автомойка: стоимость услуги увеличилась на 7%, до 1300 рублей.</span></li><li><span>Стеклоочистители: набор новых щеток стоит в среднем 1200 рублей (+3%).</span></li><li><span>Незамерзайка: жидкость для омывания стекла подорожала заметнее всего – на 9%, средний чек составил 449 рублей.</span></li></ul><p></p> <p></p><p><span>Суммируя все перечисленные траты (включая покупку четырех шин, щеток, омывайки, а также услуги шиномонтажа и мойки), специалисты и получили итоговую цифру в 31,45 тысячи рублей. Если же исключить из расчетов самую затратную часть – приобретение резины, то средний чек на подготовку к весне составит около 5,57 тысячи рублей, что на 6% выше прошлогоднего уровня.</span></p><p></p> <p><span>Эксперты связывают нынешний рост продаж автотоваров и услуг не только с повышением цен, но и с капризами погоды, а также с эффектом низкой базы прошлого года, когда весна пришла аномально рано. При этом они отмечают, что темпы удорожания шиномонтажа и моек в этом году несколько замедлились, хотя итоговый ценник все же стал выше.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Подсчитаны траты россиян на подготовку авто к весне

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/69baa82e9a794702e22cdae0

<p>Спрос на диагностику в феврале подскочил на 73%, а услуги автоэлектриков стали искать почти вдвое чаще, чем год назад. </p><p></p><p>Как выяснили аналитики сервиса «Профи.ру», особенно простоя в сугробах не выдержали <a href="https://www.zr.ru/content/news/977314-v-silnyj-moroz-akkumulyator-me/" target="_blank">аккумуляторы</a> – количество заявок на их замену выросло в пять раз, а отогревать машины после морозов пришлось в 17 раз активнее.</p><p>Эксперты объясняют всплеск интереса к техобслуживанию долгим простоем машин во дворах: перепады температур и высокая влажность привели к окислению контактов и разрядке батарей. </p><p></p><p></p><p>Автоэксперт Евгений Королев поясняет, что первый запуск после длительной стоянки создает высокую нагрузку на мотор, а загустевшее масло усиливает износ деталей, из-за чего после холодной зимы часто возникают проблемы с электрикой.</p><p>Автомеханики советуют водителям, чьи машины долго простояли без движения, в первую очередь проверить аккумулятор и обязательно прогревать автомобиль перед поездками, а при любых неполадках сразу обращаться в сервис, чтобы не усугубить возможные повреждения.</p><p></p>

Россияне стали чаще диагностировать машины на сервисе

<p>Эксперты агентства «Автостат», проанализировав данные компании GlobalData, зафиксировали изменение позиций России в европейском автомобильном рейтинге. Если по итогам января наша страна находилась на пятой строчке, то в феврале 2026 года она сместилась на шестую.</p><p></p> <p><span>Безусловным лидером европейского рынка в феврале осталась Германия, где было реализовано 211 262 новых автомобиля, что на 3,8% выше показателя аналогичного месяца прошлого года. Второе место заняла Италия с результатом 157 334 проданных машин (+14,1%). Замкнула тройку лидеров Франция, чей рынок, напротив, сократился на 14,7% – до 120 764 экземпляров.</span></p> <p><span>На четвертой позиции расположилась Испания (97 082 авто; +7,5%), а пятой стала Великобритания, где продажи достигли 90 100 единиц (+7,2%).</span></p><p></p> <p><span>Показатель России в феврале, по данным АО «ППК», составил 80 027 новых легковых автомобилей. Это на 2,5% больше, чем в феврале 2025 года, но, как отмечает Дмитрий Ярыгин, заместитель начальника отдела аналитики «Автостат», данный результат стал минимальным за последние 11 месяцев – с апреля 2025 года. </span></p><p></p> <p><span>Эксперт связывает это не только с сезонностью, но и с эффектом корректировки утилизационного сбора. Многие покупатели, стремясь сэкономить, приобрели машины до конца прошлого года, что временно опустошило рынок в начале 2026-го.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.</span></p><p></p> <span></span>

Российский авторынок в феврале вошел в топ-6 в Европе

Виноградов Александр

<p></p><p>Нынешняя ситуация больно ударила не только по автозаводам. Производителям специальной техники тоже несладко. Бецема, что в подмосковном Красногорске, не одно десятилетие строит цементовозы, цистерны и самосвалы. Причем давно монтирует свою продукцию на шасси Scania, Volvo, MAN и Mercedes.</p><p>Но все они <a href="https://www.zr.ru/content/news/936521-man-i-scania-ukhodyat-iz-rossii/" target="_blank">ушли с рынка</a>, оставив завод и заказчиков без шасси. Попытки сотрудничать с китайцами пока не вылились в конкретику, в том числе из-за бюрократических препон. Зато удалось найти партнера в лице МАЗа. Мы познакомились с новым самосвалом для работы с тяжелой скальной породой на полноприводном мазовском шасси.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365733" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/D4vYnHeKcYAK-6NBBxhZvQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365733" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-7078082e-7fff-eac1-ad31-1c3d820d33dd"><span></span></span></p><h2>Что свое, а что импортное?</h2><p></p><p>Даже без самосвального кузова МАЗ внушает – четырехосное шасси со всеми ведущими мостами выше обычных. И не только из-за усиленной подвески, но и благодаря большим 24‑дюймовым колесам с карьерными шинами производства Белшины.</p><p>По части импортозамещения у соседей из Беларуси вообще стоит поучиться. Легче перечислить, что тут не свое. Это, в первую очередь, автомат Allison и дизель Weichai мощностью 460 л. с. Да и тот полностью освоен на Минском моторном заводе. Скоро запустят и производство гидромеханических коробок на заводе Фастгир. Необходимое зуборезное оборудование уже готово. Остальное на МАЗе свое изначально – кабина, рама, мосты, подвеска.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365740" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vQF_C-vzZyDOmi81nWcUxQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить." itemprop="contentUrl" width="800" height="750" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365740" comment="Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить." /><span itemprop="description">Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить.</span></div><div class="caption">Все мосты – минского производства. Помимо межосевых блокировок, есть межколесные на трех мостах – у задней тележки и переднего. Лонжероны шасси двойные, усиленные. Вместе с надрамником они образуют мощный несущий сэндвич – а иначе в карьере не выжить.</div><br /></p><p><span></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365737" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/309YlzzuD7Pp-q-w5oOlXQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365737" comment="Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни." /><span itemprop="description">Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни.</span></div><div class="caption">Такое приспособление позволяет удалять застрявшие между «спаркой» крупные камни.</div><span></span></p><p>Кузов самосвальной установки вмещает 20 м³ тяжелой породы. Чтобы при погрузке не получить валуном по «макушке», над кабиной сделан мощный козырек. Борта сварены из стали толщиной 8 мм, днище – из 10‑миллиметровой.</p><p></p><p>Главная особенность платформ Бецема – W‑образная форма днища, выполняющая две функции. При загрузке она снижает ударные нагрузки, а еще – обеспечивает хороший прогрев, что особенно актуально в морозы, иначе порода и грунт могут примерзнуть так, что потом отбойным молотком придется работать.</p>За подъем отвечает гидравлика Hyva (Нидерланды). В качестве аналога можно установить оборудование Binotto (Италия). Поставки от обеих компаний пока не нарушены, да и склады заполнены надолго вперед. Разве что доставка подорожала втрое. <p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365736" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/C2TqeSGnWKG0QT32xXanuQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365736" comment="Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом." /><span itemprop="description">Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом.</span></div><div class="caption">Пластик интерьера грубоват, но это единственная придирка. Сиденье с подвеской удобное, а пространство организовано грамотно. Приборная панель частично виртуальная. Солнцезащитная шторка – с электроприводом.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365738" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Qo2kxveGjUHK5t-7stKgWQ=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365738" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><div><h2>Как едет?</h2></div><div><p></p><p>Несмотря на устрашающий вид, самосвал оказался довольно послушным. Я почти год не водил тяжелую технику, но освоился быстро. Конечно, на фоне той же Скании этот МАЗ едет погрубее. Дольше реагирует на газ, а при нажатии на тормоз, напротив, осаживается слишком резко. Коробка управляется клавишами.</p><p>Но в целом весомых нареканий на ходу у меня не возникло. Только значок Check Engine, загоревшийся из-за севших накануне аккумуляторных батарей (они наши, фирмы Аком) немного раздражал.</p><br /><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365735" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bILk6NdBBBdYBSlSoGGeLg=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов." itemprop="contentUrl" width="800" height="312" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365735" comment="W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов." /><span itemprop="description">W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов.</span></div><div class="caption">W‑образное днище защищает шасси от ударных нагрузок и обеспечивает лучший прогрев кузова отработанными газами. Задний борт открывается автоматически при поднятии платформы за счет боковых тросов.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1365734" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7NAItYXkfAT1KpLF-prjNA=s800" alt="Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске" title="Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1365734" comment="Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут." /><span itemprop="description">Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут.</span></div><div class="caption">Поднимается кузов легко и очень плавно, а опускается и вовсе за пару минут.</div><br /></p><h2>Какие планы?</h2><p></p><p>Сейчас в Бецеме строят 25 скальных самосвалов на шасси МАЗ. Часть машин с колесной формулой 8×4, а часть – экстремальные 8×8. На фоне даже невеселого прошлого года это крохи, но уже прогресс после санкционной «засухи». </p><p>Честно говоря, хочется скрестить за красногорский завод пальцы. Как и за всех, кто не занимается сборкой и продажей чужого, а строит и разрабатывает свое.</p><br /><p></p><p></p><ul><li><b><i>Минский завод колесных тягачей МЗКТ представил <a href="https://www.zr.ru/content/news/936520-predstavlena-zamena-gaz-66/" target="_blank">замену ГАЗ-69</a>. Это настоящий вездеход, разработанный на базе военного автомобиля, но для мирных целей.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</i></b></li></ul><p></p><br /><p></p></div>

Мощная машина из Беларуси: как ее докрутили в Красногорске

Садков Георгий

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест 9-местной Нивы! И необычной Гранты

Никита Гудков

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

UNI-K

Автомобиль UNI-K: новости, обзоры, машина юник - разные поколения, характеристики, комплектации UNI-K – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях UNI-K: читайте интересные новости об авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях UNI-K: читайте свежие статьи про авто модели юник – сайт За Рулем www.zr.ru

226 л.с., 4WD, от 3,6 млн рублей – еще один крутой кроссовер из Китая

Кульнев Александр

Под рукой – крупные кнопки системы кругового обзора и записи аварийного видео со встроенного регистратора. Он может писать со всех четырех камер!

Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

table

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Безупречный (ну, почти!) японский кроссовер на жестком тесте «За рулем»

Сачков Максим

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: