Свежее

Лучшее

Кодекс новый, привычки старые

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/НОВОЕ - СТАРОЕ <p class="text-separator"></p>ЭТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ВЧЕРА <p class="text-separator"></p>КАК МЫ И ПРЕДСКАЗЫВАЛИ, КОАП ВНЕС В ЖИЗНЬ СУМЯТИЦУ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ, АНДРЕЙ БОЙКО <p class="text-separator"></p>Новый Кодекс, хоть и начал действовать, по-прежнему вызывает больше вопросов, чем ответов. Власти спешно пытаются привести в соответствие все разночтения и несуразности, но пока это не очень получается. Вот пример: 4 июля вышло Постановление правительства, которое внесло поправки в Правила. В соответствии с КоАП теперь нужно возить с собой регистрационные документы на автомобильный прицеп (если вы управляете автомобилем с прицепом), а если это не ваш прицеп - то и доверенность на него. Все логично: теперь Кодекс требует регистрационных документов на ТС, к которым относится и прицеп. А вот дальше не все так просто. <p class="text-separator"></p>По новым Правилам не нужны временные разрешения (наконец-то!). Ну а как быть тем, у кого до 1 июля успели забрать за нарушение "права"? Их "временные", говорится в Постановлении, действительны до 1 октября нынешнего года. До этого срока надо вернуть свое водительское удостоверение обратно, иначе будет езда без документов. Но если, как это часто у нас случается, изъятое удостоверение "потерялось в пути"? Ответа нет. <p class="text-separator"></p>Ну, ладно, не будем критиканствовать: таких случаев, надеемся, окажется немного. Но вот еще строки Постановления: разработать и утвердить образец временного разрешения на право управления транспортным средством, выдаваемого взамен изъятого водительского удостоверения. Ничего удивительного! Ведь автоинспектор на дороге может по-прежнему изымать "права", если нарушение предусматривает наказание в виде их лишения. И таких нарушений в новом Кодексе стало больше. Это вождение и передача управления нетрезвому водителю, превышение скорости более чем на 60 км/ч (лишение на 2-4 месяца), нарушение правил переезда железной дороги (лишение на 3-6 месяцев), выезд на встречную полосу (на 2-4 месяца), непредоставление преимущества спецтранспорту - имеется в виду "скорая", пожарные и милиция - со спецсигналом (на 1-3 месяца). И еще из новых: невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения (на 1 год) и оставление места ДТП (на 0,5-1 год). Но лишать-то права управления может только суд, а значит, пока он не состоялся, водитель может спокойно ездить. Вот для этого-то и нужен какой-то временный документ. И Постановление предписывает МВД его разработать и утвердить... до 1 июля нынешнего года! А мы-то думали, только наш главный редактор на вопрос "когда это нужно сделать?" отвечает: "вчера"... <p class="text-separator"></p>Так вот, этим "вчера" несуразица не кончается: в Главном управлении ГАИ сообщили, что, скорее всего, новым временным разрешением станет... старое временное разрешение! Вот тут-то и начнется самое интересное. <p class="text-separator"></p>Впрочем, страховым компаниям "интересно" уже сейчас. Потому что по новому Кодексу сотрудники ГАИ не имеют права устанавливать виновного в ДТП. В суд, все в суд! Процессы длятся иногда годами. А страховку надо выплачивать уже сейчас. А через год застрахованы будут поголовно все автомобилисты... <p class="text-separator"></p>Представляете себе, что происходит сегодня в страховом бизнесе? И каково тем, кто в эти дни попал в аварию? <p class="text-separator"></p>На фоне всеобщей неразберихи диссонансом выглядит бодрое настроение начальника ГУ ГАИ В. Федорова, который 3 июля радостно отрапортовал: в первые дни действия КоАП... количество нарушений снизилось! Вряд ли можно разделить оптимизм начальника: тут или водители пока не сориентировались, или, что больше похоже на правду, инспекторы перестали фиксировать все, кроме ДТП и, может быть, превышения скорости. <p class="text-separator"></p>...А в остальном, прекрасная маркиза... <p class="text-separator"></p>ГАИ разрешила управлять ТС всех категорий? <p class="text-separator"></p>Сколько времени потратит инспектор, зачеркивая старое и вписывая новое? <p class="text-separator"></p>Временное разрешение "нового образца". Его принес в редакцию наш читатель 8 июля 2002 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal7591-1"><a class="story-link" href="/content/articles/7591-eto_nuzhno_sdelat_vchera/">Это нужно сделать вчера</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gcTl3_ITdohKDLKb8_s-Mw","alt":"","width":413,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ЭТО НУЖНО СДЕЛАТЬ ВЧЕРА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gcTl3_ITdohKDLKb8_s-Mw" alt="Это нужно сделать вчера — фото 29851" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Это нужно сделать вчера</span></div></div>

Это нужно сделать вчера

«За рулем»

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ХОТЕЛИ КАК ЛУЧШЕ <p class="text-separator"></p>ТОРМОЗ <p class="text-separator"></p>ЧТО БУДЕТ С ТЕХОСМОТРОМ? <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ <p class="text-separator"></p>ФОТО / ГЕОРГИЙ САДКОВ <p class="text-separator"></p>ОШИБОЧКА ВЫШЛА <p class="text-separator"></p>До запрещения инструментального контроля осталось три месяца. С первого июля все ПИКи закроются и ГИБДД станет выдавать талоны очередного ТО без инструментальных проверок. Так распорядились российские законодатели, принявшие новый Административный кодекс (КоАП). <p class="text-separator"></p>Неужели правда? Кому пришло в голову расправиться с пунктами инструментального контроля (ПИКами), не вставшими даже на ноги? Один из авторов законопроекта недавно заявил: "не так поняли". Мол, у разработчиков поправки не было желания уничтожать ПИКи. Они стремились отменить плату за "инструменталку" и, таким образом, "удешевить" техосмотр. Благородно! Однако думские Робин Гуды малость просчитались. Если обратиться к тексту кодекса, то речь в нем идет о полном запрете, без каких-либо ссылок на "платно" или "бесплатно". Вот такая вышла ошибочка... <p class="text-separator"></p>КТО КОГО ЗАСУДИТ? <p class="text-separator"></p>Как будут развиваться события? Очень многие автовладельцы, конечно, с радостью воспримут запрет. Бог с ней, с безопасностью - мороки поубавится. Но ГИБДД не настроена отказываться от ПИКового техосмотра. В отделе технического надзора ГУ ГИБДД надеются, что в Думе еще до 1 июля примут поправку, чтобы все-таки узаконить "инструменталку" (заметим, что сама ГИБДД права законодательной инициативы не имеет). <p class="text-separator"></p>Еще решительнее настроены владельцы ПИКов (коих по стране уже около 700). По словам директора фирм "Маха-Руссия" и "Буборг Трейдинг" Сергея Мирочника, в самое ближайшее время готовится обращение в Конституционный суд. Основание для иска - новый КоАП ограничил законные права коммерсантов. Теперь они вынуждены сворачивать бизнес и нести серьезные финансовые потери. По мнению юристов ЗР, такой иск вполне правомерен. <p class="text-separator"></p>Ну, а пока суд да дело, что предпринимать нам, владельцам автомобилей? Как быть, если ГИБДД не станет сворачивать после 1 июля инструментальный контроль - такое вполне возможно. Кто-то не намерен спорить, поедет на ПИК и будет потом дожидаться разумного решения возникшей коллизии. Но найдется не меньше желающих закрепить через суд свое право на "упрощенный" техосмотр (если к тому времени в Конституционном суде не победят фирмы "Маха-Руссия" и "Буборг Трейдинг"). <p class="text-separator"></p>ДЕВЯТЬ РАЗ ЗА ДВА ГОДА <p class="text-separator"></p>Абсурдная ситуация в любом случае разрешится. И можно быть уверенным, что инструментальный контроль сохранят. Глаз у инспекторов наметан, но не до такой степени, чтобы выдавать в процентах удельную тормозную силу. Без современных средств диагностики не обойтись. <p class="text-separator"></p>Правда, совсем другое дело, как у нас этими средствами пользуются. Вот владелец "девятки" Александр Масленников в прошлом году прошел ТО в столице... с пятого раза. В первый визит на ПИК (что на улице Вавилова) автомобиль показал удельную тормозную силу в пределах 47 процентов (при норме в 64). Затем, в другие посещения, компьютер тормозного стенда последовательно выдавал: 44, 37, 55, 63 процента. Пытаясь исправить положение, хозяин машины заменил "родной" вакуумный усилитель на импортный "Лукас", поменял егорьевские тормозные колодки на "Феродо", неоднократно прокачивал тормоза, притирал колодки. Все тщетно. В этом году Масленникову пришлось заехать на ПИК всего...четыре раза. 54-50-55-53 процента - показывал компьютер раз за разом. Владелец поменял главный тормозной цилиндр (к тому времени в тормозной системе "девятки" родными остались только тормозные трубки), поставил даже финские покрышки "Нокиан". Техосмотр обошелся в фантастическую сумму. А талон ему в итоге дали... из жалости. <p class="text-separator"></p>После всего этого Масленников, мучаясь из-за никудышности своих тормозов, подъехал на СТО "Автомедон" (сервис, сертифицированный фирмой "Бош") и на местном стенде проверил тормоза еще раз. Удельная сила - 69 процентов. Выше нормы... Это - не единичный пример. Это - столичная практика. Доказательство тому рейды ЗР в прошлые годы (ЗР, 1999, № 4; 2001, № 9). <p class="text-separator"></p>БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ КОРРУПЦИЯ? <p class="text-separator"></p>Мы, конечно, против того, чтобы запрещать при техосмотре средства технического диагностирования, но использовать их так, как это делается сегодня, тоже нельзя! Побеседовав с опытными экспертами, мы попробовали сформулировать требования, которые помогли бы приблизить ТО к потребителям, позволили бы осознать его необходимость. <p class="text-separator"></p>1. Должны быть упразднены ненужные проверки. По новому ГОСТу необходимо контролировать работоспособность АБС, но на стенде этого сделать невозможно - на малых скоростях антиблокировочная система не срабатывает. Да и зачем вообще проверять АБС - это чаще всего опция. То же - и с гидроусилителем руля. Предписана проверка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя, однако не на каждой иномарке к этому механизму подберешься - необходима разборка! А смысл? <p class="text-separator"></p>Проверка давления в шинах - процедура необходимая, но вызывает вопросы. Каждый производитель рекомендует свои нормы давления. Где их брать? Водители не возят с собой инструкцию по эксплуатации (а если она и есть, то не всегда на русском языке). Справочников же по всем моделям нет в природе. <p class="text-separator"></p>2. Проверки надо сделать более либеральными. Поясним. В Германии допустимое значение удельной тормозной силы - 50%, а разности тормозных сил колес оси - 25%. У нас же соответственно - 59 и 20%. Может, отечественная техника лучше? <p class="text-separator"></p>Наши требования не учитывают и особенностей эксплуатации. На улице всегда разная температура, разная погода - дождь, слякоть, снег. "Резина" может задубеть, а заодно и намокнуть. ГОСТ же не предусматривает никаких поправок, скидок на погоду и предписывает проверку на...сухих шинах. Вы где-нибудь видели, чтобы во время дождя все ПИКи закрывались? <p class="text-separator"></p>3. Проверка автомобиля на ПИКе должна занимать максимум 20 минут. При этом все системы, отвечающие за безопасность, можно проконтролировать без каких-либо проблем. А при нынешнем ГОСТе на каждый автомобиль надо тратить по 40 минут. С точки зрения безопасности это ничего не дает. <p class="text-separator"></p>4. Будет лучше, если инструментальным контролем займутся только независимые организации. Под крылом ГИБДД ПИКи развиваться не будут. Нет у инспекции денег на оборудование, а главное, нет заинтересованности вникать в нужды автомобилистов. Местные власти, как это видно на примере Москвы, финансами обеспечены, но, управляя ПИКами, не способны навести на них элементарный порядок. Независимым фирмам, в отличие от чиновников и инспекторов, есть что терять - они более управляемы и к ним, как уже показала практика (например, в Санкт-Петербурге), меньше претензий. <p class="text-separator"></p>5. Автомобилистам нужно предоставить возможность апелляции - пользоваться контрольным (независимым!) тормозным стендом. Если он "оправдает" жалобщика, то без повторных проверок талон ТО должен быть выдан, а провинившийся ПИК подвергнут крупному штрафу. За ошибки контролеров не обязан отвечать автовладелец. <p class="text-separator"></p>Пока же инструментальный техосмотр (особенно в столице) очень часто профанация и, скорее, стимулирует коррупцию, подрывает доверие к ГИБДД, чем выполняет свою главную задачу - содействовать безопасности на дорогах. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5209-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5209-tormoz/">Тормоз</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Q46saAf7df9DEowjah9c4Q","alt":"","width":500,"height":403}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/nuMeTSYrEX-C2etDeLtoQw","alt":"","width":500,"height":383}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NxG8G36K8flNaTx6EGJsvA","alt":"","width":449,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MfTjE-aWdrz_xXOqejY5Lw","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/x5Gb-cNMI2G7LAscFVr-9g","alt":"","width":500,"height":256}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ТОРМОЗ </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Q46saAf7df9DEowjah9c4Q" alt="Тормоз — фото 27871" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nuMeTSYrEX-C2etDeLtoQw" alt="Тормоз — фото 27872" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NxG8G36K8flNaTx6EGJsvA" alt="Тормоз — фото 27873" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MfTjE-aWdrz_xXOqejY5Lw" alt="Тормоз — фото 27874" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/x5Gb-cNMI2G7LAscFVr-9g" alt="Тормоз — фото 27875" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тормоз</span></div></div>

Тормоз

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ИНТЕРВЬЮ <p class="text-separator"></p>АВТО АДВОКАТ <p class="text-separator"></p>На вопросы "За рулем" отвечает депутат Государственной Думы, лидер движения "Либеральная Россия" <p class="text-separator"></p>ВИКТОР ПОХМЕЛКИН. <p class="text-separator"></p>- Виктор Валерьевич, многие знают вас как автора поправок к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП), запрещающих эвакуаторы и баллы во временных разрешениях. <p class="text-separator"></p>- Так получилось, что мне удалось реально противодействовать ГИБДД... <p class="text-separator"></p>- Вы уверены, что с ней нужно воевать? <p class="text-separator"></p>- Войны нет, есть конфликт. <p class="text-separator"></p>- Ваша позиция в этом конфликте? <p class="text-separator"></p>- Я исхожу из того, что, во-первых, подавляющее большинство российских автолюбителей люди небогатые, а во-вторых, автомобилисты постоянно становятся жертвой злоупотреблений со стороны власти. А раз так, то законодательство не должно вводить новых поборов и быть максимально либеральным по отношению к водителям. Моя цель - максимально защитить автомобилистов от произвола в первую очередь ГИБДД. Права и интересы этой категории граждан для меня на первом месте, а уже потом интересы государства. <p class="text-separator"></p>- Похоже на экстремизм... <p class="text-separator"></p>- Вовсе нет. Дело в том, что в реальности за декларируемыми интересами российского государства кроется далеко не бескорыстный расчет так называемого аппарата, бюрократии и сотрудников правоохранительных органов... У инспектора ГИБДД полномочия серьезные, а зарплата небольшая. Вот он и думает о себе больше, чем о водителях. При принятии бюджета на этот год я предложил перераспределить часть средств из 20 млрд. рублей, заложенных на нужды госаппарата, в пользу правоохранительных органов, включая ГИБДД, - поправка не прошла. <p class="text-separator"></p>- Значит, пока будем жить с такой ГИБДД, какая есть... Но вернемся к КоАПу. Согласно ему штрафы будут взыскивать судебные приставы. Мы недавно были в одном из подразделений службы приставов-исполнителей. У каждого пристава - по нескольку сотен дел. Доходит до того, что протоколы из ГИБДД они просто выкидывают в мусорное ведро. Грядет анархия? <p class="text-separator"></p>- По каждому такому случаю готов принять меры депутатского реагирования. По нашему запросу прокуратура обязана будет провести расследование. <p class="text-separator"></p>- Споры идут и о соотношении глав 12 и 27 Кодекса. Глава 27 разрешает задерживать автомобили. Между тем глава 12 запрещает эвакуировать транспортное средство... <p class="text-separator"></p>- Машину можно задержать у пикета, сотрудник ГИБДД вправе отстранить пьяного водителя и сам сесть за руль... Возможны любые варианты, кроме эвакуации. По моим сведениям, ГИБДД в этом году попытается снова узаконить эвакуаторы, но, уверяю вас, будет сделано все, чтобы эта поправка не прошла. <p class="text-separator"></p>- Но как еще избавиться от тех, кто бросает автомобили уже и на трамвайных путях? <p class="text-separator"></p>- Если есть крайняя необходимость, то автомобиль можно убрать с путей в любом случае. Только зачем его при этом отправлять на штрафную стоянку? Вы же знаете, сколько стоит хранение - до 3 тысяч рублей в сутки! Плюс "услуги" эвакуатора - еще 500-800 рублей. <p class="text-separator"></p>- Скоро обещают принять закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев"... <p class="text-separator"></p>- Мной подготовлено ко второму чтению несколько поправок, чтобы добиться простоты и автоматизма выплат. Тем, кто пострадает в аварии из-за незастрахованного лица, возмещение предполагают выплачивать не в страховой компании, а в гарантийном фонде. Надо добиваться того, чтобы это было максимально быстро и без бюрократии. Человек попал в аварию и - сразу получил деньги. Все "расследования" и выяснения - после. Сегодня же предлагается другой вариант: сначала побегай и докажи, что ты не верблюд, а потом, может, гарантийный фонд расщедрится. Кроме того, я против, чтобы из закона исключали ДТП, произошедшие вне дорог общего пользования. Почему те, кто попал в аварию на бензоколонке или во дворе дома, в дачном поселке, должны остаться без страховки? Глупость. У меня еще много поправок к этому закону. <p class="text-separator"></p>- В прессе постоянно обсуждаются проекты правительства Москвы ввести ограничение на въезд в центр города. Юристы ЗР считают, что на местном уровне это нововведение обречено, поскольку незаконно. Есть ли подобные проекты в Думе? <p class="text-separator"></p>- Идея не лишена смысла, скажем, в отношении грузовиков. Москва задыхается от машин. Но пока на федеральном уровне нет законов, позволяющих Москве принимать подобные ограничения. <p class="text-separator"></p>- У журнала есть несколько предложений. Одно из них - внести поправку в закон "О защите прав потребителей", обязывающую публично, открыто отзывать некачественную продукцию. Пока что наши автозаводы прибегают к секретным внутренним предписаниям, пытаясь кулуарно отозвать брак. Между тем речь идет о дефектах, связанных с безопасностью, - об этом должны знать все. Журнал также против перекрытия дорог, применения спецномеров и "мигалок". Возможно ли оставить спецпроезд только для первого лица государства? <p class="text-separator"></p>– А зачем президенту спецпроезд? Не надо унижать сотни людей долгим стоянием в пробках, когда ОН едет. Его безопасность вполне может сочетаться с нормальной организацией дорожного движения. В конце концов, пусть летает на вертолете. Готов внести такую поправку вместе с журналом. Публичный отзыв автомобилей тоже необходим. Давайте работать вместе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5274-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5274-avto_advokat/">Авто адвокат</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/iyS7iUMKC9oNqoHwD9fmmA","alt":"","width":325,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">АВТО АДВОКАТ </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iyS7iUMKC9oNqoHwD9fmmA" alt="Авто адвокат — фото 28246" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Авто адвокат</span></div></div>

Авто адвокат

<p class="text-separator"></p>АКТУАЛЬНО <p class="text-separator"></p>/ДУХ ПРОТИВОРЕЧИЯ <p class="text-separator"></p>КОМПРОМИСС ПОРОДИЛ ХИМЕРУ <p class="text-separator"></p>НОВЫЙ КОДЕКС ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ, СКОРЕЕ ВСЕГО, ОКАЖЕТСЯ НЕЖИЗНЕСПОСОБНЫМ <p class="text-separator"></p>"Долгожданные демократические изменения в законе могут быть дискредитированы их неисполнимостью". <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>Осталось всего четыре месяца. Потом новый КоАП вступит в силу, а вся наша автомобильная жизнь изменится. Впрочем, сказать так - все равно, что не сказать ничего. Потому, что если Кодекс останется в том виде, в каком он принят, на дорогах воцарится хаос. Сон разума (или разгул амбиций?) наших депутатов породил поистине подобие Химеры. (Помните, у древних греков чудовище такое: с головой огнедышащего льва, туловищем козы и змеиным хвостом?) <p class="text-separator"></p>ОВЦА В ЛЬВИНОЙ ШКУРЕ <p class="text-separator"></p>Если лет десять назад водители мечтали о снисходительности закона, то теперь большинство - за строгость. Дикие дорожные нравы и безудержное хамство надоели, из-за нарушителей Правил ездить стало не просто трудно - почти невозможно, и люди хотят порядка. Но порядка разумного и справедливого по отношению ко всем участникам движения. <p class="text-separator"></p>Новый Кодекс более суров к тем, кто грубо нарушает Правила. Предусмотрено, например, лишение "прав" на 2-4 месяца за превышение скорости более чем на 60 км/ч и за выезд на встречную полосу (если он запрещен), на 3-6 месяцев - за пересечение железнодорожных путей вне переезда или когда переезд запрещен. По некоторым же статьям штрафы снижены: скажем, теперь за невыполнение требования инспектора об остановке будет налагаться штраф не 10-15 минимальных размеров оплаты труда (МРОТ) или лишение "прав" на 2-3 года, и уж тем более не исправительные работы с удержанием 20% заработка, как это было, а только штраф в 2-5 МРОТ. В целом же суммы штрафов изменены не столь значительно, как, может быть, следовало. Например, непредоставление преимущества на перекрестках - те же 1-2 МРОТ, проезд на красный сигнал светофора - по-прежнему 1 МРОТ, а наказание за несоблюдение требований знаков "Въезд запрещен" и "Движение запрещено" даже стало мягче - можно отделаться предупреждением. <p class="text-separator"></p>По замыслу депутатов, новый КоАП основан, как и полагается, на презумпции невиновности. За это долго боролись. Теперь права автомобилистов надежно защищены. Во-первых, ни один автоинспектор не вправе, если вы не согласны, требовать от вас уплаты штрафа на месте (впрочем, если не хотите оспаривать - до одного МРОТ платить разрешается) и не может отобрать у вас водительское удостоверение для "обеспечения исполнения" (за исключением тех нарушений, которые предусматривают лишение "прав"). Во-вторых, виновность и наказание кандидатам в "лишенцы" будет определять суд, в котором, в соответствии все с той же презумпцией невиновности, ГИБДД должна будет представить исчерпывающие доказательства вины нарушителя. В теории - прекрасно, но на практике... <p class="text-separator"></p>Может быть, депутаты живут в какой-то другой стране? Там, где дорожная полиция до зубов вооружена техническими средствами, позволяющими ей доказывать и превышение скорости, и проезд на красный сигнал светофора, и выезд на встречную через сплошную разметку. В этой, другой стране есть и четко действующие механизмы исполнения наказаний. Но Кодекс-то депутаты сочинили для России! Может, они чего недопонимают? Так легко представить, что произойдет с их прекраснодушными "презумпциями". Каждый нарушитель сможет утверждать: на "красный" не ехал, сплошную не пересекал. И пусть гибэдэдэшники доказывают его вину, как хотят. А если все-таки умудрятся доказать, пусть попробуют взять с него штраф. Обратятся, как это мыслится, к судебному приставу, у которого только и есть дел, что бегать за сотней - тремя рублей, бросив взыскание многотысячных исков (с которых, кстати, ему идет процент). Ну нет у нас системы, которая обеспечила бы работу такого КоАПа! Ее надо было выстраивать прежде, чем вводить документ в действие. <p class="text-separator"></p>Значит, все его тщательно продуманные статьи и скрупулезно выверенные суммы штрафов - фикция? <p class="text-separator"></p>ДЛЯ ЧЕГО КОЗЕ... ИНСТРУМЕНТ? <p class="text-separator"></p>Продуманные? Выверенные? Чего стоит только запрещение инструментального технического осмотра "организациями, независимо от их форм собственности"! Посыл-то понятен: народ жаловался на ПИКи, где процветает взяточничество, на нереальные требования "инструментальщиков", а депутаты в популистском раже отменили сам техосмотр. Теперь раз в год у нас будут визуально проверять тормоза, на глазок мерить протекторы и люфт руля, а СО, наверное, определять по запаху, поскольку газоанализатор - это тоже инструмент. При том, то ли по недосмотру, то ли враг отвоевал, в Кодексе осталась статья 12.5 ч. 1 "управление ТС, имеющим неисправности, при которых запрещена эксплуатация" (штраф от 0,5 МРОТ) и ч. 2 "управление ТС с неисправностями тормозной системы, рулевого управления (3-5 МРОТ, отстранение от управления, снятие номеров, задержание ТС)". Все эти неисправности, видимо, тоже должны будут определять на глаз, снимать "номера", а потом возвращать их в суде за недоказанностью - такое вот предстоит нам всем общенациональное развлечение. <p class="text-separator"></p>БЕЗ "ЖАЛА МУДРЫЯ ЗМЕИ" <p class="text-separator"></p>В общем, "страшно далеки они от...". Потому что не ради же безопасности движения они Кодекс принимали! А ради себя, любимых.Чтобы перед народом покрасоваться, популярность себе завоевать. И, конечно, о собственном интересе не забыть. Ведь как хорошо сочинили: теперь за непредоставление преимущественного права движения спецтранспорту с включенными спецсигналами штраф до трех МРОТ (был до двух), а за незаконную установку этих самых спецсигналов - 1-3 МРОТ (вместо 2-3) для граждан и 3-5 МРОТ (вместо 5-7) для должностных лиц. Так что кататься со "светомузыкой" нашим депутатам станет еще комфортней. <p class="text-separator"></p>А может, зря так о них, избранниках наших? Ведь есть же в Кодексе и хорошее: он запретил, например, блокировку колес и эвакуацию, снятие номерных знаков (кроме тех случаев, когда это предусмотрено). А тем, кто это делает, - штраф 5-10 МРОТ (для граждан) или 15-20 МРОТ (для должностных лиц)! Ввел права свидетелей, разъяснил понятие нечитаемого номерного знака, лишил сотрудников ГИБДД права проводить на дороге освидетельствование на состояние опьянения, четко описал процедуру досмотра. И еще, что приятно, значительно увеличил штрафы для должностных лиц за нарушение правил проведения ремонта и содержания дорог (с 5-10 МРОТ до 20-30 и еще определил штраф для юридических лиц - 200-300 МРОТ!) и ввел новую статью "Применение к владельцам или водителям ТС мер, не предусмотренных федеральными законами, направленных на ограничение прав на управление, пользование или эксплуатацию ТС" (штраф для должностных лиц - 10-20 МРОТ). <p class="text-separator"></p>Увы, все положительные стороны, все достижения нового документа теряют смысл из-за его неисполнимости и противоречивости. Новый Кодекс об административных правонарушениях походит на Химеру не только своей чудовищной разнородностью, но и нереальностью. Кого-то это, возможно, порадует - теперь многие нарушения могут остаться безнаказанными (впрочем, появляется и новое поле для произвола ГИБДД). Но безопасность движения, и без того в нашей стране мало чем и кем обеспечиваемая, окончательно падет жертвой созданного чудовища. <p class="text-separator"></p>P.S. Более подробно о налагаемых штрафах и других наказаниях по новому КоАП РФ читайте на с. 138. <p class="text-separator"></p>По новому Кодексу госномер могут снять в двух случаях: непрохождение техосмотра и при управлении автомобилем с заведомо неисправными тормозами, рулевым управлением или сцепным устройством. <p class="text-separator"></p>Для задержания ТС есть семь оснований. Новое: нарушение правил остановки или стоянки, создающее препятствие для движения, или остановка в тоннеле. <p class="text-separator"></p>С 1996 года ЗР последовательно добивался запрещения изъятия "прав" до уплаты штрафа. Теперь этот инструмент взяточничества у автоинспекции отняли! Но можно ли праздновать победу? <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4623-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4623-kompromiss_porodil_khimeru/">Компромисс породил химеру</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/LOwEK7_OiSibsAU8qCcWzw","alt":"","width":394,"height":588}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КОМПРОМИСС ПОРОДИЛ ХИМЕРУ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LOwEK7_OiSibsAU8qCcWzw" alt="Компромисс породил химеру — фото 27344" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Компромисс породил химеру</span></div></div>

Компромисс породил химеру

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРАВОЗАЩИТА <p class="text-separator"></p>КоАП: ЧТО ДОЛЖЕН ПОМНИТЬ ВОДИТЕЛЬ <p class="text-separator"></p>РУБРИКУ ВЕДЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>Не стану оценивать в целом Кодекс об административных правонарушениях, принятый Госдумой, с позиций юриста. Скажу только об одном: отныне все неточности в оформлении материалов дела, отсутствие доказательств будут на стороне потенциального нарушителя и защитники смогут выигрывать большинство дел об административном правонарушении. <p class="text-separator"></p>Водителям же необходимо помнить о нескольких вещах. Теперь копию протокола о нарушении будут вручать только по просьбе лица, привлекаемого к ответственности (кроме случаев, когда изымают вещи и документы, задерживают автомобиль, отстраняют от его управления, арестовывают товар или само транспортное средство). Поэтому, если вы намерены оспаривать обвинение, обязательно требуйте копию протокола, а при отказе - настаивайте на том, чтобы он был в письменной форме. <p class="text-separator"></p>Запомните: теперь в рассмотрении вашего дела может участвовать в качестве защитника не только адвокат или юрист с высшим образованием, а любое лицо, полномочия которого удостоверены доверенностью. <p class="text-separator"></p>Российский КоАП устанавливает права свидетелей, и теперь, когда вину водителя надо доказать, их роль становится очень важной! Свидетель вправе не свидетельствовать против себя самого или близких родственников, давать показания на родном языке и пр. <p class="text-separator"></p>Отныне, если вас привлекают к ответственности и вы обращаетесь в ГИБДД с ходатайством, отказать в его удовлетворении обязаны мотивированным определением. Значит, все свои пожелания и заявления (например, о проведении экспертизы) делайте только письменно! <p class="text-separator"></p>Поскольку "права" изымать теперь не будут, возникает вопрос: что делать с временным разрешением? Возить его с собой по-прежнему надо, поскольку оно предусмотрено ПДД (хотя смысла в этом и нет). Но без него могут привлечь к ответственности по ст. 12.3, что грозит отстранением от управления и задержанием автомобиля, пока не представите нужный документ. <p class="text-separator"></p>И еще об одном. КоАП увеличил давность исполнения постановления. Теперь могут взыскать штраф в течение года (раньше - трех месяцев), но и срок на уплату штрафа увеличился в два раза - до 30 дней. А если водителя лишили права на управление автомобилем, то срок лишения начинается с момента изъятия "прав". Изъять их могут в любое время, а не только до истечения срока лишения, как было раньше. <p class="text-separator"></p>НЕКОТОРЫЕ ШТРАФЫ И ДРУГИЕ НАКАЗАНИЯ, НАЛАГАЕМЫЕ ПО КоАП РФ С 1 ИЮЛЯ 2002 г. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal4644-1"><a class="story-link" href="/content/articles/4644-koap_chto_dolzhen_pomnit_voditel/">КоАП: ЧТО ДОЛЖЕН ПОМНИТЬ ВОДИТЕЛЬ</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yh0KCwfs6JxobL2q1NURfw","alt":"","width":394,"height":594}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">КоАП: ЧТО ДОЛЖЕН ПОМНИТЬ ВОДИТЕЛЬ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yh0KCwfs6JxobL2q1NURfw" alt="КоАП: ЧТО ДОЛЖЕН ПОМНИТЬ ВОДИТЕЛЬ — фото 27490" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">КоАП: ЧТО ДОЛЖЕН ПОМНИТЬ ВОДИТЕЛЬ</span></div></div>

КоАП: ЧТО ДОЛЖЕН ПОМНИТЬ ВОДИТЕЛЬ

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" <p class="text-separator"></p>НА ВОПРОСЫ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ДИРЕКТОРА ЮРИДИЧЕСКОЙ ФИРМЫ "ПРАВОЗАЩИТА "ЗА РУЛЕМ" СЕРГЕЙ ВОЛГИН <p class="text-separator"></p>В нашу фирму нередко обращаются пострадавшие от так называемых штрафных стоянок. Как правило, претензии связаны с необоснованно завышенными ценами на такие "услуги" - за несколько часов пребывания автомобиля на стоянке приходится платить более тысячи рублей. <p class="text-separator"></p>Транспортное средство может быть задержано и помещено на специально отведенное охраняемое место только в случаях, которые определены статьей 245 КоАП РСФСР: отсутствие документов, предусмотренных ПДД, неисправности тормозов, рулевого управления или сцепного устройства в составе автопоезда, отсутствие государственных регистрационных знаков или поддельные знаки. Например, если у водителя нет документов, инспектор ГИБДД обязан (не имеет право, а именно обязан) отстранить водителя от управления, а автомобиль задержать. Наказание за такое правонарушение - предупреждение или штраф от 20 до 50 рублей (ст. 114 ч. 2 КоАП РСФСР) и задержание автомобиля. Строго говоря, последнее - не наказание, а мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении. Иными словами, это своеобразный залог, цель которого - устранить возможность негативных последствий правонарушения. Как же получается, что оплата "штрафной стоянки" во много раз превышает сумму штрафа - в Москве "набегает" до 3000 руб. в сутки! <p class="text-separator"></p>Такая разница оттого, что нет четкого регулирования оплаты таких стоянок. Часть седьмая статьи 245 КоАП РСФСР определяет, что "порядок задержания транспортных средств устанавливается Министерством внутренних дел Российской Федерации, а порядок их хранения и оплаты хранения - местными органами исполнительной власти". Однако законом не определены пределы оплаты хранения ТС на "штрафных стоянках", и если их не установили местные власти, владелец стоянки может "назначить" любую цену, не нарушив законодательства! Хотя нарушение прав и свобод человека и гражданина - налицо. <p class="text-separator"></p>Водителя за одно административное правонарушение, по сути, наказывают дважды (хотя с юридической точки зрения он подвергается взысканию лишь при наложении штрафа). Помещение машины на "штрафную стоянку" - это ограничение прав водителя (собственника) автомобиля, которое не может быть произвольным, а должно быть соразмерным конституционно закрепленным целям и охраняемым законом интересам граждан, а также характеру совершенного деяния. Понятно, тут ни о какой соразмерности речи не идет! <p class="text-separator"></p>Единственный способ защиты - обратиться в суд с жалобой на действия должностных лиц стоянок, произвольно установивших несоразмерные цены на свои "услуги". При этом не оспаривается право владельцев стоянок получать прибыль от своей деятельности. Однако извлечение прибыли никоим образом не должно идти вразрез с правами владельцев автомобилей. Кстати, в целом ряде регионов (в Москве, Новосибирске) наши читатели уже выигрывали подобные дела. <p class="text-separator"></p>

Правозащита "за рулем"

Алексеева Елена

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АВТОВАЗ объявил о старте отгрузок обновленного флагманского седана <a href="https://www.zr.ru/content/news/976245-avtovaz-korrektiruet-tseny-s-no/" target="_blank">Lada Aura</a> 2026 модельного года. </p><p>[readmore ids="976856" align="right"]</p><p>Вслед за Вестой модель перешла на новую электронную архитектуру, которая привнесла в салон технологии, ранее недоступные в этом сегменте. Главным новшеством стал компактный ключ-карта, оснащенный системой бесключевого доступа и функцией дистанционного запуска двигателя. Теперь, чтобы открыть машину, достаточно просто подойти к ней на расстояние полутора метров – ключ может оставаться в кармане. А прогреть салон зимой или охладить летом можно заранее, активировав двигатель на расстоянии.</p><p>В версии Premier появилась обновленная мультимедийная система EnjoY с проекционным дисплеем PlayAuto, предлагающая водителю целую экосистему цифровых сервисов. Интеграция обеспечивает стабильную работу навигации даже без интернета, доступ к голосовому помощнику, возможность бесконтактной оплаты топлива и обширный музыкальный контент. Авторизация в сервисах проходит через единый Сбер ID.</p><p>[table id="2286"]</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602365" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/m-JFYxF-kHKbUmjVUmGKww=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602365" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>В комплектацию Premier входят полный светодиодный свет, четыре подушки безопасности, система контроля слепых зон, круиз-контроль, обогрев руля, передних сидений и задней подушки, а также парктроники спереди и сзади.</p><p>В топовой Status салон отделан натуральной кожей, а задние пассажиры наслаждаются подогревом не только сиденья, но и спинки, а также удобными накладными подушками на подголовниках. Мультимедиа в этой версии представлена системой Lada Enjoy Vision Pro с 10-дюймовым экраном, восемью динамиками и сервисами Яндекс Авто.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602312" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wq-_omYCLWAw9Docq0rpAA=s800" alt="Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации" title="Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602312" comment="Lada Aura" /><span itemprop="description">Lada Aura</span></div><div class="caption">Lada Aura</div> </p><p>[readmore ids="976710" align="right"]</p><p>Напомним, автомобиль оснащается 1,8-литровым двигателем в паре с автоматической коробкой, а настройки шасси специально адаптированы для плавного движения длинной базы по любым дорогам. </p><p>Рекомендованная цена на флагманский седан АВТОВАЗа начинается от 2 269 000 рублей.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Lada Aura 2026 выходит на рынок. Цена и комплектации

Lada Aura

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>В советское время популярной практикой среди автолюбителей была <a href="https://www.zr.ru/content/articles/959025-zhidkost-v-farah/" target="_blank">заливка тормозной жидкости в фары</a>, что на сленге называли «закапать в глаза». С первого взгляда подобное решение выглядело скорее как своеобразный тюнинг, ведь свет из-за жидкости приобретал непривычный вид, и владельцы гордились своим «уникальным» светом.</p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p><p>Тем не менее за этим стояла определённая техническая задумка. На самом деле, заливка тормозной жидкости должна была помочь уменьшить образование влаги в фаре – именно она вызывала коррозию отражателя и запотевание стекла. Хотя вопрос о том, насколько эффективно работала эта «защита», оставался открытым: холодная жидкость могла привести к повреждению лампы, учитывая её высокую температуру во время работы.</p><p>Герметичность фар в советских автомобилях обеспечивалась тонкой резиновой прокладкой, которая со временем теряла эластичность и переставала хорошо защищать оптику от влаги. Новые прокладки найти тогда было практически невозможно, а самодельные варианты зачастую не давали нужного результата. В фарах типа AU-140 не были предусмотрены вентиляционные отверстия для охлаждения ламп, что приводило к конденсату внутри при перепадах температуры.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Появление галогеновых ламп в СССР со временем несколько улучшило ситуацию. Такие лампы нагревались до 300-350°С, а производители сделали уже два отверстия в корпусе фары: верхнее для вентиляции и нижнее, которое играло роль дренажа. При горящем свете конденсат испарялся довольно быстро.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602407" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Жидкость в фарах</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UP5QMt-5xMA6lWpUeRxQBw=s800" alt="Жидкость в фарах" title="«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602407" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Заливка тормозной жидкости давала еще одно преимущество – уменьшала коррозию, так как эта жидкость хорошо впитывала влагу. Именно от влажности отражатели страдали особенно сильно: со временем они разрушались, а поверхность становилась ржавой. Впрочем, заводы прекрасно понимали эту проблему, но решали её постепенно. Временами автолюбителям советовали, если фары запотели, просто остановиться и поработать дальним светом минут десять, чтобы испарить влагу.</p><p>К началу 1980-х стали применять более современные материалы для изготовления отражателей – кремнийорганические пленки и полимерные покрытия. Это сняло проблему коррозии почти полностью, и «народный метод» заливки тормозной жидкости постепенно ушел в прошлое.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Однако у этого способа были и явные минусы. Например, жидкость могла вызвать повреждение лампы из-за температурных перепадов и не обеспечивала полной герметичности фар, что порой усугубляло проблемы с оптикой. Именно эти недостатки со временем сделали «закапывание в глаза» пережитком эпохи, от которого современные автомобилисты предпочитают отказаться.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</p><p> [table id="2283"]</p>

«Закапать в глаза»: зачем тормозную жидкость заливали в фары в СССР

https://www.pravda.ru/auto/2331270-brake-fluid-headlights/

<p>К сожалению, до сих пор встречаются случаи, когда родственники оформляют покупаемый автомобиль на пожилых членов семьи ради льгот по транспортному налогу, отмечает автоэксперт <b>Ксения Тимофеева</b>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602326" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Лариса Долина</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BEENfnWGpL1wTKFPBbeeQA=s800" alt="Лариса Долина" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602326" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>[table id="2286"] </p> <h3>Комментарий эксперта</h3> <p><a href="https://pressfeed.ru/people/178949" target="_blank"><b>Ксения Тимофеева</b></a><span>, автоэксперт:</span></p><p>[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602325" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Ксения Тимофеева</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wBReUzCD62IwVaSFfjXA2A" alt="Ксения Тимофеева" title="Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1602325" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"] </p><p>– <i>Однако в последнее время этим стали пользоваться мошенники, убеждая продать пенсионеров автомобиль, зарегистрированный на них, по цене ниже рынка. В таких случаях мошенники уверяют, что смогут без проблем вернуть автомобиль владельцу по «схеме Долиной», которая до сих пор продолжает действовать на рынке, хотя ситуация разрешилась вполне правомерно. Однако для пенсионеров такая схема обычно выходит боком, и страдает не только покупатель такой машины, но и продавец, оставаясь и без денег, и без авто.</i></p> <p><span>Чтобы этого избежать, первым делом поговорите со своими пожилыми родственниками, предупредив их о подобных схемах, а лучше переоформите собственность ТС на себя, советует специалист.</span></p> <p><span>Если же вы покупаете авто у такого человека – обязательно встречайтесь с ним лично, чтобы убедиться, что человек в здравом уме, подключите нотариуса, возьмите с собой свидетелей и запросите медсправку от психиатра. </span></p> <p><span>Возьмите с собой на покупку авто специалиста-автоподборщика, он также может выступить свидетелем в суде и поможет грамотно заполнить акты и ДКП.</span></p> <p><span>Задавайте как можно больше уточняющих вопросов: давно ли владеет машиной, где и как ее покупал – это поможет определить, является ли продавец реальным собственником или мошенником. Попросите показать старые фото на телефоне. </span></p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p> <p><span>Обязательно проверьте историю машины через все сервисы – бесплатно через ГИБДД и платно через «Автокод» или «Автотеку». </span></p> <p><span>Также проверьте и продавцов через подобные сервисы, чтобы понять, что на нем нет залогов, арестов или банкротств – если они есть, машину могут у вас отобрать приставы. Обязательно проверьте автомобиль в реестре залогов. </span></p> <p><span>Следите за поведением продавца и насторожитесь, если во время сделки рядом с продавцом находятся третьи лица или чувствуется постороннее давление, подытожила специалист.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» сообщал, что Tenet </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976868-tenet-rasskazal-o-ryade-novinok/" target="_blank"><span><span>рассказал</span></span></a><span> о ряде новинок в 2026 году.</span></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Страховка от «схемы Долиной»: что делать покупателям?

<p> Рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/976830-ezdyat-do-poslednego-lidery-po/" target="_blank">подержанных</a> иномарок в России переживает ценовой скачок.</p><p>[readmore ids="976865" align="right"]</p><p> Автомобили с двигателями мощностью до 160 л.с., не облагаемые утилизационным сбором, подорожали в среднем на 15% из-за всплеска ажиотажного спроса. </p><p>Как сообщили «Известиям» поставщики и дилеры, китайские продавцы оперативно проиндексировали цены в ответ на растущий интерес со стороны российских автомобилистов.</p><p>Основной поток импорта таких машин, среди которых особенно востребованы <a href="https://www.zr.ru/content/news/973906-volkswagen-ostanovit-proizvods/" target="_blank">Volkswagen Golf</a>, Audi A3 и BMW X1, теперь идет из Китая, сменив прежние каналы из Кореи, Европы, а также из других стран ЕАЭС через Белоруссию. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976840" align="right"]</p><p>По словам эксперта Романа Трофимова, на фоне повышенного спроса цены в КНР выросли на 10-15% по сравнению с осенью 2024 года. К примеру, стоимость трехлетней Audi A3 увеличилась с 1,37–1,43 млн до 1,54–1,65 млн рублей. В итоге полная цена ввоза автомобиля «под ключ» для конечного покупателя выросла на 150–160 тысяч рублей.</p><p>Рост цен подтверждают и в Российской ассоциации автодилеров (РОАД). Как отмечают аналитики, смещение фокуса импорта на б/у автомобили ценой 2–3 млн рублей обострит конкуренцию на рынке, где им придется соперничать с новыми китайскими и отечественными моделями.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Рынок отреагировал: на не попавшие под утильсбор иномарки с пробегом резко взвинтили цены

https://iz.ru/2033160/2026-01-29/ne-popavshie-pod-utilsbor-bu-inomarki-vyrosli-v-tcene-na-15

<p>В связи с затяжными снежными бурями в России водители всё чаще сталкиваются с проблемой <a href="https://www.zr.ru/content/news/976898-sneg-i-kholod-stanovyatsya-prichin/" target="_blank">штрафов</a> за несоблюдение разметки и выезд на выделенные полосы, отмечают в Национальном автомобильном союзе (НАС). </p><p>[readmore ids="976851" align="right"]</p><p>Антон Шапарин, вице-президент НАС, обратился с письмом к главе МВД Владимиру Колокольцеву, где предложил временно отказаться от наказаний за подобные нарушения.</p><p>Многие регионы переживают аномальные снегопады, из-за которых дорожная разметка просто перестает быть видна. При этом метки на дороге либо полностью скрыты под снежным покровом, либо вовсе засыпаны снеговыми кучами, оставленными коммунальными службами. Такая ситуация, по словам Шапарина, приводит к тому, что автовладельцы вынуждены нарушать правила непреднамеренно, что усложняет их жизнь.</p><p> [table id="2286"]</p><h3>Комментарий эксперта</h3><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/9963" target="_blank">Антон Шапарин</a>, </b>глава НАС: </p><p><i> – Минувшие дни показали, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976839-kak-propuskat-peshehodov/" target="_blank">штрафы</a> по поводу нарушений разметки и выезда на выделенку нередко наносят больше вреда водителям, чем пользы. Ведь часто нет никакой возможности понять, где именно можно ехать, а где нет. </i></p><p>В отдельных регионах в зимнее время подобные правонарушения остаются без наказаний, однако в Москве ситуация другая – там штрафы продолжают взимать.</p><p>Например, согласно статье 12.16 КоАП, игнорирование дорожных знаков и разметки влечет за собой штраф размером до 750 рублей. За выезд на встречную полосу предусмотрен уже более серьезный штраф – 7,5 тыс. рублей или даже временное лишение водительских прав на полгода.</p><p>Стоит напомнить, что в столице с конца января наблюдаются беспрецедентные снегопады – осадков выпало столько, сколько не было последние 50 лет. Из-за этого движение по городу сильно осложнилось, а пробки достигли максимума в десять баллов. В такой ситуации московские власти даже рекомендовали автомобилистам отказаться от поездок на личном транспорте в пользу метро. </p><p>[table id="2252"]</p><p>В итоге предложение НАС может помочь снизить давление на водителей в период слишком сложных погодных условий, когда ориентироваться по разметке уже невозможно.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976875-opublikovany-fotografii-novogo/" target="_blank">сообщал</a>, что опубликованы фотографии нового кроссовера Renault.</p><p> [table id="2283"]</p><p></p>

Автосоюз призвал отменить штрафы за нарушение разметки

Закон

https://www.autonews.ru/news/697b24809a79474fe2f67e70

<p>В начале 2026 года российский авторынок столкнулся с очередным скачком цен. </p><p>[readmore ids="976747" align="right"] </p><p>Если первая волна подорожания пришлась на новогодние праздники, то к концу января случилась и вторая, затронувшая широкий круг марок.</p><p>Особенно заметно выросли цены у китайских брендов. Премиальный <a href="https://www.zr.ru/content/news/976568-novyj-bogato-osnashchennyj-sedan/" target="_blank">Hongqi</a> значительно обновил прайс-лист: например, флагманская модель H9 подорожала на миллион рублей (и стоит теперь более 5,7 млн рублей). Марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/976755-izvestny-sroki-zapuska-novogo/" target="_blank">JAC</a> и VGV также добавили к стоимости своих кроссоверов и внедорожников от 40 до 70 тысяч рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><p>Не остались в стороне и российские производители. <a href="https://www.zr.ru/content/news/976138-rossijskie-dilery-rasprodali-p/" target="_blank">XCite</a>, российский производитель, чьи автомобили продают через дилеров Lada, - сначала поднял стоимость на 50 тысяч рублей, а потом еще и уменьшил скидки. В итоге автомобили стали заметно дороже.</p><p>Среди российских компаний стоит упомянуть и Tenet, которая выпускает автомобили по лицензии Chery. Здесь рост цен в основном касался модели Т4 - подорожание составило до 60 тысяч рублей. Другой местный производитель, Sollers, увеличил цену минивэна SP7 на 85 тысяч рублей по сравнению с прошлым годом.</p><p>Примечательным исключением стал бренд BAW, который, напротив, снизил цену на свой дизельный внедорожник. Однако эта ситуация – скорее редкое исключение на фоне общей тенденции.</p><p>Таким образом, конец января 2026 года принес покупателям новую волну подорожаний, затронувшую большинство представленных на рынке брендов. Это уже не первое (и не последнее) повышение за короткий период, что может отразиться на покупательской активности в ближайшие месяцы.</p><p>[readmore ids="976856" align="right"] </p><p>По словам гендиректора ГК «АвтоСпецЦентр» Андрея Терлюкевича, темпы роста цен будут напрямую зависеть от происхождения бренда. В интервью <a href="https://www.gazeta.ru/business/news/2026/01/21/27664957.shtml" target="_blank">«Газете.ру»</a> он отметил, что локализованные и российские модели подорожают в среднем на 5–10%, а официально импортируемые китайские автомобили - уже на 15–20% и более. Эксперт назвал ключевые причины: с 1 января 2026 года вступили в силу повышение ставки НДС до 22% и индексация утильсбора. Дополнительными факторами давления на цены станут ослабление рубля и дефицит предложения на рынке.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

Автоценник бьет рекорды: в России началась вторая волна подорожания за январь

https://autonews.ru/news/6979fde29a79471c4030292c

Милешкин Кирилл

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Dargo

Автомобиль Dargo: новости, обзоры, машина дарго - комплектации, разные поколения, характеристики Dargo – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dargo: читайте интересные новости об авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dargo: читайте свежие статьи про авто модели дарго – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Хорошо едет</h2><p><span></span></p> <p><span>[readmore ids="</span><span>935527" align="right"]</span></p><p><span>Двухлитровый турбомотор для нас дефорсировали, опустив мощность ниже 200 сил. За это китайцам спасибо. Адаптирована и подвеска. В ней поменяли пружины и амортизаторы, чтобы сделать ходовую более собранной. Небольшая раскачка осталась, но она не идет ни в какое сравнение с той, что на китайской версии. Подвеска энергоемкая, но жесткая на острых стыках и «лежачих полицейских». В целом для российских дорог подходит.</span></p> <p><span>Неплохо подружены двигатель и преселективный робот. Последний дергается нечасто (правда, в затяжных пробках мы и не стояли) и в передачах не путается. Мотор тянет ровно, без провалов и подхватов. На обгонах это создает иллюзию недостатка динамики. Хотя и медлительным Dargo не назовешь.</span></p><p><span><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты" /><meta itemprop="description" content="Китайский кроссовер оказался сбалансированной и продуманной в мелочах машиной. Вот только не все недочеты соплатформенной более компактной модели Jolion оказались исправлены." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fm7W-byOksM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/fm7W-byOksM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=fm7W-byOksM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-08-05T14:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/fm7W-byOksM"></iframe></div><br /></span></p><p><span>[readmore ids="935225 935186 934783"]</span></p> <h2>Салон – просторный</h2><p><span>Двое пассажиров на втором ряду чувствуют себя, как в лимузине. Просторно во всех направлениях.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1351896" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ilqR7VWDj9iZT9ZWGk0s2A=s800" alt="Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты" title="Интерьер красивый, функциональный и качественный одновременно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1351896" comment="Интерьер красивый, функциональный и качественный одновременно." /><span itemprop="description">Интерьер красивый, функциональный и качественный одновременно.</span></div><div class="caption">Интерьер красивый, функциональный и качественный одновременно.</div><br /></span></p> <p><span>И третий </span>лишним не окажется! В отличие от кроссоверов многих конкурентов, подушка в центре выпуклая, но не жесткая. Под массой взрослого человека она проминается – сидеть удобно. И над головой даже при наличии панорамной крыши «воздуха» достаточно.</p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1351902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lZDFtktfZEVbIyAsg3266w=s800" alt="Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты" title="Зарядные USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли слегка развернуты к водителю и правому пассажиру. Отличное решение, которого почему-то нет больше ни у кого. Видимость этого «подполья» нулевая, и повернутыми разъемами пользоваться гораздо удобнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1351902" comment="Зарядные USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли слегка развернуты к водителю и правому пассажиру. Отличное решение, которого почему-то нет больше ни у кого. Видимость этого «подполья» нулевая, и повернутыми разъемами пользоваться гораздо удобнее." /><span itemprop="description">Зарядные USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли слегка развернуты к водителю и правому пассажиру. Отличное решение, которого почему-то нет больше ни у кого. Видимость этого «подполья» нулевая, и повернутыми разъемами пользоваться гораздо удобнее.</span></div><div class="caption">Зарядные USB-порты на нижнем ярусе центральной консоли слегка развернуты к водителю и правому пассажиру. Отличное решение, которого почему-то нет больше ни у кого. Видимость этого «подполья» нулевая, и повернутыми разъемами пользоваться гораздо удобнее.</div><br /></span></p> <h2>Багажник – маленький</h2><p><span>Заявленный объем всего 333 л. При замерах нашими кубиками выйдет и того меньше. Многим при семейных выездах придется ставить бокс на крышу. Небольшой компенсацией служит хорошее «наполнение»: розетка на 220 В, крючки и самое главное – полноразмерная запаска.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1351904" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sDAn3men5Mk9QEPEtkVdyw=s800" alt="Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты" title="Если бесконтактное открывание багажника от взмаха ноги под бампером не срабатывает, бампер нужно пнуть. Точно по центру серебристой накладки есть сенсор, который срабатывает от касания." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1351904" comment="Если бесконтактное открывание багажника от взмаха ноги под бампером не срабатывает, бампер нужно пнуть. Точно по центру серебристой накладки есть сенсор, который срабатывает от касания." /><span itemprop="description">Если бесконтактное открывание багажника от взмаха ноги под бампером не срабатывает, бампер нужно пнуть. Точно по центру серебристой накладки есть сенсор, который срабатывает от касания.</span></div><div class="caption">Если бесконтактное открывание багажника от взмаха ноги под бампером не срабатывает, бампер нужно пнуть. Точно по центру серебристой накладки есть сенсор, который срабатывает от касания.</div><br /></span></p> <h2></h2><h2>Крутые фишки</h2><div><span>[readmore ids="</span><span>935818" align="right"]</span></div><h3>Прозрачный капот</h3><p></p><p>На бездорожье проверили функцию «прозрачный капот», прежде встречавшуюся только на внедорожниках. У камер Dargo шикарное качество картинки. А потому внедорожный ассистент оказался полезным: отлично виден рельеф со всеми подробностями.</p><h3>Детские ручки</h3><p>В средних стойках кузова сверху стоят традиционные для внедорожников ручки, облегчающие вход-выход. Но для детей машина очень высокая. Поэтому внизу на стойках предусмотрены выштамповки. С их помощью и опорой на подножки кузова маленькие пассажиры смогут без участия взрослых взобраться на сиденье.</p><h3>Качественный массажер</h3><p><br /></p><p>Массажер в водительском сиденье появляется только в топовой комплектации. Но за него стоит доплатить! Восемь пневмокамер разгоняют кровь по пяти программам и работают на совесть. Намного эффективнее, чем у большинства автомобилей этого класса, в которых тело массирует валик поясничной поддержки.</p><p><br /></p><div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1351903" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/L2FVqkgZLe0Y8MHqzFhGfQ=s800" alt="Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты" title="Подстаканники с растягивающимися лентами есть во всех дверях. Вмещают даже 1,5-литровые бутылки! И развернуты горлышками к седокам: вынимать легко и удобно." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1351903" comment="Подстаканники с растягивающимися лентами есть во всех дверях. Вмещают даже 1,5-литровые бутылки! И развернуты горлышками к седокам: вынимать легко и удобно." /><span itemprop="description">Подстаканники с растягивающимися лентами есть во всех дверях. Вмещают даже 1,5-литровые бутылки! И развернуты горлышками к седокам: вынимать легко и удобно.</span></div><div class="caption">Подстаканники с растягивающимися лентами есть во всех дверях. Вмещают даже 1,5-литровые бутылки! И развернуты горлышками к седокам: вынимать легко и удобно.</div><br /></div><h2>Наследие Джолиона</h2><div><span>[readmore ids="</span><span>935666" align="right"]</span></div><p><span>Dargo и Jolion — родственники по платформе L.E.M.O.N. А это не только «железо», архитектура и агрегаты, но и общие решения в мелочах. Например, на обеих машинах нельзя включить потолочные плафоны водителя и пассажира по отдельности. Неудобно!</span></p> <p>Но, в отличие от Джолиона, руль Dargo регулируется по вылету. Странный алгоритм работы обогрева лобового стекла (только пока коробка передач на паркинге, а антифриз холоднее 60 <sup>о</sup>С) исправили уже на Джолионе. Серийные Dargo тоже пойдут с обновленным софтом.</p><p>И очень хочется проверить полный привод Dargo зимой. Jolion подключал задние колеса с запозданием, а после этого был нестабилен, виляя кормой.</p><b><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline" target="_blank">ВКонтакте</a>.</i></b></li></ul></b>

Haval Dargo: первый тест-драйв и неожиданные результаты

Сачков Максим

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Хлынов Александр

Aurus

Автомобили Aurus: модели, новости, обзор машин аурус – все модели, новинки, линейка Aurus – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aurus: читайте интересные новости об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aurus: читайте тематические статьи об авто марки аурус – сайт За Рулем www.zr.ru

Senat

Автомобиль Senat: обзоры, новости, машина Сенат - комплектации, характеристики, разные поколения Senat – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Senat: читайте свежие новости про автомобили модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Senat: читайте профессиональные статьи об авто модели Сенат – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>[readmore ids="935588" align="right"]</p><p>Среди разных типов автомобилей водородные – самые редкие, хотя принцип их работы лучше всего подходит для сохранения экологии: в результате работы образуется только чистая вода без примесей.</p> <p>Тем не менее в свободной продаже сегодня представлена лишь одна водородная модель – Toyota Mirai, да и та стоит 7,1 млн иен, что в переводе на наши деньги составляет 3,2 млн рублей.</p><p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="3 классных особенности самого редкого Aurus Senat" /><meta itemprop="description" content="Представительский автомобиль будущего побывал на тест-драйве «За рулем»." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/I23S38yi9QM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/I23S38yi9QM/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=I23S38yi9QM" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/I23S38yi9QM" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-08-05T06:00:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/I23S38yi9QM"></iframe></div><br /></p> <p>В России же сделали водородный <span>Aurus</span><span> </span><span>Senat</span>, на котором уже прокатился Кирилл Милешкин — эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России. </p> <p>У этого автомобиля есть несколько интересных особенностей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1351725" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GYrwqJZUcKyMjSj7j6wgEA=s800" alt="3 классных особенности самого редкого Aurus Senat" title="3 классных особенности самого редкого Aurus Senat" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1351725" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><span id="docs-internal-guid-967d90c1-7fff-92e3-32a2-d3eec15e7ca5"><span>[readmore ids="935225 935186 934783"]</span></span></p> <h3><b>1.</b> Нет ДВС</h3><p>По сути, водородный <span>Senat</span><span> </span>– это электромобиль, так как в движение его приводят электромоторы. Двигателя внутреннего сгорания здесь нет, а его место занимает электрохимический генератор. Он вырабатывает электричество и питает небольшую батарею на 20-36 кВт·ч, энергию из которой черпают электромоторы. То есть генератор позволяет не ставить на автомобиль массивные и дорогие аккумуляторные батареи, что сделало седан легче примерно на 100-150 килограмм.</p> <h3>2. Динамика разгона</h3><p> В результате электротяги и меньшего веса динамика у водородного Сената невероятная. До скорости 100 км/ч он разгоняется всего за 4 секунды, тогда как у обычной версии седана на это уходит 6 секунд. При этом в салоне царит тишина.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1351723" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dio4fBlqRO5lnuXvS5_8zg=s800" alt="3 классных особенности самого редкого Aurus Senat" title="3 классных особенности самого редкого Aurus Senat" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1351723" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p> <p>[readmore ids="935435" align="right"]</p><h3>3. Безопасность</h3><p>Бояться того, что в случае ДТП или по другим причинам баллоны с водородом (газ там находится под давлением 700 атмосфер) рванут, не стоит. Их конструкция мегапрочная и может сминаться без потери герметичности благодаря композитным материалам и металлической внутренней вставке.</p><h3>Что не так с Аурусом?</h3> <p>Но есть у <span>Aurus</span><span> </span><span>Senat</span> и недостаток, как, впрочем, и у любого водородного автомобиля, – вы не найдете для него общественных заправок. Например, во время разработки автомобиля НАМИ были вынуждены построить собственную водородную АЗС на территории.</p> <h4>Узнать больше об особенностях водородного <span>Aurus</span><span> </span><span>Senat</span> вы можете в августовском номере журнала «За рулем» – уже в продаже.</h4><div><br /></div><p><b><i>Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах </i></b></p><p>[table id="1503"]</p><div><div>  <ul type="disc"><li><i><b>Сколько в Аурусах отечественных комплектующих? <a href="https://www.zr.ru/content/news/934952-nam-rasskazali-skolko-v-auru/" target="_blank">Уже подсчитали</a>.</b></i></li> <li><b><i><span>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a></span><span>.</span></i><span></span></b></li> </ul><p><i><br /></i></p><p><i>Материал подготовлен по мотивам статьи Кирилла Милешкина «Ход на H<span>₂</span>», опубликованной в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935798-za-rulem-v-avguste/" target="_blank">журнале «За рулем» №8/2022</a>.</i></p> <p><i><br /></i></p><p><i>Фото: «За рулем» и НАМИ</i></p></div></div>

3 классных особенности самого редкого Aurus Senat

Константин Васильев

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Haval Dargo: подробный тест и обзор

Тимкин Юрий

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T77

Автомобиль T77: обзоры, новости, машина т77 - характеристики, комплектации, разные поколения T77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T77: читайте свежие новости про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T77: читайте интересные статьи про автомобили модели т77 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GS5: новости, обзоры, машина гс5 - характеристики, комплектации, разные поколения GS5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GS5: читайте тематические новости про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GS5: читайте уникальные статьи про автомобили модели гс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

FAW Bestune T77 и GAC GS5: что понравилось? А что – не очень?

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Виноградов Александр

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>[readmore ids="935032" align="right"]</p><p>Нижегородская компания «Промышленные технологии» («Промтех») не первый год строит коммерческую технику на базе Лад (в основном <a href="https://www.zr.ru/content/news/935649-vypusk-lada-largus-vozobnovits/" target="_blank">Ларгусов</a> и Нив). Завод наладил и выпуск «каблучков» на базе Гранты, а также представил новый изотермический фургон на базе Нивы.</p><p>База обоих растянута на полметра, чтобы установить изотермическую будку на семь кубометров.</p><p>Задняя рессорная подвеска с дополнительными пневмобаллонами позволяет грузить в Ниву 750 кг, а в Гранту – почти тонну!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348607" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9mBMtNEAn7K6h2-FVJhLbg=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348607" comment="Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн." /><span itemprop="description">Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</span></div><div class="caption">Гранта Прима стоит от 1,6 миллиона рублей. По нынешним временам – неплохо для фургона объемом семь кубометров и грузоподъемностью 900 кг. Нива может взять на борт 750 кг. Грузовой отсек такой же, как у Гранты. Но погрузочная высота больше – почти метр. Начальная стоимость – 1,7 млн.</div><br /></p><p>[readmore ids="935225 935186 934783"]</p><p>[readmore ids="928366" align="right"]</p><br /><div><div><h2>Изменения</h2><p>Изотермические «кубики» у обоих автомобилей одинаковые, сделанные из сэндвич-панелей толщиной 25 мм. Грузовой отсек выглядит аккуратно, и про освещение не забыли. Задние двери распахиваются на 270 градусов, запорные механизмы просты и надежны. Боковая дверца открывается на 180 градусов, но за ней нужно следить: откинутый замок может садануть по пассажирской двери. У Нивы из-за большого дорожного просвета погрузочная высота получилась очень большой – около метра.</p><p><br /></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348605" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UdfrQZawfxA1YzTrZ3NcrA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348605" comment="Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки." /><span itemprop="description">Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</span></div><div class="caption">Интерьер Гранты стандартный – кроме отсутствия салонного зеркала, никаких изменений. Водительское кресло не получается отодвинуть максимально назад из-за перегородки.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PcqnKXKPOddkjjm4zFTJ2g=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348608" comment="Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало." /><span itemprop="description">Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</span></div><div class="caption">Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.</div>[table id="1161"]</p><p>[readmore ids="930611" align="right"]</p><p>Оба автомобиля сохранили несущую конструкцию и построены по одной схеме. Родные лонжероны в полу удлиняются, с необходимым усилением. Большие усилители ставятся в порогах, а на крыше вваривается рама, связывающая переднюю часть кузова с грузовым отсеком и перегородкой. Конечно, не стоит надеяться на тот же уровень пассивной безопасности, что у обычной легковой Гранты. Но у меня создалось впечатление, что он выше, чем у полурамных «каблучков» от «ВИС-Авто».</p><p><br /></p><p>Оригинальная упругая балка задней подвески Гранты переделана под рессоры. А для сохранения дорожного просвета при полной загрузке добавлены пневмобаллоны с управлением в кабине.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348611" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x0ggy1xR1G99CWTeEZyybg=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348611" comment="Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором." /><span itemprop="description">Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</span></div><div class="caption">Между сиденьями пристроились манометр давления в пневмобаллонах и управление компрессором.</div><br /></p>[readmore ids="935405" align="right"]<p>Задняя подвеска Нивы также обзавелась рессорами и пневматикой. Доработан и карданный вал, ведь длины стандартного уже не хватало. Передний вал остался родным, а задний взяли от УАЗа и скрестили его с вазовскими крестовинами. Как бонус, у него еще и диапазон перемещения по шлицевому соединению вдвое больше, чем у «нивского».</p><h2>Как едут?</h2><p>Стандартного мотора 1.7 «разжиревшей» Ниве категорически не хватает. Можно заметить, что на таком фургоне гонять не нужно, и отчасти это так. Высокий центр тяжести, большая парусность и возросшие крены – плохие компаньоны быстрой езды. </p><p><br /></p><p>Но самые большие проблемы на рельефе. Заехать на десятипроцентный подъем на третьей передаче даже с ходу у меня не вышло – обороты и скорость проваливаются. Взять такую горку можно только на второй скорости. И это на пустой машине!</p><p><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348614" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Vm5GNx9ITNwTLjYBmCxNhA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348614" comment="Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты." /><span itemprop="description">Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</span></div><div class="caption">Изотермическая «будка» вмещает семь кубометров груза или четыре стандартных европалеты.</div></p><p>[table id="1157"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eBOgiQ5xshVtDnnbx2ulRA=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348609" comment="Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее." /><span itemprop="description">Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</span></div><div class="caption">Зеленым тумблером включается свет в грузовом отсеке. В Гранте он расположен удачнее.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1348610" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TwZu9VX40KTxedlOo_ogmQ=s800" alt="Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?" title="В Ниве исполнение получилось слегка коряво." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1348610" comment="В Ниве исполнение получилось слегка коряво." /><span itemprop="description">В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</span></div><div class="caption">В Ниве исполнение получилось слегка коряво.</div>[table id="1161"]</p><p>У семикубовой Гранты проблем с энерговооруженностью нет. Тестовый автомобиль был с 16‑клапанным мотором ВАЗ‑21126 (98 л. с.) и автоматом. В отличие от Нивы, Гранта уверенно брала тот же подъем на третьей передаче.</p>[readmore ids="935623" align="right"] <h4>ОТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ</h4><p>В гамме Лады есть и свои собственные коммерческие модели на базе Гранты. Делают их на мощностях завода ВИС-Авто, принадлежащего АВТОВАЗу. Помимо коммерческих моделей, там еще строят Ниву Бронто.</p><p>Обычные бортовые Гранты (как с открытой платформой, так и с пластиковым кунгом) имеют официальный прайс в районе миллиона рублей (см. таблицу). Изотермические фургоны с кузовами из сэндвич-панелей стоят дороже – от 1,1 до 1,5 млн, что всё равно дешевле Гранты Прима. Однако и вместимость у них почти вдвое меньше. Грузовые отсеки вмещают только два европоддона против четырех у Примы.</p><h2>Бизнес-перспектива</h2><p>[readmore ids= "933881"]</p><p>Впечатление от <b>Нивы Прима</b> подпортила нехватка тяги. В некоторых ситуациях ее категорически не хватает, да и особой экономичности от этой машины ждать не стоит. Но в районах не только с асфальтом этому «каблучку» равных нет.</p><p><b><br /></b></p><p><b>Гранта Прима</b> понравилась больше. Изрядно поездив, я поймал себя на мысли, что она ничем не хуже Ларгуса. Контрольным выстрелом мог бы стать автомат, которого у Ларгуса нет в принципе. Но в нынешней ситуации об автоматической коробке придется забыть. Хотя и без этого Гранта Прима попала в цель – тем более, что она на 300 тысяч дешевле Ларгуса с таким же семикубовым фургоном.</p><p><br /></p><p><br /></p><p></p><table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="146"> <p><span> </span></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта бортовая</b></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта фургон</b></p> </td> <td width="64"> <p><b>Лада Гранта Прима</b></p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Длина / ширина / высота / база, <span>мм</span></p> </td> <td width="64"> <p>4450 / 1710 / 1700 / 2845</p> </td> <td width="64"> <p>4510 / 1710 / 2000 / 2845</p> </td> <td width="64"> <p>5040 / 1730 / 2370 / 2976</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Масса,<span> кг</span></p> </td> <td width="64"> <p>1185 / 2100</p> </td> <td width="64"> <p>1280 / 2100</p> </td> <td width="64"> <p>1260 / 2160</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Размеры грузовой платформы, <span>мм</span></p> </td> <td width="64"> <p>1860 х 162 0 х 1060</p> </td> <td width="64"> <p>1910 х 1650 х 1130</p> </td> <td width="64"> <p>2510 х 1680 х 1560</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Объем грузовой платформы, <span>м³</span></p> </td> <td width="64"> <p>2,7</p> </td> <td width="64"> <p>3,5</p> </td> <td width="64"> <p>7,0</p> </td> </tr> <tr> <td width="146"> <p>Начальная рекомендованная стоимость, <span>₽</span></p> </td> <td width="64"> <p>1 030 000</p> </td> <td width="64"> <p>1 059 000</p> </td> <td width="64"> <p>1 600 000</p> </td> </tr> </tbody></table><br /><p></p><div><br /></div><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать и в <a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank">Телеграм</a>.</i></b></li></ul></div></div>

Самые длинные Нива и Гранта: как едут? А почем?

Диапазон продольной регулировки сиденья в Ниве из-за стенки за спиной не пострадал. Зачем-то оставили салонное зеркало.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: