Свежее

Лучшее

span

Смирнов Сергей

<div class="image-micro-schema imp-image-91590" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KjkZMFYaBRcm-XX8rDUjqg" alt="" title="Буква закона. Опьянение требует уточнения" itemprop="contentUrl" width="480" height="360" class="story-photo imp-image-91590" /></div> Итак, 1 июля 2008 года изменился порядок освидетельствования водителей на состояние опьянения. Классическая медицинская процедура сохранена, но вдобавок сотрудникам ГИБДД разрешили проверять неблагонадежных прямо на дороге. Порядок сего действия описан в постановлении правительства РФ от 26.06.2008 г. № 475. А вот с алгоритмом медицинского освидетельствования вышла заминка – не успевают наши ведомства следовать за законодательством! Поэтому врачи продолжали работать в соответствии с приказом Минздрава РФ от 14.07.2003 г. № 308 «О медицинском освидетельствовании на состояние опьянения». Этот документ позволял медикам дать заключение о том, что водитель пьян, даже если результаты анализа оказывались отрицательными. В инструкции (приложение к приказу № 308) записано, что «при наличии клинических признаков опьянения и отрицательных результатах исследования на наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе и невозможности лабораторным химико-токсикологическим исследованием установить наличие в организме водителя наркотического средства, психотропного или иного вызывающего опьянение вещества... выносится заключение о наличии опьянения неустановленным веществом». Например, у водителя красные глаза (долго не спал), трясутся руки (едет из тренажерного зала), либо человек просто чувствует себя не слишком хорошо – для сотрудника ГИБДД это уже повод освидетельствовать его на месте. А если алкотестер ничего не покажет, направить к врачам. Медики же, руководствуясь своей инструкцией, могли дать заключение, что водитель находится в состоянии опьянения. А могли и отпустить с миром. Ну чем не почва для коррупции? В Верховный суд РФ обратился автовладелец Ю. Архипов с просьбой отменить такое положение. Суд согласился с доводами заявителя и отменил пункт 18 и второй абзац пункта 21 Инструкции по проведению медицинского освидетельствования на состояние опьянения лица, которое управляет транспортным средством. Теперь врач не сможет дать заключение об опьянении водителя неустановленным веществом! Он обязан установить, чем вызвано неадекватное состояние водителя, а в противном случае – считать его трезвым. И это правильно. Правда, стоит задуматься: а не получится ли так, что наркоман за рулем избежит ответственности и останется за рулем? Как считает главный врач наркологического центра «ПармаМед» Андрей Прокофьев, подобное решение, с одной стороны, поможет в борьбе с произволом некоторых врачей, которые гонят процент, а с другой – действительно открывает лазейку для нарушителей. «Дело в том, – поясняет нарколог, – что во многих регионах в медицинских учреждениях нет соответствующего оборудования для лабораторных исследований на состояние алкогольного опьянения, а тем более наркотического. Врач будет вынужден дать оправдательное заключение даже в тех случаях, когда невооруженным глазом видно, что человек пьян или находится под действием наркотиков». Но на мой взгляд, решение Верховного суда РФ является, безусловно, шагом вперед. Теперь ни у сотрудников ГИБДД, ни у работников медицинских учреждений нет возможности обвинять трезвых водителей, прикрываясь нормативными актами. А если подобное заключение и будет составлено врачом-наркологом, то водители смогут его в судебном порядке опротестовать. Кстати, хороший повод для Минздрава озаботиться обеспечением регионов современной техникой! Мой совет водителям: если врач, несмотря на отсутствие лабораторного заключения о состоянии опьянения, дает положительное заключение, смело идите в суд и, ссылаясь на решение ВС РФ, требуйте прекращения дела! Теперь ни у сотрудников ГИБДД, ни у работников медучреждений нет возможности обвинить водителя, если прибор показывает, что он трезв.

Буква закона. Опьянение требует уточнения

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Право

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

КОАП РФ

КоАП РФ: обзоры, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте новости про КоАП РФ

<div class="image-micro-schema imp-image-91163" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1bfr85POqkwVW2v7pYICeA" alt="" title="Детектив: Дело о мнимом виновнике. Акт второй" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-91163" /></div> Напомню ситуацию: Виктор Л. был обвинен в аварии, тогда как правила нарушил другой водитель. Машину Л. при повороте налево «догнала» «Мазда», которая двигалась по встречной полосе (см. ЗР, 2007, № 2). Но ее водителя быстро «подменил» молодой шофер. Мало того, Виктора еще и «назначили» виновником ДТП! В результате восьми месяцев борьбы нам удалось добиться в суде справедливости – постановление было отменено. Но на этом мытарства Л. не закончились… Итак, действующие лица нашего дела: Виктор Л. – рядовой гражданин, всего лишь желающий добиться справедливого решения; Сергей Б. – загадочный гражданин, в судебном деле участвовал лишь со страниц документов; «человек в темном пальто» – гражданин явно недобропорядочный, фигурирует только в показаниях свидетелей; инспектор ГИБДД А. Шукин – личность столь же загадочная, как и Сергей Б. В деле участвовали также две страховые компании – ЖАСО и РОСНО. ЭПИЗОД ПЕРВЫЙ. ПРОЛОГ Прошло полгода с тех пор, как в Симоновском суде Москвы нам удалось отменить административное постановление о признании Виктора Л. виновным в аварии. Получив на руки копию решения, Л. приехал в офис РОСНО, чтобы продлить договор страхования. Но сотрудница вежливо объявила, что теперь полис обойдется Виктору гораздо дороже: он, мол, был виновником аварии, вот и получил «черную метку» – повышающий коэффициент! Л. показал решение суда, подтверждающее его невиновность. Почему-то эта бумага клеркессу не устроила. Она заявила, что в любом случае придется заплатить повышенную сумму. Так и не сумел Л. убедить агента, что, в России, как и в любой стране мира, решение суда имеет верховную силу, и отправился в другую страховую компанию, благо выбор есть. Он, наивный, думал, что о той аварии можно забыть. Как бы не так! Через некоторое время Л. получил письмо от страховой компании ЖАСО: его просили немедленно заплатить 130 тыс. рублей за ремонт «Мазды» (она там была застрахована по каско). В ЖАСО, оказывается, были уверены в том, что в аварии виноват Л. Весь ремонт обошелся в 250 тыс. рублей, эта компания успела получить 120 тыс. рублей от РОСНО (по ОСАГО), а теперь требует от Л. заплатить остаток. Как поступит в этой ситуации нормальный рядовой гражданин? Правильно – Л. направил в офис ЖАСО заверенную копию решения суда, где черным по белому написано: в аварии не виновен. Только в ЖАСО, видимо, читать не умеют… ЭПИЗОД ВТОРОЙ. ДОПРОС СВИДЕТЕЛЯ Через четыре месяца Л. вызвали в суд – в качестве ответчика. Требование ЖАСО осталось прежним: взыскать с него остаток суммы, затраченной на ремонт «Мазды», в размере 130 тыс. рублей. Я подготовил возражения, сделав основной упор на том, что вина Виктора Л. в аварии не доказана. Кроме того, в решении Симоновского районного суда города Москвы записано, что из-за неявки на заседания инспектора ГИБДД Шукина и второго участника аварии установить, кто виноват в этом ДТП, «не представляется возможным»! Судья, изучив выводы коллеги, решила дополнительно опросить всех участников аварии и свидетелей. В суд были вызваны Сергей Б. (как бы водитель «Мазды»), инспектор 3-й роты ОБ ДПС ЮАО города Москвы А. Шукин, свидетель ДТП Николай Т. Кроме того, судья запросила в ГИБДД все материалы по этому делу. Представитель ЖАСО в свою очередь пообещал обеспечить явку второго участника аварии, того самого Сергея Б. Но на второе заседание, кроме меня и Л., явился лишь свидетель Николай Т. Инспектор Шукин не смог приехать «из-за занятости на работе», а второй участник аварии, как оказалось, на звонки отвечать перестал, поэтому сообщить ему дату заседания представитель ЖАСО не смог. Так что на том заседании удалось лишь допросить свидетеля. Николай Т. вспомнил, что в день происшествия ехал на своем автомобиле за «Тойотой» по Малой Тульской улице в крайнем левом ряду. Предстоял поворот налево; водитель «Тойоты» включил левый сигнал поворота и остановился. – Мне тоже надо было налево – я включил указатель поворота и стал ждать, – вспоминал Николай. – За мною выстроилось еще несколько машин. Когда миновал встречный поток, водитель «Тойоты» начал поворот. Вдруг я увидел, как слева, обгоняя нас по встречной полосе, несется «Мазда». На полном ходу она ударил «Тойоту» в левое заднее крыло, после чего обе машины отлетели на обочину. Я повернул налево и остановился. Видел, как из «Мазды» вышел человек средних лет в темном пальто с портфелем и быстро пошел пешком в сторону центра. Тогда я подошел к водителю «Тойоты» и оставил ему номер своего мобильного. – Можете ли вы описать водителя «Мазды»? – спросила судья. – На вид ему лет сорок-пятьдесят, – пояснил свидетель, – был одет в темное пальто. Больше ничего вспомнить не могу… Между прочим, в справке об аварии (ее составили примерно через час после ДТП) записано, что за рулем «Мазды» находился Сергей Б. тридцати лет. Так кто же реально был вторым участником ДТП? Получается, что сотрудник ГИБДД… скажем так, неверно отразил в документе состав участников происшествия. И даже не попытался искать «человека в темном пальто»! Судья решила все-таки найти и допросить Сергея Б. и инспектора ДПС Шукина. Помимо этого, к участию в деле привлекли страховую компанию РОСНО, которая уже выплатила ЖАСО 120 тыс. руб. по ОСАГО. Если в результате разбирательства будет установлено, что Виктор Л. в ДТП не виноват (хотя этот факт уже подтвержден другим судом), то ЖАСО придется вернуть деньги. ЭПИЗОД ТРЕТИЙ. РОЗЫСК Честно говоря, мы сильно сомневался, что нам удастся найти загадочного «эрзац-водителя». И действительно, быстро выяснилось, что по указанному адресу Сергей Б. не проживает. Поиски привели в Московскую область, куда он якобы переехал из московского общежития. Однако и здесь судебная повестка не нашла «героя»! Наведались на фирму, где он работал, но там сообщили: Сергей Б. уволился и уехал домой, в Брянск. Снова повестка – и обескураживающий ответ: «По указанному адресу Сергей Б. не проживает». Только тогда судья сдалась и попыталась вызвать инспектора ДПС Шукина. Вот только в планы последнего посещение суда, видимо, не входило. Об ответственности за откровенно халтурное составление протокола с нарушением всех правил и норм, похоже, можно не думать. И повестка в суд для служителя закона вовсе не указ. Так мы его и не увидели. Видимо, бесконечная игра в прятки надоела судье, и она решила больше не искать ни второго участника, ни инспектора. Тем более что есть уже решение Симоновского суда. ЭПИЗОД ЧЕТВЕРТЫЙ. ПРИГОВОР В назначенный день в зале судебного заседания встретились Л. и представители ЖАСО и РОСНО. Юрист РОСНО сообщил, что компания полностью поддерживает нашу позицию и считает, что Л. в ДТП не виноват. В результате долгого разбирательства (напомню: началось дело в декабре 2007 года, а закончилось в сентябре 2008-го) суд принял решение: в исковых требованиях страховой компании ЖАСО к Виктору Л. отказать полностью. Вот так из-за нарушения правил одним человеком – тем самым, в темном пальто, – и халатности другого, инспектора Шукина, пострадал Виктор Л., а страховая компания понесла крупный убыток. Л. почти два года ходил по судам, как на работу, и развозил повестки, как курьер. ЖАСО выплатила за ремонт 250 тыс. рублей. И если загадочного «человека в темном пальто» вряд ли теперь можно найти и наказать, то, будь я командиром 3-й роты ОБ ДПС ЮАО города Москвы, обязательно поставил бы вопрос о соответствии инспектора А. Шукина занимаемой должности. Похоже, главная задача инспекторов ГИБДД – составить протокол на месте происшествия. А там хоть трава не расти! По моему опыту, в дальнейшем они крайне редко являются на заседания суда и практически никогда не несут наказания за явные ошибки.

Детектив: Дело о мнимом виновнике. Акт второй

<div class="image-micro-schema imp-image-89902" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OAcvPCWYWZN9QHZah92JCg" alt="" title="Следствие ведет ЗР: дело о прожорливом «Каренсе»" itemprop="contentUrl" width="490" height="368" class="story-photo imp-image-89902" /></div> Николай Б. машину выбирал долго. Искал вместительную, чтобы с комфортом путешествовать всей семьей. В конце концов остановил выбор на мини-вэне «КИА-Каренс». Просторный салон, удобная посадка, мягкая подвеска. В столичном автосалоне «Восток-Авто» нашелся «Каренс» в нужной комплектации. А сверх того, Николая уговорили на магнитолу и сигнализацию. Опции дорогие, но менеджер настоятельно предупредил: машину снимут с гарантии, если «музыку» и охранную сигнализацию установить в другом месте. По Закону «О защите прав потребителей» это совсем не так, но дилеры продолжают морочить голову покупателям. В результате к цене автомобиля (620 тыс. руб.) добавилось еще 35 тысяч. Но главное – наш герой уехал на своей новой машине! ПРОПАЛИ МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛЬЦА Первый тревожный сигнал раздался буквально через месяц: магнитола начала самопроизвольно выключаться, а затем и вовсе умолкла. Как раз подошел срок первого ТО, и Николай пожаловался на забарахлившую «музыку». Магнитолу сняли «на диагностику». Надо так надо. Четыре месяца хозяин регулярно звонил в сервис: что с магнитолой? Его успокаивали: не волнуйтесь, она на диагностике! Видимо, в серьезном учреждении, а может, на далекой исторической родине – в сервисе никак не могли объяснить причину столь долгого ремонта. Но бог с ней, с музыкой, тем более что появилась куда большая неприятность. Николай заметил, что двигатель стал подъедать масло – около 1 л на 1000 км. Хозяин сдал покупку в гарантийный ремонт, указав дефект: «Авто потребляет много масла». И эту заявку изучали детально – целый месяц! Наконец Б. позвонили: машину можно забрать. «Не волнуйтесь, больше никаких проблем не возникнет!» – заверили его. На вопрос, в чем была причина столь высокого аппетита двигателя, мастер ответил: «На поршнях не оказалось (?!) маслосъемных колец ­(ни больше ни меньше! – С.С.). Но их уже поставили, и теперь-то точно все будет хорошо». Действительно, почти неделю Николай ездил без тревог, а затем масло вновь стало исчезать! Работники техцентра долго совещались и вынесли вердикт: случай гарантийный, но серьезный, на ремонт уйдет не меньше трех месяцев… Значит, по прошествии всего четырех месяцев с момента покупки, из которых один машина уже отстояла в ремонте, ее предстоит лишиться еще на три месяца, причем без гарантии, что дефект найдут и устранят. Б. справедливо посчитал, что такой автомобиль ему не нужен, и написал претензию, требуя расторжения договора. Через две недели один из руководителей вышеупомянутого автосалона вышел на связь и попросил предоставить машину для проведения экспертизы. ОПЫТНЫМ ПУТЕМ Суть экспертизы состояла в том, что в двигателе поменяли масло, опечатали сливные и заливные пробки и щуп, после чего рекомендовали проехать 400 км и замерить расход. Завершить тест не удалось: загорелась аварийная лампа давления масла. «Каренс» вернулся в «Восток-Авто» на эвакуаторе. Контрольные замеры показали: в двигателе осталось всего 0,32 л масла – за 400 км он съел почти все! «Говорить о негодности автомобиля пока преждевременно, ведь перерасход масла не является существенным недостатком», – безапелляционно заявил инженер по гарантии, попросив оставить машину для дополнительной диагностики. Ничего ведь не стучит! Об этом даже письмо составили за подписью директора. В нем и дополнительную экспертизу предложили. Она состоялась в некоем ООО «ИНТЭКС-А», действующем под крылом Московского автомобильно-дорожного института. Николай вместе с экспертом проехал 240 км по МКАД в щадящем режиме, после чего тот произвел какие-то сложные расчеты и пришел к выводу: расход на 1000 км составляет 0,83 л. А это, дескать, «в рамках нормативных требований». Никаких нарушений нет. Николай обратился в редакцию: ничего не оставалось, как подготовить исковое заявление в суд. В это время Б. позвонили из сервиса: можете забрать из ремонта магнитолу. Это было похоже на издевательство: после шести месяцев тишины предлагают наслаждаться музыкой! Только вот машина не на ходу… ПРЕДЪЯВИТЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА Исковое заявление направили в Лыткаринский суд Московской области. В нем содержалось требование о расторжении договора и возврате денежных средств. Представители «Восток-Авто» не соглашались: мол, расход масла укладывается в нормы завода-изготовителя и заключение эксперта ООО «ИНТЭКС-А» подтверждает это. Наша позиция заключалась в том, что «Каренс» был изначально продан с изъяном – без маслосъемных колец, в результате чего расход масла резко превышает допустимые пределы: почти 6 л на 1000 км! В ходе ремонта недостаток устранен не был. Кроме того, мы обратили внимание на несовершенство экспертизы: машину проверяли в щадящем режиме, а не в реальном и оценивали по Нормам расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте – документу, не имеющему никакого отношения к определению допустимого расхода масла при оценке ее технического состояния. Суд с этой позицией согласился и назначил судебную экспертизу в НАМИ. А там установили: признаков нарушения условий эксплуатации не обнаружено; утечка масла в местах соединения деталей двигателя не установлена. Неужто масло испаряется? Нет, все намного проще. Причиной повышенного расхода стало «попадание масла в камеру сгорания», то есть угар. И еще было отмечено, что исследование, проведенное специалистом ООО «ИНТЭКС-А», «не может отражать объективную картину расхода масла автомобилем, так как проведено с использованием ненадлежащих документов и в неправильных условиях». Мы были правы. Изучив все доказательства, суд обязал «Восток-Авто» вернуть Б. сумму, уплаченную за автомобиль, неустойку за просрочку требований о расторжении договора, расходы по оплате экспертизы. Всего суд обязал ООО «Восток-Авто» выплатить чуть больше миллиона рублей (при стоимости автомобиля 620 тыс. руб.). Дополнительно в доход государства взыскали штраф в размере 540 тыс. руб. Ответчики направили жалобу в Московский областной суд. Там сумму неустойки снизили с 341 до 100 тыс. руб.; остальная часть решения осталась в силе. Через полтора года судебных разбирательств потребитель отстоял свое право на достойную компенсацию. Автосалон же получил урок (который, будем надеяться, пойдет на пользу не только ему): к потребителям надо относиться с уважением, исполнять их законные требования. Если бы руководители «Восток-Авто» исходили из этого и попытались решить проблему квалифицированно и честно, выиграл бы не только клиент, но и дилер.  Покупатель потерял полтора года, продавец – заметную сумму. А всего-то нужно было проявить уважение к клиенту. От этого в конечном итоге выигрывают обе стороны.

Следствие ведет ЗР: дело о прожорливом «Каренсе»

Стоп-линия. Техосмотр: Большой театр

<div class="image-micro-schema imp-image-88699" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ycfZ68LVrQRlK9lhHhXCsg" alt="" title="Слишком долгий эксперимент" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88699" /></div> ГИБДД использует разные технические средства уже много лет. Это и приборы, фиксирующие скорость движения автомобилей, и камеры, отслеживающие транспортные потоки в поисках угнанных автомобилей, и компьютеры с цифровыми фотоаппаратами. Но жизнь не стоит на месте, на дорогах появляются другие технические новинки. Дорогие, между прочим, но в этом, похоже, проблем нет. Два года назад была утверждена Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006–2012 годах» (постановление Правительства РФ от 20.02.2006 г. № 100) и поставлена цель: сократить за пять лет число погибших в ДТП в 1,5 раза. Для этого выделено 54 млрд. рублей. ПОЧЕМУ ДОЛГО ЗАПРЯГАЕМ? Как указано в программе, на первом этапе (2006–2007 гг.) должны закончить «реализацию пилотных проектов замены постов дорожно-патрульной службы автоматическими системами контроля за соблюдением участниками дорожного движения ПДД». С начала 2008-го на трассах должна была работать преимущественно электроника! Кроме того, на первом этапе предусматривалось совершенствование «нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения». Деньги на это прописали немаленькие! На «исследование проблемы автоматической фиксации административных правонарушений и подготовку требований к специальным устройствам» в 2006 году было выделено 2 млн. рублей, а на «оборудование подразделений ГИБДД комплексами видеофиксации нарушений ПДД» куда больше: в 2006 году – 129,9 млн. рублей, в 2007-м – 499,6 и в 2008-м – 583,4 млн. рублей. Предусмотрены денежные средства и на оборудование подразделений ГИБДД передвижными пунктами для контроля и фиксации нарушений (751,4 млн. руб. за два года). Похоже, денег хватает. Только не ясно, почему видеофиксацию правонарушений в автоматическом режиме ввели лишь с 1 июля 2008 года. Да и то в «экспериментальном режиме» и всего в трех регионах: Москве, Московской области и Краснодарском крае. В области, например, в конце августа работали только три стационарные установки – на Горьковском, Дмитровском и Ленинградском шоссе – да несколько передвижных. По словам начальника ГИБДД Московской области Сергея Сергеева, за два месяца работы систем автофиксации правонарушений было направлено по почте чуть более 1000 квитанций. Из них 10 – опротестованы автовладельцами (результаты пока не известны). В Москве за этот же период направлено нарушителям около 3,5 тыс. «писем счастья». Но по нашей информации, в столице постановления направляют далеко не всем нарушителям. Самым передовым участком борьбы с нарушителями считается Краснодарский край: здесь уже функционируют 12 стационарных установок. За первые два месяца ими зафиксировано 3,5 тыс. нарушений, а это 3,5 млн. рублей в местный бюджет! Правда, деньги только начали поступать. И если в Москве до конца года не планируют дополнительных камер видеофиксации, то на Кубани их будет установлено более двухсот! Но установить систему – еще полдела, необходимо организовать обработку поступающей информации и рассылку квитанций-постановлений. В ГИБДД Московской области, например, только сейчас задумались над созданием специального подразделения! Вот и получается: деньги выделены, изменения в законы внесены, а система практически не функционирует. В стране работает лишь 18 стационарных камер автоматической фиксации, регистрирующих только превышение скорости. Но руководители ГИБДД поторопились уже доложить, что в снижении аварийности немалая заслуга средств автоматической фиксации нарушений! А тут как раз больше вопросов, чем ответов… ПРОВЕРКА НА ТРЕЗВОСТЬ О новых правилах проверки водителей на состояние опьянения мы уже писали (ЗР, 2008, № 7, 8). Со дня вступления в силу поправок в КоАП РФ (на момент написания материала) прошло почти два месяца, но сотрудники ГИБДД фактически не могли проверять водителей на дорогах. После вступления в силу изменений в КоАП РФ и постановления Правительства РФ от 26 июня 2008 года № 475 МВД РФ совместно с Мин-здравсоцразвития РФ должны были разработать новые формы акта освидетельствования на состояние алкогольного опьянения и протокола о направлении на медицинское освидетельствования. Логично предположить, что эти документы ведомства представили к 1 июля. Но, как часто это у нас бывает, соответствующий приказ МВД РФ появился только 4 августа 2008 года, а вступил в силу лишь 22 августа. Фактически спустя два месяца после того, как сотрудников ГИБДД наделили полномочиями на проверку состояния опьянения водителей! Как выглядят новые документы, можно посмотреть на нашем сайте: <a href="/content/articles/16432-osvidelstvovanije_voditelej_na_alkogol_novyje_pravila_-_novyje_dokumenty/">http://www.zr.ru/articles/57354</a>. Любопытно получается: ГАИ просто-напросто не успевает за изменениями законодательства, которые сама же пролоббировала! Да и теперь, когда все необходимые документы наконец утверждены, остаются сомнения: вступит ли в силу положение в полном объеме? Случиться это может, если все подразделения ГИБДД будут оснащены необходимым количеством алкотестеров. Вопрос: когда? На днях по многим СМИ прошло сообщение: нашими учеными разработан интересный прибор – лазер, способный на расстоянии до 100 метров определить наличие паров алкоголя в салоне автомобиля. Через несколько лет им хотят оснастить всех инспекторов ГАИ. Вот не оказался бы только этот прибор очередной дорогостоящей игрушкой, наделавшей много шума, потребовавшей финансирования, но так и не попавшей к рядовому инспектору.

Слишком долгий эксперимент

<div class="image-micro-schema imp-image-88694" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4mZ6gfkQVtR6i5Z92yodng" alt="" title="Эвакуация" itemprop="contentUrl" width="724" height="543" class="story-photo imp-image-88694" /></div> ЗА ЧТО ЗАБРАЛИ? Для начала разберемся, за какие нарушения автомобиль может быть задержан и помещен на специализированную стоянку. Прежде всего, за нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части. Припаркованный автомобиль должен при этом создавать помехи для других участников движения (часть 4 статьи 12.19 КоАП РФ). Объяснять необходимость убрать такие машины нет нужды. Другое дело, что городские власти часто сами провоцируют неправильную парковку и, как следствие, заторы на дорогах. Например, раздают земельные участки под строительство различных торговых центров – без учета транспортной ситуации. В центре Москвы и других крупных городов, кроме того, просто катастрофически не хватает парковок, и водители бросают машины где придется в нарушение ПДД. <div class="image-micro-schema imp-image-88696" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nLy8Yt2aLpCoRshC5gWB4A" alt="" title="Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-88696" comment="Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован." />Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован.</div><div class="caption">Порядок действий водителя, когда автомобиль эвакуирован.</div> Остальные случаи эвакуации на штрафстоянку относятся к дорожным, когда машину помещают на стоянку, после того как ее остановил инспектор ДПС. Приводим список нарушений, которые дают сотруднику ГИБДД право задержать машину и вызвать службу эвакуации. За рулем водитель, у которого нет при себе «документов на право управления, регистрационных документов на транспортное средство, а также документов, подтверждающих право владения автомобилем в отсутствие владельца (доверенности, договора аренды и пр.)» (статья 12.3 КоАП РФ). У автомобиля заведомо неисправна тормозная система (за исключением стояночного тормоза), рулевое управление или сцепное устройство (в составе поезда). Это ч. 2 статьи 12.5 КоАП РФ, которая в данном случае фактически не работает: при действующем талоне техосмотра инспектор ГИБДД не имеет права проверять техническое состояние автомобиля. Об этом прямо сказано в пункте 13.9 Наставления по работе дорожно-патрульной службы (утверждено приказом МВД РФ от 20.04.1999 г., № 297). За рулем водитель, не имеющий права управления либо лишенный такого права (ч. 1 и 2 статьи 12.7 КоАП РФ), или водитель находится в состоянии опьянения (ч. 1 статьи 12.8 КоАП РФ). То же самое касается водителя, который отказывается от требования сотрудника милиции пройти медицинское освидетельствование на состояние опьянения (статья 12.26 КоАП РФ). Еще несколько случаев связаны с перевозкой крупногабаритных и тяжеловесных грузов без специального разрешения (ч. 1 статьи 12.21.1 КоАП РФ), с превышением габаритов, указанных в этом разрешении (ч. 2 статьи 12.21.1 КоАП РФ), с нарушением правил перевозки опасных грузов (ч. 1 статьи 12.21.2 КоАП РФ). Положения об эвакуации грузовых автомобилей имеют особенности. Например, чтобы эвакуировать груженый КамАЗ, необходим как минимум тягач. Поэтому его своим ходом перемещают туда, где он не мешает другим участникам движения; за рулем в это время может быть сам водитель либо сотрудник ДПС. После чего автомобиль блокируют, и он будет стоять до устранения причины задержания. Кстати, эвакуация автопоезда длиной более 20 м другой машиной, по странной прихоти законодателей, считается незаконной, если на это не получено специальное разрешение (каждый раз – новое). И ТУТ НУЖНА БУМАЖКА! Оформить задержание автомобиля пустяком не назовешь. Инспектор ГИБДД составляет два протокола – по делу об административном правонарушении (где записано, что именно нарушил водитель), и о задержании транспортного средства. Если предстоит в отсутствие водителя эвакуировать автомобиль, припаркованный в нарушение требований ПДД, протокол о задержании ТС составляется в присутствии двух понятых (ч. 4 статьи 27.13 КоАП РФ). Как правило, в этой роли выступают сотрудники службы перемещения. Копии административных протоколов в обязательном порядке вручают водителю, после чего инспектор ДПС вызывает эвакуатор. Очень важно знать: автомобиль задерживается и помещается на специализированную стоянку только в том случае, если причину задержания невозможно устранить на месте! Поэтому, если вы оставили машину в зоне действия знака «Стоянка запрещена», но вовремя увидели, что автомобиль начинают грузить на эвакуатор, – по вашему требованию погрузку обязаны прекратить, машину вернуть. Вы же можете уехать и тем самым устранить причину задержания. Правда, заплатить штраф за нарушение ПДД все равно придется. Перед погрузкой автомобиля на эвакуатор работник службы перемещения составляет акт, где фиксирует все видимые повреждения автомобиля. Двери, капот, багажник заклеивают специальной лентой, после чего автомобиль увозят. Информацию о задержании машины и о том, на какую именно стоянку его увезли, инспектор ГИБДД передает в дежурную часть. Если вы не обнаружили свой автомобиль там, где его оставили – сразу звоните по телефону 02. Задержание транспортного средства и его возврат, оплата расходов за хранение, а также запрещение эксплуатации ТС производятся в порядке, установленном Правительством РФ. В настоящее время – это Постановление Правительства РФ от 18.12.2003 г. № 759, согласно которому плата за хранение транспортного средства взимается за каждый полный час его нахождения на специализированной стоянке. При этом плата за перевозку автомобиля на стоянку, первые сутки его хранения и блокировку не взимается (ч. 1 статьи 27.13 КоАП РФ). Если автомобиль простоял на стоянке больше суток, придется заплатить по расценкам, установленным местными властями. Например, в Москве вторые и третьи сутки обойдутся в 40 рублей за час, начиная с четвертого дня сумма удвоится – до 80 рублей в час. Местные органы власти, организуя службу по эвакуации задержанных транспортных средств, создают информационную службу. В Москве сведения о задержании автомобиля и его хранении вам сообщат по круглосуточному многоканальному телефону: 504-17-24. ВОЗВРАЩЕНИЕ БЛУДНОГО АВТО Что делать, если машина оказалась на штрафстоянке? Вначале необходимо узнать, на какой стоянке находится автомобиль. Чтобы забрать его, надо устранить причину задержания и получить разрешение на выдачу машины у сотрудников ГИБДД. Например, если забыли водительское удостоверение дома, придется съездить за ним либо вызвать кого-то с «правами». Решение о выдаче задержанного автомобиля принимает сотрудник ДПС, который его задержал, или другой, «специально назначенный» работник ГИБДД или ОВД. «Разрешение» – это отметка в административном протоколе или постановлении по делу об административном правонарушении (чаще всего – в виде штампика). С этим водитель направляется на стоянку, предъявляет документы, подтверждающие право владения автомобилем и разрешение на выдачу. После чего оплачивает стоимость хранения (если не уложился в установленный «бесплатный» период) и забирает машину. Сотрудники стоянки и ГИБДД не имеют права требовать при выдаче автомобиля квитанцию об оплате штрафа – на это закон отводит 30 дней. Перед тем как забирать автомобиль, обязательно проверьте его состояние! При погрузке на эвакуатор, перевозке или разгрузке не исключены повреждения. В этом случае вся ответственность за причиненный ущерб – на службе эвакуации. Если обнаружили свежие повреждения – потребуйте от сотрудников штрафстоянки зафиксировать это в акте выдачи автомобиля. При отказе – вызывайте сотрудников милиции. Они обязаны составить протокол и зафиксировать повреждения, что непременно понадобится для получения страховки (если автомобиль застрахован по КАСКО) или предъявления требований о возмещении материального ущерба через суд. Эвакуаторщики, конечно, пытаются обезопасить себя в подобных ситуациях, используя разного рода хитрости. Например, перед погрузкой, составляя акт о повреждениях машины, пишут: «Сколы лакокрасочного покрытия по всему кузову». Тем не менее, правильно оформив обнаруженные повреждения, получить компенсацию вполне реально. Депутаты Законодательного собрания Кировской области предложили обязать нарушителей Правил дорожного движения платить за перемещение автомобиля на штрафную автостоянку и за его хранение сразу, а не со второго дня. Такой законопроект они внесли в Государственную Думу, мотивируя тем, что в федеральном бюджете средства на эвакуацию не заложены, а если перевести финансирование этих мероприятий на местные бюджеты, такие расходы потянут далеко не все. С нашей точки зрения, это только приведет к злоупотреблениям со стороны тех, кто занимается эвакуацией. За ущерб, причиненный вашему автомобилю при эвакуации и хранении, ответственность несет служба перемещения.

Эвакуация

<div class="image-micro-schema imp-image-87608" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t1wHDydQrsbEgMpkcqUE6A" alt="" title="По всей строгости" itemprop="contentUrl" width="724" height="543" class="story-photo imp-image-87608" /></div> Прежде всего: что по этому поводу гласит закон? Водитель, нарушивший ПДД и привлеченный к административной ответственности, обязан в тридцатидневный срок после вступления в силу постановления уплатить штраф (часть 1 статьи 32.2 КоАП РФ). Квитанцию об уплате штрафа в ГИБДД теперь посылать не нужно, но, зная наши реалии, лучше ее хотя бы сохранить. Дело в том, что банк, получив «штрафные» деньги, не обязан информировать об этом орган ГИБДД, который наказание наложил. Увы, сегодня вообще нет единой информационной системы, по которой можно проследить оплату штрафа. Каждый участник этой цепочки (ГАИ, банк, местный бюджет, куда штраф поступает) действует самостоятельно, и связи по всей стране между ними толком нет! <div class="image-micro-schema imp-image-87609" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">120619</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FG0rxg-4fu5YO_hPq8jNcA" alt="120619" title="Вас остановил инспектор ДПС и передал документы приставу. Порядок ваших действий указан на схеме." itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87609" comment="Вас остановил инспектор ДПС и передал документы приставу. Порядок ваших действий указан на схеме." />Вас остановил инспектор ДПС и передал документы приставу. Порядок ваших действий указан на схеме.</div><div class="caption">Вас остановил инспектор ДПС и передал документы приставу. Порядок ваших действий указан на схеме.</div> Согласно же положению части 5 статьи 32.2 КоАП РФ, если в ГИБДД (по истечении 30 дней со дня вынесения постановления) информация о перечисленных деньгах не поступит, то материал о неуплаченном штрафе поступает в службу судебных приставов-исполнителей. Кроме этого, в отношении неплательщика составляется административный протокол, который направляется в суд. Ответственность за неуплату штрафа предусмотрена частью 1 статьи 20.25 КоАП РФ: водителя могут наказать двойным размером штрафа, а то и вовсе арестовать на срок до 15 суток! ПЛАТИТЬ ЛУЧШЕ СРАЗУ Как же развивается этот неприятный процесс? Допустим, в ГАИ не получили информацию о перечисленных средствах и строго по закону известили об этом Службу судебных приставов-исполнителей (ССП), которая, в свою очередь, возбуждает исполнительное производство. Требование об уплате долга вместе с постановлением ССП направляется должнику. Вот тут и может помочь сохраненная квитанция! Если приставы убедятся, что штраф был своевременно уплачен, то на этом все неприятности для автомобилиста закончатся. Но если за вами должок, лучше заплатить приставам добровольно – экономия хотя бы на дополнительных сборах, которые ССП по закону вправе взыскать с должника в доход государства. Автовладельца, который по каким-то причинам не хочет уплатить штраф либо избегает общения с приставами, подстерегают такие неприятности, как арест имущества или ограничение выезда за границу. Ничего не попишешь – Закон «Об исполнительном производстве» устанавливает порядок обращения взыскания на имущество должника. В первую очередь, накладывается арест на денежные средства, и только при отсутствии денег может быть арестовано имущество. Приставы ведут розыск имущества – запрашивают налоговые органы или иные организации. Понятно, что занятие это долгое и недешевое, штрафы же у нас в основном небольшие. Вот и получается, что чаще всего затраты на исполнительное производство (обычно это 250–300 рублей) одного дела превышают сумму неоплаченного штрафа! Вот и прибегают приставы-исполнители к разного рода ухищрениям. Самый распространенный – совместные рейды с органами ГИБДД. Такие уже «вошли в моду» в разных регионах страны, причем к ним подключились и налоговики. РЕЙДЫ НА ДОРОГАХ Обычно совместные акции на дорогах проходят так: инспектор ДПС останавливает автомобиль и передает документы судебным приставам. Они по собственным базам данных проверяют водителя: допустим, тот числится в «черных списках». Тогда пристав предлагает погасить долг на месте (можно в ближайшем отделении Сбербанка, а можно и наличными – у пристава есть на то специальные квитанции). Но потребовать этого чиновник может только в том случае, если водитель уже был ранее извещен о возбуждении исполнительного производства. И, естественно, если он сам согласен уплатить долг на месте. Если же его про долг никто не известил, то и требовать немедленной уплаты приставы не имеют права! В этом случае должнику направляют извещение о необходимости явиться в ССП по месту регистрации в такой-то срок для решения проблемы. Там он докажет, что не должен ничего, либо добровольно погасит задолженность. И только если гражданин уже был извещен о претензиях судебных приставов (например, есть его расписка), последние в рамках Закона «Об исполнительном производстве» приступают к этому самому «принудительному исполнению». Но это отнюдь не означает права поставить автомобиль на штрафстоянку или снять дорогую автомагнитолу. Арестовать автомобиль или иное имущество по закону судебные приставы могут только в том случае, если у должника отсутствуют денежные средства, в том числе на счетах в банках! Во время «дорожных рейдов» нередки ситуации, когда автомобиль значится в базах как арестованный, только вот претензии судебных приставов или налоговиков направлены к собственнику машины, а не к водителю. К сожалению, у нас до сих пор распространена «покупка по доверенности». Вроде бы удобно: не нужно снимать автомобиль с учета, менять номера и терять время в ГИБДД. Однако новоиспеченный владелец может вмиг лишиться автомобиля – например, из-за долгов старого хозяина. Подобные случаи довольно часты, поэтому советую оформлять покупку по закону как минимум – путем составления договора купли-продажи. НЕВЫЕЗДНЫЕ В феврале 2008 года были внесены изменения в Закон «Об исполнительном производстве», согласно которым судебным приставам предоставлено право ограничивать выезд граждан из страны. Это стало одной из эффективных мер принудительного исполнения решений суда. Могут ли приставы воспрепятствовать выезду из страны, если водитель, например, не заплатил в установленный срок штраф за превышение скорости? Теоретически такая ситуация возможна, но, к счастью, практически не встречается. Ведь для этого необходимо, чтобы автовладелец являлся злостным неплательщиком (например, за ним числится большое количество неоплаченных штрафов), он не желает добровольно исполнять требования судебного пристава, вдобавок невозможно установить, каковы его денежные средства и имущество. В этой ситуации судебный пристав в обязательном порядке должен обратиться в суд с заявлением об ограничении на выезд из страны должника. Получив одобрение суда, он направляет копию постановления должнику в соответствующий территориальный отдел Управления Федеральной миграционной службы России, Пограничной службы ФСБ России, а также в территориальный орган Федеральной службы судебных приставов России. И тогда выезд из страны закрыт! Прописан в законе и порядок – как действовать человеку, попавшему в «черный список». Для снятия запрета на выезд из страны необходимо обратиться в ССП и погасить долг, после чего эта служба информирует о прекращении исполнительного производства Погранслужбу, и ограничение будет снято. По закону – немедленно. На практике – примерно через неделю. Но все-таки, чтобы избежать неприятностей, не забывайте оплачивать штрафы (хотя, конечно, лучше правила не нарушать!). В противном случае (особенно если вы сами знаете, что за вами очень серьезные долги) – лучше накануне поездки в отпуск с семьей или перед важной командировкой добровольно посетить службу судебных приставов по месту жительства. И, если что, либо разобраться в проблеме на месте и при необходимости сразу уплатить долги. Чтобы не получить «письмо счастья» прямо на границе... В первую очередь, арест накладывается на денежные средства, и только при отсутствии денег может быть арестовано «иное имущество» должника.

По всей строгости

<div class="image-micro-schema imp-image-87618" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sL1NBGD5j5P3tsMkx9zTzA" alt="" title="Дело о патруле-невидимке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87618" /></div> Игорь Ш. возвращался на «Тойоте-Лендкрузер» домой по трассе «Крым». В Курской области, посмотрев в зеркало заднего вида, обратил внимание, что сзади едет «Самара» с сильно затемненными стеклами. Машина у Ш. приметная и дорогая, в этот момент на трассе было пустынно, поэтому висевшая на хвосте «девятка» вызывала тревогу. Игорь решил оторваться от подозрительного автомобиля и увеличил скорость, но не тут-то было: «девятка» не отставала! Тогда Ш. сбросил скорость, принял правее, чтобы пропустить навязчивую «Самару». Опять не угадал – машина преследователей тоже сбросила скорость. Сопротивляться в случае нападения бессмысленно, поэтому водитель решил как можно быстрее добраться до ближайшего поста ГИБДД и попросить о помощи! Вседорожник прибавил ходу, но «девятка» продолжала висеть на хвосте. Наконец появился указатель населенного пункта – Высоконские дворы. В деревне на перекрестке «Лендкрузер» обогнал медленно ехавший «Жигуленок», и тут произошло чудо: «Самара» стала понемногу отставать и через некоторое время исчезла из виду. Игорь облегченно вздохнул и решил, что гнались за ним не бандиты с большой дороги, а обычные российские «шумахеры» – любители погонять и пощекотать нервы. Как потом выяснилось, он был прав. Тот, кто сидел в «девятке», действительно любил пощекотать нервы – другим водителям! ПРОСТО Я РАБОТАЮ… ПРОВОКАТОРОМ Ш. миновал населенный пункт и минут через двадцать увидел впереди пост ДПС. В помощи сотрудников милиции он теперь не нуждался и хотел про-ехать мимо. Но инспектор потребовал остановиться и объяснил, что водитель иномарки нарушил Правила, выехав на встречную полосу. – Я не нарушал! – возмутился Игорь. – Сейчас подъедет патрульная машина, и вам все объяснят, – невозмутимо ответил инспектор. Ждать пришлось минут тридцать. Когда же подъехала патрульная машина, Ш. потерял дар речи. Это оказалась та самая «девятка» без опознавательных знаков, с обычными номерами и затемненными стеклами! Дверь медленно открылась, и из салона выбрался инспектор ДПС. – Старший лейтенант милиции Подчерняев, – представился он. – Вы нарушили требования ПДД и выехали на полосу встречного движения; при этом пересекли сплошную линию разметки, а обгон совершили в зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещен». Если сомневаетесь – вот доказательства. Инспектор распахнул дверь «девятки». Оказывается, в салоне был установлен экран, связанный с видеокамерой. На мониторе, и правда, была запечатлена «Тойота», обгонявшая «Жигули». Правда, ни знака «Обгон запрещен», ни сплошной линии разметки видно не было. Была прерывистая! Лишь на одной картинке в самом начале обгона вcедорожник левыми колесами наехал на сплошную линию, но она тут же и закончилась! Началась «психологическая обработка»: в течение 10 минут инспектор ДПС неоднократно повторял, что за такое нарушение предусмотрено лишение «прав». То ли он так рьяно пытался довести до водителя положения ПДД и КоАП, то ли ждал встречных предложений... Но Ш. намеков не понял и сразу дал понять, что вины за ним нет. Но инспектор даже не пытался услышать водителя. Составил административный протокол, нарисовал схему обгона и изъял водительское удостоверение. После чего сел в свою тонированную «девятку» и удалился – наверное, поехал устраивать очередную гонку с преследованием. УГАДАЙТЕ, КТО ПРАВ? Ш. вернулся домой, в Москву и стал ожидать вызова в суд. Почти через два месяца пришло извещение, и Игорь вместе с адвокатом отправился знакомиться с материалами дела. Там, помимо фотографий и схемы, были приложены определение о передаче дела по месту жительства Ш. и рапорт инспектора ДПС Подчерняева. Тот в красках рассказал, как водитель «Тойоты» грубо нарушил все возможные пункты ПДД и выехал при обгоне на встречную полосу. В определении за подписью командира ОБ ДПС № 2 ГИБДД Курской области Шпартуна С.В. указано следующее (дословно): «…водитель Ш., управляя автомобилем, при совершении обгона транспортного средства, выехав на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в зоне действия дорожного знака «Обгон запрещен», «Въезд запрещен», в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения нарушил…» – и далее перечислялось, что именно. Реально Ш. совершил обгон на нерегулируемом перекрестке в населенном пункте, двигаясь по главной дороге. Ни знака «Обгон запрещен» (хотя даже если бы и стоял такой знак, то зона его действия распространяется от места установки до ближайшего перекрестка), ни тем более знака «Въезд запрещен» на этом участке дороги не было. Единственное, за что можно было «зацепиться» бдительному офицеру ГАИ – в самом начале обгона вседорожник заехал на сплошную линию. Но это произошло буквально в нескольких сантиметрах до начала прерывистой, что хорошо видно на снимке! Судья А.М. Хуснетдинова внимательно выслушала Ш., его защитника; долго изучала документы, уточняла детали. После чего сообщила, что ей необходимо направить запрос в ГИБДД Курской области, чтобы узнать, какие именно знаки установлены на месте происшествия. Рассмотрение дела перенесли. Через неделю Игорь и его адвокат снова были у судьи. Ответ на запрос пришел, из него следовало, что знак «Обгон запрещен» был установлен задолго до перекрестка. Но судья даже не удосужилась заглянуть в ПДД, где четко указано, как действуют дорожные знаки, каков порядок обгона – она объявила, что… лишает Ш. права управления транспортными средствами! Случилось то, что бывает часто: суд с готовностью признал правоту офицера ГАИ. А реально в сути происшедшего даже не пытался разобраться. РУКА РУКУ МОЕТ? <div class="image-micro-schema imp-image-87619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s3U_zQqmlYamKemEwRwFNg" alt="" title="Дело о патруле-невидимке" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-87619" /></div> Почему сотрудник ДПС, используя автомобиль без специальных опознавательных знаков, преследует других участников движения и фактически вынуждает их нарушать ПДД? Или, как минимум, чувствовать себя неуютно. По инструкции сотрудникам разрешено вести скрытое патрулирование, но – провоцировать?! Уважения водителей к работе ГИБДД такие действия не добавят. Это первое. И второе. На примере этого дела я в очередной раз убедился, что в судах автоматически принимают сторону правоохранительных органов. То есть формально, конечно, дело рассматривается, опрашивают водителя и свидетелей, направляют различные запросы... Ходят даже слухи, что есть негласная установка судьям: наказывать водителей по дорожным делам максимально строго и решение ГИБДД под сомнение не ставить! Есть система ГИБДД, где действуют свои законы и негласные обычаи. Есть судебная система, которая поддерживает «соседей» всеми силами. И человеку за рулем совместным действиям этих двух систем даже нечего противопоставить! Выходит, что любого водителя инспектор может обвинить во всех тяжких, и поди докажи обратное! Я не хочу сказать, что бесполезно отстаивать свои права; в моей практике уже достаточно много дел, где справедливость восторжествовала и водитель был оправдан. Бороться надо обязательно! Но пока судьи не начнут рассматривать «автодела» так же серьезно, как, скажем, уголовные, пока не вспомнят о презумпции невиновности, порядка не будет – ни на дороге, ни в головах. Потому что единственный вывод, который может сделать наказанный водитель – нарушать правила можно всегда и везде, главное, не попадаться, а если уж попался – договаривайся на месте! Этого добивались инспектор Подчерняев и судья Хуснетдинова? P.S. Ш. подал апелляционную жалобу в районный суд. ЗР следит за развитием ситуации.  Иногда сотрудники ГИБДД используют провокационные методы, а потом обвиняют водителей в нарушении правил.

Дело о патруле-невидимке

<div class="image-micro-schema imp-image-85043" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zNtEtcjYHnmIWznV8DdCRA" alt="" title="Алкоголь: нормирован, но не разрешен!" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo imp-image-85043" /></div> Недавно, как известно, вступили в силу поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях (по сути, новые правила освидетельствования на состояние опьянения). Но, кажется, некоторые сограждане истолковали их как разрешение выпить за рулем! Правда, немного… Заблуждения развеет заведующий отделом правовой информации Сергей Смирнов. Напомню для начала, что с 1 июля 2008 года разрешены два вида проверок: медицинская и силами сотрудников ГИБДД (об этом мы писали в ЗР, 2008, № 7). С этого же времени начала действовать формулировка, разъясняющая, что именно считается опьянением. Это наличие «абсолютного этилового спирта в концентрации 0,3 и более грамма на один литр крови или 0,15 и более миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха, наличие наркотических средств или психотропных веществ в организме человека, а равно совокупность нарушений физических или психических функций человека вследствие употребления вызывающих опьянение веществ» (примечание к статье 27.12 КоАП РФ). Многие восприняли эти цифры как завуалированное разрешение водителям употреблять спиртное – хотя бы в небольших количествах. Остается только определить индивидуальную «дозу» для каждого. Одни считают для себя допустимым выпить кружку пива, другие – что не помешает рюмка водки. Однако это не так! За разъяснением мы обратились к специалисту, кандидату медицинских наук, главному врачу наркологического центра «ПармаМед» Андрею Прокофьеву. Надо сказать, врач положительно отнесся к установлению минимального порога при определении состояния опьянения. Но пояснил, что введение минимальных норм содержания алкоголя в крови не разрешает употребление определенных доз спиртного, а лишь упорядочивает и упрощает процедуру освидетельствования. По словам врача, содержание в организме этилового спирта концентрацией 0,2 грамма на литр (г/л) крови может быть естественным фоном. Ведь у каждого человека разное строение и физическое состояние, есть отличия в химическом составе, уровне кислотности и т.д. На эти показатели могут повлиять и перенесенные заболевания, и текущие недуги. Лишь у абсолютно здорового человека, не употреблявшего ни лекарственных препаратов, ни спиртных напитков, ни продуктов брожения, показатель алкоголя в крови будет равен нулю! Другое дело, что таких «здоровяков» практически не встретишь. Норма же в 0,3 г/л установлена, исходя из возможных погрешностей приборов. Ну а если «употребить» 100 граммов водки, концентрация этилового спирта в крови 80-килограммового мужчины может достигать 0,5 г/л! А можно ли, с точки зрения медицины, посчитать нетрезвым человека, для которого прибор показал концентрацию этилового спирта в крови менее 0,3 г/л? Увы, в некоторых случаях – да. Врач объяснил: такое заключение можно сделать при наличии клинической картины опьянения – даже невзирая на то, что прибор выдал «индульгенцию». Ведь об опьянении судят не только по анализу крови или выдыхаемого воздуха, но и по другим критериям. Тут и проверка водителя «на устойчивость» в позе Ромберга (человек с закрытыми глазами должен попасть пальцем в кончик носа), и анализ поведения (речь, психологическое состояние, ориентация в пространстве), физического состояния (покраснение глаз, запах изо рта, дрожащие руки)… Только сопоставив все признаки, врач должен прийти к выводу, пьян пациент или нет. Даже если приборы покажут «ноль», то есть в выдыхаемом воздухе и в крови не будет установлено содержание алкоголя, а остальные признаки неблагополучия присутствуют, врач вправе дать заключение о нахождении в состоянии опьянения неизвестным препаратом. Проблема в том, что наркотическое опьянение не всегда можно определить даже с помощью специальных приборов, тем более что в большинстве медицинских учреждений таких и не видывали. Так что законодатели установили эти нормы в первую очередь для того, чтобы упорядочить и упростить процедуру проверки водителей. Главное, чтобы злоупотреблений не было… Таким образом, водителям, которые не слушают всяких «знатоков», советующих «немного выпить», перед тем как сесть за руль, бояться нечего. Для остальных придется еще раз повторить: употребление алкоголя в любом количестве (даже минимальном) и управление транспортным средством – вещи несовместимые! Введение минимальных норм алкоголя в крови не облегчает жизнь выпивохам, а лишь упрощает освидетельствование!

Алкоголь: нормирован, но не разрешен!

Николай Р. приехал из Ростовской области в Москву, чтобы купить машину. На рынке просмотрел несколько вариантов и выбрал четырехлетнюю «десятку», оформил справку-счет, страховку и отправился домой. Ранним августовским утром машин на трассе Москва–Ростов было мало, и Николай наслаждался быстрой и комфортной ездой. Однако длилось это совсем недолго. Последнее, что Р. запомнил – впереди идущие машины стали сбавлять скорость. Николай тоже начал тормозить, и вдруг – резкий удар. Придя в себя, Николай понял, что он по-прежнему сидит за рулем своего нового автомобиля, только тот почему-то оказался на обочине… И у него была почти новенькая «десятка», а это – просто какая-то разруха на колесах! Хорошо, что руки-ноги целы и вообще видимых повреждений на теле нет; правда, голова очень болит… Николай выбрался наружу, огляделся и увидел, что стало причиной аварии. Водитель огромного грузовика «Рено», груженного щебнем, видимо, просто уснул за рулем и даже не пытался тормозить! Кроме «десятки» Р., от столкновения пострадали еще два автомобиля. Сотрудники ГИБДД приехали быстро, оформили происшествие и назначили дату разбора. А наш герой вызвал эвакуатор и вернулся в столицу – решить задачу со страховкой, да и в себя прийти после аварии. Через два дня в ГИБДД вынесли решение, где признали виновным водителя грузовика «Рено». Николай получил необходимые документы и отправился в страховую компанию виновника за компенсацией. ХОРОШО, НО МАЛО В «Русской страховой компании» Р. получил направление на осмотр автомобиля, и уже на следующий день эксперты вынесли «приговор»: ремонт обойдется в 103 тыс. рублей. Но в связи с тем, что пострадавших в аварии было трое и страховую сумму пришлось делить на всех, «Русская страховая компания» перечислила Николаю только 86 тыс. рублей. Ему повезло – страховку выплатили быстро. Ремонтировать машину в столице у Николая не было возможности (очень дорого, да и времени ждать нет), поэтому он решил вернуться домой. Правда, пришлось искать эвакуатор. Доставка разбитого авто в Ростовскую область обошлась в 53 тыс. руб. В копеечку встал и ремонт. Словом, восстановление «десятки» обошлось дороже страховой выплаты. Николай собрал необходимые документы и обратился в компанию – собственнику грузовика с требованием добровольно возместить возникшую разницу. Но руководитель фирмы «Серпри-Авто» отказал, сославшись на то, что Р. уже получил страховку по ОСАГО. Тогда представители Р. подготовили исковое заявление и направили его по почте в суд. ПО КРУГУ Тут есть один скользкий момент. Отправив исковое заявление по почте, заявитель теряет возможность оперативно отреагировать на вопросы, которые могут возникнуть у судьи. Скажем, по недостаткам самого заявления или необходимости предоставить оригиналы тех или иных документов, согласовать дату судебного слушания и т.д. Через пару месяцев Николай получил ответ, что «суд был выбран неправильно» и придется подавать в другой, по месту нахождения компании «Серпри-Авто». В общем, дело блуждало по судам без малого год. После очередной пересылки истцов забыли известить о дате заседания, и из-за их неявки в суд дело списали в архив! В этот момент Николай и попросил нас о помощи. Дело нам удалось «реанимировать», поскольку в нем отсутствовали документы, подтверждающие, что истец был извещен о дате слушания. В назначенный день нового слушания ответчик в суд не явился. Еще бы, адрес фирмы, указанный в документах ГИБДД, давно сменился. Только налоговая инспекция по запросу судьи сообщила новую прописку «Серпри-Авто» – и дело вновь перекочевало в другой суд. Услышав адрес, судья с легким сердцем объявил, что эта территория ему неподсудна и … направил дело в Кузьминский суд. Еженедельные звонки в канцелярию нового суда позволили вовремя отследить поступление дела, а потом отправил повестку по новому адресу. И вот произошло чудо – на судебное заседание пришел представитель «Серпри-Авто»! Но радость оказалась недолгой – с первого раза рассмотреть дело нам так и не удалось. Через две недели я пришел в суд с надеждой, что наша эпопея, наконец, закончится – не тут-то было! «Серпри-Авто» предоставила документы, из которых следовало, что фирма занимается грузовыми перевозками, а зарегистрирована она по загадочному адресу «улица Гарибальди, 21», откуда повестки уже не раз возвращались. Прямо какая-то нехорошая квартира, как в романе Булгакова! Видимо, судья из Кузьминок тоже не очень хотела разбираться с этой путаной фирмой и вынесла определение о передаче дела обратно в Черемушкинский суд. Круг замкнулся – ведь в этом суде его уже пытались рассмотреть! Р. предположил, что следующий раз мы увидимся дай Бог через полгода, и уехал домой. В своем прогнозе он ошибся ненамного: очередная повестка пришла всего через четыре месяца. Как я и предчувствовал, в суд приехали только мы – ответчиков вновь не было. Судья Мищенко внимательно просмотрела все документы и обрадовала: дело она рассмотрит сама. Осталось самое малое: попытаться все-таки вручить судебные повестки, чтобы лишить ответчиков оснований для отмены решения. Вооружившись судебными телеграммами и повестками, мы направились на улицу Гарибальди. Оказалось, по известному адресу в подвальном помещении торгуют канцелярскими принадлежностями оптом. Неужели та самая фирма-невидимка? – Добрый день, ищем ООО «Серпри-Авто, – обратились мы к девушке, сидящей на входе. – Это здесь, – мило улыбаясь, ответила она. – А что вы хотели? – Вручить судебную повестку. – Минуту, – сразу посерьезнев, она принялась кому-то названивать, а повесив трубку, сообщила нам, что такой фирмы здесь больше нет. Нет, она точно не знает – кажется, где-то на Варшавском шоссе за МКАД. Пришлось пойти на хитрость: набрав номер фирмы-невидимки, я представился снабженцем, которому надо заказать машины для перевозки песка и щебня. Мне с готовностью пояснили, что на Гарибальди сейчас никого нет, нужно подъехать на Варшавское шоссе. И указали точный адрес! Ну что же, если никаким иным способом не вывести ответчиков из тени, не грех немного слукавить. Естественно, мы туда не поехали, потому что стало понятно – и там судебные повестки под любым предлогом не примут. Направили по этому адресу телеграмму. Через две недели в судебном заседании я рассказал о наших требованиях и объяснил, на чем они основываются. Вопросов и возражений на это никаких не последовало. Судья посчитал, что ответчик намеренно игнорирует заседания, и решил рассмотреть дело в его отсутствие. И в итоге судья постановил – взыскать с «фирмы-невидимки» 100 тыс. рублей – вместо изначально требуемых в досудебном порядке 70 тысяч. Суд «зачел» сюда понесенные судебные расходы и компенсацию морального вреда. ПОДВОДЯ ЧЕРТУ Стоило ли все это затраченных усилий? Николай Р. считает, что стоило. И не только потому, что он получил свои законные деньги – главное, справедливость восторжествовала. Я с ним полностью согласен. Несмотря на все попытки избежать ответственности, ответчик понес наказание, его обязали возместить причиненный ущерб. Только к чему было гонять дело из суда в суд. Видимо, и в ООО «Серпри-Авто» знают, как относятся к своей работе некоторые судьи, и решили этим воспользоваться. Да, деньги в конце концов пришлось отдать пострадавшему, но ведь полтора года, что тянулось дело, фирма спокойно использовала эти средства в обороте и заработала, наверное, куда больше. Спасибо за этот «подарок» нашим судам – самым справедливым в мире… А я всем советую перед подачей исковых требований собрать максимально точную возможную информацию об ответчике, чтобы избежать подобных ситуаций. Не удастся сделать это самостоятельно – ничего страшного: по вашему заявлению это обязан сделать суд. И помните, что безвыходных ситуаций не бывает! При должном отношении к делу судей, истцов и ответчиков дела рассматривались бы в короткие сроки. Несмотря на все попытки избежать ответствен-ности, ответчик понес наказание и обязан возместить причиненный ущерб.

Дело о компании-невидимке

Ушакова Ирина

Глава комитета Госдумы по труду и соцполитике Ярослав Нилов предложил реформировать систему <a href="https://www.zr.ru/content/news/978412-gosduma-ogranichila-shtrafy-za-e/" target="_blank">ОСАГО</a>. Он предложил привязывать полис ОСАГО к водителю, а не к машине. «Правильно было бы дать право выбора, чтобы сам водитель выбирал, как ему удобнее – либо он застраховал свою гражданскую ответственность и имеет право управлять любыми легковыми автомобилями, и, если он виновник ДТП, то его страховая компания компенсирует [ущерб]. А если в семье один автомобиль и несколько водителей, то тогда полис уже привязывается к конкретному транспортному средству, и управляют им все члены семьи, вписанные в этот полис», – предложил депутат. По мнению депутата, это даст гражданам право выбора и упростит использование разных средств передвижения. Нилов напомнил, что аналогичный законопроект уже отклонялся, но идея, по его убеждению, все равно будет реализована.  Особую актуальность предложению придает рост числа ДТП с электросамокатами: если бы у пользователей была личная страховка ответственности, пострадавшие могли бы рассчитывать на выплаты, тогда как сейчас кикшеринговые компании страхуют самокаты добровольно и не всегда покрывают ущерб. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Систему ОСАГО хотят кардинально изменить: что об этом известно

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Алексеева Елена

Поклонники японского бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/978332-samyj-nadezhnyj-krossover-na-ry/" target="_blank">Subaru</a> снова могут начинать волноваться: в Сети обнаружены патентные изображения автомобиля, который напоминает концептуальный хэтчбек STI, ранее ослепивший публику на выставке в Японии. Документы, попавшие в открытый доступ, демонстрируют машину с мускулистыми крыльями, хищной решеткой радиатора и стремительным профилем.Почти полное сходство патента с шоу-каром Performance-B STI наводит на мысль, что компания решила заранее обезопасить дизайн от копирования, что является обычной юридической практикой перед премьерой. Однако время публикации чертежей выглядит интригующе: они появились незадолго до того, как Subaru выкатила на трек свой новый гоночный болид HiPerfX2. Этот боевой автомобиль, созданный для гонок, щеголяет тем же обвесом и расширенным кузовом.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612653" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iRo9MFSEMSoyRuhqYBFCQA=s800" alt="Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI" title="Новый Subaru STI" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612653" comment="Новый Subaru STI" />Новый Subaru STI</div><div class="caption">Новый Subaru STI</div> Под капотом у него форсированный 2,4-литровый оппозитник, выдающий почти 360 л.с. в паре с механической коробкой и фирменным полным приводом. И хотя на патентных рисунках отсутствуют некоторые детали, например, патрубки выхлопной системы, эксперты списывают это на условности чертежей.Пока одни спорят, является ли находка лишь защитой интеллектуальной собственности, другие видят в этом сигнал. Subaru сворачивает продажи седана WRX на домашнем рынке и убирает из линейки комплектацию STI Sport. На фоне этих событий слухи о возвращении «горячего» хэтчбека в 2027 году звучат уже не как фантазии фанатов, а как вполне просчитанный план по заполнению освободившейся ниши.Похоже, легендарный значок STI готовится засиять на новом кузове. <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal978494-1"><a class="story-link" href="/content/news/978494-novye-patenty-subaru-podogreva/">Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MkHt8-SqjuMbAqZFG6vmLw","alt":"Новый Subaru STI","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/RWzgYn8pOelCQ7KIPWDt7w","alt":"Новый Subaru STI","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/wjzI0yaxrqrJEwLQBS0ORg","alt":"Новый Subaru STI","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/iRo9MFSEMSoyRuhqYBFCQA","alt":"Новый Subaru STI","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JVWRl0jaTfnqm76n-ajlOw","alt":"Новый Subaru STI","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Subaru без шума запатентовала агрессивный хэтчбек, похожий на гоночный концепт </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MkHt8-SqjuMbAqZFG6vmLw" alt="Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI — фото 1612654" title="Новый Subaru STI" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RWzgYn8pOelCQ7KIPWDt7w" alt="Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI — фото 1612657" title="Новый Subaru STI" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wjzI0yaxrqrJEwLQBS0ORg" alt="Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI — фото 1612656" title="Новый Subaru STI" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/iRo9MFSEMSoyRuhqYBFCQA" alt="Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI — фото 1612653" title="Новый Subaru STI" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JVWRl0jaTfnqm76n-ajlOw" alt="Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI — фото 1612655" title="Новый Subaru STI" itemprop="contentUrl" />Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI</div></div>

Новые патенты Subaru подогревают слухи о хэтчбеке STI

Новый Subaru STI

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Аналитики онлайн-платформы Urеmont выяснили, с какими неисправностями владельцы автомобилей 5–10 лет чаще всего приезжают на <a href="https://www.zr.ru/content/news/978044-v-rf-projdut-tri-volny-podorozh/" target="_blank">СТО</a>. Самая частая проблема машин этого возраста – стук в подвеске. К 5–7 годам эксплуатации резиновые сайлентблоки и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/941321-sharovye-opory-10-voprosov-i-otvety-ehkspertov/?ysclid=mmx3ml691d896344996" target="_blank">шаровые опоры</a> попросту «устают», а российские дороги и перепады температур добивают их окончательно. Тишина в салоне обойдется в среднем в 12 500 рублей – замена комплекта на одном рычаге с учетом развала-схождения.На втором месте среди поломок – капризы мотора. Автомобиль начинает дергаться и «троить», а виной тому чаще всего свечи зажигания. Как отмечают эксперты, вовремя менять их у нас не принято: водители ждут, пока двигатель не начнет сигнализировать о беде. К 5–7 годам такое промедление уже бьет по кошельку: диагностика и замена комплекта «вытягивают» около 10 тысяч рублей. В эту стоимость входит компьютерная диагностика для выявления проблемного цилиндра и сама замена комплекта свечей/катушки.Замыкает тройку лидеров классика жанра – подтекающее масло. Со временем прокладка клапанной крышки, сальники и патрубки дубеют и перестают держать герметичность. Чтобы двигатель снова был сухим и чистым, придется выложить около 7500 рублей на замену прокладок и мойку.Специалисты отмечают: автопарк стремительно стареет, и людям уже недостаточно просто знать, что «машина ломается». Многие автомобили куплены более 15 лет назад, растет потребность в сложных и агрегатных ремонтах. Водителям нужна конкретика – что менять, когда и во сколько это обойдется, чтобы планировать бюджет на годы вперед.***Основой для рейтинга послужила статистика обращений к ИИ-ассистенту. В выборку вошли наиболее частые вопросы жителей и гостей таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Краснодар и др. Всего в исследовании были представлены данные по свыше 10 городам присутствия агрегатора

Названы три главные «болячки» машин с пробегом: сколько будет стоить ремонт

Наталья Шатохина/NEWS.ru/ТАСС

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Иннокентий Кишкурно

Volga

Автомобили Volga: модели, новости, обзор машин Волга – все модели, новинки, линейка Volga – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volga: читайте профессиональные новости об авто марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volga: читайте интересные статьи про автомобили марки Волга – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль K50: обзоры, новости, машина К50 - характеристики, комплектации, разные поколения K50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях K50: читайте интересные новости про авто модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях K50: читайте профессиональные статьи про автомобили модели К50 – сайт За Рулем www.zr.ru

«Возрожденный» нижегородский бренд Volga показал первые официальные изображения первой модели – кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/977603-novaya-volga-sroki-starta-pro/" target="_blank">Volga К50</a>.Как и ожидалось, это перелицованный Geely Monjaro, и в российском модельном ряду SUV D-класса будет выполнять флагманскую функцию. Заявленные характеристики повторяют оригинал: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, колесная база 2845 мм, бензиновый 2.0 турбо, 8АКП, полный привод и адаптивная подвеска, которая у Monjaro есть в модификации Flagship SE (Special Edition).<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J-GreLVneyw5SX_gE0THnA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612508" /></div> В интерьере анонсированы высококачественные материалы, панорамная стеклянная крыша с люком и атмосферная подсветка. В базовой версии будет полный зимний пакет. Также сообщается о широком комплексе электронных ассистентов и большом наборе опций комфорта: память регулировок, массаж и вентиляция сидений водителя и пассажира, электропривод наклона спинки второго ряда, аудиосистема на 12 динамиков.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hAYNgh0b_lkfHowhmRMEDg=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612510" /></div> Цены обещают раскрыть ближе к старту продаж – сообщается, что кроссовер Volga К50 появится у официальных дилеров марки летом 2026 года.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3QCJwNyNsHu80vKg8qs2LA=s800" alt="Представлены первые официальные изображения кроссовера Volga К50" title="Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612509" /></div>

Кроссовер Volga – первые фото и сроки выхода!

пресс-служба бренда VOLGA

Согласно исследованию аналитического сервиса «Чек Индекс», стоимость минимального набора товаров и услуг для приведения машины в порядок после зимы достигла 31 тысячи рублей. Это на 4% превышает показатели аналогичного периода прошлого года (первые две недели марта), однако на 16% уступает затратам в начале осеннего сезона. Аналитики подсчитали, как изменились цены на ключевые позиции «весеннего набора» для одного легкового автомобиля.  <ul><li>Летние шины: средняя цена за одну покрышку выросла на 3% и составила 6470 рублей. Таким образом, комплект из четырех шин обойдется примерно в 25 880 рублей.</li><li>Шиномонтаж: услуга по замене колес подорожала на 7%, средний чек – 2600 рублей.</li><li>Автомойка: стоимость услуги увеличилась на 7%, до 1300 рублей.</li><li>Стеклоочистители: набор новых щеток стоит в среднем 1200 рублей (+3%).</li><li>Незамерзайка: жидкость для омывания стекла подорожала заметнее всего – на 9%, средний чек составил 449 рублей.</li></ul> Суммируя все перечисленные траты (включая покупку четырех шин, щеток, омывайки, а также услуги шиномонтажа и мойки), специалисты и получили итоговую цифру в 31,45 тысячи рублей. Если же исключить из расчетов самую затратную часть – приобретение резины, то средний чек на подготовку к весне составит около 5,57 тысячи рублей, что на 6% выше прошлогоднего уровня. Эксперты связывают нынешний рост продаж автотоваров и услуг не только с повышением цен, но и с капризами погоды, а также с эффектом низкой базы прошлого года, когда весна пришла аномально рано. При этом они отмечают, что темпы удорожания шиномонтажа и моек в этом году несколько замедлились, хотя итоговый ценник все же стал выше. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Подсчитаны траты россиян на подготовку авто к весне

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

https://www.autonews.ru/news/69baa82e9a794702e22cdae0

Спрос на диагностику в феврале подскочил на 73%, а услуги автоэлектриков стали искать почти вдвое чаще, чем год назад. Как выяснили аналитики сервиса «Профи.ру», особенно простоя в сугробах не выдержали <a href="https://www.zr.ru/content/news/977314-v-silnyj-moroz-akkumulyator-me/" target="_blank">аккумуляторы</a> – количество заявок на их замену выросло в пять раз, а отогревать машины после морозов пришлось в 17 раз активнее.Эксперты объясняют всплеск интереса к техобслуживанию долгим простоем машин во дворах: перепады температур и высокая влажность привели к окислению контактов и разрядке батарей. Автоэксперт Евгений Королев поясняет, что первый запуск после длительной стоянки создает высокую нагрузку на мотор, а загустевшее масло усиливает износ деталей, из-за чего после холодной зимы часто возникают проблемы с электрикой.Автомеханики советуют водителям, чьи машины долго простояли без движения, в первую очередь проверить аккумулятор и обязательно прогревать автомобиль перед поездками, а при любых неполадках сразу обращаться в сервис, чтобы не усугубить возможные повреждения.

Россияне стали чаще диагностировать машины на сервисе

МАТЕРИАЛ ПАРТНЕРСКИЙ

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tugella

Автомобиль Tugella: новости, обзоры, машина тугелла - разные поколения, комплектации, характеристики Tugella – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tugella: читайте интересные новости про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tugella: читайте уникальные статьи про автомобили модели тугелла – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2> Экстерьер</h2>Внешние отличия обновленного Geely Tugellа от дорестайлингового сводятся к, казалось бы, недлинному списку. Но начинаем перечислять…Дизайнеры отказались от концентрических кругов (вернее, говоря, подобия волн), расходящихся от эмблемы на решетке радиатора, и поместили туда более традиционные крупные ячейки. У лица теперь более строгое выражение.Вместо горизонтальных ребер на боковых частях переднего бампера сделали вертикальные и убрали заглушки непредусмотренных противотуманных фар – за них дизайнерам «Тугеллы» прилетало часто. Палитра цветов кузова включает четыре варианта: черный, серый, белый и серо-голубой «металлики». В топовой комплектации Flagship Sport (как у нас на тесте) кузов дополнен черными «акцентами». Это черная крыша и рейлинги, черные корпуса зеркал заднего вида, рамки боковых стекол и небольшой черный спойлер на двери багажника, а также 20-дюймовые колесные диски черного цвета.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374303" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d-RmIUSPmY4eUWekB_LMuA=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374303" /></div> Сзади опознать рестайлинговую машину проще всего по сдвоенным патрубкам выхлопной системы вместо больших одинарных.У 19-дюймовых колесных дисков в начальной комплектации Luxury изменили дизайн. На Flagship и Flagship Sport стоят 20-дюймовые колеса. Диски могут быть серебристыми или черными в зависимости от комплектации.…и понимаем, что не такой уж короткий список получился.<h2>Интерьер</h2>Здесь много назревавших доделок – в том числе и «по просьбам телезрителей».Даже не дожидаясь официального обновления, уже год назад ветровое стекло получило электрообогрев по всей площади. Раньше подогревалась только зона покоя дворников: покупатели поругивались, компания прислушивалась.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/exylw2gfR9-ou8sJ6fmacw=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374305" /></div> Спереди добавили еще один USB-порт типа A, чтобы водитель и передний пассажир не поругались из-за очереди на зарядку смартфонов. А еще это сделано потому, что мультимедийная система способна воспроизводить экран смартфона на своем большом дисплее (с диагональю 12,3 дюйма), но для этого требуется проводное подключение.У мультимедийной системы немного изменили графику. А вместо реальной кнопки, отвечавшей за включение кругового обзора (она стояла рядом с селектором коробки передач) сделали виртуальную – на дисплее мультимедийки.На консоли перед задними пассажирами один из портов теперь – типа С.Потолок в комплектациях Flagship и Flagship Sport сделали черным (тканевым). В Geely считают, что это придает спортивности и премиальности интерьеру.Существенная доработка – появление премиальной аудиосистемы с 12 динамиками Bose и усилителем мощности в заднем крыле автомобиля. Сабвуфер стоит в нише запасного колеса, в диске «запаски». Раньше динамиков даже в топовой комплектации было восемь, и на «Тугеллу» бурчали за «плоский», неинтересный звук, который тем более заметен при том, что автомобиль сам по себе тихий. Теперь аудиосистема отличная, но ей мы посвятим отдельный материал.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rx7TsUKb4GCleRVjEo0CNw=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374306" /></div> И важнейшее новшество – появление проекционного дисплея (стоит на торпедо перед водителем). Яркость и высота проекции регулируются и автоматически, и принудительно - через центральное меню. Проектор дублирует текущую скорость и знаки ограничения скорости (в автомобиле есть система распознавания), визуализацию системы интеллектуального круиз-контроля, показания других электронных вспомогательных систем, предупредительные надписи и прочее.<h2>На ходу</h2>Выглядит и звучит «Тугелла» лучше, чем раньше. А едет – по-прежнему круто.В подвеске (спереди – McPherson, cзади – многорычажка) сочетается комфорт с удивительной энергоемкостью. Автомобиль позволяет ездить быстро и приятно даже на 20-дюймовых колесах с низкопрофильными шинами.Электроусилитель руля марки ThyssenKrupp с переменным действием наполняет руль приятной тяжестью с ростом скорости и делает его легким на маленькой скорости, так что на «Тугелле» одинаково приятно и мчаться по шоссе, и парковаться.На месте остались и пятирежимный селектор электронного управления режимами движения («экономичный», «комфортный», «спортивный», «снег» и «глубокий снег»), и электронно-управляемая муфта Haldex пятого поколения марки Borg&Warner. Tugella может, конечно, удивить на бездорожье, но это не ее профиль.Главные козыри в другом!С разгоном до 100 км/ч за 6,9 секунды купе-кроссовер является одним из самых быстрых на российском рынке.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374307" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/piVNlFW_5pgoSEaarzMbzg=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374307" /></div> Все благодаря двухлитровому турбодвигателю, развивающему 238 л.с. и 350 Нм от 1800 до 4000 оборотов в минуту. Двигатель такой же, как на машинах понятно какой шведской марки (ею тоже владеет компания Geely). Он три года подряд входил в десятку лучших двигателей мира, и Geely утверждает, что тот спокойно выхаживает 350 тысяч километров.С ним в паре работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач марки Aisin – не только надежнейшая, но и быстрая (скорость смены передач – 0,9 секунды), а также экономичная. Высшая, восьмая передача в экономичном режиме включается с 80 км/ч. По данным Geely, расход топлива у Tugella в смешанном цикле составляет 8,1 литра Аи-95 на 100 км пути. На самом деле будет в диапазоне 10-11 литров, так как вы непременно станете придавливать педаль. Желание понятное даже в переполненной радарами и камерами Москве. Ездить на «Тугелле» быстро - легко и приятно.<h2>Комплектации и цены</h2>У модели в России сейчас три комплектации – Luxury, Flagship и Flagship Sport. В максимальной комплектации машина cтоит 4 299 000 руб. Зато в начальной подешевела на 100 тысяч – до 3 999 990 рублей. А выглядит такая версия почти так же, как самая дорогая - хорошо. Ездит – точно так же, просто отлично.Кроме того, Geely Tugella можно приобрести и по специальной цене, от 2 649 990 рублей. Как это сделать, лучше узнать у официальных дилеров марки. Их в России уже больше сотни.Geely Tugella к нам везут из КНР, а вот остальные модели (Atlas Pro, Coolray) приходят в Россию и из Китая, и из РБ, с предприятия «БелДжи».Качество хорошее в любом случае.. Ну и пять лет гарантии – вещь прекрасная. А еще лучше – желание компании развивать здесь бизнес и не уходить, что бы там во внешнем мире ни происходило.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1374304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mQWhplKFI5iBACNQz3pw1w=s800" alt="Geely Tugella: ты только посмотри!" title="Geely Tugella: ты только посмотри!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1374304" /></div> Реклама | ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС» | erid: 4CQwVszH9pQPLyMrmBNФото: Гущин Алексей, Geelly.

Geely Tugella: ты только посмотри!

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новая Лада Гранта или Веста с пробегом – что выбрать?

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Упрощенный УАЗ Патриот – нет АБС и подушек, китайская коробка

Никита Гудков

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Ставка – на электронику</h2><div></div><div> </div><div>Кроссовером Omoda C5 должны заинтересоваться те, кто в первую очередь обращает внимание на всё модное и современное. Речь не только о дизайне (хотя и выглядит автомобиль привлекательно).</div>В салоне – пара 10-дюймовых экранов, голосовое управление, отличные места для смартфонов. В топ-версии есть весь современный набор водительских ассистентов, включая активный круиз-контроль с ведением по полосе. Не всё пока работает четко, но оснащение впечатляет. <div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер" /><meta itemprop="description" content="Omoda входит в семью Chery, а модель Omoda C5 длиной 4,4 метра – близкий родственник Tiggo 4 и Tiggo 7." /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WtaNx7XsLwQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/WtaNx7XsLwQ/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=WtaNx7XsLwQ" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/WtaNx7XsLwQ" /><meta itemprop="uploadDate" content="2022-11-11T07:40:00" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WtaNx7XsLwQ"></iframe></div> <h2>Едет – как Tiggo </h2>Турбомотор 1.5 на 147 «лошадей» с вариатором везут бодро: 10 секунд до «сотни» автомобиль честно выдает. С управлением тягой – никаких проблем. Вариатор выдерживает даже заезд на бордюр задним ходом. Хотя с передним приводом и реальным клиренсом 155 мм вне дорог ловить нечего. Но всё это уже было у Tiggo 4 Pro. Настройки фактически те же. Например, также не очень логично реактивное действие на руле, хочется подвеску чуть помягче. Зато в салоне тише: работают звукоизолирующие передние стекла. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1370665" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zgN353WFVISAoD4kNF6LXw=s800" alt="В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер" title="Светодиодные фары светят неплохо. Есть и противотуманки с подсветкой поворотов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1370665" comment="Светодиодные фары светят неплохо. Есть и противотуманки с подсветкой поворотов." />Светодиодные фары светят неплохо. Есть и противотуманки с подсветкой поворотов.</div><div class="caption">Светодиодные фары светят неплохо. Есть и противотуманки с подсветкой поворотов.</div> <h2>Отделан простовато</h2>На дверных картах мягкие только подлокотники, виднеется металл дверных рамок и сварка на них, черная лакированная планка на передней панели бликует, как зеркало… Tiggo 4 Pro отделан лучше! Но на подогревах не экономили. Есть даже вентиляция передних сидений – пусть и слабенькая, действующая только на подушку. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1370666" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oT8IzgSAEhAWaBjqKwBAMQ=s800" alt="В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер" title="Водителя чуть теснят высокий тоннель и близко придвинутая подножка левой ноги." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1370666" comment="Водителя чуть теснят высокий тоннель и близко придвинутая подножка левой ноги." />Водителя чуть теснят высокий тоннель и близко придвинутая подножка левой ноги.</div><div class="caption">Водителя чуть теснят высокий тоннель и близко придвинутая подножка левой ноги.</div> <h2>Места немного</h2>У Tiggo 4 Pro тоже мало места на втором ряду и багажник небольшой (правда, Omoda отличается электроприводом пятой двери). А теснота на передних сиденьях – что-то новенькое. Ради эффектной внешности крышу занизили, и высокие седоки ее подпирают головами. Особенно правый, у которого нет регулировки кресла по высоте. И это еще один повод отказаться от топовой комплектации, в которой установлен люк, скрадывающий пару драгоценных сантиметров сверху. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1370667" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fmonHoQjV36685GcPs4tpA=s800" alt="В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер" title="Под небольшим отсеком объемом 378 л – полноразмерная запаска. В кои-то веки на «китайце» пятая дверь поднимается достаточно высоко." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1370667" comment="Под небольшим отсеком объемом 378 л – полноразмерная запаска. В кои-то веки на «китайце» пятая дверь поднимается достаточно высоко." />Под небольшим отсеком объемом 378 л – полноразмерная запаска. В кои-то веки на «китайце» пятая дверь поднимается достаточно высоко.</div><div class="caption">Под небольшим отсеком объемом 378 л – полноразмерная запаска. В кои-то веки на «китайце» пятая дверь поднимается достаточно высоко.</div><h2>Надо брать?</h2>Omoda C5 на две-три сотни тысяч рублей дороже Tiggo 4. А что вы хотели —  мода! Цены стартуют с 2,4 млн рублей. Но предлагают весьма привлекательные скидки: например, на трейд-ин более 300 тысяч рублей. На фоне дефицита брать будут. Уже принято почти 450 заказов, а число дилеров к концу года достигнет сотни.А это значит: добро пожаловать, Omoda!<ul><li>Постоянно загрязняется камера заднего вида, создавая неудобства при парковке? Установите <a href="https://shop.zr.ru/search/?pcode=%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0+%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80" target="_blank">защиту камеры заднего вида.</a> Ассортимент постоянно обновляется.</li><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vb.me/zronline" target="_blank">Viber</a>.</li></ul>

В России появилась новая марка — тестируем ее первый кроссовер

Сачков Максим

Константин Васильев

Atlas Pro

Автомобиль Atlas Pro: обзоры, новости, машина Атлас про - разные поколения, характеристики, комплектации Atlas Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие новости об авто модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Atlas Pro: читайте свежие статьи про автомобили модели Атлас про – сайт За Рулем www.zr.ru

Тест самого доступного (ну, почти) кроссовера для семьи

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто: