Свежее

Лучшее

«За рулем»

<p class="text-separator"></p> <h2><a href="/images/articles/298973-shiny_letnij_sezon_2011/299263-leto-shin-9/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184444" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины-2011</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wmyiz1YqIPjwnfkmb2jGFw=s800" alt="Летние шины-2011" title="Шины: летний сезон 2011" itemprop="contentUrl" width="800" height="513" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-184444" /><span itemprop="description"></span></div></a></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>Уверен в виражах?</h2> <p class="text-separator"></p>Испытания продукции Goodyear проходили в условиях по-настоящему летних — в жаркой испанской Севилье. Эксперт «ЗР» Сергей Мишин, побывавший на презентации, обращает внимание: речь идет о втором поколении быстроходных Eagle F1 Asymmetric. И вот что он рассказал. <p class="text-separator"></p>— Тестировали по-честному. На автодроме нас поджидало несколько машин: на колеса одной надели резину-новинку размерностью 255/40R19 100Y, а две другие машины обули в шины компаний-конкурентов. <p class="text-separator"></p>Сперва поливалки устроили ливень. Управляемость Asymmetric 2 на мокрой дороге можно охарактеризовать словами: как у всех Eagle F1. Шины «держали» траектории, водитель улавливал начало скольжений, машина четко откликалась на повороты руля. Конкуренты оказались менее покладисты. Первый срывался в затяжные скольжения передней осью, значительно распрямляя траекторию. Второй норовил кормой уйти в вихревой занос. <p class="text-separator"></p>На высохшем асфальте поведение соперников дебютанта несколько изменилось. Первый по-прежнему неохотно «принимал» быстрые повороты и его все тянуло к наружной обочине. Второй держался устойчивее, чем на мокром покрытии, но не сказать, что уверенно. <p class="text-separator"></p>У автомобиля, обутого в Goodyear, поведение почти не изменилось: он мягко сползал передком наружу, несколько увеличивая радиус поворота, однако оставался предсказуемым. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/298973-shiny_letnij_sezon_2011/298977-leto-shin-4-koleso/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184437" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины-2011</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eM4kW6DNWxYQhhadBYqb1g=s800" alt="Летние шины-2011" title="Шины: летний сезон 2011" itemprop="contentUrl" width="533" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-184437" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <h2>Приблизились к грани возможного</h2> <p class="text-separator"></p>За счет чего достигнут этот результат? По сравнению с предшествующими моделями Eagle, баланс свойств в новой шине заметно изменен. На 12-13 % снижено сопротивление качению, а вместе с тем, почти на 5 % улучшены тормозные способности на сухом и мокром покрытиях. На столько же выше износостойкость. <p class="text-separator"></p>На этой резине машина, хоть и ненамного, но еще реже, чем предшественницы, входит в аквапланирование. Эти самые «ненамного» — шаг вперед. Дело в том, что семь предыдущих моделей семейства и без того заточены на «мокрые» характеристики, и разработчики в каждой очередной модели, повышая уровень сопротивления аквапланированию, приблизили его к пределу. <p class="text-separator"></p> <h2>Реактивное торможение</h2> <p class="text-separator"></p>Такой прогресс — результат применения инновационных технологий. В состав резины включили весомую порцию силики, а также различные добавки. При увеличении нагрузки блоки протектора расширяются, разрастается пятно контакта шины с асфальтом, что улучшает тормозные свойства и сокращает тормозной путь. <p class="text-separator"></p>Всякие технические тонкости водителю не обязательно знать, скажем, что в плечевых зонах шины «работает» двухслойный каркас с  углом пересечения нитей в 86 градусов, что позволило повысить жесткость шин на кручение. Но тот, кто за рулем,  ощутит, насколько четки реакции машины, как точно она управляется, как надежна в критических ситуациях. <p class="text-separator"></p>Масса новой <a href="/content/articles/16051-asimmetrichnyj_otvet/"> Asimmetric </a>2 меньше на 7-12 % (в зависимости от размера). Опытные водители знают: это влечет сокращение расхода топлива, а за счет уменьшения неподрессоренных масс автомобиль идет более плавно. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/298973-shiny_letnij_sezon_2011/298979-leto-shin-2-audi/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184440" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины-2011</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6AYyyDlCzL0ZVdS_HKjxYQ=s800" alt="Летние шины-2011" title="Шины: летний сезон 2011" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-184440" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <h2>Из бункера видно лучше</h2> <p class="text-separator"></p>Теперь о <a href="/content/news/36231-nokian_tyres_predstavila_novuju_letnuju_shinu/">финской резине</a>. Условия испытаний Nokian Hakka Green были так же корректны, более того - регламент тестов  содержал оригинальные особенности. <p class="text-separator"></p>В подземном бункере под трассой установили высокоскоростную цифровую камеру (от 2000 до 30 000 кадров в секунду, в зависимости от разрешения), которую от поверхности отделяет прозрачная площадка в асфальте с налитой в нее жидкостью-индикатором. Автомобиль наезжает на нее — камера фиксирует форму и размеры пятна контакта. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/298973-shiny_letnij_sezon_2011/299243-leto-shin-8/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184435" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JBGQANPjdZNEwoXu1V2B6w=s800" alt="Летние шины" title="Шины: летний сезон 2011" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-184435" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/298973-shiny_letnij_sezon_2011/299245-leto-shin-5/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-184442" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Leto Shin 5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xOYb5fgrzZejzASHFAr9IA" alt="Leto Shin 5" title="Шины: летний сезон 2011" itemprop="contentUrl" width="218" height="275" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-184442" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <h2>На сколько с горочки спустился?</h2> <p class="text-separator"></p>Другой пункт программы. Одну из машин поставили на Hakka Green, другую – на шины основного конкурента. Автомобили с выключенным зажиганием по три раза спустили с наклонного подиума. На выведение окончательных оценок такой тест не претендует, тем не менее: машина, обутая в Hakka Green, каждый раз проезжала на 15–20 метров дальше конкурента. <p class="text-separator"></p>Новый состав резины, как заверили производители, существенно уменьшает сопротивление качению - на 15%, по сравнению с моделью-предшественницей. А вместе с тем, расход топлива — на 3%. Меньше расход – меньше вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, продлевается жизнь покрышек. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/articles/298973-shiny_letnij_sezon_2011/299266-leto-shin-10/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-184445" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины-2011</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/D5nSmbt9kf0ynEXYM1J7IQ=s800" alt="Летние шины-2011" title="Шины: летний сезон 2011" itemprop="contentUrl" width="521" height="800" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-184445" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p> <h2>Колеса с ароматом хвои</h2> <p class="text-separator"></p>Обозреватель «За рулем» Павел Леонов, побывавший на этом тесте, услышал от финнов-хозяев, как следует воспринимать слово Green в названии модели. Речь не о цвете резины, а о ее экологичности. Смесь протектора "замешали" специально для этих шин, ее назвали «полная силика». В состав добавили масло финской сосны (субстанция действительно пахнет хвоей) — оно уменьшает внутреннее трение и тем самым снижает температуру резиновой смеси. Экологи могут спать спокойно: исходный материал для масла получают из отходов бумажного производства. <p class="text-separator"></p>В продаже появится лишь несколько типоразмеров экологичных шин — от 13 до 16 дюймов. Индексы скорости — T, H и V. Рекомендованные розничные цены – от 2180 руб. за покрышки размерностью 175/70R13 до 6670 руб. за 215/55R16. <p class="text-separator"></p>В очередном номере «За рулем» - более полный, с любопытными подробностями рассказ об испытаниях Nokian Hakka Green. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-184439" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Leto Shin 7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QeLasurk8GHJ_ubdzOQaUg=s800" alt="Leto Shin 7" title="Leto Shin 5" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-184439" comment="Leto Shin 5" /><span itemprop="description">Leto Shin 5</span></div><div class="caption">Leto Shin 5</div> <div class="caption"> <p class="text-separator"></p> <h2>Ее нет, а деньги экономит</h2> <p class="text-separator"></p>"За рулем" также готовит и материал о шинах, которых пока нет — их только создают в компании Nokian. Наш эксперт побывал на предварительных тестах. У резины не то, что пока нет названия — нет даже протектора и боковин. На испытания выкатили колеса в «одежке» Hakka Green, а из нового - только состав резиновой смеси и пробный вариант корда. <p class="text-separator"></p>На ощупь прототип жестче, чем шина-конкурент одного из ведущих в мире брендов (организаторы опять-таки дали возможность сравнить). В испытуемые покрышки обули VW Golf. Выяснилось, что руль в сочетании с обновой слегка «пустоват», отчего происходят небольшие задержки реакции при перестроениях. Зато как катятся! При замере выбега с 50 до 0 км/ч в той точке, где машина с шинами конкурента останавливалась, скорость авто с Nokian составляла около 20 км/ч. Выбег финских шин на 80 м больше! <p class="text-separator"></p> <div class="mceTemp mceIEcenter"> <dl> <dt> <a href="/images/articles/298973-shiny_letnij_sezon_2011/299180-leto-shin-grafic-vw/"><div class="image-micro-schema size-full imp-image-184436" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Летние шины, прототип Nokian</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bP8xR3rn1T7yHt7OmtDMbA" alt="Летние шины, прототип Nokian" title="График. Синий - кривая шины-конкурента, лиловый - новой шины Nokian." itemprop="contentUrl" width="418" height="569" class="story-photo size-full imp-image-184436" comment="График. Синий - кривая шины-конкурента, лиловый - новой шины Nokian." /><span itemprop="description">График. Синий - кривая шины-конкурента, лиловый - новой шины Nokian.</span></div><div class="caption">График. Синий - кривая шины-конкурента, лиловый - новой шины Nokian.</div></a> </dt> </dl> </div> <p class="text-separator"></p> <h2><p class="text-separator"></p><div class="image-micro-schema imp-image-184433" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">tab-tire</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SIyH0q9PRXEhB89JFzQCCg=s800" alt="tab-tire" title="Таблица результатов теста убеждает: нокиевские шины катятся лучше, чем конкурентные, на величины от 6,5 до 13,3%, в зависимости от скорости. Для Golf с 8-клапанным мотором объемом 1,6 литра это дает экономию топлива примерно 0,2 л на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="179" class="story-photo wide-picture imp-image-184433" comment="Таблица результатов теста убеждает: нокиевские шины катятся лучше, чем конкурентные, на величины от 6,5 до 13,3%, в зависимости от скорости. Для Golf с 8-клапанным мотором объемом 1,6 литра это дает экономию топлива примерно 0,2 л на 100 км." /><span itemprop="description">Таблица результатов теста убеждает: нокиевские шины катятся лучше, чем конкурентные, на величины от 6,5 до 13,3%, в зависимости от скорости. Для Golf с 8-клапанным мотором объемом 1,6 литра это дает экономию топлива примерно 0,2 л на 100 км.</span></div><div class="caption">Таблица результатов теста убеждает: нокиевские шины катятся лучше, чем конкурентные, на величины от 6,5 до 13,3%, в зависимости от скорости. Для Golf с 8-клапанным мотором объемом 1,6 литра это дает экономию топлива примерно 0,2 л на 100 км.</div> <div class="caption"></div><p class="text-separator"></p></h2> <p class="text-separator"></p> <h2>То ли еще будет!</h2> <p class="text-separator"></p>Cоздание шины еще не окончено. Разработчики продолжают подбирать компоненты смеси — намереваются достичь еще более надежного, чем у предшественников, сцепления колес с дорогой, повысить ресурс. Предстоит найти рисунок протектора с низким аэродинамическим сопротивлением,  максимально бесшумный, с эффективным отводом воды из пятна контакта. <p class="text-separator"></p>Что такое шинный прототип на промежуточном этапе разработки (это еще никто никогда не описывал), расскажем в ближайшее время. <p class="text-separator"></p>Читайте также <a href="/content/articles/298015-shiny_185_60r14_pole_dopuska/">тест летних шин 185/60R14</a>. </div>

Шины: летний сезон 2011

К теплому сезону шинный авторитет Goodyear  презентовал модель Eagle F1 Asymmetric 2, а не менее знаменитая компания Nokian — летнюю Hakka Green. Сотрудники  «За рулем» обе опробовали на полигонах.

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

strong

Мишин Сергей

Шины 185/60R14: Поле допуска

Поле допуска: Выбираем летние шины

Лежнин Роман

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC70

Автомобиль Volvo XC70: обзор, новости, машина Вольво ХС70 — характеристики, комплектации, разные поколения Volvo XC70  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo XC70: читайте свежие новости про авто модели Вольво ХС70 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XC70: читайте уникальные статьи об авто модели Вольво ХС70 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/cars/volvo/" target="_blank">Volvo</a> официально рассекретила юбилейное исполнение своего кроссовера – XC70 99th Anniversary Edition. Если верить прайс-листу, в обычной ситуации за эти машины просят от 411 900 до 431 900 юаней, что по нынешнему курсу – 4,6-4,8 миллиона рублей. Но в честь выхода на рынок производитель объявил акцию, и стартовая цена падает до 249 900-269 900 юаней (2,8-3,0 млн рублей). По сути, скидка достигает почти 40 процентов.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622555" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/q0XHvzKDcutx47utiSFakw=s800" alt="На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей" title="Volvo XC70 99th Anniversary Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622555" comment="Volvo XC70 99th Anniversary Edition" /><span itemprop="description">Volvo XC70 99th Anniversary Edition</span></div><div class="caption">Volvo XC70 99th Anniversary Edition</div><br /></p><p></p><p>Размеры у <a href="https://www.zr.ru/tags/start-prodazh-v-rossii/" target="_blank">новинки</a> внушительные: длина – 4815 мм, ширина – 1890 мм, высота – 1650 мм при колёсной базе в 2895 мм. На выбор предлагают колёса диаметром 19, 20 или 21 дюйм. Кстати, внутри тоже всё серьёзно: центральное место занял 15,4-дюймовый тачскрин <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a>, рядом с ним – 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а над ней висит проекционный экран на 92 дюйма.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622552" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l8h6fLjqlE5d-xViN-3eKw=s800" alt="На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей" title="Интерьер Volvo XC70 99th Anniversary Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622552" comment="Интерьер Volvo XC70 99th Anniversary Edition" /><span itemprop="description">Интерьер Volvo XC70 99th Anniversary Edition</span></div><div class="caption">Интерьер Volvo XC70 99th Anniversary Edition</div><br /></p><p></p><p>Юбилейная версия щеголяет расширенным оснащением. В базе идёт, например, интеллектуальный круиз-контроль NPA и целый пакет «тёплых опций» – тут тебе и подогрев руля, и передних, и задних кресел. Согласитесь, для зимы вещь полезная.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622553" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pPHEgd2phOWXwwVbZTgf9Q=s800" alt="На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей" title="Volvo XC70 99th Anniversary Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622553" comment="Volvo XC70 99th Anniversary Edition" /><span itemprop="description">Volvo XC70 99th Anniversary Edition</span></div><div class="caption">Volvo XC70 99th Anniversary Edition</div><br /></p><p></p><p>Сердце автомобиля – подключаемая гибридная установка, где бензиновую часть играет 1,5-литровый <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> на 156 лошадиных сил. Суммарная отдача системы может составлять либо 318, либо 432 силы. Тяговый аккумулятор здесь на 21,2 кВт·ч. Приятно, что исключительно на электричестве кроссовер способен проехать 116 километров, а если верить циклу CLTC, общий запас хода достигает 1203 километров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980298-1"><a class="story-link" href="/content/news/980298-skidka-pochti-40-na-starte-pro/">На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/q0XHvzKDcutx47utiSFakw","alt":"Volvo XC70 99th Anniversary Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/oMhYHb91TnIv66zRkoO2HA","alt":"Volvo XC70 99th Anniversary Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pPHEgd2phOWXwwVbZTgf9Q","alt":"Volvo XC70 99th Anniversary Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/l8h6fLjqlE5d-xViN-3eKw","alt":"Интерьер Volvo XC70 99th Anniversary Edition","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Представлен Volvo XC70 99th Anniversary Edition с ценами от 2,8 млн рублей </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/q0XHvzKDcutx47utiSFakw" alt="На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей — фото 1622555" title="Volvo XC70 99th Anniversary Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oMhYHb91TnIv66zRkoO2HA" alt="На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей — фото 1622554" title="Volvo XC70 99th Anniversary Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pPHEgd2phOWXwwVbZTgf9Q" alt="На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей — фото 1622553" title="Volvo XC70 99th Anniversary Edition" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l8h6fLjqlE5d-xViN-3eKw" alt="На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей — фото 1622552" title="Интерьер Volvo XC70 99th Anniversary Edition" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей</span></div></div><br /><p></p><p></p>

На рынок вышел крупный кроссовер Volvo дешевле 3 млн рублей

Интерьер Volvo XC70 99th Anniversary Edition

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

https://www.autohome.com.cn/news/202604/1313633.html#pvareaid=102624

<p>Глава <a href="https://www.zr.ru/cars/tesla/" target="_blank">Tesla</a> Илон Маск выложил в сеть снимки финальной версии <a href="https://www.zr.ru/tags/gruzoviki/" target="_blank">грузовика</a> Tesla Semi образца 2026 года – машина уже пошла в серию на новом заводе компании.</p><p>По сравнению с <a href="https://www.zr.ru/tags/prototipy/" target="_blank">прототипом</a> грузовик заметно доработали. Инженеры перекроили аэродинамику и оптимизировали батарею – в итоге версия Long Range способна проехать до 800 км на одной зарядке. При полной массе автопоезда в 37 тонн Semi разгоняется до сотни за 20 секунд.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal980297-1"><a class="story-link" href="/content/news/980297-800-kilometrov-bez-podzaryadki/">800 километров без подзарядки: этот зверь навсегда изменит мир грузоперевозок</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gGFGSq-BEkUrnhv1jUX44g","alt":"Tesla Semi 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/uw-_-F_d9xcBmE4d5fFL7w","alt":"Tesla Semi 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/C7HdBBmKn80LEoHF5o-n0w","alt":"Tesla Semi 2026","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Илон Маск показал серийный Tesla Semi 2026 года изнутри и снаружи </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gGFGSq-BEkUrnhv1jUX44g" alt="800 километров без подзарядки: этот зверь навсегда изменит мир грузоперевозок — фото 1622547" title="Tesla Semi 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uw-_-F_d9xcBmE4d5fFL7w" alt="800 километров без подзарядки: этот зверь навсегда изменит мир грузоперевозок — фото 1622548" title="Tesla Semi 2026" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/C7HdBBmKn80LEoHF5o-n0w" alt="800 километров без подзарядки: этот зверь навсегда изменит мир грузоперевозок — фото 1622549" title="Tesla Semi 2026" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">800 километров без подзарядки: этот зверь навсегда изменит мир грузоперевозок</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p><p>Серийная версия стала легче оригинального <a href="https://www.zr.ru/tags/concepty/" target="_blank">концепта</a> на 450 кг. К тому же грузовик поддерживает сверхбыструю зарядку Megacharger мощностью 1,2 МВт: за полчаса, пока водитель отдыхает в обязательный перерыв, батарея восстанавливает 60% запаса хода.</p><p>Под кабиной – три электромотора суммарной мощностью около 800 кВт, то есть более 1000 лошадиных сил. Американский ценник стартует от 260 тысяч долларов.</p><p>К концу 2026 года Tesla обещает запустить 37 станций Megacharger, а к началу 2027-го – уже 66 заправок в 15 штатах. Причём строительство самой крупной в США сети для грузовиков стартует уже в первой половине этого года.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622550" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UCxtCdF5se5NtixiLU3ASA=s800" alt="800 километров без подзарядки: этот зверь навсегда изменит мир грузоперевозок" title="Интерьер Tesla Semi 2026" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622550" comment="Интерьер Tesla Semi 2026" /><span itemprop="description">Интерьер Tesla Semi 2026</span></div><div class="caption">Интерьер Tesla Semi 2026</div><br /></p><p>Салон Semi оборудован десятью камерами, в том числе одна следит за вниманием водителя. Конструкторы изменили боковые стёкла – теперь при необходимости шофёр может высунуть руку наружу. Эргономику тоже переработали: подстаканники подняли повыше для удобства, а рядом сделали вместительную нишу для мелочей.</p><p></p>

800 километров без подзарядки: этот зверь навсегда изменит мир грузоперевозок

Интерьер Tesla Semi 2026

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://x.com/elonmusk/status/2044488530618130918

<p>Китайский автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/" target="_blank">Geely</a> официально презентовал силовую установку i-HEV нового поколения. В ближайшем будущем этот агрегат должен появиться под капотами моделей Monjaro и Preface – правда, пока лишь на домашнем рынке. Доберется ли новинка до России, производитель не уточняет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_QzfqreIlPnla7-Uc39AIQ=s800" alt="2,22 литра на 100 км: Geely научила свои машины буквально «нюхать» бензин" title="Geely Monjaro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622533" comment="Geely Monjaro" /><span itemprop="description">Geely Monjaro</span></div><div class="caption">Geely Monjaro</div><br /></p><p>В основе системы лежит <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> внутреннего сгорания, тепловой КПД которого составляет 48,4%. По сути, именно столько энергии от сгоревшего <a href="https://www.zr.ru/tags/toplivo/" target="_blank">топлива</a> переходит в полезную работу. И это лучший показатель среди всех серийных моторов на планете. Кроме того, за распределение энергии в гибриде отвечает искусственный интеллект, что заметно повышает общую эффективность.</p><p></p><p></p><p>Сборка включает в себя электродвигатель мощностью 313 лошадиных сил. Заявлено, что разгон с 0 до 30 км/ч занимает всего 1,84 секунды – правда, на какой именно машине проводились замеры, в компании не уточнили. В целом гибрид хвалят за быстрый отклик на низких скоростях и отличную рекуперацию. Средний расход топлива в смешанном цикле, как утверждается, составляет всего 2,22 литра на 100 километров. Эти данные прошли независимую проверку, и систему уже занесли в Книгу рекордов Гиннесса.</p><p>Серийное производство автомобилей с новым гибридом Geely планирует запустить в течение 2026 года. Интересно, что платформа позволяет использовать как 1,5-литровые, так и двухлитровые ДВС.</p><p></p>

2,22 литра на 100 км: Geely научила свои машины буквально «нюхать» бензин

https://auto.mail.ru/article/121634-novyj-motor-dlya-geely-monjaro-potreblyaet-222-l-na-100-km/

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Кросс-универсалы являются отличным выбором для российских дорожных условий.</p><p></p> <p>Если говорить о новых экземплярах в пределах 2 миллионов рублей, <span>Lad</span><span> </span><span>Iskra</span><span> </span>в кросс-исполнении стоит от 1,7 млн рублей. А если обратить внимание на вторичный рынок, здесь все намного интереснее. Можно найти относительно свежий и беспроблемный автомобиль проверенной марки, даже на полном приводе.</p> <p>Эксперт <b>Александр Виноградов</b> проанализировал российскую вторичку и отобрал несколько достойных вариантов. Один из них – Subaru XV.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622697" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rIbjm4Z5Vko6NfUm3UZJxA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622697" comment="Subaru XV" /><span itemprop="description">Subaru XV</span></div><div class="caption">Subaru XV</div><br /></p><p></p><h3>Мнение эксперта</h3><p><b><a href="https://www.zr.ru/editorial/vinogradov-a-a/" target="_blank">Александр Виноградов</a></b>, эксперт «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622700" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Александр Виноградов</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fKVtE5WZmzJzm-y1jpjK_Q" alt="Александр Виноградов" title="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1622700" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p><i>– За 1,7 миллиона рублей можно найти Subaru XV первого поколения 2016-2017 года. Практически со стопроцентной вероятностью это будет полноприводник с двухлитровым бензиновым двигателем (150 л.с.) и вариатором. Оппозитный мотор FB20B зарекомендовал себя надежным, но кое-какие особенности у него есть. Например, масложор с первых километров. С этим нужно просто смириться.</i></p> <p><i>Кроме того, нельзя экономить на масле, чтобы не «прикончить» чувствительные фазорегуляторы. Следите за состоянием пакетов радиаторов – оппозитник склонен к перегреву. Возможны плавающие обороты холостого хода из-за глюков электронного дросселя.</i></p><p><i><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1622698" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ICamugKBQ4ISuadxc7sHOA=s800" alt="Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов" title="Интерьер Subaru XV" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1622698" comment="Интерьер Subaru XV" /><span itemprop="description">Интерьер Subaru XV</span></div><div class="caption">Интерьер Subaru XV</div><br /></i></p> <p><i>Вариатор Lineatronic с индексом TR850 надежен только при строгом соблюдении регламента. Менять жидкость нужно каждые 60 тысяч км, для полной замены требуется 12 литров. Из-за грязного масла страдают соленоиды блока управления и подшипник ведущего вала. В самых запущенных случаях появляются задиры на конусах – это путь к очень дорогому ремонту.</i></p><p></p><ul><li><b><i>Еще два достойных кросс-универсала ждут в нашем новом <a href="https://www.zr.ru/content/articles/980150-novye-kross-universaly" target="_blank">материале</a>.</i></b></li></ul><p></p><p></p>

Полный привод и высокий клиренс – свежий японский универсал дешевле 2 миллионов

Интерьер Subaru XV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Ушакова Ирина

<p>Весенний осмотр <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost-avtomobilya/" target="_blank">автомобиля</a> – это не просто формальность, а критически важная процедура. За зиму агрессивные реагенты и соль накапливаются в самых труднодоступных местах, запуская процесс разрушения металла, который может серьёзно подорвать <a href="https://www.zr.ru/tags/bezopasnost/" target="_blank">безопасность</a> и снизить стоимость машины.</p><p></p><h2>Скрытая угроза для кузова</h2><p></p><p>Ржавчина предпочитает начинаться не с видных мест, а там, где темно, сыро и редко заглядывают. Особенно уязвимы пороги, где соль скапливается под накладками, и колёсные арки, где защитное покрытие со временем стирается. Стыки на днище и лонжероны – это, по сути, силовой каркас автомобиля. Их ослабление из-за коррозии напрямую влияет на жёсткость всей конструкции. Инженер-автомеханик Михаил Лазарев пояснил, что изъеденный ржавчиной лонжерон при серьёзном ударе не поглощает энергию, а ломается, как сухая ветка, что резко снижает защиту пассажиров.</p><p>Проверку нужно проводить тщательно, вооружившись фонарём. Глухой, «картонный» звук при простукивании порога вместо звонкого – верный признак, что внутри металл уже превратился в труху. Кстати, игнорирование этой проблемы может аукнуться даже при страховых случаях: эксперт-оценщик Александр Громов отметил, что наличие глубокой коррозии часто снижает сумму выплаты, так как деталь признаётся имеющей <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатационный</a> дефект.</p><h2>Как правильно бороться с ржавчиной</h2><p></p><p>Первый шаг – не маскировка, а тотальная зачистка. Просто покрасить повреждённое место баллончиком бесполезно, это всё равно что заклеить пластырем гнойную рану. Необходимо тщательно вымыть и высушить проблемную зону, а затем механически удалить всю рыхлую ржавчину до чистого, блестящего металла. Любой оставшийся очаг под слоем новой защиты продолжит разрушение.</p><p>После зачистки обязательно используйте преобразователь ржавчины. Это химическое средство превращает окислы в стабильное, инертное покрытие, что особенно важно для сложных швов и стыков. Автослесарь Денис Хромов предупредил об одной частой ошибке: водители заливают полости защитными составами, но забывают прочистить дренажные отверстия. В итоге вода не уходит, и порог превращается в своеобразный аквариум, где процесс коррозии ускоряется.</p><h2>Профилактика и долгосрочная защита</h2><p></p><p>Главная весенняя профилактика – внимательный осмотр лакокрасочного покрытия. Каждый скол от камня это открытые ворота для влаги. Своевременно закрашивать такие повреждения гораздо дешевле, чем потом заниматься сложным ремонтом. Не забывайте и о регулярной, не реже двух раз в месяц, мойке днища, чтобы смывать остатки реагентов.</p><p>Заводской антикоррозийной защиты часто бывает недостаточно, особенно в наших условиях. Дополнительная обработка скрытых полостей специальными парафиновыми составами может продлить жизнь кузова на несколько лет. Если же при нажатии металл проминается или осыпается хлопьями, тут уже не до обработки – требуется замена или сварка повреждённого участка, ведь пороги и лонжероны отвечают за пассивную безопасность.</p><p></p>

Как правильно бороться с ржавчиной: антикор своими руками

https://pravda.ru/auto/2343472-car-rust-prevention-guide

blockquote

<p>Volkswagen публично заявил о серьёзных просчётах в своей электрической стратегии. </p><p></p><p>По сути, руководство признало, что первые электромобили марки, такие как ID.3 и ID.4, слишком далеко ушли от корней бренда. Глава марки Томас Шефер прямо назвал их «не настоящими Volkswagen», что для компании с репутацией народного автомобиля звучит как жёсткое самоосуждение.</p><p>Немецкий концерн, кажется, слишком увлёкся футуристичным <a href="https://www.zr.ru/tags/dizajn/" target="_blank">дизайном</a> и цифровизацией. В погоне за новизной привычные и надёжные элементы управления сменились сложными сенсорными панелями и запутанными меню. Для клиентов, которые годами выбирали Volkswagen за понятную эргономику, это стало настоящим разочарованием. Покупатели массово жаловались, что управлять, например, климатом или громкостью на ходу стало неудобно и даже небезопасно.</p><p></p><blockquote>«Это полный бред, – комментирует ситуацию инженер-автомеханик Михаил Лазарев. – С такими решениями продажи не сделать. Людям нужна уверенность в каждой <a href="https://www.zr.ru/tags/detali/" target="_blank">детали</a>, а не капризные экраны, которые живут своей жизнью».</blockquote><h2>Возвращение к классическим решениям</h2><p></p><p>Проблемы оказались глубже, чем просто сырой софт. Сама философия марки пошатнулась из-за этой радикальной смены курса. Теперь Volkswagen официально объявляет о возвращении к здравому смыслу. Технический директор Кай Грюниц подтвердил, что эпоха экспериментов над терпением водителей закончена. В новых моделях снова появятся физические кнопки для основных функций, а интерфейсы будут максимально упрощены.</p><blockquote>«Автомобиль – это в первую очередь механизм, а не планшет на колёсах, – объясняет автоэлектрик Кирилл Семёнов в разговоре с Pravda.Ru. – Технические сбои и недоделанное программное обеспечение убивают лояльность клиентов быстрее всего».</blockquote><h2>Планы по перезапуску бренда</h2><p></p><p>Новая стратегия строится на преемственности. Электромобили больше не должны выглядеть как пришельцы из будущего. Компания намерена использовать легендарные имена, такие как Golf и Polo, для своих будущих электрических моделей, чтобы подчеркнуть связь с <a href="https://www.zr.ru/tags/istoriya/" target="_blank">историей</a>. Главной надеждой называют девятое поколение Golf, которое должно объединить современную силовую установку и традиционный, понятный дух марки.</p><blockquote>«Упрощение электронных систем – это благо и для ремонта, и для повседневной <a href="https://www.zr.ru/tags/ekspluataciya/" target="_blank">эксплуатации</a>, – отмечает автослесарь Денис Хромов в беседе с Pravda.Ru. – Современная «начинка» очень чувствительна к качеству, поэтому чем логичнее конструкция, тем лучше».</blockquote><p>Масштабный перезапуск, включающий выход бюджетных моделей вроде ID Every1 и обновлённых версий текущего модельного ряда, запланирован на 2026 год. Цель – не просто представить новые машины, а заново завоевать доверие, доказав, что Volkswagen по-прежнему слышит своих клиентов. </p><p></p>

Миллиарды потрачены зря: Volkswagen возвращается к простоте

https://pravda.ru/auto/2344503-volkswagen-electric-revolution

Иннокентий Кишкурно

<p>На выставке «Армия-2024» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" target="_blank">представлен прототип</a> большого рамного внедорожника Комбат. Это уже третий образец из серии: в 2021 году молодежное КБ МГТУ имени Баумана показало прототип Стрела, унифицированный с полноприводной ГАЗелью, год спустя появилась еще одна Стрела – на шасси перспективного полноприводного Соболя NN, а нынешний Комбат сделан уже на платформе серийного Соболя NN 4х4.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520391" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Комбат</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m9pejPBTEkLqSBJ_uVfIvg=s800" alt="Внедорожник Комбат" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520391" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Под капотом у Комбата – выпускаемый в Нижнем Новгороде 2,5‑литровый турбодизель с отдачей 149 л. с. и 420 Н·м. Главному редактору «За рулем» удалось детально познакомиться с автомобилем и опробовать его на ходу.</p><p><a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank"><b>Максим Кадаков</b></a>, главный редактор «За рулем»:</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520389" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Кадаков, За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n0fEoLZkg4-uzoExYcW5Ow" alt="Максим Кадаков, За рулем" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1520389" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>– От угловатого автомобиля буквально веет суровостью. Он и едет «сурово» – хотя, как мне показалось, более мягко, нежели Соболь NN. Ведь у Соболя рессорная задняя подвеска, а у Комбата – пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости.</i></p><p><i>И центр тяжести чуть ниже, поскольку у Комбата оригинальная рама: она не плоская, а ломаная – в пределах колесной базы она ниже примерно на 15 см – чтобы опустить пол салона. Без потери геометрической проходимости удалось сделать машину комфортнее.</i></p><p><i>Геометрическая проходимость даже лучше! Колесную базу сократили на 35 мм (это мизер), но благодаря 18-дюймовым колесам клиренс увеличился до 250 мм!</i></p><p><i>В остальном это плоть от плоти Соболь: новая 6-ступенчатая коробка, жестко подключаемый полный привод (межосевого дифференциала нет), двухступенчатая планетарная раздаточная коробка с сумасшедшим передаточным отношением 2,8 на нижнем ряду. Зверь-машина!</i></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1520390" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Внедорожник Комбат</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S5PHjlHCKvVpLzsmcWrn_w=s800" alt="Внедорожник Комбат" title="Российский внедорожник Комбат — как он едет?" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1520390" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Как отметил Кадаков, габариты Комбата определило базовое шасси: при длине 5,1 м (с висящей сзади запаской – 5,3 м) и ширине 2,05 м он крупнее таких монстров, как Tank 700 и Land Cruiser 300. Высота Комбата без багажных рейлингов – почти 2 метра (заедет в гараж и в паркинг), с рейлингами – на несколько сантиметров выше.</p><h4>Полный рассказ о внедорожнике Комбат – в новой <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961011-kombat-na-baze-sobolya-nn-video/" target="_blank">статье «За рулем»</a>!</h4><p></p><p></p>

Российский внедорожник Комбат — как он едет?

Милешкин Кирилл

<p><a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">Минивэны</a> в Китае очень популярны. Но не «для дома, для семьи», а в качестве альтернативы бизнес-седанам и автомобилям представительского класса. Добрались эти модели и до российского рынка. Причем  M8 от <a href="https://www.zr.ru/cars/gac/" target="_blank">GAC</a> продается у нас уже второе поколение подряд: официально поставлялся и его предшественник.</p><p><span></span></p><h2>Стиль GAC M8 </h2><p>Как китайские кроссоверы полюбили делать похожими на Land Rover Defender, так и для минивэнов есть свой ориентир – Toyota Alphard. GAC M8 перенял стиль японского вэна, но перещеголял «японца» по размерам решетки радиатора. </p><p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245635&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>В профиль и сзади китайский вэн выглядит более традиционно. Но интерьеру есть чем удивить. Наряду с традиционной цветовой гаммой отделки предлагается необычное сочетание классического черного с красным. Яркие вставки сделаны из экокожи и алькантары и очень оживляют салон. Хотя явно не все оценят такое решение для бизнес-вэна. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519857" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-jeP17GD7Qho2YjrKz4HfQ=s800" alt="GAC M8" title="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519857" comment="Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу." /><span itemprop="description">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</span></div><div class="caption">Фары – матричные: светят дальним, но вырезают отдельные сегменты, чтобы не слепить встречные и попутные машины. А еще они умеют устраивать световые шоу.</div><br /></p><h2>Сиденья GAC M8 </h2><p>Главные пассажиры тут, как и положено, сидят на втором ряду в очень комфортабельных креслах с обогревами, вентиляцией, массажерами, оттоманками и электрорегулировками. Вокруг каждого из их седоков – по три подстаканника и по два зарядных разъема. Всеми настройками заведуют сенсорные панели в подлокотниках. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519854" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-lNHlssmut9lfrTZtepoRA=s800" alt="GAC M8" title="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519854" comment="Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус." /><span itemprop="description">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</span></div><div class="caption">Кресла второго ряда роскошны. На третьем места хватает, но особых удобств нет. А еще нет запасного колеса – в российских условиях это серьезный минус.</div><br /></p><p>Передние пассажиры тоже ездят с комфортом – им положены электрорегулировки, обогрев и вентиляция. </p><p>А вот на трехместном диване последнего ряда нет ничего из этого, хотя минимальный комфорт обеспечивают дефлекторы, подстаканники и USB-порты. </p><h2>Подушка безопасности в багажнике </h2><p></p><p>GAC M8 оснащен шестью стандартными подушками безопасности: фронтальными, передними боковыми и шторками длиной во весь салон. А седьмая установлена необычно. </p><p>Это тоже шторка, но прикрывает она стекло пятой двери. Она срабатывает, когда нужно защитить головы пассажиров третьего ряда при ударе сзади. Заодно прикрывает салон и от летящих осколков. Нигде прежде аналогичной подушки видеть не доводилось. </p><h2>GAC M8 на ходу </h2><p></p><p>«Восьмерка» оснащена тем же силовым агрегатом, что и кроссовер GS8. Двухлитровая турбо-«четверка» развивает 231 силу и сочетается с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Но вот полного привода нет.</p><p>Настроена связка неплохо: на газ откликается охотно, переключает передачи плавно. На расслабленный лад настраивает и достаточно мягкая ходовая часть. Она достойно справляется с мелкими и средними неровностями, однако на крупных иногда «грубит»: лучше притормаживать. Радует и соответствующая классу шумоизоляция. </p><h2>Огрехи перевода в GAC M8 </h2><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1519856" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">GAC M8</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rE7GA9IxbD_5F1sLDAhJDg=s800" alt="GAC M8" title="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1519856" comment="Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало." /><span itemprop="description">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</span></div><div class="caption">Приборная панель сходится с лобовым стеклом где-то у «горизонта». Оформление – современное, физических клавиш мало.</div><br /></p><p></p><p>Не каждый официально поставляющийся к нам «китаец» может похвастаться русифицированной мультимедийной системой. У GAC M8 такая есть. Но перевод явно никто не вычитывал. </p><p>Наряду со стандартными ошибками вроде неправильно написанных слов или несуразных сокращений нашлось и удивительное: вкладка маршрутного компьютера «График расхода масла», пугающая показателем «11 л/100 км». Разумеется, «график» этот не что иное, как средний расход бензина. </p><h2>Цена GAC M8 </h2><p>Стоимость GAC M8 начинается от 5,5 млн рублей, что делает вэн самым доступным представителем сегмента. Этим он компенсирует отдельные недостатки.</p><p></p><ul><li><i><b>4,5 метра, 147 сил и 8,9 секунды до сотни — <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961122-test-drayv-geely-cityray/" target="_blank">чем хорош</a> новый Geely.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p><p><span></span></p>

Подушка в багажнике и «График расхода масла» — тестируем необычную новинку

Хлынов Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Канунников Сергей

Мощный дизель, вечная коробка, просторный салон – ретротест знакомого, но очень редкого автобуса

Ikarus 280. Управлять «гармонью» на удивление несложно. Подруливающая задняя ось обеспечивает траекторию такую же, как у обычного автобуса.

Редькина Елена

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль F7: обзоры, новости, машина ф7 - разные поколения, характеристики, комплектации F7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях F7: читайте свежие новости про авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях F7: читайте уникальные статьи об авто модели ф7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Теперь он управляется голосом! – рассказываем про изменения популярного кроссовера

Штатно под двигателем стоит только пластиковый пыльник. Полевой замер показал под ним около 190 мм – неплохо. Накладки из некрашеного пластика на арках и дверях защитят от неаккуратно открытых соседями по парковке дверей и высоких бордюров.

Виноградов Александр

Zeekr

Автомобили Zeekr: модели, новости, обзор машин зикр – все модели, новинки, линейка Zeekr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Zeekr: читайте интересные новости про авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Zeekr: читайте уникальные статьи об авто марки зикр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 001: новости, обзоры, машина 001 - разные поколения, характеристики, комплектации 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 001: читайте тематические новости об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 001: читайте профессиональные статьи об авто модели 001 – сайт За Рулем www.zr.ru

3,8 с до «сотни», полный привод, 500 км на одной зарядке — красавчик же!

У создателей интерьера какая-то нездоровая любовь к алькантаре. Впрочем, качество сборки – от профессионалов.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Статьи / Выборка по тегу

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Выходные!

Скидки на авто

Шины

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Необычные звуки из-под капота – это первый и самый явный звоночек о проблемах. Как пояснил шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев, стук, щелчки или свист просто так не появляются. Особенно опасно, когда стук <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателя</a> нарастает вместе с оборотами – это часто говорит о неполадках с шатунными вкладышами или цепью. Цоканье обычно сигналит о низком уровне <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a> в гидрокомпенсаторах, а свист – о том, что пора менять ремни вспомогательных агрегатов.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979461" align="right"]</p><p>Обращать внимание стоит и на цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/" target="_blank">выхлопа</a>. Чёрный дым – признак переобогащённой топливной смеси или попадания масла в цилиндры. Синий оттенок однозначно указывает на износ поршневой группы и сгорание масла. А вот густой белый дым, пахнущий ацетоном, означает, что в цилиндры просачивается антифриз. Во всех трёх случаях, по словам эксперта, высока вероятность, что вскоре потребуется капитальный ремонт двигателя.</p><h2>Падение тяги и нестабильная работа</h2><p>Если машина стала хуже разгоняться, а на холостом ходу появились вибрации – это тоже тревожный симптом. Двигатель может работать с рывками, «проваливаться» при нажатии на педаль газа или даже глохнуть без видимой причины. Такое поведение мотора игнорировать точно не стоит.</p><p>Кстати, иногда о проблемах говорит даже запах в салоне. Появление стойкого аромата масла или бензина – прямой признак утечки этих технических жидкостей. Бахарев подчеркнул, что это очень плохой сигнал, требующий немедленной диагностики. В общем-то, автомобиль всегда сообщает о неполадках, главное – вовремя это заметить.</p><p>[table id="2004"]</p>

<p>Необычные звуки из-под капота – это первый и самый явный звоночек о проблемах. Как пояснил шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев, стук, щелчки или свист просто так не появляются. Особенно опасно, когда стук <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигателя</a> нарастает вместе с оборотами – это часто говорит о неполадках с шатунными вкладышами или цепью. Цоканье обычно сигналит о низком уровне <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/" target="_blank">масла</a> в гидрокомпенсаторах, а свист – о том, что пора менять ремни вспомогательных агрегатов.</p><p></p><p></p><p>Обращать внимание стоит и на цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/" target="_blank">выхлопа</a>. Чёрный дым – признак переобогащённой топливной смеси или попадания масла в цилиндры. Синий оттенок однозначно указывает на износ поршневой группы и сгорание масла. А вот густой белый дым, пахнущий ацетоном, означает, что в цилиндры просачивается антифриз. Во всех трёх случаях, по словам эксперта, высока вероятность, что вскоре потребуется капитальный ремонт двигателя.</p><h2>Падение тяги и нестабильная работа</h2><p>Если машина стала хуже разгоняться, а на холостом ходу появились вибрации – это тоже тревожный симптом. Двигатель может работать с рывками, «проваливаться» при нажатии на педаль газа или даже глохнуть без видимой причины. Такое поведение мотора игнорировать точно не стоит.</p><p>Кстати, иногда о проблемах говорит даже запах в салоне. Появление стойкого аромата масла или бензина – прямой признак утечки этих технических жидкостей. Бахарев подчеркнул, что это очень плохой сигнал, требующий немедленной диагностики. В общем-то, автомобиль всегда сообщает о неполадках, главное – вовремя это заметить.</p><p></p>

<p>Необычные звуки из-под капота – это первый и самый явный звоночек о проблемах. Как пояснил шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев, стук, щелчки или свист просто так не появляются. Особенно опасно, когда стук <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигателя</a> нарастает вместе с оборотами – это часто говорит о неполадках с шатунными вкладышами или цепью. Цоканье обычно сигналит о низком уровне <a href="https://www.zr.ru/tags/masla/">масла</a> в гидрокомпенсаторах, а свист – о том, что пора менять ремни вспомогательных агрегатов.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Сломается ли бензонасос, если ездить на «лампочке»?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979461-slomaetsya-li-benzonasos/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/UCpHBJ2AKQZRaAo503yUFg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Обращать внимание стоит и на цвет <a href="https://www.zr.ru/tags/vyxlopy/">выхлопа</a>. Чёрный дым – признак переобогащённой топливной смеси или попадания масла в цилиндры. Синий оттенок однозначно указывает на износ поршневой группы и сгорание масла. А вот густой белый дым, пахнущий ацетоном, означает, что в цилиндры просачивается антифриз. Во всех трёх случаях, по словам эксперта, высока вероятность, что вскоре потребуется капитальный ремонт двигателя.</p><h2>Падение тяги и нестабильная работа</h2><p>Если машина стала хуже разгоняться, а на холостом ходу появились вибрации – это тоже тревожный симптом. Двигатель может работать с рывками, «проваливаться» при нажатии на педаль газа или даже глохнуть без видимой причины. Такое поведение мотора игнорировать точно не стоит.</p><p>Кстати, иногда о проблемах говорит даже запах в салоне. Появление стойкого аромата масла или бензина – прямой признак утечки этих технических жидкостей. Бахарев подчеркнул, что это очень плохой сигнал, требующий немедленной диагностики. В общем-то, автомобиль всегда сообщает о неполадках, главное – вовремя это заметить.</p><p></p>

Эти признаки указывают на скорую поломку мотора

https://lenta.ru/news/2026/04/15/avtovladeltsam-nazvali-pervye-priznaki-skoroy-polomki-dvigatelya/